Текст книги "Эскадра адмирала Шпее в бою"

Автор книги: Юлиан Корбетт

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)

Итоги. Можно предположить, что «Шарнхорст» получил повреждения, подобные «Гнейзенау», так как однотипность их конструкций, одинаковое вооружение кораблей противника и обстановка боя говорят за это. Под огнем 305-мм артиллерии он находился в течение 1 часа 47 минут, за которые он мог получить не менее 13 попаданий. Большая часть последних, по видимому, находилась в носовой части левого борта корабля.

Броненосный крейсер «Шарнхорст». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов.

Уменьшение хода произошло, вероятно, от уничтожения дымовых труб, от чего уменьшилась тяга, а, кроме того, вследствие повреждений паропровода и котлов.

Сведений о борьбе личного состава за живучесть не осталось.

5. Повреждения и гибель германского легкого крейсера «Лейпциг»

«Лейпциг» («Leipzig») Год спуска-1905; D-3250 т; скорость-23 узла: вооружение: артиллерия-10-105 мм/40, торпедные аппараты 2-450 мм бронирование: верхняя палуба-20 мм, броневая палуба-50 мм, боевая рубка-80-100 мм запас топлива-860 т; дальность плавания-5000 миль; мощность механизмов (S.H.Р. 1-12 200; L-110,6 м. В-13,2 м, Т-5.0 м; экипаж-303 чел.

В погоню за «Лейпцигом» сначала устремился крейсер «Глазго» (2-152 и 4-47-мм орудий), который в 14 часов 53 минуты открыл артиллерийский огонь по противнику из 152-мм орудий с дистанции 60 каб. Ход «Лейпцига» в этот период боя был 21 узел. «Лейпциг», стремясь максимально использовать свою артиллерию, повернул вправо и открыл бортовой огонь по «Глазго»; его 105-мм орудия имели большую дальнобойность, чем английские 102-мм орудия, вследствие чего «Глазго» пришлось несколько отвернуть с тем, чтобы увеличить дистанцию и избежать попаданий.

После 15 часов -36 минут по «Лейпцигу» стрелял и «Корнуол» (14-152 и 8-76-мм орудий), присоединившийся к «Глазго», в то время как последний находился на правой раковине германского крейсера.

Таким образом «Лейпциг» оказался под ударом двух английских крейсеров (16-152 и 10-102-мм орудий).

Крейсер «Лейпциг». Схема с указанием попаданий фугасных снарядов (левый борт).

Первое попадание 152-мм фугасным снарядом было в надстройку перед 3-й дымовой трубой с повреждением переговорных труб, соединявших в корме ручной рулевой привод и радиорубку. Через 15 минут после начала боя снарядом была сбита форстеньга и оборваны антенны, после чего радиотелеграфисты поступили в распоряжение артиллерийского офицера. Несколько снарядов пробило 20-мм верхнюю палубу, а один из них проник в верхнюю расходную угольную яму и пробил палубы, переборки III и IV котельных отделений. На несколько минут повышенное давление воздуха в этих кочегарках упало. Личный состав с большой быстротой и умением принялся заделывать пробоины при помощи шерстяных одеял, прикрыв некоторые из них обрезами, наполненными водой. Этот способ имел свой положительный результат, так как пробоины были надежно заделаны. Временами артиллерия «Лейпцига» была использована не полностью потому, что по преследующему противнику могли стрелять только 3 кормовых орудия с пониженной скорострельностью, вследствие предельных дистанций стрельбы..

В 15 часов 26 минут фугасный снаряд с «Глазго» попал в 1-е орудие правого борта, причем из личного состава «Лейпцига» вышло из строя 3 человека.

От этого попадания на баке загорелся линолеум, но его быстро потушили.

Другой снаряд, пройдя верхнюю палубу, разорвался в кормовой угольной яме правого борта; при взрыве от давления газов было выбито и поднято на воздух несколько крышек от горловин угольных ям.

