Текст книги "Французские танки Второй мировой войны (часть 1)"

Автор книги: Ю. Спасибухов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 3 страниц)

В декабре 1939-го командование вновь приступило к формированию кирасирских дивизий (во французской литературе они чаще именуются бронетанковыми), состоявших из полубригады танков В (два батальона, 69 машин) и полубригады танков Н39. К 16 января 1940 года были сформированы 1-я и 2-я бронетанковые дивизии, 20 марта – 3-я и 15 мая—4-я. На их укомплектование пошли все имевшиеся батальоны танков В. В состав 1-й DCR вошли: 28-й и 37-й батальоны (1-я полубригада), 2 – 8-й и 15-й (2-я полубригада), 3 – 41-й и 49-й (5-я полубригада), 4 – 46-й и 47-й (6-я полубригада). Кроме того, весной 1940 года были сформированы отдельные роты боевых танков – compagnie autonomes des chars de combat (CACC), причем 347-я рота имела 14 танков В1 bis, а по 10 машин, прибывших прямо с завода, получили 348, 349, 352-я роты.

Любопытно отметить, что с момента поступления в войска танки В получали номера и имена собственные. Обычно в рамках батальона названия танков соответствовали единой тематике, так в 37-м батальоне (танки В1 № 101 —135) все машины носили названия французских провинций; в 15-м (танки В1 bis № 201 – 235) – названия французских провинций, колоний и городов; в 8-м (танки В1 bis № 236 – 270) – названия военных кораблей французского флота; в 28-м (танки В1 bis № 271 —305) – названия городов французских колоний; в 41-м и 49-м – названия рек Франции (танки В1 bis № 306 – 345), французских вин (танки В1 bis № 346 – 375) и мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 376 – 387); в 46-м и 47-м – мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 388 – 410) и имен французских военачальников (танки В1 bis № 411 – 431). К сожалению, в настоящее время автор располагает информацией о названиях боевых машин только нескольких батальонов. Эти данные приводятся ниже.

B 1bis № 433 «Массена» из состава 6-й полубригады 4-й DCR на марше. Район Абвиля, 28 мая 1940 года

Командир 4-й бронетанковой дивизии полковник Шарль де Голль. 1940 год

Танки В хорошо зарекомендовали себя во время боев во Франции в мае – июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могла пробить их броню. Тем не менее, эффективность боевых действий подразделений танков В1 bis (как, впрочем, и остальных танковых подразделений французов) была очень низкой. Ведь неожиданный прорыв немецких танковых частей в обход «линии Мажино» вызвал во французской армии неразбериху и панику. Растерянность командования, отсутствие точных сведений о противнике, приказы, противоречащие один другому, нарушенная система снабжения и связи войск – все это никак не способствовало успешному выполнению боевых задач.

Находясь в момент немецкого нападения в стадии формирования, четыре французские бронетанковые дивизии оказались не готовы к бою: подразделения еще не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций.

Char de bataille Blbis

Немецкий офицер осматривает подбитый танк В Ibis. Перед машиной лежит сорванная внутренним взрывом командирская башенка

У этого B1bis взрывом боекомплекта в результате попадания 88-мм немецкого снаряда (пробоина – в правом борту башни) сорвало и башню, и командирскую башенку

В ходе кампании 1940 года судьба этих дивизий сложилась по-разному. Но за исключением 1-й, почти полностью погибшей в первую неделю боев, остальные сражались вплоть до перемирия. При этом 1-я и 3-я дивизии действовали на восточном участке бреши, проделанной танковыми дивизиями Гудериана, а 2-я и 4-я – на западном участке фронта в районе Абвиля и Лаона. Кстати, 4-й бронетанковой дивизией командовал полковник Шарль де Голль (с 28 мая – бригадный генерал), впоследствии лидер французского Сопротивления и президент Франции[•Кстати, по воспоминаниям подчиненных, из всех типов танков де Голль отдавал предпочтение танку В Ibis. Причина тому – весьма прозаическая: при своем почти двухметровом росте в этой боевой машине де Голль чувствовал себя наиболее комфортно.]. Его дивизия единственная из всех сумела нанести войскам Гудериана чувствительный контрудар, продвинувшись вперед на 20 км.

