Текст книги "Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

До Ван Лань забирается в кабину истребителя МиГ-21МФ, середина 1972 г. 21 июня 1972 г. летчик одержал свою третью победу – сбил одной ракетой К-13 истребитель-бомбардировщик F-4E Bu№ 69-0282 из 334-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла. Летчик «Фантома» капитан А. Роуз и оператор БРЭО 1-й лейтенант II.А. Кэллэгэн после катапультирования попали в плен.

За четыре дня до начала операции «Лэйнбэкер I» два МиГ-21 были сбиты парой «Фантомов» из эскадрильи VF-114 авиакрыла авианосца CVA-63 «Китти Хок». 8 мая пилоты 927-го ИАП вступили в воздушной бой прямо над Йенбаем. Пара находившихся в воздухе МиГ-21 (летчики Фам Фа Тхай и Во Си Гиап) из 921-го полка получила приказ перехватить «Фантомы», которые шли к Туенкуангу.

МиГи заходили в атаку на группу F-4D из 432-го авиакрыла, когда самолет Гиапа получил попадание ракеты, выпущенной с истребителя F-4D (заводской номер 65-0784, экипаж – летчик майор Роберт Лодж, оператор БРЭО Роберт Лочер) из эскадрильи 555-й эскадрильи. Парочка Лодж-Лочер уже записала на свой счет один МиГ-21, сбитый ими 21 февраля 1972 г. Третий МиГ они собьют 10 мая за несколько минут до того, как сами станут добычей пилота МиГ-19. Лочер катапультируется и будет спасен, а Лодж погибнет.

Вернемся, однако, к бою 8 мая. Во Си Гиап мог катапультироваться, но не стал – внизу находилась густонаселенная местность. Летчик решил попробовать совершить вынужденную посадку. Гиап заметил подходящее место в районе города Тхуангтрунг. В последний момент пилот увидел, что самолет несется прямо на школу из которой в панике разбегались дети. Летчик отвернул в сторону. Самолет взорвался вместе с летчиком.

На следующий день МиГи из 921-го и 927-го полков прикрывали железнодорожный мост между Ханоем и Лангсоном, а также мосты на шоссе № 5 в Лайву и Фулоунге.

Штаб ВВС ДРВ уяснил в начале 1972 г., что противник изучил слабые и сильные стороны истребителя МиГ-21, смог выработать тактические приемы борьбы с истребителями советской конструкции. К примеру, «Фантомы» стремились вести бой с МиГами на виражах, всячески избегая перевода его на вертикаль. Правда выяснилось, что в горизонтальном маневре «Фантом» превосходит противника только на малых высотах, на средних и больших преимущество оставалось за Мигом. Летчикам рекомендовалось при атаке МиГа сначала постараться уйти к земле, а уже потом крутить виражи. Были увеличены интервалы в парах американских истребителей до 900 м, что позволяло экипажам лучше контролировать воздушное пространство вокруг своих самолетов. Насколько новая тактика лучше старой, пилоты ВМС США смогли убедится 10 мая 1972 г.

Утром 10 мая американская авиация атаковала Хайфон, Вакнинь, Фалай, Сондонг и Лукнган; Туки и Ниньгианг удара избежали, поскольку над этими городами патрулировали МиГи. Поднятую с аэродрома Кип на перехват американцев пару МиГ-21 (летчики Данг Нгок Нга и Нгуен Ван Нгай) уже на взлете атаковали «Фантомы» из 4232-го авиакрыла. Самолет Нгуен Ван Нгая был сбит сразу, но опытный Данг Нгок Нга (Нга его счету числилось семь побед в воздушных боях) избежал попадания ракеты. Он набрал высоту 1000 м, предупредив руливших на взлет Ле Тханя Дао и By Дак Хопа об опасности.

Прямо перед собой вьетнамский ас обнаружил пару «Фантомов». Данг Нгок Нга сбросил топливный бак, при отделении бак повредил рулевые поверхности МиГа. Тем не менее, летчик не отказался от атаки – увеличил скорость с 900 до 1100 км/ч. Противник заметил опасность. «Фантомы» разошлись: один пошел в набор высоты, второй заложил вираж в горизонтальной плоскости. МиГ-21 устремился за последним.

