Текст книги "Атомные субмарины США"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)

Подводные лодки типа «Трешер»/«Пермит»

На рубеже 50-х – 60-х годов ВМС США быстро пополнялись, как надводными, так и подводными кораблями самых передовых конструкций. Именно тогда в строй вошли атомный авианосец «Энтерпрайз», атомные крейсера УРО «Бэйнбридж» и «Лонг Бич», атомоходы «Джордж Вашингтон», «Этьен Аллен» и «Лафайет».

В этом же ряду – ударные атомные подводные лодки типа «Трешер», построенные согласно кораблестроительной программе 1957 г. «Трешер» заложили на военно-морской верфи в Портсмуте 28 мая 1958 г. Корпус проекта SCB-I88 представлял собой развитие атомохода типа «Скипджек». Длина первых десяти субмарин типа «Трешер» составляла 278,5 футов при ширине по миделю 31,6 фута и осадке в 28,42 фута. Длина подводной лодки SSN-605 «Джэк» составляла 295,6 футов, рост длинны был связан с установкой усовершенствованного реактора и новой машинерии фирмы Дженерал Электрик, а также необычного движителя в виде двух соосных гребных винтов противоположного вращения.

9 апреля 1963 г. после ремонта в Портсмуте «Трешер» вышел в свой последний поход. Атомоход затонул у побережья Мэйна.

Предположительно – при погружении разошелся один из сварных швов стального корпуса лодки. После гибели «Трешера» головным в серии стали считать атомоход SSN-594 «Пермит». Эта субмарина была построена военно-морской верфью на острове Мари, также как и систер-шип SSN-595 «Плангер». 14 субмарин типа «Трешер»/ «Пермит» строились на семи верфях.

На всех лодках стояли сонары BQQ-2, похожие на гидроакустическую аппаратуру лодки «Таллиби». В состав системы BQQ-2 входил активный сонар BQS-6 и пассивная антенна BQR-7. Гидроакустическая аппаратура занимала всю носовую оконечность корпуса, из-за чего торпедные аппараты пришлось установить в середине корабля, по два аппарата с каждого борта. Управление торпедной и ракетной стрельбой осуществлялось системой управления огнем Mk 113 или Мк 117. Система Мк 117 была смонтирована на субмаринах «Пермит», «Плангер», «Поллэк», «Дэйс» и «Хэддок», на всех других стояли исходные системы Мк 113, хотя в ходе ремонта в конечном итоге все корабли получили системы управления огнем Мк 117. В боекомплект атомоходов типа «Пермит» входили торпеды Мк 46 и Мк 48, противолодочные ракетоторпеды SUBROC и противокорабельные ракеты UGM-44A «Гарпун»

SSN-606 «Тиноса» на ходовых испытаниях в Атлантике, 1964 г. Атомоход «Тиноса» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок с портом приписки Нью-Лондон, шт. Коннектикут. С рубки виден провод буксируемой плавучей антенны. На поверхности корпус лодки зa рубкой видны обтекатели двух гидрофонов.

Развитие атомоходов типа «Трешер»/"Пермит"

SSN-612 «Гуардфиш» – последняя лодка типа «Трешер»/«Пермит» с коротким корпусом и низой рубкой, последняя атомная лодка построенная верфью Нью-Йорк Шипбилдинг. Атомоход «Гуардфиш» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния.

На всех лодках типа «Трешер»/«Пермит» стояли надежные реакторы Вестингауз S5W мощностью 15 000 л.с. движитель – одни гребной винт. В подводном положении лодки развивали максимальную скорость в 30 узлов, хотя ВМС официально сообщала о максимальной скорости хода в 20 узлов. Турбины для лодок данного типа выпускались тремя производителями. Турбины Де Лаваль стояли на атомоходах «Тиноса› „Флэшер“, „Гринлинг“ и „Гэтоу“. Трубины Вестингауз – на субмаринах „Трешер›: „Пермит“, „Плангер“ и «Бэрб“. На остальных кораблях серии смонтировали турбин фирмы Дженерал Электрик.

Первые лодки типа «Пермит» имел длину 278,5 футов, расстояние от рулей глубины до крыши рубки на них составляло 1 футов.

