Текст книги "Галеры. Эпоха ренессанса 1470-1590"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 3 страниц)

Внешне галеры богато украшались росписью и позолоченными скульптурами. Корма итальянских и испанских галер обычно украшалась рисунками религиозного содержания, часто роспись делали наиболее известные и модные художники. Наиболее тщательно украшалась корма галеры, но и остальные части корабля не были лишены декораций, поэтому внешне галера выглядела очень нарядно. Пестроту отделки усиливали многочисленные флаги и шелковые полотнища. Корпус был расписан вдоль утлегарей и на корме, использовались красная, черная, белая краска и охра. Национальные флаги, церковные хоругви, личные гербы старших командиров дополняли пеструю отделку галер XVI века. Галеры можно считать наиболее сложными боевыми машинами того времени. Отделка галеры по стоимости была сравнима с затратами на строительство самого корабля.

Венецианская торговая галера стоит на якоре в Венеции. Экипаж готовит корабль к походу. Фрагмент картины маслом кисти Витторе Карпаччо, около 1455–1525.

Логистика и организация

Галерная война была продуктом своего времени и места, она участвовала в формировании баланса сил на Средиземном море на протяжении XVI века. Ни одна из морских держав не могла успешно вести войну без мощного галерного флота. Но возможности флота ограничивалась такими факторами, как дальность хода, погода и деньги. Прежде всего галерам требовалась база, где их строили, ремонтировали и снаряжали. Морские державы, такие как Венеция, Османская империя и Испания, располагали мощными верфями и крупными портами, такими как Венеция, Барселона, Картахена, Марсель, Генуя, Константинополь, Ла-Валетга и Салоники, где можно было отстроить, отремонтировать и снарядить галерный флот необходимой численности.

Боевое применение галер было затратно в плане живой силы (галерам требовались многочисленные гребцы), денег (вольнонаемные гребцы требовали жалованья) и провианта (гребцов, занятых тяжелым физическим трудом, требовалось хорошо кормить). Галера могла брать на борт провианта и воды не более чем на четверо суток хода. Галеры были уязвимы для плохой погоды. Как и большинство средиземноморских кораблей того времени, галеры избегали двигаться по ночам. Таким образом, радиус действия галер был весьма ограничен. Галеры могли совершать переходы протяженностью не более четырех суток, на исходе которых они должны были прибыть в дружественный порт или вернуться на базу.

Поэтому морские державы старались иметь цепь укрепленных баз по всему Средиземноморью, чтобы обеспечить свободу действия своему галерному флоту. Например, Испания имела базы на побережье Иберийского полуострова, на Балеарских островах, на Сицилии, в Неаполе и в Генуе. Венеция держала цепь баз на адриатическом побережье Далмации (Зара, Рагуза, Корфу, Модон и Корон на Пелопоннесе, Морея). Потеря греческих баз, занятых турками в 1500 г., затруднила действия венецианского флота на Эгейском море. Турки, напротив, получили возможность свободно действовать на востоке Средиземного моря. Это был случай, когда стратегия предопределялась логистикой.

Для флота требовались люди. Морские державы прилагали значительные усилия для того, чтобы иметь в распоряжении достаточное число квалифицированных гребцов. Венецианцы набирали гребцов во время войны по призыву. К началу XVI века дефицит гребцов привел к резкому росту их жалованья. В результате многие государства отказались от услуг вольнонаемных гребцов, начав использовать в качестве гребцов каторжников и рабов. Но это повлекло за собой новые проблемы, о которых мы уже говорили выше. В бою вольнонаемным гребцам можно было дать оружие, но каторжников привлекать к боевым действиям не представлялось возможным. Они оставались прикованными к скамьям на протяжении всего сражения. Венеция сумела повысить эффективность своей мобилизационной системы, привлекая на службу иностранцев. Поэтому на венецианских галерах старая система alia sensile продержалась до 1580-х гг. Экспериментальная эскадра из двух венецианских галер с гребцами-каторжниками (forzati) была сформирована в 1545 году. Через четыре года каторжниками укомплектовали гребные команды еще нескольких галер, из которых сформировали эскадру береговой обороны. В отличие от других стран, где на галерах использовали турецких военнопленных, венецианцы применяли только собственных каторжников и заключенных, посаженных в тюрьму за долги. За службу на галерах сокращали срок заключения и прощали долги. Поэтому отношение к заключенным было сносным. Но в целом венецианцы с большой неохотой применяли заключенных, предпочитая вольнонаемных гребцов.

