Текст книги "Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме"
Автор книги: С. Иванов
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 7 страниц)
Вьетнамец попробовал достать ведущий «Фантом», самолет противника оказался слишком близко – ближе минимально допустимой дистанции пуска ракеты. Пилот «Фантома» сбрасывал скорость, одновременно закладывая правый вираж в надежде затянуть МиГ в бой на горизонтали. Нгуен Дак Соат знал этот тактический прием, поэтому не купился на него. Летчик вышел из боя, а спустя несколько минут благополучно приземлился в Нойбае.
В это время Нго Дай Тха атаковал «Фантом» из другой группы и сбил его (потерю американские источники не подтверждают). Вьетнамец вышел из атаки свечкой, с разворота он устремился на самолет ведущего американской группы. Слишком высокая скорость и большой угол атаки истребителя сорвали захват головки самонаведения – ракета сошла с траектории. Тха также как и Соат благополучно вернулся в Нойбай.
В 15 ч 42 взлетела пара Нгуен Ван Нгья/Нгуен Ван Тоан, вновь сразу же после взлета МиГи перехватили «Фантомы». Тоан выпустил ракету, но промахнулся. Ведущий оказался более удачливым, его ракета поразила F-4D Bu№ 66-7636 из 25-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла.
Очередной налет на Ханой состоялся 27 июня, в нем приняло участие 44 самолета ВВС США. Удары наносились по нескольким объектам, в число которых попали аэродромы Нойбай и Гиалам. Двенадцать «Фантомов» пытались отсечь МиГи от вооруженных противорадиолокационными ракетами «Тандерчифов». Целями «Тадов» служили РЛС наведения истребителей и радары обзора воздушного пространства зенитно-ракетных комплексов.
Первой вступила в бой пара Нгуен Дак Нха/Ха Вин Тхань, пилоты МиГ-21 сбили один F-4E; американцы считают, что этот самолет был сбит зенитной ракетой.
Через несколько минут на арене появилось дополнительные силы американских истребителей, шедших парами и четверками на высоте 5000–6000 м. После обнаружения группы в воздух поднялась пара МиГ-21, летчики – Нгуен Дак Соат и Нго Дай Тха.
В районе Хоабиня Соат и Тха обнаружили прямо перед собой четверку «Фантомов», еще одно звено F-4 приближалось с запада, со стороны Лаоса. Вьетнамцы не стали атаковать «подставу», они развернулись, чтобы набрать высоту для атаки второго звена. МиГи забрались на 5000 м, «Фантомы» шли на 3000 метрах.
С дистанции 1500 м Нгуен Дак Соат произвел пуск ракеты, которая поразила истребитель-бомбардировщик F-4E Bu№ 67-0248 из 308-й эскадрильи 432-го авиакрыла. За «Фантомом» потянулся густой шлейф черного дыма, но языков пламени не наблюдалось. Пламя появилось после попадания второй ракеты – на этом «Фантоме» Соат поставил жирную точку. Вьетнамец израсходовал все ракеты, после чего немедленно пошел на посадку.
Внимание Нго Дай Тха привлекла замыкающая строй пара «Фантомов». Летчик также выпустил две ракеты по одному из американских истребителей. Согласно рапорту Тха F-4 был сбит, с рапортом не согласны американцы: «Фантом» вернулся на базу. В горячке боя Нго Дай Тха забил о необходимости контролировать запас топлива, за что едва не поплатился: летчик приткнул МиГ с сухими баками на поле в окрестностях города Хоалак.
Над Нгьяло пара Фам Фу Тхай/Бай Тхань Лием перехватила четверку «Фантомов». Американцы ушли от атаковавших их МиГов в облака. Несколькими минутами позже Тхай заметил «Фантом» слева от себя, пару – справа, а еще один завершал левый вираж. Тхай приказал ведомому отслеживать действия «левых» самолетов противника. После того как вьетнамцы убедились в том, что им никто не помешает, они пошли на сближение. С дистанции 1300 м Фам Фу Тхай выпустил ракету; ракету с дистанции 1500 м запустил и Бай Тхань Лием. Обе ракеты поразили цели – были сбиты истребители-бомбардировщики F-4E Bu№ 69-7271 и Bu№ 69-7296 из 366-го тактического истребительного авиакрыла.
