Текст книги "Танки и люди. Дневник главного конструктора"

Автор книги: Александр Морозов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 25 страниц)

Сегодня исполняется 45 лет со дня нашей свадьбы (16.11.29 г.)

19.11.74.

На этой неделе ожидаемый приезд большого начальства. Сегодня выезжает Шомин в МОП, чтобы обговорить нашу линию в докладах на предстоящей встрече.

21.11.74.

На один день приехал Нудельман, для ознакомления с подготовкой к предстоящей встречи начальства.

22.11.74.

На 25.11 Министр Зверев С.А. вызывает к себе всех Главных конструкторов и директора ВНИИТрансмаш П.П. Исакова. Он хочет обменяться мнениями о направлениях по «Перспективе» и обсудить позицию Гречко, высказанную им в Тагиле. Очевидно, это будет теперь положено в основу предстоящего визита. Со мной едет Шомин. Вчера в Москву уехал Нудельман.

Тагил хочет закончить год на уровне 220 танков, осталось для этого сделать 78 машин (много!). Нет в достатке механизмов и в первую очередь КП (цех не готов).

В следующем году Крутяков (директор УВЗ) ориентируется на выпуск 600 машин.

Вместо Подрезова В.И. инструктором оборонного отдела ЦК КПСС назначен Казаринов Николай Михайлович из Ленинградского обкома партии.

Поездка в Москву отменена, 25.11. ожидается приезд московского начальства к нам в Харьков.

На утро машина с ГОТ прошла 1574 км. Все в порядке. Ходит на повышенных скоростях. Маневренность хорошая. Поручил Цареву самому поездить и доложить мне свои впечатления.

25.11.74.

Приехали: Зверев, Сербин, Бабаджанян, Чередников, Воронин, Онищенко, Нудельман, Исаков, Крючков, Казаринов, Кузьмин, Сидоренко, Дмитриев, Давтян. Были: Соколов, Свердлов, Толстолужский из Харьковского обкома КПУ. С утра посетили цеха 130 и 190, новый магазин. С 13 часов начали совещание в зале заседаний заводоуправления. Закончили в 17 часов. В 19–30 было продолжение заседания по вопросам «серии» и строительства производственных площадей.

На утро машина с ГОТ прошла 1652 км. По ходу работы чувствуется увеличение выделения тепла от КП в масло. Двигатель работал на режиме 2200–2300 об/мин. Скорость машины доходила до 45 км/ч.

Крючков Василий Дмитриевич назначен заведующим оборонного отдела ЦК КП Украины.

Совещание у Соича. Присутствовали: Зверев, Бабаджанян, Воронин, Соколов, Кузьмин, Сербин, Крючков, Сидоренко, Свердлов, Онищенко, Нудельман, Чередников, Исаков, Давтян, Дмитриев.

Зверев:

– Надо дать больше машин. Машина в прошлом имела много недостатков теперь их меньше, а сейчас надо форсировать выпуск машин. Надо ликвидировать оставшиеся недостатки, но этого мало. Харькову надо принять участие в повышении ТТХ серийного танка Т-72!!! Его, наверно, будут производить в других странах, а потому, Вам еще надо совершенствовать и изд. «434».

Соич доложил, что сделано по машине и что собирался сделать в 1975 году.

Рязанцев:

– Тагил имеет гарантию по машине 5000 км, по двигателю – 500 час.

Сербин все нажимает на сроки исполнения и форму согласования с Заказчиком.

Зверев поддерживает 6ТДФ и выступает против «Шатуна». Надо повышать ресурс 6ТДФ. ГОТ Звереву понравилась. Рязанцев обещает 6ТДФ сделать и испытать в машине в 1976 г. Надо думать о двигателе мощностью 1500 л.с.

Нудельман обещает отработать систему «Кобра» в 1 квартале 1975 года. В целом, работа идет неблагополучно. Все стоит очень дорого. При серийном производстве РС «Кобра» будет строить около 5 тыс. рублей. Надо резко снижать стоимость системы. Сейчас надежность системы – 0,74, обещают поднять до 0,9. Всего сделано: пусков – 57, попаданий – 30, отказов – 14, промахов – 13. Остался не решенным один недостаток – пыль!!

