Текст книги "Броненосец «Наварин»"

Автор книги: Владимир Арбузов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 10 страниц)

В тот же день, 13-го января, я получил приглашение от командира германского крейсера «Hertha» участвовать в празднестве дня рождения германского Императора, имевшего быть 14– го января; через несколько часов поело данного мною на то согласия, с заходом солнца прибыл офицер с английского крейсера «Bonaventure», сообщивший от имени своего командира о смерти ЕЯ ВЕЛИЧЕСТВА Королевы Виктории, с просьбой: 14-го января, после подъема флага, приспустить кормовой флаг с подъемом на грот-мачте английского национального флага.

Когда я упомянул о том, что германский командир просил об участии в празднестве дня рождения ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Императора Германии, английский офицер ответил, что командиры обоих крейсеров свиделись и, вероятно, командир германского крейсера последует движениям крейсера английского. Снесясь, однако, с командиром крейсера «Hertha», я узнал, что он предполагает назначенный день праздновать и потому – расцветиться флагами и произвести установленный салют. Представленный действовать по своему усмотрению, я должен был изыскать способ выражения участия – в праздновании столь торжественного дня и соболезнования к постигшему нацию горю – удовлетворяющий обе стороны.

В тот же вечер командир австрийского крейсера «Aspern» прислал ко мне офицера с просьбой сообщить ему свое решение, которому он хотел следовать в точности; ответа моего на австрийском крейсере, кроме того, ожидал и офицер с японского крейсера «Naniva». Не зная еще ничего определенного в похоронном салюте, я объяснил, что на вверенном мне броненосце церемония 14-го января будет приведена в следующем порядке: утром, после подъема флага, я приспущу его до половины, с подъемом на грот-мачте английского национального флага; за четверть часа до полудня, подниму кормовой флаг до места, спущу английский и расцвечусь флагами, с п одъемом н а грот – мачте германского национального флага.

В полдень, следуя движению германского крейсера, произведу императорский салют, по окончании которого, немедленно спущу все флаги, кормовой флаг приспущу до половины и снова на грот-мачте подниму английский флаг.

14-го января, утром, германский крейсер «Hertha» расцветился флагами, а осо прочио иностранные суда, вместе с вверенным мне броненосцем, последовали движению английского крейсера; к этому присоединился и французский военный транспорт «Nive», пришедший утром и мной уведомленный о предстоящей церемонии.

После подъема флага на английский крейсер послан был офицер для выражения, от имени моего, соболезнования народному горю. Прибывший благодарить за это офицер сообщил, что командир английского крейсера предполагает, по окончании салюта Германского крейсера, начать похоронный салют в 81 выстрел, с минутными промежутками, о чем и просил принять участие.

О согласии своем произвести означенный похоронный салют я сообщил вторично присланному с английского крейсера офицеру; и, таким образом, все иностранные суда, кроме германского крейсера, после производства Императорского салюта в 21 выстрел и спуска флагов, произвели похоронный салют, следуя английскому крейсеру «Bonaventure».

Взамен 14-го января, германский крейсер «Hertha» произвел похоронный салют 15-го января, когда все прочие суда стояли с приспущенными флагами. В этот же день командировал в Цинвантао мичмана Басова, рапорт которого при сем Вашему Превосходительству представляю.

В восьмом часу утра 16-го января получил приглашение командира английского крейсера «Bonaventure» участвовать в празднестве по случаю восшествия на королевский престол Наследного принца Альберта Валлийского; следуя движению английского крейсера, флагами не расцветился, а лишь поднял на грот-мачте английский флаг и? полдень произвел салют в 21 выстрел в честь ЕГО ВЕЛИЧECTBA короля Англии.

За каждое мое участие в соболезновании или торжестве был присылаем офицер с выражением благодарности.

