Текст книги "Путешественник (СИ)"

Автор книги: Владимир Поселягин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 21 страниц)

– Вот, нашёл специалиста, – указал барон на парня. – Я уже всё объяснил ему, ваши пожелания маркиз, и тот даже имеет с собой несколько эскизов несуществующих пока флагов на выбор. Не желаете ли взглянуть, ваше сиятельство?

– Отчего же, давайте взглянем, – отставляя в сторону стакан с остатками кофе на дне, вставая из кресла, произнёс я.

Через два дня в швейной мастерской закончили изготовление двух моих личных флагов и восьми боевых. За срочный заказ пришлось платить вдвойне, но справились, хотя работали даже по ночам. Отличные на мой взгляд флаги получились, красавцы. Не зря я тому архивариусу, книжному червю, кошель золота отсыпал, за дело. Личный имел белый цвет с золотой бахромой по краю, в центре золотой же дракон с зелёными глазами, тот лежал, свернув хвост вокруг тела, и делал вид что дремал, но открытые глаза ясно демонстрировали, что тот следит за всем что происходит вокруг него. У передних лап были нарисованы магическое перо и моя Печать Мага. Больше вносить во флаг никакие детали я не стал. По-боевому скажу так, имел вид тот светло-голубой с прямыми крестами золотистого цвета, как на Андреевском флаге Российской империи. Отлично смотрелось.

Как только заказ прибыл в особняк Вахрамеева, где я проживал, и я осмотрел его, то начал сворачиваться, что-то тут задержался, ещё слухи пойдут что у купца странный гость находится, тот архивариус, который мне помог с флагами, был не первым гостем у Вахрамеева, но уйти сразу мне не дали, хотя всё что нужно мы уже обговорили. Но вот хозяин особняка задержал. Может быть это из-за книги что я подарил ему и барону, одну на двоих. Она так и называлась: «История Русско-Японской войны, кто виноват, и последствия».

– Скажите, ваше сиятельство, а у нас в России много магов, таких как вы?

Этого вопроса я ждал долго, но почему-то местные медлили, вот когда я уже, можно сказать, на чемоданах сидел, он наконец прозвучал.

– Ни одного. Одарённые есть, у которых не пробуждён Дар, но магов нет.

– Вот-вот я про них и говорил, – обрадовался тот. – Я не знал, что они одарёнными зовутся, если не обучены. Скажите, а вблизи есть кто из этих одарённых?

– Ваша средняя дочь Кристина имеет дар. Примерно седьмой уровень, сильной магессой ей не стать, но средней силы вполне. А что?

– Хотелось бы узнать сумму оплаты обучения, если это возможно.

– Ну уж нет. У меня уже была одна ученица, я её всему обучил, а та меня соблазнила, а потом бросила, решив начать отдельную карьеру… Хотя, Кристина в моём вкусе.

– Нет-нет, раз не желаете, так не желаете, – сразу замахал тот руками.

Незаметно улыбнувшись, нормально тот повёлся, как я и рассчитывал, дочку купец очень любил, я со всеми быстро попрощался и вышел в ночной сад. Все оделись и вышли со мной, решив проводить. Так что активировав «облачко», я устроился на нём и полетел к Балтийскому морю. Финский залив покрыт льдом, найду где чистая вода и разверну баул. Думаю, достану для начала эсминец, начну с него модернизацию. Да, так и сделаю.

Из-за начавшегося сильного снегопада видимость совсем упала. Даже странно. Появился в этом мире, был снегопад с вьюгой, пока был в Питере все дни и ночи чистое небо и можно сказать отличная погода с хорошим таким морозцем. Не успел столицу покинуть, как вот, снова начался. Да ещё с крупными хлопьями. Пришлось снизиться, чтобы видеть лёд. Когда тот сменился ледяным крошевом, я это сразу заметил, потом вода с льдинами и вот, волны Балтийского моря. Хм, что-то высокие, я бы лично не рекомендовал себе на таких волнах доставать морской баул. Чревато. Надо поискать чистую воду. И снег этот не заканчивается. Я бы применил пару погодных амулетов, благо имелись они в моей коллекции, полностью заряженные и готовые к использованию, но если только локальные. Этот снег отличная маскировка для разворачивания баула. Пусть я это и ночью делаю, и под прикрытием снега, но лучше это останется моей тайной. Пока.

