Текст книги "Морские сражения"

Автор книги: Светлана Хворостухина

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 14 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Ограбление манильских галеонов

Величественные испанские галеоны, перевозившие несметные богатства, постоянно находились под угрозой пиратского нападения. Тяжелые корабли, часто пересекавшие моря под усиленной охраной, доставляли в Испанское королевство товары, золото и ценности, приобретенные в основанных Испанией колониях.

Совершая кругосветное плавание, пират Томас Кавендиш повстречал испанских колонистов. 6 января 1587 года он, путешествуя на флагманском корабле «Желание», двигался по Магелланову проливу в сопровождении кораблей «Удовлетворение» и «Хью Галант». Внезапно внимание Томаса привлекли крики о помощи, раздававшиеся с берега. Двадцать четыре человека, среди которых было две женщины, оказались представителями распавшейся испанской колонии, созданной когда-то королем Филиппом и брошенной впоследствии на произвол судьбы.

Давным-давно испанский король заложил город и форт Эль Сьюдад дель Рей Фелиппе в самом узком месте пролива. Солдаты и колонисты населяли крепость и честно служили отечеству. Однако со временем город перестал представлять для королевства экономический интерес. Вскоре в Магелланов пролив прекратили заходить испанские галеоны. Колонисты умирали от голода и цинги, гибли от нападений индейцев Огненной Земли.

Томас Кавендиш подобрал оставшихся в живых людей, которые в благодарность показали ему места, где были закопаны в землю пушки. Большой калибр позволил использовать их в дальнейшем для успешной атаки испанских королевских галеонов.

Спустя некоторое время Кавендиш занялся тренировкой обновленной за счет поселенцев колонии команды. Каждый день устраивались учебные тревоги. Делалось это для того, чтобы взятые с берега на борт торговцы и солдаты могли наравне с корабельными матросами действовать в сложной обстановке.

24 февраля 1587 года пиратские корабли вышли в Тихий океан. После полугодового странствия Кавендиш напал, наконец, на след своей главной добычи – манильского галеона «Святая Анна». 9 июля пираты узнали точный курс его следования: галеон направлялся на запад к острову Гуам. Корабль вез золото, скопившееся в колонии за целый год, и королевские деньги, которые должны были пойти на выплату жалованья солдатам и чиновникам Филиппин. Под тяжестью груза судно заметно осело в воду, поэтому не могло быстро двигаться и разворачиваться. При встречном ветре любое перемещение тяжелого корабля становилось невозможным.

4 ноября 1587 года состоялась встреча противников. Распаленные долгим ожиданием, сгорающие от желания заполучить несметные богатства пираты бесстрашно вступили в бой с 700-тонной «Святой Анной». Пять часов длилось сражение.

Удары пушек пробили борта «Святой Анны». Корабль стал тонуть, и капитан выбросил белый флаг. Захват галеона принес Кавендишу добычу 3 000 000 песо (8-реаловые монеты или мексиканские доллары).

Галеоном называется парусное судно, используемое моряками в период с XV по VII век. Галеон считается предшественником линейного корабля. Он имел фоки грот-мачты с прямыми и косыми парусами. Военные галеоны имели до 100 орудий на борту.

Разгром Непобедимой армады

Испанская армия, насчитывавшая 55 000 человек, с нетерпением ждала своего часа, чтобы вступить в сражение за английские земли. Испанский король Филипп II усердно разрабатывал план вторжения войск на территорию Англии. Соперничество англичан и испанцев на море достигло апогея. Исход борьбы должно было решить плавание Непобедимой армады Филиппа II к берегам Английского королевства.

Плоскодонные суда были выведены из Нидерландов для переправы через пролив Ла-Манш. Транспортный флот, состоявший из 150 военных кораблей, готовился принять многочисленную испанскую армию. Военные силы, вооружение и продовольствие для предстоящего плавания сосредоточились в Санта-Круце в Лиссабоне. Весной 1587 года все было готово к выходу в море.

Англичане в то время также не бездействовали. Получив секретное донесение о грозящем нападении, королева Англии Елизавета I отдала подготовиться к атаке испанского флота. 19 апреля 1587 года английские суда были тайно переправлены в Лиссабон.