На дистанции 1200 м головка самонаведения ракеты К-13 захватила цель, Нга надавил кнопку пуска. Ас – он и есть ас: ВВС США потеряли самолет F-4E Bu№ 67-0386 из 58-й эскадрильи 432-го авиакрыла, оба члена экипажа погибли. Пилоту МиГа одного сбитого «Фантома» показалось мало, летчик пошел вверх за вторым. Экипажу «Фантома» следует благодарить судьбы – вторая ракета из-за отказа пускового устройства не сошла с пилона МиГа. В 9 ч 12 мин ветеран воздушной войны посадил свой истребитель на аэродром Нойбай.

Пока ударные самолеты наносили удары по целям севернее Ханоя, блокирующие группы «Фантомов» «пасли» аэродромы Нойбай, Хоалок и Кип, на которых базировались МиГи. Едва ли не самоубийственный в сложившейся обстановке взлет с аэродрома Нойбай выполнили пара МиГ-21 из 921-го ИАП. МиГи перехватили над Туенкуангом шестерку «Фантомов», летевших в колонне пар. Ведомый вьетнамской пары сбил один F-4, но и сам был сбит запущенной по ошибке зенитной ракетой. Американские данные потери «Фантома» не подтверждают.

Истребители МиГ-21 из 927-го ИАП, аэродром Нойбай, лето 1972 г. В одной линейке стоят истребители МиГ-21ПФМ и МиГ-21МФ, двухместные МиГ-21УМ. Обратите внимание на самолет без бортового номера (третий справа) – он целиком окрашен в зеленый цвет.

27 июня 1972 г. над Ханоем развернулся один из самых ожесточенных воздушных боев за весь период войны в Индокитае, в ходе которого вьетнамские летчики сбили не менее трех самолетов F-4E (возможно пилоты МиГов сбили пять «Фантомов», причиной потери двух машин американцы посчитали зенитные ракеты). На снимке запечатлены участники того боя: слева – летчики 927-го ИАПНгуен Дак Соат и Нго Дай Тха, справа – пилоты 921-го ИАП Фам Фу Гхай и Бай Тхань Лием. Фам Фу Тхай и Бай Тхань Лием сбили 27 июня 1972 г. по одному «Фантому» из 366-го тактического истребительного авиакрыла; Нгуен Дак Соат сбил истребитель-бомбардировщик F-4 из 308-й эскадрильи 432-го тактического истребительного ивиакрыла.

Ведущий пары МиГов словил 16 снарядов калибра 20 мм, выпущенных из шестиствольной пушки «Вулкан» американского истребителя F-4Е. Летчик с большой осторожностью, свидетельствующей о хорошем уровне летной подготовки, перевалил через горный хребет, после чего благополучно посадил поврежденную машину на аэродром Нойбай.

10 мая летчики 927-го ИАП впервые после переучивания на МиГ-21ПФМ почувствовали вкус победы. Наземный пункт управления информировал Ле Тхань Дао и By Дак Хопа о наличии самолетов противника в 35 км западнее Хайдуонга, американцы летели на высоте 3500 м. Ле Тхань Дао приказал ведомому сбросить топливный бак, после чего дать форсаж. Сам командир проделал то же самое. Через минуту-другую вьетнамские летчики визуально обнаружили дымные шлейфы двигателей «Фантомов».

Нгуен Дак Соат показывает товарищам по эскадрильи как 27 июня 1972 г. он сбил американский «Фантом». Это была третья победа Соата в воздушном бою.

Последние мгновенья истребителя– бомбардировщика F-4E Bu№ 69-7296 из 366-го тактического истребительного авиакрыла. «Фантом» над Нгьяло сбил летчик 921-го И А П Бай Тхань Лием. Летчик «Фантома» майор Р. С. Миллер и оператор БРЭО 1-й лейтенант Ричард X. Макдоу благополучно катапультировались. Летчика вытащили поисково-спасательная команда ВВС США, оператор БРЭО попал в плен раньше, чем подоспел вертолет.

Обломки сбитого 27 июня самолета F– 4Е Bu№ 69-7271. Экипаж в составе летчика капитана Л.А. Айкмана и оператора БРЭО капитана Томаса Дж. Хэнтона катапультировался, но эвакуирован поисково-спасательным вертолетом ВВС США был только Айкман, Хэнтондо конца войны находился в плену.

