Текст книги "Морские сражения"

Автор книги: Светлана Хворостухина

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 14 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Сражение у берегов Африки

Неприступной стеной были поставлены римские суда у берегов Африки в 256 году до н. э. Опытные моряки выстроили свои корабли так, чтобы противник не смог застать врасплох римских легионеров.

Строй кораблей походил на ощетинившегося ежа. Два отряда вооруженных триер образовали клин. Третий отряд военных кораблей замыкал клинья. Его задача состояла в том, чтобы охранять грузовые суда, ведомые на буксире. Еще один, дополнительный, отряд использовался в качестве прикрытия с тыла. Римляне основательно подготовились ко встрече с карфагенянами у берегов Африки. Недавняя победа при Милах недалеко от Липарских островов вселила в них уверенность в будущем успехе. Римские корабли вел тогда в бой известный полководец и политический деятель Марк Аттилий Регул.

Римляне славились своими техническими изобретениями, которые и позволяли им вести беспроигрышные сражения. Моряки первого римского флота имели мало опыта сражений на море, однако в сухопутных боях воинам не было равных.

Изобретенное к тому времени приспособление позволяло римлянам сражаться на море так же хорошо, как и на суше.

Суть нововведения заключалась в следующем. При абордажном бое моряки перекидывали на неприятельское судно специальные мостики-вороны, которые имели на краях острые выступы в виде когтей. Такими когтями приспособления цеплялись за палубу вражеского корабля, и воины, как по канату, переходили на судно противника.

В то время карфагенский флот насчитывал 250 судов. А командовали моряками адмиралы Гамилькар и Ганнон. Карфагеняне рассчитывали победить, прибегнув к хитрости. Морякам был отдан приказ разбить грузовые суда, перевозившие запасы продовольствия для римского конвоя.

Внимание римлян планировалось отвлечь следующим образом. Карфагеняне выстроили корабли в две линии, соединявшиеся под тупым углом. Одно крыло при этом уходило в море, а другое было направлено к берегу. В первую очередь римляне ударили в центр клина, который после атаки стал смещаться вглубь, заманивая за собой противника. Как только передовые римские корабли оторвались от остальных, карфагеняне обрушили свое левое крыло на третий отряд, а правое – на четвертый. Победа, казалось, была уже в руках карфагенян. Однако через минуту римляне применили свой любимый тактический прием. Они перекинули на корабли неприятеля когтистые мостики-вороны. В результате несколько карфагенских кораблей было захвачено. Передовые суда римлян перестали преследовать удалявшиеся корабли карфагенян и вернулись на помощь своим отрядам. Карфагеняне пустились в бегство, потеряв в бою судна. Римляне совершили долгожданную высадку в Африке. Просторы Средиземного моря раскинулись перед победителями.

Триерой называлось греческое военное судно, по бортам которого располагались три ряда весел. Судно изобрел корабельный мастер из Коринфа Аминокл. А произошло это в VI веке до н. э. Технология постройки держалась греками в строжайшем секрете.

Битва при Кап Боне

Весной 468 года римский флотоводец Василиск двинулся завоевательным походом на Карфаген. Сардиния и Триполис были уже захвачены. Находясь на подступах к Карфагену, Василиск неожиданно сделал привал. Эта непростительная медлительность, причина которой могла крыться только в предательстве, прервала череду успехов римского войска.

Воспользовавшись промедлением римлян, предводитель варваров Гизерих приказал своим подданным приготовить быстроходные суда без людей. Кроме того, Василиску были отправлены послания с просьбой о временном перемирии. Воины Василиска и не подозревали о том, что их командующий принял деньги от Гизериха и согласился стоять до тех пор, пока ветер не сменится на более благоприятный для флота варваров. Едва

только начался попутный ветер, варвары вышли в море, взяв на буксир пустые суда. Они подожгли пустые корабли и пустили их навстречу римской армаде. Римляне отталкивали полыхающие суда шестами, но огонь уже перекинулся на их корабли. Под треск горящих корабельных досок на римлян кинулись варвары и стали таранить и топить корабли. Суда Гизериха окружили корабль Иоанна, являвшегося главным помощником Василиска, который спрыгнул в море во всем своем вооружении и утонул.