16-го января, в одиннадцатом часу утра, пришел крейсер 1 ранга «Владимир Мономах», присланный на смену вверенного мне броненосца. Получив отношения Штаба и Временного Военного Суда Печелийского Отряда с просьбой принять пассажирами для доставки в Порт-Артур членов Временного Военного Суда, офице ров и нижних чинов с кладью в 300 пудов, я, руководствуясь ст. 1126 Морского Устава и сообразуясь с местными условиями, нашел возможным на несколько времени отложить уход и принять указанных пассажиров, при условии благоприятной погоды для доставки их с берега.

Пользуясь настоящей якорной стоянкой, я все свободное от стационерной службы время употребил на поверку расписаний, производство всех тревог и занятий учеников, как по специальностям, так и грамотностью, сообразно с условиями погоды.

17-го января, следуя просьбе командира английского крейсера «Bonaventure», с подъемом английского флага на грот-мачте, приспустил кормовой флаг; такое выражение сочувствия будет продолжаться до дня погребения тела почившей Королевы, который в настоящее время еще неизвестен.

В тот же день, в 1 час пополудни, сдав дела стационера крейсеру 1 ранга «Владимиру Mономаху», приняв пассажиров и груз, снялся с якоря для следования в Порт-Артур. В числе пассажиров были Командир 2-ой В. С. Стрелковой Бригады Генерал-Майор Анисимов, командир 1-го полка Забайкальского Казачьего Войска полковник Павлов, сотник того же полка Миненков, Генерального Штаба подполковник Рубец, капитан 20-го Стрелкового полка Игнатьев, штабс-капитан 226-го Бобруйского резервного батальона Демидов, интендант Печелийского Отряда поручик Прасенский, военный прокурор Временного Военного Суда Печелийского Отряда полковник Латернер, кандидат на военно-судебные должности капитан Камков и помощник секретаря Военно-Окружного Суда надворный советник Фильчаков; кроме того, было 15 нижних чинов, из которых 5 человек шло под присмотром своего конвоя, три мелких торговца и 1 почтальон.

При доставке пассажиров на броненосец льдом проломило шпангоут и обшивные доски носовой части парового катера № 1, гребной вал и винт которого были исправлены судовыми средствами; это последнее повреждение, как и первое, нахожу возможным исправить средствами броненосца.

В день выхода вверенного мне броненосца из Шанхай-Гуань лед сплотился у берега на расстоянии 4–5 миль, после чего море оказалось совершенно чистым; условия погоды были благоприятны, при спокойном состоянии барометра. Вскоре барометр стал подниматься, и ветер начал крепчать от NO-та, развивая крупную волну, он достиг степени шторма при сильном, достигавшем 12° морозе.

У берегов Квантунского полуострова вода стала теплее, а разница температур воды и наружного воздуха дала густые испарения, настолько закрывавшие все берега, что свет Лиаутишанского маяка не мог его пробить. Срезы броненосца покрывались водой, которая быстро превращалась в лед; силою удара волны лопнул киль второго вельбота, выломило в нем по две обшивных доски со стороны и погнуло его носовую шлюпбалку. Для уборки пассажирского груза с кормового среза и укрепления вывернутого из своего положения вельбота но этом небольшом переходе пришлось два раза приводить против волны.

Не видя берегов и Лиаутишанского маяка, при все продолжавшемся шторме, принужден был идти все время по счислению и, подходя к Порт– Артуру, пользуясь подветренным берегом, продолжительное время, на малом ходу, окалывать лед для изготовления к отдаче якоря.

Представляя при настоящем рапорте Вашему Превосходительству ведомость о движении судов на рейде Шанхай-Гуань, доношу, что здоровье Г. г. офицеров и команды вверенного мне броненосца вполне хорошо.