Пара F-4J, как всегда в случае атаки МиГов, распалась. Один левым виражом проскочил прямо перед носом истребителя Дао, второй – перешел в набор высоты. МиГи стали преследовать второй. By Дак Хоп выпустил первую ракету с дистанции 1500 м, через несколько секунд – вторую. Хоп видел, что обе ракеты поразил цель. «Порядок!»– прокричал в эфир пилот, закладывая левый вираж.

Первый «Фантом» попал под сильнейший обстрел зенитной артиллерией. Хоп видел работу товарищей по оружию, испытывая при этом смешанные чувства: сбитый зенитной артиллерией «Фантом» – это здорово, но «сбитым «Фантомом» может оказаться и его МиГ-21. Летчик попросил пункт наведения в Кипе предостеречь зенитчиков от излишнего рвения.

Между тем, Ле Тхань Дао увязался за недобитым зенитками «Фантомом». Пущенная с дистанции 1500 м ракета превратила F-4 в огненный шар. Дао и Хоп благополучно вернулись на базу. Жертвами вьетнамцев стали F-4J их эскадрильи VF-96 авиакрыла авианосца «Констеллейшн». Дао сбил свежеиспеченного аса авиации флота США Рэнди Каннигхэма. Американцы отнесли один потерянный «Фантом» на счет зенитной артиллерии, второй – зенитно-ракетного комплекса. По их мнению, один МиГ-21 в том воздушном бою был сбит экипажем «Фантома».

В день 10 мая имели место едва ли не самые ожесточенные бои за весь период войны в Индокитае. Экипажи ВВС США претендуют на три сбитых 10 мая истребителя МиГ-21, экипажи авиации флота США – на семь МиГ-17 и один МиГ-21. Летчики МиГ-21 рапортовали о четырех сбитых «Фантомах», американцы признали потерю двух машин в воздушных боях: F-4D от огня бортового оружия МиГ-19 и F-4E от ракеты, выпущенной с МиГ-21.

10. МиГ-2I ПФМ «6/22» из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон», 1972 г.

Истребитель МиГ-21ПФМ с бортовым номером «6122» был одним из немногих самолетов, получивших весьма своеобразный камуфляж, нанесенный прямо на неокрашенный дюраль. Первоначально самолет находился на вооружении 921-го ИАП. окрасили МиГ уже после передачи машины в 927-й И А П.

11. МиГ-21ПФМ «6/22» из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон». 1972 г.

Самолет МиГ-21ПФМ с бортовым номером «6122» в срочном порядке доставили во Вьетнам для восполнения потерь в воздушных боях. Ранее истребитель состоял на вооружении одного из истребительных авиационных полков ВВС Советской Армии. Камуфляж ная окраска советских ВВС сохранилась и во Вьетнаме. Единственное изменение во внешнем виде истребителя касалось опознавательных знаков и бортовых номеров: прежние были закрашены. вместо них – нарисованы вьетнамские. После окончания войны все уцелевшие истребители МиГ-21ПФМ поступили на вооружение 372-й авиадивизии. которая базировалась в Дананге.

12. МиГ-21ПФМ без бортового номера из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао». 1972 г.

В начале 70-х годов прежде блестевшие натуральным металлом состоявшие на вооружении ВВС стран-участниц Варшавского договора истребители МиГ-21 стали красить по различным камуфляжным схемам или просто в однотонный серый цвет. Изображенный на рисунке истребитель МиГ-21ПФМ серого цвета ранее находился на вооружении одной из частей ВВС Национальной народной Армии ГДР.

В ответ на новую тактику американских истребителей, командование ВВС ДРВ разработало новые боевые порядки пар МиГов-21-х. В бой следовало вводить две пары. Ударная пара патрулировала на высотах 300–800 со скоростью 900 км/ч, прикрывающая – на высоте 8000-10 000 м со скоростью 1100 км/ч. Интервал между парами – 10–15 км. Действиями истребителей управлял наземный командный пункт.

Ни одна из сторон не взяла после схваток 10 мая тайм-аут. Менее чем через 24 часа летчикам 927-го пришлось опять вступить в бой. В 14 ч 30 мин. 26 самолетов ВВС США появились в районе аэродрома Бак-май. Восемь самолетов из этой группы наносили удар по позициям прикрывающих аэродром зенитно-ракетных комплексов, два звена по четыре самолета в каждом, блокировали аэродромы Нойбай, Бави, Хоалак.