«Целью» для Фам Фу Тхая стал оператор БРЭО «Фантома» 69-7271 капитан Томас Дж. Хэнтон с позывным «Вэлинг 04»:
– Три звена нашего авиакрыла утром 27 июня представляли собой ударную группу, целью удара которой являлись вьетнамские РЛС, четвертое звено выполняло функции боевого воздушного патруля. Все звенья состояли из четырех самолетов F-4E.
– Мы построились в боевой порядок над центральными районами Лаоса, боевой порядок мы прозвали «гориллой». Дальнее патрулирование над лаосско-вьетнамской границей вело звено из братской 421 – и эскадрильи, еще одно звено шло сзади и левее ударной группы.
– Еще одна эскадрилья нашего крыла (4-я тактическая истребительная эскадрилья) выделила два звена, которые взяли ударную группу в «коробочку». Командир всей группы возглавлял два звена, шедших левее загруженных бомбами «Фантомов». Атак МиГов мы ожидали, в первую очередь, именно с левого фланга.
Техники ремонтируют агрегаты гидросистемы, установленные в толще киля истребителя Ми-21МФ.
– Три наших звена уже вышли на цель, когда мы обнаружили пару МиГов. Первый их них уже сбросил топливный бак, но элемент внезапности был утерян, и он отказался от атаки. Мы не могли поддерживать с ним визуальный контакт – МиГи находились на удалении 40 км, однако на экране радара они наблюдались уверенно. Мы прочесали район между Ханоем и Хайфоном, после чего 12 «Фантомов» направились в точку рандеву с самолетом-заправщиком.
– Пока мы «сосали» танкер, наземный пункт управления координировал поисково-спасательную операцию по эвакуации экипажей двух сбитых утром «Фантомов». Мы находились северо-восточнее Ханоя, прикрывая самолет передового авиационного наведения.
– В роли одиночного скоростного самолета передового авиационного наведения выступал F-4E, который пилотировал опытный экипаж. Работа таких экипажей в воздушном пространстве Северного Вьетнама считалась исключительно опасной. Нам следовало прикрывать «Фантом» и поисково-спасательную группу.
– Нам поступила информация о приближении со стороны Ханоя «голубых бандитов» – истребителей МиГ-21.
– Командир звена немедленно приказал сбросить топливные баки. Мы развернулись в направлении Ханоя, чтобы визуально обнаружить противника. Погоня закончилась безрезультатно. Бросок на высокой скорости и сброшенные баки заставили нас снова искать встречи с танкером.
– После очередной, третьей по счету, дозаправки мы опять вернулись в воздушное пространство Северного Вьетнама. Запас топлива во внутренних баках позволял описать только один большой вираж в районе работы самолета передового авиационного наведения, после чего вернуться на ближайшую таиландскую базу Удорн. Стояло ясная погода, опасности заблудиться не было, иначе топлива не хватило бы и на один круг.
– Мы вернулись в район патрулирования. Командир передал: «Мы здесь, нас четверо, «Вэлинт». Я же поинтересовался у своего летчика Линна Эйкмана насчет остатка горючего. Эйкман ответил не переговорному устройству, а по рации «Я «Вэлинт четыре», у меня – ноль!» Командир звена никак не отреагировал, в общем-то это было не удивительно: мы старались свести радиообмен к минимуму. Мы продолжали «рулить» в сторону Ханоя.
– Ввиду угрозы со стороны системы ПВО Северного Вьетнама, нам приходилось постоянно маневрировать с высокими перегрузками, что не могло не отразится на количество керосина в баках нашего «Фантома».
– Запас горючего быстро приближался к аварийному остатку, позволявшему только дотянуть до Удорна и сесть с первого захода. С таким запасом мы не могли даже принять топлива от самолета-заправщика – его не хватало для выхода в точку встречи и маневров сближения с танкером. Тем не менее, командир звена продолжал нас тащить на восток.
