Текст книги "Галеры. Эпоха ренессанса 1470-1590"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 3 страниц)

С. В. Иванов
Галеры. Эпоха ренессанса 1470-1590
(Война на море – 14)

«Война на море» № 14, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29. 08. 97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Галера североафриканских пиратов, середина XVI века. Пиратские галеры были легче и быстрее галер европейских флотов, но на них отсутствовала железная дисциплина османских галер и мощное пушечное вооружение галер христианских государств.

Боевая галера – уникальное явление, которое могло существовать только на Средиземном море. Хотя галеры иногда могли появляться в Атлантике, а на Балтике существовала вполне самостоятельная традиция строительства галер. Средиземноморская боевая галера восходит к боевой триреме античных греков и биреме древних римлян. Позднее на конструкцию галеры заметное влияние оказал византийский дромон, появившийся в V веке. Все это накладывалось на традицию, использовать галеру в качестве военного корабля. В средневековье особые виды галер появились в Италии и на исламском востоке.

К XIV веку галера становится основным типом военного корабля на Средиземном море. Чуть более века спустя, с появлением тяжелых, вооруженных пушками галер, военный баланс на море изменился, вызвав небольшую революцию в тактике, конструкции галер, а также в стратегии морской войны. На протяжении двух столетий с середины XV века до середины XVII века численность галерного флота означала силу флота той или иной державы. Именно галеры несли основную тяжесть войну между христианским западом и исламским востоком. Основными противниками были Венецианская республика и Османская империя. Своего апогея противостояние этих двух держав достигло во время сражения при Лепанто в 1571 году. В отличие от античных галер, чьим основным оружием был таран, галеры эпохи ренессанса полагались на пушки и абордаж. Преимущество христиан в артиллерии оказалось решающим фактором, определявшим исход войны на море.

Здесь будет рассказано о боевых галерах эпохи ренессанса. Будет показана роль артиллерии в развитии галер на протяжении XVI века. Мы расскажем о тенденциях в средиземноморском галеростроении и о том, как эти хрупкие на вид корабли комплектовались экипажами, оснащались и вели бой. Хотя основные принципы конструкции галер оставались сравнительно неизменными, разные державы применяли свои галеры по-разному, применяя различную стратегию и тактику. Мы расскажем об этих вариантах, начиная с легких бригантин и заканчивая неуклюжими галеасами, выявим причины появления этих расхождений. Каждая разновидность галер имела свое применение, вместе они составляли флот гребных кораблей, невиданный ни до, ни после.

Развитие средиземноморской боевой галеры

Галеры плавали по Средиземному морю с доисторических времен. Непосредственными предшественниками галеры эпохи возрождения был византийский дромон и арабский шеланди. К сожалению, об этих двух типах кораблей, бывших промежуточным звеном между античной и ренессансной галерами, мы знаем сравнительно немного. Известны изображения дромонов, относящихся к XII веку. Из них следует, что дромон представлял собой бирему с вертикальным форштевнем и тараном, расположенным над водой перед носом корабля. Греческое слово дромон означает «бегун», то есть дромоны считались скоростными кораблями. Судя по рисункам, дромон приводился в движение 24–26 парами весел, расположенными в два яруса. Византийские флотские руководства указывают, что дромон мог иметь разный размер. Самые большие дромоны – хеландионы имели экипаж численностью 200 человек (два-три человека на весло), тогда как маленькие монеры или галеи были гораздо меньше. Есть свидетельства того, что арабы позаимствовали термин «дромон», хотя правильнее называть арабские галеры словом «шеланди». Научные исследования и анализ Византийских военно-морских трактатов показали, что типичный дромон имел в длину около 35 м (120 футов) при ширине не менее 6 м (20 футов). Эта галера изображена с одной мачтой, на которой поднят треугольный парус, известный в Европе под именем «латинский».

Португальская галера и каравелла. Фрагмент с карты Гратиозо Бенинказе, 1482 г.

Гарнизон госпитальеров отражает турецкий десант. Обратите внимание, турки спешиваются по сходням на корме галер.

Разграбление Константинополя крестоносцами в 1204 г. привело к гибели Византии как морской державы. Образовавшийся вакуум немедленно заполнили флоты латинских государств и итальянских городов. Мало известно о галерах крестоносцев, хотя мы можем проследить их развитие с определенной степенью уверенности.