Около 16 часов снаряд попал в цейхгауз и вызвал пожар; загорелось обмундирование. Через пробоины во внутренних переборках дым поступал в носовое отделение, мешая проходу к очагу пожара для его тушения. От попадания снарядов в корме разгорелся большой пожар, который пытались тушить, но из этого ничего не выходило потому, что старшему офицеру с личным составом не удалось проникнуть к очагу пожара. Однако, несмотря на большие огненные языки, которые сбивались от хода н ветра к левому борту, орудия правого борта имели возможность стрелять. На «Лейпциге» постепенно уменьшался ход; корабль сначала шел 20-узловым ходом, потом ход на некоторое время упал до 18 узлов, а в конце концов корабль с трудом мог держать всего 13 узлов.

Крейсер «Лейпциг». Схема с указанием попаданий фугасных снарядов (правый борт).

Этому обстоятельству способствовало уничтожение труб, понизившее тягу в котлах. Так случилось со средней дымовой трубой и 4-й кочегаркой; последнюю, от попадания снаряда с «Корнуола», личному составу пришлось покинуть в 17 часов.

Одним из снарядов, попавшим в заднюю часть полубака и пробившим верхнюю палубу, воспламенило кранцы и тросы, положенные вокруг шпиля с целью предохранения его от осколков снарядов. При разрыве погибло много людей.

Имелись повреждения и в артиллерии, но орудия быстро восстанавливались и снова вводились в действие.

Попадание, происшедшее между рулевой рубкой и центральным постом, на управлении рулем не отразилось.

Около 18 часов сбита гротмачта.

Вследствие интенсивной стрельбы кормовых орудий «Лейпцига» их боезапас с 18 часов иссяк; тогда старший офицер приказал доставить туда 200 снарядов из носовой части корабля, и, когда это было выполнено, стрельба по противнику возобновилась 3 кормовыми орудиями правого борта. Через час на «Лейпциге» весь боезапас был израсходован, и в 19 часов последнее орудие замолкло.

Англичане, имея превосходство в ходе, использовали его для занятия лучшей позиции для боя, сохраняя желаемую дистанцию от 35 до 50 каб., но все же им приходилось считаться со стрельбой «Лейпцига»; теперь же англичанам можно было беспрепятственно приблизиться' к пострадавшему кораблю, который представлял собой груду развалин. В нескольких местах бушевал пожар и особенно сильно на корме.

Огнем были отрезаны люди, находившиеся в рулевом отделении. Они не могли выйти из него, потому что запасный выход вел через залитое водой отделение, а за задраенной дверью пылал огонь. Они так и погибли вместе с кораблем.

Около 19 часов 15 минут командир корабля решил использовать и торпедное вооружение крейсера, атаковав противника 3 торпедами. Далее командир корабля, не желая сдавать крейсер противнику, решил его уничтожить посредством затопления. Поэтому было отдано распоряжение открыть все подводные клапаны, кингстоны и торпедные аппараты. Часть экипажа, оставшаяся в живых, собралась на палубе на баке -в единственном менее поврежденном месте. Перед самой гибелью за борт упала фокмачта, раскаленная докрасна у пяртнерса от сильного огня.

Корабль постепенно кренился на левый борт, в 19 часов 23 минуты лег на борт, и в 21 час 23 минуты (т.е. через 2 часа) «Лейпциг» затонул. Личный состав спасался в воде на койках и спасательных кругах в ожидании помощи; английскими шлюпками было спасено только 18 человек. Командир отказался оставить корабль и погиб вместе с ним.

За весь бой «Лейпциг» получил до 50 попаданий фугасными снарядами. Потери составили 280 человек.

Итоги. «Лейпциг» находился под обстрелом 152 и 102-мм артиллерии в течение 4 часов 30 минут и получил до 50 попаданий фугасными снарядами.

Корпус корабля пострадал, но в какой степени -это осталось неизвестным вследствие его гибели. Можно лишь предположить, что при отсутствии бронирования снаряды пробивали обшивку в подводной части, о чем свидетельствует поступление воды внутрь корабля.