Взлетевшие с аэродрома Ной-бай МиГи пилотов Нго Ван Фу и Нго Дай Тха набрали высоту 500 м, после чего летчики взяли курс на юг, чтобы перехватить приближающуюся к Ханою группу самолетов противника.

На третьей минуте полета Нго Дай Тха обнаружил на удалении пяти километров одиночный американский самолет. С наземного КП поступила команда на сброс топливных баков. МиГи увеличили скорость, в этот момент ведущий обнаружил на удалении 15 км и высоте 7000 м четверку самолетов противника. В плотном строю вьетнамские самолеты выполнили правый разворот на сближение с американцами. Противниками оказались «Тандерчифы». С дистанции 1200 м Нго Дай Тха поразил ракетой один F-105G из 17-й эскадрильи противорадиолокационной борьбы 388-го тактического истребительного авиакрыла.

Пилот этого «Тада» (F-105G Bu№ 62-4424) майор Уильям X. Талли вспоминал:

– Я развернулся курсом на юго-запад, до Ханоя оставалось примерно 25 миль, когда мой самолет получил попадание ракетой, выпущенной летчиком истребителя МиГ-21. После катапультирования я приземлился на склон горы, мне оставалась лишь ждать прибытия поисково-спасательной партии. Спасатели могли появиться только утром (меня сбили вечером). Прежде чем они появились в районе падения «Тада» я уже был в плену. Тем не менее, вертолет пытался вытащить хотя бы моего оператора БРЭО, однако его отогнали МиГи. Оператора также пленили, освободили нас 28 марта 1973 г.

Из атаки Нго Дай Тха вышел крутым правым виражом прямо на другой «Тад», но дистанция была слишком мала для пуска ракеты (менее 600 м). С КП поступила команда выходить из боя и следовать на аэродром Нойбай.

Тем временем, ведущий пары МиГов Нго Ван Фу атаковал группу прикрытия «Тандерчифов» – звено «Фантомов» из 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла. Вьетнамец выпустил сразу две ракеты с дистанции в 1,5 километра. Оба управляемых реактивных снаряда попали в F-4D Bu№ 66-0230. Члены экипажа «Фантома» катапультировались, после приземления их взяли в плен. Летчик, подполковник Джозеф У. Киттинджер имел на своем счету один сбитый 1 марта 1972 г. МиГ-21.

Линейка истребителей МиГ-21, аэродром Нойбай, лето 1972 г. На переднем плане – самолет с бортовым номером «5015» с уникальным камуфляжем – пятна зеленого цвета нанесены прямо поверх неокрашенной металлической обшивки планера. Вероятно камуфляж нанесли в преддверии переброски самолета на базу в районе границы с Лаосом. Третьим в ряду, сразу за самолетом с бортовым номером «5020», стоит истребитель МиГ-21Ф-13, обратите внимание ни характерный киль.

Летчики готовятся к ночному вылету по отработке тактики перехвата стратегических бомбардировщиков В-52. Успех перехвата сильно зависел от тесного взаимодействия летчиков и наземных служб наведения истребителей.

Нгуен Тиен Сам (шесть побед) проверяет роллероны на ракете К-13, подвешенной под плоскостью крыла истребителя, на котором ему предстоит совершить боевой вылет. «Советский Сайдуиндер» – ракета К-13 – оставалась основным оружием истребителей МиГ-21 на протяжении всей войны во Вьетнаме.

Оставшаяся тройка «Фантомов» набросилась на одиночный МиГ. Вьетнамцу не удалось избежать попадания ракеты. Нго Ван Фу благополучно катапультировался. Сбитый МиГ не занесли в реестр официальных индивидуальных побед ВВС США, поскольку по нему пустили ракеты экипажи всех трех «Фантомов», установить какой именно ракетой был сбит МиГ не представлялось возможным.

Анализ воздушных боев 8-11 мая наряду с опросом пленных привел командование в ВВС ДРВ к выводу, что американцам почти удалось парализовать действия истребительной авиации Северного Вьетнама.

Американцы старались атаковать вьетнамские истребители сразу после взлета, блокировали аэродромы. Причиной потерь стало также плохое взаимодействие летчиков и наземных служб наведения. Кроме того, значительное количество пилотов истребителей МиГ-21 впервые вступили в бой. Несмотря на то, что истребителями МиГ-21 были вооружены два полка, координация их действий практически отсутствовала – каждый дрался сам по себе.

