Текст книги "Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)"

Автор книги: Владимир Грибовский

Соавторы: И. Черников,Рафаил Мельников
сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

Некоторым судам броненосной эскадры удалось, кроме того, показать свое искусство в маневрировании. Лодке "Стрелец" было приказано атаковать лодку "Единорог", а лодке "Смерч" лодку "Лава". Вид этих четырех судов, их быстрых и неожиданных движений был очень красив и давал некоторое понятие о том впечатлении, которое должен производить вид нынешнего морского боя паровых броненосцев, одаренных всеми средствами для взаимного разрушения и истреблении.

Кроме того, мониторы "Стрелец" и "Единорог" получили приказание сделать несколько опытов надтаранением. "Единорог" выпустил за корму на перлине два соединенные вместе бревна, для ясности обозначенные по концам небольшими вехами. "Стрелец" же должен был бить при 35 узлах хода это изображение неприятельского судна. Подобных опытовтаранения на броненосной эскадре было произведено в продолжение кампании несколько; все они показали, что маневр удара штевнем чрезвычайно труден. И нужно помнить, что это происходило при обстоятельствах, не имевших ничего общего с тем, что бывает вовремя боя. т. е. при спокойном состоянии духа, небольшом ходе, прямом курсе, чистом месте и отсутствии порохового дыма. Во время же боя, как одиночного, так и эскадренного, можно сказать совершенно положительно, что разумное, сознательное, рассчитанное таранение невозможно. Поэтому возгласы французских тактикантов, поднявшиеся после Лисского сражения, что новейшая тактика должна основываться па уменья наносить удар и избегать удара, ничто иное как торопливый вывод из поверхностного разбора неудачнейшего эпизода современной морской истории.

Потопление фрегата "Re d'Italia" – дело случая; не подвернись он сам под нос своего противника, не дай он вместо переднего хода заднего, даже просто не окрась он своего борта вместо черной краски серою, и не получил бы удара шпироном от австрийского адмирала. Разумеется, удары тараном существовать будут уже потому, что все новые броненосцы строятся с таранами, но это в тех случаях, когда у неприятеля испортится машина, повредится винт, потеряют голову управляющие судном, т. е. при обстоятельствах исключительных, а, как известно, правил на исключениях основывать невозможно.

Кроме дневных тревог, произведенных на каждом судне отдельно, управляющий министерством сделал общую ночную тревогу на всей эскадре по сигналу. Выстрел с первого судна последовал через 4 минуты по окончании сигнала, а с последнего через 5. На многих судах команды уже спали, а на всех вообще койки были подвешены. Подобное быстрое изготовление судов к ночному сражению может служить одним из красноречивых доказательств прекрасной боевой исправноети нашей броненосной эскадры.

После подробнейшего осмотра артиллерии и всего касающегося до боя. управляющий министерством произвел эскадре общее парусное ученье. Если бы судовые команды былой парусной эпохи могли видеть действие нынешних наших экипажей у колоссальных 8-д. нарезных и 15-д. гладкостенных орудий, то. разумеется, они бы сказали, что и в сказках нельзя найти ничего подобного. Зато, если бы и наши матросы видели перемену марселей и марса-реев своими предшественниками, то. может быть, повторили бы то же самое. Управляющий министерством отдал по эскадре приказ, в котором указал всю важность дикого управления рангоутом и парусами, которое сильно содействует развитию смелости и сознательности, столь нужных для морских команд.

В свободное время между двумя смотрами управляющий министерством приказал устроить гонку шлюпок на призы. На парусной гонке первый приз получил капитанский катер с пароходо– фрегата "Рюрик", второй – адмиральский катер начальника броненосной эскадры, а третий – катер с монитора "Единорог". На гребной гонке первый приз достался 7-ми весельной гичке фрегата "Севастополь", второй – 7-весельной гичке начальника эскадры, а третий – б-ти весельному вельботу фрегата "Севастополь".

