Текст книги "Морская война на Адриатическом море 1914-1918"

Автор книги: А. Томази

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Заключение

Задача французского флота с момента, когда была объявлена война Австро-Венгрии, заключалась прежде всего в том, чтобы воспрепятствовать какому бы то ни было нарушению противником сообщений союзников на Средиземном море. Он должен был блокировать Адриатику подобно тому, как британский Большой Флот блокировал на севере Германскую бухту.

Соотношение сил, противопоставленных друг другу на обоих театрах военных действий, было примерно одинаковым. Однако условия обстановки резко различались. Наш флот не имел в своем распоряжении ни рейда, где он мог бы держаться достаточно близко от Отрантского пролива с уверенностью в обеспеченности своего своевременного там появления в случае, если бы обстановка этого потребовала, ни разведчиков, способных поддерживать ближнюю блокаду и в результате избавить линейный флот от риска и последствий непрерывного пребывания в море. Линейные корабли должны были сами играть роль, которую должны были бы выполнять легкие крейсера. Из этого вытекала недостаточная регулярность блокады, что, впрочем, не имело особого значения, поскольку австрийцы отнюдь не собирались ее форсировать, и хотя наши наиболее ценные боевые единицы оказывались подверженными опасностям, они отделались в общем сравнительно дешево.

Если выход из Адриатики был почти что закрыт для противника, его собственные берега оставались свободными, и мы не могли постоянно за ними наблюдать вследствие недостаточности крейсеров и эскадренных миноносцев. Что касается операций против укрепленных баз, то они требовали средств, которыми мы не располагали. Содействие черногорских войск было совершенно незначительным, сербы были заняты в другом месте, для нас же этот театр операций являлся, в конце концов, второстепенным. Успех, даже блестящий, достигнутый на этом театре до вступления в войну Италии, не мог существенно отразиться на французском фронте. Однако позднее он мог бы повлечь значительные последствия для подводной войны, но никто не мог в то время этого предвидеть. При таких условиях не вызывает удивления то обстоятельство, что французское правительство в первую очередь было поглощено теми заботами, которые вызывались занятием противником нашей территории.

Тем не менее правительство желало, чтобы эскадры адмирала де Ляпейрера часто показывались у неприятельского побережья, несмотря на то, что подобные походы были связаны с весьма значительным риском. Если бы австрийцы пожелали этим воспользоваться, они нанесли бы нам, несомненно, чувствительные потери. Однако они почти ничего не предпринимали отчасти потому, что они не придавали большого значения появлению время от времени нашего флота, которое в общем их нисколько не стесняло, отчасти из желания сохранить свои силы до того момента, когда им придется иметь дело с итальянским флотом, противником, против которого была ориентирована их подготовка мирного времени, несмотря на союзный договор, который не сводил на нет традиционной враждебности.

Италия, вступив в войну на нашей стороне, весьма логично взяла руководство операциями на Адриатическом театре в свои руки. Французские легкие силы, оставшиеся на этом театре, перешли под команду наших союзников, которые их использовали по своему усмотрению.

По числу своих линейных кораблей Италия была почти наравне с Австрией; английские подкрепления и, в особенности, нахождение наших эскадр в непосредственной близости от Отрантского пролива давали союзным силам в этом отношении подавляющее превосходство, увеличивавшееся вступлением в строй новых боевых единиц. Когда в результате развертывания подводной войны, потребовалось всюду искать ресурсы для вооружения многочисленных сторожевых судов, явилось бы возможным зачисление в резерв значительной части этих эскадр при условии, что в отношении оставшейся была бы обеспечена максимальная боеспособность установлением единого командования и совместной учебно-боевой подготовкой. Однако здесь обстановка не являлась в такой степени серьезной, как на западном фронте, где потребовалось назначение полномочного главнокомандующего всеми союзными силами. Соображения национального самолюбия оказывали здесь свое влияние, и союзники продолжали содержать у входа в Адриатику ядро своих сил почти бездействующим и вне соответствия с теми силами, которые им мог противопоставить противник.

Австрийский флот, впрочем, не имел никакого основания отказываться от выжидательного положения, которое ему диктовалось с самого начала военных действий ограниченностью его сил. Он нанес первые удары на следующий же день после объявления войны Италией и немедленно после этого снова заперся в своих портах. Второклассный линейный корабль пришел бороться с нашими батареями на Ловчене; броненосные крейсера дважды выходили в море для поддержки эскадренных миноносцев, преследуемых после набеговых операций, и этим ограничилась деятельность австро-венгерского линейного флота до того момента, когда свобода операций подводных лодок на Средиземном море оказалась под угрозой и когда, в июне 1918 г., дредноуты вышли в большую операцию, отставленную до начала ее осуществления вследствие торпедирования одного из них.

