Текст книги "Боевое применение Р-39 Airacobra"
Автор книги: С. Иванов
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)
В октябре 1942 г. Амета в числе лучших отобрали для перевода в 9-й ГИАП, где он стал командиром 3-й эскадрильи.
Капитан Григорий Речкалов у своей «Аэрокобры». Всего Речкалов сбил 56 самолетов противника лично и шесть в группе.
Летчики 16-го ГИАП Андрей Труд (слева) и Вадим Фадеев (справа) позируют фотографу на крыле истребителя P-39D-2. Па коленях «Борода» держит планшет с топографической картой.
К моменту перевооружения «Аэрокобрами» в августе 1943 г., Амет-Хан Султан сбил 19 самолетов лично и 11 в группе, 24 августа был удостоен звания Герой Советского Союза в первый раз. Летчик быстро освоил «Кобру» -20 августа над Калиновкой сбил два бомбардировщика. На следующий день его группа перехватила группу Ju-88. Амет сбил один бомбардировщик. Группу Юнкерсов советские летчики успешно разогнали, но тут к месту боя подошли 15 бомбардировщиков Hell 1, командир успел и сюда – сбил один Хейнкель.
В марте 1944 г. эскадрилья Амет-Хана действовала с аэродрома подскока, расположенного в тылу германских войск. Летчики занимались перехватом транспортных самолетов люфтваффе над Черным морем. В воздушных боях над Крымом Амет сбил истребитель Fw-190 над своей родиной – городом Алупка.
В июле 1944 г. полк отвели в тыл для переучивания на Ла-7. Точно не известно сколько побед одержал на «Аэрокобре» Амет-Хан, вероятно шесть личных и восемь в группе. В июне 1945 г. Амет-Хан Султан стал дважды Героем. После войны ас стал летчиком-испытателем. В ЛИИ он пользовался уважением и популярностью не меньшим, чем на фронте. В его послужном списке крайне рискованные полеты по отработке системы управления беспилотных самолетов-снарядов КС-1. Погиб Амет в 70-е годы на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ при испытаниях нового двигателя.
25. P-39D-2 серийный номер 41-38428 бортовой номер «33» белого цвета капитана Вадима Ивановича Фадеева, 16-й ГИАП, апрель 1943 г.
К моменту своей гибели Вадим Фадеев являлся одним из ведущих летчиков 16-го ГИАПа, имея на своем счету 18 самолетов противника, сбитых лично, и 3 – в группе. Как и все истребители Р-39, полученные из США по ленд-лизу, «Кобра» Фадеева была окрашена в грязно оливковый цвет сверху и нейтральный серый снизу. Красные звезды нарисованы прямо поверх белых звезд опознавательных знаков ВВС США. В 1943 г., когда истребители Р-39 прибывали из США в небольшом количестве, времени закрашивать серийные номера на киле не оставалось. Красные кок воздушного винта и «пилотка» на вертикальном оперении – отличительные признаки самолетов 16-го ГИАП с начала 1943 г. и до конца войны. Бортовые номера наносились на борта фюзеляжа за опознавательными знаками – наиболее часто встречающийся вариант нанесения номеров на «Кобры».
26. Р-39К-1 серийный номер 42-4403 бортовой номер «21» белого цвета старшего лейтенанта Дмитрия Борисовича Глинки, 45-й ИАП, Кубань, весна 1943 г.
Дважды Герой Советского Союза Дмитрий Глинка завершил войну, имея на своем счету 50 побед. Во много его стараниями 45-й ИАП стал в августе 1943 г. 100-м гвардейским истребительным авиаполком. К середине 1943 г. общепринятой практикой стали опознавательные знаки в виде красных звезд с белой каймой, ранее звезды или не имели каймы вообще, или обводились тонкой черной каймой.
27. P-39Q (серийный номер не установлен) бортовой номер «21» белого цвета капитана Павла Степановича Кутахова, 19-й ГИАП, конец 1943 г.
Павел Кутахов встретил День Победы полковником, имея на своем счету 13 личных и 28 групповых побед. В послевоенные годы он дослужился до поста главнокомандующего ВВС Советского Союза. На «поздних» истребителях Р-39 американские опознавательные знаки и серийные номера закрашивались «русской зеленой» краской вскоре после прибытия самолетов в СССР. Как правило, эти самолеты не несли опознавательных знаков ВВС РККА на верхних поверхностях плоскостей крыла. Обратите внимание на выкрашенную красной краской носовую часть фюзеляжа «Кобры» Кутахова. На борту изображены отметки о 8 личных и 13 групповых сбитых.
28. P-39N с бортовым номером «24» серебристого цвета, серийный номер и имя летчика не установлены, 191-й ИАП, Ленинградский фронт, лето 1944 г.
191-й ИАП входил в систему ПВО Ленинграда, летчики полка в 1944 г. принимали активное участие в воздушной войне над южными районами Финляндии. Бортовые номера на самолетах полка наносились по бортам носовой части фюзеляжа серебристый, а не белой как обычно, краской. Также серебрянкой выполнялась обводка красных звезд.
29. P-39Q-25 серийный номер 44-32286 бортовой номер «77» белого цвета старшего лейтенанта Николая Васильевича Стройкова, 213-й ГИАП, Польша, сентябрь 1944 г.
Николай Стройков служил во 2-й эскадрилье 213-го ГИАП, на его счету к концу войну числилось 14 индивидуальных и 21 групповая победы. Его «Аэрокобра» может служить типичным примером окраски и маркировки истребителей Р-39 в 1944 г. Обратите внимание на десять красных звездочек, обозначающих личные победы и три красные звездочки с белой окантовкой – групповые. Диагональные полосы на вертикальных оперениях истребителей ВВС РККА появились в середине 1944 г.
30. P-39N-1 серийный номер 42-9434 бортовой номер «45» белого цвета капитана Александра Федоровича Клубова, 16-й ГИАП, Польша, октябрь 1944 г.
До своей трагической гибели в авиакатастрофе на истребителе Ла-7 Александр Клубов сбил 31 немецкий самолет лично и 19 в групе. Посмертно он стал дважды Героем Советского Союза. Самолет Клубова имел типичную для 16-го ГИАП окраску. Отметки о победах нанесены в носовой части фюзеляжа, белые звездочки обозначают самолеты противника, сбитые в группе.
31. P-39Q-5 серийный номер 42-20414 бортовой номер «93» желтого цвета капитана Александра Филатова, 30-й ГИАП, Польша, осень 1944 г. Александр Филатов летал на «Аэрокобре» с серийным номером 42-20414 с начала 1944 г.. Самолет имел типичную для поставленных из США по ленд-лизу истребителей Р-39 окраску – грязно оливковый верх и нейтрально серый низ.
