Текст книги "Броненосец «Наварин»"

Автор книги: Владимир Арбузов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 10 страниц)

Из журнала Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 14 от 10 сентября 1890 г.)

Морским Техническим Комитетом обсуждался вопрос, возбужденный командиром броненосного корабля «Наварин», капитаном 1 ранга Де-Ливроном, о перемещении 6-дм. и 47-мм пушек на этом корабле, для усиления огня по килю.

По рассмотрении этого вопроса, Морской Технический Комитет счел необходимым доложить управляющему Морским Министерством следующее:

«Общие чертежи корабля „Наварин“ и расположение на нем артиллерии утверждены журналом Комитета по кораблестроению в минувшем 1889 году.

В настоящем случае, при ближайшем рассмотрении вопроса об уклоне бортовых стоек верхнего каземата на корабле „Наварин“, выяснилась возможность иметь их прямыми, при том же угле (100°) горизонтального обстрела 6-дм. орудий, причем ширина порта для этих орудий остается прежняя, как и при изогнутых стойках, т. е. 3 ф. 6 дм., менее которой прицеливание становится затруднительным. Ввиду сего, для упрочнения борта, Комитет полагает сделать его прямым, а не изогнутым.

Вместе с тем, для доставления возможности иметь погонный и ретирадный огонь из 6– дм. орудий по килю, Комитет признает необходимым изменить фигуру верхнего каземата и для четырех 6-дм. пушек устроить в углах каземата порта шириной в 3,5 фута, с броневыми щитами, Угол горизонтального обстрела каждого из этих орудий будет 110°.

Наконец, для усиления защиты кормы, Комитет признает полезным поставить в капитанской каюте две 47-мм одноствольные пушки Готчкисса, перенеся их с верхнего борта и установив взамен их две 37-мм пятиствольные пушки Готчкисса с фок-мачты, которую, по решению Морского Технического Комитета по кораблестроению, не следует иметь на этом корабле.

Всего назначено скорострельных и десантных пушек на „Наварин“:

47-мм одноствольных Готчкисса 8 орудий. 37-мм пятиствольных 4 орудия 2 1/2 дм. Барановского 2 орудия Означенные две 37-мм пушки могут служить также и для вооружения паровых катеров».

Управляющий Морским Министерством приказал, устроив борт верхнего каземата прямым, не делать угловых портов для четырех 6-дм. пушек, и все орудия этого калибра расположить по длине каземата, согласно первоначального проекта, сохранив угол горизонтального обстрела в 100° для каждой пушки и ширину порта в 3 1/3 фута. В остальном же Его Превосходительство представления Комитета утвердил.

О вышеизложенном сообщено и. д. Командира С.-Петербургского порта.

Из журналов Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 7 от 19 марта, № 16 от 28 мая и № 31 от 9 ноября 1891 г.)

(Об установках для 12-дм. орудий, длиною в 35 калибров, на броненосный корабль «Наварин»)

В 1890 году Его Превосходительство Управляющий Морским Министерством изъявил желание, чтобы башенные (в закрытых вращающихся башнях) установки для 12-дм. орудий корабля «Наварин» были изготовлены Обуховским заводом. Ввиду сего завод этот вошел в сношение с фирмою «Истон-Андерсон» о проектировании установок последней, а со стороны Комитета Обухове кому заводу сообщены были технические данные, необходимые для составления проекта.

В феврале отчетного года чертежи установок для двух 12-дм. орудий, длиной в 35 калибров каждая, проектированные фирмой «Истон– Андерсон» для корабля «Наварин», были вместе с объяснительной запиской представлены Начальником Обуховского завода в Морской Технический Комитет.

При рассмотрении чертежей было высказано, что в этом проекте, в общем, выполнены все условия, заданные для проектирования установок отношением Комитета к Начальнику Обуховского завода от 17 июля 1890 года № 1268, и принято во внимание большинство замечаний, сделанных Комитетом при рассмотрении первоначальных чертежей, которые были доставлены в Комитет лично контр-адмиралом Колокольцовым в сентябре того же года.