Обсуждение причин высоких потерь вышло на самый высокий государственный уровень. Корнем зла посчитали неадекватное взаимодействие авиации, наземных служб управления, расчетов радиолокационных станций и наземной системы ПВО.

В середине 1972 г. основные силы истребительной авиации ВВС ДРВ действовали севернее 20-й параллели. Стремление сохранить силы вылилось к уменьшению наряда дежурных сил с 32–34 самолетов до 12–16.

Совещания на высшем уровне не могли отменить воздушных боев. 18 мая в отражении налета на аэродром Кип принимали участие четверка МиГ-17 из 923-го полка, пара МиГ-19 из 925-го полка и пара МиГ-21 из 927-го ИАП. Ведущим пары МиГ-21 являлся в недавнем прошлом летчик 921-го ИАП Нгуен Нхо Ньи. Над Кипом Ньи одержал свою восьмую и последнюю победу в воздушном бою – сбил «Фантом» (американцы потери не подтверждают).

Через два дня пара МиГ-21 из 921 ИАП после взлета с Нойбая атаковала группу из 12 F-4D, американские самолеты принадлежали 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла. Ведомый До Ван Лань двумя ракетами сбил «Фантом» (Bu№ 65-0600), оба члена экипажа американского самолета катапультировались. Летчики этого F-4D 1-й лейтенант Джон Д. Мэркли в одном из воздушных боев 10 мая сбил МиГ-21.

Осень 1972 г. В учебный полет уходит двухместный МиГ-21УМ. На земле техники готовят к взлету истребитель МиГ-21МФ. На самолете с бортовым номером «5121» будущий Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР (и Вьетнама) Фам Туан сбил в ночь на 27 декабря 1972 г. стратегический бомбардировщик B-52D.

Жители предместья города Хоабинь осматривают обломки сбитого Фам Туаном стратегического бомбардировщика B-52D, 2S декабря 1972 г. ВВС CUIA считают, что «Стритокреность» сбила зенитная ракета.

Фам Туан (в центре) жестами показывает как он атаковал стратегический бомбардировщик. Справа от Туана стоит известный ас Нгуен Дак Соат (он посмеивается). В 70-е годы летчики МиГов редко летали в высотно-компенсирующих костюмах, поскольку воздушные бои велись на сравнительно небольшой высоте. На Фам Тане одет ВКК, так как перехват В-52 приходилось осуществлять в стратосфере. Соат и его неустановленный коллега одеты в обычные летние летные курки.

23 мая в воздушных боях принимали участие самолеты двух вооруженных истребителями МиГ-21 авиаполков. Летчик из 921-го ИАП рапортовал об одном сбитом им «Фантоме», ВВС США причиной потери F-4D посчитали зенитную ракету. Экипаж F-4E из 35-й эскадрильи 366-го авиакрыла заявил об уничтожении МиГ-21. Переведенный в 927-й полк ас Нгуен Дак Соат доложил о сбитым им штурмовике А-7В; флот, как и ВВС, также списал A-7D Bu№ 154405 из эскадрильи VA-93 авиакрыла авианосца «Мидуэй» на зенитную ракету.

На следующие сутки летчики 921-го ИАП вновь пошли в бой. Влетело две пары МиГов. Первая пара взяла курс на северо-запад в направлении Тхайнгуена. Летчики выпустили все свои ракеты, но по неопытности промазали. Вторая пара ушла на юг, к Вабану. Ведущий отстрелялся неудачно – обе ракеты ушли «за молоком». На обратном пути у ведомого кончилось горючее. До Ван Лань решил попробовать сохранить дорогой истребитель, и ему это удалось. С выключенным двигателем летчик планировал (точнее управлял самолетом в падении) 45 километров, прежде чем колеса МиГа коснулись бетонки аэродрома Нойбай.

Согласно вьетнамским данным истребительная авиация ДРВ не одержала побед в воздушных боях 24 мая, но флот США списал на потерю от МиГов истребитель F-8J Bu№ 150311 из эскадрильи VF-24 авиакрыла авианосца «Хэнкок».

