Текст книги "Юный моряк"

Автор книги: Владимир Брагин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 7 страниц)

Брагин В
Юный моряк

Вениамин Петрович БРАГИН

ЮНЫЙ МОРЯК

В книге, предназначенной для ребят, мечтающих о морской службе, рассказывается о назначении, устройстве и вооружении надводных и подводных кораблей, основах кораблевождения. При-водятся сведения об устройстве шлюпки, правилах гребли, такелажном делe. Даются рекомендации по обучению плаванию, оказанию первой помощи пострадавшим.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. ФЛОТ И ЕГО КОРАБЛИ Организация Военно-Морского Флота Подводные лодки Морская авиация Надводные боевые корабли Десантные корабли Корабли противоминной обороны (тральщики) Вспомогательные суда Береговые ракетно-артиллерийские войска Морская пехота Службы Военно-Морского Флота Вооружение корабля Устройство надводного корабля Устройство подводной лодки Механизмы, корабельные устройства и системы Задачи кораблевождения Историческая справка о русском и советском Военно-Морском Флоте (в записную книжку "Юного моряка")

Глава 2. ПЛАВАНИЕ Организация обучения плаванию Подготовительные упражнения Обучение плаванию кролем без выноса рук из воды Техника плавания способом "кроль" на груди Способы старта Поворот при плавании кролем на груди Методические указания Правила поведения на воде Первая помощь утопающему Неотложная медицинская помощь

Глава 3. ГРЕБЛЯ Народная гребля Четырехвесельный ял Пригонка и уравновешивание весел Правила поведения гребцов на шлюпке Обязанности вахтенного на шлюпке Обучение гребле на ялах Команды при движении на веслах Управление шлюпкой на веслах

Глава 4. ФЛАЖНЫЙ СЕМАФОР

Глава 5. ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ

Приложения

Глава 1

ФЛОТ И ЕГО КОРАБЛИ

Необъятна наша великая Родина, она раскинулась на обширных пространствах двух материков – Европы и Азии. От восточных до западных границ страны свыше 10 тысяч километров. Когда на востоке, в Петропавловске на Камчатке, рабочий день уже окончен, на западе, в Калининграде, он еще только начинается. Площадь морей, непосредственно омывающих нашу страну, составляет И миллионов квадратных километров. Из 65 тысяч километров общей протяженности границ Советского Союза свыше 47 тысяч километров, т. е. три четверти, приходится на долю морских границ. Три океана земного шара из четырех своими морями соприкасаются с берегами Советского Союза; 12 морей омывают советскую землю: Японское, Охотское, Берингово – моря Тихого океана; Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское, Баренцево и Белое – моря Северного Ледовитого океана; Балтийское, Черное и Азовское – моря Атлантического океана. Кроме того, на территории нашей страны раскинулись не имеющие естественного выхода к океану внутренние моря: Аральское и Каспийское. За короткое время в стране сооружены крупнейшие водохранилища и каналы, которые соединили в единую транспортную сеть моря, многие озера и большинство судоходных рек Европейской части СССР. Эта могучая водная система надежно соединила между собой южные и северные моря нашей Родины. Четыре величественные реки Сибири – Енисей, Обь, Лена и Амур – стали надежными водными транспортными артериями по доставке народнохозяйственных грузов из портов арктических и дальневосточных морей к крупным энергетическим и промышленным стройкам и предприятиям Сибири и Дальнего Востока. Экономическое и оборонное значение морских и внутренних водных путей для нашей страны очень велико. Советское правительство уделяет большое внимание развитию морского, речного и военно-морского флотов, необходимых для развития народного хозяйства и обороны страны. Советский морской флот занимает одно из первых мест в мире. Флаги Советского Союза сейчас можно встретить во всех портах мира. Самыми современными судами оснащен наш первоклассный промысловый флот. Его суда на всех широтах Мирового океана добывают морские богатства. Неудивительно и то, что наш военный флот стал океанским флотом. Обеспечение защиты Родины и государственных интересов требует присутствия наших боевых кораблей в океане. На советских верфях строятся для морского флота гигантские суда для перевозки нефти, руды, угля, хлеба, леса, машинной техники, а также крупные пассажирские суда, рефрижераторы и ледоколы. Со стапелей судостроительных заводов спускаются современные надводные и подводные корабли, оснащенные первоклас-ной боевой техникой. Советский народ по праву гордится отечественным судостроением, имеющим славную историю. Еще в XVII столетии братья Осип и Федор Баженины строили корабли, охотно приобретаемые знатоками корабельного дела – голландцами и англичанами. Первый русский парусный военный корабль "Орел", построенный в 1668 году корабельным мастером Полуактовым, был для того времени одним из лучших кораблей (рис. 1). Замечательным судостроителем был В. Д. Ломоносов – отец гениального ученого М. В. Ломоносова. Русские судостроители первые в мире создали электроход, ледокол, броненосный крейсер, миноносец, подводную лодку, тральщик и минный заградитель.