Что касается ныне представленных чертежей, то при рассмотрении их прежде всего выступает вопрос о том, что при заданном диаметре башни (20 футов 6 дюймов по внутренним кромкам стоек), увеличить который уже не представляется возможным, центр тяжести орудий оказывается выдвинутым почти на 4 1/2 фута (в положении орудия для заряжания, и на 5 фт. при горизонтальном положении орудия) вперед относительно оси вращения платформы, вследствие чего увеличиваются: 1) возможность продольного изгиба самой пушки и 2) постоянное давление (около 47 тонн при горизонтальном положении орудия) на подъемный механизм, вследствие стремления дульной части орудия опуститься книзу, причем принятый в проект способ закрепления казенной части пушки в салазках, с помощью полуколец и шпонок, может оказаться недостаточно прочным для удержания казенной части от подпрыгиввния при выстреле.

На этом основании некоторыми из присутствовавших в заседании Комитета было высказвно, что вместо 12-дм. пушек длиной в 35 кал. на корабль «Наварин» желательно поставить 12-дм. пушки длиною в 30 кал., что даст возможность отодвинуть на 45 дм. центр тяжести орудия назад, и если прибойник вдвинут под броню, между поддерживающими ее кницами, то надо ожидать, что в этом случае расположение грузов будет столь же правильно, как и в башне корабля «Император Николай I».

Такая замена желательна тем более, что конструкция 12-дм. пушки в 30 кал., при буром порохе и при тех качествах металла, которое достигается ныне Обуховским заводом, позволяет изменить чертеж ее настолько, что баллистические свойства ее могут быть несколько улучшены.

Но вместе с тем Начальник Обуховского завода, признавая «возможность изменения чертежа и улучшения 12-дм. пушек длиной в 30 кал.», заявил, что «вполне возможно также изменить и конструкцию 12-дм. пушки в 35 кал., с целью обеспечить ее от продольного изгиба». Соображения свои по этому поводу Начальник зввода обещал доставить в Комитет в непродолжительном времени.

Все вышеизложенное Морской Технический Комитет представил Управляющему Морским Министерством с тем, чтобы «замечвния Комитета относительно недостатков в проекте установок сообщить Начальнику Обуховского завода для исправления и пополнения проекта, и затем для обсуждения его вновь в Комитет».

Его Превосходительство Николай Матвеевич, на основании вышеприведенных заявлений Начальника Обуховского завода, приказал сохранить 12-дм. орудия длиной в 35 калибров на вооружении корабля «Наварин», с тем чтобы выработаны были меры для обеспечения их от перегиба, а относительно проекта установок согласился с заключениями Комитета. Обо всем этом Комитет уведомил контр-адмирала Колокольцова.

В мае месяце Начальник Обуховского завода препроводил в Комитет записку заводского инженера Гагенторна по поводу приведенных выше, потребованных Комитетом изменений в проекте установок.

Все вышеизложенное было подробно сообщено в заседании Комитета инженеру Гагенторну и, по заявлению его, «принято им к сведению для составления окончательных чертежей, которые должны быть представлены заводом».

Из журнала Морского Технического Комитета по минному делу (№ 34, от 12 ноября 1891 г.)

Председательствовал контр-адмирал Диков.

Присутствовали: контр-адмирал Макаров, главный инспектор кораблестроения Самойлов, полковник Кремков, старшие судостроители: Глазырин и Гуляев, флагманский инженер-механик Афонасьев, капитаны 2-го ранга Витгефт и Вирениус и капитан Бринк.

Журналом МТК по кораблестроению от 78 апреля 1891 г. за № 57 было постановлено по указанию Управляющего Морским министерством вооружить корабль «Наварин» шестью минными аппаратами, из которых два подводных траверзных по системе Уайтхеда. Впоследствии Уайтхед отказался своевременно принять заказ на подводные аппараты, его системы и потому, чтобы не задерживать вооружение корабля, является необходимым вернуться к первоначальному варианту и иметь на корабле шесть надводных минных аппаратов для 19-футовых мин Уайтхеда.

Для отражения минных атак, а также для управления кораблем самое выгодное помещать фонари как можно ниже, а для освещения от дельных предметов, как, например, при артиллерийской стрельбе по фортам, выгоднее размещать фонари на марсе.