В последний день мая по одному МиГ-21 сбили экипажи F-4D и F-4E 432-го авиакрыла. Одним из победителей стал летчик 555-й эскадрильи капитан Пол Ритчи, сбивший свой второй МиГ.

Потери не снижались, поэтому штаб ВВС ДРВ провел в конце мая очередное совещание с участием командования вооруженных МиГами истребительных авиаполков. Через две недели после совещания был подготовлен отчет, в котором анализировалась тактика действий американской авиации, приводились типовые маневры, используемые пилотами «Фантомов» и давались рекомендации по использованию собственных истребителей. Содержание отчета немедленно довели до сведения летного состава истребительных авиаполков. Увы, вторая половина 1972 г. ознаменовалась еще более тяжелыми потерями обоих вооруженных истребителями МиГ-21 полков в воздушных боях с американской авиацией.

Июнь начался для пилотов 921-го ИАП удачно: 1 числа пара МиГов перехватила 12 «Фантомов» между Суойрат и Виеттри. Ведущий пары Фам Фу Тхай так резко начал преследования, что «приложил» самолет на 9,5G при максимально допустимой перегрузке в 7G! Тхай умудрился не разложить истребитель на винтики-гаечки, сбить «Фантом» и благополучно вернуться на свою базу. Американцы посчитали, F-4 был сбит зенитной ракетой.

10 июня пара МиГ-21 сбила самолет неустановленного типа, американские данные этой информации не подтверждают. Через трое суток над Виньфу в воздушном бою с группой «Фантомов» из 308-й эскадрильи 432-го авиакрыла сошлась четверка МиГ-21 из 921-го ИАП. Отличился командир звена вьетнамских истребителей Фам Фу Тхай, сбивший один F-4 (Bu№ 77-0365), оба члена экипажа которого погибли. Ведущий второй пары МиГов также заявил о победе, но американцы признали потерю 13 июня только одного самолета.

21 июня До Ван Лань в качестве ведущего пары МиГов из 921-го ИАП сбил F-4E Bu№ 69-0282 из 334-й эскадрильи 8-го авиакрыла. В двух других воздушных боях, имевших место 21-го числа, вьетнамцы сбили еще по «Фантому» (F-4E из 469-й эскадрильи 388-го авиакрыла ВВС США и F-4J из эскадрильи VF-31 авиакрыла авианосца CVA-60 «Сара-тога».

Больших успехов пилоты МиГ-21 добились 24 июня. Пара истребителей из 927-го полка была поднята на перехват приближавшейся к Тханьсону с северо-запада группы самолетов противника. Команда на взлет запоздала, поэтому уже через несколько минут МиГи нарвались на «Фантом». Ведущий вьетнамской пары не мог поддерживать радиосвязь с ведомым. Командир атаковал «Фантом» в одиночку, но промахнулся.

Радиолокатор обнаружил приближение других групп американских самолетов. Противник атаковал индустриальный район Тхайнгуен, ряд объектов на шоссе № 1 между Ханоем и Лангсоном. Командование решило поднять в воздух дополнительное количество истребителей МиГ-21 МФ из 927-го ИАП. В 15 ч 12 мин взлетели Нгуен Дак Пью и Ха Винь Тхань.

Вьетнамский летчик сфотографирован в кабине истребителя МиГ-21 ПФМ. Пилот сидит на катапультируемом кресле КМ-1, на голове одет защитный шлем ЗШ-3, из-под которого выглядывает кожаный шлем СЛ-60. Переплет фонаря кабины частично скрывает оптический прицел АСП-ПФ-21.

Истребитель МиГ-21МФ взлетает с рулежной дорожки аэродрома Нойбай. Для сокращения длины разбега использовались стартовые ракетные ускорители СПРД-99. Снимок сделан летом 1972 г.

Техническое обслуживание истребителя МиГ-21Ф-13 из 921-го ИАП, 1967 г.

Элементарные земляные капониры в 1967-68 г.г. были сооружены на самолетных стоянках аэродромов Нойбай, Кип, Киенан и Гиалэм. На снимке – техники закатывают истребитель МиГ-21ПФМ в капонир, аэродром Кип.

Одна пара «Фантомов» отделилась от группы, когда американские самолеты достигли Футхо. Перед этой парой стояла задача перехватить МиГи. К этому времени в воздухе уже находилась и пара Нго Дай Тха/Нгуен Дак Соат. Нгуен Дак Соат опередил американских охотников за МиГами: выпущенная им ракета сбила F-4E Bu№ 68-0315 из 421-й эскадрильи 366-го авиакрыла. Это была вторая из шести побед Соата.

