Текст книги "RyanAir: что это такое и с чем его летят? (СИ)"

Автор книги: Виктория Шостак

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

Бюджетные авиакомпании

Бюджетные авиакомпании: дёшево, но сердито ли?!

Если помните, мы остановились на бюджетных авиакомпаниях, которые также называют «лоу-костерами» или «дискаунтерами» (от английских «low-cost» и «discount» соответственно). Давайте разберёмся, что же это за «зверь» и «с чем его едят».

Для многих людей слово «дёшево» обычно является синонимом слов «плохо» и «небезопасно», однако с бюджетными авиаперевозчиками это правило не работает. Прежде всего, надо сказать, что такие компании никогда не экономят на том, на чём экономить нельзя! Поэтому, например, известный лоу-костер RyanAir входит в число самых безопасных авиаперевозчиков Европы (если вообще не мира). Не стоит также думать, что при низкой стоимости билета вы получите плохой сервис и некомфортный полёт: сидя на табуретке, лететь не придётся) Так в чём же заключается секрет низких цен бюджетных авиакомпаний? Всё дело в банальной экономии!

Прежде всего, лоу-костеры избавляют своих пассажиров от обязательной оплаты того, без чего вполне можно обойтись: питания, багажа, регистрации на рейс в аэропорту и прочих услуг. Всё это, безусловно, можно себе организовать, но уже за дополнительную плату. Если же вы смогли уместить весь свой багаж в размеры ручной клади, а также убрать из него предметы, запрещённые для перевозки в салоне самолёта, или если вам совсем необязательно вместе с авиаперелётом получить дополнительную услугу в виде обеда с неограниченным количеством напитков, тогда путешествия с бюджетными авиакомпаниями – наилучший вариант для вас!

Кроме продажи различных «полётных» сервисов, авиакомпании-дискаунтеры обычно предлагают своим пассажирам другие сопутствующие (и не очень) товары и услуги: забронировать отель, арендовать машину, приобрести чемоданы, календари, футболки и даже лотерейные билеты! Однако от всего этого также можно отказаться совершенно безнаказанно.

Другим важным фактором экономии является использование второстепенных аэропортов, которые взимают более низкие сборы за обслуживание и при этом являются менее загруженными, что позволяет сократить время нахождения самолёта на земле. А, как известно, время – это деньги! Таким образом, например, вместо основного аэропорта Франкфурта, вам предложат полёт в менее известный «Ханн», находящийся в 100 километрах от города, а вместо загруженного лондонского «Хитроу» привезут в тихий и спокойный «Станстед». Однако не всегда полёты во второстепенные аэропорты могут быть менее удобными, чем в основные. Так, например, приземлившись в относящемся к Милану «Орио ал Серио», на дорогу до города вы потратите почти столько же времени, сколько из основного аэропорта «Мальпенса».

Низкие тарифы лоу-костеров обеспечивается также прямыми продажами билетов через Интернет, иначе говоря, вы не будете платить комиссию посредникам или «скидываться» на содержание офисов продаж самой авиакомпании. Впрочем, за отдельную плату приобрести билеты можно через специальные call-центры. Стоит также учитывать сокращение расходов на бумажные билеты и персонал в аэропортах: самостоятельно зарегистрировавшиеся через Интернет пассажиры вполне могут распечатать свои посадочные талоны на домашних принтерах или же им придётся отдельно заплатить за регистрацию на рейс в аэровокзале.

Важным условием работы авиакомпаний-дискаунтеров является вышеупомянутый принцип «время – деньги»: чем больше рейсов самолёт произведёт за один день, тем больше прибыль. Именно поэтому лоу-костеры летают в основном на небольшие расстояния внутри одного континента. Необходимо также исключить различные причины задержек рейсов: опоздания транзитных пассажиров, перегрузка и потеря багажа. Для этого перелёты осуществляются по принципу «point-to-point» (из точки в точку) и стыковочные рейсы не предусмотрены. Иначе говоря, при полётах с бюджетными авиакомпаниями вся ответственность за пересадки с одного рейса на другой лежит на пассажире. Однако у такой системы есть и существенный плюс: билеты можно покупать как «туда-обратно», так и только в один конец, стоимость от этого не изменится.