9 сентября, в 5 часов утра, броненосная эскадра по сигналу снялась с Транзундского рейда и под начальством управляющего министерством пошла в Кронштадт, а в 4 часа пополудни того же дня стала на якорь на рейде. Во время перехода управляющий обращал внимание на быстроту построений, уменье судов держаться в линии и сигналопроизводству по новой системе. Этим окончился замечательный смотр, произведенный управляющим министерством броненосной эскадре.

Приложение № 4 Плавание фрегата «Петропавловск» в Средиземное море [* Из рапортов командиров корабля, представленных в главный Морской штаб.]

(с 16 мая 1876 по 15 июня 1877 г)

В 1876 г. отправлен был из Кронштадта п Средиземное море броненосный фрегат «Петропавловск», под командою капитана 1-го ранга Корнилова и подфлагом контр-адмирала Федоровского. Снявшись с Кронштадтского рейда 16 мая в 3 часа ночи, фрегат в 5 часов утра прошел Лондонский плавучий маяк и направился в морс. Плавание Финским заливом и Балтийским морем сопровождалось умеренными W и NW ветрами, наносившими по временам пасмурность, сырость, при температуре воздуха от +4° до +6° R. Море было спокойно, днем иногда начинало разводить небольшое волнение, но ночи были тихи. 18 мая. при умеренном ветре от W, фрегат не имел ни малейшей килевой качки, но брызги попадали на полубак.

Подойдя к мысу Моэн на расстояние 5 миль, фрегат стал на якорь, так как за густой пасмурностью ни маяка, ни берега не было видно. Весь день 19 мая до рассвета 20-го продолжался проливной дождь, сопровождаемый маловетрием от SO и туманом. Течение было самое незначительное – до 0.1 узла в час. К восходу солнца 29 мая задул ветер от N. и в 5 часов утра по рассеянии тумана, счислимое место оказалось совершенно верным: фрегат снялся с якоря. Пройдя Фелкербельт. курс взят был на входный в Кильскую бухту маяк Вульк, близ которого выехал лоцман, и в 10 часов вечера 20 мая фрегат стал на якорь на Кильском рейде. На всем переходе к ачк и не было: пару в 4 котлах держали от 10 до 12 фунтов, при оборотах винта от 40 до 42, ходу имели от 7 до 9 узлов. Машина была остановлена только один раз на 5 минут для нажатия болта от ладыжки Стефенсоновой скобы.

21 мая, в высокоторжественный день тезоименитства его императорского высочества генерал-адмирала, фрегат "Петропавловск" был расцвечен флагами и салютовал по уставу, в чем принял участие германский парусный корвет "Ниобе", находившийся здесь в числе судов кадетской эскадры.

Для очистки котлов от грязи и частью от накипи оказалось необходимым открыть горловины котлов и вообще, перед плаванием Немецким морем и каналом, осмотреть тщательно весь механизм. 2S мая. в 7 часов утра, приняв в Киле 24000 пуд. угля, фрегатснялся с якоря и направился в Большой Бельт. Доставка угля в Киле была очень медленна по причине двух дней праздников 23 и 24 мая. во время которых в Киле все магазины и конторы были заперты.

31 мая фрегат стал на якорь на Плимутском рейде, пройдя по курсу от Киля до якорного места 1100 миль. Туманы на переходе от Киля до Плимута задержали фрегат более чем на 26 часов, и. если бы не это обстоятельство, то переход был бы очень удачным. На Плимутском рейде застали только броненосный башенный таран "Hotspur", отправлявшийся в Средиземное море, и 16-пушечный броненосный фрегат (типа "Петропавловска") "Achilles", отправлявшийся в Виго.

Главный командир Плимута адмирал Sir Thomas Symonds отнесся чрезвычайно внимательно как к адмиралу, так и к командиру и офицерам фрегата "Петропавловск". От порта, по предложению адмирала, была взята часть сухарей, которых все потребное количество невозможно было найти в продаже в короткое время.