Рис. 1. Трехмачтовый военный парусный корабль "Орел"

Одним из талантливейших русских судостроителей был сын рязанского крестьянина П. А. Титов, разработавший самую совершенную для того времени технологию судостроения и построивший первые в мире стальные крейсеры "Витязь" и "Рында". А на всемирном конкурсе в Париже (1907 г.) русский инженер И. Г. Бубнов получил первую премию за проект линейного корабля "Севастополь", который долгое время считался одним из сильнейших линейных кораблей в мире. Подлинный расцвет отечественного судостроения стал возможным лишь после Великой Октябрьской социалистической революции. За годы Советской власти наш народ под руководством Коммунистической партии Советского Союза создал мощную социалистическую индустрию. Это дало возможность советским судостроителям А. Н. Крылову, В. В. Власову, Ю. А. Шиманскому, В. Д. Поздюнину и многим другим на наших судоверфях создать первоклассные корабли.

Рис. 2. Общий вид танкера "Крым"

Советские судостроители в тесном содружестве с учеными Академии наук СССР первыми в мире построили ледокол с атомным источником энергии. Этот флагман ледокольного флота, носящий имя великого Ленина, обладает мощностью двигателей до 50 000 л. с. и может плавать в сложных ледовых условиях всю навигацию без пополнения топлива. За последнее десятилетие наша судостроительная промышленность превратилась в одну из самых мощных и развитых отраслей современной индустрии. Выполняя решения XXV съезда КПСС, советские судостроители в десятую пятилетку спустят на воду десятки крупнейших быстроходных судов новых типов, позволяющих в несколько раз сократить сроки раз-грузочно-погрузочных работ, резко повысить производительность труда, уменьшить транспортные расходы на перевозку грузов. В настоящее время морские пароходства пополняются гигантскими танкерами типа "Крым" (рис. 2). Полная грузоподъемность такого танкера 150 000 т, длина корпуса 295 м, ширина 45 м, осадка с полным грузом 17 м, мощность главных механизмов 30000 л. с., скорость хода 17 узлов, диаметр гребного четырехлопастного винта 7,5 м. Управление энергетической установкой и грузовыми работами на этом судне осуществляется автоматически. Разгружается танкер тремя центробежными турбонасосами, каждый из которых способен подавать на берег около 5000 кубических метров нефти в час.

Рис. 3. Горизонтальная погрузка машин своим ходом на теплоход "Скульптор Вучетич"

На морские и океанские просторы выходят крупнейшие в мире транспортные рефрижераторы типа "50 лет СССР" водоизмещением по 20 000 т; четырехпалубные суда с высокомеханизированной горизонтальной погрузкой и выгрузкой, грузоподъемностью до 25 000 т, для перевозки колесной и другой техники (рис. 3); контейнеровозы на 200, 300, 700 и 1200 контейнеров размером 20 футов (мировой стандарт); суда-лихтеровозы, принимающие на борт для перевозки 26 несамоходных барж грузоподъемностью по 1000 т каждая; железнодорожные паромы для круглогодичной бесперевалочной перевозки грузов в вагонах между портами Кавказа и Средней Азии, а также Дальнего Востока и о. Сахалин (на линии Ванино – Холмск). Недавно начали свои регулярные рейсы уникальные по своим размерам и технической оснащенности трехпалубные паромы, вмещающие по 110 четырехосных вагонов для железнодорожной паромной линии между портами Ильичевск – Варна (Болгария); входят в строй комфортабельные пассажирские суда на 200, 500 и 700 пассажиров. Состав ледокольного флота пополнится мощными атомными ледоколами типа "Арктика" мощностью 75 000 л. с., которые поведут караваны судов сквозь льды северных морей (рис. 4). Наш народ может гордиться замечательными мореплавателями, которые, плавая на кораблях отечественной постройки, обогатили науку выдающимися открытиями мирового значения. Великий путешественник Семен Дежнев в 1648 году совершил исключительный морской поход, обогнув крайнюю северо-восточную часть нашей страны, и открыл пролив, отделяющий Азию от Америки, позднее названный Беринговым проливом. В XVIII в. была осуществлена "Великая северная экспедиция", которую возглавляли В. Беринг и А. Чириков. Русские исследователи нанесли на карту побережье Северного Ледовитого океана, Алеутские и Командорские острова, нашли северный путь в Японию, открыли северо-западные берега Америки. В этой экспедиции участвовали прославленные мореплаватели братья Харитон и Дмитрий Лаптевы, С. Малыгин, С. Челюскин и др.

