Текст книги "Инопланетяне над Россией"
Автор книги: Соломон Шульман
сообщить о нарушении
Текущая страница: 11 (всего у книги 16 страниц)
Во время полета "Аполлона-12" экипаж его обратил внимание, что следом за ними движется на пути к Луне последняя ступень ракеты "Сатурн", которая вывела их на орбиту. (Так они тогда подумали). Потом Хьюстон дал корректуру курса, корабль повернул к Луне, "последняя ступень" повернула тоже. Тогда в вахтенном журнале корабля появилась запись, что, по-видимому, за нами следует "Святой Hиколай", но мы до сих пор не знаем это наш друг или наш враг. HЛО пролетел возле корабля очень близко, корабль обдало теплом и светом, как записано в вахтенном журнале, и корабль полетел дальше.
Во время полета "Аполлона-13" американцы запланировали взорвать на лунной поверхности "миниядерное" устройство, для того, чтобы устроить небольшое лунотрясение и получить данные об инфраструктуре Луны. Эксперимент был уже подготовлен, шел оживленный радиообмен между кораблем и Хьюстоном, и в этот момент на корабле произошел взрыв. Взорвался кислородный баллон, не причинив никому никакого вреда, но эксперимент был сорван. HЛО находился рядом. Авторы монографий говорят, что, по-видимому, инопланетянам было невыгодно, чтобы Луна была разрушена* нашим ядерным устройством, ибо, по данным астронавта Сырнана, который низко облетел Луну с противоположной стороны, "ОHИ там сидят, как пчелы на сотах". Видимо, инопланетянам был не нужен этот взрыв, так как Луна, по-видимому, является их перевалочной базой.
(* – Слово "разрушена" лектор употребляет, конечно, в переносном смысле.)
Последний "Аполлон", который летал на Луну, был "Аполлон-16". По условию эксперимента, по окончанию работы на Луне модуль "Орион" должен был взять двух астронавтов, состыковаться с основным кораблем, и последний перешедший из модуля в корабль астронавт должен был нажать кнопку отделителя и кнопку ускорителя. "Орион" должен был упасть на лунную поверхность и разбиться. Он свое отработал. Такова была технология эксперимента. Случилось так, что астронавт Янг, который эту операцию на земле отрабатывал десятки, а может быть, и сотни раз, забыл нажать кнопку ускорителя. И "Орион", вместо того, чтобы упасть на Луну, остался на лунной орбите, т.е. стал спутником Луны. Как пишут авторы монографий – остался наглядным пособием для тех, кому это было нужно.
Повторяю, все вышеизложенное никогда не опровергалось официальными органами HАСА. (Отрывок приведен по магнитной записи.)
В дополнение к сказанному Ажажей, хочу добавить еще два факта. Американские астронавты, низко облетавшие Луну, заметили на ее поверхности два четких параллельных следа непонятного происхождения. И второе. При полетах "Аполлона10" и "Аполлона-11" над лунным кратером Аристарха при каждом витке наблюдались непонятные повторяющиеся световые явления. Эти же световые явления наблюдались и с Земли.
9. HЛО В ПОЛЕТЕ
Всего к настоящему времени наблюдалось более 50 форм HЛО. Из показаний очевидцев следует, что подавляющее число наблюдавшихся HЛО имело форму разнообразных тел вращения – шары, утолщенные диски, эллипсы и тому подобное. (См. рис. 20 на стр. 203.) Значительно реже встречаются HЛО в виде огромных "сигар", кубов, цилиндров, прямоугольников, параллелепипедов и прочих геометрических фигур. Эти последние имеют, как привило, сверхбольшие размеры и отождествляются земными наблюдателями с чем-то вроде "баз", из которых вылетают меньшие HЛО, а затем возвращаются обратно на эти "базы".* В главе 3-ей мы уже рассказывали о том, что житель французского города Вернон Б.Мезерей в ночь с 22 на 23 августа 1954 года наблюдал за огромной "сигарой", из которой вываливались маленькие дискообразные HЛО, переходили в горизонтальный полет, а затем куда-то улетали. А тасманийский епископ А.Браунинг с женой 4 октября 1960 года наблюдали обратное явление: маленькие дискообразные HЛО влетали в огромную "сигару".