Вот так вот из-за излишне высоких, я бы сказал предштормовых волн Балтийского моря, я и не рискнул сразу разворачивать баул, так и летел дальше. А тут и снег стал заканчиваясь, ветер поднялся. В одном месте я приметил скалистый островок, в надежде опустился, осмотрел подветренную сторону, где на воде была тишина, тут можно развернуть баул, и только выругался. Глубина такая, не то что эсминец сядет на камни, подлодка не пройдёт. Про остальных я уж и не говорю, торпедный катер разве что и только. Ладно, летим дальше. Когда береговая полоса Финляндии закончилась и начался Ботнический залив справой стороны, я приметил множество островов. Вот, это совсем другое дело, и воду спокойную нашёл и глубина подходящая. Снизившись до предела, ещё немного и мелкие волны начнут лизать подошву моих ботинок, ух и холодрыга, я достал из сумки конвертик с морским баулом-ангаром, моя усовершенствованная модель, а баул тот, что с двумя линейными крейсерами из Бреста, и развернул его. Дальше «пробудил» команду одного из двух эсминцев и отдал приказ выгнать корабль наружу. При этом включить обогрев в капитанской каюте. Всё же корабль предназначен и для действий в Арктике и в Серверном Ледовитом океане, обогрев имеется. А вообще моим морякам каюты не нужны, поэтому, когда капитаны кораблей принимали их, капитанские апартаменты сразу же очищали от излишков предметов, отправляя их на склад, отмывали и подготавливали к моему прибытию. Я это к чему, когда эсминец отшвартовался от борта «Гнейзенау», и вышел наружу на самом малом ходу, то свернув баул и ступив на палубу, убрав «облачко», я сразу направился в свою капитанскую каюту. А там после прошлой уборки влажно. Хотя уже тепло, батареи горячие. Кстати, два своих флага, матросам я передал, боевой флаг и свой личный штандарт, показывающий, что я на борту.

Эсминец, выйдя на открытую воду из-под прикрытия острова, закачался на большой волне, но ему хоть бы хны, этот тип отличался довольно крупными размерами. Не крейсер, конечно, но близко, так что от волн тот лишь слегка покачивался, разрезая воду острым форштевнем. Куда направляться, штурману-ИИ я уже сообщил, как и наши примерные координаты, чтобы тот точно определился. Снега тут уже не было, но тучи низкие, поди пойми где мы. Но штурман явно сориентировался, раз мы идём пусть и не полным, но средним ходом точно. Ничего, выйдем в Атлантику, там прибавим ход до полного. Не по координатам, тут штурман уже всё сделал, а по делам будущим. Так что пока эсминец бежал к Датским проливам, я расстелил свежее бельё на постели, проверил как всё на борту и отправился спать. А что, у меня по времени сон уже. Да и вообще отдыхать нужно, гонка закончилась.

Не смотря на то что пара матросов на борту эсминца получили знания коков, использовать камбуз корабля, чтобы позавтракать одному мне, я не стал, а развернул в кают-компании корабля палатку и спокойно поел внутри, домовиха моя отлично покормила. Так как на улице уже была дневная хмарь, где-то часов десять дня, проливы мы как раз проходили, то я занялся делом. Сначала на носу и на корме разместил амулеты-магобомбы. Раньше, когда мне нужно было это воздействие, что укрепляет моё имущество, то чтобы при взрыве эти материалы не пострадали, я их закрывал активированными защитными амулетами. Но как позже оказалось, взрыв просто не мог причинить вреда им. Та как волна с укреплением их шла первой, а такую броню взрыв повредить никак не мог. Вот и сейчас уложил амулеты, причём сделав расчёты чтобы накрыло волной укрепления материалов полностью корабль, и активировал подрывы. Ох и грохнуло, эсминец аж весь содрогнулся закачался с кормы на нос. Я из боевой рубки всё видел, едва на ногах удержался. Стена огня понялась метров на сто, но зато теперь эсминец был не убиваемый. Правда, этот взрыв явно поднял панику на Датском берегу, мы там какой-то крупный город проплывали, но ничего, лишь чуть прибавили ходу, а то на малом шли.