Информация о координатах светила и планет, использующаяся для определения местонахождения корабля в открытом море или океане астрономическими способами, указана в печатном издании, имеющем поэтичное название «Морской месяцеслов».

Сражение в Коринфском заливе

Арабская эскадра с острова Крит, понесшая огромные потери в сражениях с византийцами в 872–880 годах, горевала недолго. Спустя некоторое время военачальники вновь возглавили бесчинства на море. Разбойники грабили поселения, находившиеся на соседних землях и лежавшие на островах к югу от Пелопоннеса. Командование кораблями принял флотоводец по имени Фокий.

Против критян византийцы послали ромейские триеры, экипажи которых возглавил доблестный флотоводец Никита. Причалив в Кенхрейской гавани, он узнал о том, что варвары разбойничают в западных областях Пелопоннеса. Никита не повел суда морским путем вокруг Пелопоннеса, составлявшим тысячу миль. В его распоряжении было достаточно воинов, готовых соорудить волок и перетянуть суда напрямую через Коринфский перешеек. Ничего не подозревавшие критяне ужаснулись, когда увидели появившиеся на горизонте корабли византийцев. В души арабских моряков закрался страх: они хорошо помнили последнее проигранное ими сражение с византийцами. Критяне в панике заметались по берегу.

Фокий понял: боевой порядок восстановить невозможно. Сошедшие на берег воины Никиты потопили вражеские корабли. Предводитель варваров был казнен, а воины в панике разбежались по острову.

Репка – такое название имеет особым способом заделанный конец троса. Репка не позволяет тросам распускаться. Она имеет вид кнопа, представляющего собой крестообразный узел и состоящего из трех отдельных прядей троса.

Сражение при Мефоне

В 880 году военачальник сарацинского флота приказал оснастить 60 тяжелых кораблей, с тем чтобы пуститься в плавание из Африки в сторону Ромейской державы. По пути он планировал грабить население и опустошать соседние земли, захватывая пленных.

Вскоре византийский царь получил весть о творящихся беспорядках на море. Тогда он приказал снарядить множество быстроходных триер и диер, во главе которых был поставлен начальник морских сил Насар. Дул попутный ветер, и Насар быстро достиг Мефона. По прибытии в город он призвал к себе на службу пелопоннесские войска и мардаитов. Все это время сарацины и не помышляли о нападении ромейских воинов. Они часто покидали свои суда, сходили на берег для отдыха, уплывали на нескольких кораблях к соседним землям и грабили их.

Сарацинам казалось, что ромейские моряки и воины струсят и не посмеют развязать войну.

А в это время Насар вместе с нанятым им на службу военным стратегом разрабатывал план внезапного нападения. Необходимо было быстро уничтожить корабли сарацин, отрезав тем самым им путь к отступлению. Ночью воины Насара незаметно для сарацин подошли близко к их стоянке. Разбойники не успели даже схватить оружие, как оказались окружены войском Насара.

Пирогой называют длинную и узкую гребную лодку, появившуюся у индейцев Центральной Америки.

Ее выдалбливают или выжигают из ствола дерева, а борта надставляют вытесанными досками. Пирога считается достаточно маневренным плавсредством.

Нападение на витальеров

В конце XIV века Шведское государство усилило борьбу против пиратов. Ситуация становилась все более критической, и многие пираты перешли из западной части Балтийского моря в более безопасный район Висби.

В 1396 году неподалеку от Висби произошло сражение, направленное против витальеров. Однако, по существу, оно превратилось в противостояние двух союзников. Однажды флот, принадлежавший датской королеве, вышел из Кальмара и взял направление на Висби. Капитан получил задание разгромить пиратов. Однако, зайдя в порт, датчане никого не обнаружили и развернули корабли.

Вдруг вдали показались суда, на всех парусах приближавшиеся к Висби. Они атаковали датчан. Нападавшие оказались прусским флотом, шедшим под командованием Данцига, в задачу которого входило уничтожение витальеров. Он принял датчан за пиратов и потому отдал приказ о нападении. Между датскими и прусскими моряками завязалась схватка. Датчане первыми обнаружили ошибку и попытались остановить кровопролитие. Однако прусский командир посчитал это военной хитростью и продолжил бой. Прусский флот победоносно вошел в порт Висби, и здесь ошибка стала очевидной. Когда витальеры несколькими днями позже вернулись на свою базу в Висби, они узнали, что выиграли морское сражение, так и не приняв в нем участия.

