Текст книги "Все океаны рядом"

Автор книги: Василий Гришанов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 19 страниц)

Содержательными были выступления и других командиров. Потом им задавали самые разнообразные вопросы, цель которых лучше узнать, как живут моряки в дальних походах.

Руководители Министерства обороны и Главного политического управления с интересом выслушали доклад о партийно-политической работе. Чувствовалось, что здесь имеются огромные возможности для ее совершенствования. На эскадре активно действовали политорган, штатные политработники, большой отряд коммунистов и комсомольцев. Они плодотворно работали на кораблях. Повсюду личный состав трудился с подъемом.

Плавание в Средиземном море – дело нелегкое. Ведь совершать походы приходится вдали о наших баз. Поэтому даже решение вопросов снабжения, ремонта и прочего обеспечения в тех условиях требует смекалки и большой затраты сил.

Много замечательных людей служило в разное время на Средиземноморской эскадре. Об одном из них – капитане 1 ранга М. Л. Звевдовском – я уже упоминал. Этот опытный, знающий моряк олицетворял собой облик современного командира.

В состав эскадры входил крейсер "Октябрьская революция", экипаж которого тоже славился своими делами. Кораблем командовал прекрасный командир капитан 2 ранга Ю. И. Можаров. Министр обороны высказался за то, чтобы отметить его, и там же, на эскадре, подписал приказ о присвоении ему звания капитана 1 ранга.

Близость к людям

Год от года ширился размах дальних походов. Экипажи уходили в океан на длительный срок. В их составе были и молодые, еще не испытавшие шторма, и бывалые, проверенные ураганными ветрами. Океанские плавания проходили в трудных климатических условиях, в отдалении от родных берегов. Все это вызывало необходимость усиления политико-воспитательной работы.

При подготовке экипажей к походам, при формировании отрядов особое внимание обращалось на подбор офицеров-руководителей. При обсуждении той или иной кандидатуры в расчет брались не только военно-морская подготовка, моральные и боевые качества, но и умение работать с людьми, общаться с подчиненными, чуткость, внимательность.

Как-то начальник политотдела одной из баз сообщил, что готовится в дальний поход через Атлантику учебный корабль "Бородино" с курсантами трех военно-морских училищ на борту. И он попросил одобрить кандидатуру офицера политотдела капитана 1 ранга И. П. Народаного в качестве заместителя командира похода по политчасти. Мне доводилось встречаться с этим офицером, знать его, по все же для порядка спросил, почему именно его рекомендуют на этот пост. Начальник политотдела охарактеризовал его коротко:

– Иван Петрович умеет организовать работу, сплотить людей, а главное душевно подойти к человеку...

Да, эти качества присущи капитану 1 ранга Нарожному, и у меня не было возражений против его кандидатуры. Командиром похода был назначен опытный руководитель вице-адмирал Г. Ф. Степанов. Кораблю предстояло многомесячное плавание с заходом в латиноамериканские страны. На "Бородино" отправлялся разноликий коллектив, в его надо было сплотить, нацелить на успешное выполнение программы практики.

И. П. Нарожный оправдал доверие. Он хорошо изучил людей, сумел четко организовать партийно-политическую работу. Под его началом находились заместители руководителей практики по политчасти каждого училища. Люди эти были разные. Капитан 1 ранга Н. Д. Морозов – человек аккуратный, умеющий выбрать самое главное в работе. Капитан 2 ранга В. К. Воробьев инициативен, самокритичен. Капитан 2 ранга В. Д. Ворыхалов – деловой, любящий в любом деле разобраться основательно. Все они с любовью относились к курсантам, умели мобилизовать их на успешное выполнение заданий похода. И в том, что офицеры корабля, политический аппарат трудились в походе слаженно, была заслуга Ивана Петровича Нарожного. Он создавал доброжелательную обстановку на корабле, проникнутую вниманием к каждому человеку. Общение с людьми было характерным в его работе. Он подолгу беседовал и с офицерами корабля, и с руководителями практики из училищ, и с курсантами. Индивидуальную работу с людьми Нарожный не ограничивал одними беседами. Он проверял людей на живой работе, широко практиковал поручения и задания.