SSN-607 «Дэйс» в Мексиканском заливе на ходовых испытаниях. Корабль построен верфью Ингэллз Шипярд в Паскагоале. Снимок сделан 19 июня 1964 г. «Дэйс» первым из атомоходов типа «Пермит» вывели из боевого состава ВМС США.

Испытания водяных насосов ни субмарине типа «Пермит». Рули глубины установлены под углом. Атомоход связан с пирсом многочисленными тросами – чтобы не затонул в случае отказа при испытаниях.

Субмарина SSN-614 «Гринлинг» выполнила S-образный маневр уклонения на ходовых испытаниях в Атлантике, 1967 г. лодка настроена на верфи Электрик Нот в Гротоне, шт. Коннектикут. «Гринлинг» – вторая из трех длиннокорпусных субмарин типа «Пермит». Из-за постоянных изменений, вносимых в проект, субмарину строили шесть лет.

Субмарина SSN-621 «Хэддок» на входе в Субик-Бэй, Филиппины. 25 августа 1981 г. Корабль входил в состав 3-й эскадры подводных лодок. Из списков ВМС США лодку исключили в 1992 г.

Атомоход SSN-615 «Гэтоу» в Атлантике на сдаточных испытаниях, 1968 г. «Гэтоу» исключили из боевого состава ВМС США 25 апреля 1996 г., последним из атомоходов тина «Пермит». Корабль входил в состав III-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Лодка «подвсплыла» перед погружением.

Начиная с SSN-613 «Флэшср» расстояние ог рулей глубины до крыши рубки было увеличено до 20 футов, а длина корпуса возросла на 13 футов. На лодках «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу» монтировалась аварийно-спасательная система SUBSAFE, эти корабли послужили прототипами новой серии скоростных ударных атомоходов типа «Стёржен». Систему SUBSAFE стали монтировать на лодках после гибели «Трешера».

Лодки типа «Пермит» входили в 3-ю эскадру подводных лодок, которая базировалась в Сан-Диего, шт. Калифорния, а также в 10-ю эскадру подводных лодок с базированием на Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Последним «Пермитом», исключенным из списков ВМС США стала «Гэгоу» – се вывели из боевого состава американского военного флота 24 апреля 1996 г.

Военные моряки и цивильные лица на рубке атомной субмарины SSN-62I «Хэддок», сдаточные испытания корабля у берегов штата Миссисипи, 1 декабря 1967 г. «Хэддок» стал последним построенным атомоходом типа «Трешер»/«Пермит». Длиннокорпусные «Пермиты» были на 10 футов длиннее и обладали рубкой, на 5 футов более высокой, чем у своих короткокорпусных собратьев.

Развитие движителя

Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт

Лодки типа «Трешер»/"Пермит" 7-лопастный гребной винт

Лодки типа «Вирджиния» гребной винт в кольцевом канале

«Хэддок» на переходе в Тихом океане, 6 июня 1989 г. Над рубкой поднят стяг США – американский ВМС, как известно, своего флага не имеет. Обратите внимание на светлый участок руля глубины – антискользящее покрытие.

Атомоход SSN-637 «Стёржен», головной в серии. Лодки были построено по верфи Электрик Нот и спущена на воду 26 февраля 1966 г. Субмарины типи «Стёржен» стали дальнейшим развитием лодок типа «Трешер»/«Пермит». На них ставились реакторы Вестигауз S5W мощностью 15 000 л.с.

SS.X-638 «Уэл» пробила лед на Северном полюсе, 6 апреля 1969 г. Данное всплытие на СП было выполнено в ознаменование 60-летия исторического покорения Северного полюса контр-адмиралом Ричардам Бердом в 1909 г. Перед всплытием сквозь лед рули глубины всегда ставятся вертикально.

Впервые американские и британская атомные субмарины совместно всплыли на Северном полюсе. Слева – SSN-664 «Си Девил», в центре – SS.X-676 «Биллфиш», справа – британский атомоход S-109 «Сьюперб».