Сербин опять задает вопрос:

– Почему не уложились в установленные сроки и не исправили оставшиеся дефекты. Из года в год сроки все переносятся и вместо изготовления в 1975 году 100 машин с «Коброй», собираемся сделать только 15.

Дмитриев:

– Когда будет конец доработок.

Бабаджаняну не нравится образование пыли при выстреле, так как теряется видимость цели.

Ладонников:

– Все, что говорили до меня правильно, а по двигателю есть рекламации.

(Комментарии А.М.) Рекламации в основном по ходовой части и главное по гусенице.

Сербин:

– Выпускать машину с дефектами в войска нельзя. Машина требует полной доработки. Почему срываем сроки? Надо проявлять заботу о доработке. Надо увеличить план на 1975 год. Надо заводу и КБ по-другому работать, а не тормозить план выпуска завода. Надо издать приказ со сроками доработок, а не переносить их из года в год. Для этого надо иметь совместное решение с Маршалом Гречко А.А.

Зверев:

– Заводом проделана большая работа. Машина стала неузнаваемой. Надо четко определить задачи и объем работ проводимых в 1975 г. Главные из них:

1. Повышение точности огня.

2. Повышение надежности гусениц и КПП.

3. Обеспечить двигателю ресурс 700–1000 часов.

27.11.74.

Утром все начальство улетело в Москву. Остались только Дмитриев и Казаринов, которые выезжают сегодня поездом.

С утра Дмитриев, Казаринов, Сидоренко, Толстолужский и Лащенко смотрели у нас ГОТ, модернизацию изд. «9А» и «Перспективу» – изд. «480». В целом, все остались довольны результатами, наши материалы оставили хорошее впечатление. Машина с ГОТ прошла 1900 км все в порядке.

28.11.74

. Машина с ГОТ прошла 2010 км. Все в порядке. Ездил Царев остался очень доволен простотой управления и маневренными свойствами машины с ГОТ. Вечером об этом доложили Соичу. Дальше наметили форсировать скорость, пока до этого доходили со скоростью 52,5 км/ч.

2.12.74.

За ноябрь в малярку сдали – 50 машин, а из цеха 130 передали 70. На декабрь осталось соответственно 90 и 70 очень много!

9.12.74.

Вчера вечером звонил мне на дом Сергейчук, который приехал в Харьков на пару дней. По вопросу его участия в составлении книги по Т-34 я ему рекомендовал обратиться к Барану, который является единственным человеком, занимающимся этим делом. Мы все погрязли в служебной работе и руки до книги у нас не доходят. Как стало известно, Сергейчук вечером звонил Барану и имел с ним разговор. Баран дал понять ему, что Сергейчук для этого дела не подойдет и мы должны сделать ставку на себя и Слободина.

11.12.74.

Вчера вечером на завод приезжали секретарь обкома партии Соколов и Свердлов. Прошли по цехам с Шуховым. Тяжелое положение завода с выполнением производственной программы, очевидно, их тоже сильно беспокоит, как и всех остальных.

Состояние дел на производстве на утро 11.12. Сдано на малярку – 21 (из 100 по плану). Надо еще передать в 130 цех из 150-го дополнительно 43 корпуса и 31 колпак. Предельный срок подачи корпусов – 23.12

12.12.74.

Абрамов сообщил из Москвы, что заводу выделены для продажи передовикам производства 9 автомашин в числе их и одна «Волга-24». Сегодня узнал, что об этом знает и Лащенко. Попросил его учесть и мою кандидатуру на Волгу. Лащенко на это ответил, что он еще нетвердо знает об этом и мне это еще надо уточнить у Грицаенко (?!) Ну ничего, пусть подумает над моей просьбой. Не думаю, чтобы он так просто отмахнулся от такого запроса, но я, видно, не первый кандидат на «Волгу».

13.12.74.

На утро в малярку сдано – 27 машин (из 100). Передано корпусов из цеха 150 – 39. Из цеха 130 передали в 180-й 53 машины. Сегодня вернулся из Москвы Абрамов и передал, что Министр мое письмо с выделением для КБ автомашины еще не смотрел. Но поскольку для министерства «Волг» выделено очень мало (10 шт.), а заявлений от заводов очень много, то получение мною будет крайне сомнительно, тем более, что меня обошел Соич и успел раньше меня получить резолюцию на получение «Волги» при посещении Министра завода. Что касается получения «Волги» за наличный расчет, то как стало известно, на нее делает большие виды Шухов, но проблема в том, что у него уже есть автомобиль.

