Текст книги "Крыс 2. Восстание машин."

Автор книги: Владимир Поселягин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 22 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]

После этого, я направился в торговые ряды. Понятное дело, что купить медкапсулу третьего поколения я не мог, она тысяч семь стоит, но зато за тысячу кредитов купил пять сломанных второго, все лечебные и одной модели. Сколько было, столько и взял. Докупив для них ремкомплекты, они к счастью были, заказал доставку на борт челнока. То, что разгон лучше вводить в капсуле я знал, вот и прикупил себе нужное оборудование. Да и вообще полезная штука и иметь её на борту это необходимость, а не исключение. Соберу из пяти одну, и буду пользоваться. Тем более знания медтехника, который и занимается ремонтом такого оборудования, у меня были.

Кстати, пока я управлял, внимательно поглядывая вокруг с помощью сканера, чтобы ни в кого не врезаться, к соседней станции, к работодателям, то дал приказ ремонтному комплексу разобрать капсулы на модули. Вот те за время полёта всё и сделали. По прибытию мне стало не до капсул, я запер челнок и направился к офису корпорации. Там вовремя оказался старший инженер корпорации, так что мы с ним всё обговорили. Думаю если бы не срочный заказ, что занял всех инженеров корпорации на три-четыре месяца, они бы и сами проделали эту работу. А так из-за срочности пришлось нанимать свободного художника. То есть меня.

Покинув офис корпорантов, я направился в торговые ряды этой станции, где закупил картриджи для капсулы, некоторые расходники которых не смог достать на другой станции, ну и ещё по мелочи, всё же не одну неделю буду работать в отрыве от цивилизации. Часть платформ и модулей находились в соседней системе, где у корпорантов были склады и ремонтные доки. Вернувшись на борт челнока, я в плотную занялся капсулами и к своему удивлению собрал не одну, а две, вполне работоспособных. Одну, ту что получше я оставил себе, установив на собственноручно сваренную станину в трюме, больше места для неё не было, а другую продал, выложив лот в торговой сети. Взяли быстро, цену я не гнал. Какой-то офицер с торгового судна забрал, как я понял по его комбезу.

Покинув станцию и залетев по пути на местную свалку, избывавшись от остатков блоков и модулей капсул, вместе с их каркасами, после чего полетел к первой платформе. Что радовало, ничего из ремкомплектов таскать на себе не требуется, ко мне прикрепили малое грузовое судно класса фрегат, имеющего небольшой прыжковый двигатель, вот на нём и будет вся доставка необходимых расходников. Первой была оружейная платформа, которая состояла в схеме обороны местных складов, принадлежащих корпорации. Всего таких автоматических платформ тут было восемнадцать. Модернизировать мне требовалось шесть. Им нужно было усилить броню, щит и так был нормальный, а так же установить два дополнительных средних орудия. Платформа оказалась автоматической артиллерийской станцией пятого поколения из восьми пушек, теперь будет десять. Кто-то из инженеров корпорантов использовав конструкторского искина уже составил карту модернизаций, мне их выдали, вот по ним я и работал. Это скорее рутина, никакой личной фантазии, а так же головоломок чтобы втиснуть модуль или блок оборудования так чтобы он не только работал, но и не мешал. Скукота.

Глава 7

Как ни странно, но вся работа действительно заняла у меня почти два месяца, за которые я выучил пять баз. Четыре инженерных пятого ранга и одну по медицине. Оказалось разгоном пользоваться так удобно, сейчас пятую инженерную учил, уже в четвёртом ранге поднимал. Базы пилота среднего корабля я пока не трогал, закупил их на будущее, а пока не до них. Как бы то ни было, кроме ремонта и модернизаций согласно контракту, ничего со мной за это время не случилось. В общем, я закрыл контракт и сейчас как раз возвращался в систему Рата, когда оборудование связи уловило сообщение с ближайшего ретранслятора. В системе стояла тревога, были замечены разведчики Центра. Стационары проводили перегруппировку, чтобы встретить боевые корабли машинной цивилизации готовыми к бою и на лучших позициях.