Кок воздушного винта и «пилотка» на вертикальном оперении – голубого цвета. Цвет обозначает принадлежность самолета определенной эскадрилье в полку. Бортовой номер написан желтой краской в носовой части фюзеляжа. На дверце кабины изображена «курица» -эмблема ВВС РККА. Отметки о победах – на левом борту фюзеляжа между фонарем и выхлопными патрубками двигателя. Истребитель Филатова имел исключительно редкую для советских ВВС индивидуальную символику летчика: три карты – дама, семерка и туз пик. Рисунок можно трактовать как любовь пшюта к азартным играм, а можно приписать Филатов к горячему поклоннику «Пиковой дамы» Пушкина. Несомненно, комиссару была преподнесена версия о любви к классической литературе. В конце концов, Пушкин тоже А С. 20 апреля 1945 г. ас Филатов провел свой последний воздушный бой, сбив 21 немецкий самолет.
С большой долей вероятности можно утверждать, что на снимке запечатлен старший лейтенант Павел Головачев из 9-го ГИАП. Молния красного цвета очень часто изображалась на бортах советских истребителей, а вот симпатичная девушка на борту самолета – явление для ВВС РККА уникальное. Снимок сделан скорее всего в конце 1943 г., после получения Головачевым первой Золотой Звезды. Войну ас завершил в звании капитана, имея на своем счету 31 индивидуальную и одну групповую победу. Дважды Героем Советского Союза Павел Головачев стал 29 июня 1945 г.
Ни дверце истребителя Р-39 изображен гвардейский знак, серийный номер на вертикальном оперении уцелел. Обратите внимание – истребитель полностью лишен индивидуальной символики, нет даже бортовых номеров.
Александр Клубов был одним из лучших не только в 16-м ГИАП, но и во всех ВВС. Снимок сделан вскоре после получения асом Золотой Звезды, апрель 1944 г.
Другим выдающимся асом 9-го ГИАП являлся Алексей Алелюхин, встретивший войну, в составе 69-го ИАП рядовым летчиком. Войну он закончил заместителем командира 9-го ИАП. Он первым предложил нанести на кили истребителей своей 1 – и эскадрильи красные «пилотки». Вскоре цветные полосы появились и на самолетах двух других эскадрилий, у каждой – своего цвета. В январе 1943 г. Алелюхина назначили командиром 1-й эскадрильи. 24 августа 1943 г. он стал Герое Советского Союза, в ноябре – дважды Героем, имея на своем счету 26 побед в воздушных боях.
5 мая 1944 г. в воздушном бою над Крымом Алелюхин сбил Fw-190, но его «Кобра» также получила повреждения – пришлось прыгать. Летчик приземлился на ничейной земле между позициями советских и германских войск. За летчика развернулся настоящий бой. К счастью для Алелюхина победили наши.
В июле 1944 г. полк отвели с фронта для получения истребителей Ла-7. Алелюхин в это время был уже заместителем командира полка. В октябре 9-й ГИАП вновь прибыл на фронт, в Восточную Пруссию. За годы войны Алексей Алелюхин выполнил 601 боевой вылет, лично сбил 40 самолетов противника и 17 в группе, из них 26 лично и 17 в группе на истребителе Р-39. Ас не только сбивал сам, но и учил других. Многие летчики, сбившие больше пяти самолетов противника обязаны своим мастерством Алексею Алелюхину.
Одни из самых результативных пилотов ВС РККА стал еще один летчик 9-го ГИАП – Владимир Лавриненков. Перед началом войны Лавриненков служил инструктором. Вплоть до весны 1942 г., когда его полк перевооружили истребителями Як-1, Лавриненков воевал на антиквариате – истребителях И-15. На своем Яке Владимир попросил нарисовать бортовой номер «17» в честь своего дня рождения – 17 декабря 1909 г. С этого момента и до самой Победы он летал только на самолетах с бортовым номером «17».
Получив адекватный самолет, Владимир Лавриненков начал одерживать первые победы в воздушных боях. В октябре 1942 г. его в числе других лучших летчиков-истребителей перевели в 9–1 ГИАП. В одном из боев июня 1943 г. ас заслужил благодарность командующего 8-й воздушной армией генерала Хрюкина. На глазах наблюдавших за боем с земли Хрюкина и командующего фронтом генерала Толбухина Владимир Лавриненков сбил немецкий самолет.
| Летчики ВВС США, сбившие на истребителях Р-39 и Р-400 хотя бы один самолет | ||
|---|---|---|
| На Р-39 | Всего | |
| Лт. Вильям Ф. Фьедлер | 5 | 5 |
| Кап. Францис Е. Дюбишер | 4 | 5 |
| Лт. Томас Дж. Линч | 3 | 20 |
| Лт. Дональд К. Мак-Джи | 3* | 6 |
| Кап. Джон В. Митчел | 3 | 11 |
| Пол. Бойд Д. Вагнер | 3 | 8 |
| Лт. Джордж С. Велч | 3 | 16 |
| Май. Пауль С. Бечтел | 2 | 5 |
| Лт. Хуг Д. Доу | 2** | 2 |
| Лт. Альваро Дж. Хантер | 2 | 5 |
| Лт. Вильям Ф. Мак-Доуг | 2 | 5 |
| Лт. Даниель Т. Робертс | 2 | 14 |
| Лт. Франк Адкинс | 1 | 5 |
| Лт. Зед Д. Фэунтэйн | 1 *** | 4.5 неподтвержденных |
| Лт. Гровер Д. Голсон | 1 | 5 |
| Лт. Верл Е Джетт | 1 | 7 |
| Лт. Кюрран Л. Джонс | 1 | 5 |
| Лт. Джозеф Т. Мак-Кеон | 1 | 6 |
| Лт. Вильям X. Странд | 1 | 7 |
| Лт. Ричард К. Сайр | 1 | 5 |
| Лт. Чарли П. Салливан | 1 | 5 |
| * на Р-39 сбил не менее пяти самолетов противника | ||
| ** вероятно самый результативный летчик Р-39 на Средиземноморье | ||
| *** не менее 5,5 побед согласно документации подразделения | ||
| Истребители «Аэрокобра», поставленные в СССР по ленд-лизу | |
|---|---|
| «Аэрокобра I» | 158 (отправлено из Британии 212) |
| P-39D | 108 |
| Р-39К | 40 |
| P-39L | 137 |
| Р-39М | 157 |
| P-39N | 1113 |
| P-39Q | 3291 |
Установленные части и соединения ВВС РККА, имевшие на вооружении истребители «Аэрокобра»*
6-й ИАК
9-я ГИАД 16-й, 100-й и 104-й ГИАП (+ 159-й ГИАП, с ноября 1944 г. перевооруженный истребителями Ла-7)
22-я ГИАД 129-й, 212-й и 213-й ГИАП
23-я ГИАД 21-й и 69-й ГИАП
1-я ГИАД 54-й и 55-й ГИАП (+53-Й и 56-й ГИАП на истребителях Як-9)
5-я ГИАД 28-й, 67-й, 68-й и 72-й ГИАП
1-я ГСАД 19-я и 20-й ГИАП (+ 17-й ГШАП на штурмовиках Ил-2 и 114-й ГБАП на пикирующих бомбардировщиках Пе-2)
141-я ИАД ПВО 631-й и 908-й ИАП
190-я ИАД 17-й и 831-й ИАП
273-я ИАД 30-й ГИАП и 352-й ИАП
329-я ИАД 57-й и 101-й ГИАП, 66-й ИАП
2-й ГИАК ПВО 102-й и 103-й ГИАП, 403-й ИАП (+11-й ГИАП на истребителях Ла-5,26 й ГИАП на истребителях «Спитфайр IX» и 27-й ГИАП на истребителях Як-9)
9-й ГИАП (303-я ИАД), 9-й ИАП (предположительно 3-4-я ИАД)
28-й ИАП (318-я ИАД ПВО)
185-й ИАП (расформирован в августе 1942 г.)