Однако успех 4-й DCR носил частный характер, ни каким образом не повлиявший на общий ход кампании. Наиболее типичны в тот период действия танков В в составе 2-й и 3-й DCR.

В первые недели боев 2-я бронетанковая дивизия практически не существовала в качестве единого войскового соединения. Танки бросались в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Так, 15 мая 1940 года В1 bis 8-го батальона получили задачу отбросить немецкие танки, прорвавшиеся в районе Марль-Моккорне. К 11 часам утра 16 мая после ночного марша французские танки остались без горючего. К 13.30 они прибыли в Берларкур, где удалось заправиться только к 17.30, так как на все машины нашелся всего... один ручной насос. Ночью машины двинулись дальше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажам пришлось бросить из-за отсутствия горючего. В полдень следующего дня два В Ibis (№ 204 "Тунизи" и № 265 "Мистраль") вошли в Ландреси, где неожиданно встретили стоявшую на отдыхе немецкую часть. В результате скоротечного боя два французских танка смогли уничтожить несколько грузовиков, бронеавтомобилей и орудий и отойти к Орсу. Во время этого столкновения "Тунизи" получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попаданий 37 – 50-мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В1 bis (№205 "Индошин", №215 "Савой" и № 223 "Безансон" направили на патрулирование в район Базуэля. На южной окраине селения Буа-а-Эвек танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские машины. В результате "Индошин" был разбит, а "Савой" и "Безансон" сильно повреждены и на следующий день брошены.

Одновременно танки В1 bis 15-го батальона 2-й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. В ходе этих действий часть машин поломалась и была брошена, часть уничтожена артиллерией и авиацией немцев. В итоге к 20 мая 1940 года дивизия из 68 В1 bis потеряла 55 машин; восемь осталось на ходу, пять находились в ремонте.

Что касается 3-й бронетанковой дивизии, то 16 мая 1940 года танки В1 bis 41-го батальона получили приказ атаковать немецкие позиции у г.Стонн. Позже командир батальона капитан Малагути, возглавлявший атаку, вспоминал: "Эта атака была проведена в наилучших условиях, как на маневрах. Она велась быстро, и минут за двадцать, уничтожив множество немецких пехотинцев – очень хороших бойцов, мы захватили Стони". На северо-западной окраине города танк капитана неожиданно наткнулся на немецкую танковую колонну, стоявшую на шоссе. Не задумываясь, он открыл огонь с дистанции 30 м. В это же время с другой стороны шоссе подошел В1 bis капитана Биллота. Отважным танкистам в течение 15 минут удалось уничтожить 13 немецких танков (два Pz.IV и 11 Pz.III).

В последующих тяжелых боях 23 мая – 5 июня 3-я бронетанковая дивизия сумела остановить немцев, наступавших от Седана. При этом потери французов были огромны – более 50% парка. Оставшиеся в строю 36 В1 bis свели в один батальон. К 12 июня он насчитывал в своем составе всего 15 боевых машин. В этот день их бросили в бой в районе Шалон-на– Марне, для поддержки частей 14-й пехотной дивизии. Командир батальона капитан Малагути впоследствии предоставил подробный отчет о разыгравшемся трагическом финале: "Эти 15 танков В оставались одни в течение 7 часов, далеко от всех... В 19 часов, когда группа пыталась пробиться на юг к Ваденей, она попала в настоящую артиллерийскую западню (более 50 орудий и танков на километр фронта) и после 45 минут боя была уничтожена, большая часть танков разбита, а сильно поредевшие экипажи взяты в плен". В тот же день на мосту Поньи был уничтожен последний танк В1 bis 3-й дивизии (№387 "Beni Snassen"), подбивший в этом бою четыре немецких танка.

Подбитый танк B1bis «Венде II» из состава 37-го танкового батальона. На фото хорошо видна дверь в борту корпуса для посадки экипажа

Fahrschulpanzer B2(f)

После оккупации Франции немцы отремонтировали и вернули в строй 161 танк В1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740(f). На большинстве машин сохранили штатное вооружение, но установили немецкие радиостанции, а командирскую башенку заменили простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли башни и демонтировали все вооружение. В таком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 года фирма Rheinmetall– Borsig в Дюссельдорфе переделала 16 боевых машин в самоходные установки, смонтировав на месте прежнего вооружения и башни открытую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей.