Спецификация галеры, построенной для Карла 1 Анжуйского, короля Сицилии (1266–1284) говорит о корабле дли ной почти 40 метров (130 футов) с 54 парами весел. На каждое весло по два гребца. Галера была вооружена железными ракетами с «греческим огнем» (зажигательное оружие). Галера явно строилась как флагман флота королевства Сицилия. В каталанском Atlas, датированном 1370 г., изображен небольшой весельный корабль, с поднятым ютом и одним латинским парусом. В конструкции корабля ощущается влияние византийской традиции. Похожие по конструкции галеры строились на Сицилии для короля Франции Людовика IX (1226–1270), предпринявшего крестовый поход в Египет. Конструкция сицилианских галер соответствует конструкции Красной галеры из Прованса, корабля, технические характеристики которого описаны французскими королевскими писарями. Византийского типа дромоны использовались на западе Средиземного моря до конца XIV века. На этих биремах на каждой скамье сидело по два гребца. Каждый гребец греб отдельным веслом. В это время появился новый фактор, влиявший на конструкцию галер. Фреска в Палаццо-Публико в Сиенне изображает морское сражение между Фридрихом I Барбароссой (1152–1190) и венецианцами. Автор фрески Спинелло Аретино. На изображении хорошо видно, что весла больше не располагались в два яруса (как у бирем и дромонов), но сгруппированы парами в один ярус и поддерживаются утлегарями. На месте весла удерживались стропами. На других рисунках того времени весла группировались по три.

Это изменение отражено и в документах эпохи. К XIV веку итальянские морские государства начали регулировать кораблестроение, издавая декреты (decretti), определявшие то, как следует строить галеры. Даже конструкция торговых галер регулировалась законодательно, тем более это относится к боевым галерам, строившимся по заказу государства. К 1300 г. появились правила, предписывающие сажать гребцов в один ярус, а скамьи располагать под углом к борту (обычно отклонены в сторону кормы от диаметральной линии). На скамье сидели два, три или более гребца, каждый ipeo своим веслом. Весла гребцов одной скамьи группировались, так как проходили через один гребной порт. Эта система, известная как terzarulo, позднее была переосмыслена как тип галеры с подобным расположением весел.

Венецианская galia grosse или торговая галера, венецианский манускрипт середины XV века. Обратите внимание на весла, расположенные по схеме alia sensile, то есть группами по три. Галера несет внушительное парусное вооружение, нехарактерное для боевых галер.

Венецианский галиот или фуста под парусом, набросок приписывается Рафаэлю (1483–1520). Обратите внимание на то, что весла подняты и уложены на специальные опоры. По-видимому, каждым веслом гребут два гребца.

Чтобы гребцы могли синхронно грести веслами разной длинны, весла балансировали с помощью утлегарей. Это устройство, известное под названием apostis, применялось еще в античные времена, но какое-то время было забыто и снова появилось только в конце XIV века. Утлегарь поддерживал весло, а также в какой-то степени защищал борт от таранных ударов и мог использоваться солдатами для абордажа, если поверх утлегарей делался настил (такое практиковалось с XV века). Но самое главное, благодаря утлегарю увеличивалось плечо рычага, так как точка опоры весла оказывалась далеко от гребца. Поначалу одно из трех весел проходило ниже утлегаря, но к концу XV века все три весла стали класть на утлегарь. У первых из этих итальянских галер весла группировались по два, это означало, что на каждой скамье сидело по два гребца. К XIV веку на каждую скамью посадили третьего гребца, благодаря чему удавалось ротировать гребцов, давая одному из трех отдыхать. Вскоре свободного гребца заняли постоянной работой, теперь с каждой скамьи гребли тремя веслами. Система terzarulo также называлась alia sensile. Три весла на одну скамью оставались нормой на протяжении XVI века.