7 января 1901 г, Командир эскадренного броненосца «Наварин»

Капитан 1 ранга Беклемишев

Командующему Эскадрой флота в Тихом океане Рапорт

Во исполнение предписания Младшего Флагмана Эскадры Тихого океана 27-го января за № 171, приняв в Порт-Артуре с крейсера 1 ранга «Владимир Мономах» дела стационера, 29-го января, в 8 часов вечера, снялся с якоря для следования в Шанхай-Гуань на станцию. Предполагая для более верного суждения о состоянии льда прибыть к месту назначения не ранее утра, пары имел для экономического хода в пяти котлах.

Перед съемкой с якоря принял в качестве пассажиров, получивших на этот переход разрешение Начальника Морского Штаба Квантунской области штабс-капитана 20-го В. С. Стрелкового полка Игнатьева, поручиков Павловского, Алексеева, Троицкого и Азмидова, врача Общества Красного Креста Семянникова, старшего бухгалтера Манчжурской железной дороги Северина, жену врача Общества Красного Креста Фельдмана и французской службы Поручика 1-го полка Зуэвов-Geandre.

В начале перехода имел четырехбалльный северный ветер при ясном небе; только при отдельных шквалах находили редкие облака, дававшие снег, которым временами закрывало Лиаутишанский маяк. Пройдя остров Iron в двенадцатом часу ночи, еще за 75 миль до Шанхай-Гуань, стал встречать оторванные северным ветром ледяные поля, которые, попав в более теплую воду после пути по всему Лиатунгскому заливу, утеряли свою крепость и никакого препятствия броненосцу не оказали.

Приближаясь к Шанхай-Гуаню и открыв с рассветом характерные возвышенности этого места по курсу, стал встречать сплошной, но не толстый лед и последние пять миль шел во льду исключительно местного рождения, о котором броненосец заметно подвигался даже после остановленного малого хода.

30-го января, в 9 ч. 30 м. утра, вверенный мне броненосец отдал якорь на рейде Шанхай– Гуань и начал стационерную службу.

Часть моря, прилегавшая к берегу и представляющая пространство самого рейда была настолько чиста ото льда, что я имел возможность беспрепягственно свести всех пассажиров вслед за постановкой на якорь.

На рейде застал только крейсер «Bonaventure», не считая французского «Friant», который стоял около пяти миль мористее, и на следующий день, произведя стрельбу из малокалиберной скорострельной артиллерии, ушел в Цинвантао.

Вследствие того, что прошлый стационер, крейсер 1 ранга «Владимир Мономах», из-за состояния льда вовсе не имел сообщения с берегом, я па следующий же день, 31-го января, командировал в Цинвантао мичмана Вердеревского, рапорт которого о собранных сведениях при сем Вашему Превосходительству представляю; кроме того, были осмотрены и смазаны орудия на форте № 5.

Одновременно я узнал, что несколько дней тому назад посетил Шанхай-Гуань Главнокомандующий международными сухопутными силами фельдмаршал граф Вальдерзее, встреченный международным почетным караулом при русском знамени. На второй день своего приезда Его Сиятельство произвел смотр международным местным войскам, в числе которых было 2,5 батальона от нас; все части проходили церемониальным маршем.

Во время присутствия фельдмаршала графа Вальдерзее, распоряжением Главнокомандующего была собрана комиссия из представителей всех наций для распределения военной добычи в Шанхай-Гуань; комиссия эта совещалась под председательством французского генерала Вуарона и в составе своем имела с нашей стороны полковника Томашевского. Результат совещания объявлен приказом главнокомандующего по Армии за № 281 и в переводе представляет три следующих пункта:

1) В комиссии старших офицеров, собранных в Шанхай-Гуане, по рассмотрении вопроса о военной добыче, пришли к следующему заключению, причем Его Превосходительство генерал Вуарон утвердил таблицу распределения орудий.

2) Принадлежащие этим орудиям снаряды распределяются соответственно самим орудиям; для некоторых надобностей, как, например, салютационной стрельбы, потребное для того количество зарядов выделяется.