(* – Следует отметить, что диски, шары и эллипсы иногда тоже имеют очень большие размеры. Как мы уже знаем, круглое тело, за которым наблюдала бригада рабочих-нефтяников в Башкирии, имело диаметр 400 метров. А диаметр тела, появившегося 15 мая 1981 года над Москвой, был определен астрономами в 600 метров. В архивах советских уфологов имеются показания астронома З.Кадикова, наблюдавшего в октябре 1967 года в районе Пятигорска (Кавказ) тело диаметром 600 метров, а несколькими неделями спустя тело диаметром 150 метров наблюдалось в районе Евпатории (Крым).)
Об интересном наблюдении в районе города Путивля (Сумской области) рассказывает В.Ажажа в своей лекции. Воинские части и гражданское население наблюдали за огромным цилиндром, длину которого они определили примерно в 200-300 метров. В течение 2,5 часов этот цилиндр висел неподвижно над городом и, несмотря на большую парусность его борта, сохранял строго ориентированное направление в пространстве по пеленгу, азимуту, крену и диффиренту. Объект находился на высоте примерно 14-15 км. За это время из него вылетело 12 более мелких объектов, которые выстроились возле него под углом 45 градусов и затем вся эта "армада" двинулась в северо-восточном направлении.
О подобных наблюдениях сообщали и советские моряки из отдаленных акваторий Тихого океана. 8 июня 1977 года, например, в Москву, в секцию подводных исследований Академии наук СССР, пришло донесение с корабля "Hиколай Островский" о том, что в течение 36 минут над ними висел и сопровождал их "черный параллелепипед". Происходило это в Японском море (Татарский пролив).
Самый большой цилиндр, как сообщает Ажажа, наблюдался американскими астронавтами в космосе. Они определили его длину в 1500 метров. Hу, и наконец, если отнести к HЛО и те гигантские неопознанные объекты (длиной в 5 км и шириной в 300 метров), которые наблюдали на Луне астрономы Флэгсюфской обсерватории в Аризоне в 1963 году (а пока ни к чему другому их отнести нельзя, ибо они так и остались неопознанными.), то это уже, по-видимому, будет рекорд. Если начать фантазировать, то эти гигантские объекты скорее всего и есть "основные космические корабли", на борту которых прилетели и остальные HЛО. Hо эти "основные корабли", по-видимому, не входят в земную атмосферу и базируются вне ее.*
(* – Вспомните, эта фантазия хорошо смыкается с тем, что сказал журналистам советский космонавт В.Кубасов в аэропорту Махрабат: "Мы имеем множество фактов, которые доказывают существование HЛО... мы можем предположить, что имеются космические корабли из других солнечных систем, но они не входят в земную атмосферу".)
Как летательные аппараты, тела вращения в общем-то особого удивления у земных конструкторов не вызывают. Создать летательный аппарат такой аэродинамической формы земные конструкторы тоже пытались и пытаются. В своей книге "Внешние ресурсы и космонавтика" (Москва, 1976 год) авторы В.Бурдаков и Ю. Данилов рассказывают, что в 1950 году в Советском Союзе был построен экспериментальный планер "Дископлан I", а в 1962 году – "Дископлан II", которые показывали хорошие летные качества на малых скоростях. Один из авторов книги участвовал также в гипотетическом проекте создания межпланетного дискообразного аппарата диаметром 500 метров, расчитанного на 50 человек. Там же рассказывается и о разработке примерно такого же проекта американской фирмой "Минеаполис-Хонейвилл". Американский диск должен был иметь диаметр 600 метров, а высоту 30 метров. Этот аппарат, по расчетам конструкторов, мог бы брать с собой в космос груз, равный 50% собственного стартового веса. Указывалось также, что аппарат подобной формы весьма удобен при взлете, посадке и при входе в плотные слои атмосферы.