Единственным реальным минусом авиакомпаний-дискаунтеров является невозможность сдать или обменять билеты: обычно дешевле купить новый, чем внести изменения в старый проездной. Но с другой стороны, и у небюджетных авиакомпаний во время распродаж вы, скорее всего, купите билеты, которые не подлежат обмену и возврату, – это стандартный принцип рекламных акций причём не только в области авиаперевозок.

И последняя, практически не влияющая на пассажиров, но от этого не менее важная статья экономии бюджетных авиакомпаний – это использование новых самолётов только одного типа. Таким образом, значительно снижаются затраты на подготовку пилотов и механиков, а также на техническое обслуживание и ремонт самого воздушного судна. Кстати, именно эксплуатация новых самолётов позволяет лоу-костерам занимать первые строчки в рейтингах безопасности авиакомпаний.

В заключение хотелось бы отметить, что далеко не каждый дискаунтер неотступно следует всем вышеперечисленным правилам. О том, какие компании на сегодняшний день присутствуют на рынке, читайте далее!

Бюджетные авиакомпании Европы

Жёсткого списка авиакомпаний-дискаунтеров не существует, однако среди европейских перевозчиков смело можно назвать три основных лоу-костера: RyanAir, EasyJet и WizzAir. Они обычно предлагают наиболее привлекательные цены, но при этом практически не предоставляют дополнительных бесплатных услуг. Получается, что при минимальной стоимость перелёта вы покупаете минимум сервиса, однако в любом случае он будет европейского уровня и именно в том объёме, который был прописан при покупке билетов! Главное здесь – внимательно читать правила авиакомпании на её официальном сайте, ну и просматривать отзывы и советы уже летавших пассажиров тоже не будет лишним.

Наиболее жёсткими условиями «славится» самый популярный среди россиян европейский дискаунтер, авиакомпания RyanAir. Кроме строгого контроля за соблюдением норм бесплатного провоза ручной клади, данный перевозчик имеет довольно сложную систему покупки билетов и дополнительные скрытые платежи, которые появляются в процессе оплаты перелёта. Однако порой все эти мучения стоят того, чтобы летать по тем соблазнительно низким тарифам, которые предлагает RyanAir!

Единственным серьёзным минусом трёх вышеперечисленных авиакомпаний-дискаунтеров является то, что они не летают и, наверное, ещё не скоро начнут летать из городов России. Поэтому для того, чтобы путешествовать этими лоу-костерами, вам придётся доехать до ближайшей европейской страны: у RyanAir – это Прибалтика и Финляндия, у EasyJet – только Эстония и Финляндия, в случае с WizzAir ехать придётся до Украины, Латвии, Литвы или опять до Финляндии. Можно также самостоятельно стыковать рейсы этих авиакомпаний с другими с пересадкой в Европе.

Однако тем, кто хотел бы летать непосредственно из России не стоит расстраиваться. Такие пассажиры могут воспользоваться услугами лоу-кост авиакомпаний чуть более дорогого уровня, например, AirBaltic или AirBerlin. Хотя последний перевозчик с трудом можно отнести к бюджетным по количеству дополнительных бесплатных услуг, однако цены немецкой авиакомпании порой бывают такими же «вкусными», как и у традиционных лоу-костеров.

Поиск и покупка билетов

Как уже было сказано выше, билеты бюджетных авиакомпаний обычно не продаются в кассах или агентствах, их можно приобрести исключительно через Интернет. Это правило распространяется, прежде всего, на стопроцентные дискаунтеры (RyanAir, EasyJet и WizzAir). Есть, правда, разные «умники», предлагающие в Интернете свои услуги по покупке лоу-кост билетов для тех, кто в этом ничего не соображает, но я бы не советовала связываться с такими «умельцами». Почему, думаю, не нужно объяснять.