Подъем и спуск флага и по сей день является особенно торжественной церемонией на военных судах. Если корабль стоит на якоре, то поднятие и спуск штандарта проводятся ежедневно. На судне, находящемся в море, флаг не спускается вовсе.

Сражение при Гельголанде

Имя Клаусса Штертебекера несколько столетий приводило в ужас немецких моряков, ходивших вдоль побережья Балтийского и Северного морей. Смерть его была описана во множестве народных баллад и песен.

Весной 1401 года, как гласит одна из легенд, Клаус Штертебекер покинул зимнюю стоянку во Фризии и направился на Гельголанд. Немецкий сенат Гамбурга в это время принял решение покончить с ликедерами и снарядил большой флот. Самым сильным кораблем была «Пестрая корова».

Под прикрытием тумана штурман «Пестрой коровы» пересел на лодку, подплыл к главному кораблю ликедеров и закрепил шлюпку у его кормы. Вахтенный матрос пожелал узнать, кто причалил к борту судна. Тогда переодетый рыбаком штурман ответил, что разогревает себе еду на огне. На самом деле он расплавил свинец и залил им соединения корабельного руля. Судно потеряло управление, и гамбургцы бросились на абордаж. На борту разыгралась настоящая драма. Штертебекер огромным мечом рубил наседавших на него противников. Гамбургцы пошли на хитрость и набросили на Штертебекера рыболовную сеть. За победу адмирал Шокке получил в награду 80 серебряных марок, а для корабля были выделены средства на ремонт.

Абордажное оружие применялось военными моряками в эпоху существования гребного и парусного флотов. Условно его можно разделить на две группы: холодное (копье, кортик, палаш, алебарда, топор) и огнестрельное (мушкет, пистолет).

Пираты Средиземноморья

С давних времен пираты хозяйничали в Средиземном море. Разбоем в разное время занимались финикийцы, греки, римляне, а в XIV веке к ним присоединились и арабы. В 1504 году арабский пират Хорук задумал захватить две большие галеры Папы Римского Юлия II, корабли которого направлялись из Генуи в Чивитавеккью. Все военные суда шли близко друг к другу и находились в пределах видимости. А потому капитаны полагали, что безопасность обеспечена в полной мере.

Как-то раз на широте острова Эльба был замечен быстроходный парусник, который направился прямо к папской галере. Вскоре парусник поравнялся с галерой, а уже спустя несколько минут из-под его палубы показались арабские пираты, которые стремительно бросились на абордаж. В считаные секунды папская галера оказалась во власти пиратов. Оставшемуся в живых экипажу Хорук приказал снять одежду, которую тут же надели на себя пираты. Разбойники замедлили ход галеры, взяли на буксир собственный парусник, представив его трофеем, и стали ждать появления второй галеры.

Хитрая уловка пиратов удалась. Вторая галера, капитан которой и не подозревал об обмане, подошла на достаточно близкое к пиратскому судну расстояние и тут же была захвачена разбойниками.

Бухтой называется небольшая часть моря (залив, озеро, водохранилище), которая оказалась отделенной от открытого моря сушей. Мореходы часто ставят свои корабли в бухты, которые во время бурь и штормов оказываются надежным убежищем для судов.

Сражение за крепость Корон

Султан Сулейман Великолепный держал в страхе Южную Италию и Венецию. Многочисленные турецкие войска, угрожая внезапным нападением, не давали спокойно спать жителям Вены.

В 1532 году испанский король Карл V решил спасти королевства от опасности быть разоренными пиратами.

Главной фигурой в предстоящих событиях должен был стать генуэзский адмирал Андреа Дориа, нанятый на службу к испанскому королю. К тому времени Андреа уже состоял в подданстве не одного государства. Так, Андреа Дориа служил «капитаном галер и начальником порта» в Италии. Позднее он сражался за независимость Генуи в войске короля Франции Франциска I, воевал против берберских пиратов под флагом Папы Климента VII и, наконец, впав в немилость при французском дворе и не получив достаточно высокого жалованья, он перешел под знамена Испанского королевства.