В надводной части имелись столь большие разрушения, что верхняя палуба и надстройки представляли собой сплошные развалины, кроме небольшой площадки в кормовой части полубака, где. собралось 18 человек. Во многих случаях верхняя палуба (20-мм) пробивалась снарядами. Постепенно выходила из строя артиллерия корабля.

Уничтожение снарядами дымовых труб и пробивание осколками переборок котельных отделений приводили к понижению тяги в котлах и к уменьшению процесса парообразования, имевшему губительное последствие для корабля – потерю хода на 62%. На корабле имелось 5 очагов пожара, среди которых наибольший был в корме. Корабль, опрокинувшись, тонул в течение 2 часов. Личного состава пострадало 94%.

Меры борьбы за живучесть заключались в заделывании проборн в переборках котельных отделений шерстяными одеялами, что дало положительный результат, так как давление воздуха в кочегарках значительно повысилось и тяга несколько восстановилась. Производилось также тушение пожаров, за исключением одного – в кормовой части.

6. Повреждения и гибель германского крейсера «Нюрнберг»

«Нюрнберг» («Nurnberg»). Год спуска– 1906; D-3470 т: скорость-23,0 узла; вооружение: артиллерия-10-105 мм; торпедные аппараты-2-450 мм бронирование: верхняя палуба-20 мм броневая палуба-50 мм; боевая рубка 80-100 мм запас топлива-880 т; дальность плавания-5500 миль; мощность механизмов (S.H.P.)-13 400; L-116,8 м. В-13,3 м, Т-4,8 м; экипаж-332 чел.

Крейсер «Нюрнберг». Схема с указанием некоторых попаданий фугасных снарядов, пожаров’ и затопленных отделений (левый борт).

«Нюрнберг» находился в бою под огней 152-мм артиллерии английского крейсера «Кент» (14-152; 8-76-мм орудий), который преследовал противника, уходившего на О.

В 17 часов 25 минут дистанция между крейсерами уменьшилась до 60 каб., и «Нюрнберг» открыл огонь из кормовых 105-мм орудий.

«Кент» ответил ему, стреляя из 152-мм орудий, но снаряды сначала падали недолетами; дальнейшая стрельба становилась бесцельной, поэтому «Кент» временно прекратил ее.

Через 10 минут стрельба английского крейсера возобновилась, но из-за плохой видимости и вследствие неудовлетворительной работы дальномеров результаты ее оказались плохими. Дальномеры не действовали от сильной вибрации корпуса корабля. За первый период боя «Нюрнберг» получил только 2 попадания.

Первое попадание произошло в кормовую трубу у ее основания, в месте расположения надстройки. После разрыва снаряда там возник пожар, быстро ликвидированный под руководством лейтенанта при участии боцмана и 2 матросов (всего 4 человека). Пробоину заделали матами.

Другое попадание на дистанции 50-60 каб. было в среднюю палубу левого борта, вблизи третьего орудия. Корабль не мог уйти от противника вследствие недостатка хода. Поэтому командир корабля решил повернуть влево с расчетом ввести в действие пятое орудие левого борта. «Кент», в свою очередь, маневрировал, намереваясь уменьшить дистанцию до 30 каб. Завязался ожесточенный бой, причем после десятого залпа произошло временное повреждение четвертого орудия, которое было исправлено. В это время произошло несколько попаданий в надстройки, расположенные между 5 и 6-м орудиями. Пятое орудие правого борта было сильно повреждено, и часть его прислуги ранена. Этому орудию замок заменили другим, исправленным, от 6-го орудия.

Крейсер. «Нюрнберг). Схема с указанием некоторых попаданий фугасных снарядов, пожаров и затопленных отделений (правый борт).

Снаряд, попавший в носовую офицерскую каюту правого борта, вызвал пожар, но его быстро потушили противопожарными средствами. Когда девятое орудие вышло из строя, его боезапас перенесли к соседнему, седьмому, орудию.