13.12.74.

Сегодня разобрали одну КП ГОТ. Там повторился тот же дефект: разрушение донника стакана, который имел место ранее на другой КП. Деталь явно «слабая» и её легко «вылечили». Все остальное в КП в полном порядке. Особенно хорошие поршни. Просто – чудо! Сейчас Омельянович работает над ГОТ по двухпоточной схеме. Уложился с планетарным рядом в те же габариты. Этот вариант сулит более высокий КПД и в особенности при работе на средних скоростях движения.

С понедельника 16.12. будут продолжены ходовые испытания на полигоне в Чугуеве. Будет установлен более высокий режим по скорости движения. Народ работает с подъемом и верой в успех.

16.12.74.

Как стало известно, Тагил забрал ранее поставленные нами запчасти КП для войск с Роганьского склада (под Харьковом В.Ч.) для своих серийных машин. Заказчик упорно старается всячески помочь Тагилу «вылезти» с завалом программы любым способом, даже в ущерб себе.

22.12.74.

Сегодня вышла таблица 1-го погашения внутри займа 1948 года

21.12.74.

Сегодня вечером умер Байдаков заместитель Главного конструктора УВЗ.

24.12.74.

Смотрели проекты памятнику танку Т-34 у Соича. Были я и Ляшенко, а также работник Табакова молодой паренек, который представил какую-то экзотику. Ничего Соичу не понравилось. Предложил думать и поскорее, так как времени до 30-летия Победы осталось мало.

25.12.74.

Директору завода т. Соичу Олегу Владиславовичу – 59 лет.

27.12.74.

На машине с ГОТ провели тензометрирование. Всего она прошла 2073 км. Все в порядке.

Сегодня опять собирались у Соича по вопросу памятника. Савченко Виктор Николаевич изъявил желание заняться этой работой и для этого зайдет к нам для ознакомления с материалами наших поисков.

31.12.74.

В 12 часов ночи сдали 100-ю машину. Завод сделал большое чудо, сделав в декабре 100 машин, и полностью выполнил годовой план. Такое количество машин сделано впервые за всю историю завода выпуска изд. «434».

Глава 25. Смерть Олега Владиславовича Соича

8.01.75.

В 6 номере отраслевого журнала «ВБТ» за 1974г помещена статья по случаю моего 70-летия, с фото.

На удивление стоит «сиротская» зима. До настоящего времени нет ни морозов, ни снега. Сейчас по утрам +4–5 градусов, а днем еще теплее. Изредка идет дождь.

Приказ МОП № 00550 от 27.12.75 определил для ХКБМ на 1975 год следующие объемы НИР и ОКР – 7540 тыс. рублей, в т.ч. бюджет – 6240 тыс. руб. Договора – 1300 тыс. руб. Численность сотрудников по штатному расписанию 1250 чел. Фонд зарплаты – 2454 т.р.

13.01.75.

На сборку в цех 130 подано: колпаков – 2, корпусов – 21. Очевидно, январь будет провален. В работе наступил большой спад. Народ останется без заработка.

14.01.75.

Вчера в МОП уехали Шухов, Шомин и Исаев по «Кобре». Как будем делать в этом году установочную партию – ясности нет. Машина с ГОТ прошла 2154 км. Отмечена вибрация левой КП. Решили машину вернуть на завод, разработать КП, установить причину.

17.01.75.

Остановились на варианте ГОТ (для двигателя 6ТД на – 1000 л.с.) с планетарным рядом. В целом, все хорошо «смотрится», при приемлемом КПД КП. Если все получится, то это будет большой шаг по трансмиссиям. По конструкции также все получилось довольно просто, негабаритно и ясно. Все показатели КП тоже неплохие. Особенно красиво смотрится динамическая характеристика.

27.01.75.

Выявилась плохая работа механического подъемника пушки, причина – небрежное изготовление. Приемка танков остановлена. Съехалась уйма народа. Ладонников категорически потребовал исправления всех подъёмников. Программа января по этой причине сорвана.

28.01.75.

Только сегодня первый раз выпал снег и пока еще не растаял.

30.01.75.

Вышло Постановление ЦК и СМ № 959–334 от 15.12.74 «Об организации серийного производства Т-72 на ЧТЗ». В соответствии с ним, МОП издало свой приказ №26 от 17.01.75

3.02.75.

