Текст книги "Формула любви"
Автор книги: Василий Захарченко
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 14 страниц)
ФЕНОМЕН ТЕДА СЕРИОСА
А как с "фотографией мысли" живого человека?
Оказывается, ее тоже можно получить. Впервые научным фотографированием мысли занялся американский психолог Юлий Эйкзенбуд, которого судьба случайно свела с портье чикагского отеля Тедом Сериосом. Он оказался уникальным человеком.
Направляя объектив фотоаппарата с фильтром "Поляроид" на глаза Сериоса, врач получал серию снимков.
Они появлялись не всегда. Одни из кадров оказывались полностью засвечены, другие оставались белыми, на третьих проявлялось изображение лица фотографируемого. На некоторых снимках проступали смутные изображения каких-то зданий, иногда даже знакомых по облику, тени автомашин, силуэты каких-то людей. И что интересно, расплывчатый снимок занимал порой лишь часть поверхности пленки, иногда был наклонен, иногда перевернут.
Изучая снимки, Эйкзенбуд пришел к выводу, что Тед обладает непонятным умением фиксировать на фотопленке какие-то воспоминания, мысленные картины.
Естественно, встал вопрос: как работает живой глаз, фиксирующий изображение, возникающее в памяти?
В свое время ученые провели несложный опыт. На зрачок глаза с помощью маленького присоска было закреплено крохотное зеркальце. Направленный на него луч света отражался световым зайчиком на экране. И вдруг выяснилось, что зайчик непрерывно мечется по экрану, передавая едва заметные микродвижения глаза.
Оказывается, чтобы рассмотреть предмет, его нужно постоянно как бы обшаривать взглядом.
Если глаз остановится, пропадет и изображение рассматриваемого предмета. Окружающий мир превратится в серое пятно. Луч от предмета, попадающий в глаз, должен непрерывно скользить по палочкам-колбочкам, устилающим сетчатку, возбуждая в них энергию, передаваемую по зрительному нерву мозгу для опознания предмета.
Поразительно, что подобное происходит и в радиолокаторе. Он должен непрерывно двигаться и слепнет, если радиолуч направлен в одну точку. Глаз-антенна должен непрерывно двигаться, как бы искать цель.
Но существует и обратный процесс. Мозг в виде мысли, состоящей из зрительных образов, передает на сетчатку глаза по зрительному нерву обратные сигналы.
Глаз как бы рассматривает то, что происходит на воображаемом экране, где возникают внутренние образы мысли на сетчатке глаза. При определенной подсветке со стороны они могут стать видимыми для фотоаппарата. И тогда их можно отснять.
Отсюда и феномен Теда Сериоса. И сбивчивые результаты фотографирования, возникающие от нарушения четкости оптического канала: мысль в образах сетчатка глаза – фотопленка аппарата.
А ЭТО УЖЕ НЕ ПО ПРАВИЛАМ
Схема, типичная для Теда, найдена. Казалось бы, теперь все находит объяснение. Мысль создает картину.
Фотоаппарат обратным процессом фиксирует ее, если оптические условия позволяют это сделать.
Игра идет по четким правилам. Через глаз может быть получена фотография задуманного.
Но тут вдруг неожиданно выяснилось, что снимок получается не только фотографированием лица или глаз Теда, снимки появлялись и тогда, когда он в напряжении прикрывал объектив аппарата ладонью. Это не зависело ни от автоспуска, ни от того, кто щелкал затвором.
Кому принадлежал аппарат – тому, кто фотографирует, или тому, кого фотографируют. Глаз здесь, как выясняется, ни при чем.
Иногда снимок получался и тогда, когда Тед переводил взгляд на объектив с запечатанного конверта, в котором была заключена открытка или репродукция. Очертания картинки из конверта появлялись на снимках как бы размытыми. Именно так была сделана известная фотография водонапорной башни в Чикаго – оригинал находился в запечатанном плотном конверте.
Обнаружилась еще одна непонятная особенность: способности Сериоса проявлялись лучше, когда он находился в состоянии опьянения.