Во главе флотилии встал «личный пират королевы Елизаветы» Френсис Дрейк. Взаимовыгодный договор скреплял их многолетнюю дружбу. Дрейк был волен господствовать на море, но обязывался согласовывать свои действия и делиться богатой добычей с императрицей.

Корабли Дрейка достигли гавани Кадиса близ Лиссабона. Через несколько часов оборона испанских галер была успешно прорвана. Затем Дрейк принялся истреблять корабли и продовольствие. Непобедимой армаде, еще не вышедшей в море, уже был нанесен серьезный удар. 30 кораблей были разрушены и 10 000 тонн приготовленного для похода продовольствия уничтожено. Потери заставили испанцев перенести поход на целый год. Елизавета старалась разрешить конфликт мирным путем. Однако Филипп II не собирался отступать. Тогда королеве пришлось создать тайный совет для выработки плана по уничтожению испанских захватчиков.

В Плимут были стянуты 34 императорских корабля, 40 судов Дрейка и 8 пинасс первого лорда адмиралтейства Хоуварда. Непобедимой армаде готовился достойный ответ.

30 мая 1588 года испанская армада выступила к устью Ла-Манша. Ослабленная встречными штормами, она продвигалась мимо английской военной базы в Плимуте. Дрейк воспользовался случаем и завел суда в тыл неприятеля.

Под грохот артиллерийских орудий Дрейк захватил первый испанский галеон «Розарио». Близ Портленда эскадра разбила еще два галеона. Около Калы испанцев атаковали брандеры и тем самым посеяли панику среди испанских моряков. Часть судов наскочила на мель. У Гравелина Непобедимая армада получила последний удар и прекратила свое существование.

В тот день англичане впервые предстали захватчиками, начавшими боевые действия на испанской территории.

Великая армада, названная вскоре после своего появления Непобедимой, была создана испанцами для ведения морских сражений с английскими моряками. Это объединение являлось самым крупным военным флотом в мире в период с 1586 по 1588 год.

Сражение возле острова Хансандо

Долгое время корейский флот рассматривался в мировом сообществе как своеобразное средство для перевозки денежных грузов, продовольствия и товаров. В 1591 году командующим морскими силами Кореи был назначен Ли Сун Син. С этого времени отношение к флоту в стране кардинально изменилось.

В то время Япония задумала осуществить вторжение на территорию Кореи. Зная это, Ли Сун Син стал готовиться к предстоящим сражениям. Южное побережье Кореи было тогда хорошо укреплено. Начались работы по проектированию и строительству судов нового типа. Палубы кораблей обшивали листами железа. Крепкая броня защищала военные суда от снарядов неприятельской артиллерии. Суда такой конструкции стали ранними предшественниками броненосцев, получивших в дальнейшем широкое распространение в странах Европы.

Новые суда Ли Сун Сина за их причудливую форму прозвали черепаховыми корабликами. На бортах располагались тяжелые железные стержни, которые использовались как тараны. С двух сторон корабли имели по 12 отверстий, а также еще по одному на носу и корме (они служили для стрельбы из укрытия). Судно двигалось с помощью весел, прекрасно маневрировало и обладало хорошей скоростью. Первым кораблем, построенным с такими техническими данными, стал «Кобуксен».

Начиная с апреля 1592 года Ли Сун Син стал получать тревожные известия о захватнических атаках японской армии. Корейский флотоводец принял все меры для того, чтобы развернуть общенародные военные действия по всей стране. Для главного сражения Ли Сун Син объединил корабли нескольких провинций, в том числе и соседних северных земель.

В мае 1592 года Ли Сун Син выдвинул свои войска в освободительный поход. Впоследствии корейский народ стал называть победоносные бои Ли Сун Сина битвой при острове Хансандо. Войдя в Южное море 7 мая 1592 года, Ли Сун Син дал первое сражение японскому флоту. Тогда корейский адмирал смог уничтожить 26 неприятельских кораблей. В бою погибло более половины моряков японской эскадры.

Утром следующего дня, не давая своим воинам отдыха, Ли Сун Син вывел корабли к берегам Косена. Корейские суда были замечены дозорными кораблями неприятеля. Предупрежденные о появлении Ли Сун Сина японцы собрали все свои корабли в гавани Кеннэян и заняли оборонительную позицию. В бухте укрылись 36 больших, 24 средних и 13 малых японских судов.