Как и следовало ожидать, в январе план не выполнили. С одной стороны завод резко снизил темпы своей работы, а с другой стороны поставщики задерживали поставки.

Главная причина, все-таки, лежала в механическом подъёмнике пушки, который оказался массовым браком. Долгое время на заводе сидела уйма народа с Перми, Свердловска, Тагила, а также Нежлукто и Онищенко.

Все подъемники на заводе переделываются бригадой рабочих из Перми.

4.02.75.

Сегодня приезжал на завод полковник Николаев Владимир Михайлович из редакции журнала «Техника вооружения». По их заказу я написал для журнала статью «Правда о танке Т-34». Статью они переработали и предложили мне для подписи. К сожалению, от статьи остались «рожки да ножки». Вся моя идея пропала, и я с их поправками не согласился и категорически их отвел и вообще отказался от дальнейшей работы над статьей. Видно моя прямота и откровенность не в духе их направления и возможностей.

17.02.75.

Сегодня и завтра в Ленинграде у Исакова Воронин проводит смотр проектов НСТ ХКБМ, ЛКЗ и ЧТЗ. Выехали туда: Женя, Мазуренко и Коробейников.

Воронин вызывал и меня. Я чувствую себя плохо и остался в Харькове. Он, очевидно, будет недовольным таким моим отношением к его вызову. На 24.02. намечен НТС у Министра по этому вопросу. Материалы отправили раньше с Папковым. Я выеду в воскресенье 23.02. Надо подготовиться к докладу.

Сегодня у Соича опять смотрели проект мемориала погибшим на войне работникам завода и наши три варианта памятника Т-34. Присутствовали: Савченко, Солонский, Лащенко, зам. председателя профсоюза, Секретарь ВЛКСМ Украины, Табаков, Ляшенко, я и автор мемориала.

Проект мемориала утвердили, а вопрос с памятником опять перенесли на более позднее время после завершения работ Савченко. Наши работы оставили след и в принципе понравились Соичу. Табаков ничего не представил. Соич поручил Табакову связаться с Главным архитектором города Алферовым и уточнить с ним ТТТ на памятник.

20.02.75.

Приехал на завод директор Новосибирского машиностроительного завода Голущак по вопросу вибрации прицела «Кобры».

Сегодня приходил в ХКБМ Соич. Интересовался ходом работ по модернизации, а затем работами по памятнику Т-34. Он делает ставку на нас и не видит возможности получить что-либо от Савченко или Табакова. Наши акции поднялись и он выбрал один из эскизов для дальнейшей отработки.

Я предложил Соичу заинтересовать Ляшенко выделением квартиры, если он сделает проект памятника. Соич согласился. Ляшенко – воодушевился таким решением и сразу ожил и бросился за работу.

21.02.75.

Приехал Зам. Главного инженера МОП (?) Кононов Виктор Григорьевич по производственным вопросам.

24.02.75.

Москва. Зал Коллегии МОП. Время 11–00. Зверев проводит НТС по «Перспективе». Присутствовали: все Главные конструктора, директора институтов, Бахирев Вячеслав Васильевич, начальники Главных управлений МОП.

Последовательность и содержание выступлений:

1. Докладчик Морозов А.А. осветил состояние работ по изд. «480»

2. Докладчик Попов Н.С. представил проект изд. «258». Скорость 80 км/ч, запас хода по шоссе 500 .. 550 км, на местности – 350 .. 380 км. Динамический ход катка – 280 мм, в ходовой части применяется титан. Министр разрешил ЛКЗ применять титан. Ходовая часть весит 7.3 тонны. Он против увеличения размеров боекомплекта, который составляет 45 штук. Гильзы крепятся в МЗ за венчик снизу. Вес машины 42 тонны. Защита «лба» имеет эквивалент 550 мм.

3. Докладчик Вершинский (ЧТЗ) представил изд. «785». Вес танка 43 тонны, максимальная скорость 75 км/час, боекомплект 50, из них 30 в МЗ, выстрел унитарный. Защита «лоб» – 700 мм, башня – 600 мм. Водитель расположен полулежа.