Кораблестроительные декреты свидетельствуют о существовании различий между галерами, строившимися в разных итальянских государствах. В XIV веке генуэзские галеры были короче и шире венецианских. Но в целом, галеры средиземноморских держав строились по общим принципам, если не считать таких исключений, как galia grosse («большая галера» или более точно «торговая галера»). Большинство торговых судов на Средиземноморье были исключительно парусными, а ряд больших галер использовались в качестве транспортов, перевозивших паломников на Святую Землю, или для перевозки быстро портящихся грузов, например, специй. Эти массивные галеры стали прообразами больших боевых галер и галеасов, появившихся в конце XVI века. Большие галеры составляли костяк галерных флотов XV века, это были первые корабли, на которые поставили тяжелые пушки. Хотя большие галеры уступали в скорости хода обычным галерам, они могли нести больше солдат, поэтому представляли собой более опасного противника.

Палубный план и разрез венецианской галеры (galia da zeneral), конец XV – начало XVI вв. Обратите внимание на изящные очертания и большое соотношение длины к ширине.

Нос галеры (spiron), итальянский манускрипт начала XVI века. Обращает на себя внимание внешняя хрупкость всей конструкции.

К началу XV века обычные галеры имели от 16 до 20 гребных скамей на борт. С каждой скамьи гребли в три весла. Постепенно число скамей росло, и к началу XVI века стандартное их число составило 24–25. Расстояние между скамьями составляло 1,2 метра, поэтому чем больше было скамей на галере, тем длиннее был ее корпус. Венецианская galia sottil (обычная галера), построенная в начале XV века, имела в длину 38 м и пять метров в ширину, при осадке 1,2 м и водоизмещении 140 тонн. Веком позже венецианская простая галера при той же ширине имела корпус длиной 41 метр, а ее водоизмещение превысило 200 тонн. В основном водоизмещение возросло за счет установки тяжелых пушек на носу и соответствующего по массе балласта на корме. Некоторые большие галеры, применявшиеся в роли флагманов, могли иметь до 84 весел на борт. Кроме увеличения длины и роста водоизмещения в этот период в конструкцию галер вносились некоторые дополнительные изменения, связанные с распространением огнестрельного оружия. Об этом мы расскажем ниже.

До распространения огнестрельного оружия для стрельбы использовались метательные машины и арбалеты. На некоторых боевых галерах на носу сооружались боевые платформы, расположенные между форштевнем и передними гребными скамьями. С появлением артиллерии носовые платформы приспособили на роль артиллерийских казематов. Нос галеры не предназначался для таранных ударов, как это имело место в античные времена. Наоборот, нос использовался в качестве абордажного мостика. Его задачей было пробить борт (telaro) галеры противника и застрять там. Для этого конец мостика (spiron) оббивался железом. К середине XV века кораблестроители начали руководствоваться в своей деятельности чертежами. Благодаря этому нам точно известна конструкция галер и их оснащение. Например, чертежи и заметки венецианского корабела ДжорджиоТромбетты, составленные в 1440-х гг., можно сравнить с более детализированными чертежами XVI века, составленными Пре Теодоро. Венецианский кораблестроитель Стеффано де Цуанне, работавший в конце XVI века, оставил после себя очень подробные чертежи боевых галер.

Наиболее серьезными изменениями в конструкции галеры в начале XVI века стало широкое распространение артиллерии и появление новой схемы расположения весел. Система alia sensile, когда один гребец греб одним веслом, отошла в прошлое. Главной причиной отказа от нее стала слишком высокая стоимость содержания гребцов, а не общая ее неэффективность, как это могло бы показаться. Типичная «обычная галера» того времени имела примерно 24 гребные скамьи по три весла на скамью. На правом борту одна скамья отсутствовала, на ее месте находился баркас. Отсутствовала скамья и на левом борту, ее место занимал корабельный камбуз.

Венецианская большая торговая галера (galia grosse), ок. 1500 г.

Большая галера (galia grosse) была главным типом торгового судна на Средиземноморье в тот период. Впервые большие галеры начали строить в Венеции в конце XIII века. Большая торговая галера предназначалась для транспортировки дорогих и нетяжелых грузов между Венецией и арабскими портами на востоке Средиземного моря, например, специй и тканей. Вскоре на больших галерах стали перевозить паломников па Святую Землю. Торговые галеры курсировали и между Средиземноморьем и северной Европой. Эти галеры имели высокий надводный борт, что позволяло их использовать и в качестве боевых кораблей. Во время войны большие галеры включали в состав боевых флотов. Такой порядок практиковался, например, в Венеции. Владельцы галер получали компенсацию за свои корабли, но должны были обеспечить галеры экипажами и вооружением. На протяжении XV века галеры несли отряд арбалетчиков, лучников и меченосцев, а также несколько вертлюжных пушек. К концу XV века на галерах появляются первые тяжелые пушки. С больших галер снимают фок-мачту, устанавливая на ее месте мощную бомбарду. Обратите внимание на то, что весла сгруппированы по три – так называемая гребная схема alia sensile, применявшаяся венецианцами до середины XVI века.