3) Предстоящее распределение не требует немедленного приема в собственность, а наоборот. предлагается все оставить по-прежнему на местах, впредь до ухода войск из Шанхай-Гуаня или заключения мира.

По сделанному новому распределению имеемых на фортах орудий, на нашу долю, взамен прежних, достались 120-мм №№ 60 и 61, находящиеся на форте № 4 и 21-см. №№ 174, 175 и 176, находящиеся на фортах №№ 1, 2 и 3; бывшие же у нас прежде орудия, по этому распределению, перешли: 120-мм №№ 164 и 165 – германцам, а полевые – № 63 англичанам, № 66 – японцам и № 71 – австрийцам.

В настоящее время чинами вверенного мне броненосца были осмотрены и смазаны орудия, бывшие у нас по старому распределению; на основании этого прошу Ваше Превосходительство не оставить указанием относительно ухода за орудиями на будущее время, так как осмотр новых орудий сопряжен с посещением иностранных фортов, а оставление их без присмотра с нашей стороны породит сомнение в их исправности и целости. Фельдмаршал граф Вальдерзее после производства осмотра и посещения фортов всех наций, в последних числах января, до прихода на станцию вверенного мне броненосца отбыл в Тяньтзин.

По сведениям, полученным мною с берега, преимущественно со слов полковника Генерального Штаба Глинского, за последнее время заметно значительное скопление китайцев в Шанхай-Гуань, которое отчасти объясняется предстоящим Новым Годом китайского счисления. Скопление это дало повод слухам о возможных здесь в это время беспорядках, ожидание которых понудило международные силы, и вместе с ними нас, озаботиться об отражении могущего быть нападения.

Меры, принимаемые местным гарнизоном, заключаются в усилении сторожевой службы и производстве новых окопов. О всех изменениях в положении дел на берегу местными нашими властями телеграфно доносится Начальнику Квантунской области и Командующему Морскими Силами Тихого океана, который дал разрешение, в случае надобности, потребовать десант со стационера, о чем в настоящее время доношу Вашему Превосходительству.

Настроение китайцев, по общему впечатлению, стало менее дружелюбным, что, легко возможно, происходит и от отношения к ним самих иностранцев. Не далее, как несколько дней тому назад Генерального Штаба полковник Глинский получил уведомление о том, что французы и англичане в окрестных деревнях собирают контрибуцию, прибегая к угрозе: в деревне, находящейся в 25-ти верстах от Шанхай-Гуаня, под предлогом возмещения убытков, понесенных католическими и протестантскими миссионерами, недавно собрали 7800 лань. При таком отношении, способном не успокоить, а разжечь таящуюся народную злобу, становятся более понятными и правдоподобными слухи о том, что в 30-ти верстах собралось 2,5 тысячи вооруженных боксеров, под предводительством военного генерала Тинга.

По настоящее время, однако, существенных беспорядков нет, не считая обычных мелких нападений на железнодорожные линии, понуждавших на непрерывную бдительность и снаряжение временных небольших экспедиций со стороны иностранцев.

Береговая черта в Шанхай-Гуане за последнее время оживилась постройкой двух пристаней для мелкосидящих подъемных судов, принадлежащих германцам и японцам; соблазнительное удобство пользования пристанью, по-видимому, вызвало случаи приставания к ним шлюпок других стационеров, так как германцы обратились с просьбой к местным сухопутным властям объявить запрещение пользования их пристанью. Донося об этом, нельзя не выразить желание в постройке и нашей пристани, к чему удобно было бы приступить до начала господствующих в летнее время южных ветров, когда вода станет несколько теплее; оставшееся до того время можно было бы употребить на заготовку материала. Стоимость каждой существующей теперь пристани не превысила 500 рублей.

Занимаемые районы иностранцы тоже постепенно расширяют, передвигая и расставляя вновь свои флаги; один русский участок остался в своем первоначальном виде.