Далее выступали Калачников Юрий Николаевич (Пермь), Голубев (УЗТМ), Яворский Виктор Валерьянович (НИИ-24)

7. Нудельман:

– Осталось решить вопрос с пылью и вибрацией прицела. По снаряду все решено на 75%. Система «Обь» должна закладываться в перспективную машину. Сейчас РС пробивает броню в 280 мм при угле обстрела 60 градусов

Далее выступали Щербак, Трашутин, Рязанцев, Гаргун (зам. Изотова) по ГТД.

Исаков П.П. привел сравнение серийных машин и их возможное развитие в сравнении с «Леопард-2К», они догоняют немцев. Надо защиту повышать и поднять активность огня. Все три проекта практически одинаковы.

ЛКЗ имеет более практические шаги.

По машине ХКБМ. Замечания есть по ходовой части, КП, защите. Коэффициент боевой эффективности равен 1,9, т.е. уравняется с «Леопардом -2К». Переходов нет. Есть ослабленные зоны по защите, двигатель «6+6» сложный и по стоимости будет равный ГТД. Бортовая коробка передач годится только для модернизации, а не для «Перспективы». Высокие средние скорости на ней не получим, да и запас тормозных фрикционов не достаточный. Из двигателя «6+6» нельзя получить мощность 1500 л.с. Надо ориентироваться на возможность увеличения веса. Надо иметь резерв мощности для роста веса. Надо переходить на гидрообъемные трансмиссии. Ходовая часть слабая из-за пальцев. Она будет выворачиваться под катками и не обеспечит среднюю скорость 45 км/ч. Будет высокая вибрация.

По машине ЛКЗ. Колпак монолитный слаб. Бортовая КПП не годится даже с ГТД. Турбина сложна и очень дорога. Ходовую часть надо усилить. Объем топлива 1850 л обеспечивают запас хода по шоссе на 500 км.

По машине ЧТЗ. МЗ сложен, есть ослабленные зоны.

Выводы:

Технологичность всех проектов на низком уровне. Надо унитарный выстрел, но меньших габаритов 900–950 мм и весом до 28 кг. Предлагает нарезную пушку калибром 122 мм.

Предлагает поручить общую разработку танка ХКБМ, ходовой частью должен заниматься ЛКЗ, МТО делает ЧТЗ, Омск – 12ЧН (установочную партию) (?).

С 1981 г. новая машина вводится в серию.

Зверев С.А.:

– Принять решения еще нельзя. Много «сырого». Ни один проект не вызывает удовлетворения. Надо продолжать работать. К 15.03. Потемкин дает заключение по вооружению.

25.02.75.

Вернулся из Москвы. Надо к апрелю сделать и предложить для рассмотрения вариант безбашенного танка на 2 человека с ГОТ, малыми габаритами и весом, включая макет 1:20. Листровой уже приступил к компоновке с большим желанием.

3.03.75.

Итоги работы ХЗТМ за февраль: сдано в малярку в феврале – 60 шт.

С начала года – 70 танков, осталось за квартал сдать – 95 машин. В январе и феврале сдавали по одной машине в день. В марте надо сдавать по 3!

Директор завода с 22.02. на завод не ходит – болеет

3.03.75.

Очевидно, где-то «наверху» наконец поняли, что самая ближайшая «Перспектива» – это модернизация изд. «9А», а не изд. «480». Это можно получить скорее и с тем же эффектом.

Сегодня для ознакомления с нашими работами по изд. «9А» приехал Онищенко вместе с очень большой группой командировочных из 3 институтов, включая их директоров Исакова, Пугачева и Сержантова. Завтра приедет Нудельман. Они будут заниматься всю неделю, а на следующей неделе ожидается приезд Воронина по этому же вопросу. Чем они там помогут сказать пока трудно, но что оторвут время – это факт!

Как я понял, верховное начальство горит желанием резко сократить сроки изготовления опытного образца модернизации, ее цель – не отстать от ХМ1 и «Леопарда-2К».

10.03.75.

Приехали Дмитриев, Костенко, Сидоренко, Петров. Группа Онищенко пока остается в Харькове.

12.03.75.

Сегодня Воронин, Дмитриев, Сидоренко, Костенко, Соич, Лащенко, Свердлов, Онищенко и все другие лица от КБ и институтов рассматривали проект модернизации изд. «9А». В конечном итоге решения никакого не приняли, и Воронин заявил, что надо согласовать с Заказчиком и доложить министру Звереву. Своего мнения никто не высказал.

