Текст книги "Самоучитель по вождению автомобиля"

Автор книги: Виктор Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 16 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

МЕЛКИЕ ОШИБКИ – 1 штафной балл за каждую

1. Не пристегнул ремень безопасности (п. 2.1.2 ПДД).

2. Несвоевременно подал сигнал поворота (п. 8.2 ПДД).

3. Нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части (п.п. 9.3, 9.4, 9.7–9.10 ПДД).

4. Выбирал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий (п. 10.1 ПДД).

5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью (п. 10.5 ПДД).

6. Резко затормозил без необходимости предотвращения ДТП (п. 10.5 ПДД).

7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами (п. 19.1–19.5, 19.10 ПДД).

8. Невнимателен по отношению к другому транспорту.

9. Неуверенно пользуется органами управления автомобиля, не обеспечивает плавность хода.

10. Не пользуется зеркалами заднего вида.

11. Иные нарушения ПДД.

Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более баллов.

Особенности профессии водителя

Авторитет и престиж всего автомобильного транспорта лежит на плечах Водителя.

На каждом Водителе лежит ответственность за создание образа российского автомобильного транспорта.

Водитель всегда помнит, что работа транспорта приносит значительный потенциальный доход и увеличивает богатство всей страны и каждого трудящегося.

Водитель обладает высоким уровнем профессиональной грамотности, практических навыков управления автомобилем.

Водитель автомобиля хладнокровен, выдержан, добр, внимателен, вежлив.

Водитель – патриот своего предприятия и в большом, и в малом. Предприятие должно стать домом большой семьи братьев по профессии. Каждый Водитель должен сделать все, чтобы его предприятие стало таким домом.

Водитель должен быть победителем всех несовершенств и недостатков – какой бы вид и характер они ни носили и от кого бы ни исходили. Принципиальность, настойчивость (иногда кажущаяся придирчивость) в искоренении недостатков – одна из важнейших черт настоящего Водителя.

Водитель любит свою технику как продолжение его технических и физических возможностей. Он знает, что это его орудие труда.

Водитель зарабатывает деньги только настоящим трудом. Зарабатывающий обманом государства и людей, не может называться Водителем.

Водитель помнит и знает, что автомобильная техника не только благо человечества, но и загрязнитель природы. Неправильное использование техники и систем обеспечения заставляет болеть землю и людей. Только из-за влияния смываемых дождем выбросов автомобиля гибнут стены домов, скульптуры, появляются необратимые процессы в организме людей. «Проказа века» – назвали вредное влияние автомобилизации на нашу Землю.

Водитель – это психолог, который может настроить себя и других на правильное поведение на дороге. Явно выраженная эмоциональная неустойчивость, в какой бы форме она ни выражалась, не свойственна профессии.

Водитель должен обладать водительским достоинством, которое создается большой жизненной школой, встречами с большим количеством людей. Водительское достоинство должно заставлять всех людей, с которыми ему приходится общаться, относиться с уважением к водителю за его высокочеловеческие и высокопрофессиональные качества.

Достоинству Водителя противоречат пренебрежение к другим участникам движения, чванливость, превышение компетенции, похвальба.

Водитель — писатель. Он пишет свои дорожные романы, повести и рассказы на непрерывной ленте асфальта, зимников, булыжных, грунтовых дорог, серпантинах гор, бездорожье, стерне, карьерах, дворах жилых домов, фабрик, заводов, сельских хозяйств.

Водитель – как и другие люди, должен уметь читать книги, написанные писателями и педагогами. Но водитель в отличие от людей других профессий должен уметь очень хорошо читать «книгу дорожных условий», «книгу дорожно-транспортных ситуаций», «книгу взаимоотношений между людьми на дороге».

Человек и автомобиль

Управление современным автомобилем предъявляет высокие требования к психике человека. Водитель за рулем автомобиля выполняет функции оператора автоматизированной системы управления «человек—машина», но с той разницей, что кроме человека и машины есть еще один компонент этой системы, значительно увеличивающий объем поступающей информации, – дорога.

При современных скоростях, развиваемых автомобилями, и интенсивности движения часто возникает необходимость в приеме и переработке человеком за рулем автомобиля обширной информации, поступающей из внешней среды, вследствие чего повышается темп выполнения действий по управлению автомобилем – сохраняется или изменяется направление и скорость движения.

Надежность работы человека при управлении автомобилем, то есть способность его безотказно выполнять работу в определенных условиях и в течение определенного времени, во многом зависит от психофизиологических особенностей этого человека. Не случайно подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителя, а не автомобиля или дороги. В основе причин дорожно-транспортных происшествий лежит личный фактор – психика человека.