В сражении при Лепанто только на 12 венецианских галерах были гребцы-заключенные. Но если нехватку гребцов еще можно было возместить за счет каторжников и военнопленных, то нехватку солдат, какую испытывала Венеция, возместить было уже нечем. Традиционно Венеция привлекала на службу жителей Далмации, Крита, Кипра и Эгейского полуострова. Экспансия турок после падения Константинополя в 1453 году привела к тому, что эти районы были потеряны для Венеции. Наемников из Далмации еще можно было набрать, но их одних не хватало. Все это заставляло венецианцев беречь живую силу и избегать сражений, исход которых представлялся сомнительным.

В других государствах к рабам на галерах относились иначе. Североафриканские пираты специально совершали набеги на европейское побережье, с целью захватить рабов на галеры. Но и здесь рабов использовали только на больших галерах. Малые корабли – фусты и бергантины – комплектовались целиком мусульманскими экипажами. Госпитальеры также применяли на своих галерах рабов, в большинстве своем захваченных на североафриканском побережье. Итальянские государства также активно применяли рабский труд, лишь в Генуе прилагали усилия для того, чтобы обеспечить свой флот достаточным количеством вольнонаемных (di buona voglia) гребцов.

Западные державы – Франция и Испания – начали использовать гребцов– forzati в начале XVI века. Вольнонаемных гребцов в Испании увольняли на зиму, когда галеры обычно оставались в порту. Привлечение вольнонаемных гребцов (buenas boyas – искаженный итальянский термин) рассматривались в Испании как последняя мера пополнения экипажей в войне с североафриканскими пиратами, которая требовала постоянного военного присутствия на западе Средиземного моря. В большинстве случаев для решения боевых задач хватало гребцов-рабов. В большинстве своем гребцы на испанских галерах были пленными пиратами, к которым добавлялись испанские кагоржники.

Турки-османы разработали собственную систему комплектации. В целом они предпочитали вольнонаемных гребцов рабам, поэтому большая часть турецких галер приводилась в движение наемными гребцами из Греции, Далмации, Анатолии и островов Эгейского моря, которые шли на службу в обмен на налоговые льготы. Хотя они не были профессиональными военными, при необходимости они могли участвовать в боях на стороне османской армии. Кроме того, для службы на галерах в качестве гребцов турки привлекали азабов – солдат нерегулярных пехотных частей. Служили на турецких галерах и гребцы-христиане (maryols), получавшие за службу жалованье. В результате гребные экипажи турецких галер состояли из людей самого разного происхождения. На практике турки старались не смешивать разные контингенты в одном экипаже. Боевую силу на борту турецких галер составляли отряды профессиональных солдат, в первую очередь янычар, которые были лучшими солдатами своего времени, превосходящими элиту европейских армий: госпитальеров и испанскую пехоту.

Вид сверху на венецианскую галеру с веслами, сгруппированными по три (схема alia sensile). Разрывы между группами весел объясняются их проходом через весельные порты.

Условия существования гребцов– рабов на средиземноморских галерах были ужасающи. Было ясно, что без надзора рабы не будут хорошо грести, поэтому на каждой гребной скамье часто находился один профессиональный гребец, который задавал темп, а рабы просто повторяли его движения. Даже для вольнонаемных гребцов условия службы были тяжелыми, что говорить о рабах. Солнечный удар, истощение, раны были обычным делом у гребцов. Постоянно прикованные к скамьям, они были вынуждены ходить под себя. На борту стояла невыносимая вонь, североевропейские наблюдатели утверждали, что запах галеры с подветренной стороны можно было ощутить за милю. Офицеры использовали благовония и ароматы, чтобы отбить вонь, об этом сохранились упоминания в литературе и частных письмах того времени.