Ввиду этого Комитет находит удобным расположить фонари следующим образом:

– один 75-см на марсе топа мачты, как это сделано на корабле «Гангут».

– два 75-см поставить сзади носовой башни вне обстрела башенных орудий с приспособлением для спускания их за борт по вертикальным рельсам.

Все три фонаря следует снабдить электрическим приспособлением для управления с мостика. Для освещения палуб на корабле должны быть 500 70-ват. лампочек накаливания, установленных в четырех главных цепях: боевой, ходовой, вечерней и постоянной Для боевого и палубного освещения иметь 4 динамомашины, которые установить попарно в жилой палубе.

На подлинном рукой управляющего Морским министерством написано: «Согласен. 15 ноября 1891 г. Чихачев».

Диспозиция судов на реке Нева при спуске броненосца «Наварин» 8-го октября 1891 г.

Спуск броненосного корабля «Наварин» (из журнала «Нива» за 1891 г.)

8 октября, в день годовщины Наввринского сражения (1827 г.), в Петербурге был спущен броненосец «Наварин», выстроенный на верфи Галерного островка Обществом Франко-Русских заводов, под руководством заведовавшего постройкой П.А. Титова и под наблюдением корабельного инженера, младшего судостроителя В.В. Максимова. Стоимость корпуса вновь спущенного корабля «Наварин» без брони и артиллерии определена, по контракту, в сумме 2900 тыс. руб, а стоимость машины – 1 551610 р. К постройке было приступлено 1 июля 1889 года, и до спуска корабля на воду употреблено в постройку стали: собственно на корпус – до 192000 пуд. и на штевни рулевую раму – 2474 пуда.

По сравнению с броненосным кораблем «Император Николай I», который выстроен тем же Обществом Франко-Русских заводов и он совершаете нынешнем году свое первое плавание, новый корабль «Наварин» отличается тем, что его вспомогательная артиллерия, состоящая из восьми 6– дюйм. дальнобойных орудий, расположена в каземате, защищенном 5-ти дюймовой бронею.

Историческое имя корабля напоминает, как известно, морскую победу над турецким флотом соединенных эскадр: русской, французской и английской под общим началом вице-адмирала сэра Эдварда Кондрингтона. Русская эскадра, под начальством контр-адмирала графа Логина Петровича Гейдена, состояла из кораблей: «Азов», «Тан гут», «Иезекиль» и «Александр Невский»; фрегатов: «Константин», «Проворный», «Елена» и «Кастор». Французская эскадра состояла из трех кораблей, даух фрегатов и двух мелких судов; английская – из трех кораблей, трех фрегатов и пяти мелких судов.

Всего в союзной эскадре находилось 26 судов. Неприятельская турецко-египетская эскадра состояла, по некоторым сведениям, из 65 боевых судов, а по другим – из 110 судов, в числе которых находилось три линейных корабля и до двадцати больших фрегатов. Сражение окончилось полным разгромом турецко-египетской эскадры. Потери союзников ограничились сильным повреждением такелажа и рангоута, а равно около 650 человек убитыми и ранеными. В том числе'на русской эскадре насчитывалось убитых 59 и раненых 135 человек.

Из числа участников в Наваринском бою, судя по списку, помещенному в № 9 Морского Сборника за 1877 г., в настоящее время состоят на службе во флоте только два офицера, а именно: член комитета о раненых адмирал граф Логин Логинович Гейден, служивший в чине лейтенанта на фрегате «Константин», и состоящий по Морскому министерству адмирал Василий Степанович Завойко, бывший на корабле «Александр Невский» в чине мичмана.

3. Достройка и вступление в строй

Первой работой, произведенной после спуска, стала установка на место броневых листов карапасной палубы. За зиму с 1891 на 1892 г. в корпус установили некоторые детали механизмов.

12 февраля 1892 года Морское министерство с Обществом заключило третий контракт. На этот раз на изготовление всех вспомогательных механизмов. Теперь оно несло ответственность за строительство почти всего корабля, исключая выделку брони, изготовление артиллерии, минного вооружения, дельных вещей и части снаряжения.