Эксперименты с увеличением числа гребцов закончились провалом, к середине XVI века стоимость содержания гребцов достигла такой величины, что потребовалось привлечь на эту должность менее дорогую рабочую силу. В результате три гребца на одной скамье стали грести одним веслом, а не тремя. Весло оснастили особым приспособлением, напоминавшим лестницу, призванным компенсировав разницу в высоте разных участков рукоятки весла. Это приспособление породило термин alia scaloccio (ступенчатая схема). Такая схема была менее эффективной прежней трехвесельной, но она позволяла использовать в качестве гребцов рабов, военнопленных и каторжников.

Опытным путем было установлено, что для того, чтобы новая схема позволяла галерам развивать прежнюю скорость, требуется вместо трех прежних гребцов четверо новых. Но это вело к росту водоизмещения корабля, а необходимость кормить более многочисленный экипаж привела к сокращению автономности галер. Наконец, поскольку гребцы теперь были не свободными матросами, а рабами и преступниками, они требовали повышенной охраны, что в еще большей степени раздувало численность экипажа. На каждой скамье сидел один квалифицированный гребец, трем остальным оставалось только копировать его движения. Численность экипажа, водоизмещение и скорость хода находились в сложном отношении друг к другу. Сложившийся баланс мог быть легко нарушен, особенно в условиях, когда приходилось наращивать нагрузку на корабли. Венецианская республика сохраняла прежнюю систему galia sottil на протяжении XVI века, исключение составляли только самые большие флагманские галеры (lantema). Османы также не спешили к переходу на новую систему комплектации галер гребцами, по крайней мере, до времени сражения при Лепанто в 1571 году никаких изменений на османском флоте не происходило.

С появлением тяжелых пушек на борту галер, конструкция корпуса претерпела некоторые изменения. Очевидным образом самую крупную пушку ставили на медиальной плоскости галеры. К началу XVI века корабельная пушка отливалась из бронзы и ставилась на колесный лафет, позволявший поглотить энергию отката. Боевую платформу, издавна имевшуюся на носу галеры, приспособили для размещения пушек. В некоторых случаях поверх орудийной батареи делали еще один этаж для солдат. В отличие от парусных кораблей, у которых пушки стояли по бортам, для чего приходилось прорезать орудийные порты, оснащение галер пушками проходило сравнительно просто.

Бронзовая дульнозарядная пушка, отлитая итальянским мастером Цуане Альбергетти. Семейство Альбергетти было одним из крупнейших поставщиков артиллерии времен ренессанса. Несколько членов семейства занимали посты в артиллерийском департаменте Венеции.

Генуэзская флагманская галера (capitana), французский манускрипт начала XVI в. На носу три пушки – одна большая и две поменьше. Необычная деталь – маленькая фок-мачта на самом носу.

Артиллерия

Точная дата появления тяжелых пушек на борту галер неизвестна. Первое дошедшее до нас изображение – гравюра Эрадруса Рейвиха из книги Брейденбаха, датированной 1486 годом. На гравюре изображена венецианская гавань, в которой стоит galia sottil с одной бомбардой, установленной далеко впереди на носу, сразу за spiron. Бомбардой принято называть большую дульнозарядную пушку, калибр которой часто превосходил 12 дюймов (305 мм). Мы не знаем, делали ли эти пушки из полос кованого железа или отливали из бронзы. В любом случае ствол устанавливали на неподвижном рамочном лафете, поглощавшем откат. За пять лет до издания книги Брейденбаха было составлено описание королевской галеры короля Фердинанда II Арагонского (1479–1516). В описании сказано, что галера несла две бомбарды. Вооружение галеры дополняли многочисленные вертлюжные пушки, но точно определить время их появления на галерах также не представляется возможным. Тем не менее, мы можем с достаточной степенью уверенности утверждать, что первые вертлюжные пушки на Средиземноморье появились в начале XV века, а самое позднее к 1480 году появились большие пушки.