Вьетнамец попробовал достать ведущий «Фантом», самолет противника оказался слишком близко – ближе минимально допустимой дистанции пуска ракеты. Пилот «Фантома» сбрасывал скорость, одновременно закладывая правый вираж в надежде затянуть МиГ в бой на горизонтали. Нгуен Дак Соат знал этот тактический прием, поэтому не купился на него. Летчик вышел из боя, а спустя несколько минут благополучно приземлился в Нойбае.

В это время Нго Дай Тха атаковал «Фантом» из другой группы и сбил его (потерю американские источники не подтверждают). Вьетнамец вышел из атаки свечкой, с разворота он устремился на самолет ведущего американской группы. Слишком высокая скорость и большой угол атаки истребителя сорвали захват головки самонаведения – ракета сошла с траектории. Тха также как и Соат благополучно вернулся в Нойбай.

В 15 ч 42 взлетела пара Нгуен Ван Нгья/Нгуен Ван Тоан, вновь сразу же после взлета МиГи перехватили «Фантомы». Тоан выпустил ракету, но промахнулся. Ведущий оказался более удачливым, его ракета поразила F-4D Bu№ 66-7636 из 25-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла.

Очередной налет на Ханой состоялся 27 июня, в нем приняло участие 44 самолета ВВС США. Удары наносились по нескольким объектам, в число которых попали аэродромы Нойбай и Гиалам. Двенадцать «Фантомов» пытались отсечь МиГи от вооруженных противорадиолокационными ракетами «Тандерчифов». Целями «Тадов» служили РЛС наведения истребителей и радары обзора воздушного пространства зенитно-ракетных комплексов.

Первой вступила в бой пара Нгуен Дак Нха/Ха Вин Тхань, пилоты МиГ-21 сбили один F-4E; американцы считают, что этот самолет был сбит зенитной ракетой.

Через несколько минут на арене появилось дополнительные силы американских истребителей, шедших парами и четверками на высоте 5000–6000 м. После обнаружения группы в воздух поднялась пара МиГ-21, летчики – Нгуен Дак Соат и Нго Дай Тха.

В районе Хоабиня Соат и Тха обнаружили прямо перед собой четверку «Фантомов», еще одно звено F-4 приближалось с запада, со стороны Лаоса. Вьетнамцы не стали атаковать «подставу», они развернулись, чтобы набрать высоту для атаки второго звена. МиГи забрались на 5000 м, «Фантомы» шли на 3000 метрах.

С дистанции 1500 м Нгуен Дак Соат произвел пуск ракеты, которая поразила истребитель-бомбардировщик F-4E Bu№ 67-0248 из 308-й эскадрильи 432-го авиакрыла. За «Фантомом» потянулся густой шлейф черного дыма, но языков пламени не наблюдалось. Пламя появилось после попадания второй ракеты – на этом «Фантоме» Соат поставил жирную точку. Вьетнамец израсходовал все ракеты, после чего немедленно пошел на посадку.

Внимание Нго Дай Тха привлекла замыкающая строй пара «Фантомов». Летчик также выпустил две ракеты по одному из американских истребителей. Согласно рапорту Тха F-4 был сбит, с рапортом не согласны американцы: «Фантом» вернулся на базу. В горячке боя Нго Дай Тха забил о необходимости контролировать запас топлива, за что едва не поплатился: летчик приткнул МиГ с сухими баками на поле в окрестностях города Хоалак.

Над Нгьяло пара Фам Фу Тхай/Бай Тхань Лием перехватила четверку «Фантомов». Американцы ушли от атаковавших их МиГов в облака. Несколькими минутами позже Тхай заметил «Фантом» слева от себя, пару – справа, а еще один завершал левый вираж. Тхай приказал ведомому отслеживать действия «левых» самолетов противника. После того как вьетнамцы убедились в том, что им никто не помешает, они пошли на сближение. С дистанции 1300 м Фам Фу Тхай выпустил ракету; ракету с дистанции 1500 м запустил и Бай Тхань Лием. Обе ракеты поразили цели – были сбиты истребители-бомбардировщики F-4E Bu№ 69-7271 и Bu№ 69-7296 из 366-го тактического истребительного авиакрыла.