22 февраля последовал новый договор. На этот раз ГУКиС заключил контракт на сумму 62965 рублей с Обществом Путиловских заводов на поставку «спусковых» (торпедных) аппаратов. Всего для «Наварина» их следовало изготовить семь и установить на корабль к I февраля 1893 года.

Весной 1892 г. от корпуса отняли спусковые полозья. Вступление в строй осенью того же года из-за различных задержек становилось нереальным. В 1892 году были изготовлены только орудия (на Обуховском заводе) и минное вооружение с электрооборудованием (на Путиловском). Ижорский завод срывал поставку брони, а готовность механизмов к концу года в лучшем случае составила бы 90 %. Башни и орудийные станки Металлический завод мог изготовить только к лету следующего года. По этим причинам сдачу корабля в состав флота перенесли на июль 1893 года.

К назначенному сроку сдачи броненосца основные работы в основном завершили, хотя механизмы установили в августе, за что с Общества удержали штрафную сумму 76420 рублей. Тогда же окопчили изготовление всех плит на Ижорском заводе. Много времени отняла перепланировка внутренних помещений.

В сентябре по плану Франко-Русского завода намечался переход «Наварина» в Кронштадт для достройки. Но погода осуществить переход не позволила. Из-за резко переменившегося ветра вода в Неве спала, что осенью является большой редкостью, и только 5 октября корабль начал свою первую кампанию стоя у достроечной стенки. В Кронштадт броненосец, не имея па борту никаких запасов, с дифферентом на корму 1,3 м (осадка носом составила 5,5 м, кормой 7,2 м) смог уйти только спустя десять дней.

Там командира корабля уже дожидалась срочная телеграмма управляющего Морским министерством, в которой говорилось, что «броненосцу „Наварин“ без потери времени приступить к проведению испытаний». Огромная чиновничья машина срабатывала именно так, как ей и полагалось. Вместо того чтобы вникать в насущные проблемы, раздутый до невероятных размеров штат министерства отбивал скрупулезнейшим образом бесконечное множество телеграмм, посылая их в Кронштадт кораблю, еще стоящему в Петербурге. Видимость энергичной деятельности была налицо.

Получив данную директиву, новый командир «Наварина» капитал 1 ранга П. Безобразов и подчиненные ему 382 моряка от 9-го флотского экипажа автоматически становились виновниками всех непредвиденных обстоятельств и просчетов, если таковые случатся на достраивающемся корабле. Все телеграфные указания из Петербурга слишком далеки были от жизни, и испытания «Наварина», конечно же, не состоялись.

Эскадренный броненосец «Наварин» (Конструктивный чертеж дымовой трубы)

В Кронштадте в первые дни стоянки на корабль по указанию главного командира порта прибыл специалист по весьма капризной механической системе-гидравлической – инженер– механик К. Костомаров. В октябре Общество изготовило боевую мачту и произвело гидравлическое испытание котлов. Зимой с 1893 на 1894 гг. броненосец все же подготовили к испытаниям, и в апреле «Наварин» стал флагманом в отряде испытуемых кораблей, в который помимо него вошли броненосцы «Гангут» и «Адмирал Ушаков», броненосный крейсер «Рюрик» и минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак». Командовал отрядом контр-адмирал С.О.Макаров.

Согласно составленной им программе, все корабли отряда испытывали весьма интенсивно, выполняя параллельно и множество боевых упражнений. Так, например, при испытании артиллерии проводилось четыре вида стрельб: на скорость, точность попадания, определение максимальных углов обстрела и ночные стрельбы с освещением цели прожекторами.

Ходовые испытания проводились на полном ходу, экономическом (с половинным числом действующих котлов), управляли кораблем только при помощи винтов, а также определяли диаметр циркуляции. Особое внимание С.О. Макаров уделял проверке водоотливных систем и герметичности водонепроницаемых переборок.

14 июня 1894 г. машины «Наварина» прошли швартовые испытания, и 27 июня броненосец начал свою вторую кампанию. Через два дня прошли и испытания машин на ходу. Оказалось, что недостаточная паропроизводительность котлов так и не позволила достичь проектных 9000 л/с. Следовало усилить тягу. Общество предложило МТК два варианта: увеличить высоту труб (на 10 м!!!) или же установить 10 дополнительных вентиляторов. В конечном итоге остановились на втором варианте, планируя завершить все работы к будущей кампании.