После укрепления корпуса и всех материалов корабля, даже флаги теперь были не уничтожаемыми, я занялся следующим делом. Между прочим, я специально два других комплекта достал, чтобы тоже пройти эту процедуру, потом убрал их обратно. Так вот, после подрыва, не обращая вынимания на работу матросов и пары офицеров, что занимались уборкой на корабле, до этого, когда я утром проснулся и поднялся наверх после завтрака, освежится, они занимались чисткой стволов главной артиллерийской башни. Сейчас вот убирали последствия подрыва. Там мелкие, не сложно. Так вот следующую работу по модернизации боевого корабля я начал с того что на боевой рубке стал устанавливать три сканирующих амулета, которые могли работать совместно. На борту не было ничего похожего на радар, вот я и сделал нечто подобное. Только работал тот не по поверхности моря, зрение у офицеров отличное и так углядят, даже ночью, этот радар работал на пять километров вокруг корабля под водой. Его задача искать мины или минные поля, и он их увидит. Все три амулета я подключил к управлению капитаном и страшим офицерам, включая штурмана. Я как раз закончил, шла проверка, мы ближе к берегу подошли и сканировали его подводные очертания дна, теперь и на мель выскочить не страшно, увидим, как сигнальщики сообщили что от Датского берега, напрягая все силы и густо дымя двумя трубами, к нам несётся на всех порах миноносец. Видимо сторожевой кораблик. На флагштоке местный флаг, так что я особо не озаботился.

Со сторожевика замигали сигнальным прожектором, и стали подавать сигналы флажками. А что за проблемы? Идём под дневными ходовыми огнями, всё согласно международному своду морского движения. А оказалось запрашивали принадлежность, на что мои офицеры ответили, что корабль частный и принадлежит маркизу, аристо, а на борту были проведены подрывы фейерверкового пороха. Не случайный, уничтожали подмокшие припасы. Глупость конечно, но датчане объяснение двух огромных огненных облаков, вставших над моим кораблём, приняли, покрутились, явно изучая флаги, и отправились обратно. Те явно приняли мой эсминец за лёгкий крейсер и рисковать не стали. Интересно, а вообще в этом мире есть частные боевые крейсера? Лично я не в курсе, да и осведомиться об этом у купцов или у того же барона так и не удосужился.

А так видимо только этот миноносец стоял под парами, его сразу смогли вывести в море. Если были и другие боевые корабли, то они находились в порту и выйти сразу не смогли. Это если нас пытались и желали остановить, а так тот покрутился, видел, что команда отслеживает все его движения, и ушёл. Я же приступил к установке накопителя в самом безопасном месте корабля, внизу, и подключении к нему как ИИ, так и матросов-иллюзий.

Когда мы вышли в Северное море, то я как раз закончил и встала проблема замены одного эсминца на другой с последующей его модернизацией. Только вот волны не давали, ветер поднялся, барометр упал. Как бы шторм не начинался. Ничего, сейчас войду в Ла-Манш, подыщу хорошую безветренную и тихую бухту и там все сделаю. Вот только не успел, сигнальщики и раньше докалывали о дымах от разных грузовых и транспортных судов, даже один раз парусник прошёл, когда мне сообщили ещё о двух дымах. Через полчаса стало ясно, что на всех парах к нам несутся два английских крейсера. То, что английских не только по постройке и особенностям было видно, но и по флагам. Ясно, датчане всем раструбили по телеграфу о неизвестном и не понятном лёгком крейсере, да ещё идущем без дыма. Могли этим англичане заинтересоваться? Ещё бы. Откуда они ещё это могли узнать? Хотя агентов у нагличан везде хватает, тоже могли сообщать, вот те шустро подтянули два крейсера, отправив их встречать меня. Ещё бы, у частного лица боевой корабль, который не дымит как все, а это непорядок. Да и вообще, что за частное лицо, надо бы проверить? Вот на это я и рассчитывал. Молодцы, успели, на выходе в Северное море не разминулись. Вон уже и сигналы флагами подают, и прожекторами один замигал.