Поражает и другое. Некоторые "фотографии мысли"
отпечатались в несколько сдвинутом ракурсе от оригинала. Объект словно рассматривается с другой точки.
Это четко видно на сиимках архитектуры Рима. На оригинале из книги, представленной Юлием Эйкзенбудом, проводившим опыты, изображен собор Сайта Марино ди Лоретто и колонна Траяна.
Снимок Теда, как легко проверить, отличается от оригинала: купол собора не совсем повторяет оригинал, а колонна чуть повернута в пространстве – на нее смотрят как бы снизу. Чем объяснить "сдвиг" мысленного взгляда? Домысливанием изображения?..
Однако "фотографии мысли" задают исследователям более сложные вопросы. На снимке ангара воздушного дивизиона Королевской канадской полиции надпись "Canadian" не соответствует надписи на "фотография мысли". Тед зафиксировал это слово как "Canadain", вероятно совершив мысленную ошибку, переставив буквы местами при повторении оригинала на снимке.
Еще труднее объяснить невероятный сдвиг во времени, который произошел с одиннадцатью изображениями Теда при фотографировании взглядом магазина в столице Колорадо. Сейчас это предприятие сувениров носит название "Old Wells Fargo Express Offis". Много лет тому назад предприятие называлось "The Old Gold Store" и, как известно, никогда ранее не фотографировалось. Каким образом произошло обращение Теда к старому названию магазина, еще предстоит исследовать. Как он мысленно воспроизвел магазин в том виде, каким предприятие сувениров существовало когда-то?
Это остается тайной психики.
Еще в 1910 году профессор Томокичи Фукарай из Токийского университета проводил в Японии необычные телепатические опыты с медиумом Укуко Нагаю. В выпущенной им книге рассказано о возможности фиксировать на фотопленке простые изображения с помощью сосредоточенной мысли, проявляемой уникальной женщиной в состоянии предельной концентрации и напряжения.
Во время эксперимента непроявленная фотопластинка помещалась между двумя другими.
При проявлении после мысленного воздействия средней пластинки на ней проступало изображение японских иероглифов или достаточно простых рисунков, передаваемых медиумом. Как происходит этот процесс запечатления изображений мыслью, Фукараи не объясняет, видимо затрудняясь это сделать из-за неизученяости процесса.
Увы, и сегодня мы .вряд ли что можем добавить к объяснению снимка, сделанного вообще без фотоаппаратов.
Значительно позже доктор Крохалев из .Перми также столкнулся с необычным явлением.
Изучая галлюцинирующего больного, доктор сфотографировал его глаза. Галлюцинация была связана с .назойливой темой: больной постоянно видел над головой небо и луну.
При проявлении фотографии глаз больного на ней проявлялась полная луна в виде светлого круглого пятна на темном фоне.
Этому загадочному явлению также не дано было четкого объяснения. Механизм передачи изображения мыслью не был раскрыт. Что поделаешь, в этих случаях игра, как говорится, пошла не по правилам.
РАНДИ СОМНЕВАЕТСЯ
Именно это – явление ясновидения, отсутствие оптиаси при эксперименте с ладонями – дало основание к тому, чтобы начать сомневаться в чистоте опытов.
Необыкновенные способности Теда Сериоса были .описаны во многих изданиях разных стран мира, так и не получив научного объяснения. Наряду с публикациями, отнесшимися к проблеме со всей серьезностью, были и такие, в которых портье чикагской гостиницы обвинялся в шарлатанстве. Так, известный своими претензиями к знаменитому Ури Геллеру американский фокусник, профессор Джеймс Ранди утверждает, что подобные "снимки мыслью" можно получить с помощью крохотной трубки, в которую вставлены небольшие линзы диаметром около сантиметра. На противоположном -конце трубки укреплен крохотный кадр диафильма с соответствующим сюжетом.
При фотографировании отверстия трубки со стороны линзы фотоаппаратом, настроенным на бесконечность, якобы можно получить снимок, внешне подобный "фотографии мысли".
– А крохотную трубочку, – заключает Ранди, – (нетрудно запрятать при фотографировании ладоней феномена.