Ли Сун Син решил выманить противника. Он дождался того момента, когда японцы приготовятся к атаке, и приказал своим кораблям пуститься в бегство. Японцы бросились вдогонку, вышли к острову Хансандо, где и натолкнулись на главные силы противника. Выстроенные в виде развернутых крыльев журавля корейские корабли разгромили противника.

Таким образом, поражение японского флота при Ангорнхо показало, что единой японской империи, включающей Корею, Китай и Филиппины, не будет.

Лебедкой называют специальный механизм, предназначенный для подъема и перемещения грузов с помощью корабельного троса или цепи. Основными деталями лебедки являются барабан для перемотки троса, вращающийся двигатель и тормоз.

Сражение при Нортфорленде

«За выход корабля из строя – казнь всего экипажа» – под таким суровым лозунгом происходило сражение 10 июня 1666 года. Победа пришла к голландцам в основном благодаря дисциплинированности экипажей. В тот момент англо-голландская война требовала решительных действий обеих сторон.

Голландский главнокомандующий Михаэль Адриансзон Рюйтер занялся переустройством морского флота, прежде чем направил корабли в бой. Флот был расформирован и разделен на три эскадры. Резервная эскадра предназначалась для помощи кораблям и спасения утопающих. Рюйтер взял на службу во флот не только моряков, но и солдат, численность которых составила 3200 человек. Увеличилось на флоте также и количество врачей. Особенное внимание адмирал уделял качеству пищи моряков. Лучшие лоцманы водили тогда корабли вдоль берегов Англии. Рюйтер всеми силами стремился поднять боевой дух своих подчиненных, для чего и был учрежден специальный приз за потопление неприятельских брандер.

Основным требованием оставалось соблюдение четкого строя во время атаки. Строй мог распасться только по сигналу самого главнокомандующего, которому необходимо было отправить корабли на абордаж или в погоню. В разведку отправлялись по три фрегата и три галиота от каждой эскадры.

Рюйтер дал командирам эскадр возможность самостоятельно принимать решения, если они совпадали с общим планом действий. В случае густого дыма или тумана, мешавшего различать сигналы флагманского корабля, командиры сами отдавали приказ о переходе на абордаж.

В бою для Рюйтера самым важным был принцип взаимной поддержки и скопления сил в одном месте. Флагманы в течение всего сражения старались держаться на одной линии.

Весной 1666 года регулярный голландский флот, состоявший из 99 кораблей, был готов к решительному сражению. Суда остановились в Текселе и ждали подхода союзных французских эскадр. Желая помешать их встрече, англичане перевели суда к Нортфорленду, где и встали на якорь.

Рюйтер атаковал противника 10 июня. I Англичане уклонились от открытого боя, однако посланные в погоню голландские корабли захватили два судна противника. Завязался бой. Союзные эскадры легли на параллельные курсы, пользуясь благоприятным ветром. Однако под жестоким артиллерийским обстрелом неприятеля фланги отделились, и кораблям, находившимся в центре строя, пришлось сражаться самостоятельно. Умелое маневрирование спасало суда, отбившиеся от главных сил. Английские моряки не смогли выдержать напора союзных войск. Вскоре их строй распался. Англичане сдались на милость победителя. Сражение было проиграно.

В XVII веке четкие инструкции командующих, тренировки моряков и беспрекословное их подчинение приказам сделали голландский флот практически непобедимым.

Легенда во флоте – это военный термин, который обозначает запись определенного характера, помещенную на свободных местах карты. В легенде фиксируются различные сведения и описание хода сражения, а также предполагаемый итог морского боя.

Тексельское сражение

Знаменитое Тексельское сражение произошло в 1673 году, в самый разгар так называемых англо-голландских войн. В то время Англия и Голландия были сильнейшими державами мира. Голландия занимала ведущее положение в торговле на море и колониальной экспансии. А Англия решила ее превзойти. Таким образом, интересы двух государств столкнулись в Юго-Восточной Азии, Африке, а также в Восточной Европе (Россия).