Воспитательная работа носила целеустремленный характер. На первом этапе похода усилия офицеров, всех коммунистов направлялись на сплочение коллектива. Состоялись совместные вечера, встречи, выступления преподавателей и курсантов перед моряками, беседы командира корабля о традициях экипажа и т. д. Наряду с массовыми мероприятиями большое значение придавалось индивидуальной работе. Когда Иван Петрович напоминал об этом, отдельные воспитатели как бы соглашались с ним: мол, все ясно. Да, значение индивидуальной работы многие понимали, но беда о том, что не все умели вести ее. Казалось бы, что тут сложного – побеседовать с человеком. Но как уже говорилось, индивидуальную работу нельзя сводить к одноразовой беседе.

Побывав в одном из корабельных подразделений, заместитель командира похода по политчасти установил, что отдельные офицеры формально понимали свою задачу общения с моряками. Они направлялись в кубрик, не уяснив цели своего посещения, обменивались с моряками лишь малозначащими фразами. Порой расчет делался на то, что матросы, мол, сами все расскажут, откроют душу. Кое-кому не хватало настроенности на одну волну с подчиненными, органической потребности в близости к ним. Происходило это по разным причинам. Одному не хватало умения организовать свой рабочий день, выбрать в текучке дел время для личного общения с подчиненными. Другой чувствовал свою слабость как воспитатель. Он бы и рад почаще ходить к людям, да за душой у него ничего нет, кроме набора дежурных фраз и приевшихся нравоучений. Иными словами, все дело упиралось в порочный стиль работы иных командиров, в пробелы в их идейной, профессиональной подготовке.

Командир похода и его заместитель по политчасти конкретно вникали в то, что отделяло того или иного офицера от подчиненных, и принимали меры по улучшению воспитательной работы. Кое-кому они помогли преодолеть барьер неуверенности, подсказали, как строить работу с тем или иным человеком. Такая целеустремленность, добрый настрой в работе помогли успешному завершению похода.

Тесная связь с людьми – это не только уставная и партийная обязанность руководителя, партийного активиста, это его жизненная необходимость. Без тесного общения с людьми, постоянного и целеустремленного воздействия на них невозможно добиться устойчивых результатов в учебе и службе.

Естественная, берущая начало в социалистической природе наших Вооруженных Сил близость командиров, политработников, всех офицеров к воинам позволяет хорошо знать их запросы, нужды, интересы, положительные стороны и недостатки. Опытным офицерам известно, как важно при этом не ограничиваться рамками одной только службы. Для успешного формирования у личного состава необходимых качеств огромное значение имеет внимательное изучение жизни подчиненных до службы. Значительный эффект в этом плане дают устойчивые связи командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций с родителями моряков, с трудовыми коллективами, из которых юноши пришли на флот. Эти связи позволяют обеспечить преемственность в воспитании молодого человека, опираться на все лучшее, что есть в нем.

Глубокое и всестороннее знание офицерами личных качеств, внутреннего мира матросов, умение завоевать их доверие товарищеским отношением, заботливым удовлетворением их нужд – непременное условие действенного влияния на личный состав. Лишь зная людей, опираясь на их доверие и поддержку, можно обеспечить высокий моральный дух личного состава, воодушевить его ни самоотверженный ратный труд.

Длительное плавание делает моряка особенно восприимчивым к отношениям начальников, сослуживцев. Несправедливое обвинение, грубое слово, окрик, двусмысленный намек способны надолго посеять в человеке обиду, неприязнь. В этих условиях очень важно создавать дружескую атмосферу в коллективе как усилиями начальников, так и самих сослуживцев.

Из дальнего похода возвратилась подводная лодка, которой командовал капитан 3 ранга А. Иванов! Ее экипаж выполнил все задачи с отличными и хорошими оценками. На новую ступень поднялись выучка моряков, их дисциплина и организованность. Характерно, что экипаж вернулся в базу более сплоченным и дружным. И в этом немалую роль сыграла работа командира подводной лодки, заместителя командира по политчасти, коммунистов и комсомольцев по морально-психологической закалке личного состава.

