Текст книги "Жизнь на предельной скорости. Том первый"
Автор книги: Вильгельм Торрес
сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)
– Причин много. Одна из основных – это деньги. Для нас выступать и в ФР1 и в каком-то другом крупном чемпионате было бы достаточно проблематично. В 24 часовой гонке нельзя просто взять и поехать именно на этой машине. Нужна серьезная доработка, нужны пилоты. Все это сложно, а главное, как я сказал, дорого.
– А что насчет ралли, неужели оно дешевле?
– Едва ли, но тут есть два важных момента. Во-первых, эта серия стала очень интересна для Оливера Макниса. Это ведь что-то новое, новый вызов. В этом году должен пройти первый чемпионат мира и конечно же он хотел, чтобы наше имя засветилось и там. Расширить рынок, производить новый тип автомобилей. Если ралли обгонит по популярности ФР1, то тот, кто выступил хорошо сейчас, будет иметь огромное преимущество и популярность в будущем.
– Стало быть, Оливер Макнис думает о будущем.
– И о деньгах, и очень хорошо их считает, – Натаниэль улыбнулся. – Ты пришел в нашу команду в интересное время. Наше финансовое состояние нельзя назвать лучшим за историю нашего существования и это тоже интересный вызов.
– Я хотел бы вам помочь. Но я не так уж и много знаю про ФР1. Мои предложения и идеи могут быть абсолютно бесполезны, если они вообще будут.
– Ты ведь хорошо разбираешься в картах.
– В картах да, но тут абсолютно другое.
– Зависит от того, как на это посмотреть. Просто представь себе, что это карт, на который установили адски мощный движок и который снабдили особыми шинами, которые обеспечивают особую стабильность и скорость. Я конечно утрирую, но именно так ты и получишь ФР1.
– Я читал кое-что в журналах и газетах. Аэродинамика болида ФР1 очень сложная.
– Ты абсолютно прав, но, я уверен, что у тебя будут хорошие идеи, просто верь в себя.
– Я постараюсь.
На самом деле, Натаниэль не сильно верил в конструкторские навыки Йоса, точнее он в них вообще не верил. Ему просто нужен был бесплатный пилот, который сможет справится с болидом ФР1. Причем в том, что он справится, Натаниэль тоже был не уверен, но тут уже вставал вопрос выбора, а точнее его полного отсутствия.
Доехав до фабрики и припарковавшись на стоянке, они сразу отправились внутрь. Йос никогда не видел автомобильных фабрик, поэтому для него тут все было в новинку. В первую очередь его впечатлил размер фабрики.
– Она по-настоящему огромная, – восхищенно произнес он.
– Оливер выкупил старую фабрику, где до этого собирали другие автомобили, а также танки. Мы до сих пор не до конца используем всю площадь.
– Я думал при ручной сборке не используется конвейер, – когда они зашли внутрь, первое что бросилось в глаза Йоса – это конвейерная полоса.
– Мы его используем не так активно, но она уже был здесь, поэтому мы приспособили его для наших нужд. Фабрика большая, так что как минимум он удобен для доставки различных тяжелых деталей из одной части цеха в другую.
Пока Йос любовался фабрикой, они дошли до зоны, где собирались болиды ФР1.
– В целом болид уже готов, за основу мы используем болид прошлого года с доработанной аэродинамикой. После изменения регламента, появились задние и передние антикрылья. Они здорово помогают увеличить прижимную силу. Болид становится более послушный, более управляемый и как следствие более быстрый. Хотя я ездил тогда, когда их еще не было.
– Да, я знаю, именно введение крыльев четыре года назад и положило начало чемпионатам ФР4 и ФР3. Так что технология уже не столь новая.
– Согласен. Пожалуй, она все еще новая для меня, так как я ни разу не пилотировал такой болид.
– Серьезно, и никогда не было желания?
– Было, но у меня была причина этого не делать, впрочем, теперь, выбора у меня нет.
Натаниэль был рад вернуться за руль, хотя немного боялся. Все же он не держал себя в достаточной форме и некоторые из его навыков могли притупиться. К тому же, современная техника управлялась не совсем так как раньше.
– Все-таки они настоящий шедевр, – Йос не мог оторвать взгляд от двух болидов ФР1, которые были установлены на специальных подставках, вокруг которых суетились инженеры, что-то собирая и проверяя.
– Это правда, чистая скорость, думаю, надо испытать его.
Натаниэль обратился к инженерам на французском языке, так что Йос не понял, что он попросил, после чего те начали суетиться еще быстрее.
– Пойдем на крышу, – сказал Йос и отправился к лифту.