Водитель воспринимает дорожную обстановку, оценивает ее, реагирует на ее изменения, выполняет необходимые для управления автомобилем действия. Вся деятельность человека за рулем является следствием работы головного мозга, внешним проявлением его психики. Психика является функцией мозга. Она объединяет группы взаимосвязанных явлений: познавательные психические процессы (ощущение, восприятие, внимание, память, мышление и др.), эмоции, волевые действия, навыки и психические свойства личности. Наука, изучающая психику человека, называется психологией. Психология труда водителя изучает психологические особенности его деятельности, процессы формирования мастерства и надежность управления автомобилем. Водитель должен знать свои индивидуально-психологические возможности в управлении автомобилем и те качества, которые лежат в основе профессионального мастерства и безопасности движения.

Восприятие водителя

Водитель за рулем автомобиля удерживает в поле своего зрения дорогу, видит препятствия на ней, пешеходов, транспортные средства, периодически следит за показанием приборов на панели приборов, на слух контролирует работу двигателя, получает информацию о выполняемых действиях по управлению автомобилем. Все эти сведения – результат воздействия различных предметов или явлений на нервные окончания соответствующих органов чувств. Эти возбуждения передаются в головной мозг, вследствие чего возникают ощущения, то есть отражение в сознании человека отдельных свойств и качеств предметов, непосредственно действующих на органы чувств.

Ощущение – начальный источник всех наших знаний. Последующим этапом обработки поступающей информации является более сложный познавательный процесс, чем ощущение – восприятие, в котором качества и свойства предметов отражаются во взаимодействии в виде единого образа.

Процесс восприятия связан не только с ощущением, но и с действием, необходимым для понимания сущности предмета или явления. Водитель за рулем автомобиля вынужден воспринимать большое количество зрительных, звуковых и других раздражителей. Их восприятие водителем связано с необходимостью переключать внимание с одного объекта на другой в зависимости от их важности и складывающейся дорожной обстановки.

Качество восприятия, то есть его быстрота, полнота и точность, зависит от знаний и опыта водителя. Опытный водитель при одних и тех же условиях увидит больше и быстрее, чем новичок.

Психический процесс правильного восприятия зависит от способности человека к восприятию пространства и времени.

При восприятии пространства (формы, величины, объема предмета и расстояния между предметами) зрительные ощущения связываются с мышечно-двигательными и осязательными представлениями, сохранившимися от прошлого опыта.

Для водителя наиболее важно восприятие расстояний между предметами, в частности, восприятие удаленности от него предметов – глубинное зрение.

Практически наиболее правильно воспринимает пространство водитель, знающий размеры предметов, часто встречающихся в пути. Систематическая тренировка в определении расстояний развивает глазомер – важное качество водителя. В таблице 1 приводятся некоторые объекты и расстояния, с которых они становятся различимы.

Правильное восприятие пространства зависит от опыта водителя. Так, например, начинающий водитель из-за неумения правильно оценивать ширину дороги необоснованно снижает скорость или даже останавливает автомобиль, дает ненужные звуковые сигналы. Лишь с опытом приобретается способность правильно оценивать расстояния. Ошибки в оценке ширины проезжей части могут допускаться и опытными водителями при переходе с малого автомобиля на большой. Обычно необходимы 2–3 недели работы, чтобы обрести уверенность в себе и снова достаточно точно определять расстояния.

Таблица 1

Объекты восприятия – Расстояние, м

Отдельные люди – 2000

Километровые столбы на шоссе, общий контур человека – 1000

Движения рук и ног человека – 700

Головной убор, переплет окон – 400

Голова, плечи, цвет одежды – 300

Лица людей, кисти рук – 200

Кирпичи в стене, форма и цвет листьев деревьев – 100

Глаза, нос, пальцы рук человека – 60

Веки глаз – 20

На оценку расстояния до предметов влияет цвет, в который окрашены эти предметы. Например, расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (в черный или синий), переоценивается, то есть автомобиль кажется водителю дальше, чем это есть на самом деле, а расстояние до автомобиля, окрашенного в светлые тона (особенно в желтый и красный цвет), наоборот, недооценивается.

Отмечено, что движение автомобилей с темной окраской кажется более медленным, чем в действительности. Именно этим объясняется то, что автомобили, окрашенные в темные тона, в авариях чаще всего сталкиваются также с автомобилями темной окраски.

Правильное восприятие времени является важным качеством водителя. Умение точно оценивать временные интервалы, особенно микроинтервалы времени при различных маневрах автомобиля на больших скоростях, в ряде случаев имеет решающее значение в обеспечении безопасности движения.