Личный состав этого корабля – люди различных характеров, неодинакового жизненного опыта, уровня образования. Объединить их в дружную семью удалось на основе умелого сочетания массовых форм воспитания с индивидуальным подходом, путем формирования атмосферы взаимного уважения, доверия, требовательности. На том этапе похода, когда в поведении людей начали проявляться усталость, раздражительность, командир подводной лодки заметил, что один из лейтенантов в отношениях с подчиненными порой срывался, а это отрицательно сказывалось на настроении людей. Казалось, молодой офицер с отличием окончил училище, обладал твердыми знаниями, но ему недоставало опыта работы с людьми, да и его вспыльчивость, излишняя горячность очень мешали. Командир подводной лодки не раз беседовал с лейтенантом, умазывал ему на недопустимость необдуманного поведения. Лейтенант с трудом отвыкал от своей привычки, но все же под контролем командира лодки научился управлять собой, быть одержанным.

Моральный климат в коллективе, особенно во время похода, находится в прямой зависимости от культуры офицера. Чем выше культура и образованность офицера, тем большее влияние он может оказать на коллектив. М. И. Калинин называл культурность оплодотворяющим фактором всякой положительной работы, считая, что, чем сложнее, квалифицированнее деятельность, тем больше культурности требуется для ее выполнения.

Сейчас командуют кораблями, подразделениями, как правило, офицеры с высшим образованием. Они хорошо разбираются не только в специальных вопросах, но и в вопросах педагогики и психологии. Вот почему подавляющая часть офицеров в дальних походах умело руководит подчиненными в соответствии с научными рекомендациями. Внимание к человеку, душевность главная особенность в их работе.

Проявлением такого внимания являются скромные праздники по случаю дня рождения или другого события в жизни члена экипажа. В условиях дальнего похода эти празднества имеют большое значение. Они соединяют, сплачивают людей, развивают у них благородные чувства.

Мне рассказали, с какой душевной теплотой отмечались на большом противолодочном корабле "Способный" такие радостные события, как присвоение звания капитан-лейтенанту В. Калицеву, рождение ребенка в семье офицера А. Олексюка. Во время поздравления этих офицеров торжественность сочеталась с юмором и шуткой, и все это служило хорошей разрядкой для всего экипажа.

Встречи командиров с подчиненными, одухотворенные благородной целью воспитательного воздействия, имеют неоценимое значение. И не только в момент завтрака, обеда и ужина, не только при демонстрации фильма (из уст руководителя и реплики поучительны!), но и встречи наедине, когда наиболее полно раскрывается сердце моряка. В океанском походе ничем не заменить душевную беседу начальника с подчиненными.

Иной может возразить, дескать, командир не нянька – всех не обласкаешь. Для него закон – устав. Но именно устав предполагает воспитательную работу с каждым. Ободрить, подсказать, научить, принять личное участие в судьбе подчиненного – да разве можно перечислить, предусмотреть все случаи, когда душевная щедрость командира, независимо от ранга, согревает сердце моряка. Мне встречались воспитатели, которые были скупы на чувства к подчиненным, хотя и имели солидную подготовку, немалый жизненный опыт. Иные в горячке могли произнести грубое слово, нисколько не задумываясь о последствиях.

На одном из кораблей, находящихся в море, нередко можно было услышать в момент авралов, тренировок, корабельных работ разносившиеся по трансляции, хлесткие выражения старшего помощника. Его не смущало то, что десятки людей, не виновных в промахах того или иного моряка, слышали брань по всему кораблю. Кроме оскорбления, унижения, этот окрик, усиленный средствами связи, ничего не давал. Как впоследствии выяснилось, у офицера существовало мнение, что, дескать, властным криком он подхлестывал людей, ускорял работу. Глубоко ошибочное мнение!

В океанском походе офицер как бы проверяет свои командирские качества, свое умение работать с людьми, создавать в коллективе благоприятную обстановку. Бывало и так: на берегу, в обычных условиях офицер строит отношения с подчиненными строго по уставу, но стоит оказаться в дальнем плавании, как он под влиянием свалившихся на него нагрузок начинает держаться высокомерно, грубить. Понятно, что командир корабля, его заместитель по политчасти вынуждены были поправлять такого "воспитателя".