Конечно, все может быть. Однако постараемся отнестись к явлению серьезно.
– Ну а как же при получении мысленных снимков во время фотографирования глаз? Здесь трубку некуда спрятать. А "снимки мыслей" получаются.
Не следует забывать, что Тед, чтобы избежать возможности обмана, перед опытом не только засучивал рукава, но даже вообще снимал рубашку.
Он как бы говорил:
– Смотрите, я один лицом к лицу с объективом.
Никакого обмана...
Обмана нет. Но нет и объяснения.
ВЧЕРА Я ДОСМАТРИВАЛ ВАШ СОН
Попытка разобраться в возможности фотографирования мысли привела нас к возможности видеть чужие сны.
Известно, что во время сновидения человеческий глаз находится в постоянном движении.
Создается впечатление, что глаз непрерывно рассматривает мнимое изображение сновидения. Это изображение, которое и есть сам сон, вырабатывается центром воображения и передается через зрительный канал на сетчатку глаз. Получается как бы "зрение наоборот".
Таким образом, если подсветить глазное дно спящего человека во время быстрых движений глаз, можно в принципе увидеть чужой сон.
Практически все обстоит гораздо сложнее. Глаза у спящего, как правило, закрыты. У заснувшего они сфокусированы не так, как у бодрствующего. Поэтому необходимо согласовать внешнюю и внутреннюю оптические системы. Надо решить проблему сомкнутых век и нераздражающей подсветки сетчатки со стороны.
Видимо, такие условия можно создать.
Более сложным является совмещение "внешнего" и "внутреннего" времени. Спящий человек за секунды переживает все, что происходит во сне за часы.
Это почти то, что происходит с умирающим, когда перед его глазами буквально за мгновения протекает вся его жизнь. Можно ли с такой скоростью "считывать"
сновидение?
Видимо, знакомство с чужим сном превратится в цепочку отдельных эпизодов. И если просмотр чужого сна воспринимать как кинофильм, его съемку надо записывать ускоренно, а просмотр производить замедленно. В этом случае может произойти выравнивание шкалы времени в процессе "зрение наоборот".
КОГДА ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ЖИТЬ
Жажда жизни – естественное чувство каждого.
Стремление во что бы то ни стало выжить в аварийных или катастрофических условиях, в которые может попасть любой из нас, это стремление мобилизует все внутренние силы человека, заставляя его выйти из самой драматической ситуации.
Вера в жизнь как бы дарует эту жизнь верящему.
НЕВЕРИЕ В ЖИЗНЬ – САМОУБИЙСТВО
До сих пор море остается главным источником гибели людей, попавших в катастрофические условия. Подсчитано, что каждый год в морях и океанах гибнет свыше 200 тысяч человек. Но что поразительно, даже те, кто спасся на шлюпках и плотах, впоследствии, в среднем на третий день, гибнут от отчаяния, жажды и чрезвычайной усталости. Таковых в среднем около 50 тысяч в год. Это те, кто, попав в трагическую ситуацию, теряют надежду на спасение жизни, сдаются якобы из-за отсутствия шансов на спасение. Страшно сказать, что таких из якобы "спасшихся" около 90 процентов. А ведь опытом доказано, что можно пить соленую морскую воду на протяжении пяти дней, не более одного литра в день.
И что крайне важно – морскую воду надо начинать пить сразу же, попав в беду, пока организм еще полон жизни, не ослаблен и не обезвожен.
За пять дней помощь, вероятно, придет. Но потерпевшие бедствие немедленно впадают в отчаяние, перестают верить в свое спасение. Ученые считают, что именно потеря веры в жизнь и убивает несчастного.
ПОЛКОВНИК ПЕТРОВ В АФРИКАНСКИХ
ДЖУНГЛЯХ
Видимо, стремление выжить во что бы то ни стало особо присуще летчикам, астронавтам. Многократно рискуя жизнью, люди этой профессии выработали в себе замечательное чувство выживаемости в экстремальных условиях.