Рис. 4. Атомный ледокол "Арктика"

Имена русских моряков-исследователей Арктики Ф. Литке, Г. Седова и Б. Вилькицкого известны всему миру. В начале XIX века русские мореходы под командованием морских офицеров Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева совершили знаменитый поход в Антарктику и открыли новый материк – Антарктиду. Это блестящее открытие было подготовлено походами многих русских моряков, накопивших богатый опыт плавания в полярных водах. Русскими моряками и путешественниками исследовано около трети водных пространств земного шара. Более пятисот географических пунктов и районов на карте мира (не считая территории СССР) носят русские имена. Неувядаемой славой увенчали себя русские и советские военные моряки в морских сражениях. Гангутская победа, одержанная гребным флотом – детищем Петра I,– создала реальную угрозу вторжения русской армии на территорию Швеции и заставила ее заключить мирный договор. Таким образом, Россия "прорубила окно в Европу" и твердо обосновалась на побережье Балтийского моря. В 1807 г. русская эскадра под командованием адмирала Д. Н. Сенявина в Дарданелльском и Афонском сражениях одержала блестящие победы над турками, успешно блокировала Дарданеллы, освободила Ионические острова, Черногорию. В результате русский флот своими действиями помешал Наполеону захватить Балканский полуостров, укрепил дружбу между русским и балканскими народами, оживил политические, торговые и культурные связи с многими странами и народами Южной Европы и Ближнего Востока. Незабываемо революционное прошлое русского флота. В 1905 – 1907 гг. большевики организовали революционные выступления матросов на всех флотах. Восстания моряков в Кронштадте, Либаве, Сзеаборге, Севастополе, Владивостоке сыграли большую роль в развитии революционного движения. Гордый красный флаг революции подняли боевые корабли "Потемкин", "Очаков", "Прут". В. И. Ленин придавал огромное значение участию революционного Балтийского флота в вооруженном восстании, считая его одной из решающих сил революции. В дни Октябрьского вооруженного восстания балтийцы оправдали доверие большевистской партии. Из Кронштадта, Гельсингфорса, Ревеля в Петроград для участия в вооруженном восстании прибыло более 20 тысяч вооруженных матросов и 22 боевых корабля. Моряки по указанию Военно-революционного комитета вместе с красногвардейцами и революционными солдатами участвовали в захвате телеграфа, центральной телефонной станции, вокзалов, электростанций, мостов, главного военного штаба и в штурме Зимнего дворца. Моряки Ф. Раскольников, П. Дыбенко, А. Железняков, А. Маркин и др. были назначены военными руководителями красногвардейских отрядов. После победы Великой Октябрьской революции и создания первого в мире государства рабочих и крестьян Коммунистическая партия и Советское правительство уделял.и серьезное внимание восстановлению и развитию флота. В 1921 году на X съезде партии по инициативе В. И. Ленина было принято постановление о возрождении и укреплении флота. В 1922 году комсомол взял шефство над Военно-Морским Флотом. На флот пришли лучшие представители молодежи. Выпестованный Коммунистической партией, окруженный беспредельной любовью и заботой советского народа, наш Военно-Морской Флот совместно с Советской Армией оправдывает высокое назначение – является защитником священных границ социалистического Отечества. В годы Великой Отечественной войны Советский Военно-Морской Флот, защищая честь, свободу и независимость Родины, участвовал в оборонительных и наступательных операциях, прикрывал фланги Советской Армии с моря, активно действовал на морских и океанских коммуникациях. Стальной грудью, жерлами своих орудий защищали военные корабли Черноморья, Балтики, наших северных морей города и военно-морские базы. Многие корабли навечно вошли в историю. Грозой для фашистов были крейсера "Червона Украина", "Киров", подводные лодки, стремительные торпедные катера. Советские моряки, воспитанные Коммунистической партией в духе беззаветной преданности Родине, героически выполняли свой воинский долг, проявляя массовый героизм. Советское правительство высоко оценило боевые действия моряков. Более 350 тысяч военных моряков были награждены орденами и медалями Советского Союза. Звания Героя Советского Союза были удосто-ены 513 человек, а 9 моряков получили это высокое звание дважды. В честь 20-летия победы над фашистской Германией Президиум Верховного Совета СССР наградил Северный, Краснознаменный Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты орденом Красного Знамени. Военно-Морской Флот СССР – надежный щит морских границ нашей великой Родины. Служить во флоте _ большая честь. Чтобы добиться ее, необходимо заранее готовить себя к профессии моряка, заниматься водными видами спорта в организациях и клубах ДОСААФ.

ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Военно-Морской Флот является одним из видов Вооруженных Сил Советского Союза и призван защищать нашу Родину от нападения с моря. В случае развязывания империалистами войны против СССР и стран социалистического содружества он должен нанести мощные удары по военным объектам на территории врага, а также уничтожить в первую очередь его атомные подводные ракетоносцы и авианосные соединения в базах и на море. Во главе Военно-Морского Флота стоит заместитель Министра обороны СССР Главнокомандующий ВМФ. Из-за географического положения нашей страны Военно-Морской Флот СССР разделен на четыре флота – Северный, Тихоокеанский, Черноморский и Балтийский. На Каспийском море дислоцирована Каспийская флотилия. Во главе каждого из флотов стоит командующий флотом, непосредственно подчиненный Главнокомандующему ВМФ. Командование и управление Военно-Морским Флотом Главнокомандующий ВМФ осуществляет непосредственно через командующих флотами, а также через своих заместителей, Главный штаб ВМФ и начальников центральных управлений.

Рис. 5. Советский подводный атомоход ".Ленинский комсомол"

В состав Военно-Морского Флота входят следующие рода сил: подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением, морская авиация, надводные корабли, береговые ракетно-артиллерийские войска и морская пехота. Основой ударных сил Военно-Морского Флота являются атомные ракетные подводные лодки, вооруженные дальнобойными ракетами с подводным стартом и самонаводящимися торпедами, и морская ракетоносная авиация.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Подводные лодки – корабли, способные плавать как в надводном положении, так и под водой. Основное преимущество их перед надводными кораблями – это возможность действовать скрытно и внезапно наносить мощные удары по противнику. Они подразделяются на атомные и дизельные. Атомные подводные лодки – самые мощные боевые корабли дальнего действия, вооруженные баллистическими ракетами и самонаводящимися торпедами. Их основное предназначение – нанесение ракетно-ядерного удара по военным и промышленным объектам противника. Для эффективного использования своего оружия атомные подводные лодки оснащены новейшими гидроакустическими станциями и радиоэлектронной аппаратурой, позволяющей "видеть" подводного и надводного противника на больших расстояниях. Средства связи подводного корабля надежно обеспечивают контакт с командованием из любой точки Мирового океана. Дальность плавания современных атомных подводных лодок очень большая и зависит от запасов ядерного топлива. Она превосходит дальность плавания самых больших надводных кораблей с обычной энергетикой, достигая многих тысяч миль. На атомных лодках установлены новейшие средства кораблевождения, дающие возможность в любой момент определить точное местонахождение лодки. Высокая скорость этих кораблей позволяет им в кратчайшие сроки совершать скрытные переходы в районы боевых действий и наносить удары по высокоподвижным группировкам надводных и подводных кораблей, а также объектам в глубине территории противника. Атомные подводные лодки достигают больших размеров. К примеру, современная американская подводная лодка "Лафайетт" имеет длину 136 м, подводное водоизмещение 8000 т, надводное водоизмещение 6650 т. Скорость ее подводного хода превышает 25 узлов, а дальность плавания 200 тысяч миль. Радиолокационная станция на этой лодке имеет дальность действия по самолетам более 500 км. Лодка вооружена 16 баллистическими ракетами. Атомные подводные лодки могут действовать в море без пополнения запасов "горючего" весьма длительное время и погружаться на значительную глубину свыше 200 м. Советские атомные подводные корабли, на которых служат замечательные люди, славные мастера своего дела, всегда готовы к выполнению боевых задач по отражению нападения противника. Они совершают дальние переходы, в том числе совершили переход вокруг света под водой. Их ракеты с ядерными зарядами способны уничтожить на огромном удалении любые цели.