– Ох не к добру это, – пробормотал я, слушая автоматически повторяющееся сообщение.

Лететь в систему сразу как-то расхотелось, но и спрятаться в том месте, где я оказался, было негде. Ни одного завалящегося астероида или планетоида радом, а к модулю ретранслятора не подлетишь. Коды мне не известны и хотя тот не имел вооружения, успеет нажаловаться всем кому только сможет, что какой-то наглый тип прицепился к нему. Так что я просто остановил судно и стабилизировал. Ретранслятор что висел неподалёку, был усилителем связи, однако чтобы выйти в Галонет использовать я его не мог, не знал кодов доступа. Если проще, чтобы выйти в Галонет нужно купить платный абонемент, а его у меня не было. Раньше был, когда я прибыл в систему, купил такой абонемент на месяц, однако из-за того что работа ушла за пределы системы, обновить его я не смог, поэтому и не имел связи. Однако предупреждение продолжало работать, поэтому подумав, я покинул рубку и направился в кают-компанию. Что-то есть захотелось. В последнее время стал замечать, что когда нервничаю, на меня жор нападает, вот и сейчас, так же. Не то чтобы я серьёзно нервничал, но настороженность присутствовала.

Когда я уже заканчивал с ужином, а по внутрикорабельному времени челнока, по которому я жил, был ужин, вдруг пришло сообщение от искина, сканер засёк маломерное судно что летело со стороны Раты. Быстро добравшись до рубки, я присмотрелся и довольно хмыкнул, выходя на связь со знакомым пилотом бота корпорантов которым я проводил ремонт. Приходилось мне с ним вот так же встречаться в космосе.

– Привет знакомцам, – вышел я на связь. – Что там в системе случилось, почему такой шухер подняли?

Тот ответил почти сразу, причём с изрядной иронией:

– Какой-то торговец два дня назад засёк в соседней системе разведчик Центра, по крайней мере, это он так утверждает, хотя больше никто его не видел. Флотские империи и директората отправляли туда свои корабли для проверки, ничего не нашли, но тревогу пока не отменяли.

– Так там спокойно?

– Часть кораблей и судов покинули систему, это из самых осторожных владельцев, цены на оружие и суда подскочили, а так всё так же. Похоже, кто-то неплохо поимел в деньгах на продажах военного барахла, сбывая неликвид.

– Понятно. Спасибо за информацию.

– Да не за что.

Бот не останавливаясь, полетел дальше, он был пассажирским, фактически аэробус на сто пятьдесят пассажиров, и доставлял в соседнюю систему с планеты очередную смену работников, ну а я, разогнав челнок, на среднем ходу полетел к Рате. Тревога, похоже, оказалось ложной, пилот бота сделал правильные выводы, кто-то пустил этот слух, чтобы избавиться от разного барахла по завышенным ценам, такие случаи бывали не в первый раз, я о них уже слышал, поэтому и продолжил путь спокойно. Пока летел, я строил планы на будущее, ну и так по мелочи. Например, челнок у меня был чисто космическим аппаратом, без возможности совершать посадки на планеты. Вернее он мог это делать, но требовалось приложить немало пилотских умений, чтобы это сделать. В общем, мне нужны атмосферные стабилизаторы на борта, чтобы судно не заваливалось во время спуска на планету и, пожалуй, раскладываемые атмосферные крылышки. Они не большие, но неплохо помогают при маневрировании в атмосфере. Всё что нужно, найти в системе Раты было возможно, с установкой тоже проблемы возникнуть не должно, все штатные крепления на челноке имелись, да и цена за оборудование для модернизации отнюдь не кусалась.