Настроение моряков в океанском походе зависит не только от командиров ж начальников, но и от сослуживцев. Коммунисты и комсомольцы играют решающую роль в формировании взаимоотношений в экипаже. Но воздействие отдельной личности нельзя все же сбрасывать со счетов. Нередки случаи, когда в отделении или команде моряк с бойким характером, острый на язык подчиняет своему влиянию остальных матросов. Если это влияние положительное, на такого моряка надо опираться, но бывает оно и отрицательным.

На отдельных кораблях некоторые старослужащие пытались противопоставить себя молодым воинам, претендовали на особые привилегии. Но по существующему положению все Категории рядового состава равны между собой. Правда, старослужащие матросы отличаются глубокими знаниями боевой техники и оружия, опытом службы, определенным уровнем взаимных контактов с личным составом корабля. Они, как правило, квалифицированные специалисты, авторитетные люди, им доверяются наиболее ответственные участки. На этом основании и происходит их самоутверждение в коллективе. Искусство командира, политработника, партийного и комсомольского аистята в том и состоит, чтобы шире привлекать старослужащих матросов к обучению и воспитанию молодых, к общественным делам, решительно пресекать факты неуставных отношений.

Опытные руководители тонко учитывают специфику психологии корабельного коллектива в походе, умело используют рекомендации военных педагогов и психологов. Как известно, в среде моряков поощряется оптимизм, чувство юмора. Даже дружеская подначка, если она, конечно, безобидна, поднимает настроение. Надо только уметь воспринимать ее. Человек замкнутый, робкий, не привыкший к коллективу, может стать объектом шуток. Старший товарищ обязан сразу определить, соблюдается ли в этом случае мера, не наносится ли ущерб достоинству того или иного человека. Это надо всегда иметь в виду. Но в то же время в чувствах и настроениях экипажа есть неписаный закон, запрещающий пренебрежительно относиться к тем, кто не сразу находит место в корабельном коллективе.

Трудно переоценить значение индивидуального подхода к человеку в дальнем походе. Работа с каждым требует особого искусства, такта, умения правильно разбираться в характере, понимания состояния моряка. Она немыслима без высокой культуры, широкой эрудиции и личного примера офицера. Боевой, знающий свое дело командир, по характеру жизнерадостный, сумеет всегда увлечь подчиненных и воодушевить их на успешное выполнение задач дальнего похода.

Летом 1971 года вместе с главнокомандующим Военно-Морским Флотом мы вылетели в Киев на торжества, связанные с первым выпуском в Высшем военно-морском политическом училище. Чувство волнения не покидало меня всю дорогу. Политучилище было для меня дорогим. В его формирование пришлось вложить немало труда. Вспомнилась история, предшествующая созданию этого училища. До 1959 года у нас на флоте имелось Военно-морское политическое училище имени А. А. Жданова. В 1959 году оно было расформировано, а вместо него в училище имени М. В. Фрунзе был создан факультет политсостава. Профиль подготовки политработников стал несколько отличаться от существовавшего в училище имени А. А. Жданова. Теперь политработники получали высшее военно-политическое образование и овладевали профессией корабельного штурмана.

Факультет политсостава играл важную роль в жизни училища. Абсолютное большинство его курсантов были коммунистами. Начальником факультета в точение всего времени был опытный политработник контр-адмирал Л. Е. Копнов. Каждый раз, приезжая в Ленинград, я обязательно заходил на факультет политсостава и считал своим долгом выступить перед будущими политработниками, рассказать им о состоянии, перспективах флота, об особенностях партийно-политической работы в условиях дальних походов.

Факультет просуществовал недолго. В 1967 году решением ЦК КПСС в стране было создано несколько высших военно-политических училищ, в том числе и военно-морское. На училище была возложена задача подготовки кадров офицеров-политработников для флота. Мы долго думали, где разместить новое училище. И наконец решили обратиться в ЦК КП Украины с просьбой помочь разместить наше училище в столице Украины. Секретари ЦК КПУ товарищи В. В. Щербоцкий, И. К. Лутак, В. И. Дрозденко отнеслись к просьбе весьма доброжелательно и помогли нам. Училище было размещено в здании, где в трудные годы гражданской и Великой Отечественной войн находился штаб Днепровской военной флотилии, созданной в свое время по прямому указанию В. И. Ленина. Начальником училища назначили Н. С. Каплунова, опытного, знающего политработника. Большую помощь училищу оказало политуправление Краснознаменного Киевского военного округа. Костяком училища стал факультет политсостава Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. В Киев были направлены опытные офицеры-фрунзевцы. Начальником кафедры истории КПСС был назначен кандидат исторических наук капитан 2 ранга А. И. Копырин, начальником кафедры партийно-политической работы – капитан 2 ранга В. В. Исупов.