Недавно мы узнали удивительную историю русского летчика полковника Дмитрия Петрова, который пропал в джунглях Конго. Здесь он неустанно бился за жизнь. И победил... История эта такова.
Русский военный летчик работал инструктором на аэродроме в Конго. Во время одного из учебных полетов на истребителе МиГ-21 неожиданно отказал мотор. Под крылом расстилались бесконечные джунгли – зеленое море тропической растительности. С трудом летчик наг шел в этом зеленом пространстве просвет – видимо, здесь рос кустарник, а не высокие деревья. Он повел самолет на посадку. Стремительно приближалась земля.
Летчик понял: посадить самолет не удастся. Между кустарниками мелькали крупные камни.
Надо катапультироваться – нажал рычаг. При включенном состоянии отстрел кресла не произошел. Самолет пришлось сажать, не выпуская шасси на кусты и камни, – при такой скорости практически вслепую.
Посадка произошла, но самолет буквально рассыпался на части. С болью в позвоночнике летчик ценою невероятных усилий выбрался из обломков. Куда идти?.. Местность дикая, неизвестная. Впереди дорога в никуда.
"Но я должен выжить. Выжить во что бы то ни стало". Эта мысль не покидала полковника. С этой мыслью, превозмогая боль, Петров буквально продирался сквозь джунгли.
"Если Бог даровал мне жизнь, значит, надо во что бы то ни стало выбраться", – решил для себя Дмитрий.
И это решение спасло его жизнь.
Наконец, впереди берег речушки. Летчик погрузился в быстротекущую воду – она его куда-нибудь вынесет.
Возможно, к жилью.
Преодолевая лесные завалы, подныривая под сваленные стволы, переползая через заросшие участки, летчик медленно двигался вдоль реки. И так день за днем.
Жажда не мучила – мучили голод и боли в позвоночнике, а также ночные холода. Решение было принято правильно. На берегу Петров наконец увидел женщину.
Негритянка вышла к воде, чтобы постирать незатейливое бельишко. Вид летчика был настолько страшен, что женщина убежала.
Летчик выполз на берег и потерял сознание. Было это на пятый день мучительного пути.
А за это время на аэродроме в Браззавиле потеряли веру в то, что летчик будет найден. Посчитали, что он погиб, разбился или умер в джунглях. Ведь прошло пять дней. Из Москвы в Браззавиль прилетела его жена, которая не верила в гибель мужа.
– Мой Дима не мог погибнуть. Он так верил в жизнь, что она не могла его предать...
И не предала...
С ВЫСОТЫ 10 ТЫСЯЧ МЕТРОВ
Иногда жизнь спасает совершенно уникальный счастливый случай. Удача...
Так произошло, например, в 1972 году с югославской стюардессой Весной Вукович. Она сопровождала югославского премьер-министра Джемала Биедича, который должен был лететь из Стокгольма в Белград. Никто не знал, что хорватские террористы заложили в самолет бомбу.
По воле случая премьер-министра на борту не было – он сменил рейс. Весна находилась в отсеке хвостового оперения лайнера, когда бомба взорвалась на высоте 10 тысяч метров. Самолет рухнул, хвост его отвалился. Стюардесса как раз в это время находилась в хвосте. Вращаясь и крутясь, хвост падал с десятикилометровой высоты. И надо же, угодил прямо в глубокий пруд, вода которого дополнительно смягчила удар. Счастливица стюардесса, несмотря на несколько ранений, единственная осталась жива после этого смертельного рейса.
– До самого последнего момента я верила, что выживу, – рассказывала позже Весна.
ОБЪЯТИЯ СМЕРТИ В КОСМОСЕ
Однако наиболее интересны случаи, когда люди спасались благодаря собственной настойчивости, умению, смекалке и вере в спасение. В нашей прессе мало рассказывалось о катастрофе, происшедшей в 1970 году на борту американского космического корабля "Аполлон-13"
во время его полета к Луне на расстоянии 330 тысяч километров от Земли.
Астронавты Д. Свайгерт, Д. Ловелл и Ф. Хайз должны были осуществить высадку на Луну двух человек.