Подводные лодки типа «Стёржен»

Гибель «Трешера» в 1964 г. побудила Бюро по кораблестроению приступить к модернизации всего парка атомных подводных лодок путем установки на них аварийно-спасательных систем SUBSAFE. Эти системы стали обязательными для вновь проектируемых подводных кораблей. Лодки «Гэтоу», «Гринлинг» и «Флэшер» типа «Пермит» получили системы SUBSAFE, послужив прототипами серии атомоходов типа «Стёржен».

Длина субмарин типа «Стёржен», от головной лодки SSN-637 «Стёржен» до SSN– 676 «Биллфиш». составляла 292,25 футов, ширина по миделю – 31,7 футов, осадка 26 футов. У кораблей SSN-677 «Друм» – SSN– 687 «Ричард Б. Рассел» длина составляла 301 фут. Удлинение корпуса на 14 футов было связано с необходимость найти в корпусе дополнительные объемы для размещения гидроакустического и электронного оборудования.

Лодки типа «Стёржен» оставались самыми многочисленными атомохадами в истории кораблестроения США вплоть до постройки серии ударных атомных подводных лодок типа «Лос-Анжслос». Постройка субмарин типа «Сгёржен» не всегда шла гладко. Субмарина SSN-647 «Поги» строилась на верфи в Нью-Иорке, но уже в процессе постройки ВМС расторгли контракт с производителем. Незаконченную «Поги» отбуксировали для достройки на верфь Ингэллз Шипбилдинг в Паскагулу, шт. Миссисипи. Атомоход SSN-665 «Гуитарро» при выходе из ковша военно-морской верфи в Сан-Франциско затонул на мелководье, из-за чего его вступление в строй было задержано на два года, ремонт обошелся в 25 миллионов долларов.

Изначально на лодках типа «Стержен» ставились гидроакустические станции BQQ-2, но затем их заменили более совершенными ГАС IBM PC BQQ-6 Intel Inside. Также в состав бортового электронного оборудования атомоходов данного типа входили РЛС обзора водного пространства BPS-14 и система управления огнем Мк 117 mod 3.

Вертолет Сикорский SH-3D эскадрильи HS-4 завис над атомоходом типа «Стёржен». Южно-Китайское море, недалеко от берегов Вьетнама, 1970 г. Вертолет эвакуирует с лодки тяжело заболевшего моряка. Больной – на палубе субмарины.

Центральный пост атомохода SS.X-650 «Нзргоу». В центре – командир лодки коммеидер Дэвид У. Хардинг. Лодка маневрирует подо льдом на Северном полюсе, 6 апреля 1991 г. В атомоходе тесно.

Вооружение состояло из четырех торпедных аппаратов калибра 21 дюйм, установленных но два на борт в средней части корпуса. Штатный боекомплект включал 16 торпед Мк 48 или Мк 50 и мог быть дополнен шестью ракетоторпедами UUM-44A SUBROC. Ракетоторпеды SUBROC были сняты с вооружения в 1992 г. согласно международным договорам. Также из торпедных аппаратов был предусмотрен запуск противокорабельных ракет UGM-84 «Гарпун» и модернизированного варианта ПКР «Гарпун» – SLAM. Большинство лодок типа «Стёржен» доработали под использование крылатых ракет UGM-109 «Томогавк».

Ответом на гибель «Трешера» стала постройка двух глубоководных спасательных аппаратов – Deep Submergence Rescue Vehiele. Построенные фирмой Локхид аппараты DSRV-I «Мистик» и DSRV-2 «Авалон» предназначались для эвакуации экипажей затонувших подводных лодок. Аппараты были изготовлены из высокопрочной стали HY-140 и были способны погружаться на глубины более 5000 футов, много глубже любой американской атомной подводной лодки. Четыре лодки типа «Стёржен» – «Пинтадо». «Хокбил», «Биллфиш» и «Парч» – доработали в носители аппаратов DSRV.

Атомоход SSN-639 «Тэутог» выныривает на поверхность, учении по аварийному всплытию. Треть корпуса лодки находится над водой. «Тэутог» был исключен из боевого состава ВМС США в 1997г. после 27 лет службы.