Фрагмент венецианской ксилографии, изображающей сражение при Цонкио (1499). Небольшая турецкая галера ведет огонь из вертлюжной пушки. Кроме того, на борту галеры имеются лучники. Обратите внимание на ряд щитов, установленных вдоль борта, предназначенных для защиты гребцов. От подобной практики турки отказались в начале XVI века.

Французская боевая галера в действии. Фрагмент гравюры, изображающей сражение при Портсмуте (1546 г.). Галеры ведут артиллерийскую дуэль. После выстрела галеры отворачивают и отходят в тыл для перезарядки. Аналогичная тактика использовалась и конницей того времени (caracole).

Через 25 лет после появления описания королевской галеры короля Фердинанда, в 1505 году отмечена галера, вооруженная большой бомбардой, а также двумя cerbatanes и одним pasavolante. Все эти пушки стреляли каменными ядрами и заряжались со стороны ствола. Каменные ядра – ранний тип артиллерийских снарядов, использовавшийся сразу после изобретения пороха и вплоть до начала XVI века. 11о своему действию каменные ядра не уступали железным, но требовали меньшего порохового заряда, а эго позволяло уменьшить толщину стенок орудийного ствола и уменьшить массу пушки. В начале XVI века от каменных ядер в Европе отказались из-за того, что резко возросла стоимость их изготовления. Но в Османской империи их продолжали применять вплоть до конца XVI века.

Бомбарды были большими, тяжелыми пушками, независимо от того, чем они стреляли и из какого металла были изготовлены. Поэтому естественно было расположить их на линии диаметральной плоскости корабля и неподвижно закрепить их там. Поэтому бомбарды могли стрелять только прямо по ходу. Легче было развернуть галеру, чем саму бомбарду. На изображениях, относящихся к началу XVI века, видно, что бомбарды стояли на специальных платформах, которые также служили местом сбора абордажных отрядов. Дополнительные пушки стояли по бокам or бомбарды. Поначалу ставили две дополнительные пушки, к 1540-м гг. их число возросло до четырех – по две слева и справа от бомбарды. Между большими пушками ставили несколько вертлюжных пушек, закрепляя их в планшире передней стенки орудийной платформы. Такую схему расположения артиллерии можно считать стандартной для галер христианских государств Средиземноморья. Впрочем, отклонения от этого стандарта встречались достаточно часто.

Турки-османы, захватившие в 1453 году Константинополь, играли одну из ведущих ролей на Средиземном море. Но в целом они отставали от европейских противников в плане установки на свои галеры артиллерии. Венецианская ксилография, изображающая сражение при Цонкио (1499) между венецианцами и турками, показывает, что венецианский флот в основном состоит из парусных кораблей, вооруженных разными пушками. Турецкий флот представлен в основном галерами, вооруженными вертлюжными пушками. Тяжелые пушки на турецких галерах отсутствуют. Но даже на европейских галерах тяжелые орудийные батареи встречались редко до 1530-х гг. До этого времени мощная артиллерия имелась только на крупных, наиболее ценных кораблях. Как правило, королевские (reales) и флагманские (capitanas) галеры несли лучшее вооружение, чем обычные галеры флага.

К третьему десятилетию XVI века значительно увеличился выпуск бронзовых пушек. Корабельные пушки развивались параллельно с крепостными и полевыми пушками. Разные страны в разной степени обращали внимание на вооружение своих галер тяжелой бронзовой артиллерией. Наиболее тяжелое вооружение, вплоть до конца XVI века, несли большие испанские галеры. Если простые испанские галеры часто могли вообще не иметь пушек, то тяжелые галеры, напротив, несли превосходное вооружение.

Испанский десант под прикрытием галер занимает Терсиеру на Азорских островах (1583). Галеры отлично подходили на роль кораблей непосредственной огневой поддержки. Фрагмент настенной росписи.

Галера, вооруженная большой бомбардой, как пример в руководстве по наведению пушек, измерению и оценке расстояний, из книги Николло Тартальи.