2 июня в 11 часов утра посетил фрегат "Петропавловск" адмирал Symonds в сопровождении контр-адмирала Willes и своего штаба. Свежий SW и густая пасмурность с дождем, начавшиеся с утра 3 нюня, задержали фрегат на 12 часов в Плимуте. С рассветом 3 июня фрегат снялся с якоря, употребив, вследствие прилива и тесноты рейда, значительное время на заворот, и в 4 ч. 45 мин. утра вышел за Плимутский брекватер. В 6 ч. 20 мин. у Едистоского маяка спустили плимутского лоцмана и. пройдя в полдень меридиан Лизарда. взяли курс в океан, к мысу Финистер.

По мере удаления от Лизарда фрегат встретил увеличивавшийся в силе SW и W зыбь, при которой, несмотря на косые паруса, фрегат имел значительную боковую качку. В 4 ч. сломался утлегарь, но так как килевых размахов не было и ветер был только свежий марсельный, при котором нетолько можно, но должно было нести кливер, то потерю утлегаря следовало приписать только вооружению его. которое было недостаточно надежно, а такелаж недостаточно хорошо вытянут. К вечеру этого дня пасмурность, дождь и зыбь увеличились, а с нею и боковые размахи фрегата, которые в последующие два дня были вообще на левую сторону 18° на правую 16°, но когда ветер стих, размахи доходили до 24°. Наименьший ход при этих обстоятельствах, при 10 фунтах пару и 35 оборотах винта (более пару кочегары, не привыкшие еще к качке, не могли держать), был 5 узлов. Боковая качка все время была очень плавная. Килевой качки вовсе не было. 6 июня фрегат мог идти по 7 узлов без триселей, так как ветер был прямо противный.

7 июня в 4 часа ночи фрегат прошел параллель Финистера, в расстоянии от него 55 миль, и с переходом фрегата к S небо стало проясняться и зыбь постепенно уменьшаться, так что 8 нюня фрегат уже не имел вовсе боковой качки.

С рассветом 9 июня открылся маяк на мысе St. Vincent, который ночью за пасмурностью не был виден, а в 7 ч. утра этого дня фрегат прошел траверз маяка в 10 милях. Желая сохранить уголь, на случай неблагоприятной погоды в Гибралтарском проливе, и имея умеренный W, контр-адмирал Федоровский приказал с 2 часов этого дня идти под одними парусами. В 2 часа ночи 10 июня подняли пар. под которым фрегат благополучно стал на якорь на Гибралтарском рейде 10 июня в 11.30 утра. На этом пути фрегат прошел от Плимута до Гибралтара 1117 миль в 6 суток 6 часов, причем среднее суточное плавание было 186 миль: израсходовали 22696 пуд. угля, пробыв 12 часов под парусами без паров. Корпус, машина и рангоут выдержали боковую качку без всяких повреждений.

По приходе в Гибралтар угля оставалось 3040 пуд., что составляло, рассчитывая расход угля по 160 пуд. и час, на 19 часов, и потому контр-адмирал Федоровский заключил, что "Петропавловск" берет угля для хода под 4-мя котлами на время от 6 с половиной до 7 суток, смотря по качеству угля.

Погрузка угля началась в день прихода, и так как Гибралтар замечателен быстрою доставкою и погрузкою, то 22940 пудов были погружены к 12 июня. По механизму необходимо было произвести следующие работы: открыть паровые котлы для осмотра и очистки; открыть паровые цилиндры, воздушные насосы, холодильники и теплые ящики для осмотра; поставить вместо размявшихся два новых клапана в холодильники и 5 в теплые ящики; добавить набивку на поршни воздушных насосов и добавить набивку во втулки цилиндров, золотников и насосов.

На Гибралтарском рейде, кроме английской канонерской лодки, не было ни одного военного судна. Салюты и официальные визиты были сделаны согласно существующим правилам, и 12 июня исправляющий должность военного губернатора генерал-майор Сомерсет был на фрегате в ответ на визит контр-адмирала Федоровского, который при съезде на берег был встречен почетным караулом со знаменем и салютом в 11 выстрелов с береговой батареи.