Это так просто планы, причём те которые я собирался исполнить в ближайшее время, в действительности я обдумывал как по быстрому легально стать владельцем среднего корабля. Эта мысль мне пришла ещё в империи, в той самой системе, где побывал Центр, оставив после себя только разруху. Дело в том, что на бесплатных парковках иногда стоят суда и даже боевые корабли разных типов, без хозяев, потеряв их. Как ни странно, но это обычное дело. Например, владелец и единственный член экипажа оставил судно на парковке и отправился веселиться, там произошёл несчастный случай, и раз, судно осталось без хозяина, постепенно растрачивая ресурс и топливные стержни реактора. Если на складе судна есть запас стержней то искин их меняет, так что это судно может висеть на парковке годами. Вот я и собирался найти такое судно, если их несколько, то отобрать лучшее, и заиметь его в собственность. В принципе, на мой взгляд, это вполне легальный способ стать владельцем корабля, всё равно же ничьё, если нет официальных наследников, так что, почему бы не воспользоваться им?

На самом деле всё это была на грани предположений и обдумываний, серьёзно я на эту тему не копал, а то мало ли набегут помощники и останешься без судна. Хотя если кому-то тоже пришла такая идея, то пусть попробуют. Вовремя стоянки капитаны или хозяева судов обычно ставят охрану в параноидальный режим, так что подобраться к судну это ещё постараться надо. Пепел таких охотников можно потом в один совок сгрести. Взломать коды искина со стороны возможно, но очень сложно, таких спецов во всей империи можно насчитать небольшие двух-трёх. Легче взломать искин подключившись к терминалу на борту судна, но никак не снаружи используя связь. Как такие суда утилизируют, возможно, просто ожидают, когда реакторы встанут, я был не в курсе, и как раз собирался это узнать. Для этого нужен диспетчер, один из работников в этой сфере, что может поделиться нужной информацией. Не бесплатно конечно.

Эта возможность меня действительно серьёзно интересовала, более того я даже смог найти способ как попасть на борт минуя оборону корабельного искина и отключить его. Правда, чтобы использовать этот способ мне нужно серьёзно подучиться, но на мой взгляд он вполне осуществим, а раз так то шанс стать судовладельцем у меня повышались с каждым днём.

Размышляя об этом, я и вернулся в систему Рата, там действительно оказалось спокойно, хотя тревога пока и не была снята. От окраины системы до планеты, где и царил островок цивилизации, я летел почти двенадцать часов, по пути заправившись на одном из топливных терминалов. Добравшись до самой крупной станции, именно тут находился центральный диспетчерский пост, что руководил всем судовым движением в системе и, оставив челнок на одной из лётных палуб, я направился искать нужного человека, что возможно поделиться интересующей меня информацией.

Искать долго я такого человека не стал. Уточнил у охранника, что очередной вышедший из закрытого диспетчерского сектора станции и есть один из диспетчеров, видимо он сменился, сам подошёл к нему:

– Доброго вам утра, – поздоровался я. – Меня зовут Мик, мне бы хотелось пообщаться на интересующие меня темы. Это не касается вашей работы на прямую, просто хотелось бы получить некоторую информацию. Не бесплатно конечно.

– Завтраком угостите? – с интересом спросил диспетчер, это был мужчина лет тридцати на вид. Я на миг с подозрением посмотрел на него. Нет, он не был гомиков, нормальный такой крепкий мужик из натуралов, просто я голос узнал. Это он меня послал на второй день моего пребывания в этой системе. Точно он.

Обрадовавшись, что тот не послал меня далеко и надолго, я энергично кивнул и спросил:

– Есть идея, где лучше всего спокойно посидеть и позавтракать? Я тоже проголодался. Тем более всю ночь летел сюда из соседней системы.

– Тут рядом бар, там очень хорошо кормят.

– Идём.