– В случае встречи с МиГами малый запас топлива не позволил бы выполнить даже простейшего маневра. Линн снова предупредил ведущего о малом остатке горючего. Линн старался всеми способами экономить горючее. В этот момент поступила информация о появлении МиГов. До них оставалось пока 25 км – непосредственной угрозы истребители не представляли.
– Линн для экономии топлива использовал энергию поля притяжения Земли: он переводил «Фантом» в пикирование, набирал скорость, а потом за счет возросшей на пикировании скорости вскидывал машину вверх. При таком маневрировании три других «Фантома» нашего звена практически все время находились выше. Мы сильно надеялись на удачу.
– Зря, как оказалось. По самолету словно ударили молотом: в «Фантом» попала ракета, запущенная с МиГ-21.
13. МиГ-21ПФМ «5026» из 927-го истребительного авиационного полка «Лом Сон». 1972.
Значительное количество самолетов МиГ-21 доставленных во Вьетнам для восполнения потерь в ожесточенных воздушных боях 1968 г. ранее находилось на вооружении советских ВВС. На рисунке – один из этих истребителей.
14. МиГ-21МФ «5117» Троонг Тона из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон», 24 июля 1972 г.
На истребителе МиГ-21МФ с бортовым номером «5117» Труонг Тон принимал участие в воздушном бою 24 июля 1972 г., когда он и его ведущий Ле Тхань Дао сбили по одному «Фантому» (ВВС США подтвердили потерю только одного F-4 в воздушных боях 24 июля 1972 г., в то время как вьетнамские пилоты доложили о четырех сбитых). Из-за жестокой бомбежки аэродрома Кип, па котором базировались самолеты 9270 го ИАП. Ле Тхань Дао Труонг Тону пришлось садится в Нойбае.
15. МиГ-21МФ «5121» Фам Туана из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 27 декабря 1972 г.
На истребителе МиГ-21МФ с бортовым номером «5121» и отметками о восьми победах летало несколько летчиков. За весь период войны летчики 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао» сбили (по вьетнамским данным) 137 американских самолет, одним из которых стал стратегический бомбардировщик В-52, уничтоженный Фам Туаном 27 декабря 1972 над Хоабинем. Американцы категорически отвергают потерю хотя бы одной «Стратокрепости» от ракетной атаки МиГа. Фам Туан стал Героем Вьетнама и Героем Советского Союза, последний титул он получил за выполнение 79-суточного космического полета. Ракета-носитель с космическим кораблем «Союз-37» стартовала с космодрома Тюратам 23 июля 1980 г. Экипаж космического корабля состоял из командира Виктора Васильевича Горбатко и космонавта-исследователя Фам Туана.
– Я толком не мог понять что же произошло. Самолет потерял управление, левый двигатель горел, была поврежденная гидросистема, с помощью которой работали приводы управляющих поверхностей. Я изготовился к катапультированию, взгляд не отрывался от альтиметра.
– Как мы договорились перед полетом, в случае снижения до высоты менее 450 м, следовало катапультироваться. Высоты катапультирования мы достигли неправдоподобно быстро.
– Я взялся правой рукой за расположенную между ног держку катапульты. Активизировал обе катапульты летчик. У нас не работало переговорное устройство, поэтому он не смог предупредить меня о катапультировании, к счастью я успел скорректировать свое положение в кресле.
– Последующие девять месяцев я провел в плену, в знаменитом лагере «Ханой Хилтон». Меня освободили 27 марта 1973 г.
Несмотря на тяжелые бои первой половины 1972 г. ВВС ДРВ продолжало подготовку кадров. Для переучивания на МиГ-21 МФ была отобрана группа пилотов, летавших на МиГ-17.