По окончании осмотра машины и очистки котлов фрегат "Петропавловск", снявшись с якоря, вышел с Гибралтарского рейда в 6 час. 30 мин. пополудни 13 июня, и 18 июня в 5 ч. утра стал на якорь на Палермском рейде. На этом переходе фрегат сделал 871 милю в 3 суток 23 часа, при среднем суточном плавании под 4-мя котлами, при 10 фунтах пару в 220 миль. Остальные 66 миль фрегат шел малым ходом для того, чтобы прийти к якорному месту в Палермо не ночью, а около 5 часов утра.

Несмотря на наступившую жару, температура между котлами была сравнительно умеренная. На переходе до Англии наименьшая температура между котлами была 25°. наибольшая 30°; от Плимута до Гибралтара наибольшая температура была 34°. наименьшая 28 е; от Гибралтара до Палермо ночью температура между 26° и 29°. днем же доходила до 38°.

14 июня в полдень, когда фрегат находился почти к! меридиане мыса Гата, прошел двухдечный французский корабль к NW, в бейдевинде левым галсом, и так как это. вероятно, был корабль, обращенный в транспорт, то он контр-адмиральскому флагу не салютовал.

15 июня на фрегате было произведено артиллерийское учение, при котором было сделано по два холостых выстрела из орудия и по одному выстрелу со снарядом, собственно для испытания исправности станков и для пальбы в спущенную на воду бочку. В этот же день спускали на воду дли Практики незаряженную мину Гарвея, По приходе в Палермо контр-адмирал Федоровский получил телеграмму от свиты его величества контр-адмирала Бутакова. извещавшую, что к приходу фрегата в Пирей контр-адмирал Бутаков надеется прибыть туда из Смирны.

20 июня в 7 час. вечера фрегат "Петропавловск", приняв 12000 пудов угля и осмотрев машину, вышел с Палермского рейда и направлен был на южную оконечность острова Volcano. Лишь только смутно открылся огонь маяка Volcano, показался с правой стороны на SO 50° огонь, совершенно похожий на постоянный маячный и находившийся по сличению на мысе Orlando. Так как на этом мысе не обозначен маяк ни на карте, ни в описании маяков, и маяк Volcano был очень плохо виден, то он ввел в сомнение контр-адмирала Федоровского, который приказал остановить ход. чтобы осмотреться. Огонь горел ровно и ярко, но так как. по последующим пеленгам, место фрегата оказалось совершенно верным, то контр-адмирал Федоровский заключил, что это был яркий огонь, зажигаемый рыбаками на самом маяке Orlando.

В 11 ч. утра 21 июня фрегат прошел Мессинский пролив, не брав лоцмана, и в 4 ч. пополудни прошел меридиан мыса Спартивенто. Во время плавания до Матапана фрегат мог идти по временам под парами и парусами и нести лисели. В Адриатическом море фрегат имел боковые размахи до 10°. которые с приближением к Матапану прекратились.

Проходя утром 23 нюня проливом между островами Серви и Цериго. фрегат встретил очень много штилевавших там судов. В 11,30 утра этого же дня фрегат, обогнув мыс Малеи (Сант– Анжело). вступил в Архипелаг, и 24 июня в 4 ч. ночи стал благополучно фертонгом на Пирейском рейде. Начальник отряда судов Средиземного моря прибыл в Пирей 23 июня, и контр-адмирал Федоровский, согласно приказанию управляющего Морским министерством сдать фрегат в отрядсвиты его величества контр-адмирала Бутакова, спустил свой флаг 25 июня в полночь.

24-го в 6 часу утра фрегат "Петропавловск" пришел на рейд из Палермо под флагом свиты его величества контр-адмирала Федоровского. В тот же день по принятии контр-адмиралом Бутаковым фрегата в состав отряда свиты его величества, контр-адмирал Федоровский спустил свой флаг, а в полночь контр-адмирал Бутаков перенес со шхуны "Келасуры" свой флаг на "Петропавловск".