Теоретически, каждая галера принадлежала тому или иному государству. Но торговые галеры не имели четкой принадлежности, так как пайщики, использовавшие их, могли происходить из разных государств. Крупнейшим частным владельцем галер был Джан Андреа Дориа (1539–1606), внучатый племянник генуэзского кондотьера Андреа Дориа, служившего в Испании в 1528 году. Андреа Дориа – младший нанял двенадцать галер в Испании в конце XVI века и сумел сколотить капитал на торговых концессиях. Но такое положение дел представляло собой скорее исключение. Большинство капитанов галер назначались государством, хотя назначение обычно происходило после того, как капитан покупал должность (в Испании) или использовал для ее достижения свое влияние (в Венеции). Капитан галеры мог набирать офицеров и матросов в соответствии с установленным штатным расписанием.

Наиболее ценная информация на этот счет содержится в испанском документе, датированном 1539 годом. Он содержит суммы выплачиваемого жалованья и число обычных галер в составе испанского флота. Командовал галерой капитан (capitan), помогал ему старший помощник (patron). Традиционно, капитаном назначали дворянина, который мог ничего не знать о том, как следует управлять галерой на море. В вопросах управления галерой ему помогали sotapatron, comitre и sotacomitre, а также два consejeres (штурманы). Мастер гребли (remolar) отвечал за действия гребной команды (ciurma), мастеру помогал помощник (ayudantc de remolar). Далее место в иерархической лестнице занимали плотник (maester de hatcha), боцман (calafate), бондарь (botero) и заведующий припасами (alauacil), в обязанности которого входил контроль за провиантом и вооружением. Расчет каждой крупной пушки возглавлял канонир (lombardero). Остальные номера орудийных расчетов набирались из числа солдат. Матросы (marineros) делились на простых матросов и квалифицированных матросов (aliers, mocheres или preoles). Кроме того, в состав экипажа простой галеры входило 50 солдат (soldados), вооруженных полупиками и аркебузами. Наконец, на галере находились 144 remeros – гребца, по три человека на весло. Если матросы были свободными людьми (и получали жалованье по два эскудо в месяц), гребцы были заключенными и не получали ничего. В отличие от итальянцев и турок, испанцы не сажали за весла по одному свободному гребцу на скамью, полностью полагаясь на каторжников.

Следует также отметить тесную связь между финансовой организацией средиземноморских государств и организацией их галерных флотов. Гребные боевые корабли комплектовались экипажами по мере финансовых возможностей государства, что предопределяло стратегию и тактику флота. Галерная война на Средиземноморье представляла собой странный баланс между войной и экономикой. Например, венецианцы избегали вести длительные кампании против своих заклятых врагов османов, поскольку это нарушало их торговые связи с портами в восточном Средиземноморье, тогда как на этих связях и держалась экономика республики. Венецианцы охотно присоединялись к войне, ведущейся какой-либо другой христианской державой, но избегали вести войну самостоятельно. Французы обеспечивали туркам снабжение во время атаки турками испанского порта Тунис в начале XVI века. Это было немыслимо с точки зрения религии, но совершенно понятно с политической точки зрения, если принять во внимание жестокое противостояние Габсбургов и Валуа в Италии. Словом, правила ведения войны на Средиземном море были сложными и необычными, они формировались в равной степени сложной и хрупкой экономической ситуацией. Стратегия и тактика галерной войны предопределялась этой уникальной ситуацией.

Тактика

Чтобы понять природу галерной войны, нам надо постараться забыть о ныне существующих представлениях на счет морской войны вообще. Во– первых, галеры не были военно-морскими кораблями в современном понимании этого термина. Галера представляла собой средство, в равной степени позволявшее вести войну как на море, так и на берегу. Галеры применялись для совершения набегов на береговую линию противника, поддержки сухопутных войск, обстрела береговых позиций противника, а также снабжения своих войск. Галеры также часто использовались для быстрой переброски войск, наподобие тому, как японцы в 1942 году использовали эсминцы в ходе сражения за Гуадалканал. Другими словами, для капитана галеры эпохи ренессанса умение высадить десант на побережье было более важным, нежели умение вести артиллерийскую дуэль. Сражения между галерными флотами случались редко. Боевые действия в основном заключались в поддержке сухопутных операций и набегах на побережье противника. Сама по себе галера имела небольшую значимость, гораздо важнее были солдаты и артиллерия на ее борту. Галеру можно было легко заменить, при необходимости галерами легко жертвовали, если это давало возможность экипажу спастись. Строительство испанской галеры в 1530-х гг. обходилась казне в 2300 дукатов. Содержание галеры обходилось в 577 дукатов в месяц, таким образом, годовые расходы на содержание галеры достигали 6924 дукатов, что в три раза превышало расходы на ее строительство.