Мировая история знает несколько периодов англо-голландской войны. Интересующее нас Тексельское сражение произошло в так называемую Третью англо-голландскую войну, временные рамки которой определяются 1672–1674 годами. Именно морская битва, произошедшая недалеко от острова Тексель, стала одной из причин, впоследствии побудивших Англию выйти из войны, что, впрочем, пошло на пользу ее экономическому развитию.

Необходимо заметить, что все англо-голландские войны разворачивались на море. Это, в свою очередь, обусловило стремительное развитие флотов обоих государств. Именно в ходе англо-голландских войн была разработана особенная классификация судов (так, например, из общей массы были выделены линейные корабли и фрегаты), постоянная организация флота (деление армии на эскадры, дивизии, авангард и проч.), а также тактика ведения сражения на море.

Так, в ходе Третьей англо-голландской войны обе стороны использовали построение судов в кильватерную колонну. При этом ведущее место занимал артиллерийский огонь, а не абордаж или атаки брандеров, как это было ранее.

В августе 1673 года караван голландских кораблей возвращался к родным берегам. Путь торговых судов проходил недалеко от острова Тексель.

В то время Голландия и Англия воевали друг с другом, поэтому перемещение каравана без охраны могло оказаться далеко не безопасным. Навстречу своим кораблям из голландского порта вышел специальный флот, командование которым осуществлял адмирал Михиель Рёйтер.

Остров Тексель должен был стать местом высадки десанта англо-французского флота. Английский принц Руперт направлял корабли к берегу и был готов выполнить задание, когда вдруг обнаружил присутствие неприятеля. Встреча с голландской эскадрой Рёйтера, состоявшей из 75 линейных кораблей, 22 брандеров и 15 фрегатов, стала для британцев полной неожиданностью.

Однако отважный адмирал Рёйтер решил-таки принять бой, хотя и осознавал, что его команда значительно уступает противнику в силе. Объединенная англо-французская эскадра насчитывала 92 линейных корабля, 28 брандеров и 23 вспомогательных судна. Адмирал Рёйтер лично возглавил голландский флот и первым направил корабль в атаку.

Сражение состоялось 21 августа 1673 года.

Голландцы устремились в бой, воодушевленные смелостью своего генерала. Английская эскадра не устояла перед решительным напором противника.

«Роза ветров» – такое поэтичное название имеет диаграмма, с помощью которой ученые описывают поведение ветра в той или иной местности. Она строится по данным наблюдений за направлением ветра дія описания его характера в течение месяца, сезона или года.

«Генерал» Граммон

Однажды знаменитый французский корсар XVI века Граммон задумал пригласить к себе на службу королевского капитана де Граафа. Мысль получить в ряды пиратов профессионального мореплавателя не была случайной.

Граммон славился превосходной тактикой боя и за талант флотоводца был прозван «генералом». Он осознавал, что для победоносных схваток во главе пиратского флота следует поставить опытного командующего.

Капитан де Грааф несколько лет прослужил на испанских королевских кораблях, сражался не в одном бою и был известен своей храбростью. Выслушав заманчивое предложение, поступившее от хитрого Граммона, капитан де Грааф согласился стать членом экипажа корабля флибустьеров.

В дальнейшем Граммон часто советовался с именитым флотоводцем во время составления планов нападения на торговые суда. Капитан де Грааф быстро завоевал доверие «генерала» Граммона. Вскоре пиратский командир стал ставить де Граафа во главе командования завоевательными походами.

В 1682 году «генерал» Граммон велел капитану де Граафу собрать флот и приготовиться к отплытию. Семь кораблей и экспедиционный корпус общей численностью 1200 человек отправлялся к берегам Веракруса. Пираты решили взять испанский город и для этого пошли на хитрость. «Генерал» Граммон посвятил капитана де Граафа в разработанный план операции мгновенного захвата Веракруса.

Флибустьеры заранее побывали в городе и узнали, что в Веракрусе ожидается прибытие испанских кораблей с большим грузом какао. Де Грааф приказал двум пиратским кораблям поднять на мачте испанский флаг и под видом грузовых судов войти в порт. Обман удался: горожане приняли суда флибустьеров за мирные испанские корабли.