9 июля в 8 часов утра контр-адмирал Бутаков с фрегатом "Петропавловск" оставил Пирейский рейд для следования в Смирну, куда прибыл на другой день в исходе 7 ч. утра. На рейде застал: итальянскую эскадру под флагом вицеадмирала Де-Вири (броненосные фрегаты: "Венеция" и "Палестро" и авизо: "Ведетта" и "Мисаджерия") и австрийскую под начальством контр-адмирала Бари (броненосный корабль "Custozza". фрегат "Radetsky" и клипер "Nautilus"), французский броненосный фрегат "Heroine", греческую шхуну "Сира" и турецкий броненосный корвет "Азари-Шевкет".

14-го австрийский клипер "Nautilus" оставил Смирну для посещения острова Кандия. В этот же день пришел из Пирея фрегат "Светлана" и обменялся обычными салютами с флагманскими итальянским и австрийским фрегатами. На Смирнском рейде, следовательно, собрались русские суда: фрегаты "Петропавловск" и "Светлана", корвет" Аскольд" и шхуна" Псезуапе". Вскоре после прибытия "Светланы" адмиралы, командовавшие иностранными эскадрами, посетили августейшего командира, а на другой день генерал– губернатор Смирны Мушир-паша сделал официальный визит его высочеству. При съезде фрегат салютовал ему 19-ю выстрелами.

15-го пришла на рейд из Константинополя германская лодка 1-го класса "Nautilus", а английская эскадра, под начальством вице-адмирала Друммонда, снова возвратилась в бухту Бессика после кратковременного крейсерства и посещения порта Кавала.

22-го июля, в день тезоименитств: ее императорского величества государыни императрицы и ее императорского высочества государыни цесаревны, суда отряда расцветились флагами, а по окончании молебствия был произведен салют в 31 выстрел. В праздновании этого дня принимали участие все присутствовавшие на рейде иностранные военные суда. В этот же день адмиралы и командиры иностранных эскадр удостоились приглашения на завтрак к августейшему командиру фрегата "Светлана".

27-го прибыл на рейд из бухты Бессика английский броненосный фрегат "Султан" под командою его королевского высочества герцога Эдинбургского. В 9 часов утра его императорское высочество великий князь Алексей Александрович посетил прибывший фрегат "Султан", а затем его высочество герцог Эдинбургский прибыл на фрегат "Светлана" и присутствовал на благодарственном молебствии по случаю дня рождения ее императорского величества государыни императрицы. По окончании молебствия, следуя фрегату "Светлана", всеми судами отряда и иностранными эскадрами был произведен салют по уставу. В полдень у его императорского высочества последовал завтрак, на который были приглашены командиры и старшие офицеры судов отряда.

28-го его королевское высочество посетил фрегат "Петропавловск", а 29-го на фрегате "Султан" был официальный обед, на котором присутствовали его императорское высочество великий князь Алексей Александрович, итальянский и австрийский адмиралы и командиры всех иностранных военных судов. Во время обеда его королевское высочество предложил тост за представителей морских сил и за августейшего командира фрегата "Светлана", на что его императорское высочество ответил тостом за августейшего командира фрегата "Султан".

С 17 по 31 июля движение военных судов на Смирнском рейде состояло в следующем: 17 июля турецкий броненосный корвет " А з а р и – Шевкет" ушел в Кандию для присоединения к эскадре адмирала Гобарта-паши. 22-го австрийский фрегат "Radetzky" отправился в Салоники, чтобы сменить находившийся там броненосный фрегат "Salamandre". В этот же день пришел из Неаполя итальянский военный транспорт "Citta di Genova", с провизией и боевыми припасами для судов своей эскадры; 24-го германская канонерская лодка "Nautilus" оставила рейд для следования через Суэцкий канал на станцию в Китай и Японию.