В самом деле, с того момента, когда германские подводные лодки начали базироваться на адриатические порты, основной задачей австрийского надводного флота сделалось обеспечение свободы их сообщений между этими портами и Средиземным морем. Крейсера и эскадренные миноносцы использовались здесь в соответствии с обстановкой, они выполнили ряд набеговых операций к Пелагозе и против итальянского и албанского побережий; затем, когда это было возможно, они эскортировали конвои между Каттаро и Дураццо; однако, если они выходили в большом составе, то это почти всегда имело место в случаях атак против кораблей, блокирующих Отрантский пролив, и в особенности, когда последним удавалось, несмотря на недостаточность своих сил, потопить подводную лодку.

В результате происходили стычки легких сил, неизменно кончавшиеся отходом противника при появлении союзных сил. Благодаря такой осторожной тактике потери австрийцев были незначительными, и хотя они ввели в состав флота ограниченное число новых единиц, последний почти не изменился до конца войны.

* * *

В то время как легкие силы противника делали все, что было возможно для того, чтобы помочь германским подводным лодками, основной целью легких сил союзников должна была бы быть борьба с подводными лодками. Кроме эскортов и противолодочного патрулирования, они могли бы использовать для этой цели два основных способа: овладеть базами подводных лодок или не допустить выхода последних из своих баз.

Пола являлась почти что неприступной, а для осады Каттаро потребовались бы значительные военно-сухопутные силы. Защита того и другого порта минами и подводными лодками не представляла затруднений, а их закупорка являлась невозможной.

Занять какой-либо из Далматинских островов было соблазнительно и сравнительно нетрудно; однако пребывание там могло бы обойтись недешево. французский, английский и американский морские генеральные штабы, каждый в свою очередь, предлагали провести эту операцию, которую итальянский морской генеральный штаб, впрочем, подготовил еще в мирное время, но воздержался от ее реализации из опасения потери кораблей, которая могла бы быть с нею связана. Трудно оценить преимущества, какие могли бы быть достигнуты ценою этих потерь. Война на Адриатике во всяком случае приобрела бы иной характер, если бы этот проект был реализован, так как австрийцы не пошли бы на изолирование Каттаро, и, так же как и операция итальянцев против острова Лиссы в 1866 г., такого рода попытка несомненно повела бы к боевым столкновениям, более значительных сил.[63]63
  Утверждение автора представляется не вполне обоснованным, поскольку австрийцы в конце концов мирились с блокадой в Отрантском проливе, а блокада в средней части Адриатики была бы несоизмеримо более рискованной и менее эффективной, чем в проливе. Изолирование Каттаро имело к тому же меньшее значение в результате наличия сухопутного сообщения через Далмацию и через Боснию и Герцеговину.


[Закрыть]

Поскольку отказались от идеи активных операций крупного масштаба, не оставалось ничего иного, как изматывать противника в его базах воздушными атаками. В действительности так и делалось, хотя никогда эта воздушная война не приближалась здесь сколько-нибудь близко к той интенсивности, которая имела место в отношении. северных портов:[64]64
  Вот что пишет Рокко-Моретта насчет эффективности воздушных атак на севере: «Наши нападения на военную гавань Пола, производившиеся в период с 1915 по 1918 гг. 40 раз при участии 10 дирижаблей и 390 самолетов и при израсходовании 85 т взрывчатых веществ, дали следующее: несмотря на то, что наши летчики принуждены были держаться на значительных высотах, почти при всяком налете до 30% самолетов получало более или менее серьезные повреждения, а некоторые были сбиты артиллерийской стрельбой с земли. Несмотря на все напряжение, а также на человеческие и материальные жертвы, вред, причиненный порту, значительным считать нельзя. Порт, арсенал, город оставались почти невредимыми, а при нашем вступлении не было похоже и на то, чтобы было потоплено хоть одно судно» (Рокко-Моретта. Какой будет завтрашняя война? Москва. 1934. 152-153 стр.).


[Закрыть] расстояния были более значительными, а самолеты менее многочисленными. За исключением Дураццо, воздушные налеты не были слишком частыми и не создавали никаких реальных помех операциям подводных лодок.