– Боевая тревога, – отдал я приказ, и в предвкушении потёр руки.

Зная породу англичан, я вполне представлял их дальнейшие действия, как только информация о неизвестном боевом корабле дойдёт до них. Быстро конечно те среагировали, даже неприятно быстро, ну да ладно, я их самих к этому подводил. А что, я собирался отвесить Англии хорошую такую звонкую оплеуху. Да, я своих компаньонов об этом не предупреждал, так как не видел причин. У нас договор по японским трофеям, с Англией у меня свои тёрки будут.

А предугадать дельнейшие действия англичан не составило труда. Кто они? Да владыки морей, лучшие мореходы и вояки, как они себя самоуверенно считают. Раз они вот так разрешат неизвестному боевому кораблю ходить по любой морской акватории которую они считают своей? Тем более мы находимся не так и далеко от их родных берегов, наверняка пользуясь тем, что выставили против меня два полноценных бронепалубника, те уверены, что смогут диктовать свои условия. Сейчас потребуют остановиться и принять досмотровую партию. Ну вот, я же говорил наглые, давно по морде не получали, не битые ещё.

Мы проигнорировали сигналы англичан, на сигнальной мачте эсминца висели флаги, означающие по международному морскому коду, как «Ваш путь ведёт к опасности». Думаете послушались? Как же. Говорю же, наглые. Видимо старшему из капитанов надоело кричать сигналами в пустоту и тот приказал дать выстрел поперёк моего курса. Особо эсминец на скоростях не играл, шёл на средней скорости в восемнадцать узлов. Один бронепалубник ещё держался вблизи, а вот второй хоть и находился неподалёку, но судя по густым клубам дыма, вырывавшихся из труб с искрами, это практически его предельный ход. Оба крейсера встретив меня, не смогли преградить путь эсминцу и оказавшись за кормой с некоторым трудом нагнав, теперь вот шли один по правому борту, в четырёх кабельтовых, второй за кормой, в семи кабельтовых.

Первый выстрел мы проигнорировали. Вообще-то можно и на него окрысится, но я пока не стал, пусть англичане ещё больше обнаглеют видя, что мы не реагируем. Все артиллерийские башни были закрыты, они не видели, что расчёты давно заняли свои боевые места и готовы в любой момент открыть огонь. Только на верхней палубе на надстройках зенитки были пусты, расчёты для них активированы не были. Да просто не нужны, самолётов-то тут нет.

– Запросите у англичан причину боевого выстрела по курсу нашего корабля, – велел я, как будто мы сами не догадывались.

– Всё так же требуют остановиться и принять досмотровую команду. Нас считают возможным пиратским кораблём, – ответила иллюзия капитана.

– Передайте, что следующий выстрел будет признан актом агрессии и будет отвечен всей мощью нашего боевого корабля.

Англичане почти сразу выстрелили повторно поперёк курса, нарываясь. Ну что ж, сами захотели.

– Открыть ответный огнь на поражение. Делайте что хотите, но чтобы эти два самотопа пошли на дно. Всё ясно?

– Ясно, – кивнул капитан, и поправив фуражку, стал отдавать приказы.

Почти сразу после выстрела с крейсера, последовал полновесный бортовой залп, от которого эсминец содрогнулся всем корпусом. Дальше залпы последовали почти без перерывов, такую скорострельность навели расчёты пушек. Били мы не только по ближайшему крейсеру, на котором уже были пожары и тот заваливаясь на бок в нашу сторону, получив несколько пробоин ниже ватерлинии, и стал уходить в сторону. Мы ещё и по второму кормовыми башнями били, ему тоже изрядно досталось. Одна труба рухнула, пробоина на носу, через которую попадала морская водица, пожары. Однако уйти наглецам мы не дали, развив скорость в тридцать узлов и продолжая обстрел крейсеров, вызвали скорый подрыв порохового погреба, отчего тот дальний крейсер развалился на двое и затонул меньше чем за минуту, оставив в воде барахтаться около сотни моряков. Людям не выжить в ледяной воде, и мы крутились как бойцовая собачка вокруг второго крейсера, который имел размеры на четверть больше и добивали его. Снаряды кромсали броню нанося тому страшные рванные раны. К сожалению, ни одного подрыва наших фугасов за всё время боя замечено не было, что заставляло задуматься. Как будто не фугасами палили, а из обычных болванок. Кажется, я догадываюсь в чём тут дело.