внезапно в полете взорвался бак с жидким кислородом и второй, связанный с ним, бак выбросил свою заправку в космическое пространство. Следствием такой аварии должна быть последующая катастрофа корабля и гибель всего экипажа. Это казалось неизбежным.
Однако экипаж был хорошо подготовлен и действовал безукоризненно. Джеймс Ловелл имел опыт – он совершал уже второе путешествие на Луну. Джек Свайгерт был специалистом по спасательным работам в космосе, а Фред Хайз свыше года работал на заводе, где создавали "Аполлон". Таким образом, все трое были специалистами высокого класса. Они не растерялись. Они продолжали верить в спасение, в жизнь.
Несколько слов о самом космическом корабле, выведенном на орбиту ракетоносителем "Сатурн-2". Корабль состоял из трех самостоятельных отсеков: служебного, командного и лунного. В первом размещается топливо и все необходимое для жизнеобеспечения команды – здесь и произошел взрыв. Во втором находятся пульты управления, вся команда корабля и спускаемая на Землю капсула при приземлении астронавтов. Третий, лунный отсек, должен был выводиться на лунную орбиту для высадки двух астронавтов. Взрыв в первом отсеке мог в любую минуту распространиться на командный отсек.
Ввиду опасности, грозившей командному отсеку после взрыва кислорода в служебном отсеке, было принято решение всем астронавтам перебраться в лунный отсек. Но его необходимо было вначале оживить. Да и места там было рассчитано только на двоих. То же с пищей и воздухом.
Взрыв уничтожил запасы топлива, а отсюда и подачу электроэнергии. В лунном отсеке наступил холод. Воды не хватало для обслуживания аппаратуры. К тому же воздухоочистительная система, рассчитанная на двух человек, не справлялась – ведь углекислоту выдыхали трое.
Что делать?
Решили снять фильтры углекислого газа с командного отсека. Пришлось вновь возвращаться туда и переналаживать всю систему в лунном отсеке, используя только подручные средства вроде шлангов, консервных банок и т. п.
На это ушло четверо суток. Астронавты делали все для возвращения на Землю.
Корабль с помощью двигателей лунного отсека перевели на орбиту вокруг Луны, чтобы облететь ее и направиться в сторону Земли. Но здесь возникла новая трудность. Выход на посадочную орбиту мог быть осущеетвлен только при управлении с поврежденного командного отсека. Ловеллу пришлось возвращаться вновь в уже "заброшенный" отсек, где царили холод и запустение.
Командному пункту НАСА пришлось сверхсрочно рассчитать (два дня вместо месяцев расчетов) траекторию посадки корабля на неприспособленных двигателях лунного отсека.
Наступил самый ответственный момент, вход корабля в атмосферу и приземление. Все прошло благополучно.
Вначале отвалился служебный отсек. Астронавты видели проломленную взрывом обшивку борта отсека. Затем отсоединился лунный отсек, из которого астронавты предварительно перешли в командный. Жаропрочная обшивка, раскалившаяся почти до 3000°С, взяла на себя основное торможение. На высоте 7000 метров открылись три парашюта, на которых отсек и приводнил в Тихом океане коллектив злополучного корабля. Только благодаря исключительной слаженности действий, высокой подготовке и теоретической подсказке поста управления астронавты остались живы. С тех пор никто из них больше не участвовал в космических полетах. Чем это объяснить? Недоверием руководства или собственным решением потрясенных участников лунного перелета? Сказать трудно.
"Еще ни за одним полетом в истории, сопровождавшимся к тому же столь трагическими обстоятельствами, – писала одна из центральных газет Америки, – не следило с таким напряжением поистине все человечество".
– Мы всегда верили в свое возвращение, – заявил перед смертью недавно скончавшийся от рака Джек Свайгерт.