Союзные подводные лодки производили длительные и терпеливые операции против подводных лодок противника, причем результат их являлся ничтожным,[65]65
  «Более широким и эффективным мероприятием англичан явилась организация непрерывной патрульной службы подводных лодок у баз противника в Северном и Адриатическом морях, с каждым годом развивавшейся все больше и больше. В Северном море действовали преимущественно английские лодки, а в Адриатическом – французские и итальянские. Лодки союзников провели в районах Пола и Каттаро не менее 5000 лодко-дней. Результаты, как известно, были недостаточно удовлетворительными, так как австрийцы и немцы парировали при входе и выходе из баз организацией мощной ПЛО (М. Долинин. Методы и результаты использования подводных лодок в ПЛО. «Морской сборник». 1939. № 8. 10 стр.)


[Закрыть] в особенности ввиду неблагоприятных условий обстановки, в каких они находились. Германские подводные лодки не могли похвастаться большими достижениями, хотя судоходство союзников на Адриатике давало им объекты для атак, отсутствовавшие у наших лодок. Они же, по большей части, лишь пересекали это море, чтобы идти оперировать в других водах. Наиболее значительные шансы перехватить неприятельские подводные лодки имелись, несомненно, при прохождении последними Отрантского пролива; в начале их деятельности этого пытались достигнуть крейсерством дрифтеров между островом Фано и мысом Санта-Мария-ди-Леука. Принцип был правилен, так как более рациональным являлось не допустить выхода подводных лодок из Адриатического моря, чем их преследовать по выходе из него, сосредоточивать усилия, чем их рассредоточивать. Но для действительности барража необходимо было использовать весьма значительное число легких единиц, которые, однако, не решались брать из других районов Средиземноморского театра, поскольку в каждом из последних находились суда, требовавшие непосредственного эскортирования. Таким образом пришлось пожертвовать наступлением для обороны, до того дня, когда их требования можно будет удовлетворить одновременно. Английский флот организовал весьма полную систему подвижного барража, к которой затем прибавился постоянный барраж, согласно франко-итальянской идее. В этот момент Отрантский пролив был закрыт, насколько это являлось возможным, для прохода подводных лодок на сорок миль в глубину, т. е. достаточно хорошо, чтобы противник не мог его форсировать, не будучи обнаруженным и атакованным.

Три года продолжалась подводная война на Средиземном море, и на каждую оперировавшую на этом море подводную лодку насчитывалось, в среднем, кроме самолетов, до пятидесяти кораблей, занятых ее преследованием. У входа в Адриатику в еще большей степени, чем в зоне операций северных армий (на Северном море), можно было выявить значительность средств, необходимых для противолодочной обороны. Вместе с тем, Адриатическое море, в совершенно исключительной степени, соответствовало требованиям для использования единиц, ничтожных по своим размерам, но способных тем не менее с риском, крайне ограниченным количеством людей и средств, наносить противнику чувствительные удары.[66]66
  «Более широким и эффективным мероприятием англичан явилась организация непрерывной патрульной службы подводных лодок у баз противника в Северном и Адриатическом морях, с каждым годом развивавшейся все больше и больше. В Северном море действовали преимущественно английские лодки, а в Адриатическом – французские и итальянские. Лодки союзников провели в районах Пола и Каттаро не менее 5000 лодко-дней. Результаты, как известно, были недостаточно удовлетворительными, так как австрийцы и немцы парировали при входе и выходе из баз организацией мощной ПЛО (М. Долинин. Методы и результаты использования подводных лодок в ПЛО. «Морской сборник». 1939. № 8. 10 стр.)В 1916 г. в Адриатическом море появились торпедные катера … Всего торпедные катера выполнили 8 нападений на корабли, стоявшие на якоре в гаванях … и три нападения на корабли, находившиеся на ходу; всего уничтожено четыре транспорта и два линейных корабля. Часть атак была неудачной, потому что торпеды не взрывались. При всех этих нападениях уничтожен всего один катер … торпеда на катерах дала наибольшие результаты как днем, так и ночью, притом с наименьшим риском для самих катеров» (Средства борьбы на море. По книге капитана 2 ранга Фиораванцо «Интегральная война и война на море». «Морской Сборник». 1939. Сентябрь. 135 стр.).


[Закрыть] Создав эти новые средства морской войны и использовав их с величайшей отвагой, итальянские моряки ввели в военно-морское искусство новый элемент, значение которого в будущем может оказаться весьма большим.