Все испанские галеры без исключения вооружались множеством вертлюжных пушек. Эти пушки назывались по– разному: versos, verso-dobles, ribadoquines или esmeriles. К 1530-м гг. из употребления вышли ribadoquines, о чем свидетельствуют сохранившиеся инвентарные описи того времени. Остальные три типа вертлюжных пушек продолжали применяться. Разница в названии отражала разницу в размерах, из которых versos были самыми маленькими, a esmeriles – самыми крупными. При этом маленькие вертлюжные пушки ковались из железа, а среди крупных вертлюжных пушек чаще встречались литые из бронзы. С 1550 г. кованные железные пушки встречаются все реже и реже, а нормальным типом пушки становится пушка, отлитая из бронзы.

Венецианская республика располагала самым многочисленным галерным флотом на Средиземноморье на протяжении почти всего XVI века. Венецианские галеры очень походили друг на друга в плане конструкции и размещения артиллерии. Венецианские галеры вооружались венецианским арсеналом, поэтому удавалось добиться значительной стандартизации, чего не наблюдалось на других флотах. Со времени появления гравюры Эрхардуса Рейвиха (1486) венецианцы, по-видимому, сделали ставку на тяжелую бомбарду, тогда как на других флотах пошли по пути усиления дополнительных пушек. Типичным примером второго пути развития галерной артиллерии может послужить флот Испании. Уже в 1538 году на испанских галерах стояли дополнительные пушки, так как о них упоминается в описаниях сражения при Превезе. Кроме того, венецианцы большое внимание уделяли скоростным качествам своих галер, поэтому на венецианском флоте не было гигантских медлительных галер, как, например, в испанском.

Захват флагманского корабля Барбароссы, около 1530 г. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.. Хайреддин Барбаросса (1483–1546) был известным североафриканским пиратом, позднее стаз адмиралом Османской империи.

Батальная сцена, относящаяся к середине XVI века, изображает галеру, атакующую мусульманский парусный корабль. Очень экспрессивный рисунок создан художником, который, вероятно, лично участвовал в подобном столкновении. Фрагмент «Морской битвы» кисти художника итальянской школы (около 1560 г.).

Уже к 1556 году венецианцы остановились на схеме центральная бомбарда и две дополнительные пушки но бокам, отказавшись от пятиорудийной схемы, ставшей обычной для испанских галер. Мри этом общая масса артиллерии на венецианских и испанских галерах оказалась примерно одинаковой, то есть калибр бомбард на венецианских галерах был больше. Масса венецианских бомбард достигала 6000 фунтов (2700 тонн), столь массивное орудие можно было поставить на галеру только отказавшись от части дополнительных пушек. Как правило, масса дополнительной артиллерии не превышала трети массы центральной бомбарды.

Об османских галерах мы знаем меньше подробностей, но в целом можно утверждать, что османы пошли по венецианскому пути, отдавая предпочтение центральной бомбарде, жертвуя дополнительными пушками. Генуя, тяготевшая к Испании, пошла по испанскому пути, хотя в целом генуэзские галеры несли более легкую артиллерию по сравнению с галерами испанскими. Генуэзские адмиралы не хотели жертвовать скоростью галер. Французы и госпитальеры (перебазировавшиеся на Мальту), напротив, наращивали массу пушек, о чем свидетельствуют действия французских галер у Бреста в 1513 г. и мальтийских в 1570 г. В обоих случаях галерный флот пытался обойтись только артиллерией. Французам это удавалось, тогда как мальтийский флот иногда проигрывал африканским пиратам, если дело доходило до абордажа. Португальцы также делали акцент на артиллерию, но предпочитали использовать более легкие пушки, гак как португальским галерам приходилось действовать в бурных водах Атлантики. Мало известно о галерном флоте Папской области и мамелюкского Египта. Североафриканские пираты предпочитали использовать быстрые галеры и решать сражение в абордажном бою. За исключением разве что Венеции, в галерных флотах средиземноморских государств можно было встретить галеры самого разного размера и вооружения.

Венецианская торговая галера, стоящая на якоре в Венеции. Экипаж готовит корабль к плаванию. Фрагмент картины маслом кисти Витторе Карпаччо, ок. 1455–1525 гг.

Испанский галеас, реконструкция по картине Андреа Вичентино, изображавшую сражение при Лепанто. Оригинал картины хранится в Палаццо-Дукале в Венеции. Обратите внимание на круглую носовую настройку, из которой во все стороны торчат орудийные стволы.