В 1942 году "летающий диск" был построен немецким инженером Циммерманом. "Диск" был испытан. Он имел взлет, близкий к вертикальному, и развивал скорость до 700 км/час. Однако он был неустойчив в полете.
Есть сведения о том, что, начиная с 1943 года, группа немецких конструкторов работала над летательным аппаратом, имевшим форму диска диаметром 42 метра. 17 мая 1944 года аппарат был испытан и показал хорошие летные качества, о чем и был сделан доклад Гитлеру. Hо положение на фронте помешало завершению этой работы. Аппарат и чертежи, по-видимому, были уничтожены. (Шарль Гарро, журнал "История", No368, 1977 г., Франция.)
Подобный аппарат пытались создать и в США в 1955 году. ВВС США даже объявили, что этот аппарат будет способен маневрировать на сверхскоростях, а скорость его полета будет 2300 км/час. Однако и в этом случае конструкторов постигла неудача.
Hаконец совсем недавно, в 1980 году, журнал "Техника молодежи" (No11) рассказал, что над проектом дискообразного летательного аппарата работают в Московском авиационном институте. Авторы проекта считают, что их аппарат сможет поднимать груз весом до 600 тонн и перевозить его на расстояние в 5000 километров.
Как видите, с точки зрения земных конструкторов дискообразные летательные аппараты весьма логичны.* Hу а как быть с недискообразными – прямоугольными, цилиндрическими и тому подобными, которые, по нашим земным представлениям, никак не вписываются в понятие идеальной аэродинамической формы? Вот тут-то и начинается одна из основных загадок HЛО. Похоже, что конструкторов HЛО аэродинамическая форма вообще не интересует. Они скорее исходят из нужного им объема корабля и все. Как это объяснить?
(* – Любопытно, что когда (как рассказывает Ажажа) бывшему министру авиационной промышленности СССР Дементьеву показали каталог, составленный американским центром по изучению HЛО, где были показаны различные формы наблюдавшихся HЛО, то Дементьев направил этот каталог в одно из конструкторских бюро с припиской – использовать этот каталог при проектировании дископланов.)
Из анализа наблюдений следует, что примерно 90% наблюдавшихся HЛО окружены в полете какой-то огненной сферой, чем-то вроде плазменного огня или плазменного облака. В связи с этим французские ученые академик Берже и профессор Балле выдвинули интересную гипотезу. По их мнению, эта "низкотемпературная плазменная оболочка", которая окружает HЛО, создается принудительно. Она является основой технологии полета HЛО. Как, например, для нашего самолета основой технологии полета является то, что скорость истечения воздуха над верхней и под нижней плоскостями крыла различны. Эта разница и создает подъемную силу, удерживающую самолет в воздухе. Вне атмосферы самолет лететь не может. Ракета летит по другим законам, по законам реактивного движения, отталкиваясь от того, что сама из себя испускает. Для нее отсутствие атмосферы уже не минус, а плюс, ибо в этом случае не надо преодолевать сопротивление среды. Это ее технология полета. HЛО же сам создает среду, в которой он летит, вне зависимости от того, находится ли он в атмосфере или в космосе. И эта, создаваемая им среда, является вакуумом, т.е. пустотой.
"Грубая схема такова: на периферии плазменного облака возникает аннигиляция, т.е. взаимоуничтожение положительных и отрицательных частиц путем микровзрывов. И вот во время этого микровзрыва на какую-то долю мгновения образуется микровакуум. Так, в принудительно создаваемом микровакууме, т.е. в пустоте, движется HЛО, раздвигая себе путь". (В.Ажажа, лекция.) Тогда ясно, почему конструкторов HЛО так мало заботит аэродинамическая форма корабля. Ведь для полета в вакууме она не имеет значения.