Приложения

Приложение 1.
Состав французского флота Средиземного моря на 1 августа 1914 г.

Главнокомандующий флотом: вице-адмирал Буэ де Ляпейрер (флаг на Courbet).

Особая группа: линейные корабли Courbet и Jean-Bart и крейсер Jurien de la Graviere.

1-я дивизия линейных кораблей:

Командующий: вице-адмирал Шошпра (флаг на Diderot).

1-я бригада: Diderot, Danton и Condorcet. Младший флагман: контр-адмирал Лаказ (флаг на Voltaire).

2-я бригада: Voltaire, Mirabeau и Vergniaud.

2-я дивизия линейных кораблей:

Командующий: вице-адмирал Ле Бри (флаг на Verite).

1-я бригада: Verite, Democratic и Justice. Младший флагман: контр-адмирал Траку (флаг на Patrie).

2-я бригада: Patrie и Republique и вошедшие вскоре в состав 2-й дивизии Paris и France.

Резервная бригада:

Командующий: контр-адмирал Гепратт (флаг на Suffren). – Suffren, Saint-Louis, Bouvet и Gaulois.

1-я легкая бригада:

Командующий: контр-адмирал де Рамей де Сюньи (флаг на Jules-Michelet). – Jules-Michelet, Ernest-Renan, Edgar-Quinel и Waldeck-Rousseau.

2-я легкая бригада:

Командующий: контр-адмирал Сенес (флаг на Leon-Gambetta). – Leon-Gambetta, Jules-Ferry и Victor-Hugo.

Отряд особого назначения:

Командующий: контр-адмирал Даррие (флаг на Jaureguiberry). – Jaureguiberry, Charlemagne, Pothuau, d'Entrecasteaux, Cassard, Cosmao, Bruix, Amiral Charner и Latouche-Treville.

Авиационный транспорт: Foudre.

Минные заградители: Casablanca, Cassini и La Hire.

Транспорты: Vinh-Long, Bien-Hoa и Rhone.

Дивизионы эскадренных миноносцев:

Командующий: капитан 1 ранга Лежэй (брейд-вымпел на Bouclier).

1-й дивизион: Casque, Dague, Boutefeu, Fourche, Faulx и Mangini.

2-й дивизион: Carabinier, Lansquenet, Aspirant-Herber, Enseigne-Henry, Mameluck и Spahi.

3-й дивизион: Fantassin, Janissaire, Cavalier, Tirailleur, Voltigeur и Chassew.

4-й дивизион: Hussard, Sape, Pierrier, Mortier, Massue и Hache.

5-йдивизион: Poignard, Fanfare, Sabretache, Coutelas, Trident и Cognee.

6-й дивизион: Commandant-Riviere, Cimeterre, Magon, Bisson, Renaudin, Commandant-Bory и Protet.

Подводные лодки:

Командующий: капитан 1 ранга Муллэ (брейд-вымпел на Dehorter).

1-й дивизион: миноносцы: Arbalete и Hallebarde. Подводные лодки: Monge, Gay-Lussac, Ampere, Papin, Messidor, Cugnot и Fresnel.

2-й дивизион, миноносцы: Mousqueton, Sarbacane и Arc. Подводные лодки: Joule, Faraday, Coulomb, Bernouilli, Arago, Le Verrier, Curie и Circe.

Приложение 2.
Состав австрийского флота в 1914 г.

Командующий флотом: адмирал Гаус.

1-я дивизия линейных кораблей:

Линейные корабли по 20000 т (вице-адмирал Виллемик): Tegethoff, Viribus Unitis, Prinz Eugen и Szent Istvan (вошел в строй позднее).

Линейные корабли по 15000 т (контр-адмирал Чиколи): Zrinyi, Radetsky и Erzherzog Franz Ferdinand.

2-я дивизия линейных кораблей:

Линейные корабли по 10000 т (вице-адмирал Зейдензахсен): Erzherzog Karl, Erzherzog Ferdinand Max и Erzherzog Friedrich.

Линейные корабли по 8000 т: Habsburg, Babenberg и Arzpad.

Легкая дивизия (контр-адмирал Ганза).

Броненосные крейсера: Sankt Georg, Kaiser Karl VI и Kaiserin.

Крейсера: Novara, Saida и Szigetvar.

1-я флотилия:

Крейсер Helgoland.