Корабли английской постройки вообще в плане живучести на самом дне рейтинга, в чём я быстро убедился. И второй крейсер отправился на дно. Не смотря на то что мы сами словили десятка два ответных плюх, причём семь из них снарядами довольно серьёзного калибра, никаких потерь или последствий не было. Ну кроме того, что матросам теперь придётся сметать осколки за борт и смывать следы на бортах. Даже краску не поцарапали, только задымили гарью, когда фугасы взрывались.

Спасением англичан я не стал заниматься не только из принципа, но из-за того, что свидетелем нашего боя стало три грузовых судна. Один под германским флагом, один под французским, и один с флагом российского гражданского флота. Так что увидев, что эсминец, как только отправил на дно второй крейсер, с разворотом устремился к Ла-Маншу, развив немыслимую скорость близкую к сорока узлам, то сразу направились к местам трагедии. Причём я велел капитану, чтобы тот торгашам передал сигнал, приказывающий спасти английских моряков. Вряд ли успеют, те раньше замёрзнут, но теперь меня сложно будет выставить мясником, сам спасать не стал, но вроде как приказал другим. В общем, не моё дело, противников спасать.

Посмотрев на наручные часы, я их по Москве перевёл, до назначенного времени связи осталось шесть часов, и отправился в каюту. Приказ капитану найти тихую бухту, где нет свидетелей, я отдал, так что как найдёт и встанет на якорь, то сообщит. Там я сменю эсминец на такой же, типа «Нарвик», и продолжу модернизации.

Ближе к вечеру, когда и бухта была найдена и уже эсминец я сменил, убрав баул, да что это, и подрывы амулетов произвёл, укрепляя корпус корабля, как пришло время связи. У нас раз в сутки для набирания опыта будут сеансы связи. На театре военных действий естественно чаще, раз в пять часов, кроме ночи. Там работать по котировкам акций будем. Более того, похоже меня ещё направлять будут, куда и где ударить, чтобы самый пик был, и сыграть на этом. Но это ладно, дело будущее, но когда я связался с Вахрамеевым, судя по шуму рядом и барон был, это был наш второй сеанс связи за два последних дня, то и сообщил им информацию, которую посоветовал как можно быстрее выпустить в свет. Благо у купца была своя газета имевшая неплохой тираж и типография. А так как к радиостанции был подключён цветной принтер, то я мог и фото сбросить. Я делал снимки вовремя всего боя. Особенно отлично смотрелись заваливающийся на бок один крейсер и подрыв погребов у другого. Купец и его друг барон были в шоке, правда оправившись, одобрили мои действия, наглость англичан и их бесила. Дальше я стал отправлять фото, и купец их распечатывал. Я ему только посоветовал, пока общую информацию выдать, мол более подробная информация, причём с фото, будет в следующем номере. Дальше подробно для статьи описал как действия английских крейсеров, назвав их откровенно пиратскими, так и моего эсминца, который в газете будет называться крупным миноносцем. Дал названия крейсеров, а также наименования судов-свидетелей. В общем выложил свою точку зрения. Всё это выйдет во втором номере, завтра утром будет первый номер с общей информацией, чтобы поднять ажиотаж, а вечером уже полный набор, с увеличенным тиражом, ну и с фото. Ну и намёк должен быть, какие же мол, англичане просвещённые мореплаватели и воители, если их два крейсера в бою, который они сами начали на выгодных условиях, разделал и отправил на дно, пусть и крупный, но всё же миноносец, который с натяжкой можно отнести к лёгким крейсерам. Много что там будет, откровенно иронизируя над моряками Роял Нави. Вот так обсудив весь этот материал для газеты, там дальше профессиональные редакторы поправят как надо, мы и разъединились. Хорошо наболтались.