191-й ИАП (275-я ИАД)
196-й ИАП (324-я ИАД)
246-й ИАП (215-я ИАД)
266-й ИАП (Ю-й ИАК ПВО)
295-й ИАП, 416-й ИАП, 484-й ИАП (323-я ИАД)
494-й ИАП (303-я ИАД)
738-й ИАП (129-я ИАД ПВО)
*номера гвардейских полков указаны после получения гвардейского звания
Части и соединения авиации ВМФ СССР, имевшие на вооружении истребители «Аэрокобра»
6-я ИАД ВВС Северного флота
2-й ГИАП, 27-й и 28-й ИАП ВВС Северного флота
11-й ГИАП ВВС Черноморского флота (2-я ГМТАД)
20-й ИАП ВВС Северного флота (14-я САД)
31-й ИАП ВВС Тихоокеанского флота (16-я САД)
43-й ИАП ВВС Черноморского флота (13-я ПБАД)
255-й ИАП ВВС Северного флота (1-я ГМТАД)
К моменту перевооружения на «Аэрокобру» в августе 1943 г. Лавриненков имел звание старшего лейтенанта и служил в должности заместителя командира эскадрильи, 1 мая 1943 г. он стал Героем Советского Союза. На его счету числилось 22 личных победы и 11 групповых. Вернувшись на фронт на «Аэрокобре», Лавриненков уже в нескольких первых боевых вылетах увеличил свой победный счет на три самолета.
Неизвестно был ли ас суеверен, но он точно совершил большую ошибку, уйдя на боевое задание на чужом самолете. Его «Кобра» с бортовым номером «17» осталась на аэродроме, самолет был неисправен. Летчик получил приказ командира полка во что бы то ни стало сбить разведчик Fw-189. Лавриненков взлетел на самолете командира полка с бортовым номером «01». «Рама» казалась неуязвимой – ас полностью израсходовал боекомплект без видимого результата.
За боем в наземного КП наблюдал генерал Хрюкин. Он передал по радио: «Семнадцатый – я тебе не узнаю!» Лавриненков ответил: «Я Сокол-17. Сейчас узнаете!» Ас срубил винтом своего истребителя хвостовое оперение «Рамы», после чего выпрыгнул с парашютом. Ветер сносил парашют в западном направлении. Лавриненков приземлился в расположении немецких войск. Он попал в плен, даже не успев отстегнуть парашют. Летчик бежал из поезда с военнопленными. Затем долго плутал по лесам, встретил партизан. Он воевал в партизанском отряде, пока к партизанам не прорвались советские танки.
С помощью танкистов Лавриненков попал непосредственно от партизан в штаб фронта, к Толбухину и Хрюкину. Генералы тепло поздравили аса с возвращением. Лавринеков хотел возвращаться в полк, но Толбухин сказал, что без погон – не тоже. Командующий фронтом лично вручил летчику погоны капитана. Через несколько дней пилота тепло встретили боевые друзья, однако прекрасное настроение подпортили представители СМЕРШ. Два генерала оказались бессильны перед всемогущей контрразведкой – Лавриненкову пришлось пройти обязательную для прошедших плен процедуру допросов. Лишь 24 октября ас выполнил первый после вынужденного перерыва боевой вылет. Как выяснилось – летные навыки Лавриненков не утратил: его жертвой стал германский бомбардировщик. Весной 1944 г. Владимир действовал с секретного аэродрома подскока, расположенного в тылу врага. 5 мая он одержал свою последнюю, 11-ю, победу на «Аэрокобре» – сбил над Севастополем Fw-190. Победу Владимир Лавриненков встретил, имея на своем личном счету 36 сбитых.
Еще одним полком, получившим на вооружение «Аэрокобры», стал 27-й ИАП. Первый год войны 27-й ИАП входил в состав ПВО Москвы. Летом 1942 г. его перебросили под Сталинград. Весной 1943, после перевооружения на истребители Р-39, полк вошел в состав 205-й ИАД. 8 октября 1943 г. полк получил гвардейское звание и был преобразован в 129-й ГИАП. С апреля 1943 г. полком командовал один из лучших советских летчиков, совершенно ныне забытый Владимир Бобров. В годы войны он выполнил 451 боевой вылет, одержал 30 личных побед в воздушных боях и 20 самолетов сбил в составе группы. Еще два реактивных истребителя Ме-262 ас уничтожил на земле. Бобров участвовал в гражданской войне в Испании, где совершил 126 боевых вылетов, сбив 13 самолетов лично и 4 – в группе.
Аэродром завода фирмы Белл в Буффалло, шт. Нью-Йорк. Снимок 1944 г. Истребители P-39Q-25 (с четырехлопастными винтами Аэпродактс) и P-39Q-30 (с трехлопастными винтами) готовы к отправке в Советский Союз. С декабря 1941 по февраль 1945 г.г. СССР получил 5578 истребителей Р-39.
Имя этого летчика из гвардейского истребительного авиационного полки установить не удаюсь. Снимок сделан в 1944 г. Судя по боевым орденам (два «Красных знамени», «Красная звезда» «Отечественная война» и медаль), майор воевал очень даже неплохо.