Рис 6 Схема общего расположения служебных и жилых помещений и механизмов на атомном подводном ракетоносце (США) I – носовой торпедный отсек; II – аккумуляторный и жилой отсеки центральный пост, III – отсег постов управления ракетной стрельбой; IV ракетный отсек, V – реакторный отсек, VI – отсек вспомогательных механизмов, VII – машинный отсек, 1 – запасные торпеды, 2 – цистерна 3 столовая команды 4 – каюта офицеров и другие жилые помещения, 5 аккумуляторные батареи, в – посты управления ракетной стрельбой, 7 центральный пост, 8,9 – кладовые, 10 – гироскопический успокоитель качки, 11 – шахты 12 – ракета "Поларис" внутри шахты, 13 – баллоны со сжатым воздухом, 14 – ядерный реактор, 15 – парогенератор, 16 – циркуляционный насос, 17 – паровая турбинч, 18 – редуктор, 19 – заваливающиеся кнехты и убранном положении, 20 – ограждение рубки 21 – рубочные горизонтальные рули, 22 – ходовой мостик, 23 – торпедный люк, 24 – прочные крышки шахт в открытом положении 25 – люч над съемным листом прочного корпуса, 26 выходной люк, 27 – кормовое оперение, 28 – грибной вит, 29 – обтекатель гидроакустической станции, 30 – вспомогательные механизмы

Рис. 7. Советская дизельная подводпая лодла

Современные дизельные подводные лодки успешно используются для нанесения мощных ракетных и торпедных ударов по кораблям и конвоям противника в море. Они могут выполнять разнообразные задачи, поэтому во многих флотах они считаются многоцелевыми лодками. Дизельные подводные лодки подразделяются на три подкласса: большие, средние и малые. Главное их оружие – самонаводящиеся торпеды. Число торпедных аппаратов может быть от 2 до 12. Средняя продолжительность пребывания дизельных подводных лодок в море достигает нескольких месяцев. Они могут осааваться под водой, лежать на грунте довольно продолжительное время. Без пополнения запасов топлива они могут проходить многие сотни миль.

Рис 8 Советский морской ракетоносец

Для обеспечения скрытности дизельные подводные лодки оборудованы особым устройством – РДП, которое позволяет работать дизелям под водой на перископной глубине.

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

Морская авиация является одной из основных ударных сил Военно-Морскою Флота и наряду с подводными лодками составляет один из главных родов сил флота. В состав морской авиации ВМФ входят морская ракетоносная авиация, противолодочная авиация и разведывательная авиация. Самолеты морской ракетоносной авиации вооружены ракетами с обычными и ядерными зарядами. Имея высокую скорость полеха, они способны в короткие сроки наносить мощные ракетно-ядерные удары по крупный высокоподвижным группам боевых надводных кораблей, конвоям транспортов противника в удаленных раионях океана, а также по его портам и военно-мор-скпн базам Высокая скорость, большая дальность полета и значительный потолок, совершенное навигационное оборудование, радиотехнические средства наблюдения и связи дают возможность ракетоносным самолетам выполнять боевые задачи в открытом море в любых метеорологических условиях и в любое время суток. Современным самолетам ракетоносцам достаточно лишь обнаружить противника своими радиолокационными средствами наблюдения, и мощный удар неминуемо настигнет его.