Водители, особенно с небольшим стажем работы, могут допускать ошибки в восприятии и оценке коротких временных промежутков. Наиболее опасна тенденция к переоценке временных интервалов, когда при «дефиците» времени водителю кажется, что времени вполне достаточно для выполнения маневра. Эта ошибка может привести к роковым последствиям. На точность восприятия времени также влияют индивидуальные особенности человека, его эмоциональное состояние.

Развить чувство времени у водителя можно систематической тренировкой.

При управлении автомобилем предметы могут восприниматься водителем в неправильном, искаженном виде. Такое неправильное восприятие называется иллюзией. Причины иллюзий различны. Наиболее часто возникают иллюзии вследствие контрастности, целостности восприятия, иллюзии перспективы, меняющегося рельефа и другие.

Чем больше скорость автомобиля, тем больше скольжение соотношения пропорций окружающих предметов. Водитель, совершая обгон на большой скорости, воспринимает дорогу более узкой, чем это есть на самом деле, вследствие чего он может непроизвольно отклоняться в сторону осевой линии. Правильное восприятие ширины дороги может быть искажено перспективой поворота, на котором дорога кажется значительно уже или шире, чем в действительности, а также может возникнуть иллюзорное восприятие подъемов и спусков. Иллюзорные восприятия опасны. Даже при незначительном искажении действительности они легко могут привести к аварийным ситуациям на дороге.

Иллюзии могут возникать у водителя с различной частотой, в различной форме, степени выраженности и стойкости. Частота возникновения иллюзий зависит от яркости возникающих представлений у некоторых лиц, которые отмечают, что «стоит только подумать или усомниться в правильности восприятия, как возникает иллюзия».

Предрасполагающими условиями для возникновения иллюзий у водителя могут быть: отрицательные эмоции (страх, неуверенность и др.), ослабление внимания или высокая его концентрация в течение длительного времени, утомление, неправильная рабочая поза водителя и др.

Основными мерами борьбы с иллюзиями являются: создание нормального режима труда и отдыха водителей, особенно в ночное время; изучение причин возникновения иллюзий; выработка прочных навыков в управлении автомобилем и исправление недостатков внимания.

Внимание

Внимание водителя является одним из основных факторов, обеспечивающих безопасность движения. По данным статистики невнимательность указывается как наиболее часто встречающаяся причина дорожно-транспортных происшествий.

Вниманием называется сосредоточенность сознания на каком-либо объекте. Внимание – необходимое условие психической деятельности человека, то есть такая организация психических процессов, которая обеспечивает наибольшую эффективность. Без внимания не может быть преднамеренного восприятия, так как для того, чтобы воспринять, запомнить, осознать какое-либо явление или предмет, необходимо выделить его из числа других и сосредоточиться на нем.

Внимание имеет различные качества, проявление которых зависит от особенностей как выполняемой деятельности, так и самого человека.

По степени активности процесса различают непроизвольное и произвольное внимание.

Непроизвольное внимание (или пассивное) возникает без сознательного намерения человека и не требует от него усилий. Например, сильный звук, вспышка света невольно привлекают внимание. Непроизвольное внимание привлекают более сильные раздражители, их резкая смена или новизна.

Произвольное внимание (или активное) – это волевое внимание, оно сознательно направлено на какой-либо объект и предполагает наличие у человека цели, которую он ставит перед собой в той или иной деятельности. Деятельность с произвольным вниманием требует большего напряжения по сравнению с непроизвольным и в большей степени утомляет человека.

В работе водителя произвольному вниманию принадлежит основная роль. Непроизвольное же внимание может способствовать или мешать переходу внимания в произвольное, то есть волевое внимание. Так, например, правильно поставленный дорожный знак должен невольно привлекать внимание водителя, после чего непроизвольное внимание перейдет в произвольное. Всякие объекты восприятия на дороге, не имеющие отношения к управлению автомобилем (например, плакаты, рекламные щиты, перетяжки), непроизвольно отвлекают внимание водителя от восприятия основных для него объектов: дороги, дорожных знаков, автомобилей, пешеходов, показаний приборов.

Объем внимания характеризуется количеством объектов, которые одновременно могут быть охвачены вниманием; чем больше объектов способен воспринять человек одновременно, тем шире объем его внимания. Человек одновременно может охватить на дороге не более 2–3 знаков.