Но больше всего французские тяжелые танки немцы использовали для создания на их базе боевых огнеметных машин.

На совещании у Гитлера 26 мая 1941 года обсуждалась возможность вооружения огнеметами трофейных танков В2. Фюрер распорядился сформировать две роты, укомплектованные такими машинами. На первые 24 В2 установили огнеметы той же системы, что применяли на Pz.ll (F). Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки направили в 102-й батальон, сформированный к 20 июня 1941 года. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пушкой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

5-ст /е FH 18/3 auf Geschiitzwagen B2(f)

Один из прототипов огнеметного танка В2 (FI) во дворе фирмы Wegmann

24 июня 1941 года батальон поддерживал наступление 24-й пехотной дивизии. 26 июня атаки были продолжены, но на этот раз совместно с 296-й пехотной дивизией. 29 июня при участии огнеметных танков начался штурм советских дотов. Донесение командира 2-го батальона 520-го пехотного полка позволяет восстановить картину боя. «Вечером 28 июня 102-й батальон огнеметных танков вышел на указанные исходные позиции. На звук танковых двигателей противник открыл огонь из пушек и пулеметов, но потерь не было. С задержкой, вызванной густым туманом, в 5.55 29 июня 8,8 cm Flak открыли огонь прямой наводкой по амбразурам дотов. Зенитчики вели огонь до 7.04, когда большинство амбразур было поражено и замолчало. По зеленой ракете 102-й батальон огнеметных танков перешел в атаку в 7.05. Инженерные подразделения сопровождали танки. Их задачей было установить фугасные заряды под оборонительные укрепления противника. Когда некоторые доты открыли огонь, саперы были вынуждены укрыться в противотанковом рве. 88-мм зенитки и другие виды тяжелого вооружения открыли ответный огонь. Саперы смогли достичь назначенных целей, заложить и подорвать фугасные заряды. Доты были сильно повреждены огнем 88-мм орудий и могли вести огонь только периодически. Огнеметные ганки смогли приблизиться к дотам почти вплотную. Защитники дотов оказывали отчаянное сопротивление. Два огнеметных танка были подбиты 76-мм пушкой из дота. Оба танка сгорели, но экипажи успели покинуть подбитые машины. Огнеметным танкам так и не удалось поразить доты. Горючая смесь не могла проникнуть сквозь шаровые установки внутрь дота. Защитники укреплений продолжали вести огонь».

30 июня 102-й батальон передали в непосредственное подчинение штаба 17-й армии, а 27 июля он был расформирован.

Дальнейшее развитие немецких танковых огнеметов происходило с использованием все тех же Pz.B2. Для новых образцов вооружения использовали насос, действовавший от двигателя J10. Эти огнеметы имели дальность стрельбы до 45 м, запас горючей смеси позволял производить 200 выстрелов. Их установили на прежнем месте – в корпусе. Резервуар с горючей смесью размещался сзади на броне. На фирме "Даймлер-Бенц" разработали схему улучшения бронирования танка, на фирме "Кебе" —огнемет, а на фирме "Вегманн" производили окончательную сборку.

Серийный огнеметный танк В2 (FI) из состава 213-го танкового батальона. Хорошо видны установка огнемета, смотровой прибор стрелка– огнеметчика Fahrersehklappe 50 и бак для огнесмеси на корме танка

Flammenwerferpanzer B2(f)

Планировалось переоборудовать таким образом 10 танков В2 в декабре 1941 года и следующих 10-ти в январе 1942-го. В действительности же выпуск огнеметных машин проходил гораздо медленнее: хотя пять единиц и было готово уже в ноябре, но в декабре удалось изготовить только три, в марте 1942 года – еще три, в апреле – две, в мае – три и, наконец, в июне– последние четыре. О дальнейшем ходе работ неизвестно, поскольку заказ на переделку направили французским предприятиям.