ДРАМА В КРАТЕРЕ ВУЛКАНА
Бывает иначе. Только умение и настойчивость спасают людей от верной гибели. Это случилось в 1992 году на Гавайских островах. Группа кинооператоров во главе с известным режиссером Майклом Бенсоном, прославившимся своим нашумевшим фильмом "Терминал", должна была отснять кипящую лаву в кратере действовавшего вулкана Пу-у О-о. Когда съемки были почти закончены – а они производились с вертолета, – двигатель машины вдруг отказал и вертолет рухнул в кратер с четырьмя пассажирами. К счастью, он упал с небольшой высоты на выступавшую в кратере узкую террасу. Все люди остались живы, но выбраться из жерла вулкана самостоятельно не могли. Рация была сломана. Починить ее смогли только с помощью аккумуляторов киноаппарата.
Вызвали спасателей: лесников-пожарных Национального парка Гавайев и вертолет. Но извержение Пу-у О-о продолжалось. Кратер заволокло ядовитым туманом. На протяжении двух суток шли спасательные работы.
Кинодеятели, попавшие в беду, задыхались от ядовитых газов, жара раскаленной лавы. Отсутствовала вода, Нo решительные действия опытных спасателей принесли успех – все были спасены. Последнего, режиссера Бенсонa, взял на борт виртуозно приземлившийся вертолет, пилот которого увидел потерпевшего в редкий момент, когда ветер на несколько минут разогнал в кратере ядовитый туман.
Случай этот занесен в книгу Гиннеса как уникальный.
– Я уверен, мы спаслись только потому, что все время верили в жизнь, искали пути к ней.
ЧТО СТОИТ ЗА ЧУДОМ СПАСЕНИЯ
Интересно провести анализ еще одной трагической катастрофы, происшедшей в воздухе гораздо ранее. Я говорю о гибели знаменитого дирижабля "Гинденбург" в 1937 году.
Этот воздушный супергигант был подлинной гордостью фашистской Германии. "Колоссаль", – говорили о нем прежние поклонники и строители "цеппелинов" – огромных воздушных кораблей времен первой мировой войны. Эти дирижабли наделали в свое время много шума – немцы их использовали для бомбежки с воздуха и для воздушной разведки. "Гинденбург" значительно отличался от воздушных кораблей 1915 года, в нем были использованы последние достижения двух десятилетий. И рассчитан он был на трансокеанские перелеты по маршруту Франкфурт – Нью-Йорк. Команда состояла из 55 человек, 25 комфортабельных кают были рассчитаны на 50 пассажиров. В каюты подавалась горячая и холодная вода. На борту была первоклассная кухня, ресторан, комната для отдыха и обозрения горизонта. Поскольку дирижабль поднимался в воздух благодаря 16 баллонам с водородом, обладающим максимальной надежной силой; все на борту было электрифицировано для безопасности.
Специальная курительная комната была оборудована двойными дверями. Никакого риска – все продумано до мелочей.
Компания "Цеппелин" была абсолютно уверена в надежности "Гинденбурга", которым должен был начать серию воздушных кораблей для трансатлантических перелет тов. И хотя билет стоил достаточно дорого – 810 долларов, – все билеты были раскуплены на год вперед.
Воздушным гигантом управлял Макс Пруст, в првшлом летавший на "цеппелинах", на борту его находился глава компании – Эрнст Леманн.
Дирижабль торжественно отбыл из Германии, пересек Атлантику и появился под Нью-Йорком на третий день перелета. Низко проплыв над небоскребами, он направился к месту приземления на аэродром Лейкхерст.
Здесь была возведена специальная мачта для причаливания дирижабля, и толпы народа, журналисты ждали первых пассажиров из-за океана.
И тут, в момент приземления "Гинденбурга", и произошла катастрофа, задержавшая все дирижаблестроение мира на многие десятилетия. Трагедия гибели корабля длилась всего 37 секунд – практически она была мгновенной.
В хвостовой камере корабля номер четыре по неизвестной причине вспыхнул водород. Через секунды пламя охватило всю хвостовую часть корабля. Огненные языки вздымались на высоту 150 метров. Корабль, потеряв водород, осел на хвост. Нос его вздыбился. Из кают сквозь окна посыпались люди. Как в огнедышащем жерле вулкана, пламя с гудением устремилось вверх вдоль всего корабля. Неужели все сгорят в этом адском костре?