Чтобы окончательно обрисовать положение дел на берегу за время отсутствия здесь стационера, не могу не доложить Вашему Превосходительству о печальном случае столкновения, происшедшем между нашим казаком и германскими солдатами, окончившемся смертью казака. Встреча произошла случайная, на берегу, причем шедшие два казака были в нетрезвом состоянии и, как надо думать, задели германцев. Последних было трое и в числе их – фельдфебель. Ссора встретившихся перешла к действию, причем казак обнажил шашку и пытался ею ударить фельдфебеля; один из ударов скользнул по голове германского фельдфебеля, и тогда тот приказал своему солдату стрелять. Этот выстрел убил казака.

О случае этом было донесено Начальнику Квантунской области, и Его Превосходительство приказал произвести подробное по этому делу следствие, каковое в настоящее время и производится как с нашей стороны, так и со стороны германцев. Этим событием заканчивается время отсутствия здесь стационера.

3-го февраля Командующий местными войсками полковник Генерального Штаба Глинский получил уведомление об ожидаемом нападении китайцев на железнодорожную линию, идущую на север в Инкоу; одновременно получено и приказание от генерал-майора Флейшера выслать отряды по четырем направлениям для выслеживания неприятеля и охраны дороги. Ввиду малочисленности имеемых в наличии войск, полковник Глинский сделал распоряжение о посылке, во исполнение этого приказа, двух рот, оставив на Шанхай-Гуане только полторы роты; имея в виду в случае необходимости воспользоваться десантом вверенного мне броненосца, полковник Глинский просил десантную роту иметь в готовности.

Для вызова десанта, днем или ночью, между броненосцем и берегом установлены условные сигналы, состоящие из следующих сочетаний: днем: подъем боевого флага на берегу означает требование десанта. Подъем на этот сигнал обыкновенного ответа на броненосце означает, что десант будет выслан. При невозможности скорой посылки десанта, на броненосце под ответным вымпелом поднимается боевой флаг.

ночью: при требовании на берегу шлюпки, сжигаются минутные фалшвеера с минутными же промежутками; если же требуется десант, то, после получения ответа с броненосца, в виде ряда длинных и коротких вспышек, на берегу сжигаются одновременно два фалшвеера, на расстоянии 10–15 шагов друг от друга. На эти последние два фалшвеера с броненосца надлежит отвечать рядом длинных и коротких вспышек, и только в случае невозможности скорой посылки десанта ответ с броненосца сопровождается одним или двумя фалшвеерами.

Утром 4-го февраля из Порт-Артура при шла мореходная канонерская лодка «Сиауч», которой оказал содействие при доставке на берег груза; того же числа, вечером, мореходная канонерская лодка «Сивуч», приняв пассажиров в лице офицеров и нижних чинов военно-сухопутного ведомства, снялась с якоря для обратного следования 8 Порт-Артур.

Свободное время от стационерной службы проверял расписание, производил учения и тревоги. Вполне благоприятная, за редким исключением, погода и чистота рейда ото льда позволяли производить шлюпочные учения, а мичмана вверенного мне броненосца, пользуясь обширным горизонтом этого рейда, занимались астрономическими наблюдениями. С 6-го февраля приступил к прохождению курса стрельбы, причем 6-го и 8-го числа производил вспомогательную стрельбу, по буксируемому паровым катером щиту, прибором Орлова.

6-го февраля пришел итальянский крейсер 2 класса «Strombole», а английский «Bonaventure» ушел в Вейхавей.

С заходом солнца, 11 – го февраля, пришел пароход Добровольного флота «Хабаровск», доставивший около шести тысяч пудов груза и 300 нижних чинов при 10-ти офицерах для пополнения убыли в береговых частях. К выгрузке парохода приступил с следующего утра и производил эту работу беспрерывно в течение целого дня; задувший вечером свежий NO заставил прекратить работу и поднять все гребные суда.