Всего же в 1941 – 1942 годах изготовили около 60 огнеметных танков B2(FI). Вместе с другими В2 они состояли на вооружении довольно многих частей немецкой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 года в 223-м танковом батальоне имелось 16 В2 (из них 12 – огнеметные); в 100-й танковой бригаде – 34 (24); в 213-м танковом батальоне – 36 (10); в горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений" – 17 В2 и В2 (FI).

В2 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 года здесь еще находилось около 40 таких танков. Захваченные у немцев машины В2 применялись частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 – начале 1945 года. Скажем, 19 таких машин входили в состав 13-го драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе – апреле 1945 года они участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

В настоящее время сохранилось четыре экземпляра танка В1 bis: три во Франции (в танковом музее в Самюре; на территории воинской части в Жиене и В1, переделанный после войны в трал и сохраняющийся как памятник) и один в Королевском танковом музее в Бовингтоне (Великобритания).

Тяжелый танк B1bis, находящийся в экспозиции танкового музея в Самюре

Танк В Ibis, переделанный е противоминный трал. Машина была изготовлена в единственном экземпляре в конце 1944 года и использовалась для разминирования дорог Франции после войны

Небезынтересно отметить, что последний образец представляет собой огнеметный В2 (FI). Эта машина входила в состав 213-го немецкого танкового батальона, высаженного в марте – апреле 1942 года на Нормандские острова. На о.Джерси было доставлено 17 танков, а на о.Гернси – 19, в том числе по пять огнеметных машин на каждый остров.

После высадки союзных войск на атлантическое побережье Франции освобождение Нормандских островов оставалось лишь делом времени. Тем не менее, острова находились под немецкой оккупацией еще год. Только 9 мая 1945 года английские войска приняли капитуляцию осевшего здесь немецкого гарнизона, вернув под британскую юрисдикцию эту единственную занятую противником в ходе Второй мировой войны территорию Великобритании. Танки В2 в 1946 году англичане вернули Франции, лишь одну машину вывезли к себе в Танко-техническую школу, а уже оттуда передали в Королевский танковый музей.

Средний танк D1/D2

Помимо тяжелых, французская пехота располагала немногочисленными средними танками D1 и D2.

Танк D1 (Charde bataille D1) был разработан фирмой Renault во второй половине 1920-х годов и представлял собой развитие легкого танка Renaulte NC27. К 1930 году их изготовили 60 (по другим данным —100) единиц.

Существовало две модификации танка D1. Первый вариант —D1A – имел клепаный корпус, литую башню с 37-мм пушкой SA18 и 7,5-мм пулеметом FM24/29. Бронирование составляло 10 – 30 мм. На машине устанавливался двигатель Renault мощностью 65 л.с., разгонявший танк массой 12 т до максимальной скорости 18 км/ч. Было выпущено 10 танков этой модификации. На последовавших за ними 50 (по другим данным 90) танках варианта D1B установили новую литую башню ST1, в которой размещались 47-мм пушка SA34 и 7,5-мм пулемет ЕМ24/29 (боекомплект из 35 артвыстрелов и 2000 патронов). Толщину брони увеличили до 14 – 40 мм. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Renault мощностью 100 л.с. и шестискоростная коробка передач позволили увеличить скорость до 20 км/ч. Запас хода достигал 100 км. Масса танка 12,8 т, экипаж 3 человека.

Первоначально танки D1 несли службу в Алжире в составе 61,65 и 67-го танковых батальонов. В июне 1940 года 67-й батальон был переброшен во Францию, где участвовал в боях до конца кампании. Оставшиеся в Северной Африке машины использовались на линии Марет с ноября 1942 по март 1943 года в составе 19-го французского корпуса.

Еще в процессе серийного производства D1 началась работа по созданию его усовершенствованной модели. Модернизированный вариант, получивший обозначение D2, появился к 1934 году. В 1936-м фирмой Renault была изготовлена первая партия из 50 единиц, в 1938 году заказана вторая – в том же количестве. В войска D2 поступили только весной 1940 года.