Важную роль в ходе налетов, выполнявшихся в рамках операции «Лайнбэкер», играли стратегические бомбардировщики В-52. Некоторые «Стратофортрессы» наносили удары ночью. Истребители МиГ-17 и МиГ-19 не имели шансов перехватить летевшие в стратосфере гигантские бомбардировщики. Единственным самолет, представлявшим для В-52 угрозу, являлся МиГ-21. В середине 1972 г. в штабе ВВС был разработан план отражения налетов В-52, для прохождения специальной тактики борьбы с «крепостями» отобрали 12 летчиков, восьмерых из них ориентировали на выполнение ночных перехватов.
Тренировочные полеты выполнялись на МиГ-21, не взирая на метеоусловия, днем и ночью, с бетонных взлетно-посадочных полос стационарных аэродромов и с ограниченных по длине грунтовых площадок аэродромов подскока. К концу года все 12 летчиков были готовы к перехвату стратосферных крепостей.
Параллельно с подготовкой к перехвату стратегических бомбардировщиков велось постоянное совершенствование тактики борьбы с истребителями-бомбардировщиками ВВС и ВМС США. К этому времени из-за совершенствования применяемых американцами средств радиоэлектронной борьбы сильно осложнилась работа расчетов вьетнамских РЛС обнаружения воздушных целей. Подвергалась критике тактика ввода в бой и подготовки к боевому вылету летчиков-истребителей. Пилотам настоятельно рекомендовалось тщательно изучать боевой опыт, стараться предвосхищать свои действия в боевом вылете.
На протяжении всей войны очистка рулежек и взлетно-посадочных полос от мусора велась с помощью элементарных метелок – вьетнамцы не имели специализированных машин. Снимок сделан ни аэродроме Нойбай. На головах солдат одеты стальные каски, поскольку налет американской авиации мог последовать в любое время.
Транспортировка истребителя МиГ-21ПФМ на внешней подвеске тяжелого вертолета Ми-6. Для перевозки истребителей на внешней подвеске вертолетов вьетнамские инженеры разработали специальную раму-трапецию и подвесную систему. В первые военные годы полоса аэродрома Нойбай была довольно короткой: истребители МиГ-21 могли с нее только взлетать, для посадки ее длины не хвитало. Истребители взлетали с Нойбая, садились в другом месте, а опять в Нойбай их доставляли вертолеты Ми-6.
Сигналом правильности подхода стал сбитый 5 июля «Фантом» – первый после 27 июня. Нгуен Тиен Сам и Ха Винь Тхань из 927-го ИАП перехватили над Хабаком пару F-4E из 34-й эскадрильи 388-й авиакрыла. Пуск первой ракеты Сам произвел с дистанции 2000 м, по неизвестном причинам самоликвидатор У Р сработал сразу после схода ракеты с пилона. К счастью МиГ Нгуена Тиена Сама повреждений не получил. Летчик пустил вторую ракету с дистанции 1000 м. F-4E Bu№ 67-0296 взорвался в воздухе. Через несколько секунд Ха Винь Тхань двумя ракетами сбил F-4E Bu№ 67-0339.
МиГ-21 Ф-13
МиГ-21 ПФ
МиГ-21 ПФМ (вид справа и слева)
МиГ-21 МФ
МиГ-21У
МиГ-21УС
МиГ-21УМ
МиГ-21 ПФМ
8 июля свою восьмую и последнюю победу одержал ас Данг Нгок Нга, он сбил F-4E Bu№ 69-7563 из 4-й эскадрильи 366-го тактического истребительного авиакрыла. Экипаж был после катапультирования эвакуирован поисково-спасательным вертолетом. 29 июля парни рассчитались с вьетнамцам – сбили МиГ-21!
Победа Данга Нгока Нга стала единственным светлым пятном на темном фоне того дня: экипажи «Фантомов» из 366-го и 432-го авиакрыльев сбили три истребителя МиГ-21, причем два сбил экипаж из 432-го авиакрыла в который входил капитан Стив Ритчи – единственный летчик ВВС США, одержавший пять побед в воздушных боях над Вьетнамом.