Другим важным элементом галерной войны была тесная взаимосвязь тактики и стратегии. Взяв в 1453 году Константинополь, османы начали наступление, вытесняя венецианцев и рыцарские ордена из Эгейского моря и восточного Средиземноморья. Галерная война шла с опорой на базы, так как дальность действия галеры ограничивалась запасом продовольствия и воды на борту. Галера могла находиться в море не более четырех суток. Блокаду побережья противника проводить не представлялось возможным. Без опорных баз галерный флот обрекался на пассивную оборону. Таким образом, стратегия галерной войны заключалась в захвате баз. Когда турки заняли греческий порт Кротон, они получили возможность проникнуть на Адриатику.

Другой важной особенностью галерной войны была низкая скорость. Венецианская обычная галера со схемой расположения гребцов alia sensile при 24 гребных скамьях могла развивать на веслах скорость порядка 7 узлов. Такую скорость гребцы могли поддерживать не более часа. Поэтому маршевая скорость галеры была еще меньше, так как силы гребцов следовало беречь. По этой причине капитаны галер стремились при любой возможности поднимать парус. Крейсерскую скорость обычной г алеры можно ценить в 4 узла. При необходимости хороший гребной экипаж мог показать на короткой дистанции более высокую скорость – порядка 200 м в минуту. Но при движении на такой скорости гребцы полностью выдыхались через 20 минут.

Кроме скорости на веслах (паруса в бою практически не использовали) исход сражения решала огневая мощь. Дальность, прицельность и скорострельность огня главной батареи определяли эффективность действий галеры в бою. Абордажный бой часто решал поединок, но прежде чем схватиться в рукопашную, капитаны галер стремились сломить сопротивление противника артиллерийским огнем.

Наведение пушек на цель осуществлялось «по-авиационному», разворотом всей галеры в сторону цели. Хотя некоторые тяжелые орудия имели теоретическую дальнобойность порядка полутора километров, эффективная дальность стрельбы не превышала 500 м, о чем свидетельствуют артиллерийские руководства XVI века. Меньшие пушки имели пропорционально меньшую эффективную дальность стрельбы. Идя полным ходом, галера могла пройти 500 метров за две минуты, то есть быстрее, чем можно было перезарядить тяжелые пушки. Это означало, что если одна сторона решала атаковать, атакованная сторона имела возможность произвести только один выстрел, прежде чем начинался ближний бой.

После того, как начинался абордаж, перезарядить пушки не представлялось возможным, так как сражение концентрировалось вокруг орудийной платформы. Поэтому капитан старался использовать свою единственную возможность выстрелить с максимальным эффектом, откладывая залп до последнего момента. В идеальном случае залп следовало дать за секунду до столкновения кораблей. По гребцам противника стреляли ядрами, а по солдатам и канонирам – картечью.

Хотя галеры могли стоять друг от друга на предельном расстоянии и вести перестрелку, подобной тактикой практически не пользовались, если только оба командующих флотами не стремились действовать от обороны. Очевидно, галеры разворачивались носом в сторону противника, направляя в его сторону свою артиллерию и уменьшая собственный силуэт и убирая борт от возможного тарана. В таком случае битва галер вырождалась или в артиллерийскую дуэль на дальних дистанциях, или, скорее всего, в ближний бой, когда галеры вставали борт о борт и солдаты вступали в рукопашную. В таких условиях высокобортные галеасы превращались в практически неприступные редуты, способные прорвать строй турецких галер. Победа обычно доставалась той стороне, какая имела численное преимущество, если только командующему меньшей армии не удавалось придумать какую-либо тактическую уловку, способную сдвинуть баланс сил в свою пользу.