Аппарат DSRV на субмарине типа «Стержен»

SSM-651 «Куинфиш» на полном ходу, сдаточные испытания в Атлантике, 1968 г. Корабль построен верфью Ньюпорт Ньюс. Отверстия в верхней части рубки предназначены для отвода выхлопных газов дизеля, установленного на лодке в качестве вспомогательной силовой установки.

SSN-670 «Финбэк» на сдаточных испытаниях в Атлантике, 30 октября 1969 г. Субмарина построена верфью Ньюпорт Ньюс, входила в состав 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Атомоход назван в память о подводной лодке SS-230 «Финбэк» времен Второй мировой войны.

SSN-650 «Пэрго» на сдаточных испытаниях, 1967 г. На корпусе выделяются обтекатели гидрофонов. «Пэрго», «Уэл» и «Сарго» действовали в районе Северного полюса, выполняя сбор океанографических данных для будущих походов. Атомоход «Пэрго» построен верфью Электрик Кот, лодка была приписана к военно-морской базе Бремертон, шт. Вашингтон. Главной задачей корабли на протяжении большей части его карьеры являлось охранение атомоходов, вооруженных баллистическими ракетами. Атомоход исключен из списков боевого состава ВМС США в 1995 г.

SSN-664 «Си Девил» на поверхности у берегов Вирджинии во время морского парада по случаю 20-летия блока НАТО, 1969 г. Подняты перископ и мачта радиопеленгатора. Лодка только-только появились ни поверхности – вода еще стекает с корпуса, а вахта не заняла свои места на рубке.

SSN-676 «Биллфиш» на поверхности. 1985 г., ходовые испытания после ремонта. Овальное пятно светлого цвета на корпусе лодки – аварийный буй. «Биллфиш» стал одним из последних короткокорпусных атомоходов типа «Стержен».

Длина аппарата DSRV – 50 футов. Экипаж – четыре человека, аппарат мог принять на борт 30 спасаемых. Субмарина SSN-687 «Ричард Б. Рассел» получила экспериментальное оборудование и принимала участие в испытания перспективных средств подводной связи.

Все субмарины типа «Стержн» оснащены реакторами Вестигауз S5W мощностью 15 ООО л.с. Лодки построены по откорректированному проекту SCB-188A, по которому строились лодки типа «Трешер». Корректировка проекта заключалась в оснащении кораблей системами SUBSAFE. «Стержень!» имели несколько меньшую скорость полного хода по сравнению с субмаринами типа «Скипджек» и «Пермит» за счет того, что они имели большие размеры и большее водоизмещение при тех же реакторах. На лодках типа «Стёржен» установлен один семилопастный гребной винт.

Атомоход SSN-680 «Редфиш» 25 июня 1971 г. переименовали в «Уильям X. Бэйтс», отступив тем самым от традиции называть ударные подводные лодки в честь обитателей морей и океанов. Политика новых наименований была продолжена на лодках SSN– 686 и SSN-687: «Л. Мендель Риверз» и «Ричард Б. Рассел». Атомоход «Парч» прошел модернизацию, в ходе которой на нем перед и за рубкой смонтировали небольшие ангары для беспилотных летательных аппаратов. За время своей службы атомоход «Парч» был отмечен пятью благодарностями Президента США и тремя отличиями командования ВМС США.

К 90-м годам все лодки типа «Стёржен» вывели из боевого состава ВМС США. отправив на хранение в Бремертон, шт. Вашингтон.

Вид с кормы атомной ударной субмарины SSN-674 «Трепанг», снимок сделан в военно-морской date Нью-Лондон, Коннектикут, в 1985 г. После вступлении в строй 14 августа 1970 г., «Трепанг» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок. Из списков боевого состава ВМС США субмарину исключили 4 января 1999 г.

Атомоход SSN-672 «Пинтадо» с минисубмариной DSRV-1 «Мистик» па борту, 1977 г. «Пинтадо» являлся кораблем-маткой для «Мистика», атомоход был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния, и входил в состав 11-й эскадры подводных лодок. «Мистик» использовался для транспортировки бойцов спецназа, хотя мог быть использован и для аварийно-спасательных работ па затонувших кораблях. Рубка и рули глубины по периметру окрашены в белый цвет для лучшей заметности лодки под водой, чтобы водителю «Мистика» проще было найти субмарину-матку.