Средние танки D1B во время парада в Алжире. 1938 год

ТанкD1B из состава 67-го танкового батальона выдвигается к линии фронта. Июнь 1940 года

Char de bataille D2

Этот танк имел корпус клепано-сварной конструкции и лучшую броневую защиту (20 – 40 мм), а 150-сильный 6-цилиндровый бензиновый мотор Renault позволял 19-т машине развивать скорость на 5 км/ч выше, чем D1. Запас хода составлял 140 км. Башню ST1 заменили на АРХ1, такую же, как у танка В1. D2 второй серии получили новую башню АРХ4 с 47-мм пушкой SA35. Кроме того, в мае 1940 года некоторое количество машин первой серии перевооружили башнями АРХ4. В боекомплект входило 108 выстрелов и 2000 патронов.

Танки D2 поступили на вооружение 19-го танкового батальона 4-й бронетанковой дивизии генерала де Голля, а также на укомплектование отдельных танковых рот – 345, 346 и 350-й. В составе этих подразделений D2 приняли участие в боях в мае – июне 1940 года.

24 мая 1940 года накануне сражения у Абвиля в состав 19-го танкового батальона входили 18 танков D2. У этого города, расположенного на реке Сомме, вблизи побережья Ла-Манша, немцы создавали плацдарм для дальнейшего наступления. Де Голль получил приказ ликвидировать укрепленный район Абвиля. Вечером 27 мая 4-я DCR имея 140 танков и шесть пехотных батальонов пошла в атаку. С наступлением ночи был взят первый рубеж обороны противника. Немцы отступили, бросив большое количество техники и снаряжения. Вместе со своими офицерами де Голль обедал в поспешно оставленном немцами замке Юпи. На столе вместо скатерти было расстелено германское знамя со свастикой. Но эта победоносная обстановка лишь подчеркивала трагизм ситуации, – был достигнут лишь мелкий успех местного значения, являвшийся случайностью на мрачном фоне разгрома Франции.

На рассвете 28 мая, в день когда де Голль был произведен в чин бригадного генерала, 4-я танковая дивизия возобновила наступление.

Средний танк D2 преодолевает естественное препятствие в ходе предвоенных маневров. Использование эмблем с символами карточных мастей было характерным для французской армии

Танк D2 из состава 19-го танкового батальона 4-й DCR движется к линии фронта. Район Абвиля, 27 мая 1940 года. Обращает на себя внимание посадка командира машины в положении по-походному на откидной крышке кормового башенного люка. Во французских танковых войсках вместо буксирных тросов использовались цепи

За три дня тяжелых боев она оттеснила противника на 14 км. От абвильского плацдарма у немцев осталась одна четверть его прежней площади. Но эта победа была куплена дорогой ценой – в строю 4-й DCR осталось только 34 исправных танка. Сколько боевых машин осталось к этому времени в строю 19-го танкового батальона, к сожалению, неизвестно. До наших дней не сохранился ни один экземпляр танка D2.

Средний ганк S35

Как известно, вскоре после окончания Первой мировой войны штаб-квартира французской артиллерии специального назначения (Artillerie d’Assaut), которой подчинялись танковые части, была расформирована. Вся ответственность за разработку, изготовление и использование танков была возложена на командование пехоты. Естественно, что при такой ситуации танки рассматривались только как средство поддержки пехоты, и основное внимание при их разработке уделялось не скорости, а броневой защите.

В 1930 году командование французской кавалерии решило обзавестись собственными танками. 26 июня 1934 года были утверждены требования для разработки "кавалерийского" танка: вооружение – 25-мм или 47-мм пушка, броня 40 мм, экипаж три человека, запас хода до 200 км по шоссе или пять часов хода по пересеченной местности, скорость 30 км/ч, масса 13 т. 12 октября того же года проект такой машины был представлен фирмой SOMUA на рассмотрение службы вооружения кавалерии. Не дожидаясь принятия решения, SOMUA приступила к изготовлению опытного образца, который был готов 14 апреля 1935 года.