В сравнительно короткий срок училище стало подлинной кузницей офицерских кадров. В течение четырех лет под руководством опытных и высококвалифицированных наставников училища воины флота – матросы, сержанты и старшины, вчерашние нахимовцы, школьники и студенты вузов, рабочие и колхозники – глубоко изучали марксизм-ленинизм, ленинское военно-теоретическое наследие, овладевали необходимыми военно-техническими знаниями, приобретали практические навыки организации политико-воспитательной работы с личным составом.

В начальный период мне пришлось часто приезжать в училище, на месте решать учебные, кадровые, организационные, строительные вопросы. Мы старались укомплектовать преподавательский состав из достойных офицеров, обеспечить училище новой технической базой, стремились к тому, чтобы вся система подготовки политработников флота воспитывала в курсантах любовь к военно-морской службе, чтобы в училище жил дух большевистских комиссаров. Командование, политотдел, преподаватели училища отдавали своим воспитанникам много сил и энергия.

В курсантском строю громко звучала песня, выражающая чувства и помыслы будущих политработников. Запомнились слова этой песни:

Не зря комиссарами звали отцов. С партийным билетом у сердца, В атаку они подымали бойцов, Их подвиг навеки бессмертен.

Ждут нас океаны, дальние моря. Нам пройти их надо, Родину храня. Сквозь туманы, штормы, по волне крутой Пронесем мы гордо флаг страны родной.

И вот наступило время первого выпуска офицеров-политработников. На торжества были приглашены члены военных советов – начальники политуправлений всех флотов, для того чтобы они посмотрели, какое пополнение придет к ним. Мы обошли аудитории, классы, побывали в ленинском зале. Впечатление осталось хорошее.

Кто-то из членов военных советов высказал тогда мысль: хорошо бы в училище создать музей истории политорганов и партийно-политической работы. Эта мысль всем понравилась, и мы принялись за создание такого музея. Составили план-проект, создали комиссию, послали в адрес политуправлений флотов письма с просьбой представить документы, экспонаты, реликвии. Впоследствии такой музей был создан. В его организации живое участие принимали капитан 1 ранга В. С. Маньков и контр-адмирал В. В. Абрамов. Ныне музей – предмет особой гордости училища. В трех его залах размещены экспонаты, рассказывающие о руководящей роли Коммунистической партии Советского Союза в строительстве флота, о повышении его боевой готовности, о деятельности флотских политорганов и партийных организаций. Открытый в канун XXV съезда КПСС, музей продолжает расширяться, совершенствоваться. Он стал центром воспитательной работы.

Первый выпуск был проведен торжественно. Он незабываем. Уже позднее, встречаясь с выпускниками, я слышал, что им на всю жизнь запомнились построения, вручение погон и кортиков, а также добрые напутственные слова старших начальников, гостей.

Первейшая наша забота состояла в том, чтобы раскрыть курсантам роль политработника, его высокое назначение, Ведь политработник – идейный боец партии, "инженер человеческих душ". Его ценят прежде всего за глубокую идейную убежденность, высокую партийность, честность и примерность во всем, за тесную, не формальную связь с личным составом. Быть хорошим политработником – значит уметь подойти к людям, завоевать их доверие, найти, как говорят, ключик к сердцу каждого человека.

Знакомство со службой выпускников училища на кораблях показало нам, что молодые политработники чаще всего испытывают трудности в работе с людьми. В беседах с командованием, преподавателями училища я советовал им лучше обучать курсантов практике индивидуальной воспитательной работы.

В курсе партийно-политической работы программой предусмотрена специальная тема: "Организация, формы и методы индивидуальной работы в подразделении".

В училище получила широкое распространение такая форма учебного процесса, как тактико-специальное учение, проводимое на выпускном курсе. Каждый из курсантов на учении выступает в определенной должности командира или политработника. Обязательным требованием является хорошее знание курсантами всех членов своего экипажа.