Против такого итога 10-дневного рассмотрения я категорически возражал и требовал немедленного одобрения проекта. Меня поддержали Соич и Дмитриев, который предлагал даже сократить общие сроки работ, т.к. всем «наступает на хвост» немецкий «Леопард-2К» и постановка модернизированного танка на серийное производство в 79–80 гг. никого не устраивает. Разошлись при разных мнениях сторон ни с чем.

13.03.75.

Сегодня, очевидно, получили установку свыше, и разговор принял совершенно другой оборот. Все пришли к общему мнению, что делать модернизацию все же, в конце концов, необходимо и для этого надо укреплять опытную базу завода и ХКБМ. Начали обсуждать, что для этого нужно по строительству и людям в последующие годы. Дух в целом резко изменился в нашу пользу. Сегодня все уезжают и дальнейший разговор переносится в Москву.

12 марта исполнилось 56 лет моей работы на заводе.

18.03.75.

Выполнение плана идет очень плохо. Сегодня я, Соич, Лащенко, Табаков, Хотаинцева, Ляшенко посетили мастерскую Савченко Виктора Николаевича и смотрели там макет памятника Т-34. Представили 2 варианта, по-моему, оба плохие и ни на одном из них не остановились.

Соич предложил собраться у нас в КБ и найти общее решение с оформлением макета на нашей площади.

У меня мастерская Савченко оставила мрачное впечатление: захламлена до ужаса.

С 17.03. Приказом директора ХЗТМ Соича, Исаев освобожден от должности Главного технолога завода в связи с переходом на пенсию.

24.03.75.

Москва. МОП. С 10 часов утра до 18–30 Министр проводил совещание по модернизации изд. «9А» и выполнению опытной темы «Точность». Присутствовали: директора институтов, Соич, Шухов, Шомин, Баисов, Рязанцев и я. Докладывали Шомин и Соич. Затем выступали Потемкин, Исаков, Пугачев, Сержантов, Дмитриев и др. Все поддерживали наше предложение.

Зверев принял решение: до 15.04. самому переговорить с высшим командованием МО и только после этого, при положительном решении Заказчика, издать приказ.

27.03.75.

Сегодня техсовет нашего КБ утвердил кандидатом на соискание Государственной премии по теме «Создание научно-теоретических основ, разработок и освоение в серийном производстве комплексной защиты экипажей БТ техники от оружия массового поражения» Исаева Владимира Васильевича – начальника КБ-6.

29.03.75.

Сегодня на утро для покрытия квартального плана осталось сдать:

Корпусов передать из цеха 150 в 130 – 3 шт.

Башен из цеха 120 в 130–7 шт.

Машин из цеха 130 в 180–17 шт.

Из цеха 180 в малярку – 36 машин.

3.04.75.

Учитывая имевшие место перебои в поставках смежников, Министр разрешил до 10.04. продлить сдачу квартальной программы.

10.04.75.

Сегодня получено письмо от 4-го Управления Минздрава УССР, в соответствии с которым мне выделены две путевки, стоимостью в 170 руб. каждая.

Ходят слухи, что к 30-летию Дня Победы по линии МО бывшие фронтовики будут повышены по званию на одну ступень досрочно. Для гражданских руководителей – награждение ценными подарками.

Тагил «вытянул» программу 1 квартала. Мы недодали 14 машин, хотя к 3.04. машины все были собраны, но сдать ВП их не сумели из-за дефектов.

26.04.75.

Директор за последние дни 3 раза посетил Ляшенко и смотрел наши проекты памятника. Последний раз был с Табаковым и Косенко. Кажется, мы уже начинаем «топтаться около того, что нужно». Нет категорических возражений, а только замечания по деталям. Договорились после праздников пригласить Алферова для просмотра памятника.

К 7.05. обещают закончить на площади ХЗТМ мемориал в память работников завода, погибших в ВОВ 1941–1945 гг.

28.04.75.

За конструкцию бульдозера (механизм для самоокапывания) изд. «9А» выдана КБ премия в сумме 2500 рублей. Я получаю 400 р.

Начала работать прямая связь с МОП через «ЗАС». Сегодня Шомин прямо связался с Нежлукто, слышимость хорошая. Через МОП можно связываться с линией МО, а затем с в/ч и др.

2.05.75.