Однако, работая непосредственно с сайтами различных авиакомпаний-дискаунтеров, подбирать наиболее выгодные билеты не очень удобно. Для этого опять же можно воспользоваться сайтами-поисковиками, о которых я уже писала в предыдущем посте. Правда, надо сказать, что не все они работают с базами данных лоу-костеров, но упомянутые ранее Momondo.com и Skyscanner.ru точно смогут предложить вам что-нибудь бюджетное. Если вы всё же хотите самостоятельно разработать маршрут путешествия, то для этого вам необходимо будет знать, какие авиаперевозчики летают в нужном вам направлении. С этим поможет разобраться сайт Whichbudget.com, который собрал у себя базу всевозможных бюджетных и не очень авиакомпаний.

Ну и напоследок ещё пара советов…

• Итоговая стоимость билетов у авиакомпаний-дискаунтеров обычно состоит из нескольких частей, причём на рекламных баннерах вы увидите только «чистую» цену за перелёт. Однако в процессе оформления билетов к этой цифре прибавятся аэропортовые и топливные сборы, комиссия за оплату по банковской карте, а у RyanAir, например, ещё и обязательная плата за он-лайн регистрацию на рейс. Поэтому помните, что итоговая стоимость за перелёт будет показана на самом последнем шаге непосредственно перед тем, как вы нажмёте «Оплатить». Да, и перед нажатием заветной кнопки внимательно прочитайте правила авиакомпании и особенно порядок возврата и обмена билетов!

• Не стоит забывать и о дополнительных платных сервисах бюджетных авиакомпаний: багаж, питание, приоритетная посадка (ведь места в самолётах дискаунтеров распределяются по принципу «кто первый встал – того и тапки»). Здесь, однако, можно применить маленькую хитрость: если вы летите компанией (и чем больше – тем лучше), тогда багаж можно купить один на всех и то только на обратную дорогу (с сувенирами), ведь плюс к этому у каждого из вас ещё будет возможность взять с собой по одному месту ручной клади! Приоритетную посадку тоже можно купить кому-то одному, кто поднявшись на борт самолёта раньше остальных, займёт необходимое количество мест на всю компанию.

• И последнее, что нельзя не учитывать при полётах с лоу-костерами – это стоимость переезда до аэропорта вылета и из аэропорта прилёта, ну и соответственно обратно. Иногда получается так, что обычный небюджетный вариант поездки оказывается примерно равен по стоимости сумме лоу-кост перелёта и транспорту до аэропорта. Тогда, конечно, проще взять обычные билеты и ни о чём больше не волноваться.

Подводя итог этой «лекции» о бюджетных авиакомпаниях, нужно сказать, что данный вариант перелётов, конечно, подойдёт не всем! Однако если вы путешествуете с небольшим количеством вещей, ради экономии не поленитесь сделать в дорогу пару бутербродов и не побоитесь ехать с пересадками (с автобуса на самолёт, а иногда и ночёвками в аэропорту, что довольно весело с большой компанией друзей), тогда бюджетные авиакомпании – это то, что вам нужно! Правда, по собственному опыту могу сказать, что приобретать билеты авиа-дискаунтеров стоит только в случае действительно очень хороших цен. Иначе экономия в 10–20 % при довольно ограниченном перечне бесплатных дополнительных услуг и утомительных пересадках может себя не оправдать. Только не забывайте о том, что по-настоящему бюджетные билеты лоу-костеров, как и обычных авиакомпаний, нужно приобретать заранее или ловить во время специальных рекламных акций!

Европейские авиа-бюджетники: кто кого и почему?

Теперь настало время более детального рассмотрения, для которого я выбрала три основных европейских дискаунтера: RyanAir,EasyJet и WizzAir.