Дистанция понемногу сокращалась, и, когда дошла до 2-3 каб., «Кент», видя, что артиллерия правого борта успешно стреляет, решил перейти на другой борт, одним из снарядов попал в рулевое отделение и убил там несколько человек.

В одном из кормовых погребов личный состав почувствовал дым и газ от разорвавшегося снаряда, которые, распространяясь с большой быстротой, застали личный состав врасплох, и большинство людей там задохнулось. Успели вытащить только одного младшего командира.

«Кент» продолжал расстреливать «Нюрнберга» почти в упор, и в этот период боя последний получил попадания в машину, котел и рулевую машину, потеряв возможность управляться.

Два 152-мм снаряда разорвались на полубаке «Нюрнберга» и уничтожили носовую артиллерию. Вообще вся его артиллерия вышла из строя, за исключением двух орудий.

В 18 часов 25 минут «Нюрнберг» совсем потерял ходи остановился, имея большой, крен на правый борт и диферент на корму, но еще не потерял способности держаться на воде. Фокмачта была сорвана снарядом до прожекторной площадки. Все дымовые трубы были пробиты осколками снарядов и походили на решето; особенно сильно пострадала первая труба. В районе носового мостика и штурманской рубки был пожар.-В это время «Кент» опять приблизился к «Нюрнбергу» на 15 каб. и после некоторого перерыва снова открыл артиллерийский огонь. В 19 часов 30 минут германский крейсер лег на правый борт и быстро затонул. Из экипажа погибло 315 человек. На шлюпках было спасено из воды только 7 человек. От большого крена (вероятно, 35-40°) перед гибелью корабля раненые, лежавшие на верхней палубе, скатились в холодную воду и погибли.

Итоги. «Нюрнберг» в течение 1 часа 50 минут (с небольшими перерывами, которые установить без вахтенных журналов невозможно) находился под обстрелом Ъ2-мм артиллерии, с дистанций 60-15 каб., нанесшей ему много серьезных повреждений, которые привели к гибели корабля. Количество попаданий неизвестно.

Черев подводные пробоины по левому и особенно по правому борту и в корме вода поступала внутрь корабля, создавая крен и диферент.

Попадания снарядов в надстройки вели к полному разрушению в районе труб и формачты. Повреждения артиллерии составляли 80%.

По электромеханической части имелись повреждения машин, котлов и рулевого устройства. От действия фугасных снарядов происходили пожары: у основания третьей дымовой трубы, в районе носового мостика, под полубаком в жилом помещении и в кормовой части. Погибло личного состава 315 чел., что составляло 98%.

Борьба личного состава за живучесть состояла в тушении пожара, причем один из них потушили четыре человека. Пробоина в дымовой трубе была заделана матами. Выходившие из строя орудия исправлялись перестановкой замков.

Уважаемый читатель!

Перед Вами первая книга серии "Корабли и сражения”, предназначенной освещать наиболее яркие страницы военно-морской истории, раскрывать в них роль каждого корабля или соединения кораблей.

В настоящее время редакция журнала "Морской исторический сборник" планирует издать мемуары на данную тему, написанные зарубежными авторами. Это будут небольшие по объему брошюры со схемами и малоизвестными фотографиями. Надеемся, что первая книга серии Вас заинтересует и Вы с нетерпением будете ждать выхода в свет очередных изданий.

Редакция журнала «Морской исторический сборник»

Двенадцатидюймовые (305-мм) орудия английского линейного крейсера.

Сражение между "гигантами” и 'карликами' – так назвал Фолклендский бой известный английский морской историк X. Вильсон. И, действительно, построенные почти одновременно корабли Германии и Англии заметно разнились между собой, ибо первые относились к додредноутам, а вторые к этому, новому поколению кораблей. В исходе боя ни у кого сомнений не было.

Бои у Коронеля и Фолклендских островов являют собой в морской истории пример соблюдения рыцарских традиций, героизма и преданности воинскому долгу моряков обеих противоборствующих сторон.