Управлять флотом в условиях абордажного боя было чрезвычайно трудно. Командующему следовало организовать флот и отдать необходимые приказы еще до начала сражения, потому что когда бой начинался, каких-либо практических способов повлиять на его ход уже не было. Турецкие и христианские командующие обычно использовали постоянные приказы-инструкции. Пример испанского приказа, относящегося к 1530-м гг., касается подготовки галер к сражению, способа их участия в битве, и хода сражения. В приказе говорится, что капитан галеры должен «стрелять из носовых пушек» непосредственно перед началом абордажа. Большие корабли должны войти в непосредственное соприкосновение с противником, так как они имеют огромное преимущество в ближнем бою. В сражении «тяжелая артиллерия не должна целить слишком высоко… По мере сближения открывать огонь из малых пушек, а в момент контакта следует использовать все огнестрельное оружие и подать сигнал трубой».

После начала абордажного боя галеры не могли отступить и восстановить строй. Командующий мог использовать фусты и бергантины для переброски солдат на наиболее угрожаемые участки, стараясь сохранить резерв на случай отступления. Если противник прорывал строй, то у него появлялась возможность таранить галеры в борт. Легкие галиоты держались на флангах, стараясь поймать благоприятный момент для атаки.

Турки старались всегда располагать галеры в оборонительной позиции. Даже вытаскивая галеры на берег, они поворачивали их носами к морю, откуда мог появиться противник. Турки старались сочетать действия флота и сухопутных войск. Примером такого взаимодействия может послужить сражение при Первесе (1538) и Джербе (1560). Венецианцы делали ставку на скорость, маневренность и огневую мощь, стараясь держаться от противника на расстоянии, избегая ближнего боя. Напротив, испанцы искали ближний бой. Их мощная артиллерия успевала дать только один залп, прежде чем начинался абордаж. Великолепная испанская пехота всегда имела преимущество в ближнем бою. В то же время испанские галеры уступали противнику в маневренности, что иногда было чревато опасностью. Североафриканские пираты предпочитали нападать на береговые поселения и одиночные торговые корабли. Поэтому они ставили на быстроту и ближний бой, предпочитая использовать численное превосходство своих экипажей, вместо того, чтобы вести артиллерийские дуэли, с риском получить повреждения или повредить возможный трофей. Другие морские державы имели менее выраженные военные доктрины. Для таких уязвимых кораблей как галеры, ошибка могла стать роковой. Если крупные сражения обычно заканчивались вничью, менее масштабные столкновения часто протекали кровопролитно, так как начав бой, одна сторона должна была проиграть.

Венецианская большая торговая галера (galia grosse), ок. 1500 г.

Венецианский галеас, около 1571 г.

Испанский флагман, около 1571 г.

1. Рострум. 2. Спирон (дон Хуан приказал спилить спирон перед началом боя, чтобы увеличить диапазон вертикальной наводки орудия). 3. Кат-балка. 4. Якорь. 5. Вертлюжная пушка (esmerile). 6. Артиллерийская платформа (arrmbada). 7. Фок-мачта (artimon) (фок-мачта стояла не по диаметральной плоскости, давая пространство для отката центральной бомбарды). 8. Гребная рама в сборе (telaro). 9. Стоячий такелаж. 10. Грот-мачта (trinchetta da prova). 11. Настил (palmete). 12. Центральный проход (corsia). 13. Планшир (poistiza). 14. Перила (pavesate). 15. Трап. 16. Палуба юта. 17. Испанский флаг. 18. Сигнальный фал. 19. Тент над палубой юта. 20. Позиция рулевого. 21. Адмиральское помещение. 22. Кормовой фонарь (один из трех). 23. Флаг Священной Римской империи. 24. Рулевое перо (timonera). 25. Впускной проход (по одному с каждого борта). 26. Офицерские каюты. 27. Гребные скамьи (banchi). 28. Место, где адмирал находится во время боя. 29. Весло. 30. Бугель. 31. Уключина (удерживает весло). 32. Булыжники балласта. 33. Запасы воды. 34. Рама утлегаря (telaro). 35. Камбуз. 36. Склад сухого провианта. 37. Шпангоут. 38. Киль. 39. Крюйт-камера. 40. Плотницкий склад. 41. Склад сухарей. 42. Бимс (latte). 43. Склад свежей провизии. 44. Вертлюжная пушка (verso). 45. Склад. 46. Оружейный ящик. 47. Сакр. 48. Средняя кулеврина. 49. Бомбарда.