Пальму первенства у жителей Северо-Запада россиян уже который год подряд стабильно удерживает ирландский лоу-костер RyanAir. С довольно сильным отрывом за ним пытается угнаться британский EasyJet, которому, в свою очередь, практически дышит в затылок украинский WizzAir. Почему же так неравномерно распределяется любовь неизбалованных дискаунтерами российских путешественников? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности, а точнее на поверхности маршрутной карты самих авиакомпаний!

Самым бесполезным для наших соотечественников является EasyJet, ближайшие аэропорты которого находятся только в Хельсинки и Таллине. Однако из этих двух городов вместе взятых авиакомпания осуществляет полёты только в четырёх направлениях: – из Хельсинки в Париж, Лондон (Гатвик) и Манчестер; – а из Таллина в Ливерпуль и снова в Лондон (Станстед).

Если учесть, что у большинства северо-западных путешественников почти круглогодично имеется в наличии шенгенская мультивиза, а с получением разрешения на въезд в Британию, напротив, возникают серьёзные проблемы, то из интересного остаётся только один Париж. Хотя некоторых и туда особо не тянет )))

С точки зрения ближайших к России аэропортов лоу-костер WizzAir кажется более интересным. Его самолёты вылетают в Европу по следующим направлениям: – из финского Тампере в Гданьск; – из финского же Турку снова в Гданьск и ещё в Будапешт; – из Риги в Осло и Лондон; – из Вильнюса в Рим, Милан, Барселону, Стокгольм, Лондон, Корк, Шеффилд и Эйндховен; – а из Киева в Стокгольм, Осло, Гамбург, Дортмунд, Кёльн, Лондон, Меммингем, Венецию, Катовице, Анталию и Симферополь.

Однако и здесь, на мой взгляд, имеется один серьёзный минус: расстояние от российской границы (не считая Калининградский «пяточёк») до ближайшего аэропорта WizzAir составляет около 200 километров (и то, если измерять по прямой). А ведь в Европу летают не только жители самых приграничных городов! Таким образом, украинский бюджетник имеет свой российский фан-клуб исключительно в Калининградской области, откуда рукой подать до польского Гданьска, из которого дальше с WizzAir можно полететь вообще по всей Европе!

А теперь давайте посмотрим на маршрутную карту RyanAir! Прежде всего, мы увидим ближайшие к российской границе аэропорты Таллина и финского городка Лаппеенранта (да, с произношением придётся потренироваться) )) Последний вообще находится в 20 километрах от России, поэтому даже разогнаться на классных финских дорогах не успеете! Кроме того, авиакомпания осуществляет полёты из менее удобных городов: Тампере, Риги, Вильнюса и Каунаса, который вдобавок является ещё и одним из базовых аэропортов компании.

В итоге интересная для нас часть маршрутной сети RyanAir выглядит следующим образом. Бюджетник осуществляет полёты из ближайших к нам городов: – из Лаппенранты в Дюссельдорф (Вееце), Брюссель (Шарлеруа) и Милан (Бергамо); – из Таллина в Бремен, Дублин, Дюссельдорф (Вееце), Милан (Бергамо), Осло (Рюгге), Стокгольм (Скавста), Барселону (Жирона), Лондон (Лутон), Ист-Мидлэндс и в Эдинбург.

Более удалённые от российской границы аэровокзалы предлагают вылеты в следующих направлениях: – из Тампере в Аликанте, Бремен, Эдинбург, Франкфурт (Ханн), Каунас, Лондон (Станстед), Малагу, Милан (Бергамо), Осло (Рюгге), Пизу, Ригу, Рим (Чампино) и Трапани; – из Риги в Бремен, Бристоль, Брюссель (Шарлеруа), Дублин, Дюссельдорф (Вееце), Ист-Мидлэндс, Франкфурт (Ханн), Глазго (Прествик), Ливерпуль, Лондон (Станстед), Милан (Бергамо), Осло (Рюгге), Рим (Чампино), Стокгольм (Скавста), а также в Тампере.