Почему тот привёл меня именно сюда, я понял сразу. Цены тут были дай боже. Вряд ли тут столоваются простые работники, да и среднему звену тоже едва по карману, дорогой бар с натуральной едой и шеф-поваром. Однако мелочиться я не стал, мы сделали заказ и стали принимать завтрак, с интересом поглядывая друг на друга, требовалось составить правильное впечатление о собеседнике, чтобы вести беседу. Наконец закончив с завтраком, я взял стакан с явно натуральным соком и, откинувшись на мягкую спинку стула, спросил:

– Что вы знаете о ничейных судах на парковках?

– А-а-а, так вы один из охотников? – хмыкнул тот.

Такая реакция меня насторожила, хотя в принципе я особо и не надеялся, что мне одному пришла идея утянуть под себя бесхозное судно.

– Я так понимаю этих охотников много?

– Даже больше чем вы себе представляете. Хозяева системы тоже положили лапу на ничейные суда.

– Сколько их всего в системе?

– Было восемь, сейчас семь. У одного среднего крейсера после четырёх лет стоянки, наконец, выработались топливные стрежни и его отбуксировали в ремонтные доки. Корабль четвёртого поколения, сейчас он проходит ремонт, а скоро вступит во флот Раты. Удачное приобретение. Это у соседей пятое и четвёртое поколение, а у нас в основном третьем. Есть и четвёртого, но очень мало, так что заиметь ещё один боевой корабль дорогого стоит. Там на стоянке ещё один крейсер, два года стоит, ждут, когда топливные стрежни у искина закончатся, а когда это произойдёт, никто не знает. Остальные гражданские суда, третье и четвёртое поколение. Было второго, но его вскрыть было куда легче, вот и вскрыли. Года полтора назад после ремонта продали с аукциона. Там инженер всю работу проделал, он барыши и получил. Вроде контракт свой закрыл в корпорации, выкупился, после этого улетел куда-то свободным человеком.

– Значит, шансов нет?

– Инженер что ли? – прищурившись, осмотрел тот меня.

– Можно и так сказать, – кивнул я.

– У нас в системе только одному инженеру повезло, я про него уже говорил. Тут многие пытались вскрыть эти ничейные суда, в результате двое серьёзно потратившись, бросили это дело, а третий погиб, попал под разрыв снаряда, когда сблизился с одним из кораблей. Это как раз тот крейсер, что два года стоит без хозяина.

– А как их вообще утилизируют, если мешает, например?

– Если выхода другого нет, то военные просто расстреливают их. Но после обстрела, сами понимает, ничего ценного там уже не снять, одно горелое железо. Иногда случайное попадание в реактор и даже на свалку волочь нечего.

– Понятно, значит, шансов нет?

– Ну как нет, есть, только видишь, хозяева системы считают эти суда фактически своими, и если ты вскроешь, тебя заставят его продать тут, причём за фиксируемую плату.

– А тот инженер с аукционом?

– После этого и ввели это правило, никто же не знал, что у него получиться взять его в собственность. Сейчас ничейными являются пять судов третьего поколения, один транспортник четвёртого и один боевой четвёртого.

– Слушай, дай мне консультацию ещё по одному вопросу. Например, если я обращусь к местным владельцам с предложением разом передать им в собственность все ничейные суда, смогу я выбить у них за это плату?

– Не знаю, – задумчиво протянул диспетчер. – Я о таких предложениях и не слышал, ничего не могу сказать, но не думаю, что правление Совета Раты откажется. А что ты хочешь получить в виде платы?

– Собственное судно четвёртого поколения. Среднеразмерное, можно небольшое, но с большой дальностью хода.

– Не, четвёртое точно не дадут. Советую взять деньгами, и если ты не в розыске, судя по отключённому идентификатору это возможно, то сможешь купить нужное тебе судно или у пиратов, или в одном из государств. Лучше у пиратов, дешевле выйдет, а если с повреждениями брать, для личного восстановления и модернизации, так совсем дёшево будет.

– Понятно. В этом случае действительно лучше брать деньгами.