Интенсивность внимания – это степень его напряжения при восприятии объекта; чем больше интенсивность внимания, тем полнее и отчетливее восприятие объекта. Интенсивность внимания водителя не всегда одинакова: на перекрестке интенсивность внимания всегда будет больше, чем при обычном движении на прямой хорошей дороге.

Устойчивость внимания – это удержание необходимой интенсивности внимания в течение длительного времени. При отсутствии устойчивого внимания снижается качество выполняемой работы. Продолжительность устойчивого внимания зависит от степени тренированности человека. Высокой устойчивости внимания водителя требует езда по улицам с интенсивным движением, езда по скользкой дороге и т. д.

Распределение внимания – способность человека одновременно выполнять два или несколько различных действий. Распределение внимания между двумя различными действиями легко осуществляется только тогда, когда одно из совмещаемых действий хорошо изучено, вследствие чего выполняется человеком автоматически. В этом случае основное действие находится в центре сознания, а другое, автоматическое, лишь контролируется сознанием. Водитель, уделяя внимание дорожной обстановке, не следит за движением своих рук при переключении рычагов передач, так как его действия – следствие выработанного в прошлом навыка. Если навык недостаточен – внимание водителя перегружено.

Переключение внимания – эта способность быстро менять объекты, на которые направлено внимание. Например, объектами переключения внимания водителя на перекрестке будет светофор, транспортные средства, пешеходы, регулировщик движения и др., на которые он переключает внимание в различном порядке, в зависимости от складывающейся дорожной обстановки.

Переключение и распределение внимания в сочетании с правильной последовательностью действий и активностью наблюдения являются основой осмотрительности – своевременного определения возможного осложнения дорожной обстановки.

Для водителя недостаточно быть просто внимательным. В его работе частые неожиданные и сложные дорожные ситуации требуют напряженного, устойчивого внимания, распределения его и быстрого переключения. Поэтому при характеристике деятельности водителя нельзя говорить о недостатке внимания вообще, а следует говорить о недостатке того или иного качества внимания. Так, например, внезапно возникшая ситуация на прямой дороге может быть опаснее, чем на трудной дороге, вследствие резкого снижения интенсивности внимания водителя. Отличное знание правил обгона еще не гарантирует безопасности, если водитель не умеет правильно распределять и переключать внимание. В прямом смысле невнимательность, то есть общее движение внимания, может наблюдаться при болезненном состоянии, выраженном утомлении, при так называемом «заторможенном состоянии», часто возникающем при монотонном движении, укачивании.

Обычно человек всегда к чему-то внимателен, но внимание может быть направлено на объект, который в данный момент не имеет отношения к его деятельности. Поэтому щиты на дорогах, транспаранты, не связанные с деятельностью водителя, так же, как и обилие дорожных знаков, излишне часто информирующих об особенностях дороги, не имеющих существенного значения, отвлекают внимание водителя и оказывают ему плохую услугу.

Невнимательность может проявляться в виде рассеянности при слабости произвольного внимания, легкой отвлекаемости и полной неустойчивости внимания, когда человек очень сосредоточен на одном объекте и не способен замечать ничего другого вследствие трудной переключаемости внимания. Последний тип невнимательности может быть у водителя под влиянием глубоких переживаний, на которых он концентрирует свое внимание.

В деятельности водителя важнейшее значение имеет организация внимания, то есть умение пользоваться вниманием в конкретных случаях. Организация внимания водителя предполагает не только знание объектов, на которые он должен распределять свое внимание, но и отчетливое представление о последовательности восприятия объектов в конкретной обстановке, умение определять, какой из объектов при сложных маневрах автомобиля наиболее важен, должна быть выработана система распределения и переключения внимания на те объекты, которые в данный момент являются для водителя важнейшими. Так, например, строгая последовательность в переключении и распределении внимания должна быть установлена при обгоне между объектами восприятия: спидометром, обгоняемым автомобилем, встречным автомобилем, зеркалом заднего вида, пешеходами, дорожными знаками и т. д. Последовательность и повторность восприятия каждого объекта в данном случае (так же, как и при других маневрах автомобиля – сложном повороте и т. д.) должны осуществляться не в случайном порядке, а по определенной системе. Такой системе распределения и переключения внимания необходимо обучать с использованием центрального и периферического зрения.

В основе организации внимания водителей должно лежать умение в любой ситуации выделять главное и второстепенное, а также доведение до автоматизма наибольшего числа действий. Тренировка водителей в организации внимания в различных сложных ситуациях управления автомобилем, особенно при дефиците времени, должна проводиться на специальных тренажерах. А квалификация водителя, помимо установленных требований, должна определяться также оценкой качеств его внимания и организацией внимания в процессе профессиональной деятельности.