Карл V ценил военные успехи адмирала Андреа Дориа. Испанский король часто прислушивался к советам опытного военачальника. Поэтому не случайно в войне с Сулейманом Великолепным разработка тактики боевых действий была доверена именно Андреа Дориа. Он выступил с предложением отвлечь внимание султана, используя высадку десантных войск у форпостов Оттоманской империи. Спустя некоторое время испанские корабли устремились к Патрасскому заливу, находившемуся в западной части Средиземного моря.

Корабли Андреа Дориа проходили мимо земель нескольких государств, но только жители одного из них решили встать в ряды испанского войска. Проплывая мимо острова Зант, Андреа получил сообщение о том, что венецианский адмирал Винченцо Капелло предлагает присоединить к испанскому флоту 60 своих галер.

21 сентября 1532 года объединенный флот приблизился к крепости Корон, которая располагалась у входа в Патрасский залив. Слава Андреа Дориа как смелого воина и опытного командующего далеко обогнала корабли самого героя. Показавшиеся на горизонте паруса многочисленных галер Андреа Дориа привели в замешательство воинов Сулеймана Великолепного. После некоторых размышлений турецкий султан решил отдать приказ кораблям отступить без боя.

Тем временем Андреа Дориа подвел свои галеры к берегу и высадил десант для захвата крепости Корон. Артиллерия кораблей прикрывала своими выстрелами моряков на берегу в то время, пока они сооружали необычные мостики для входа в центральную башню крепости. Для этого воины перетащили несколько кораблей к самой башне и приставили длинные деревянные реи к стенам крепости. Взобравшись по реям, моряки успешно завершили штурм, разгромив войско Сулеймана. Гарнизон крепости был окружен в центральном замке и сдался уже на следующее утро.

Отряд Андреа надолго остался в гарнизоне Корон, усилил его и в следующем году благополучно отбил атаку султана. Турецкий флот из 60 галер и 30 меньших судов оказался не в состоянии освободить Корон от храбрых моряков Андреа Дориа.

Морской конвой (голл. konvooi) – так называются караваны, состоящие из военных кораблей-транспортов и торговых судов, а также охраняющих их боевых кораблей. Такие отряды предназначены для обеспечения безопасности морских переходов.

Сражение при Лепанто

Направленная против турок военная кампания 1571 года получила в истории название Священная лига. Расходы по созданию войска тогда разделили между собой Испания, Венеция и Папа Римский.

В то время как союзные войска Священной лиги объединились в Мессине, пираты-турки грабили острова и порты. Наконец турецкий султан приказал Али-паше прекратить разгромы и бесчинства и нанести серьезный удар по противнику, находившемуся в то время в Лепанто.

Во главе союзных войск встал 24-летний дон Хуан Австрийский. Молодой и энергичный флотоводец, он смог быстро сориентироваться в создавшейся ситуации и приказал построить флот особым образом. Во время сражения галерам необходимо было выстроиться в линию длиной 5 миль. Корабли должны встать тесным строем для того, чтобы неприятельские галеры не могли пройти между ними. При этом эскадрам было приказано не удаляться друг от друга на расстояние, превышавшее 4 ширины галеры. Вперед было решено выпустить 6 галеасов с находящимися на их борту аркебузами. К тому же каждая эскадра была снабжена цветным вымпелом – синим, зеленым, желтым или белым.

Во избежание неожиданного нападения моряки вели круглосуточный дозор. Днем дозорные выходили вперед на 20 миль, ночью – на 8 миль. Особенным образом была продумана помощь отстающим судам. Ответственным за нее был назначен начальник тыла. Грузовые нефы сформировали в отдельное построение. Это сделали для того, чтобы не мешать быстрому продвижению военных кораблей.

Перед выходом в море дон Хуан приказал пополнить запасы продовольствия на всех судах, после чего вывел галеры в море. Союзный флот занял порт Петал, тем самым отрезав турецким кораблям путь к отступлению. 7 октября 1571 года противники сошлись у Лепанто. Хуан вывел в бой 203 галеры и 6 галеасов. На судах было до 80 000 моряков, среди которых 25 000 человек сражались при помощи аркебуз. В резерве ждали своего часа 38 галер. Турки выставили против союзных войск 230 галер и 66 галиотов. Только 2500 человек из 25 000 янычар были вооружены аркебузами, остальные могли стрелять только из луков.