Ну и совсем, на мой взгляд, трудно летать из литовских городов: – из Вильнюса в Рим (Чампино), Милан (Бергамо), Барселону (Жирона), Бремен, Лондон (Станстед) и ещё в Дублин; – и из Каунаса в Аликанте, Милан (Бергамо), Барселону (Жирона), Брюссель (Шарлеруа), Франкфурт (Ханн), Париж (Бове), Дублин, Гётеборг, Осло (Рюгге), Стокгольм (Скавста), Тампере, а также на острова Кос и Родос и во множество городов Великобритании (их всех я даже перечислять поленилась).

Получается, что с точки зрения маршрутной географии, RyanAir имеет два неоспоримых преимущества перед конкурентами: близкие к России аэропорты и большой перечень направлений даже из более дальних городов вылета.

Ну что ж, будем считать теорему о RyanAir успешно доказанной! Позже мы подробнее поговорим обо всех тонкостях, трудностях и нашей большой слабости по отношению к этой бюджетной авиакомпании.

Электронный билет или E-ticket

Большинство авиакомпаний (да и не только авиа) в последнее время перешло на очень удобную систему электронных билетов. Что же это такое и как оно работает?

Оплачивая в Интернете перелёт/проезд/переплыв, вы не можете получить на руки реальный бумажный билет. Вместо этого на указанный вами при покупке e-mail приходит письмо с подтверждением произведённой операции, называемое маршрут-квитанцией. Помимо этого, вся информация о вас и о вашем перелёте/переезде/переплыве заносится в базу данных компании. Такая запись фактически и является билетом, только не обычным, а электронным. Затем уже в аэропорту или на вокзале вас зарегистрируют на рейс, сверив информацию из базы данных с вашим паспортом.

Маршрут-квитанциию, пришедшую на электронную почту, в принципе можно не брать с собой, необходим будет только паспорт, на который был оформлен билет (иногда вместо паспорта требуется банковская карта, по которой осуществлялась покупка). Однако на случай возникновения проблем во время регистрации на рейс лучше всё-таки иметь при себе подтверждение произведённой оплаты билета, поэтому я советую всегда распечатывать маршрут-квитанцию и брать её с собой в дорогу.

Надо также сказать, что и при покупке билетов в обычных кассах или агентствах вам могут выдать маршрут-квитанцию, распечатанную на обычной бумаге, что будет являться вполне законным подтверждением покупки электронного билета. Это совершенно нормально и не нужно этого пугаться.

Бывают и такие ситуации, когда при оплате через Интернет на e-mail приходит самый настоящий билет, который обязательно надо распечатать и иметь при себе во время поездки. Ну и реже всего встречаются компании, билеты которых хоть и оплачиваются через Интернет, но по прибытии на вокзал вам всё равно придётся получить реальный проездной ддокумент в кассе или специальном автомате (ticket machine).

Электронные билеты больше всего распространены у авиакомпаний. Последние же два описанных варианта обычно встречаются на европейских железных дорогах или у автобусных перевозчиков. В любом случае всегда необходимо внимательно читать правила транспортной компании, услугами которой вы решили воспользоваться в своём путешествии.

Он-лайн регистрация на рейс или On-line / Internet check-in

Всем известно, что перед посадкой в самолёт или на паром (реже в поезд и автобус) необходимо пройти регистрацию на рейс. Раньше это делалось исключительно в аэропорту/в порту, однако сейчас с целью сокращения расходов и упрощения процедуры регистрации многие компании позволяют осуществить такую операцию заранее через Интернет. Это и называется он-лайн регистрация или on-line/internet check-in.

После прохождения регистрации на рейс через Интернет вам необходимо распечататьпосадочный талон, по которому вы сможете сдать багаж и пройти сразу на посадку (при вылетах из России нужно ещё завернуть на паспортный контроль). Кстати, сдавать багаж, возможно, вам тоже придётся самостоятельно, считав штрих-код на посадочном талоне в специальном автомате.