Большое практическое значение имеет деятельность курсантов в качестве младших командиров, нештатных инструкторов политотдела, партийных и комсомольских активистов. В училище стало правилом, чтобы школу актива проходило абсолютное большинство курсантов. Поэтому ежегодно в учебных подразделениях происходит значительное обновление старшинского состава, партийного и комсомольского актива. Большой эффект приносит закрепление курсантов на семестр за определенными подразделениями. Получается как бы учебная практика без отрыва от учебы. Курсанты помогают офицерам, мичманам, старшинам в организации политико-воспитательной работы в подразделениях.

Политработник Военно-Морского Флота – это корабельный офицер, и, чтобы умело организовать и вести партийно-политическую работу, он должен хорошо знать корабль, его оружие и боевую технику, обладать высокой морской культурой, знать и любить флотскую службу.. Ежегодно, завершив программу теоретического обучения в стенах училища, курсанты всех курсов отправляются на корабельную практику, активно участвуют во флотских учениях и дальних походах, проходят школу морской подготовки. Ежегодно они совершают дальние шлюпочные походы.

В минувшие годы курсанты ВВМПУ совершили несколько дальних походов. На учебных кораблях "Гангут" и "Бородино" они не раз огибали Европу, пересекали Атлантику, побывали в портах Франции, Дании, в столице острова Свободы – Гаване, на Африканском континенте.

После первого курса курсанты, отбывающие на практику, ведут воспитательную работу в отделении, на боевом посту; на втором курсе дублируют обязанности секретаря комитета (бюро) ВЛКСМ корабля и подразделения; на третьем – отрабатывают навыки подготовки и проведения основных форм воинского и политического воспитания личного состава и, наконец, на четвертом, на стажировке, дублируют обязанности заместителя командира по политчасти.

В походе курсанты активно участвуют в партийно-политической работе: в проведении политических занятий, политических информации, Ленинских чтений, бесед, в радиопередачах, в выпуске стенных, фото– и сатирических газет.

В Киевском ВВМПУ произведено уже более десяти выпусков. Сегодня на всех широтах Мирового океана в дальних плаваниях на боевых кораблях с честью выполняют свой партийный и воинский долг политработники – выпускники Высшего военно-морского политического училища.

По стопам своего отца – политработника, ветерана Великой Отечественной войны, преподавателя училища пошел его сын Виктор Тетеревлев.

Участвуя впервые в заграничном походе на крейсере "Адмирал Ушаков", Тетеревлев много сил положил на то, чтобы электротехнический дивизион, где он был заместителем по политчасти, вое задачи решил с хорошей оценкой. О молодом политработнике тепло говорилось в корреспонденции "Крейсер в ночном бою", опубликованной в "Правде".

После возвращения из дальнего похода лейтенант Тетеревлев побывал в училище, выступил на собрании партийного актива, встретился с выпускниками, участвовал в проведении конференции по вопросам партийно-политической работы в дальнем океанском походе.

На флотах приходилось слышать добрые отзывы о выпускниках училища. Называли заместителей командиров по политчасти подводных лодок капитан-лейтенантов Е. А. Введенского и В. А. Корсакова, заместителя командира по политчасти ВПК (большой противолодочный корабль) "Образцовый" капитан-лейтенанта И. А. Касаткина, секретаря партийного бюро ВПК "Адмирал Исаков" старшего лейтенанта В. К. Домницкого, заместителя командира по политчасти ВПК "Разящий" старшего лейтенанта В. С. Тищенко и других.

Уже многие годы политическое училище является центром, где обсуждаются важнейшие вопросы партийно-политической работы в Военно-Морском Флоте. Политуправление ВМФ почти каждый год организует на базе училища научно-практические конференции. Содержательный разговор о практике партийно-политической работы и путях ее дальнейшего совершенствования состоялся на сборе выпускников в июле 1976 года. Поучительным было обсуждение на одной из научно-практических конференций такой проблемы, как "подразделение – центр политико-воспитательной работы".

Воспитанники Военно-морского политического училища – ныне самый многочисленный отряд флотских политработников. Встречи с ними на кораблях вызывали гордость за преемников легендарных комиссаров.