Сражение началось. Али-паша выстроил суда в виде традиционного полумесяца и повел свою армию в наступление. Ядра с турецких кораблей летели дальше цели, однако они быстрее перемещались. Опасаясь окружения, дон Хуан сместился к левому флангу неприятеля, и в рядах его кораблей образовался разрыв, куда незамедлительно проникли легкие турецкие суда. На помощь подоспела венецианская эскадра.

Спустя некоторое время в центре строя несколько кораблей сцепились бортами, и между моряками противоборствующих сторон завязалась рукопашная схватка. Флагманский корабль турков попал под жестокий обстрел, и Али-паша погиб. На мачте взвился флаг дона Хуана, а голова капудан-паши была поднята на копье. Турецкое владычество на Средиземном море закончилось.

Галеасом называется парусно-гребной военный корабль, использовавшийся во многих флотах Европы в период с XVI по XVII век. Конструкция галеаса во многом напоминает конструкцию таких моделей кораблей, как галера и парусник.

Кругосветная экспедиция Дрейка

Не только золото звало английского пирата Френсиса Дрейка в рискованные дальние плавания. «Я люблю заплывать туда, где никто из англичан еще не был», – часто говаривал он. Как известно, Дрейку покровительствовала сама английская королева Елизавета I. Он оказался не первым пиратом, который прикрывал свои темные делишки именем королевы.

В 1577 году внимание Дрейка привлекла Южная Америка. Богатые земли манили пирата. Тогда он рассказал Елизавете I о своем желании совершить экспедицию к берегам Америки. Королева одобрила идею и выделила в распоряжение пирата пять отлично экипированных кораблей и экипаж, состоявший из 160 лучших матросов.

Единственным условием плавания стало желание королевы скрыть имена знатных господ, принимавших участие в подготовке экспедиции. Разглашение истинной цели поездки могло существенно повлиять на их карьеру. Дрейк легко придумал легенду о том, что направляет свои корабли в Александрию. Ни один из испанских шпионов так ничего и не узнал о настоящей цели экспедиции.

В 1577 году Френсис Дрейк подготовил к дальнему плаванию флагманский корабль «Пеликан», водоизмещение которого составляло 100 тонн, корабль «Елизавета» (80 тонн), «Морское золото» (30 тонн), «Лебедь» (50 тонн) и галеру «Христофор». Путешествие обещало быть длительным, поэтому Френсис позаботился об удобстве своего судна. Каюта на личном корабле Дрейка – «Пеликане» – была роскошно отделана, столовый сервиз состоял только из серебряной посуды, музыканты услаждали слух пирата, возле него постоянно находился маленький паж. В подарок от королевы Дрейк получил благовония, сладости, вышитый головной убор и к нему шелковый шарф со словами «Пусть всегда хранит и направляет тебя Бог», вышитыми золотой нитью.

Не все корабли флотилии Дрейка вошли 2 августа 1577 года в Магелланов пролив. «Лебедь» и «Христофор» были серьезно повреждены, «Морское золото» и «Елизавета» не выдержали сильного шторма, встретившего путешественников в проливе.

С оставшимися кораблями Френсис Дрейк совершил нападение на судно, стоявшее в гавани Вальпарансао и перевозившее вина и золото. Заполучив 37 000 дукатов, пираты сошли с корабля на берег и, напав на приморский город, награбили еще 25 000 песо. В панамских водах пираты стали богаче на 363 000 песо, разгромив грузовое судно «Карафуэго». Таким образом Дрейк стал хозяином 1600 кг золота. Пряности и китайский шелк, захваченные в гавани Акапулько, пополнили сокровищницу пирата.

26 сентября 1580 года флотилия Дрейка вернулась в родной Плимут. Кругосветная экспедиция, вторая после плавания Магеллана, принесла потрясающий доход -

500 000 фунтов стерлингов. За столь богатый вклад в казну Англии Дрейк был произведен королевой в рыцари.

Морской болезнью называют болезненное состояние человека, чаще всего возникающее во время путешествия на корабле при сильной качке на море. Болезнь может проявиться также во время перелетов на самолете и при быстрой езде по неровной дороге на автомобиле.