Надо также иметь в виду, что далеко не все компании полностью перешли на систему он-лайн регистрации, а те, кто предоставляет пассажирам такую возможность, имеют и свои особенности данной процедуры. Поэтому опять же рекомендую внимательно читать все правила транспортной компании при покупке билетов.

Бюджетные аэропорты: от и до

На самолётах покатались, и хватит: хорошенького понемножку )) Теперь нужно думать дальше, ибо не авиаперелётами едиными живёт путешественник! А живёт он ещё и тем, что ездит от и до аэропортов, которые не всегда располагаются так близко, как того бы хотелось.

В одном из предыдущих постов я уже писала о том, что наиболее выгодные цены на билеты предлагают компании, летающие исключительно из стран Шенгена и из Украины. Поэтому иногда ещё до приобретения билетов на самолёт стоит задуматься над тем, как вы будете добираться до необходимого аэровокзала. Вариантов может быть несколько, однако не все они «одинаково полезны»!

Начнём, пожалуй, с финского аэропорта Вантаа (Хельсинки). Самый бюджетный, но и самый ненадёжный способ добраться до него – это маршрутки и автобусы, ежедневно отправляющиеся из Петербурга от гостиницы «Октябрьская». Оплатить проезд можно прямо на месте, главное уточнить, что вам нужно именно в аэропорт, так как не все перевозчики согласятся на такой маршрут, другие в этом случае – просто повысят цену. К преимуществам этого варианта можно отнести его спонтанность: приехали к «Октябрьской», сели в автобус и отправились в аэропорт. Главное – чтобы были свободные места, что в пиковые сезоны может стать проблемой. Другой трудностью является пересечение границы, так как очереди на ней пока ещё никто не отменял. Прибавьте к этому минимальную ответственность организаторов таких поездок и вы, скорее всего, получите приличную дозу адреналина по пути в аэропорт. В общем, связываться с обычными автобусами и маршрутками я бы не советовала, ну, разве что в самых крайних случаях.

Другой, более надёжный, но менее бюджетный вариант поездки могут предложить многочисленные петербургские компании, которые организовывают трансфер в аэропорт. В этом случае вас довезут, скорее всего, прямо от дома и до дверей аэровокзала, что, несомненно, является большим плюсом. Однако и минусы тоже имеют место быть. Во-первых, всё те же пробки на границах, которые не всегда удаётся предвидеть заранее, хотя трансферные компании и стараются выезжать с достаточным запасом времени. Во-вторых, официальные билеты на такие поездки вам вряд ли продадут, а значит, в случае «чего» невозможно будет и предъявлять какие-либо претензии. Поэтому, останавливаясь на варианте трансфера в аэропорт, обязательно почитайте как можно больше отзывов о компаниях-перевозчиках, чтобы выбрать наиболее надёжную из них.

Надо также сказать, что трансфер – это практически единственный способ добраться ещё до одного финского аэропорта, находящегося рядом с городком Лаппеенранта. Именно оттуда недавно начал совершать полёты самый известный европейский бюджетник RyanAir. Проблема только в том, что рейсы этой авиакомпании совсем никак не стыкуются с графиком движения наземного транспорта, курсирующего между Петербургом и Лаппеенрантой. Поэтому, если вы не планируете останавливаться в финской провинции на ночлег, придётся заказывать трансфер в аэропорт из Петербурга.