| Самолеты некоторых асов | |||
|---|---|---|---|
| тип | серийный номер | бортовой номер | |
| Бочков Иван Васильевич | «Аэрокобра I» | АН962 | 12 |
| «Аэрокобра I» | АН 726 | 36 | |
| «Аэрокобра I» | ВХ168 | 15 | |
| Гайденко Иван Дитриевич | «Аэрокобра I» | АНб60 | |
| «Аэрокобра I» | АНб36 | 33 | |
| Кривошеев Ефим Автономов | ич «Аэрокобра I» | ВХ320 | 16 |
| Пасько Николай Федорович | «Аэрокобра I» | ВХ254 | |
| Бабак Иван Ильич | P-39D-2 | 41-38416 | |
| P-39N-0 | 42-9033 | 01 | |
| Дольников Григорий Устинович | P-39N-0 | 42-9033 | 01 |
| Дрыгин Николай Дмитриеви | ч P-39D-2 | 41-38421 | |
| Глинка Борис Борисович | P-39D-2 | 41-38431 | |
| Глинка Дмитрий Борисович | Р-39К-1 | 42-4403 | 21 |
| Фадеев Вадим Иванович | P-39D-2 | 41-38428 | 37 |
| Искрин Николай Михайлови | ч P-39D-2 | 41-38555 | 27 |
| Лиховид Михаил Степанович | P-39D-2 | 41-38455 | |
| Петров Михаил Георгиевич | Р-39К-1 | 42-4606 | |
| Покрышкин Александр Иванович | P-39D-2 | 41-38520 | 13 |
| P-39N-0 | 42-9004 | 100 | |
| Речкалов Григорий Андрeевич | P-39D-2 | 41-38547 | 40 |
| P-39N-0 | 42-8747 | ||
| P-39Q-15 | 44-2547 | РГА | |
| Закалюк Алексей Семенович | P-39D-2 | 41-38457 | |
| Клубов Александр Федорович | P-39N-1 | 42-9434 | 45 |
| P-39N-1 | 42-9589 | 125 | |
| Филатов Александр Петрович | P-39Q | 42-20414 | желтый 93 |
| Голубев Георгий Гордеевич | 19 | ||
| Ибатуллин Хасан Мингеевич | P-39N-1 | 42-9625 | |
| Орлов М.И. | P-39Q-15 | 44-2823 | |
| Ренц Михаил Петрович | P-39N-1 | 42-9553 | 84 |
| Стройков Н.В. | P-39Q-25 | 44-32286 | 77 |
| Сухов Константин Васильевич | P-39N | 50 | |
| Задирако Л.В. | P-39N-5 | 42-18662 | |
Первую победу в годы Великой Отечественной войны он одержал 22 июня 1941 г. Последнюю – 9 мая 1945 г. Из числа летчиков, подготовленных Бобровым в 1941(1945 г.г., 31 стал Героем Советского Союза. Сам же Бобров по ряду причин Героя не получил. Сложно установить сегодня причину, по которой один из лучших асов союзников так и не стал Героем в годы войны. Возможно, дело в политике, возможно – в самом характере летчика. Бобров вполне мог нажить себе высокопоставленных врагов, обладавших хорошей памятью. В судьбе Боброва много неизвестного. Например, непонятно, почему в 1942 г. его перевели с фронта на штабную работу. Ветеран-ас был назначен командиром 27-го ИАП 4 апреля 1943 года.
32 и 33. P-39N-0 серийный номер 42-9033 бортовой номер «01» белого цвета капитана Ивана Ильича Бабака, 100-1 ГИАП, Германия, январь 1945 г.
Иван Бабак сбил 33 самолета противника лично и 4 в группе, по всем статьям он должен был получить вторую Золотую Звезду. Аса угораздило попасть в плен 22 апреля 1945 г., под конец войны да еще и в дет рождения В.И. Ленина. После плена вопрос о второй Звезде оказался исчерпанный. Бабак остался «просто» Героем. На рисунке изображена «А эрокобра», на которой И. И. Бабак летал в сентябре 1943 г. Белая «пилотка» на вертикально оперении – отличительный признак самолетов 100-го ГИАП 9-й ГИАД. Обратите внимание на изображение трубящего ангела с мечом. На борту самолета надпись: «От школьников Мариуполя». Подобные надписи гораздо более уместны на истребителях советской постройки, так как программа ленд-лиза финансировалась американскими налогоплательщиками, а не «школьниками Мариуполя». На «Кобре» более логично написать: «Сталинским соколам с империалистическим приветом от Джона Рокфеллера». После перевода Бабака из 100-го в 16-й ГИАП на самолете «из Мариуполя» стал летать Григорий Дольников.
34. P-39N (серийный номер не установлен) бортовой номер «50» белого цвета старшего лейтенанта Константина Васильевича Сухова, 16-й ГИАП, Германия, февраль 1945 г.
Константин Сухов в годы Великой Отечественной войны сбил 22 самолета противника, а почти 30 лет спустя принял участие (пусть не непосредственное) в арабо-израильской войне 1973 г. в качестве военного советника ВВС Сирии. Изображенный здесь самолет был сфотографирован взлетающим с германского автобана. Окраска и маркировка истребителя – типична для 16-го ГИАП, исключая белые «транзитные» круги под красными звездами.
35. P-39N-0 серийный номер 42-9004 с тактически номером «100» белого цвета полковника Александра Ивановича Покрышкина.
Трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин сбил по официальным данным 59 самолетов противника лично, став асом № 2 в ВВС союзников, но ас № 1 Иван Кожедуб безоговорочно отдавал пальму первенства Покрышкину. Покрышкин старался летать на самолетах с бортовым номером «100» еще с первых дней войны. За исключением огромного количества «победных» звездочек, самолет по окраске подобен другим Р-39 из 16-го ГИАП 9-1 ГИАД, прибывшим в СССР из США.
36 и 37. P-39N-0 серийный номер 42-9033 с тактически номером «01» белого цвета Григория Устиновича Дольникова, 100-й ГИАП, Германия, аи 1945 г.
После ухода Бабака в феврале 1945 г. на пост командира 16-го ГИАП, самолет летчика достался Григорию Дольникову. Дольников добавил к символике Бабака две надписи: «За Петю Гучека» по правому борту фюзеляжа и «За Ваню Бабака» по левому борту. Дольников был уверен в гибели обоих асов.
38. P-39N-1 серийный номер 42-9553 с тактически номером «84» белого цвета майора Михаила Ренца, 30-й ГИАП, Германия, весна 1945 г.
Михаил Ренц летал на изображенном здесь самолете с начала 1944 г. Обратите внимание на индивидуальную символику истребителя. Один брат Ренца погиб на фронте, второй – вернулся домой без ног, отсюда надпись на «Кобре»: «За погибших братьев».
Под командованием Боброва полк отличился в боях под Курском и, особенно, в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции. Летчики полка сбили 55 самолетов противника. 6 июля Бобров во главе десятки «Аэрокобр» атаковал группу из 27 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и 12 истребителей Bf.109. В завязавшемся бою каждый советский летчик сбил по одному вражескому самолету. Группа Боброва потерь не понесла. В начале 1944 года по непонятным причинам Боброва отстранили от командования полком.
Ветераны 27-го ИАП вспоминали о Боброве как о хорошем командире, великолепно летчике, и просто душевном человеке. Скорее всего, кто-то в штабе здорово мешал асу делать карьеру. Как правило, в те времена в ВВС РККА если кого-то снимали с командного поста, то нового такого высокого назначения человек не получал. Покрышкин лично вмешался в судьбу Боброва. Благодаря своему огромному авторитету, Александр Иванович сумел добиться в мае 1944 года назначения Боброва командиром 104 ИАП.
Александр Покрышкин (в центре в кожаном шлемофоне) и его боевые товарищи. Одна из самых известных фотографий прославленного летчика. Снимок чистой воды агитпроповский – фоном служит «Кобра» Речкалова.
Лучший ас, летавший на «Кобре». Григорий Речкалов улыбается фотографу, сидя у своего «звездного» истребителя.
Полк входил в дивизию, которой командовал Покрышкин. Бобров быстро доказал, что занимает СВОЕ место.