– Не может быть! – сказал удивленный Йос когда они поднялись наверх. – На крыше и правда есть мини трасса.
– Это придумали не мы, но это очень удобно. Некоторые автопроизводители используют такой овал на крыше чтобы испытывать автомобили, которые только сошли с конвейера. Так как мы покупали уже готовую фабрику, он тут уже был. Впрочем, мы его немного модернизировали, сделав чуть более похожим на гоночную трассу.
– Да, вы говорили, что добавили покрышки, чтобы имитировать медленные повороты.
– Именно, – Натаниэль сказал не совсем так, но Йос выразился еще более точно.
Пока молодой пилот любовался импровизированной трассой на крыше, инженеры, используя грузовой лифт подняли болид на крышу.
– Что ж, попробуем его в деле.
Натаниэль подошел к болиду и надев шлем сел за руль.
– А как же перчатки и костюм, сэр? – спросил один из инженеров на французском.
– Не стоит, ответил тот.
Йос вместе с другими встал за пределами трассы, а Натаниэль отправился в путь по овалу. Первый пару кругов он провел достаточно медленно, при этом дважды едва не потеряв болид. Данные машины были не предназначены для медленной езды и управлять ими в таких условиях было очень тяжело. Как правило этот овал использовался только для базовых проверок, а также для того, чтобы пилоты могли отточить базовые навыки, которые позволили бы им поймать болид в трудной ситуации.
После несколько спокойных кругов Натаниэль решил, что это не его стиль и самое время немного прибавить. Болид все еще не слушался, хотя Натаниэль стал проходить круги немного быстрее.
На седьмом круге он слишком увлекся. Во время прохождение змейки, он задел стену из покрышек и его болид развернуло и отбросило в сторону. Задняя часть с силой ударилась в основную стену, которая огораживала крышу.
Инженеры и механики спешно подбежали к болиду и убедившись что Триаль в порядке, помогли ему выбраться.
– Проклятье, управляемость не к черту, – выругался тот.
– Прижимная сила в среднем даже выше чем в прошлом году, так что с ней все в порядке, – возразил один из инженеров. – Вы просто немного увлеклись.
– Ты намерен спорить со мной?! – Натаниэль был в гневе. – Доработайте передние и задние антикрылья и добавьте веса если понадобится, но болид должен управляться лучше. Нет никакого смысла в скорости, если её нельзя контролировать.
– Хорошо, сэр.
Весь диалог прошел на французском, поэтому Йос не понял его суть, но понял, что Триаль был чем-то недоволен.
– Болиду еще потребуется доработка, – уже как более спокойным тоном сказал он Йосу.
– Не знаю, что сказать, – Йосу и правда было нечего сказать, так как он не был за рулем.
– Не волнуйся, завтра и ты попробуешь его. Мы уже арендовали трассу.
– Да, конечно.
Оставшуюся часть рабочего дня Натаниэль провел в спорах с инженерами, который из-за языка был абсолютно не понятен Йосу, а он сам сидел в его кабинете и пытался придумать чем бы себя занять. Он чувствовал себя бесполезным, что сильно увеличило его дискомфорт.
Лишь в районе пяти часов вечера Натаниэль наконец вспомнил о нем и вернулся в свой кабинет.
– Машину должны восстановить к утру, так что завтра мы сможем оба попробовать их в деле, – Натаниэль снова пытался выглядеть дружелюбным.
– Сэр…
– Триаль.
– Триаль, мы должны были подписать договор, помните? – Йосу было тяжело об этом напоминать, но работа в мастерской очень хорошо научила его не пренебрегать формальными вещами.
– Ах да, конечно.
Натаниэль вышел из кабинета и оглядевшись по сторонам, понял, что его помощницы тут нет. Он снова начал что-то кричать и получил судя по всему отрицательный ответ, после чего вернулся в кабинет.
– Слушай, моей помощницы тут нет, хотя я велел ей приехать сюда. Давай решим этот вопрос завтра.
– Но завтра мы отправимся на трассу, вы ведь сами сказали.
– Да, утром на трассу, а после обеда поедем в офис. Весь день мы все равно гонять не сможем.
– Хорошо, – Йос начинал немного беспокоиться и Триаль почувствовал это.
– Слушай, я понимаю, что, наверное, это выглядит не очень хорошо, но у меня нет задачи обманывать тебя. Нам очень нужен пилот и как видишь очереди из желающих тут нет, просто эта чертова помощница почему-то не приехала сюда, – это было впервые, когда в диалоге с Йосом Натаниэль произнес что-то со злостью.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