Корабли спешат на помощь

Золотыми буквами в историю нашей Родины вписаны строки о бескорыстной помощи отечественного флота другим странам и народам. Для нас это составляет предмет огромной гордости. Советские моряки, верные традициям старших поколений, всегда приходили и приходят па помощь другим народам, оказавшимся в беде.

В начале 1972 года правительство Бангладеш обратилось к нашей стране с просьбой – оказать помощь в расчистке акватории порта Читтагонг. В ходе освободительной войны "морские ворота" молодой республики оказались парализованными. На фарватере были затоплены суда, а проходы со стороны моря – минированы.

Верная своей интернациональной политике поддержки молодых независимых государств, наша страна согласилась оказать необходимую помощь. Советское правительство поручило эту трудную работу военным морякам. Было принято решение о создании спасательной экспедиции. Мы долго подыскивали кандидатуру на должность командира экспедиции и наконец после тщательного обсуждения пришли к выводу, что на эту должность больше всего подходит контр-адмирал С. П. Зуенко, волевой, грамотный командир, знакомый с таким видом работ.

Начальником политотдела был назначен инспектор политуправления ВМФ капитан 1 ранга С. Н. Кокоткин, человек, обладающий чувством высокой ответственности, прошедший большую школу политической работы на кораблях.

Перед отбытием Кокоткина на Краснознаменный Тихоокеанский флот, где формировалась экспедиция, у нас с ним состоялся обстоятельный разговор. Я посоветовал Сергею Николаевичу обратить внимание не только на специальную, но и на морально-психологическую подготовку, выносливость наших людей, так как им придется работать в тяжелых тропических условиях. Напутствуя его, обещал всяческую помощь и поддержку в его трудном деле.

Прибыв на Тихоокеанский флот, С. П. Зуенко и С. Н. Кокоткин при поддержке Военного совета в короткий срок проделали огромную работу: отобрали экипажи, всех необходимых специалистов, организовали их подготовку и вскоре доложили о готовности к переходу в Бангладеш. В спасательную экспедицию, состоящую из судов и кораблей, входили также специальные подразделения водолазов и такелажников.

Как когда-то по утрам мы выслушивали сообщения о кругосветном плавании атомных подводных лодок, так и теперь интересовались положением в том районе, куда двигались моряки экспедиции. Первое судно прибыло в Читтагонг 2 апреля 1972 года. Вот что сообщил нам об этом Сергей Николаевич Кокоткин. "Когда в порт входили советские тральщики и суда вспомогательного флота, кое-кто смотрел на них с недоверием. Дескать, как эти малые корабли справятся с большим объемом работ. Не видно гигантских кранов, больших вспомогательных судов, которые обычно проводят расчистку фарватеров и акваторий. Представители администрации через переводчика намекнули на большой объем работ, с которым трудно будет справиться в короткий срок. Наши моряки, не давая никаких обещаний, сказали по-флотски:

– Не беспокойтесь. Будет у вас в порту морской порядок.

Порт производил тяжелое впечатление. У большинства причалов из-под воды торчали мачты, трубы, надстройки затонувших и поврежденных судов, некоторые лежали на боку. Впоследствии выяснилось, что в порту было повреждено и затоплено более 40 судов. Из 18 причалов 12 были закрыты. Безжизненно стояли портовые краны, часть из них лежала на причалах, всюду виднелись разрушенные складские помещения. Лишь отдельные суда с большим риском заходили в порт".

С интересом знакомлюсь с первым докладом командира экспедиции. Он правдиво рассказал о большом объеме работ, тяжелых условиях труда в тропическом климате. В Читтагонге нещадно палило солнце, а влажность воздуха доходила до 100 процентов. Дули сильные ветры, лили муссонные дожди с градом. Внезапно налетали циклоны, которые превращали день в ночь. Но, несмотря на это, наши матросы, старшины, офицеры трудились самоотверженно. Испытывая лишения, преодолевая трудности, личный состав работал по 12 – 14 часов в сутки, нередко без выходных и праздничных дней. Местные докеры удивлялись ловкости и сноровке советских моряков и говорили, что они трудятся "таратари-таратари" (быстро-быстро). Докеры поражались, как рано у нас начинался рабочий день (в 5.30) и поздно заканчивался (в 22.00), а потом многие из них стали сами приходить рано утром и помогать.