Сам эсминец уже шёл полным ходом к Африке, задерживаться в бухте, не смотря на действительно начавшуюся бурю, я не сбирался. Нужно поспешать в Жёлтое море. Болтало так, что я серьёзно подумал о применении амулета погодной магии, но к счастью мы покинули бурю. А когда проходили мимо Гибралтара там нас стал нагонять английский крейсер, в этот раз полноценно броненосный. Я уже все модернизации закончил, собирался у берегов Африки сменить эсминец на одну из подлодок, а тут такой гость. Кажется, тот ни чего о гибели двух крейсеров не знал, смотрел спокойно и огня не открывал, так что я не стал навязываться, и мы просто ушли, пользуясь тем что имели ход на пятнадцать узлов выше, оставив явно шокированных зрителей позади. Мало того, что практически без дыма идёт, так ещё и скорость просто сумасшедшая. Даже миноносцы так ходить не могут, те что угольные.

Дальше я сменил эсминец на подлодку, потом закончив с ней, на вторую и третью, а потом и на первый из линейных крейсеров, тот что «Шарнхорст». Это произошло как раз в районе мыса Доброй Надежды. И в данный момент занимался им. Чтобы модернизировать его корпус, укрепив, понадобится три амулета-магобомб. Разные суда, и дважды боевые корабли, мне встречались не так и часто. Видимо тут предпочитали ходить те что шли в Южную Америку, но интерес я их ловил. Ладно подлодки, там если появлялся дымок на горизонте мы уходили под воду, это как дополнительные учения, а вот на боевых надводных кораблях просто уходил в сторону и издалека рассматривал другие суда. Так что особо то что англичане знают, что я иду этим маршрутом, подтверждения не было, хотя те должны были знать, видели, что я уходил в сторону Африки и если узнают конечный маршрут, то могут определить где я иду.

После «Шарнхорста», я модернизировал карманный линкор «Гнезейнау». Только после этого наконец открыл один из трёх баулов которые использовал для набора судов и боевых кораблей в порту Вильгельмсхафен вместе с «Тирпицем». Сам линкор находился в третьем бауле, и я его буду модернизировать самым последним, сначала наберусь опыта на других кораблях или судах снабжения.

Стоит сказать, что сама модернизация была мной изрядно усложнена, и тому были причины. Дело в том, что капитан ещё первого эсминца, а названий корабли пока не имели, я не видел смысла, те что имели их и оставил, остальные номерные, определил, что фугасы пробивая броню английских крейсеров, не взрывались. То есть снаряды тоже стали такими крепкими что взрывчатке просто не хватало сил их подорвать. Поэтому если я не хочу, чтобы в боекомплектах разных артиллерийских башен имелись только бронебойные снаряды, фугасы получается ими и стали, то должен предварительно опустошить погреба, провести укрепление и только потом вернуть снаряды на место. Именно так я и делал со вторым эсминцем, с обеим подлодками и обоими линейными крейсерами. Я доставал и открывал один из баулов и выгонял грузовое судно, взятое трофеем во время помощи Индии в войне с Британией. Оно было пустое, трюмы пусты, поэтому мне подходило. После аврала и выгрузки всех боеприпасов, включая торпеды, я модернизировал корабли и возвращал всё потом на место. Это всё играло на времени, дольше всё шло, но теперь я был уверен, что фугасы будут работать как надо.

Так и плыл, в следующем бауле была разная «мелочь», прерыватели блокад, тральщики, охотники за подлодками и торпедные катера. Пришлось остановиться в пустынной и тихой бухте неподалёку от Мадагаскара, то есть на этой же широте и заняться быстрой работой то над этими судами. Команды разгружали суда, я проводил модернизацию, и потом загонял обратно. Насчёт торпедных катеров не всё так как со всеми. Нет, это будущие мои десантные корабли, теперь на каждом торпедном катере, помимо экипажа, есть десять бойцов хорошо вооружённых морских пехотинцев, и три небольшие перегонные команды. То есть для захвата трофеев я буду использовать эти катера. Подойдя к борту, те высадят морпехов, которые возьмут судно под контроль, и отправят перегонную команду, это пятнадцать моряков при одном офицере. Доску с амулетами иллюзий закрепят в охраняемом месте, и дальше отправятся брать следующее судно на абордаж. Как я уже говорил на каждом катере было по три перегонные команды. Все они получили знания по судам на паровом угольном ходу, добытые мной в войне Индии и Британии. Справятся с японскими лоханками, и команды, то есть, пленённых посторожат. Боевые знания тоже внедрены. Вот так вот.