Возможно лучший свой бой Владимир Бобров провел в сентябре 1944 г. Ас на пару с ведомым атаковал группу бомбардировщиков Не-111. Оба советских летчика сбили по три Хейнкеля. До конца войны ветеран летал на «Аэрокобре», последнюю победу он одержал в небе Чехословакии 9 мая 1945 г. Владимира Боброва не один раз представляли к награждению Золотой Звездой, но сначала представление отклонил главный маршал авиации Новиков, а затем главный маршал авиации Вершинин. Неизвестно ЧТО именно совершил Бобров, но паять об это поступке у кого-то сохранялась очень долго. Ас скончался в 1971 г. в полной безвестности. По иронии судьбы Бобров, хоть и посмертно, но стал одним из последних Героев Советского Союза – Указ о присвоении этого звания подписал Борис Ельцин 20 марта 1991 г.
Похожую карьеру в советских ВВС проделал другой ас – Федор Архипенко. В июне 1941 г. Архипенко получил назначение в 17-й ИАП. В октябре при штурмовке наземных целей Архипенко предпринял отчаянную попытку спасти подбитого за линией фронта товарища. Пилот хотел посадить свой истребитель рядом с самолетом друга и вывезти его к своим. К несчастью при посадке на поле у самолета Архипенко подломилось шасси. Теперь оба товарища оказались в тылу у немцев. Летчики обменяли свое обмундирование на гражданскую одежду и пустились в странствия, в надежде в конечном итоге перейти линию фронта. Одиссея заняла десять дней. Пройдя горнило СМЕРШ, летчики прибыли в свой полк.
Архипенко сбивал в этот период самолеты противника, однако из-за напряженных отношений с командиром полка эти сбитые чаще всего засчитывались как групповые победы. Так, в ходе Курской битвы Архипенко одержал в воздушных боях 12 побед, но «лично» ему засчитали только два сбитых. Ас завалил пару фрицев прямо над свои аэродромом на виду у всего полка. Засчитать их в качестве групповых командир не решился.
Под Курском Архипенко несколько раз был ранен в ногу и руку, стоял даже вопрос об ампутации, однако в госпитале летчик провел всего две недели. Архипенко направили командиром эскадрильи в вооруженный «Аэрокобрами» 508-й ИАП Новый комэск в самый сжатый срок сумел вдрызг разругаться и с командиром этого полка. На эскадрилье Архипенко сменил другой «трудный» ас Павел Чепинога. Старшего лейтенанта Архипенко перевели командиром 1-й эскадрильи 27-го ИАП.
В этом полку летчик прижился, возможно роль сыграло назначение командиром полка Владимира Боброва, которые мог очень хорошо понять гонимого старшего лейтенанта. Архипенко проявил себя талантливым командиром – его эскадрилья несла минимальные потери в полку. Лучший свой бой ас провел 23 Марта 1944 г., когда во главе четверки «Аэрокобр» он атаковал целую gruppe пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Командир «Кобр» лично сбил восемь «Штук», прежде чем приземлился на берегу Днестра с почти сухими топливными баками. В ходе Ясско-Кишеневской операции на личный счет Архипенко наконец-то занесли 11 сбитых им самолетов. Войну летчик закончил заместителем командира полка в звании майора. Федор Архипенко выполнил 467 боевых вылетов, официально сбил 30 самолетов лично и 14 в группе. За всю войну его ни разу не сбили. 27 июня 1945 г. Федор Архипенко стал Героем Советского Союза.
Ближайший друг Архипенко Николай Гулаев также стал одни из самых результативных летчиков, воевавших на «Аэрокобрах». В начале войны Гулаев служил в частях ПВО, далеко от фронта, до апреля 1942 г. будущий ас участия в боевых действиях не принимал. Однажды ночью он без приказа взлетел на перехват и в свете луны сбил Не-111. В феврале 1943 г. Гулаев закончил командирские курсы, после чего получил назначение в 27-й ИАП.
К июню 1943 г. заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Гулаев совершил 95 боевых вылетов, сбил 16 самолетов лично и два в группе. Один самолет противника он таранил 14 мая 1943 г. В этот день Гулаев атаковал группу пикирующих бомбардировщиков Ju-87, он сбил самолет командира группы. Во второй атаке «Кобра» Гулаева получила повреждения от огня воздушного стрелка «Штуки». У старшего лейтенанта кончился боекомплект, поэтому он пошел на таран. Николай отхватил у «лаптежника» полкрыла, но и его «Кобра» камнем пошла к земле. Пришлось прыгать.
Николая Гулаев отличился в битве на Курской дуге. В первый день наступления немецких войск, 5 июля, он выполнил шесть боевых вылетов, в которых сбил четыре вражеских самолета. 6-го числа ас сбил Fw-190, 7-го – Ju-87 лично, Fw-189 и Hs-126 в группе, 8-го – Bf.109, 9-го – два бомбардировщика над Белгородом, один из бомбардировщиков Гулаев таранил. Через три дня Гулаева назначили командиром 2-й эскадрильи.
Вновь полк вернулся на фронт после перевооружения «Аэрокобрами» в августе. 9 августа Гулаев сбил Ju-87, двумя днями спустя – Ju-88, a 12 августа – пару Bf.109. 28 сентября Николай Гулаеву присвоили звание Героя Советского Союза. В январе-феврале 1944 г. Гулаев дрался над Кировоградом, затем принимал участие в Корсунь-Шевченковской операции. В марте ас получил короткий отпуск, съездил с фронта домой, а в апреле за две недели увеличил свой счет на десять побед.
Первые за этот период победы Гулаев одержал 18 апреля, сбив два Ju-87 и один Bf.109. Мене чем через неделю над Дубоссарами Гулаев сбил в одном боевом вылете четыре Fw-190, его ведомый в том же бою одержал две победы. Еще четверо летчиков группы Гулаева сбили пять фокке-вульфов без потерь со своей стороны.
30 мая Гулаев снова сбил четыре самолета противника – Hs-126, Ju-87 и два Bf.109. В последнем за день боевом вылете ас был ранен в ногу. Он один вернулся на свой аэродром, пять его товарищей сбили немецкие истребители, один из них погиб, один – пропал без вести. После недолгого лечения в госпитале Николай вернулся в свой полк. 1 июля вышел Указ Президиума Верховного совета Союза ССР о награждении Николая Гулаева второй медалью Золотая Звезда.