Умерла Расторгуева Александра Ивановна.

4.05.75.

Умер на работе Пахомов Илья Владимирович (59 лет)

5.05.75.

Получил юбилейную медаль «30 лет Победы». Вручал председатель райисполкома Круговой Леонид Иванович. Сегодня я буду вручать такие же медали ветеранам труда цеха 190. Митинг состоится в 15–30.

12.05.75.

Сегодня секретарь ЗПК Лащенко вручил мне медаль «Ветеран Труда» и поздравление ко дню Победы от министра Зверева с именными часами.

13.05.75.

Приехал заместитель директора ВНИИТрансмаш Иванов В.А. с группой работников посмотреть наши работы по изделию «476» (модернизация «9А»). Наше решение поддержал. Сегодня же прибыл к нам Макаренко ознакомиться с работами по устранению вибраций прицела на «Кобре».

16.05.75.

Вечером улетел в Москву Макаренко. Ему показали наши наброски 4-х тактного дизеля. Проект очень понравился и обещал ознакомить с ним Воронина. Рязанцев к проекту отнесся осторожно и высказал кучу сомнений в большей части далеко не обоснованных. В конечном счете, свел весь разговор к тому, что пусть даст заключение институт Пугачева. Нашу просьбу о консультации с работниками 63 удовлетворил.

Очень жаль, что Рязанцев нашим проектом «не загорелся». Было проявлено какое-то безразличие и нежелание бороться за новое, а тем более, за оригинальное.

17.05.75.

Получил от ЦК ВЦСПС 5 фото нашего посещения Москвы в день Победы.

21.05.75.

Макаренко сообщил, что командирует к нам для консультации: Рониксона Льва Соломоновича по двигателю 12 ГН-15/15М и Игнатова по ГОТ.

23.05.75.

Вчера по телевидению сообщили о награждении писателя Шолохова в связи с его 70-летием орденом Ленина. Учитывая его талант и большой вклад в мировую литературу, я ожидал, что он получит звание Героя Социалистического труда, как многие другие писатели и работники искусств, отмеченные до этого Правительством, но этого не произошло. Что-то, очевидно, помешало сделать это. После этого приятно сознавать, что наш труд оценивается даже выше других.

Сегодня в 15 часов посетил нас Соич, Лащенко, Косенко, Алферов и его заместитель. Смотрели 7 наших проектов памятников Т-34. Докладывал Ляшенко. Единогласно остановились на варианте, который разработан мною, как наиболее простой и четко отражающий производственный дух.

Наметили дальнейшие пути работы совместно с работниками УКС и специалистов города. Все возражали против участия в этой работе Савченко. Он нам не поможет. Против участия Ляшенко никто не возражал, а Соич считал это даже обязательным.

26.05.75.

Должен приехать в Харьков Главнокомандующий сухопутных войск генерал армии Павловский для вручения правительственной награды Танковому Училищу и №115 танкоремонтному заводу.

Сегодня Соич вернул мое заявление с согласием на мой тарифный отпуск.

30.05.75.

Поручил Словиковскому заняться проработкой схемы управления огнем с полным дублированием. Надо стремиться к максимальной простоте. Срок дал к моему возвращению из отпуска.

31.05.75.

Умер Сауник – начальник цеха топливной аппаратуры, от инфаркта (56 лет).

1.06.75.

В мае сделали 70 танков и перекрыли в счет долга 12 шт. Осталось долга 13 шт., сделать в июне надо 73.

На 1.06. в цехах 130, 180, 120 есть следующие заделы соответственно 10, 32, 26. Начало неплохое.

3.06.75.

Сегодня утром зашел ко мне Соич, интересовался работами по памятнику. Я коротко рассказал ему о встречах с Ляшенко и Алферовым и о нашей договоренности по дальнейшим работам. Пока устанавливается неплохой контакт. Алферов берется за дело и выделяет людей. Предлагает оформить бумагу о совместной работе и договор, который ориентировочно за проект «потянет» на 6 тысяч рублей (немного!).

Вчера Ляшенко передал Алферову макет, а сегодня подготовит бумагу и доложит Соичу. По-моему, директор в целом остался доволен.

Сегодня после ремонта трансмиссии, машина с ГОТ подготовлена для дальнейших испытаний. Она прошла стационарную обкатку. Все без замечаний. На этой неделе, на полигоне в Чугуеве, продолжатся ходовые испытания машины с ГОТ, общий вес около 32 тонн.