Командир парохода «Хабаровск» сообщил мне, что он вышел из Порт-Артура 10-го февраля и на параллели острова Iron встретил настолько толстый наносной лед, что погнул себе лопасть винта, вследствие чего вернулся в Порт– Артур, чтобы на следующий день засветло пройти это покрытое льдом место. Выйдя вторично, утром 11-го февраля, «Хабаровск», встретив снова лед, принужден был его обойти и тем сделать лишних тридцать миль к W-y.

12-го февраля, по истечении положенного срока для наблюдения за успехом постройки пристани в порту Цинвандао вторично командировал туда мичмана Вердеревского.

В тот же день, после недельного отсутствия, вернулся английский крейсер «Bonaventure», который в течение этого времени был заменен лодкой «Rosario», ушедшей, с приходом крейсера, в Чифу. В Чифу же ушел за два дня до этого и итальянский крейсер «Stromboli».

Пароход Добровольного флота «Хабаровск», сдав свой груз и приняв вновь пассажиров и в свинцовом гробу тело покойного полковника интендантского ведомства, в 10 часов вечера 13-го февраля ушел в Порт-Артур.

14-го февраля, сдав дела стационера крейсеру 1 ранга «Дмитрий Донской», пришедшему на смену вверенного мне броненосца, во исполнение предписания Младшего флагмана Эскадры Тихого океана от 12 февраля с. г. за Ng 238, в 6 часов вечера снялся с якоря для обратного следования в Порт-Артур с расчетом прибыть на рейд ко времени полной воды для входа в бассейн и погрузки угля.

Переход был вполне благоприятный, при умеренном N-м ветре, который ночью стих. Первый лед встретился в 20-ти милях от маяка Liautishan и шел в нем около пяти миль. Остальное пространство было совершенно чисто.

15-го февраля в 4 ч. 30 м. утра, за полтора часа до полной воды, вверенный мне броненосец отдал якорь на рейде Порт-Артура, о чем доношу Вашему Превосходительству.

16 февраля 1901 г. Командир эскадренного броненосца «Наварин»

Капитан 1 ранга Беклемишев

Командующему Эскадрой флота Тихого океана Рапорт

21-го августа я получил от контр-адмирала Старка приказание следовать с вверенным броненосцем во Владивосток и с рассветом 22– го снялся с якоря. Согласно данному мне раньше Вашим Превосходительством предписанию от 11 августа № 120, из Артура пошел сначала в Талиенванскую бухту, до полудня 23 августа производил стрельбу минами и из десантных орудий с барказов. Окончив эти занятия, согласно того же предписания пошел в Нагасаки.

На пути 24 августа в 8 часов вечера произвел подготовительную ночную стрельбу.

Весь переход до Нагасаки сделал при хорошей погоде. 25 августа, огибая Quelpart, в течение 3-х часов наблюдали противное течение, доходившее до 3-х узлов.

26 августа в 11 часов утра стал фертоннгом на рейде Нагасаки, где застал мореходные канонерские лодки «Кореец» и «Отважный» и французский крейсер «Jean Bart».

Во время занятий в Талиенванской бухте и на переходе в Нагасаки желудочные заболевания, о которых я доносил еще в рапорте от 21 июля, обострились настолько, что в последние дни для управления машиной оставалось на броненосце только два мичмана. В Нагасаки пришлось отправить в береговой лазарет старшего инженер-механика Григорьева, лейтенанта Кузнецова и мичманов Плушкина и Ковальского и 3-х нижних чинов (все трое вестовые из кают– компании). Младшие инженер-механики Кудреватый и Поклевекий лечились на броненосце и первый скоро поправился, а второго позже пришлось тоже отправить и береговой лазарет. Там, при отменном качестве продуктов питания, все больные чувствовали себя лучше, только Григорьев внушал серьезные опасения Дизентерия не поддавалась лечению, и больной с каждым днем становился слабее и слабее. 3-го сентября он пригласил к себе священника и на следующий день в 3-м часу пополудни скончался.