Ранним утром жители Веракруса широко распахнули городские ворота и впустили мореплавателей. Таким образом, флибустьеры, переодевшиеся торговцами, беспрепятственно проникли в город. В это же время остальные пять кораблей вошли в порт и, выстроившись в боевой порядок, открыли огонь по укреплениям. Залпы бортовых орудий кораблей пиратов и зазвучавшие выстрелы на улицах города вызвали в гарнизоне переполох. Солдаты, оценив сложившуюся ситуацию, поспешили занять позиции у стен крепости. Ответный огонь был открыт со значительным опозданием. Спустить корабли для защиты города веракрусцам так и не удалось. Пираты подавили сопротивление испанского войска. Городская крепость и сам Веракрус пали перед напором атакующих флибустьеров.

Французские корсары провели блестящую операцию. Веракурс был взят без потерь со стороны флибустьеров. В обратный путь пиратские корабли направились, захватив богатую добычу в 6 000 000 золотых монет и 1500 пленных испанцев.

Начиная с XVI столетия корсарами во Франции называли владельцев кораблей, которые смогли получить разрешение на захват и уничтожение судов противника, а также нейтральных кораблей, перевозивших и доставлявших грузы неприятелю.

Экспедиция Итона в Индийский океан

В 1684 году пиратские корабли под командованием капитана Итона покинули воды Тихого океана и отправились к берегам Азии. Индийский океан манил знаменитого пирата, обещая легкую добычу и несметные богатства. 14 марта 1685 года капитан Итон на корабле «Николас» в сопровождении карибских пиратов Дампира, Девиса и Джона Кука обогнул мыс Горн, после чего пересек Тихий океан и подошел к берегам Перу.

Дальнейший путь до Индийского океана Итон проделал в одиночку.

14 марта 1685 года корабль Итона объявился у берегов небольшого острова Гуам в Тихом океане. Необходимо было пополнить запасы провизии и питьевой воды. Итон назвался исследователем и сообщил испанскому губернатору о том, что корабль «Николас» послан французским подданным для совершения географических открытий. Губернатор поверил пирату и затем пригласил мореплавателей на берег в свой маленький гарнизон. Гостеприимные испанцы доставили на корабль Итона провизию и предложили принять полтораста монет золотом. Однако гордость не позволила Итону принять деньги. Тогда губернатор подарил ему бриллиантовое кольцо, принадлежавшее когда-то английскому капитану, который погиб в тех краях.

Не желая оставаться в долгу, Итон также прислал губернатору бриллиантовое кольцо, принадлежавшее убитому испанскому капитану, и два бочонка пороха – испанский гарнизон часто подвергался нападению гуамцев. В благодарность за услугу губернатора Итон разбил гуамский отряд.

Кантон стал местом следующей остановки «Николаса». Кораблю потребовался незамедлительный ремонт. Добравшись до Манилы, капитан Итон решил попытать счастья и напасть на манильский галеон, перевозивший тогда груз с серебряными монетами. «Николас», стараясь догнать испанский корабль, прошел через Южно-Китайское море, но так и не смог настичь свою жертву. Команду подвело долгое отсутствие ремонта судна.

Пираты остановились в Северном Калиманте, временно убрали с корабля пушки, расположили их вокруг места своей стоянки, после чего вытащили корабль на берег и перевернули вверх дном. Несколько дней ушло на ремонтные работы по килеванию.

В декабре 1686 года Итон направился на Тимор, где господствовал голландский флот. Однако капитан так и не решился сразиться с голландскими моряками, опасаясь артиллерийского оружия, находившегося на их судах. Длительное путешествие не принесло успеха. К тому времени матросы на корабле устали ждать появления на горизонте вражеского судна. Двадцать из них вскоре сбежали с корабля . и отправились в обратный путь домой. Договорившись с капитаном голландского корабля, в марте 1686 года они добрались до Англии. Ни денег, ни славы пираты не получили, но почти смогли совершить кругосветное путешествие. Плавание Итона открыло карибским пиратам путь с Востока в Азию.

Греческим огнем называют зажигательную смесь, состоящую из селитры, серы, нефти и смолы. Ее часто использовали военные моряки в период с VII по XV век. Смесь забрасывали на палубу вражеского корабля, предварительно поместив в глиняный сосуд.