5.06.75.

Подготовлен проект трудового согласия с группой архитекторов (3 человека) на проведение разработки проекта «знака» Т-34. Ориентировочный срок работы: 4 месяца, стоимость 6 тыс. рублей.

1.07.75.

Производственный план первого полугодия завод выполнил.

10.07.75.

Приступил к работе после отпуска.

15.07.75.

Сегодня произведен запуск космических кораблей «Союз»-«Апполон» для проведения стыковки в космосе.

16.07.75.

Сегодня стало известно, что при следовании в отпуск, в автокатастрофе погиб Проскуров, работавший по боеприпасам в институте, а его жена получила тяжелейшие увечья.

18.07.75.

Вес машины с ГОТ доведен до 32 тонн. С ним она прошла уже 400 км из 2554. Отмечаются течи масла и его перегрев при температуре воздуха более +20 градусов. Испытания проводятся неквалифицированно, о чем я резко сказал Шкловскому, на это надо указать и Шварцу. Нет порядка, нет анализа результатов испытаний. Категорически запретил водить машину кому-либо, кроме водителя-испытателя.

22.07.75.

Завод выполняет свою программу очень вяло. Много производственного брака. Отсутствуют узлы для сборки в цехе 130. Состояние программы на сегодня: сдано на малярку – 9 машин, передано в цех 180 – 27, передано корпусов на сборку в 130 – 44. Сегодня к 24 часам будут сданы все 58 копрусов и 32 башни.

25.07.75.

Сегодня приходил на завод генерал армии, дважды Герой Советского Союза, Гусаковский Иосиф Ираклиевич. Сопровождал его Кутенков Ю.Ф. Гусаковский приезжал в Харьков на очередной выпуск офицеров танкового училища.

26.07.75.

Ходят слухи, что из Тагила уезжают Ковалев, Вайсбург и Зайцев. Из числа военных в КБ УВЗ остается только Венедиктов. Машина с ГОТ в 32 т весом прошла 538 км. Всего – 2692 км. Сегодня надо составить план дальнейших испытаний.

27.07.75.

Для поготовки доклада Устинову Д.Ф. приехали Исаков П.П., Кочергин И.В., Казаринов Н.М. и другие. Завтра ожидается приезд Нежлукто. Совещание у Устинова планируется на 5 августа.

01.08.75.

На малярку сдали 38 машин. Осталось сдать 20 машин. Они все на дефектовке в цехе 180. Решением МОП и Заказчика разрешено использовать для выполнения плана выходные дни 2 и 3 августа.

Машина с ГОТ прошла 630 км. Всего 2784 км, плохо тянет, падает давление подпитки, ищут причины в подпиточном клапане.

04.08.75.

Сегодня в малярке закончили сдачу всех 58 машин. Программа июля выполнена.

07.08.75.

Проработали условия работы клапана подпитки, пока все работает относительно нормально. Ведутся работы по подготовке к тензометрированию точности наведения пушки на цель с помощью машины при движении и на месте.

08.08.75.

Позвонил Воронин из Москвы и передал, что завтра в субботу состоится совещание у т. Устинова Д.Ф. по вопросам «Кобры» и изд. «476». Крайне желательно мое присутствие. Я ответил, что по состоянию здоровья я ехать не могу и очевидно, скоро буду ставить вопрос о «сворачивании удочек» вообще.

Позднее, по этому же вопросу позвонил т. Дмитриев И.Ф. Он на моем приезде настаивал более требовательно. Поскольку Соич болеет и не может выехать, то сегодня вылетают Лычагин, Шухов и Шомин. Они будут представлять завод на совещании .

15.08.75.

Через 8 дней – 23 августа, день освобождения Харькова от немецких захватчиков. Готовится торжественный пуск в строй первой очереди метро: вокзал – турбинный завод.

18.08.75.

Передал мне привет Бровкин Алексей Николаевич. Во время войны он работал секретарем горкома ВКП (б) в Нижнем Тагиле, сейчас он на пенсии, генерал КГБ, живет в Киеве.

28.08.75.

Директор Соич продолжает болеть. Его положение по-старому остается неважным. Заводом руководит Лычагин. Производственная программа августа идет плохо и очевидно будет завалена.