– Если хочешь, я попробую узнать, выйти на правление системой.

– Да в принципе пока смысла нет, чтобы исполнить замысел, мне нужно выучить несколько баз знаний, которых у меня пока нет, а без них ничего не выйдет.

– Сколько тебе нужно времени?

– Месяца полтора. Никак не меньше.

– Если всё же решишь договориться, обращайся ко мне, через меня можно быстрее добиться ответа и договориться. Процент я возьму минимальный, да и то не с тебя, а с хозяев. Место старшего диспетчера давно ожидает меня, стоит побороться за него.

– Буду иметь ввиду, – кивнул я, записывая на планшет контакт диспетчера. – Я тебе что-то должен?

– Ты уже расплатился, – с усмешкой кивнул тот на стол, заставленный пустыми тарелками. – Давно хотел тут побывать, а всё денег не было.

– Удачи, – вставая, сказал я и направился к выходу.

Покинув эту станцию, я перебрался на другую, что висела с противоположной орбиты планеты. Кстати, нужно закрыть свой пустотный стаж, а то почти год в космосе, если и ложную личину считать. По советам врачей его нужно прерывать, проводя на планетах от двух недель до месяца. Думаю, раз есть такая возможность, почему и нет? Оставив на лётной палубе челнок, я связался со знакомым медиком и отправил ей список баз, которые хочу приобрести. Причём две отметил отдельно, они мне нужны свежими и пятого поколения.

В основном там были инженерные базы, но взял две боевые пилотские пятого поколения, и три боевые так же пятого, но уже «Тактику малых групп», «Рукопашный бой» и «Ручное оружие». К последней решил взять базу «Стрелок» четвёртого поколения. Пилотские взял «Оператор артиллерийских систем» и «Расчёты наведения и управление артиллерией средних кораблей». Эти базы мне были нужны именно в пятом ранге. То есть я хотел стать отличным наводчиком корабельной артиллерии. Без них я просто не смогу нейтрализовать искины всех семи судов.

В принципе план был прост. Кто как не инженер знает, где проходят энерголинии по кораблю от реакторов до искинов? К каждому судну или боевому кораблю нужен свой подход. Для стрельбы лучше использовать туннельную пушку. Это снайперское оружие на кораблях. Хороший стрелок, а я собирался стать просто отличным, способен продавить щит и, пробив броню, повредить эти линии. Нет, искины от этого не отключаться, у каждого есть резервные батареи питания, что способны поддерживать в них «жизнь», однако внешняя оборона на несколько часов будет отключена. Почему не на более долгое время? Так искины, как я уже говорил, не будут отключены, а значит, смогут управлять техническими дроидами, которые есть на всех судах, те на батареях работают, очень редко на реакторах, поэтому управляя ими, они устранят повреждения и вернёт питание. А соответственно снова вернёт контроль над вооружением. На это у него уйдёт часа полтора, максимум два, там по типам судов нужно судить и по количеству дроидов на борту. За это время, сразу после стрельбы, к шлюзу должна пристать абордажная партия, что проникнет на борт, нейтрализует возможных охранных и боевых дроидов и, дойдя до рубки и реакторного отсека, отключат их. Дальше просто, или замена искина, чтобы отбуксировать судно в док для ремонта, или ремонт на месте. В принципе повреждения не такие и критические. Ремонта на неделю. Вот на этом в принципе и всё. Думаю, местные правители независимого мира, пойдут мне на встречу, тем более вряд ли у них найдутся стрелки моего уровня. Если профессионального наводчика взять, которой будет слушать рядом стоявшего инженера куда стрелять, то скорее всего они просто изувечат судно и его придётся пустить на металлолом. Вот такие у меня были идеи. А насчёт платы я был согласен с диспетчером, можно и деньгами взять. Пираты ведь тоже продают свои трофеи. Можно приобрести всё что угодно, и переоборудовать под себя. Это даже предпочтительнее.