Потеря его и серьезное расстройство здоровья других офицеров не могут быть отнесены исключительно к летней стоянке броненосца в Артуре, где в нынешнем году среди сухопутных войск не было особых заболеваний. Да и состояние здоровья команды броненосца было вообще удовлетворительным.

Вместе с офицерами пострадали и их вестовые, что наводит на предположение о медленном отравлении какими-либо продуктами, попавшими в офицерский суп. Выявить это обстоятельство не удалось, хотя и было своевременно обращено внимание. Некоторые офицеры сберегли себя самою строгой диетой. Старший инженер-механик Григорьев и мичман Полушкин чувствовали себя лучше, когда я поместил их на несколько дней на берегу в запасных комнатах Артурского морского собрания; с уходом же из Артура состояние их здоровья снова ухудшилось. Должен заметить, что все больные держались на ногах до последней возможности и затягивали подачу рапортов о болезни, стараясь не вносить расстройство в корабельную службу.

Во время пребывания моего в Нагасаки туда приходило аргентинское учебное судно «'Prйsidente Sarmiento» и, простояв с 27 по 31 августа, ушло в Вейхавей, рассчитывая оттуда пройти в Талиенван и испросить по телеграфу разрешения зайти в Порт-Артур. Это судно плавает с 40 гардемаринами, морское образование которых ведется подобно тому, как было у нас в шестидесятых годах. По просьбе их командира, я разрешил гардемаринам осмотреть вверенный мне броненосец, и в свою очередь командир «Prйsidente Sarmiento» предоставил нам возможность ознакомиться с его судном и системой гардемаринских занятий.

1 сентября пришел из Тонки на французский крейсер «Pascal». Командир его просил моего содействия в помещении своих больных в наш береговой лазарет, что и было устроено с согласия нашего консула. С «Pascal» и «Jean Bart» были свезены в лазарет 4 нижних чина, больных дизентерией и малярией.

2 сентября ушла в Владивосток мореходная канонерская лодка «Кореец». В тот же день с парохода Добровольного флота «Киев» прибыл назначенный на броненосец иеромонах Алексей.

3 сентября пришел из Гонг-Конга английский крейсер «Orlando».

4 сентября ушла в Порт-Артур мореходная канонерская лодка «Отважный»,

5 сентября, после отпевания в часовне берегового лазарета, в 5 часов пополудни был вынос и погребение скончавшегося накануне старшего инженер-механика Григорьева. В церемонии участвовали командиры и офицеры английского и французского крейсеров. С последнего, кроме того, были свезены взводы нижних чинов.

6 сентября, согласно полученных по телеграфу от Вашего Преаосходительства приказаний, я принял на броненосец старшего инженер-механика Покровского и вице-консула в Чемульпо г. Распопова и во 2-ом часу пополудни снялся с якоря для следования в Фузан, куда и прибыл на рассвете 7 сентября. Там застал крейсер «Владимир Мономах» и поверенного в делах в Корее г. Штейна, во встрече с которым имел надобность г, Распопов.

Передав на «Владимир Мономах» старшего инженер-механика Покровского и приняв с крейсера флагманского механика Машнина, в тот же день вечером снялся с якоря для следования во Владивосток. В море уже второй день дул свежий NNO и развело большое волнение, из-за которого пришлось сразу уменьшить ход ниже экономического. Иначе волны, ударяясь о каземат броненосца, наносили повреждения. Так, например, вышибло палубную настилку у выступа среднего мостика под 4-ой пушкой Готчкисса.