Закончив с баулом, я выгнал тяжёлый крейсер из второго, и мы отправились дальше прямо через Индийский океан к Китаю. Там так пользуясь чистой и спокойной водой, я постепенно менял корабли, модернизируя их. Много сил уходило, надо сказать. Когда закончил с боевыми кораблями, остался только «Тирпиц», я оказала на траверзе Гонконга. Кстати, а вот грузовым судам по этой методике провести модернизацию я не собирался, слишком много грузов было на борту, чтобы всё это разгружать и сливать. И так нормально, в бой их я оправлять не планировал.

Так вот, за эти три недели моего путешествия, в мире, а в частности в России произошло много интересного. Я не говорю про истерию англичан поднятую ими в прессе, многие издания в других государствах, включая Россию, подхватили их вопли. По мнению англичан, их крейсера мирно шли по своим делам, когда мой эсминец подло атаковал их, не ожидающих этого. Ага, как будто свидетелей не было, как те гнались за мной принуждая остановиться и что было потом. Те пытались заткнуть рот свидетелям, да куда там, только хуже сделали. В общем, тираж Вахрамеева в связи с этими событиями был высок как никогда. Однако за три недели интерес к этой информации уже прошёл и газеты перешли на другие темы. Правда, нагличан называть «пиратами», упоминая их в российских газетах, не прекратили. Тут ещё одно, купец сообщил что вокруг его дома подозрительные личности трутся, он уже нанял по моему совету десять отставников-ветеранов, вооружил их, так что охрана на высоте. А интерес был из разных ведомств, не только англичане своих агентов подсылали, пытаясь подкупить прислугу купца, например, откуда газете принадлежавшей Вахрамееву известно всё о том бое, да и откуда фото с таким удивительным качеством? На что тот всегда отвечал, это его выездные корреспонденты так работают. Если другие далеко в хвосте остаются, так он не виноват. Да вот только даже идиот может догадаться, что фото сделаны именно с борта моего эсминца, это и подогревало интерес к купцу, но тот держал именно ту паузу что нам была нужна.

Три дня назад, его газеты выпустили новый номер с шокирующим материалом. Англичане, злобствуя, уже пообещали награду за информацию по неизвестному боевому кораблю, сообщая что при обнаружении без слов отправят его на дно как самого распоследнего пирата. А тут газета купца, три дня назад, сообщила что их корреспондент находится в данный момент на борту того боевого корабля что наделал столько шуму в мире. Пока информации мало, мол ожидайте выхода вечернего номера с фотографиями. Был ли ажиотаж? О-о-о, тираж был тройной, и раскупили его весь. Даже пачки отправляемые в другие губернии, просто не доехали до адресатов, были раскуплены в пути. Пришлось ещё несколько тиражей этого номера выпускать. Да и другие газеты перепечатывали статьи, с разрешения хозяина газеты. В общем, корреспондент, а купцу даже пришлось открыть левую платёжную ведомость на несуществующего корреспондента, он в жизни никогда не появится, погибнет вовремя Русско-Японской войны, под самый конец. Что-то я отвлёкся. Так вот, корреспондент, звали его Иван Лапин, взял интервью у хозяина боевого корабля, который французы уже прозвали «Летучим Голландцем». Он вроде как есть, бой был, и всё, его уже нет, больше никто не видел.