Медик в этот раз отдыхала, но согласилась встретиться у офиса. Видимо все нужные базы она держала там. Ничего, подождал, когда она подойдёт, пока сходит за нужными базами и, проверив их, уплатил. Цену та не драла. Я даже покупал чуть дешевле, чем у её коллеги из империи, так что приобрёл немного немало одиннадцать инженерных баз пятого ранга, закрыв это направление, всё что нужно я купил, осталось учить, пилотские наводчика-артиллериста, ну и боевые для самозащиты. Осталось чуть больше двухсот кредов. Все деньги спустил на базы и нисколько об этом не жалел. Кстати, я ещё четыре капсулы с разгоном взял, штука очень хорошая, как я успел убедиться. Скорость изучения баз действительно повышается с их применением. Жаль дорогие они, одна капсула пятьдесят кредов.

Перед возвращением на челнок я завернул в торговые ряды и купил на оставшиеся двести кредов то оборудование, что мне требовалось для модернизации челнока, чтобы тот мог штатно совершать атмосферные полёты. Доставив все покупки на борт, сразу же вылетел со станции. Устраивать себе сразу отдых я не то чтобы передумал, просто решил отложить, поэтому стал искать разовый найм, чтобы подзаработать. К этому моменту я и челнок модернизирую, и деньги буду иметь, чтобы хватило прожить на планете пару недель. Прервать пустотный стаж мне действительно стоило.

Моё внимание привлекла заявка, что уже две недели висела в сети. Требовалось провести общий ремонт малого боевого корабля третьего поколения модели «Крейс», судно было постройки директората. На удивление вполне приличный корабль. Как я понял, корабль принадлежал наёмникам, за ремонт предлагали две с половиной тысячи кредов. В принципе немного за общий ремонт, но на отдых на планете хватит с лихвой. Набрав указанный в заявке номер, я связался с капитаном и владельцем корабля, по совместительство главой наёмной команды. Это были наёмники с одним кораблём и небольшой боевой группой. Как я понял, они специализировались на охране и проводке конвоев.

Беседа с капитаном оставила у меня на душе двоякой чувство, вроде и тип нормальный, но он явно собирался меня обмануть. Контракт я подписал, внимательно его изучив, но он был стандартный. Полный ремонт судна, срок шесть дней. Закупка запчастей на капитане. Подводных камней я не заметил, хотя меня и насторожил сильный износ оборудования судна, но всё же подписал.

Корабль принадлежал к классу фрегатов, малых боевых кораблей. Их во флотах использовали для разведки, патрулирования систем, да и просто курьеров, однако постоять за себя они вполне могли. Пять таких милашек вполне могли уделать и крейсер, причём, особо не напрягаясь, так что, не смотря на малые размеры, боевой корабль так и остаётся боевым. Сам фрегат висел на платной парковке у одной из станций. Так что добрался я быстро, за час. Пристыковался к шлюзовой корабля и прошёл на борт. Там меня встретил старпом, капитан отсутствовал, отдыхал на планете, прерывая пустотный стаж. Он и переговоры со мной вёл с планеты. Когда я стал проводить диагностику, то понял что попал. У фрегата, похоже, вследствие близкого разрыва снаряда или ракеты пошёл силовой корпус. То есть нужен ремонт силового каркаса корабля, без него проводить остальной ремонт не имеет смысла. В общем, это была подстава для лохов, ловушка. Техники и инженеры даже с четвёртым рангом выученных баз, такой ремонт провести просто не могли, особо сложный случай, поэтому таким «специалистом» выплачивалась команде неустойка. И очень приличная, у меня в контракте была прописана стандартная сумма соответствующая той оплате, что я должен был получить, но и таких денег у меня не было, значит, нужно было провести ремонт, причём экстренно, а не то я мог не уложиться в указанный в контракте срок.

– Ну как, справитесь? – с заметной ехидцей спросил старпом.