В августе 1944 г. ему присвоили воинское звание майор. 10-го, 11-го и 12-го августа ас сбил по одному Fw-190, а через двое суток он одержал свою последнюю победу в воздушном бою. Гулаев «вывозил» в качестве ведомого молодого летчика. На пару «Кобр» накинулось несколько вражеских истребителей. Ас был в который уже раз ранен, но все же сумел сбить два самолета противника, а остальных обратил в бегство. На посадке раненый летчик «разложил» свой истребитель. Гулаев надолго попал в госпиталь, а после выписки летать ему запретили врачи. Всего за свою карьеру Николай Гулаев сбил 57 самолетов противника лично и три в группе. Гулаев четыре раза совершал тараны.
| Асы ВВС РККА, летавшие на истребителях «Аэрокобрах» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| личные/в группе | вылеты/бои | ||||
| Адонкин Василий Семенович | майор Герой | 78-й ИАП ВВС СФ | 16/6 | 365/42 | погиб 17.3.44 |
| Акиншин С.В. | мл. лт. | 129-й ГИАП | 7 | 70/12 | погиб 30.5.44 |
| Алелюхин Алексей Васильевич | капитан 2хГерой | 9-й ГИАП | 40/17 | 601/258 | На Р-39 26/11 (?) |
| Амет-Хан Султан | майор 2хГерой | 9-й ГИАП | 30/19 | 603/150 | На Р-39 6/8 (?) |
| Архипенко Федор Федорович | п-к Герой | 129-й ИАП | 30/14 | 467/102 | На Р-39 26/4 |
| Аскиренко Иван | ? | 438-й ИАП | 5 | попал в плен?.4.44 | |
| Авдеев Александр Федорович | ст. лт. Герой | 153-йИАП | 11 | 189/? | погиб 2.10.43 |
| Бабаев Александр Иванович | капитан Герой | 196-й ИАП | 9/1 | 260/48 | |
| Бабак Иван Ильич | капитан Герой | 100-й ГИАП | 33/4 | 330/103 | попал в плен 22.4.4 |
| Байков Георгий Иванович | ст. лт. Герой | 9-й ГИАП | 15/5 | 244/50 | |
| Балюк Иван Федорович | майор Герой | 54-й ГИАП | 25/5 | 500/135+ | На Р-39 8/2 |
| Батыев Василий Сергеевич | капитан Герой | 54-й ГИАП | 19/7 | 639/234 | |
| Бекашонок Михаил Васильевич | капитан Герой | 129-й ГИАП | 18/4 | 170/50 | |
| Бендилиани Чичико | майор Герой | 54-й ГИАП | 12/20 | 400/90 | Погиб 20.7.44 На Р-39 5/8 |
| Берестнев Павел Максимович | ст. лт. Герой | 100-й ГИАП | 12/2 | 131+/32+ | |
| Беркутов Александр Максимович | майор Герой | 101-й ГИАП | 15 | 332+/68+ | |
| Березкин Вячеслав | мл. лт. | 16-й ГИАП | 12 | ||
| Белюкин Александр Дмитриевич | капитан Герой | 196-й ИАП | 23/1 | 430/35 | |
| Бобров Владимир Иванович | подполковник Герой | 129 и 104-й ГИАП | 30/20 | 451/112 | + 13/4 в Испании |
| Бочков Иван Васильевич | капитан Герой | 19-й ГИАП | 8/32 | 350/50 | погиб 4.4.43 |
| Богомазов Григорий Иванович | ст. лт. Герой | 103-й ГИАП | 15/4 | 400/60 | |
| Бокий Николай Андреевич | ст. лт. Герой | 2-й ГИАП ВВС СФ | 17/1 | 385/30 | На Р-39 8 |
| Бондаренко Василий Ефимович | ст. лт. Герой | 16-й ГИАП | 24 | 324/68 | На Р-39 19 |
| Борисов Иван Григорьевич | ст. лт. Герой | 9-й ГИАП | 25/8 | 250/86 | |
| Букчин С.З. | мл. лт. | 129-й ГИАП | 12/2 | 116/37 | |
| Бургунов Н.Ф. | лт. | 129-й ГИАП | 8 | 99/16 | погиб 31.5.44 |
| Бурматов Владимир Александрович | ст. лт. Герой | 255-й ИАП ВВС СФ | 12/1 | 191/43 | |
| Бычков Михаил | лт. | 20-й ГИАП | 6/7 | погиб 23.9.43 | |
| Быковец Леонид Александрович | ст. лт. Герой | 28-й ГИАП | 19/4 | 220/? | |
| Чаплиев Ю.М. | ? | 28-й ГИАП | 9+ | ||
| Чепинога Павел Иосифович | капитан Герой | 213-й ГИАП | 24/1 | 100+/? | |
| Чистов Николай Александрович | полковник | 16-й ГИАП | 19 | 300+/? | |
| Чиц Василий Иванович | капитан | 69-й ГИАП | 13 | 253/53 | |
| Делегей Николай Кирьянович | п/п-к Герой | 213-й ГИАП | 15/3 | 200/3- | |
| Девятасв Михаил Павлович | ст. лт. Герой | 104-й ГИАП | 9 | попал в плен 13.7.44 | |
| Диденко Николай Матвеевич | ст. лт. Герой | 2-й ГИАП ВВС СФ | 15 | 378/50 | |
| Дмитрук Григорий Федосеевич | ст. лт. Герой | 19-й ГИАП | 18 | 206/37 | |
| Дольников Григорий Устинович | ? Герой | 100-й ГИАП | 15/1 | 160/42 | |
| Дорошин Василий Степанович | капитан | 78-й ИАП ВВС СФ | 8 | погиб 23.6.43 | |
| Дрыгин Николай Дмитриевич | капитан Герой | 104-й ГИАП | 20/5 | 261+/40+ | |
| Дзузов Ибрагим Магометович | генерал-майор Герой | 100-й ГИАП | 6 | 89/11 | |
| Едкин Виктор Дмитриевич | майор Герой | 72-й ГИАП | 15/3 + аэростат | ||
| Егоров Алексей Александрович | капитан Герой | 212-й ГИАП | 24/7 | 271/66 | |
| Елисеев Владимир Степанович | ? Герой РФ | 67-й ГИАП | 15 | 256/70 | |
| Елизаров Сергей Михайлович | ст. лт. Герой | 9-й ГИАП | 15/3 | 220/70 | |
| Еремин Павел Кузьмич | капитан | 16-й ГИАП | 22 | ||
| Фадеев Вадим Иванович | капитан Герой | 16-й ГИАП | 18/3 | 400/50 | |
| Федорчук Игорь Александрович | лт. Герой | 67-й ГИАП | 15 | 136/70 | |
| Фигичев Валентин Алексеевич | майор Герой | 129-й и 16-й ГИАП | 21 | 621/? | |
| Филатов Александр Петрович | капитан | 30-1 ГИАП | 21/4 | 175/35 | |
| Филатов А.П. | ст. лт. | 67-й ГИАП | 5+ | погиб 20.4.45 | |
| Фомченков Константин Федорович | капитан Герой | 19-й ГИАП | 9/26 | погиб 24.2.44 | |
| Федоров Аркадий Васильевич | капитан Герой | 16-й ГИАП 24/18 554/183 | |||
| Гайденко Иван Дмитриевич | капитан | 19-й ГИАП | 7/23 | ||