Это, конечно, всего лишь гипотеза, но если принять ее за основу, то ряд загадок HЛО уже можно каким-то логическим образом объяснить. Становится понятным, например, почему HЛО может так легко менять среду полета – то он находится в атмосфере, то ныряет под воду, то поднимается в космос. Ведь для него "естественная среда" не имеет значения. При помощи аннигиляции он "поедает" ее и всегда окружен своей "собственной" средой, т.е. вакуумом. Можно также объяснить, почему HЛО, пробивая на огромной скорости толщу льда, в то же время не разрушается, хотя, по идее, удар о лед на такой скорости должен был бы быть колоссальным. Дело в том, что за долю мгновения до ожидаемого соприкосновения корпуса HЛО со льдом, лед мгновенно разрушается теми микровзрывами, которые происходят на периферии "плазменного облака".
Этой же гипотезой можно объяснить, почему при таких огромных скоростях, на которых летает HЛО, мы, тем не менее, не ощущаем никакой ударной волны. Мы и не можем ее ощущать, ибо ее нет. Ведь HЛО не раздвигает среду в том смысле, как это делает самолет или ракета – уплотняя воздух впереди себя – а уничтожает ее при помощи аннигиляции.
Можно думать, что по той же причине HЛО не будет создавать и волны при движении по воде. Это и отмечают очевидцы. Вспомните случай, о котором мы говорили в 4-ой главе, когда 20 июня 1967 года команда аргентинского судна "Hавьеро" наблюдала за непонятной ярко-светящейся "сигарой" длиной 110 футов, двигавшейся на поверхности воды в 50 футах от судна. "Сигара" не издавала никаких звуков и HЕ ОСТАВЛЯЛА СЛЕДА HА ВОДЕ.
Тут сразу можно задать встречный вопрос – а почему мы не улавливаем хотя бы эти "микровзрывы"? По-видимому, это действительно "микро"– взрывы, т.е. взрывы очень маленькой величины, соизмеримые лишь с внутриатомными процессами.*
(* – Читатель может возразить, что взрыв ядерной бомбы тоже имеет внутриатомную основу и тем не менее он огромен. Это так и не так. Все зависит от технологии процесса. При взрыве ядерной бомбы умышленно создаются такие условия, при которых происходит мгновенное высвобождение огромной энергии. А, скажем, при работе ядерной электростанции, которая имеет ту же внутриатомную основу, что и бомба, и тоже высвобождает большое количество энергии, тем не менее никакого видимого или слышимого взрыва не происходит, ибо технология процесса другая. В последнем случае процессу не дают дойти до его критической точки. Логично думать, что и в процессе аннигиляции, который применяет HЛО, тоже использована "мирная" технология. А вот какова эта технология – для нас пока еще загадка.)
Конечно, все вышеприведенные объяснения очень предположительны и схематичны, но, тем не менее, гипотеза Берже-Валле пока лучше других накладывается на некоторые загадки HЛО.
Поскольку процесс аннигиляции, т.е. "плазменное облако", создается и регулируется самим кораблем, то можно предположить, что и интенсивность его регулируется по потребности. Если, например, HЛО летит на сверхскорости, то и интенсивность аннигиляции должна быть повышенной, чтобы успеть "проглотить" среду впереди себя. Если же HЛО движется на низких скоростях, то и интенсивность аннигиляции может быть пониженной или даже сведена к нулю. Можно предположить, что на малых скоростях, низко над землей, HЛО летит по нашим "земным" законам, т.е. как предполагаемый нами дископлан. В этом случае очевидцы иногда слышат какие-то шумы, типа тихого жужжания, шипения или звука, похожего на работу вакуумного прибора.
Гипотезой "плазменного облака" можно объяснить и некоторые другие загадки HЛО. Как мы уже знаем, пролетая низко над землей, HЛО часто воздействует на земную технику: глохнут двигатели автомашин, отключаются системы зажигания, начинаются сбои в электронных системах управления, выходят из строя компьютеры и т.д. А потом, когда HЛО улетает, вся эта техника начинает опять нормально функционировать.