Видимо я не первый что купился на эту заявку и не первый лох с которого собирались стрясти неустойку.

– Конечно, – уверенно сказал я. – Будет трудно, но справлюсь. Я уже составил список материала, что мне требуется. Начну с силового набора.

Старпом заметно скис, но список что я ему отправил с планшета, принял и, шевеля губами, стал считать, явно прикидывая, сколько придётся потратить, чтобы это закупить. А в списке я указал самые дорогие материалы, это была моя мелкая месть. К тому же согласно контракту, если команда сорвёт поставки материалов, и я не успею в срок, то смогу обойтись без выплаты неустойки. Тут уже не моя вина, что не успел. А материалы не только дорогие, но и достаточно редкие. Пусть побегает, поищет.

Всё же я успел, как ни противодействовала команда, которую я выгнал с фрегата, всё равно он был почти полностью разобран и жить на борту не представлялось возможным, я успел. За час до указанного срока сдал корабль капитану, который лично для этого поднялся с планеты и прибыл на корабль. Несмотря на все проверки, работа была выполнена качественно и в срок, так что, кривясь, тот всё же перевёл мне средства на чип, я их честно заработал, хотя такой ремонт и стоил в два раза больше. Не знаю, почему капитан кривиться, радоваться должен был.

После закрытия этого сложного контракта, я всё же не спешил прерывать свой пустотный стаж. Более внимательно осмотрел заявки. Нашёл простенькую работу по модернизации грузового малого судна, платили всего тысячу кредитов, требовалось заменить реактор и разгонный двигатель уже приобретённые владельцем судна и, более тщательно проверив всё, подписал контракт. Работы тут на двое суток, заодно челнок, наконец, модернизирую. А то с тем авралом на подставном заказе, времени на это просто не было.

С грузовиком я закончил за полтора дня, и действительно успел с модернизацией челнока, так что, закрыв последний контракт, полетел к планете. За эти восемь дней я доучил инженерную базу и вот уже как вторые сутки учил одну из баз корабельного канонира, сейчас уже четвёртый ранг поднимал. После посадки на планету нужно будет использовать разгон для ускорения обучения. Делалось это просто, разгон через капсулу попадал в кровь, и после восьми часов в капсуле я покидал её. Время обучения сокращалось на двадцать пять-тридцать часов. То есть на сутки. А это не плохо. На одной базе можно применять разгон дважды, а то и трижды. Тут главное организм разгоном не отравить, при всей своей полезности, этот препарат всё же был вреден организму, и в этом помогала медкапсула.

Для отдыха я выбрал столичный мегаполис планеты. Сел на частную площадку на окраине, оплатил за две недели стоянки, и вернулся на борт челнока. Там лёг в капсулу на восемь часов. Раз есть возможность ускорить обучение, почему нет?

Сам отдых мне не сильно запомнился, пьянки, девчата, и весёлая ночная жизнь в столице Раты. Лишь одно оставило отпечаток в моей душе, вид неба в первый день. Мне стало страшно, не видя привычного потолка над головой. К счастью на третий день эта боязнь ушла и я вполне нормально провёл время на планете, изредка посещая челнок чтобы воспользоваться разгоном и капсулой. Одну базу наводчика я уже успел выучить, вторую учил уже в пятом ранге. Жаль только разгон закончился, а покупать на планете я его поленился. Да и до конца обучения осталось три дня.

Решив, что хватит отдыхать, и так месяц на это ушёл, я поднялся на орбиту, где взялся за работу. Первую заявку на работу я нашёл ещё на планете, сразу заключив контракт, поэтому и поспешил вернуться к привычному время провождению, то есть к работе. Эта заявка заняла у меня четыре дня, я проводил ремонт среднего грузового судна. Ему не повезло нарваться на пиратов и получить несколько пробоин с повреждением силового набора, но повезло вырваться и сбежать. Работа серьёзная, торговцы спешили, поэтому и во времени я был ограничен. Однако солидная доплата за срочность и скорость работы, как и за качество, стёрло всё моё недовольство. Эта работа с постоянным авралом вернуло мне тонус, а то на планете я что-то расслабился.