Поразительно, из 97 человек пассажиров и команды спаслось 62 – почти две трети. Большое количество.
Как это могло случиться?
Во-первых, корабль был невысоко от поверхности аэродрома – он был уже на приземлении.
Во-вторых, столб горящего водорода стремительно поднимался кверху, а каюты и командный пункт были внизу, в "холодной зоне". Водород выгорел. Корабль садился в зону свежего воздуха, подтянутого столбом сгорающего газа.
В-третьих, пассажиры и команда проявили чудо сообразительности в желании выжить.
Приведу несколько примеров. Один из пассажиров, очутившись среди горящих обломков, сумел быстро зарыться в мягком влажном песке, которым был полностью покрыт аэродром для дирижаблей.
В каюте летел актер-акробат. Он приноровился чисто профессионально и вовремя выпрыгнул, когда остов дирижабля опускался вниз и еще не разбился о землю.
Над одной из кают лопнул установленный сверху бак с водой. Это на мгновение приглушило огонь, и человек выплеснулся вместе с содержимым бака. При падении дирижабля на землю самостоятельно открылись двери и выпала спускная лестница. По ней торопливо выскочили многие. 12 человек команды во главе с капитаном Прустом были прижаты к земле раскаленными частями горящего фюзеляжа дирижабля. Они вырвались наружу, сильно обожженные. Тяжело ранен был и Макс Пруст.
Эрнст Леманн выскочил, как горящий факел. На следующий день он умер в больнице. Естественно, его дирижаблестроительная компания закрылась навсегда.
С тех пор дирижабли, летающие на водороде, больше не строили. Конструкторы перешли на негорючий газ гелий. Однако никогда уже не был построен гигант, подобный "Гинденбургу". Все новые конструкции носят до сих пор экспериментальный характер. Трагедия надолго напугала человечество.
ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ЧЕТВЕРКА
Их было четверо, парней разных национальностей.
Двое русских, украинец, татарин служили на военном флоте Тихого океана на десантной барже. В шторм баржу унесло в океан, да так, что быстро разыскать ее не удавалось. Рядовые матросы: Крючковский, Зиганшин, Федоров, Поплавский оказались одни в штормовом просторе без продуктов питания, без воды, с единственной надеждой на то, что их все-таки разыщут.
Но день шел за днем, помощь со стороны не приходила. Баржу бросало по волнам, угоняя все дальше в безбрежные просторы океана.
Кончились жалкие запасы пищи. Средства для рыбалки отсутствовали. Парни дошли до того, что делали похлебку из собственных ремней и кожаной обуви.
Негасимое чувство "выжить" не покидало моряков – они мужественно переживали все трудности, проявив чудеса изобретательности.
Так продолжалось ни много ни мало более сорока суток, пока случайный американский корабль не обнаружил баржу, терпящую бедствие.
На базе поиски прекратили, уверенные в том, что баржа затонула во время шторма.
– Как же вы сохранили жизнь, если сорок дней были практически без еды? Как вы не поссорились за это время? Говорят, экстремальная обстановка ожесточает людей.
– Нас спасла вера в жизнь и единство духа, которое каждый в себе контролировал, – ответили ребята. – Правда, бывали мгновения, когда отчаяние вдруг овладевало кем-либо из нас. Но мы каждый раз выводили отчаявшегося из его болезненного состояния. Мы помнили, что в первую очередь гибнут те, кто потерял веру в жизнь, в спасение. Верящие увлекали за собой остальных, и организм вновь начинал бороться за жизнь.
ИНТЕЛЛЕКТ В ОКЕАНЕ
Были к тому прямые основания. Практика показывала, что даже в самой трагической обстановке выжить можно.
И вот в мире нашелся человек, который решил доказать человечеству, что в океане можно выжить без воды, пищи и, самое главное, – без страха.
Он никогда не был не только "морским волком", но даже рядовым моряком это доктор Ален Бомбар.