8 и 9 сентября ветер дул с того же направления и с силой до 9 баллов. Остров Дажелетне видали за пасмурностью. Броненосец сам пи себе хорошо держался на волнении. Но палубы обоих срезов покрывались водою, и масса брызг, попадая на мостики и каземат, заставляла скучивать команду в батареях и жилой палубе. В первый раз за всю службу броненосец делал такой бурный переход. Мне хотелось для пробы увеличить ход, но в рулевом приводе обнаружились повреждения: несколько звеньев правой штур-трос-цепи перетерлись настолько, что пришлось завести румпель-тали. Лопнули 2 пружины у румпельной тележки, и одним из их кусков поломало зубцы передаточного зубчатого колеса. В кают-компании и командирском помещении, при закупоренных люках и отсутствии вентиляции, чувствовалась невыносимая духота.

10 сентября ветер начал немного слабеть и сходить к OSt-му, что позволило довести ход броненосца до 9 узлов. Обсервации за весь переход не было совсем. В 1 час пополудни сего 11 сентября увидели с левой стороны острова, глубина 35 сажень. Взял на OSt и через час открыл огонь Аскольдского маяка, определившись по которому, взял на Скрыплев и в 5-м часу вошел на Владивостокский рейд.

Взятые из Нагасакского лазарета больные офицеры чувствовали себя лучше, но на переходе подал рапорт о болезни еще лейтенант Михайлов, который уже давно похварывал катаром кишок, но нес службу, теперь же болезнь обострилась настолько, что принудила его лечь в постель. Здоровье нижних чинов хорошо.

12 сентября 1899 г. Командир эскадренного броненосца «Наварин»

Капитан 1 ранга Беклемишев

Выписка из приказа Командующего морскими силами Тихого океана

12 октября 1901 г. на переходе эскадренного броненосца «Наварин» из порта Гамильтон в Порт-Артур около 5 ч. 30 мин. залило топку котла № 7. По осмотре котла оказалось, что в его переднем огневом ящике прогнулось небо.

Предварительное следствие, произведенное по моему приказанию, выяснило следующее. В 4 часа дня вода в котле была подкачана до верхней гайки водомерного стекла, в каковом состоянии этот котел принял по вахте кочегарный квартирмейстер Маренов. Наблюдая затем воду в котле, Маренов пользовался только одним водомерным стеклом, так как другое было разбито. При этом воды в стекле он не видел и, несмотря на сомнения в благополучном состоянии котла, не доложил об этом вахтенному механику, что должен был сделать согласно ст. 858 Морского устава. Только через полтора часа после вступления на вахту он прибегнул к определению высоты воды с помощью продувательного крана, причем и оказалось, что вода уже упущена. Тотчас же были закрыты поддувало и регистры дымового хода, но меры эти но предотвратили повреждения котла, вода из которого уже начала затоплять топку. При вступлении на вахту Маренов, вопреки требованиям устава, о состоянии котлов вахтенному механику также не докладывал.

Не проявили надлежащей внимательности и вахтенные кочегары Волголупов и Мирзов, которые, встретив затруднения в определении высоты воды по водомерному стеклу, вследствие загрязнения такового, не позаботились продуть его, и было бы возможно заметить понижение воды в котле.

Равным образом и вахтенным механиком младшим инженер-механиком Жуковым были допущены служебные нарушения. Так, вступив на вахту, он не позаботился обойти котлы, чтобы лично убедиться в их исправном состоянии, к чему его обязывало, помимо требования устава, и то, что вахтенный кочегарный квартирмейстер не доложил ему о состоянии котлов.

Кроме того, Жуков, стоя уже на вахте, ни разу не заходил до обнаружения повреждения в кочегарное отделение.

Признавая указанные нарушения правил корабельной службы со стороны названных выше лиц противозаконным бездействием, я нахожу возможным в дисциплинарном порядке подвергнуть младшего инженер-механика Жукова аресту на корабле с приставлением часового сроком на 7 суток, кочегарного квартирмейстера Маренова к усиленному аресту на корабле сроком на 8 суток и кочегеров Волголупова и Мирзова простому аресту на 20 суток.