| Глинка Борис Борисович | майор Герой | 100-й ГИАП | 30 | 200+/? | |
| Глинка Дмитрий Борисович | майор 2хГерой | 100-й ГИАП | 50 | 300+/90 | |
| Глотов Николай Иванович | ст. лт. Герой | 129-й ГИАП | 16/8 | 203/33 | |
| Головачев Павел Яковлевич | капитан 2хГерой | 9-й ГИАП | 31/1 | 457/125 | |
| Голубев Георгий Гордеевич | ст. лт. Герой | 16-й ГИАП | 12 | 252/56 | |
| Голушков | лт. | 21-й ГИАП | 11 | ||
| Горегляд Леонид Иванович | подполковник Герой | 22-я ГИАД | 15/6 | 132/53 | |
| Грачев Иван Петрович | майор Герой | 28-й и 68-й ГИАП | 18/8 | 203/94 | погиб 14.9.44 на Р-39 7/4 |
| Графин Иосиф Игнатьевич | ст. лт. | 104-й ГИАП | 19 | 200/? | погиб 28.2.45 |
| Гучек Петр Иосифович | ст. лт. Герой | 100-й ГИАП | 18/3 | 209/56 | погиб 18.4.45 |
| Гулаев Николай Дмитриевич | майор 2хГерой | 129-й ГИАП | 57/3 | 248/69 | на Р-39 32 |
| Ибатуллин Хасан Мингеевич | подполковник | 30-й ГИАП | 15 | 456/? | на Р-39 12 (?) |
| Искрин Николая Николаевич | ст. лт. Герой | 16-й ГИАП | 16/1 | 297/80 | на Р-39 6 |
| Камозин Павел Михайлович | капитан 2хГерой | 68-й и 101-й ГИАП | 35/13 | 200/70 | на Р-39 не менее 23/6 |
| Карасев Александр Никитович | ст. лт. Герой | 9-й ГИАП | 30/11 | 380/112 | попал в плен 7.4.44 |
| Карлов Валентин Андреевич | ст. лт. Герой | 129-й ГИАП | 18/4 | 172/44 | |
| Кармин Александр Леонтьевич | капитан 129-й | ГИАП | 19/14 | 221/31 | |
| Харламов М.И. | ? | 255-й ИАП ВВС СФ | 7 | ||
| Кисляков Анатолий Васильевич | капитан Герой | 28-й ГИАП | 15 | 352/? | |
| Климов Павел Дмитриевич | мл. лт. Герой | 2-й ГИАП ВВС СФ | 11/16 | 306/33 | |
| Клубов Александр Федорович | капитан 2хГерой | 16-й ГИАП | 31/19 | 457/95 | погиб 1.11.44 |
| Коломиец Петр Леонтьевич | капитан Герой | 2-й ГИАП ВВС СФ | 18 | 400/? | |
| Колядин Виктор Степанович | ст. лт. Герой | 68-й ГИАП | 21 | 335/? | |
| Комельков Михаил Сергеевич | майор Герой | 104-й ГИАП | 32/7 | 321/75 | |
| Конев Георгий Николаевич | подполковник Герой | 21-й ГИАП | 17/18 | 313/98 | погиб 30.12.42 |
| Королев Иван Георгиевич | подполковник Герой | 9-й ГИАП | 18/11 | 500+/? | |
| Котлов Николай Степанович | ст. лт. | 55-й ГИАП | 17/3 | 253/? | погиб 2.6.43 |
| Ковачсвич Аркадий Федорович | капитан Герой | 9-й ГИАП | 26/6 | 520/? | на Р-39 13 |
| Коваль Дмитрий Иванович | лт. Герой | 45-й ИАП | 10/3 | 150/30 | погиб 8.5.43 |
| Кожевников Анатолий Леонидович | майор Герой | 212-й ГИАП | 27 | 300/69 | |
| Кривошеев Ефим Автономович | лт. Герой | 19-й ГИАП | 7/15 | 97/30 | |
| Крюков Павел Павлович | подполковник Герой | 16-й ГИАП | 19/1 | 650/? | на Р-39 10 (?) |
| Кудря И. | сержант | 45-й ИАП | 6 | ||
| Кудря Николай Данилович | мл.лт. Герой | 45-й ИАП | 11 | 53/24 | погиб 26.5.43 |
| Кухаренко Андрей Никитович | полковник | 2-й ГИАП ВВС СФ | 15 300+/? | ||
| Кутахов Павел Степанович | полковник Герой | 19-й ГИАП | 13/28 | 367/79 | |
| Кузнецов Георгий Дмитриевич | капитан | 16-й ГИАП | 10/12 | 350/? | |
| Кузнецов Николая Федорович | майор Герой | 67-й ГИАП | 36/12 | 400/? | на Р-39 17/3 |
| Лагутенко Иван Никитович | майор Герой | 68-й ГИАП | 17/3 | 288/79 | |
| Латышев Владимир Александрович | ст. лт. Герой | 67-й ГИАП | 17 | 232/? | |
| Лавицкий Николай Ефимович | капитан Герой | 100-й ГИАП | 24/2 | 250/100 | погиб 10.3.44 |
| Лавриненков Владимир Дмитриевич | майор 2хГерой | 9-й ГИАП | 36/11 | 48/134 | |
| Лихобабин Иван Дмитриевич | майор Герой | 72-й ГИАП | 30/9 | 321/60 | |
| Лиховид Михаил Степанович | ст. лт. Герой | 104-й ГИАП | 16/11 | 204/44 | погиб 12.8.44 |
| Лимаренко Василий Алексеевич | капитан | 54-й ГИАП | 15/7 | 300/? | на Р-39 5 (?) |
| Литвинчук Борис Михайлович | капитан Герой | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 15-18 | 459/44 | |
| Логинов И. И. | ? | 28-й ГИАП | 14 | ||
| Лукьянов Сергей Иванович | подполковник Герой | 16-й ГИАП | 19/15 | 356/? | |
| Лусто Михаил Васильевич | ст. лт. Герой | 129-й ГИАП | 18/1 | 169/36 | |
| Макаренко Николай Федорович | майор Герой | 153-й ИАП | 10 | 320/? | на Р-39 9 |
| Мариинский Евгений Пахомович | ст. лт. Герой | 129-й ГИАП | 21 | 200/60 | |
| Маслов В. | мл.лт. | 101-й ГИАП | 5 | 115/? | |
| Мазурин Федор Михайлович | капитан Герой | 28-й ГИАП | 19/2 | 222/50 | |
| Михайлик Яков Данилович | ст. лт. Герой | 54-й ГИАП | 17/6 | 316/73 | на Р-39 5 |
| Михайлов Василий Павлович | ст. лт. Герой | 213-й ГИАП | 22/4 | ||
| Миронов Виктор Петрович | капитан Герой | 19-й ГИАП | 10/15 | 356/? | погиб 16.2.43 на Р-39 5/15 |
| Можутко Н.Т. | лт. | 438-й ИАП | 5 | 108/38 | погиб 1.6.44 |
| Наржимский Владимир Александрович | капитан Герой | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 18/5 | 404/40+ | |
| Никифоров Петр Павлович | капитан Герой | 129-й ГИАП | 20/4 | 297/69 | |
| Никитин Алексей Иванович | лт. Герой | 28-й ГИАП | 19/5 | 238/73 | на Р-39 10 |
| Новичков Степан Матвеевич | подполковник Герой | 67-й ГИАП | 29 | 315/? | |
| Новиков Алексей Иванович | капитан Герой | 17-й ИАП | 22 | 500/? | |
| Образцов Юрий | ? | 100-й ГИАП | 10+ | ||