Технический прогресс к 1530 году позволил изменить способ применения пушек. Переход от сравнительно коротких бомбард к длинноствольным пушкам долгое время был невозможен, так как длинноствольные пушки требуют больше места из-за своих размеров. Выход удалось найти за счет использования скользящих лафетов. Пушечный ствол ставили на коробчатый лафет, напоминавший лафеты поздних морских пушек, но без колес. Вместо колее лафет мог кататься вперед и назад но направляющим. Центральную бомбарду стали располагать так, чтобы она могла откатываться в сторону центрального прохода (corsia). Благодаря этому в походном положении бомбарду можно было сдвигать дальше к корме, в некоторых случаях вплоть до мачты.

В 1570 г. остров Кипр стал центром двухлетней морской кампании, предшествовавшей сражению при Лепанто. На этой карте изображены европейские карраки, а также европейские и турецкие галеры, ведущие артиллерийскую переcmрелку.

Сражение при Превезе, 1538 г.

Галера оставалась основным типом боевого корабля на Средиземноморье на протяжении столетий. Изобретение пушек поставило галеры под угрозу. Галера по своему происхождению была гребным кораблем, предназначенным для абордажного боя, тогда как крупные парусные суда XVI века взять на абордаж было достаточно трудно. Хорошо вооруженные карраки обычно отражали атаки галер, отстреливаясь из пушек, и пользовались преимуществом в парусном ходе, чтобы оторваться и уйти. С другой стороны, парусные суда в штиль становились уязвимы для атак гребных галер. Именно такая ситуация сложилась в ходе сражении при Превезе (27 сентября 1538 г.), когда христианский флот, состоявший как из галер, так и карраков был атакован уступавшим по численности турецким флотом под командованием Хайреддына Барбароссы. Ветер стих, из-за чего парусники потеряли ход. Галеры Барбароссы окружили их и расстреляли из пушек. Испанский очевидец сообщает: «Барбаросса… начал стрелять по нашим карракам, они отвечали ему. Он потопил один из наших кораблей с 300 солдатами на борту. Он занял галеру Папы без сопротивления. Он захватил венецианскую галеру. Он потопил бискайский каррак с 400 солдатами на борту». Здесь изображена сцена обороны венецианского «большого галеона» под командованием капитана Бондульмиеруса. Гпеон успешно отражал все атаки турок на протяжении второй половины дня, а с наступлением сумерек воспользовался подутиим ветром и оторвался от противника.

Порт Барселоны, середина XVI века, гравюра неизвестного испанского художника. Барселона служила главной базой испанского галерного флота на протяжении XVI века. Здесь находилась верфь и арсенал.

Госпитальеры отбили турецкое вторжение на Родос в 1480 году, хотя и перенесли длительную и тяжелую осаду. На этой иллюстрации турецкие галеры высаживают десант у городских стен. На переднем плане еще одна галера высаживает саперов и выгружает саперные инструменты.

Для дополнительных боковых пушек пространство для отката было ограничено. 11ушки, расположенные ближе всего к борту могли иметь дополнительные направляющие, заходящие на apostis, но такое приспособление встречалось редко. Пушки, находящиеся с внутренней стороны борта имели наиболее ограниченное пространство. В некоторых случаях их располагали так, что при выстреле они отъезжали под передние гребные скамьи. Пространственные ограничения делали невозможным установку здесь пушек калибром более 12 фунтов.

В XVI веке над орудийной платформой стали воздвигать дополнительную платформу для вертлюжных пушек и солдат – arumbada. Впервые такая платформа появилась в 1530-х гг. на испанских галерах, а к 1550 г. ее переняли и тяготеющие к Испании государства: Генуя, Папская область. Еще через четверть века второй этаж появился на французских галерах. Добавление второго этажа над орудийной платформой привело к росту массы галеры и падению скорости. Испанский подход к галерам отличался от венецианского и турецкого. Испанцы старались сделать галеры эффективными в бою, тогда как венецианцы думали только о скорости и маневренности. Надстройки на венецианских и турецких галерах появились только в самом конце XVI века, когда оправданность такого конструктивного решения была убедительнейшим образом доказана на практике.