Рис 9. Советский противолодочный вертолет

Самолеты и вертолеты противолодочной авиации оснащены самым совершенным навигационным и радиотехническим оборудованием, глубинными бомбами и самонаводящимися торпедами. Они имеют все возможности для того, чтобы самостоятельно и во взаимодействии с, надводными кораблями обнаруживать вражеские подводные лодки и уничтожать их Продолжительность полета самолетов противолодочной авиации дает возможность за время одного полета обследовать тысячи квадратных миль моря. Радиус действия современных противолодочных вертолетов также весьма значителен. Для обнаружения подводной лодки они имеют на вооружении радиогидроакустические буи и способны зависать над определенным районом, чтобы получить точный контакт с подводной лодкой. К примеру, современный противолодочный самолет может обследовать десятки тысяч кв. миль моря за один вылет. При обнаружении подводной лодки вероятность уничтожения ее в настоящее время очень велика, так как гарантированный радиус действия сбрасываемой атомной глубинной бомбы составляет 2 – 3 мили, а уклониться от выпускаемой торпеды, производящей поиск цели по запрограммированной схеме и при помощи акустической системы наведения, почти невозможно. Морская разведывательная авиация предназначена для выявления расположения кораблей противника и определения характера их боевой деятельности. Самолеты-разведчики имеют большую дальность и значительную высоту полета, хорошо оборудованы средствами аэрофотосъемки, совершенными навигационными системами и радиотехническими средствами наблюдения и связи. Авиация ВМФ может базироваться как на аэродромах, так и на кораблях.

НАДВОДНЫЕ БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Авианосец (рис. 10) – наиболее высокоманевренная плавучая авиационная база и аэродром для морской авиации. Авианосцы – самые большие и, пожалуй, самые мощные надводные корабл.и. Их мощь определяется мощью их авиации, вооруженной ракетно-ядерным оружием. Авианосцы предназначены для нанесения ударов по территории и войскам противника; уничтожения боевых кораблей и конвоев в море и базах, авиации на аэродромах и в воздухе; обеспечения высадки морских десантов и защиты океанских коммуникаций. Авианосцы подразделяются на ударные (атомные и обычные) и противолодочные. Наиболее мощный современный атомный авианосец военно-морских сил США "Энтерпрайс" имеет полнее водоизмещение 90 000 т, мощность восьми атомных реакторов 300 000 л. с., скорость хода 36 узлов, дальность плавания 400 000 миль, длину полетной палубы 336 м, ширину 76 м, осадку 11 м. Авианосец вооружен двумя спаренными зенитными ракетными установками. На этом авианосце базируется свыше 100 самолетов, из них несколько носителей ядерного оружия, до 66 штурмовиков, до 24 истребителей-перехватчиков и по нескольку самолетов радиолокационного дозора, постановщиков помех и разведчиков. Штурмовики способны наносить удары по объектам на удалении до 2 тысяч км от авианосца. На борту такого авианосца может находиться большой запас ядерного оружия различной мощности.

Рис. 10. Схема расположения оборудования и вооружения ударного атомного авианосца: 1 – paкетная установка "корабль – воздух", 2 – катапульта; 3 мачта антенны радиостанции, заваливаемая к борту при поле-тах самолетов, 4 – площадки лифтов, поднимающих самолеты из нижних ангаров; 5 – спаренная зенитная ракетная установки 6, 7 – многоствольные ракетные установки "корабль – воздух", 8 – аэрофинишеры (тормозящие при посадке самолета тросы) 9 – "остров" с боевыми постами и командными пунктами, 10 – паровая турбина; 11-атомный реактор, 12 – парогенератор; 13– ангары для хранения самолетов, 14 – радиолокатор

Рис. 11. Советский противолодочный крейсер "Москва": 1 – бомбометная установка; г – ракетная установка; з, 11 – универсальная артустановка; 4 – ходовой мостик, 5, 6 – антенны радиолокатора; 7 грот-мачта; 8, 10 – радиоантенны; 9 – труба; 12 – палуба для посадки и взлета вертолетов

Палубы авианосцев специально оборудованы для взлета и посадки самолетов. На правом борту полетной палубы авианосец имеет надстройку, называемую "островом", в которой размещаются различные посты управления кораблем и полетами, посты наблюдения и связи, а также боевая рубка. Самолеты из ангаров, расположенных внутри авианосца, поднимаются на полетную палубу при помощи специальных подъемников, число которых может быть от 2 до 6. Для уменьшения пробега и разбега взлет и посадка производятся против ветра. Сокращение пробега самолетов достигается также при помощи тормозов шасси самолетов и аэрофинишеров – гибких стальных тросов, натянутых поперек кормовой части полетной палубы на высоте 20-25 см. При посадке самолет захватывает один из тросов специальным устройством, установленным в хвосте фюзеляжа. Противолодочные корабли. В связи с интенсивным развитием подводных лодок, в особенности с появлением большого количества атомных подводных лодок, вооруженных мощными баллистическими ракетами и обладающими большой скоростью хода, в настоящее время большое значение придается созданию совершенных противолодочных кораблей.