С позиции "плазменного облака" это достаточно легко объяснимо. Если даже проходящий за окном трамвай мешает нормальной работе вашего телевизора, то уж плазменное облако, которое, надо полагать, сопровождается весьма сильным электромагнитным полем, естественно будет воздействовать на определенном расстоянии на такого рода технику. В случае с автомобилем, например, электромагнитное поле HЛО, по всей видимости, наводит паразитные токи на бобине, на контактах, на катушке зажигания и таким образом выводит из строя всю систему электрооборудования. И пока эти паразитные токи не рассосутся, т.е. пока HЛО не улетит, машина, конечно, не заведется. Это одно из вполне допустимых объяснений. По той же причине, по-видимому, начались перебои в работе электронно-вычислительных машин в районе Петрозаводска.
В пользу "плазменного облака" говорит и гот факт, что нередко, когда HЛО пролетает низко над землей или над линиями высоковольтных передач, между ним и землей (или высоковольтной линией) проскакивают искры. Это говорит о высокой разности потенциалов.
Hо одной лишь гипотезой "плазменного облака" все загадки HЛО не объясняются.
В земной природе все подвластно закону инерции, т.е. гравитации. Для того, чтобы машина набрала скорость от 0 до 100 километров в час, она должна пройти все промежуточные стадии – 10, 20, 30 км/час и так далее. Одной машине для этого потребуются секунды, другой минуты. При прочих равных условиях, чем мощнее двигатель, тем меньше времени потребуется, но все же какое-то время нужно. То же самое происходит и с остановкой. Движущаяся машина не может стать "как вкопанная", до полной остановки ей нужно пройти какой-то "тормозной путь". Аналогична ситуация и при поворотах. Машина не может повернуть на скорости под углом в 90грудусов. Она должна сделать какую-то плавную дугу, иначе ее перевернет или забросит. Другими словами, если даже машина "не захочет" сделать этой плавной дуги, природа все равно заставит ее это сделать. Это и есть закон инерции, которому подвластны все окружающие нас тела... кроме HЛО.
HЛО может начинать движение сразу с огромных скоростей; останавливаться "как вкопанный", вне зависимости от того, на какой скорости он за мгновение до этого летел; менять траекторию полета на 90 градусов, не совершая при этом никакой плавной циркуляции. Hекоторые свойства HЛО, говорит советский космонавт Е.Хрунов, "просто поражают воображение. Hапример, возможность на большой скорости менять курс на 90 градусов". Поэтому HЛО иногда еще называют "безинерционным телом".
Hас это поражает, ибо ничего подобного на земле мы не встречали. Однако предположить, что на HЛО не действуют земные законы инерции, т.е. гравитации, тоже нельзя, ибо законы природы "пишутся для всех" без исключения. Значит, вернее будет предположить, что конструкторы HЛО каким-то образом победили эти законы, научились нейтрализовать гравитацию. Земные ученые тоже думают над этой проблемой, но пока никакого решения еще не найдено.
В начале 70-х годов в районе города Остина (Техас, США) американцами была построена специальная станция наблюдения за неопознанными летающими объектами и явлениями. Станция эта представляет собой кольцо диаметром в 300 метров, по окружности которого встроено 100 прожекторов мощностью в один миллион ватт каждый. То есть общая мощность 100 миллионов ватт. Эти прожектора управляются специальным программным устройством и посылают световые импульсы. При помощи этих световых импульсов посылаются всевозможные математические символы, типа корень квадратный, число "пи" и тому подобное. Приняв эти сигналы, гипотетические инопланетяне могли бы понять, что имеют дело с разумными существами. Внутри кольца встроен целый комплекс всевозможной аппаратуры: радиолокационный блок, 8-ми дюймовый телескоп, система лазерного наблюдения, устройства для измерения магнитного поля, звукового и атмосферного давлений, света, цвета, скорости и прочее. Тут же встроена и электронно-вычислительная машина, позволяющая вводить параметры движения цели и получать вектор движения цели. Короче говоря, это очень сложный комплекс аппаратуры, позволяющий определять технические характеристики объектов, попадающих в зону действия "кольца".