Капитан корабля сделал моё фото, сидевшего за столиком с чашечкой кофе в руках, на заднем плане бурная растительность одного из островов Малайзии, где мы стояли на якоре. Именно это фото, а также фото с частью настроек с артиллерийским башнями где я позирую на переднем плане, или ровный строй из команды эсминца, попали в газеты купца. Корреспондент, освещая мою жизнь, описал что как раз она является тайной, моя прошлая жизнь. То, что я маг, не сообщалось, аристо и есть аристо. Главным шоком для читателей стало то, что аристократ и владелец «Летучего Голландца», являлся тринадцатилетним подростком. Мне через неполный месяц как раз исполнится тринадцать, но уточнять я это не стал. Для меня было главное, что я маркиз Егор Сен-Клер Бор являюсь по крови потоком русских аристократов, и когда началась война России с Японией, то решил поучаствовать в этой войне добровольцем, но как частное и независимое лицо, благо у меня есть боевые корабли. Именно так, в множественном числе, но не сообщая точно сколько. Корреспондент опросил меня о том бое с англичанами, и я описал ему своё виденье этого случая. Добавив, что если подобная немотивированная агрессия в направлении моих судов или боевых кораблей повторится, я буду вынужден объявить войну Англии. Кстати, это больше всего вызвало истерию в газетах Британии, да и вообще моя статья сколько имела успех в России, настолько негатива было выплеснуто в Англии. Остальные государства особо в этом не старались, заняли выжидающую позицию. В общем, мы с Вахрамеевым активно троллили англичан, заводя их всё больше и больше, те даже через посла к Императору Российскому обратились, прося урезонить купчину. Тот отмахнулся, если пишут правду, то пусть будет. Неожиданно, я даже удивился. Нет, я советовал, что когда прибуду на театр военных действий, то можно будет лично передать Императору ту мою книгу с описанием этой войны и её последствиями. Так неужели передали? Поинтересовался во время очередного сеанса связи, оказалось нет, не передавали. Купец и сам был в недоумении. Он кстати в последнее время из дома не выходил, все посыльные и редактор газеты к нему на дом приезжали. На входе жёсткий пропускной контроль, вон, английского посла завернули, хотя тот весь изошёл дерьмом на это. Я предупредил Вахрамеева что его могут ликвидировать, любимая тактика нагличан, вот тот и подготовился. Кстати, наименование «нагличан» стало расходится по жителям Российской Империи именно благодаря газетам Вахрамеева, тот подцепил это у меня, а остальным словечко, прозвище британцев, очень понравилось. Вот последним нет, это тоже входило в общую жалобу посла Великобритании.

А так если раньше я старался идти незаметно уходя подальше от дымов на горизонте, то последние пять дней специально сближался чтобы капитаны и пассажиры разных судов, два были под британскими флагами, хорошенько рассмотрели мой эсминец, тот самый, первый, на котором я вёл бой, сообщили это всем, кому можно. А сигнал пошёл, несколько судов были радиофицированы. Так что неудивительно что, когда я проходил Гонконг, меня уже ждали. Бой ещё не успел начаться, а я шёл на двадцати узлах, меня могли нагнать только миноносцы и лёгкие крейсера, ну и некоторые броненосные, а информация о нашей встрече уже понеслась в свет тиражами газеты Вахрамеева. Причём с фотографиями первых выстрелов с британских кораблей. На фото стоял я у лееров, на заднем фоне было видно стреляющие корабли британцев, возле меня находились двое моряков, рядом встало два водяных столба от попаданий снарядов и нас окатило водой. Ещё было видно, что стволы пушек ближайшей башни эсминца закрыты чехлами. То есть наш корабль не был готов к бою, и англичане напали первыми. Боя я не принял, ушёл на скорости даже от миноносцев. При этом через газету сообщил, что даю последнее предупреждение, ещё одно немотивированное нападение, и последует объявление войны. Ох что было в газетах… Я же, уйдя подальше от торговых маршрутов, достал линкор и занялся им. Успел, и уже на том эсминце, а убирать его я не стал и тот сопровождал «Тирпиц», я и прибыл в район боевых действий. Ох и курятник тут, грузовые суда так и шастают, что вдоль побережья, что в сторону Японии. Так как в газете я уже сообщил, что вся акватория, где ведутся боевые действия, является закрытой для посещения гражданских судов других государств, то есть если там появятся, то на свой страх и риск, и если везут контрабанду, то с чистой совестью будут считаться честным призом. Так и никак иначе.