Рис. 12 Советский гвардейский большой противолодочный корабль "Сообразительный": 1 – флагшток, 3 – универсальная артустановка, 3 – ракетная установка; 4 бомбометная установка 5, 6, 10 – антенны радиолокаторов, 7 – фок-мачта, 8 – военноморской флаг, 9 – грот-мачта

Противолодочные корабли служат для обнаружения и уничтожения подводных лодок в открытом море и океане. Для этого на них установлены гидроакустические приборы, позволяющие определить элементы движения подводной лодки и расстояние до нее в подводном положении. На вооружении этих кораблей имеются торпеды, бомбометы и бомбосбрасыватели с большим запасом глубинных бомб. Для борьбы с самолетами противника они вооружены ракетными установками, зенитными автоматами и крупнокалиберными пулеметами. Помимо этого вооружения на больших противолодочных кораблях устанавливают 1-2 универсальных артиллерийских орудия. Например, один из таких кораблей английского флота водоизмещением 2500 т и со скоростью хода 34 узла имеет на вооружении два трехствольных бомбомета, два 102-мм орудия, два 40-мм зенитных автомата, два торпедных аппарата и две реактивные установки с управляемыми ракетами "корабль – воздух". За последнее время Военно-Морской Флот СССР получил на вооружение противолодочные корабли и катера, предназначенные для поиска, преследования и уничтожения подводных лодок.

Рис. 13. Советский ракетный корабль "Вице-адмирал Дрозд": 1 – бомбометная установка; 2, 5, 11 – ракетные установки; 3 – носовая надстройка; 4, в, 8, 10 – антенны радиолокаторов; 7 – мачта; 9 – труба

Противолодочные крейсера предназначены для поиска и уничтожения подводных лодок противника в открытых районах моря и океана. На них базируются несколько специально оборудованных средствами поиска противолодочных вертолетов. Кроме того, имеется мощное противолодочное оружие – торпеды, глубинные бомбы, выстреливаемые из бомбометов. Они оборудованы гидролокационными системами для обнаружения подводных лодок. Действия противолодочного крейсера тесно увязаны с действиями его вертолетов, которые, обнаружив лодку, наводят на нее крейсер или уничтожают ее сами. Для защиты от самолетов противолодочные крейсера оснащены ракетными и артиллерийскими зенитными установками. Малые противолодочные корабли предназначены для поиска и уничтожения подводных лодок, для противолодочной обороны конвоев при переходе морем в прибрежных районах. В настоящее время обычные малые противолодочные корабли против атомных подводных лодок, как утверждает зарубежная военная печать, являются малоэффективным средством. Поэтому за рубежом форсируются работы по пополнению флотов кораблями на подводных крыльях, на воздушной подушке и кораблями-экранопланами, обладающими высокими скоростями хода и повышенной мореходностью.

Рис. 14. Противолодочные экранопланы типа RAM-1 (США)

Так, например, противолодочный экраноплан типа RAM-1 (США) имеет водоизмещение 90 т, скорость хода до 130 узлов, дальность плавания до 1600 миль (рис. 14). Противолодочный канадский корабль на подводных крыльях имеет водоизмещение 225 т, скорость до 60 узлов, дальность плавания до 500 миль. Его противолодочное оружие – 4 трехтрубных торпедных аппарата и один бомбосбрасыватель (рис. 15). Современная противолодочная оборона включает в себя не только противолодочные корабли, но и самолеты, и вертолеты, и различное оборудование на побережье морей и океанов. С целью усиления борьбы с подводными лодками проводится и целый ряд дополнительных мероприятий, например, радионаблюдение и пеленгование работающих радиостанций подводных лодок. Все это взаимно дополняет друг друга при поиске, преследовании и уничтожении подводной лодки. Ракетные корабли. Среди надводных кораблей одними из наиболее мощных в современных флотах являются ракетные крейсера, предназначенные для уничтожения надводных кораблей противника. Их главное оружие – ракетные установки. Для борьбы с самолетами противника ракетные крейсера вооружены мощным ракетно-артиллерийским оружием. Эти корабли, оснащенные совершенными средствами радиоэлектроники, быстро и на значительном расстоянии обнаруживают надводного и воздушного противника. Большая дальность плавания и высокая скорость хода позволяют крейсерам наносить внезапные и мощные ракетные удары по морскому противнику на большом удалении от берега.