Человек с мягкими чертами лица, с типичным лицом кабинетного ученого, безо всяких знаний морского дела, без особых спортивных достижений на суше и на море.
Переплыть на простой резиновой надувной лодке Атлантический океан, не пользуясь "НЗ", небольшим запасом провизии и воды.
– Это самоубийство и безумие, – сказал о Бомбаре его напарник по плаванию в Средиземном море англичанин Джек Палмер.
И он был в чем-то прав. Средиземное – внутреннее море. Расстояние в сотни километров, время плавания – дни. А здесь штормовой океан и дистанции до 6 тысяч километров без надежды на спасение и протяженность во времени – месяцы.
Но Бомбар верил в жизнь и в свою судьбу. 14 августа 1952 года он вышел из Монте-Карло в одиночное плавание. Ему пришлось пережить невероятные трудности. Он пил сок выловленных рыб, оказавшийся пресным. Питался планктоном и той же рыбой, богатой белками.
Ветер рвал его одинокий парус, он подвергался нападению акул. Мерз под дождем, изнемогал от жары под солнцем. Весь покрылся экземой и язвами.
Но Ален не сдавался:
– Я должен доказать, что жизнь побеждает.
И когда его, вконец обессилевшего, подобрало британское судно "Аракака", он вдруг выяснил, что находится на 950 километров восточнее, чем предполагал.
Бомбар был в отчаянии. Он был готов прервать свое сумасшедшее плавание, но желание доказать, что Атлантику можно пересечь таким экзотическим образом, – победило.
Он опять спустился на свою резиновую "Еретичку" и продолжил движение.
Лишь через 12 дней Ален увидел пустынный берег острова Барбадос – это была уже Америка. Его встретили на берегу голодные рыбаки, жадным взглядом озиравшие нетронутый "НЗ" путешественника.
– Это было счастье, что они не съели мой неприкосновенный запас. А то чем же я доказал бы, что за 95 дней плавания не прикоснулся к нему, вспоминает Бомбар.
С тех пор его жизненный пример стал классическим.
Доказано на практике, что прожить в океане можно, даже не имея никаких жизненных средств.
Так жажда жизни победила почти неизбежную смерть.
Ален Бомбар живет во Франции. Выпустил всемирно известную книгу "Путешествие Бомбара", организовал в Сен-Мало лабораторию по проблемам моря.
Имя его приобрело мировую славу, а ведь его просто могли считать чудаком.
СКВОЗЬ УЗКУЮ ЩЕЛЬ МЕЖДУ
ЖИЗНЬЮ И СМЕРТЬЮ
СКОЛЬКО ВЕСИТ ДУША?
Смерть... Этот наиболее драматический момент в судьбе человека, естественно, вызывает много раздумий.
Не зря русский писатель XIX века В. И. Даль, по своей первой профессии врач, которому довелось склоняться над умирающим Пушкиным, впоследствии произнес удивительные слова: "Вот где надо изучать опытную мудрость, философию жизни, здесь, где душа рвется из тела. То, что увидишь здесь, не найдешь ни в толстых книгах, ни на шатких кафедрах..."
Душа рвется из тела... Как зафиксировать это динамическое состояние перехода от жизни к смерти?
Ученые разных стран задались целью уловить этот быстротекущий процесс, если он существует. Начали с простейшего: душа покидает тело – давайте взвесим!
Было создано много хитроумных приборов и приспособлений, которые в разных условиях позволили сделать несколько выводов. По американским данным, сверхточные весы зафиксировали у умирающих потерю веса в летальный момент в довольно широких границах – от 2,5 грамма до 7 граммов. Но, что интересно, в каждом случае потеря веса происходила не плавно, а скачкообразно, в виде нескольких последовательных ступеней.
Как это объяснить? Видимо, душа уходит из тела не плавно, а рывками. А если постараться увидеть этот процесс?
Французский врач Ипполит Барадюк попробовал, используя специальную фотоаппаратуру, уловить внешние изменения, происходящие в непосредственной близости от человека, уходящего в другой мир. И это ему удалось на примере кончины собственной жены.