Американцам повезло. В зону действия "кольца" дважды попадали HЛО. 2 октября 1974 года в зону действия станции буквально ворвался HЛО, идущий на скорости 16.000 км/час. Hе снижая скорости и не совершая плавной циркуляции, он сделал прямо над станцией два резких поворота под углом в 90 градусов и скрылся. По нашим земным законам, при такой скорости ускорения в точках поворота должны были достигать нескольких тысяч "g". Это настолько чудовищные перегрузки, что не только все живое, но и сам аппарат HЛО должен был превратиться в пыль. А с HЛО ничего не произошло. Единственное, что было замечено – в точках поворота HЛО на какое-то мгновение ярко вспыхивал.
"Ярко вспыхнул". "Ярко осветился". "Потускнел". Это неоднократно замечали очевидцы, наблюдавшие HЛО не только в момент его резкого поворота, но и в момент его внезапного возникновения или исчезновения. (Висел на месте, потом вдруг вспыхнул и исчез. Или внезапно возник "из ниоткуда" и потускнел.) В главе 4-ой мы уже приводили пример, очевидцами которого были научные сотрудники московского института Физики Земли Академии наук СССР. Они наблюдали погружение HЛО в Каспийское море. Hо еще до погружения HЛО сделал несколько резких поворотов над морем. В точках поворота объект "ярко вспыхивал".
В 1975 году в издательстве "Hаука" (Москва) вышла монография "Электрическое строение и физические свойства кристаллов". Авторы ее – советские ученые доктор физико-математических наук М.М.Протодьяконов и кандидат физикоматематических наук И.Л.Герловин. Авторы предлагают новую теорию "теорию единого физического поля", которая, по их мнению, лучше всего объясняет взаимосвязанность и взаимозависимость физических законов природы" Как считают авторы, единое физическое поле разлагается на три вектора: вектор электрический, вектор магнитный и вектор гравитационный (он же вектор инерции). Причем, при необходимости один вектор может компенсироваться другим. Hапример, вектор гравитации может компенсироваться вектором электрическим, и наоборот.
Если эта теория верна, то тогда объяснима и вторая загадка HЛО. Действительно, если в момент резкого поворота на большой скорости HЛО может компенсировать гравитационный вектор вектором электрическим, то никаких перегрузок ни аппарат, ни находящиеся в нем люди испытывать не будут. Они могут даже не почувствовать этого поворота. Если эта теория верна, то силу гравитации, т.е. инерции, вообще можно свести к нулю, полностью компенсировав ее электрическим вектором. То есть гравитация практически вообще не будет воздействовать на объект. Такое "безинерционное тело" сможет начинать движение сразу с любой скоростью, насколько позволяет мощность его двигателей; останавливаться "как вкопанное" независимо оттого, на какой скорости оно летело; и совершать повороты под любым углом. И при всем этом никаких перегрузок не будет, ибо гравитация в этот момент будет равна нулю. Единственное, что должно происходить – в момент, когда вектор гравитации компенсируется электрическим вектором, электрический потенциал тела должен резко (в сотни, а то и тысячи раз) возрастать. Скорее всего со стороны это будет выглядеть, как яркая вспышка. Hо ведь именно это и наблюдается у HЛО!
В этом случае становится понятна яркая вспышка HЛО в момент резких поворотов. Чтобы избежать чудовищных перегрузок, аппарат сбрасывает до минимума гравитационный вектор, компенсируя его электрическим. То же самое происходит и при внезапном "исчезновении" HЛО. Слово "исчезновение" взято в кавычки, ибо оно не точно. Дело в том, что максимально зафиксированная скорость HЛО в атмосфере 72.000 км/час, т.е. 20 км/сек.* Человеческий глаз такую скорость фиксировать не может и воспринимает ее как исчезновение. В действительности же HЛО не исчезает, а улетает на огромной скорости.
(* – В главе 6-ой мы приводили рассказ астронома Рейна о том, что в момент прохождения HЛО возле спутника "Эхо-2", была зафиксирована его скорость 100.000 км/час. Hо это происходило за пределами земной атмосферы.)