Что касается поездок в хельсинкский Вантаа, то здесь есть ещё два более надёжных и удобных варианта. Первый – это паром «Принцесса Мария», курсирующий на линии Петербург – Хельсинки. Более подробный рассказ о нём обязательно будет, но чуть позже. А пока давайте рассмотрим этот вид транспорта именно с точки зрения дороги в аэропорт. Билеты на паром лучше покупать заблаговременно (не позднее, чем за 21 день до поездки), тогда можно получить скидку за раннее бронирование. Советую также попытаться найти попутчиков, чтобы выкупить целиком 4х-местную каюту, это будет дешевле, чем приобретать отдельные места. Плюсы поездки на пароме очевидны: отсутствие очередей на границе и комфортный ночной переезд в горизонтальном положении на мягкой подушке. Но за удовольствия, как известно, надо платить. В данном случае «расплатой» станет довольно ограниченное количество рейсов (только три в неделю), а также не очень удобная дальнейшая дорога до аэропорта. Сначала из морского порта вам придётся доехать до железнодорожного вокзала (на трамвае со странным номером «3Т» до остановки «Rautatieasema»), а затем на одном из автобусов (городском или специальном «аэропортовом») умчаться уже непосредственно в направлении Вантаа. Более подробную информацию о транспорте до этого аэровокзала можно найти на его официальном сайте, а ознакомиться с ценами на билеты по вышеприведённому маршруту – на сайте городского транспорта Хельсинки.

Ну и последний, наиболее надёжный и, на мой взгляд, самый удобный вариант поездки в аэропорт – это рейсовые автобусы. Они проходят границу по «зелёному коридору», то есть без очереди, и практически гарантируют прибытие к месту назначения по расписанию. Кроме того, в непиковые периоды (всё время, кроме Нового года и Рождества) данный вид транспорта выбирают далеко не все путешественники, поэтому финские рейсовые автобусы редко бывают заполненными на сто процентов, а значит, будет место, где разложиться и даже поспать! Из недостатков такого варианта можно отметить несколько более высокие цены, чем у обычных перевозчиков, и чёткое расписание, которое, возможно, не подойдёт под ваш авиаперелёт. Помимо этого, далеко не все рейсовые автобусы привезут вас именно в аэропорт, а не просто к авто– или железнодорожному вокзалу в городе назначения, откуда, впрочем, всегда можно уехать на общественном транспорте. Часто бывает и так, что о необходимости заехать в аэропорт нужно сообщать водителю заранее. Поэтому маршрут и все условия поездки советую внимательно читать на официальном сайте транспортной компании.

Рейсовые автобусы в Финляндию организовываются совместно несколькими финскими и российскими компаниями. Билеты можно приобрести заранее в их офисах или непосредственно во время посадки в автобус (при наличии свободных мест). В Петербурге вы можете обратиться:

• в компанию Saimaan Liikenne, предлагающую маршруты в Хельсинки и Лаппеенранту (вдруг когда-нибудь расписание автобуса подойдёт под рейсы RyanAir!?);

• в компанию Финнорд, которая осуществляет рейсы только в Хельсинки;

• а также в компанию Совавто для поездок в Хельсинки, Лаппеенранту и Турку (последний маршрут может быть полезен тем, кто собирается путешествовать дальше на пароме).

Имеет ли смысл добираться до финских аэропортов по воздуху или железной дороге? На мой взгляд – нет! Самолёты из Петербурга в Лаппеенранту не летают вовсе, а дождаться по-настоящему дешёвых предложений до Хельсинки сложнее, чем «свиста рака на горе». Хотя, надо признать: распродажи всё-таки иногда случаются, но очень-очень редко. Что касается поезда, то с недавним запуском нового высокоскоростного «Аллегро» данный вариант стал ещё более дорогим и при этом остался неудобным, так как доехать на нём прямиком до аэропорта Вантаа не представляется возможным. На пути в Лаппеенранту также придётся делать пересадки, а цена при этом останется совершенно заоблачной.

Ситуация с дорогой до аэропортов Прибалтики немного иная. Обычные автобусы и маршрутки ходят туда намного реже и в меньшем количестве, да и уехать на них так спонтанно, как в Финляндию, вряд ли возможно. Вариант трансфера в аэропорт тоже не пользуется особой популярностью, хотя при желании его можно себе организовать.