«Целью» для Фам Фу Тхая стал оператор БРЭО «Фантома» 69-7271 капитан Томас Дж. Хэнтон с позывным «Вэлинг 04»:

– Три звена нашего авиакрыла утром 27 июня представляли собой ударную группу, целью удара которой являлись вьетнамские РЛС, четвертое звено выполняло функции боевого воздушного патруля. Все звенья состояли из четырех самолетов F-4E.

– Мы построились в боевой порядок над центральными районами Лаоса, боевой порядок мы прозвали «гориллой». Дальнее патрулирование над лаосско-вьетнамской границей вело звено из братской 421 – и эскадрильи, еще одно звено шло сзади и левее ударной группы.

– Еще одна эскадрилья нашего крыла (4-я тактическая истребительная эскадрилья) выделила два звена, которые взяли ударную группу в «коробочку». Командир всей группы возглавлял два звена, шедших левее загруженных бомбами «Фантомов». Атак МиГов мы ожидали, в первую очередь, именно с левого фланга.

Техники ремонтируют агрегаты гидросистемы, установленные в толще киля истребителя Ми-21МФ.

– Три наших звена уже вышли на цель, когда мы обнаружили пару МиГов. Первый их них уже сбросил топливный бак, но элемент внезапности был утерян, и он отказался от атаки. Мы не могли поддерживать с ним визуальный контакт – МиГи находились на удалении 40 км, однако на экране радара они наблюдались уверенно. Мы прочесали район между Ханоем и Хайфоном, после чего 12 «Фантомов» направились в точку рандеву с самолетом-заправщиком.

– Пока мы «сосали» танкер, наземный пункт управления координировал поисково-спасательную операцию по эвакуации экипажей двух сбитых утром «Фантомов». Мы находились северо-восточнее Ханоя, прикрывая самолет передового авиационного наведения.

– В роли одиночного скоростного самолета передового авиационного наведения выступал F-4E, который пилотировал опытный экипаж. Работа таких экипажей в воздушном пространстве Северного Вьетнама считалась исключительно опасной. Нам следовало прикрывать «Фантом» и поисково-спасательную группу.

– Нам поступила информация о приближении со стороны Ханоя «голубых бандитов» – истребителей МиГ-21.

– Командир звена немедленно приказал сбросить топливные баки. Мы развернулись в направлении Ханоя, чтобы визуально обнаружить противника. Погоня закончилась безрезультатно. Бросок на высокой скорости и сброшенные баки заставили нас снова искать встречи с танкером.

– После очередной, третьей по счету, дозаправки мы опять вернулись в воздушное пространство Северного Вьетнама. Запас топлива во внутренних баках позволял описать только один большой вираж в районе работы самолета передового авиационного наведения, после чего вернуться на ближайшую таиландскую базу Удорн. Стояло ясная погода, опасности заблудиться не было, иначе топлива не хватило бы и на один круг.

– Мы вернулись в район патрулирования. Командир передал: «Мы здесь, нас четверо, «Вэлинт». Я же поинтересовался у своего летчика Линна Эйкмана насчет остатка горючего. Эйкман ответил не переговорному устройству, а по рации «Я «Вэлинт четыре», у меня – ноль!» Командир звена никак не отреагировал, в общем-то это было не удивительно: мы старались свести радиообмен к минимуму. Мы продолжали «рулить» в сторону Ханоя.

– Ввиду угрозы со стороны системы ПВО Северного Вьетнама, нам приходилось постоянно маневрировать с высокими перегрузками, что не могло не отразится на количество керосина в баках нашего «Фантома».

– Запас горючего быстро приближался к аварийному остатку, позволявшему только дотянуть до Удорна и сесть с первого захода. С таким запасом мы не могли даже принять топлива от самолета-заправщика – его не хватало для выхода в точку встречи и маневров сближения с танкером. Тем не менее, командир звена продолжал нас тащить на восток.

– В случае встречи с МиГами малый запас топлива не позволил бы выполнить даже простейшего маневра. Линн снова предупредил ведущего о малом остатке горючего. Линн старался всеми способами экономить горючее. В этот момент поступила информация о появлении МиГов. До них оставалось пока 25 км – непосредственной угрозы истребители не представляли.