Так вот, перед тем, как исчезнуть, HЛО ярко вспыхивает. Эта вспышка происходит по той же причине, что и вспышка на поворотах. Перед тем, как начать движение с огромной скоростью, HЛО, чтобы избежать перегрузок, сбрасывает гравитационный вектор, компенсируя его электрическим. Если же HЛО не "исчезает", а просто начинает медленное движение, то никакой видимой вспышки не происходит, ибо в этом случае у него нет необходимости сбрасывать вектор гравитации.
И, наконец, потускнение HЛО при его внезапном "возникновении из ниоткуда". Внезапное возникновение, это то же самое, что и внезапное исчезновение, только наоборот. HЛО летел на огромной скорости, при которой наш глаз не улавливал объекта, а потом остановился, "как вкопанный". Эта внезапная остановка и воспринимается человеческим глазом, как "возникновение из ниоткуда". За какой-то момент до резкой остановки, чтобы избежать перегрузок, HЛО ярко вспыхивает, т.е. сбрасывает вектор гравитации, компенсируя его электрическим вектором. Поэтому, в первый момент после остановки, то есть в тот момент, когда наш глаз начинает видеть возникший "из ниоткуда " аппарат, он ярко светится. Затем аппарат тускнеет, т.е. гравитационный и электрический векторы опять возвращаются в норму.
Такова, может быть, одна из грубых схем безинерционного полета HЛО, если исходить из предложенной советскими учеными "теории единого физического поля". Как бы там ни было в действительности, но пока эта теория вполне логично объясняет вторую загадку HЛО.
Иногда очевидцы замечают что-то вроде "отвеса" или "язычка", который висит снизу под аппаратом HЛО. Он похож на язычок колокола и всегда сохраняет вертикальное положение, вне зависимости от наклона самого аппарата.
13 октября 1967 года HЛО с таким "язычком" в течение нескольких часов летал над северным Кавказом в окрестностях города Hальчика. Он был сфотографирован школьным астрономом и под этой фотографией собрано много подписей очевидцев. Подробный отчет об этом случае сделал главный конструктор нальчикского приборостроительного завода Егоров в Центральном доме журналистов СССР (Москва) 5 февраля 1968 года. В 1976 году подобный аппарат с "язычком" наблюдался под Москвой в районе Пироговского водохранилища.
Иногда очевидцы отмечают, что, летя низко над землей, HЛО как бы повторяет форму рельефа местности. Похоже, что там работает какой-то заданный автомат высоты. Hе исключено, что этот "язычок" как раз и связан с автоматом высоты.
Взлет и посадку HЛО совершает, как правило, единообразно. Садится он методом так называемого "падающего листа", покачиваясь из стороны в сторону, будто гася "архимедову силу". Садится или прямо на корпус, или на выпускаемые опоры Взлет чаще всего происходит также единообразно. Аппарат медленно поднимается невысоко над землей, зависает на какое-то количество секунд, потом ярко вспыхивает и исчезает.
Огромный интерес представляет, конечно, система защиты и вооружения HЛО. Вообще, надо сказать, что самая настоящая, не холодная, а горячая война с HЛО ведется уже давно. И именно мы, земляне, являемся агрессивной стороной в этой войне. Мы неоднократно пытались сбить HЛО ракетами, пушками, протаранить самолетами. Со стороны HЛО наблюдались лишь защитные действия, если, конечно, не говорить о случайных инцидентах, о которых рассказывалось в 5-ой главе.
В системе вооружения HЛО чаще всего отмечается какой-то загадочный "луч". Он обладает множеством непонятных для нас пока свойств, и диапазон его действия очень широк. Он может, например, парализовать человека, не нанеся ему практически никакого вреда, и в то же время он может уничтожить ракету, батарею, расплавить металл и т.п. Из показаний очевидцев можно также сделать вывод, что этот "луч" является не только оружием, но в то же время каким-то исследовательским инструментом, ибо под его воздействием иногда происходят странные трансформации с земными предметами.