Одновременно с испытаниями установили и часть брони, а доставленные из Франции с завода Сен-Шамона четыре башенные плиты с прорезями для амбразур в конце кампании прикрепили на деревянную подкладку к каркасам башен.

В действительности Общество Франко-Русских заводов все работы выполнило только в ноябре 1894 г., то есть с задержкой на 18 месяцев, хотя на «Наварине» к тому времени еще не была установлена часть артиллерии. Но за свои просчеты Морское министерство ответственности не несло.

Эскадренный броненосец «Наварин». (Продольный разрез кормовой башни, снарядного и зарядного погребов)

В конце лета 1895 г. для испытания достраивающихся кораблей: – броненосца «Наварин», броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков», броненосного крейсера «Рюрик» и миноносцев № 119 и № 120 под председательством контр-адмирала Б.К. Де-Ливрона (незадолго до этого он успел побыть в должности командира «Наварина») образовали специальную комиссию. Флагманом вновь образованного отряда стал «Адмирал Ушаков». На нем адмирал 15 августа и поднял свой флаг. Около месяца спустя, 12 сентября начал кампанию и «Наварин». В основном испытывали только главные и вспомогательные механизмы, так как артиллерию на корабле установили только летом и она имела множество недоделок.

23 сентября «Наварин» вышел на заводскую пробу машин и определение девиации. Машины в основном обслуживали заводские рабочие. Они сумели довести давление пара до 130 фунтов, и машины развили по 90 оборотов. Но, несмотря на то что машины «работали плавно и не грелись», броненосец развил скорость чуть более 15 узлов.

Следующий выход в море состоялся 29 сентября. Совместно с представителями Франко-Русского завода провели шестичасовые испытания. Имея водоизмещение 10107 тонн, броненосец развил скорость 16,3 узла. Перегрузка при этом составила 631,4 тонн или 6,6 % от проектного (9437 т) водоизмещения. При более точных расчетах перегрузка корпуса определялась в 274 т, механизмов 308 т, брони 12 т, артиллерии 30 т и снабжения 7 т. 10 ноября прошли официальные испытания. На этот раз при мощности 9194 л.с. (давление 135 фунтов и 94 оборота винта) среднюю скорость на пробе развили только 15,85 узла (правда, на одном из пробегов достигли 16,14 узлов).

Комиссия под председательством главного инспектора по механической части инженер-механика. Н.Г. Нозикова засвидетельствовала, что «пар держался легко, и механизм действовал с постоянным числом оборотов, весьма спокойно и без разогревания».

Испытания окончились, и «Наварин» ушел в Ревель. Там предстояло начать испытание торпедных аппаратов. Произведя несколько выстрелов из каждого аппарата, броненосец вернулся в Кронштадт, и 14 декабря на нем спустили вымпел. Трехмесячная кампания окончилась.

Тактико-технические данные броненосцев, спущенных на воду в период с 1887 по 1896 гг.