Субмарина типа «Стёржен», предположительно «Си Девил» или «Хаммерхед», в постройке. Ньюпорт Ньюс, Вирджиния, 1966 г. Субмарины строится в закрытых сверху помещениях – эллингах. Крыша нужна не столько для защиты от непогоды, сколько для сокрытии секретных кораблей от нескромного взгляда спутников-шпионов. Один эллинг – полностью закрытый, другой – только накрыт крышей, без стенок.

«Биллфиш» входит в акваторию базы Роша, учении «Сорбит Ройал 92». Атомоход «Биллфиш» являлся частью 10-й эскадры подводных лодок и базировался на Норфолк, шт. Вирджинии. В задней части рубки видна копоть от выхлопных газов дизелей.

SSN-676 «Биллфиш» с минисубмариной DSRV-2 «Авалон» ни борту, военно-морская бала Рота, Испания. «Авалон» вступил в строй в 1992 г. Фотография сделана во время военных игрищ НАТО «Сорбит Ройал 92». Аппарат «Авалон» был построен корпорацией Локхид. Все моряки одели спасательные жилеты красного цвета.

SSN-683 покидает Гавайские острова. Лодка «Парч» пришла пи смену «Хэлибату» в проведении тайных операций, в настоящее время «Парч» заменен суперсовременных атомоходом специального назначения SSN-23 «Джимми Картер».

SSN-681 «Биллфиш» в Мексиканском заливе, учения «Эдвэнс Фэз III», 1986 г. К лодке подходит вельбот эсминца УРО DDG-995 «Скотт». Эсминец и атомоход отрабатывали совместные действия но поиску и уничтожению подводной лодки.

Последний «Стёржен» – длиннокорпусный атомоход SSN-687 «Ричард Б. Рассел» стал опытовым кораблем, на котором отрабатывались системы атомохода «Лос Анжелос». «Ричард Б. Рассел» входил в 1-ю испытательную группу подводных лодок и был приписан к базе Наллейжо, шт. Калифорния. К левой чисти надстройки смонтирован буксируемый сонар ВОК. За рубкой установлен экспериментальный коммуникационный буй. Дальше к корме – обтекатель экспериментальной ГАС. К кормовому аварийному люку можно было пристыковать аппарат DSRV.

«Биллфиш» швартуется к причалу базы Рота. Часть рубки и рулей глубины окрашены в белый цвет – маркеры для водителя аппарата DSRV– 2 «Авалон». На корпусе белой краской обведен аварийный люк, в которому при необходимости мог быть пристыкован аппарат «Авалон».

Атомоход «Биллфиш» всплыл на Северном полюсе, 1987 г. Моряки спустились на лед. Рули глубины установлены вертикально во избежание повреждений при всплытии сквозь пиковый лед. Хорошо видны скоб-трапы на обоих бортах рубки.

Субмарина SSN-59I «Шарк» проходит Панамским каналом из Атлантики в Тихий океан.

Буксируемая ГАС

«Нарвал»

Субмарину SSN-671 «Нарвал» построили специально для испытаний реактора Дженерал Электрик S5G с принципиально новой системой охлаждения. Мощность реактора 17 000 л.с. Энергия атомного ядра приводила в действие две паровые турбины, созданные умом и трудом специалистов фирмы Дженерал Электрик. Реакторы похожей схемы впоследствии были установлены на подводных кораблях типа «Лос-Анжелос» и «Огайо». На «Нарвале» стоял единственный семилопастный гребной винт.

Корпус «Нарвала» несильно отличался от корпуса лодок типа «Стёржен», проект – SCB-245. Длина «Нарвала» составляла 314,6 футов при ширине по миделю 33 фута и осадке 27 футов. Надводное водоизмещение – 4749 т, подводное – 5350 т.

«Нарвал» вооружили четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, аппараты были установлены по бортам в передней части корпуса. Торпедные аппараты предназначались для стрельбы торпедами Мк 48 и Мк 50, ИКР «Гарпун», ракетоторпедами SUBROC. Для управления стрельбой использовалась система Mk 117 Mod. Изначально «Нарвал» нес гидроакустическую систему BQQ-2, которую по ходу эксплуатации доработали до уровня BQQ-5. Для плавания в Арктике был установлен навигационный сонар BQ5-8, предназначенный для обнаружения нижней кромки паковых льдов. Лодка была оборудована РЛС обзора водного пространства BPS-14, антенна РЛС в нерабочем положении убиралась в рубку.