6 августа по приглашению командующего австрийскою эскадрой суда отряда принимали участие в праздновании дня рождения его величества австрийского императора расцвечиванием флагами и салютом в 21 выстрел. На следующий день итальянская эскадра, состоявшая из броненосных фрегатов "Venezia" и "Palestro" под флагом ви це-адми рала Д е – В и р и оставила Смирну и отправилась в залив Таронто (на южном берегу Италии), где находились и другие суда эволюционной эскадры. Броненосный фрегат "Maria-Pia", находившийся на станции в Салониках, также отправился в Торенто на соединение с прочими судами. Здесь, на станции, был оставлен авизо "Vedetto", который заменил прибывший из Константинополя корвет "Scilla". 11-го пришел на рейд американский корвет "Marion" (1840 т и 7 орудий Дальгрена), который находился у берегов Мексики, откуда он направился в Европу и на пути в Смирну заходил только в Лиссабон и Ливорно. В последнем порту находился начальник американской эскадры контр-адмирал Варден с корветом "Alaska"; прочие же суда эскадры – фрегаты "Franklyn" и "Congress" отправились в Америку.

10 августа командир шхуны "Келасуры" депешею донес, что судебное дело об убийстве консулов в Салониках вполне было окончено, приговор над обвиненными, в присутствии их, публично был прочитан в крепости, которая затем произвела салют в 21 выстрел германскому и французскому флагам. Занятия команд судов отряда производились ежедневно по расписанию. По случаю жаркого времени учения парусные, десантные, эволюции шлюпок и общая зревога производились по утрам и оканчивались в 7.30. Одновременные учения, возбуждая соревнование, быстрее развивали и совершенствовали команды по всем частям военно-морского дела. Фрегат "Петропавловск", с молодою командою, уже с успехом участвовал в этих соревнованиях с фрегатом "Светлана" и корветом "Аскольд".

14 августа командующий австрийскою эскадрою контр-адмирал Барри, с броненосным фрегатом "Custozza", отправился на остров Метелин, откуда намеревался зайти в порты Кавало и Салоники и через две недели возвратиться обратно в Смирну.

30 августа, день тезоименитств его величества государя императора и его императорского высочества наследника цесаревича, был отпразднован по уставу как отрядом контр-адмирала Бутакова, так и иностранными судами. Благодарственный молебен был отслужен на флагманском фрегате "Петропавловск", в присутствии августейшего командира фрегата "Светлана" и остальных командиров судов отряда. После молебствия его императорское высочество осчастливил контр-адмирала Бутакова присутствием на завтраке, на который были приглашены все командиры и старшие офицеры отряда, а также адмиралы иностранных судов. Во время завтрака, по предложении адмиралом тоста в честь государя императора, неумолимое "ура" сопровождалось императорским салютом с корвета "Аскольд" и национальным гимном, исполненным оркестрами фрегатов "Светлана" и "Петропавловск".

Вечером все наши суда были иллюминованы фонарями и жгли фейерверк; гребные же суда отряда, расцвеченные фонарями, на буксире паровых катеров, с музыкой и песенниками, вереницей ходили по рейду между всеми судами. Русские подданные, жившие и Смирне, принимали также участие в празднестве. На частном пароходе, разукрашенном фонарями, они прогуливались по рейду и. проходя под кормою наших судов, жгли разноцветные фальшфейера и пускали ракеты.

С 1 августа по 4 сентября движение судов на Смирнском рейде состояло в следующем: 24 августа на рейд пришли клипер "Крейсер" из Сиры и французский корвет "Chateau-Renaud" – из портов Сирии; австрийский броненосный корабль "Кустоцца". под флагом контр-адмирала Барри, прибыл на рейд из Сиры; 27 фрегат "Светлана" возвратился из практического плавания, продолжавшегося 4 дня: 28 пришли на рейд германские броненосные фрегаты "Фридрих Карл" и "КронПринц" из Салоник и колесный пароход " Поме – рания". 31-го в 8 часов утра на броненосном фрегате "Фридрих Карл" был поднят брейд-вымпел отрядного начальника, звание коего получил командир того же фрегата капитан корабля Прзевизинский.