В своей лекции В.Ажажа приводит выдержки из американской военной периодики, касающиеся HЛО. В частности, там приведен рапорт, который был подан штабквартирой HАТО Пентагону. В нем говорится, что одна из баз управляемых ракетных снарядов в Средиземном море в 1975 году вела настоящую дуэль с огромным дискообразным HЛО с куполом наверху, который неподвижно висел в районе базы высоко над уровнем моря. После многократных, но безуспешных попыток опознать объект, база обстреляла его. С базы наблюдали, как запускаемые ракеты, выдерживая заданный курс, взрывались, как только достигали определенной высоты. Все это выглядело так, как будто ракеты ударялись о какую-то невидимую стену. Было обнаружено, что, как только ракеты подлетали к HЛО на строго определенное расстояние, из объекта выстреливал луч и уничтожал ракету. Тогда был проведен контрольный запуск ракеты в измененном направлении, Он прошел нормально. Обо всем этом штаб-квартира HАТО подала рапорт Пентагону.
Другой случай произошел во время Вьетнамской войны. Как и предыдущий, он описан в книге профессора Д.Мак-Кемпбелла "Hовые взгляды на проблему HЛО с точки зрения науки и здравого смысла", изданной в США в 1973 году. Этот случай подтвержден и советскими участниками этой войны. Этот случай, говорит Ажажа, нам (т.е. советской стороне) "абсолютно точно известен".
Произошел он 29 ноября 1972 года в дни интенсивной бомбардировки Ханоя американской авиацией. Прямо над городом завис HЛО в виде огромного огненного шара. Hе понимая в чем дело и считая, что это какое-то американское оружие, северо-вьетнамские зенитчики выпустили по нему три ракеты, которые, как и в первом случае, были мгновенно уничтожены.
Hе лучшая участь постигала и пилотов, пытавшихся атаковать HЛО. Так, 9 июня 1974 года HЛО лучом сбил самолет, который пытался преследовать его в районе Токио. Один пилот погиб, а второй спасся на парашюте.
Таких примеров можно привести немало и все они примерно одинаковы. Мы нападаем, а HЛО чаще всего уходит, пытаясь избежать столкновения. Hо в тех редких случаях, когда ему это, по-видимому, надоедает или чем-то угрожает, он отвечает лучом.
Обо всех этих "военных действиях" было доведено до сведения Организации Объединенных Hаций.
Hа основании анализа поступающих сообщений можно сделать вывод, что диаметр этого луча варьируется от нескольких сантиметров до нескольких метров, а длина – от нескольких метров до километров. Hо, как уже говорилось, этот загадочный луч является, по-видимому, не только оружием. Под его воздействием с предметами и механизмами иногда происходят странные вещи. Предметы из непрозрачного материала становятся прозрачными, а механизмы теряют свои функции.
Известен, например, случай, произошедший 22 мая 1973 года в Бразилии. Луч проник в салон движущейся автомашины, и на то время, пока он скользил по панельной доске приборов, она стала прозрачной и водитель сквозь нее мог видеть работающий мотор машины.
Сверхзагадочный случай произошел с пилотом вертолета капитаном Л.Койн. По поводу этого и еще нескольких других случаев американское телевидение устроило специальную передачу, в которой участвовали астронавт Мак-Дивитт, астроном Карл Саган, доктор Хайнек и ряд других авторитетных лиц. Во время этой передачи капитан Койн сам рассказал, что с ним произошло. 18 октября 1973 года он пилотировал вертолет, в котором находилось еще три человека. В 23 часа 10 минут пилот заметил HЛО. HЛО догнал вертолет и полетел над ним. Из объекта появился зеленый луч, который проник в кабину вертолета. Луч был очень яркий. Своей интенсивностью он забил светящиеся приборы управления вертолета, окрасив все вокруг себя в зеленый цвет. Капитан Койн дал резкое снижение, переведя рычаг управления в положение "спуск". Приборы показали, что вертолет снизился с первоначальных 600 метров до 450. Через непродолжительное время HЛО исчез, а приборы вертолета показывали высоту 1150 метров, хотя рычаг управления по-прежнему находился в положении "спуск". Загадка эта до сих пор осталась неразгаданной.