В кормовой части корпуса «Нарвала» хорошо заметен некий обтекатель, назначение которого неизвестно. Вероятно, под ним скрывался беспилотный летательный аппарат или буксируемая антенна нового типа. Известно, что на «Нарвале» проходила испытания буксируемая антенна ТВ-16, штатно монтировавшаяся на подводных атомоходах типа «Лос Анжелос».

«Нарвал» входил в состав 4-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Чарльстон, шт. Южная Каролина. Когда на Чарльстон в 1989 г. обрушился ураган «Хыого», корабль находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кемпбелл принял рискованное решение, чтобы уберечь лодку ог повреждений. Он приказал атомоходу выйти из дока и погрузиться непосредственно в акватории порта. «Нарвал» успешно переждал ураган иод водой, после чего всплыл и вернулся в док.

«Нарвал», хотя и являлся экспериментальным кораблем, обладал всеми качествами боевой субмарины. Он входил в состав 6-го флота, действовавшего в Средиземном морс. В строй атомоход вступил 12 июля 1969 г., исключен из списков ВМС США 1 июля 1999 г. В 2007 г. атомоход поставили на вечную стоянку в Ньюпорте, шт. Кентукки. Ныне корабль-музей открыт для публичного посещения.

«Гленард П. Липскомб»

«Гленард П. Липскомб», подобно «Нарвалу», являлся экспериментальным кораблем, предназначенным для испытаний силовой установки новой конструкции. В данном случае отрабатывалась турбоэлектрическая передача фирмы Джеиерал Электрик.

Установленные на «Липскомбе» вместо паровых турбин два турбоэлектрических агрегата значительно снижали шумность корабля. Однако по своим размерам турбоэлектрические агрегаты TEDS (Turbo Electric Drive System) значительно превышали традиционные турбины.

Корпус «Липскобмба» строился но проекту SCB-302, откорректированному проекту «Стёржена». Корпус «Липскомба» имел более цилиндрическую форму по сравнению с формой корпуса лодок типа «Стёржен». Киль экспериментального атомохода в торжественной обстановке, присущей случаю, был заложен на верфи Электрик Бот Дивижин фирмы Дженерал Дайнемикс в Гротоне 5 июня 1971 г.

Атомоход SSN-67I «Нарвал» имел в кормовой части корпуса наплыв, точное назначение которого не раскрыто до сих пор. Предположительно в нем находились или дистанционно управляемый подводный аппарат или буксируемая антенна. Данная система была установлена на лодке в ходе трехлетнего ремонта, начатого в 19Н9 г. Над корпусом также выступают обтекатели гидрофонов. Над рубкой подняты два перископа и мачта радиоантенны.

В сентябре 1989 г. на Чарльстон, Южная Калифорния, обрушился ураган «Хьюго». «Нарвал» тогда находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кэмпбелл отдал приказ вывести корабль из дока. Ураган «Нарвал» переждал на дне порта Чарльстон.

«Гленард П. Липскомб» проектировался как экспериментальная субмарина для испытания турбоэлектрической передачи фирмы Дженерал Электрик и нового реактора пониженной шумности, разработанного для перспективных атомоходов типа «Лос Анжелос». Турбозлектрическая передача оказалась слишком большой и слишком тяжелой для небольших ударных атомных подводных лодок.

Атомоход SSN0685 «Гленард П. Липскомб» в Атлантике, 22 ноябри 1974 г., сдаточные испытания корабли, построенного верфью Электрик Бот. После вступления в строй ВМС США «Гленард П. Липскомб» проходил службу в ставе 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США атомоход исключен 11 июля 1990 г.

Атомоход SSN-702 «Феникс» в Атлантике, 1993 г. Корабль входил в состав 8-й эскадры подводных лодок с припиской к военно– морской базе Норфолк, шт. Вирджинии. На верхней поверхности корпуса видны аварийно-спасательные люки. Выдвинуты из рубки два перископа и мачта с аппаратурой телеметрии.