26 сентября телеграммою его величества государя императора поведено фрегату "Светлана" сопровождать до Мальты ее императорское высочество великую княгиню, герцогиню Эдинбургскую, отправившуюся из Крыма 27 на императорской яхте "Ливадия", которая должна была зайти в Смирну.

30 сентября в 7-м часу утра на горизонте показалась императорская яхта в сопровождении английского фрегата-крейсера "Raleigh".

Отличные парусные работы отряда дали контр-адмиралу Бутакову случай на деле выказать быстроту mix работ; он сделал распоряжение, чтобы в числе других почестей при встрече ее императорского высочества отряд поставил паруса. В начале 8-го часа, когда императорская яхта под флагом ее императорского высочества великой княгини находилась в расстоянии 10 минут от якорного места, был поднят сигнал "поставить паруса", и как только марса-фалы дошли до места, отряд расцветился флагами от бом-утлегаря, через бом-такелаж, до конца гика и начал салют. С последним выстрелом закрепили паруса, приготовили леера и, послав людей по реям, приветствовали прибытие ее императорского высочества четырехкратными криками "ура".

Командующий австрийской эскадрой контр-адмирал Барри, прибывший накануне из Бейрута со всеми судами, а равно и все прочие иностранные суда, находившиеся на рейде, приняли участие в встрече се высочества салютом, расцвечением флагами и при входе императорской яхты имели людей по реям. Как только яхта бросила якорь, контр-адмирал Бутаков отправился с рапортом и имел счастье быть милостиво принятым ее императорским высочеством. Командиры судов отряда представлялись ее высочеству на императорской яхте перед завтраком, на который они были удостоены приглашения.

После завтрака ее высочество вместе с их высочествами августейшим командиром фрегата "Светлана" и великим князем Константином Константиновичем в сопровождении свиты отправились на "Светланской" барже на буксире парового катера кататься по рейду. Обойдя кругом все линии наших и иностранных судов, ее императорское высочество посетила флагманский фрегат "Петропавловск". Спустившись в адмиральскую каюту ее высочества, прошла по батарее, а затем с мостика фрегата изволила смотреть на общее катанье шлюпок под парусами. В 4-м часу пополудни, пробыв на фрегате около часа и соизволив выкушать чашку чая, се высочество оставила "Петропавловск", приказав не салютовать при съезде.

В 8 часу вечера по условной ракете с флагманского фрегата на судах отряда зажгли иллюминацию; одновременно с этим заранее собранные шлюпки со всех судов, освещенные фонарями и бенгальскими огнями, отвалили от борта "Петропавловска" и на буксире паровых катеров, двумя колоннами, направились к фрегату "Светлана", на котором ее высочество изволила обедать. Колонны эти, спустившись с носа фрегата, прошли вдоль его бортов и. соединясь под кормою головными шлюпками, остановились, причем соединенными хорами, находившимися по одному на каждой головной шлюпке, были исполнены наш и английский гимны. После этого шлюпки двумя вереницами разошлись в противоположные стороны и продолжали с музыкою и песнями ходить по рейду кругом судов отряда и прочих военных кораблей, принимавших также участие в иллюминации. Во время катанья шлюпок суда поочередно жгли фейерверки, и последним сожженным на "Светлане" закончилось вечернее празднество.

По прибытии императорской яхты "Ливадия" в Смирну командир ее флигель-адьютант капитан 1-го ранга Кроун передал контр-адмиралу Бутакову письмо генерал-адьютанта Игнатьева, в косм посол сообщал высочайшее государя императора повеление, чтобы адмирал с вверенным ему отрядом тотчас же оставил турецкие воды и следовал в Триест. Имея суда отряда в постоянной готовности к походу, контр-адмирал Бутаков решил оставить Смирнский рейд одновременно с уходом ее императорского высочества великой княгини Марии Александровны.