Название корабля(страны и год спуска)/ «Трафальгар» «Наварин» «Роял Соверен» «Кайзер Фридрих III» Тактико-технические данные (Англия, 1887) (Россия. 1891) (Англия. 1891) (Германия, 1896) Длина между перпендикулярами (м) 105,2 105,9 1 15,8 115 Ширина наибольшая (м) 22,2 20,4 22,86 20,3 углубление на ровный киль (м) 8,38 7,62 8,4 7,87 Водоизмещение (т) 11940 9476 14500 1 1 152 Коэффициент полноты водоизмещения 0,572 0,58 Отношение длины к ширине 5,04 Отношение ширины к осадке 2,56 Длина пояса по ватерлинии (м) 70,1 69,5 74,5 92 Высота пояса по ватерлинии (м) 1,68 2,13 2,59 Толщина пояса по ватерлинии (мм) 508,406 406,356,305 457,406,356 230,218 Толщина траверзов (мм) 406,356 305 406,356 Толщина брони нижнего каземата (мм) 406 305 50,8, 152 102, 152 Толщина траверзов нижнего каземата (мм) 406 305,254 102 Толщина брони верхнего каземата (мм) 127 127 102,152 Толщина траверзов верхнего каземата (мм) 127 127 Толщина брони башен /барбета (мм) 457 305 431,406 235 Толщина палубной брони (мм) в середине 114 50,8, 64 64 в оконечностях 76,2 76,2 64 76 Толщина брони боевой рубки (мм) 356 254 356 235 Артиллерийское вооружение: число башен (барбетов)(шт) 2 2 (2) 2 число – калибр (в мм)/длина ствола (в калибрах)башенных орудий 4 – 343/30 4 – 305/35 4– 343/30 4– 240/40 (число снарядов на один ствол) (80) Высота осей башенных орудий над ватерлинией (м) 5,33 число – калибр орудий (мм) в казематах 6 120 8 152 10 152 18 150 (число снарядов на один ствол) (125) Число малокалиберных орудий (шт) на корабле 19 18 16 12 на марсах 4 12 8 8 пул. Число и тип механизмов 2 тройн. 2 тройн. 2 тройн. 2 тройн. Число котлов 6 12 8 12 Проектная мощность (л.с.) 8000/12000 9000 9000/13000 13000 Фактическая мощность (л.с.) 12818 9194 13500 Фактическая скорость (узлов) 17,2 15,85 17 18 Нормальный запас угля (т) 900 700 900 650

После испытаний на корабль прибыли рабочие Франко-Русского завода, и достройку продолжили. Работа кипела на всех палубах. Чуть позже «Наварин» поставили в большой Константиновский док и начали окраску днища.

В доке по соседству с громадой его корпуса стояли кажущиеся такими маленькими даже со своими рангоутами броненосец береговой обороны «Адмирал Лазарев» и оставшийся в России на зиму корвет «Минеаполис»– корабль дружественной страны – из далеких Северо-Американских Соединенных штатов. В доке на мостике перед легкой сигнальной мачтой установили штурманскую рубку (ее металлический каркас обшили однодюймовыми стальными листами).

Зимой с 1895 на 1896 гг. на корабле установили броню боевой рубки (сам каркас рубки собрали лишь в ноябре уже во время испытаний), выстрелы и такелаж для противоторпедных сетей, площадки под прожекторы и броневые плиты на каркасы башен. Новшеством на флоте стала установленная на броненосце система управления артиллерией при помощи боевых указателей, спроектированных лейтенантом Степановым. В феврале с корабля сняли четыре 37-мм орудия Готчкисса, а с палубных тумб два десантных орудия Барановского, заменив их шестью 47-мм одноствольными.

Перед началом кампании Металлический завод сдал «в казну» артиллерию, а Кронштадтский порт установил снятые па зиму шесты и полотнища противоторпедных сетей. Одновременно на корабль поставили появившийся на флоте указатель положения руля системы лейтенанта Колбасьева, две электрические лебедки и электрические фонари для сигнализации системы подполковника Табулевича.

Новый броненосец, несомненно, являлся сильнейшим кораблем Российского императорского флота. Но следует учитывать, что от начала проектирования до его вступления в строй прошло семь лет. За это время «Наварин» и его прототип броненосец «Нил» (находившийся в составе английского флота также семь лет) стали устаревшими типами.

В Англии к тому времени в состав флота вошли восемь новейших кораблей типа «Роял Соверен», а со стапелей уже начали сходить первые из девяти подобных им броненосцев типа «Маджестик». Кроме того, на британских верфях приступили к постройке другой серии из шести кораблей типа Канопус. В Германии также приступили к строительсгву повой серии из пяти линейных кораблей, головным из которых стал «Кайзер Фридрих III».

Все новые броненосцы имели более высокие борта и большее число орудий среднего калибра, что давало им несравнимое преимущество в артиллерийском поединке.

Начав строительство «Наварина» на Балтике и близкого ему по типу «Три Святителя» па Черном море, в России так– же отошли от концепции низкобортных башенных броненосцев. В 1895 г., когда «Наварин» вступал в строй, на воду уже сошли «Сисой Великий», «Петропавловск» и «Полтава»– представители другого типа высокобортных кораблем с новыми более мощными 305-м м 40-калиберными орудиями, установленными в башнях, с центром тяжести, проходящим через ось се вращения.