| Олифирснко И.К. | капитан | 16-й ГИАП | 14 | погиб 10.5.44 | |
| Орлов М.И. | ст. лт. | 213-й ГИАП | 6/3 | 60/19 | |
| Орлов Павел Иванович | капитан Герой | 2-й ГИАП ВВС СФ | 11 | 276/24 | погиб 15.3.43 |
| Панин Павел Алексеевич | майор Герой | 255-й ГИАП ВВС СФ | 13 | 114/18 | погиб 26.8.43 |
| Панкратов Сергей Степанович | майор Герой | 66-й ИАП | 19/9 | 264/52 | |
| Пасечник | капитан | 30-й ГИАП | 15+ | ||
| Пасько Николай Федорович | ст. лт. Герой | 28-й ГИАП | 15 | 265/32 | |
| Петренко Евгений Васильевич | капитан Герой | 20-й ИАП ВВС СФ | 15/1 | 293/75 | |
| Петров Михаил Георгиевич | ? Герой РФ | 100-й ГИАП | 15/1 | 352/80 | |
| Пискунов Иван | сержант | 72-й ГИАП | 12 | ||
| Похлебаев Иван Григорьевич | ст. лт. Герой | 101-й ГИАП | 20 | 138/42 | |
| Покрышкин Александр Иванович | подполковник 3хГерой | 16-й ГИАП | 59/6 | 650+/156 | |
| Прошенков Николай Иванович | майор Герой | 69-й ГИАП | 19/4 | 375/86 | |
| Рассадкин Петр Алексеевич | капитан Герой | 255-й ГИАП ВВС СФ | 12 | 190/? | |
| Разумов Иван Иванович | мл.лт. | 20-й ГИАП | 7 | 198/? | |
| Речкалов Григория Андреевич | капитан 2хГерой | 16-й ГИАП | 56/6 | 450/122 | На Р-39 52/4 |
| Ренц Михаил Петрович | майор Герой | 30-й ГИАП | 20/5 | 261/63 | |
| Руденко Анатолий Владимирович | ? | 28-й ИАП | 14 | 350/? | |
| Сахаров Павел Иванович | капитан Герой | 78-й ИАП ВВС СФ | 9 | 157/18 | |
| Савин Иван | ? | 16-й ИАП | 6+ | ||
| Семенишин Владимир Григорьевич | подполковник Герой | 104-й ГИАП | 23/13 | 300/? | погиб 29.2.43 |
| Сергов Алексей Иванович | майор Герой | 213-й ГИАП | 17/17 | 500/? | |
| Сгибнев Петр Георгиевич | капитан Герой | 78-й ИАП ВВС СФ | 19 | 318/30 | погиб 5.3.43 |
| Шарснко Василий Денисович | майор Герой | 100-й ГИАП | 16/4 | 300/70 | погиб 30.7.44 |
| Щербаков Виктор Федорович | ст. лт. Герой | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 11/7 | 359/35 | |
| Шевелев Павел Федорович | капитан Герой | 67-й ГИАП | 17/2 | 258/78 | |
| Шнкунов Ф.И. | лт. | 9-й ГИАП | 25 | ||
| Шипов Александр Павлович | капитан Герой | 20-й ИАП ВВС СФ | 11 | 68/21 | |
| Шишкин Василий Иванович | майор Герой | 55-й ИАП | 15/16 | 520/78 | |
| Сиротин Вячеслав Федорович | майор Герой | 17-й ИАП | 26 | 300/? | |
| Смирнов Алексей Семенович | майор 2хГерой | 28-й ГИАП | 34/1 | 457/? | |
| Снесарев Владимир Семенович | капитан Герой | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 16/8 | 314/40 | |
| Соболев Николай Григорьевич | подполковник | 21-й ГИАП | 17+ | ||
| Соколов В.В. | майор | 438-й ИАП | 12 | 129/34 | погиб 31.5.44 |
| Сопин А.И. | мл.лт. | 438-й ИАП | 5 | 122/32 | |
| Старчиков Николай Алексеевич | капитан Герой | 16-й ГИАП | 18/1 | 489/89 | |
| Стариков Дмитрий Александрович | ст. лт. Герой | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 21/6 | 479/51 | |
| Стерлиньков Василий Поликарпович | капитан Герой | 78-й ИАП ВВС СФ | 6 | 150/14 | |
| Стройков Николай Васильевич | ст. лт. Герой | 213-й ГИАП | 14/21 | 245/66 | |
| Сухов Константин Васильевич | ст. лт. Герой | 16-й ИАП | 22 | 350/57 | |
| Свинаренко Иван Лукич | капитан | 100-й ГИАП | 10/6 | ||
| Свистунов Анатолий Иванович | капитан Герой | 213-й ГИАП | 14/21 | 274/68 | |
| Тараненко Иван Андреевич | подполковник Герой | 104-й ГИАП | 16/4 | 265/50 | На Р-39 4/4 |
| Тарасов Алексей Кондратьевич | капитан Герой | 20-й ИАП ВВС СФ | 10 | 213/48 | |
| Тарасов Иван | ? | 9-й ГИАП | 19 | ||
| Тащиев Сурен | капитан | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 11 | 400/? | погиб 25.9.43 |
| Трофимов Николай Леонтьевич | капитан Герой | 16-й ГИАП | 15/11 | 341/72 | |
| Труд Андрей Иванович | лт. Герой | 16-й ГИАП | 24/1 | 600/71 + | |
| Цветков Вениамин | капитан | 16-й ГИАП | 14 | погиб в феврале 1945 г. | |
| Твеленев Михаил Степанович | капитан Герой | 9-й ГИАП | 18/28 | 420/120 | |
| Угланский Петр | ст. лт. | 28-й ГИАП | 14 | ||
| Вильямсон Александр Александрович | капитан Герой | 9-й ГИАП | 18/6 | 382/66 | |
| Виноградов Алексей Александрович | мл.лт. | 30-й ГИАП | 10 | 115/19 | |
| Вишневецкий Константин Григорьевич | майор Герой | 104-й ГИАП | 20/15 | 115/19 | погиб 30.7.44 |
| Задирако Л.В. | лт. | 129-й ГИАП | 5/1 | 54/37 | |
| Закалюк Алексей Семенович | капитан | 104-й ГИАП | 16 | 594/90 | |
| Заварухин Павел Филиппович | подполковник | 72-й ГИАП | 13/4 | 480/? | |
| Жариков Иван Михайлович | капитан | 20-й ГИАП | 9/16 | 300/? | |
| Жердев Виктор Иванович | капитан | 16-й ГИАП | 12 | 131/45 | |
| Жученко Иван Яковлевич | ст. лт | 20-й ГИАП | 11 | ||
| Зиборов Василий Михайлович | ст. лт. Герой | 72-й ГИАП | 22 | 180/38 | |
| Зюзин Дитрий Васильевич | ст. лт. Герои | 11-й ГИАП ВВС ЧФ | 15 | 535+/51 + | |
На фронт 9-я ГИАД полковника Покрышкина вернулась 2 мая 1944 г. накануне Ясско-Кишеневской операции. В результате этой операции потерпела военное поражение Румыния. Затем дивизия Покрышкина принимала участие в Львовско-Сандомирской операции, а закончила войны в Берлине.