Эскадренные миноносцы по 800 т: Tatra, Balaton, Czepel, Lika, Triglaw и Orjenn.

30 мореходных миноносцев.

2-я флотилия:

Крейсера: Admiral Spaun и Aspern.

Эскадренные миноносцы по 400 т: Huszar, Velebit, Czikos, Scharfschutze, Dinara, Warasdiner, Ulan, Pandur, Turul, Reka, Streiter, Wildfang и Uskoke.

30 мореходных миноносцев.

Подводные лодки:

2 по 230 т тип Голланда.

2 по 270 т тип Лэка.

2 по 300 т тип Германия.

8 по 550 т в постройке.

Старые корабли:

3 броненосца береговой обороны: Monarch, Wien и Budapest.

2 крейсера типа Kaiserin Elisabeth.

3 крейсера типа Zenta.

7 эскадренных миноносцев Meteor.

18 малых миноносцев.

Примечание. За время войны вошли в строй 4 новых эскадренных миноносца и около десяти подводных лодок.

Приложение 3.
Состав итальянского флота к моменту вступления в войну

Главнокомандующий: герцог Абруццкий (флаг на Conte di Cavour).

Первая эскадра

Командующий: герцог Абруццкий.

1-я бригада линейных кораблей: Conte di Cavour.

3-я бригада линейных кораблей: Dante Alighieri (флаг контр-адмирала Кореи), Giulio Cesare и Leonardo da Vinci.

5-я бригада броненосных крейсеров: Garibaldi (флаг контр-адмирала Трифари), Varese, Ferruccio и Pisani.

Разведывательная дивизия:

Вспомогательные крейсера: Citta di Palermo (флаг контр-адмирала Милло), Citta di Syracusa, Citta di Messina и Citta di Catania.

Крейсера: Quarto, Nino Bixio, Marsala, Libya и Agordat.

1-й дивизион эскадренных миноносцев: Animoso, Ardente, Audace, Ardito, Fr. Nullo и Pilo.

6-й дивизион эскадренных миноносцев: Euro, Ostro, Dardo, Strale и Lampo.

2-й дивизион мореходных миноносцев: Albatros, Airone, Alcyone, Arpia, Ardea и Astore.

3-й дивизион мореходных миноносцев: Cigno, Calliope, Canopo, Centauro, Clio и Cassiopea.

4-й дивизион мореходных миноносцев: Spico, Sirio, Saffo, Scorpione, Serpente и Sagittario.

3-й дивизион подводных лодок: Nereide, Nautilius, Vellela и Ferraris.

Вспомогательные суда: Lombardia и Elba.

Вторая эскадра

Командующий: вице-адмирал Пресбитеро.

2-я бригада линейных кораблей:

Regina Elena (флаг вице-адмирала Пресбитеро), Vittorio Emmanuele, Roma и Napoli.

6-я бригада линейных кораблей:

Benedetto Brin (флаг контр-адмирала Рубэна де Сервэна) и Regina Margheritta.

4-я бригада броненосных крейсеров:

Pisa (флаг контр-адмирала Каньи), Amalfi, San-Giorgio и San Marco.

Крейсер Piemonte.

2-й дивизион эскадренных миноносцев: Impavido, Impetuoso, Intrepido, Indomito, Insidioso и Irrequieto.

5-й дивизион эскадренных миноносцев: Nembo, Espero, Aquilone и Borea.

Минные заградители: Liguria, Puglia, Minerva и Partenope.

Торпедный транспорт Bengasi.

Морские силы Венеции:

(В распоряжении главнокомандующего сухопутными силами)

Линейные корабли: Sardegna (флаг контр-адмирала Патриса), Emmanuele Filiberto и Ammiraglio di Saint-Bon.

Крейсера: Caio Alberto и Etruria.

3-й дивизион эскадренных миноносцев: Garibaldino, Bersagliere, Granatiere, Corazziere, Lanciere и Artigliere.

4-й дивизион эскадренных миноносцев: Carabiniere, Pontiere, Zeffiro, Fuciliere, Ascaro и Alpino.

5-й дивизион мореходных миноносцев: Procyone, Climene, Pegaso, Perseo, Pallade и Calypso.

Бригада миноносцев: 24 номерных миноносца, типов PN, OS и AS.

1-й дивизион подводных лодок: Jalea, Salpa, Zoea, Jantina, Medusa и Atropo.

2-й дивизион подводных лодок: Argonauta, Pullino, Fisallia и Argo.