Вертолет Сикорский SH-60F «Оушен Хок» завис над атомоходом SSN-718 «Гонолулу» в Тихом океане. Вертолет принадлежит эскадрилье HS-4, геликоптер базировался на авианосце «Китти Хок». Лодка и вертолет отрабатывают совместные действии по поиску и уничтожению вражеских субмарин в водах гавайского архипелага.

SSN-688 «Лос-Анжелос» – головной корабль серии, построенный верфью Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг, шт. Вирджиния. Атомоход спустили на воду 6 апреля 1974 г. Субмарины типа «Лос Анжелос» обладают длиной в 360 футов и оснащены реакторами Дженерал Электрик S6G мощностью 35 000 л.с. «Лос .Анжелос» входил в состав 7-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Перл-Харбор, Гавайские острова.

Атомоход SSN-717 «Олимпия» в море. Вахта выбирает веревочный трап, на рубке установлено временное леерное ограждение. Выдвинуты оба перископа.

На воду атомоход спустили 4 августа 1973 г. В строй атомоход вошел через год.

Длина субмарины «Гленард П. Липскомб» составляет 365 футов при ширине по мидель-шпангоуту 31.7 футов и осадке в 31 фут. Надводное водоизмещение – 5813 т, подводное – 6480 т. По размерам и водоизмещению лодка весьма близка к кораблям типа «Лос Анжелос».

Для своих разме рений и водоизмещения «Липскомб» обладал сравнительно маломощной силовой установкой – реактор Вестингауз S5W А не позволял кораблю разгоняться быстрее скорости в 25 узлов. Реактор S5W А развивал мощность в 12 ООО л.с., в то время как мощность «штатного» реактора S5W составляла 15 000 л.с. Мощность реактора пришлось снизить иод установку турбоэлектрических агрегатов TEDS.

Лодка «Липскомб», хотя и была экспериментальной, являлась полноценной боевой единицей, вооруженной четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, которые ставились по бортам в передней части корпуса. Боекомплект – обычный: торпеды Мк 48 и Мк 50. ракетоторпеды SUBROC. В 1981 г. на лодке вместо системы управлемня огнем Мк 113 смонтировали СУО Мк 117, которая обеспечивала боевое применение ПКР «Гарпун».

SSN-716 «Солт Лейк Сити» идет вниз по Джэмсовой реке, Вирджиния, 1984 г. Команда готовит субмарину к погружению. Необычный девайс на вертикальном оперении является навигационным огнем.

Вахту на рубке обычно несут старшина, офицер штурманской боевой части, командир корабля или его помощник. К море – атомный ударный подводный крейсер ВМС США SSN-750 «Ньюпорт Ньюс». На корпусе видна белая разметка в районе крышки аварийно-спасательного люка.

Всю носовую часть корпуса занимала ГАС BQQ-5 с конформной антенной. Существовали планы оснащения лодки крылатыми ракетами «Томагавк».

Атомоход «Гленард П. Липскомб» входил в 6-ю эскадру подводных лодок, приписанную к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США корабль был исключен 11 июля 1990 г.

Как многие атомоходы американского флота, «Гленард П. Липскомб» получил прозвище – «Липскомб Фиш». Опыт разработки, постройки и эксплуатации субмарины «Гленард П. Липскомб» был использован в ходе проектировании атомных ударных подводных лодок типа «Лос Анжелос».

Пара буксиров швартует атомоход SSN-721 «Чикаго», военно-морская бит Сан-Диего, Каоифорния. Рубка субмарины украшена традиционным венком по случаю благополучного завершения боевого похода и район Персидского залива, где совсем недавно бушевала «Буря в пустыне». На атомоходе «Чикаго» установлены вертикальные пусковые установки для пуски крылатых ракет «Томогавк».

SSN-755 «Майами» на поверхности, номер на рубке закрашен. Белые круги на корпусе – аварийные буи. Более светлая панель в верхней части рубки – антенна минопоисковой ГАС. Атомоход «Майми» вошел в строй ВМС США в 1989 г.