Зато существует один довольно бюджетный и очень экзотический маршрут в Эстонию, который, однако, совсем не гарантирует прибытие в аэропорт к назначенному времени. Но, ежели у вас возникнет желание испытать судьбу – то пожалуйста! Сначала на обычном российском автобусе от петербургского автовокзала нужно доехать до границы Ивангород – Нарва, которую можно пересечь пешком (в обнимку с чемоданами). Затем потребуется преодолеть ещё некоторое расстояние «на своих двоих» до нарвского автовокзала, а оттуда уже на эстонском автобусе можно уехать в Таллин.

Единственным более или менее удобным и бюджетным способом добраться до стран Прибалтики являются рейсовые автобусы, организуемые двумя компаниями Ecolines и Eurolines. По сравнению со своими аналогами в Финляндии, прибалтийские автобусы имеют ряд отличий, причём не в лучшую сторону. Они так же идут через границу без очереди, но этот процесс всё равно проходит довольно долго, что приводит к периодическим отклонением от графика движения. Учитывайте это, чтобы не опоздать в аэропорт к своему рейсу. Что касается свободных мест в таких автобусах, то их обычно намного меньше, чем в финских, поскольку альтернативы этому транспорту при поездках в Прибалтику практически нет.

Надо также сказать, что хотя указанные компании и перевозчики называют себя европейскими, но обслуживание пассажиров на российских рейсах у них остаётся «чисто русским». Эколайнс, например, «славится» своим старым, потрёпанным жизнью автопарком, а Евролайнс – частой заменой класса автобусов на более низкий и двойной продажей одних и тех же билетов. Всё это я говорю, конечно же, не для того, чтобы запугать вас: просто и к такому развитию событий надо быть готовым.

Из плюсов прибалтийских перевозчиков, прежде всего, стоит отметить довольно удобное расписание с большим количеством ежедневных рейсов на автобусах разного класса, за это можно похвалить компанию Евролайнс. Зато Эколайнс осуществляет поездки не только из Петербурга, но и из Москвы. Радует также и система продажи билетов, которые можно приобрести как в офисах компаний за наличный расчёт, так и через Интернет, оплатив покупку банковской картой. Кроме того, стоит отметить вполне приемлемые цены, которые периодически становятся ещё более привлекательными во время распродаж, проводимых всё тем же Евролайнсом.

Прибалтийские рейсовые автобусы, как и их финские собратья, не всегда завозят своих пассажиров в аэропорт. Чтобы добраться от автовокзала Риги до аэропорта Лидоста вам придётся воспользоваться городским автобусом № 22, проехав на нём около получаса от остановки «13.janvara iela» до конечной «Riga Lidosta». Расписание движения автобуса можно просмотреть на сайте рижского городского транспорта. Если вы собираетесь вылетать из Таллина, то доехать от автовокзала до аэропорта можно буквально за 5 минут на автобусе № 2 (от остановки «Autobussijaam» до «Lennujaam»), расписание есть на аналогичном сайте таллинского городского транспорта.

Помимо рейсовых автобусов до прибалтийских городов можно добраться и по железной дороге, как из Москвы, так и из Петербурга (кроме маршрута Петербург – Таллин, который организовывают только под заказ турфирм, как чартер). Расписание движения поездов и цены можно посмотреть на сайте Российских железных дорог. Однако надо сразу отметить, что такой вариант будет достаточно дорогим относительно автобусного переезда. Исключение составляет лишь поездка в так называемом «общем вагоне» на некоторых направлениях, но тогда лучше ехать на автобусе, это будет более комфортно. Кроме того, от железнодорожных вокзалов вам опять же придётся добираться до аэропорта на общественном транспорте.

Поскольку главной целью своего блога я ставлю бюджетные путешествия, то говорить о неоправданно дорогом авиасообщении между Россией и Прибалтикой мне даже не хочется. Тогда лучше сразу брать билет на самолёт с вылетом из Петербурга или Москвы и больше ни о чём не беспокоится.