Так вот, закончив с работой, я связался с диспетчером, используя пульт челнока для этого.

– Привет, – кивнул тот, – Давно о тебе не было слышно.

– Занят был, – коротко ответил я. – Наши старые устные договорённости  в силе, мне нужен выход на местных чиновников.

– Сделаем, не проблема.

– Это ещё не всё, мне нужна тренировочная капсула для операторов артиллерийских систем.

– Это же специализированое оборудование. Редкое. У нас его нет, только у военных.

– Я в курсе. Нужно договориться, чтобы я прошёл стандартный трёхдневный курс обучения. Оплатить я смогут.

– Хорошо, есть у меня контакты среди флотских, даже один в учебном центре служит. Попробую договориться.

– Жду.

С военными договорить получилось куда легче, чем с местными чиновниками, те согласие дали сразу, но такую мизерную плату предложили, что я их послал далеко и надолго, требуя, чтобы меня вывели на членов правления этого независимого мира. Эту возникшую проблему решить могли только они. Переговоры шли шесть суток. Я за это успел полностью пройти весь стандартный курс обучения в тренажёре, закрепив свои знания. Даже потом на четвёртые сутки, за отдельную плату в этом же тренажёре долго тренировался стрелять из туннельной пушки в самом сложном режиме, что тот способен был выдать. За тренажёр в общей сумме с меня взяли полторы тысячи кредов. Дорого, но тут и за срочность платить пришлось, да вообще за возможность воспользоваться им. Действительно редкие тренажёры. На всю систему всего две единицы с большой очередью на обучение среди местных военных. Так что то, что меня пропустили без очереди за такую сумму, это ещё хорошо. Кстати, после изучения баз канонира я поставил учить базу четвёртого ранга «Навигация», следом шла база по управлению средними судами. Пора получить мне новые знания, чтобы можно было хотя бы было пилотировать такие корабли.

На шестые сутки мы, наконец, пришли к согласию. Кстати, для этого решения правление Раты созвало очередной совет, где после трёхчасовых дебатов и было принято устроившее нас всех решение. Сперва те платить не хотели, пытались всучить что-то равноценное, однако я настоял на своём. Оплату за работу я оценил в два миллиона кредов, что, на мой взгляд, было вполне нормально, а для местных жуть как дорого. Да они одним судном закроют затраты, а их семь. Вообще жадные оказались. План мой был принят, но оплату после долгих торгов снизили до миллиона, и были выделены силы из местных военных.

Для обстрела ничейных судов я выбрал тяжёлый крейсер третьего поколения модели «Дешон», постройки директората, который числился в составе местного флота. Там было восемнадцать орудий нужной системы, но разных калибров. Это тоже могло пригодиться. Сперва я пострелял в соседней системе, нарабатывал опыт, а на следующий день, мы попробовали на первом судне. Это было среднее грузовое судно малого тоннажа. Не особо ценное и дорогое, поэтому его решили пустить для отработки практики. Ко всеобщему удивлению всё получилось, я произвёл двенадцать выстрелов из двух туннельных пушек имевших разных калибр, крупный для пробития брони, а меньший калибр уже для разрушений энерголиний внутри судна, чтобы не нанести критические повреждения корпусу. После стрельбы, когда я дал добро, к борту сперва отправили зонд, и когда тот остался цел, к грузовику уже рванул бот с абордажниками. За полчаса судно было взято под контроль, и подошедший буксир потащил его к ремонтным докам.

К концу дня я так же нейтрализовал искины ещё на трёх судах. Они тоже перешли под руку к новым хозяевам, правителям Раты, после чего мы остановили работу до утра следующего дня.