1 октября, в 9 часов утра, следуя движению императорской яхты, суда отряда, начиная с ближайшего к ней фрегата "Светлана", стали последовательно сниматься с якоря и. построившись в строй кильватера, направились к выходу в море. Прекрасный ход императорской яхты не позволил отряду держаться за ней, и "Ливадия" в сопровождении фрегата "Raleigh", лучшего ходока в английском флоте, стала быстро удаляться.

В исходе 11-го часа, видя необходимость остановить ход, чтобы подождать отставший клипер "Крейсер" и оставленный на рейде "Богатырь", который должен был принять почту на отряд с только что пришедшего почтового парохода, контр-адмирал Бутаков, согласно высочайшему повелению, сделал сигнал фрегату "Светлана" отделиться и следовать по назначению. После полудня клипер подошел к "Петропавловску", оказалось, что на нем питательная помпа перестала действовать, а так как исправление требовало нескольких часов, то "Крейсеру" был сделан сигнал приготовиться принять буксиры, а шхуне "Келасуры" приказано следовать в Пирей. Взяв клипер на буксир фрегата, отряд в строе двух кильватерных колонн дал ход машинам и с легким противным ветром, при 4-х котлах, имел от 5 до 6 узлов ходу. В исходе 10-го часа отряд построился в кильватер, а к утру, перестроившись снова в строй 2-х кильватерных колонн, продолжил плавание.

12 октября, по приходу в Неаполь, контрадмирал Бутаков получил по телеграфу приказание его императорского высочества генерал-адмирала запастись со всею эскадрою, за исключением черноморских судов, всем необходимым для перехода в порты Северной Америки. Немедленно по получении такого приказания он по телеграфу предписал командирам судов отряда сделать все приготовления к продолжительному океанскому плаванию. Фрегат "Светлана" был вызван из Мальты в Неаполь, куда он прибыл 16 октября. 22 октября прибыли в Неаполь корвет" Богатырь" и клипер "Крейсер". В силу существующих законов в каждом итальянском порту могут находиться не более трех судов одной нации, вследствие чего корвет ночью снялся с якоря и направился в Геную, где должен был дополнить все запасы и ожидать инструкций по предстоявшему плаванию.

С уходом отряда контр-адмирала Бутакова в Средиземном, море оставались: броненосный фрегат "Петропавловск" в Неаполе и шхуна "Келасуры" в Пирее. Фрегат" Петропавловск" вследствие полученного от контр-адмирала Бутакова предписания следовать в Геную и затем в Специю. 16 ноября в 6 часов вечера оставил Неапольский рейд. Плавание сопровождалось ночью тихим SW ветром при довольно большой противной зыби, а к утру тот же ветер снова засвежел, что дало возможность при парах с успехом нести все паруса, причем ход был от 10 до 11 узлов, а размахи не превышали 11°. Около полночи 17-го. подходя к острову Эльбе, ветер вдруг переменился, сделавшись от N O.чего вовсе не ожидали, так как барометр быстро поднимался. В 4 часа утра 18-го фрегат прошел параллель северной оконечности острова Корсики и продолжал при штиле плавание до Генуи, куда прибыл в 3 часа пополудни, став на два якоря и ошвартовавшись кормою к молу. Переход в 366 миль сделан в 45 часов, из коих 12 часов под парами и парусами. Средняя скорость 8 узлов, угля израсходовано 8700 пудов.

На рейде Генуи стоял корвет "Аскольд", н ни одного военного иностранного судна. Согласно уставу, с фрегата произведен был национальный салют в 21 выстрел, на что с крепости тотчас же получен был ответ тем же числом. Окончив возложенное контр-адмиралом Бутаковым поручение, командир фрегата в 7 часов вечера 20 ноября оставил Геную для следования в Специю. Переход был сделан под парами малым ходом при легком SO ветре с большою пасмурностью, так что, подойдя на другой день в 6 часов утра к меридиану рейда Специи, по случаю крайне густого тумана могли войти на рейд только в 8 часов утра, бросив якорь на глубине 6 сажень. На этом переходе каменного угля израсходовано 2600 пудов.