С 4 июля по 2 августа 1935 года машина, получившая обозначение АСЗ, прошла первый этап испытаний. Комиссия, их проводившая, отметила, что "опытный образец в целом имеет хорошие показатели по скорости и проходимости, но требует доработки конструкции моторно-трансмиссионной группы". 4 августа танк отправили на завод для устранения отмеченных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошел второй этап испытаний доработанного образца АСЗ, также закончившийся неудачно. Несмотря на это, к 26 марта 1936 года фирма SOMUA изготовила первую партию из 50 танков, которые были переданы в войска.

Первый прототип танка АСЗ на испытаниях. 1934 год

Шасси танка S35 без башни и силовой установки. Хорошо видны конструкция и форма люков

Машина получила официальное обозначение «Char 1935 S», хотя стала более известной как SOMUA S35. По инициативе военных, имевших серьезные претензии к качеству S35, с 1 июля 1936 года по 3 марта 1937 года один образец этого танка подвергся длительным широкомасштабным испытаниям, на основании которых были внесены значительные изменения в конструкцию трансмиссии, гусениц и систему вентиляции боевого отделения. И только в апреле 1938 года, изучив результаты эксплуатации первой партии машин в частях и устранив выявленные недостатки, фирма SOMUA приступила к серийному производству S35.

Танки SOMUA поступали на вооружение полков механизированной кавалерии, которые, в свою очередь, сводились в легкие механизированные дивизии (Division legeres mecaniques – DLM). Полк имел батальон из 47 танков S35 (два эскадрона по 23 машины и одна машина командира батальона) и батальон танков Hotchkiss (два эскадрона по 23 танка и один S35 у командира батальона).

По состоянию на 2 сентября 1939 года (в этот день Франция объявила мобилизацию) было изготовлено 270 танков SOMUA, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе. К началу кампании 1940 года S35 состояли на вооружении 4-го кирасирского и 18-го драгунского полков (1-я DLM), 13-го и 29-го драгунских полков (2-я DLM), 1-го и 2-го кирасирских полков (3-я DLM). После начала боевых действий планировалось создать 4-ю DLM из 3-го и 7-го кирасирских полков, но по ряду причин сделать это не удалось.

После начала Второй мировой войны производство S35 неуклонно росло, и к моменту капитуляции Франции в июне 1940 года всего было выпущено 430 танков. Весной 1940 года французское правительство попыталось разместить заказ на изготовление нескольких тысяч SOMUA в США, однако сделка не состоялась.

В боях во время Французской кампании танки S35 ничем особенно себя не проявили. Они превосходили все немецкие танки по броневой защите и вооружению, были на равных по скорости и подвижности, но сильно проигрывали из– за отсутствия радиостанций и плохой подготовки экипажей. Например, генерал де Голль в своих военных мемуарах писал: "Тем временем (19 мая 1940 года. – Прим, автора) я получил на пополнение 3-й кирасирский полк, состоящий из двух эскадронов танков SOMUA... Однако во главе экипажей танков были командиры, которые никогда раньше не стреляли из орудий, а водители имели за плечами в общей сложности не более четырех часов вождения танка".

Средний танк S35 во время тактических занятий в одной из инженерных частей французской армии. Конец 1930-х годов

Члены экипажа танка S35 у своей машины. Май 1940 года

После разгрома Франции немцы оставили небольшое количество S35 правительству Виши, которое в начале 1941 года переправило 23 машины в Марокко, где 22 февраля их ввели в состав 2-го эскадрона 1-го полка африканских охотников (1-й RCA). Сначала эскадрон действовал на стороне немецко-итальянских войск, но к началу 1943 года перешел на сторону «Сражающейся Франции». Позднее экипажи SOMUA вошли в состав 2-й французской бронетанковой дивизии генерала Леклерка.

Большая же часть SOMUA – 297 единиц– под обозначением Pz.Kpfw.35S 739(f) была включена в состав танковых частей Вермахта. SOMUA подверглись некоторой модернизации: на них установили немецкие радиостанции Fu 5 и дооборудовали командирскую башенку двухстворчатым люком (но такой переделке подверглись не все машины). Кроме того, добавили четвертого члена экипажа – радиста, а заряжающий переместился в башню, где теперь находились два человека – командир и заряжающий.