4-й дивизион подводных лодок: Squale, Otria, Delfino и Gricheco.

Примечание. Итальянский флот пополнился за время войны следующими единицами:

В 1915 г. 3 крейсера, 5 эскадренных миноносцев и 3 подводные лодки.

В 1916 г. 1 крейсер, 2 эскадренных миноносца, 29 миноносцев, 20 подводных лодок и 48 торпедных катеров.

В 1917 г. 4 крейсера, 6 эскадренных миноносцев, 22 подводных лодки, 40 торпедных катеров и 2 монитора.

В 1918 г. 1 крейсер, 6 эскадренных миноносцев, 11 миноносцев, 12 подводных лодок, 200 торпедных катеров, 4 канонерских лодки, 4 вспомогательных судна и 31 патрульный корабль.

Приложение 4.
Состав сил, выделенных Францией на Адриатику, на 1 июня 1915 г.

Дивизион эскадренных миноносцев: Bouclier, Commandant Riviere, Magon, Bisson, Protet и Commandant Bory.

2-й дивизион эскадренных миноносцев: Carabinier, Spahi, Mameluck, Enseigne-Henry. Aspirant Herber и Lansquenet.

Подводные лодки: Cugnot, Messidor, Papin, Monge, Ampere и Fresnel.

Разные корабли: линейный корабль Marceau.

Миноносцы и подводные лодки из Тулона: Boree, Averne, миноносцы: 281, 288, 349, 360, 368, 369 и подводные лодки Cigogne и Argonaute.

Приложение 5.
Список союзных кораблей, погибших на Адриатике

Французские корабли:

Броненосные крейсера: Leon-Gambetta 27.4.15, подводная лодка.

Эскадренные миноносцы: Dague 23.2.15, мина; Renaudin 18.3.16, подводная лодка; Fourche 23.6.16, подводная лодка; Boutefeu 15.5.17, мина; Faulx 20.4.18, столкновение.

Подводные лодки: Curie 20.12.14, барраж Пола., Fresnel 5.12.15, крушение, Monge 29.12.15, столкновение; Foucault 15.9.16, бомбы самолета; Bernouilli?2.18, причина неизвестна; Circe 20.9.18, подводная лодка.

Итальянские корабли:

Линейные корабли: Benedetto Brin 27.9.15, взрыв; Leonardo da Vinci 2.8.16, взрыв; Regina Margherita 11.12.16, мина.

Броненосные крейсера: Amalfi 7.7.15, подводная лодка; Garibaldi 18.7.15, подводная лодка. Крейсер Rossarol 16.11.18, мина.

Эскадренные миноносцы: Turbine 24.5.15, артиллерия; Intrepido 3.12.15, мина; Impetuoso 10.7.16, подводная лодка; Audace 30.8.16, столкновение; Wembo 17.10.16, подводная лодка; Borea 15.5.17, артиллерия; Cairoli 10.4.18, столкновение.

Миноносцы: 5-PN 26.7.15, подводная лодка; 17-OS 13.7.15, мина; Serpente 28.6.16, столкновение; Perseo 6.2.17, столкновение; Scorpione 15.5.17, столкновение; 36-PN 17.11.18, мина.

Подводные лодки: Medusa 10.6.15, подводная лодка; Nereide 5.8.15, подводная лодка; Jalea 15.8.15, мина; Balilla 14.7.16, артиллерия; Pullino 30.7.17, крушение; W4?4.17, причина неизвестна. H-5 16.4.18, английская подводная лодка.

Мониторы: Capellini 16.11.17, крушение; Padus 16.12.17, крушение.

Вспомогательные крейсера, транспорты и т. п.: Umberto 3.12.15, мина; Citta di Palermo 8.1.16, мина; Marechiara 21.2.16, мина; Monsone 25.2.16, мина; Principe Umberto 8.5.16, подводная лодка. Citta di Messina 23.5.16, подводная лодка; Stampalia 10.10.16, подводная лодка; Marequita 13.10.16, подводная лодка; Polcedera 27.10.16, подводная лодка; Carroccio 15.5.17, артиллерия; Citta di Sassari 1.12.17, мина; Verbano 13.11.18, мина.

Кроме того 15 торпедных катеров и 19 мелких единиц.

Английские корабли:

Эскадренный миноносец: Phoenix?5.18, подводная лодка.

Подводная лодка H-3 15.7.16, мина.

2 тральщика, мины.

25 дрифтеров: артиллерия, мины и т. п.