S35, главным образом, поступали на укомплектование танковых полков (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) и отдельных танковых батальонов (202, 205, 206, 211,212, 213, 214, 223 Panzer– Abteilung). Большая часть этих подразделений дислоцировалась во Франции и служила резервом для пополнения танковых частей Вермахта.

Например, в начале 1943 года на базе 100-го танкового полка (вооруженного в основном танками S35) вновь сформировали 21-ю танковую дивизию, полностью разгромленную под Сталинградом частями Красной Армии. Возрожденная дивизия размещалась в Нормандии, и в июне 1944 года после высадки союзников во Франции принимала активное участие в боях.

По состоянию на 1 июля 1943 года в действующих частях Вермахта (не считая складов и парков) имелось 144 SOMUA: в группе армий "Центр" – 2, в Югославии—43, во Франции – 67, в Норвегии —16 (в составе 211-го танкового батальона), в Финляндии—16

Char de cavalerie Somua S35

(в составе 214-го танкового батальона). На 26 марта 1945 года в немецких танковых частях еще числилось пять танков S35, действовавших против англо-американских войск на Западном фронте.

Следует отметить, что некоторое количество танков SOMUA немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 единиц были переоборудованы в артиллерийские тягачи (с них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), а 15 машин поступили на вооружение бронепоездов № 26, 27, 28, 29 и 30. Конструктивно эти бронепоезда состояли из полубронированного паровоза, двух открытых сверху бронеплатформ для пехоты и трех специальных платформ с аппарелями для танков S35.

Танки бронепоезда № 28 принимали участие в штурме Брестской крепости, для чего им пришлось покинуть свои платформы. 23 июня 1941 года одна из этих машин была подбита ручными гранатами у Северных ворот крепости, там же огнем из зенитного орудия повредили еще один S35. Третий танк прорвался в центральный двор цитадели, где был подбит артиллеристами 333-го стрелкового полка. Два танка немцам удалось эвакуировать сразу же. После ремонта они вновь участвовали в боях. В частности, 27 июня один из них немцы применили против Восточного форта. Танк вел огонь по амбразурам форта, в результате, как говорилось в докладе штаба 45-й немецкой пехотной дивизии, "русские стали вести себя тише, но непрерывная стрельба снайперов продолжалась из самых неожиданных мест".

В составе упомянутых бронепоездов танки S35 эксплуатировались вплоть до 1943 года, когда их заменили на чехословацкие Pz.38(t).

Танк S35 из состава 3-й легкой механизированной дивизии, подбитый в первых боях на территории Бельгии, май 1940 года

Танк Somua, перевернутый взрывом авиабомбы, июнь 1940 года

Использовались S35 и в армиях других стран. Так, 15 сентября 1941 года немцы передали своим союзникам итальянцам 32 танка SOMUA, которые были сведены в 200-й батальон средних танков, дислоцировавшийся на о.Сардиния. В начале 1943 года батальон расформировали, информации о дальнейшей судьбе этих машин нет.

В 1943 году 6 – 7 (по разным данным) танков SOMUA немцы передали Болгарии, где их включили в состав бронетанковой бригады, сформированной 1 октября 1943 года. В сентябре 1944 года эти танки были возвращены немцам и отправлены для борьбы с югославскими партизанами. В 1942 году для испытаний два танка получила Венгрия.

В 1944 году была сформирована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI были частично оснащены отбитой у немцев техникой. Так, 13-й драгунский полк, сформированный 7 октября 1944 года, имел в своем составе один эскадрон из 17 танков SOMUA. В январе– апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайна.

До нынешнего дня сохранилось только четыре экземпляра танка SOMUA S35, они находятся в танковом музее в Самюре (Франция), в Королевском танковом музее в Бовингтоне (Великобритания), в музее на Абердинском полигоне (США) и в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке (Россия).

В наш музей танк попал с полигона, расположенного там же, в Кубинке. Здесь захваченный у немцев S35 проходил испытания, в ходе которых были уточнены его тактико-технические характеристики и составлено техническое описание. Последнее приводится ниже и представляет несомненный интерес, поскольку столь подробное описание невозможно найти ни в одном из доступных зарубежных изданий, посвященных французской школе танкостроения тех лет.