Один из МиГов «Фантомы» атаковали при заходе вьетнамского самолета на посадку в Нойбае, самолет принадлежал 921-му полку. Вьетнамский летчик получил команду следовать в Кип, но почему-то полетел на аэродром Хоалак. В воздухе над Хоалаком находилось еще больше «Фантомов», чем на Нойбаем. Летчик взял курс на Гиалам, однако его решение явно запоздало: «Фантомы» вцепились в добычу мертвой хваткой. МиГ был сбит.
Летчики МиГов отыгрались 10-го июля, сбив F-4J Bu№ 155803 из эскадрильи VF-103 авиакрыла авианосца «Саратога». 19 июля звено F-4D из 13-й эскадрильи 432-го авиакрыла сбило МиГ-21 из 921-го полка. Летчик катапультировался, однако приземлился на деревья, получил тяжелые ранения и умер в госпитале через несколько дней.
Нгуен Тиен Сам и Ха Винь Тхань 24 июля рапортовали о сбитом юго-западнее Ханоя американском истребителе. ВВС США потеряли в этот день F-4E Bu№ 66-0369 из 421-й эскадрильи 366-го авиакрыла. Самолет был сбит ракетой, выпущенной Нгуеном Тиен Самом. Уже на посадке самолет ведущего вьетнамской пары атаковал «Фантом». Дистанция оказалась слишком мала для пуска ракеты по «Фантому», поэтому Ха Винь Тхан принял решение имитировать таран. Летчик перевел двигатель на форсаж – самолет стремительно понесся прямо на истребитель противника. Нервы американского летчика не выдержали – F-4 отвернул. Оба МиГа благополучно приземлились на аэродроме Нойбай.
В тот же день еще один воздушный бой южнее Ханоя провели Ле Тхань Дао и Труонг Тон. Дао и Тон доложили о двух сбитых «Фантомах» (по одному на брата), но американские данные их рапорты не подтверждают. На посадке в Кипе летчиков едва не сбило другое звено «Фантомов» – американцев отогнали зенитчики. К этому времени артиллеристы научились отличать «Фантомы» от МиГов!
Данный снимок сделан самолетом-разведчиком ВВС США RF-4C на аэродроме Гиалэм в 1972 г. На снимок попал истребитель МиГ-21МФ, под крылом которого подвешены два топливных бака и две ракеты К-П. Самолет стоит перед хорошо замаскированным бетонным ангаром.
Пилот и техник проводят предполетную проверку систем истребителя МиГ– 21 ПФМ.
Конец июля ознаменовался большим количество воздушных боев. 29 июля истребители F-4D из 13-й эскадрильи 432-го авиакрыла и F-4E из 4-й эскадрильи 366-го авиакрыла сбили по одному МиГ-21. В тот же день уже имевший титул аса Нгуен Тиен Сам сбил F-4E Bu№ 66-0367 из 4-й эскадрильи 366-го авиакрыла. 30 июля отличился другой вьетнамский ас: жертвой Нгуена Дак Соата стал F-4D Bu№ 66-7597 из 523-й эскадрильи 432-го авиакрыла.
Август начался с побед американцев. 10-го числа экипаж F-4J Bu№ 157299 из эскадрильи VF-103 сбил МиГ-21. Через два дня F-4E из 58-го эскадрильи 432-го авиакрыла сбил еще один МиГ-21. «Фантом» принадлежал ВВС США, но победу засчитали морской авиации, так как в кабине сидели проходившие стажировку в ВВС военнослужащие летчик кэптен корпуса морской пехоты США Лоуренс Ричард и оператор БРЭО из авиации ВМС США лейтенант-коммендер Мичел Эттил.
Очередной воздушный бой имел место 15 августа. Пара МиГов, ведущим которой являлся ас Данг Нгок Нга (семь побед) получила предупреждение от наземной РЛС о наличии в опасной близости самолетов противника. Предупреждение запоздало: в районе аэродрома Хоабинь «Фантомы» из 366-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла сбили оба МиГа, летчики погибли. Интересно, что ВВС США подтверждают только одну победу.
Через четыре дня жертвой F-4Е из 4-й эскадрильи 366-го тактического истребительного авиакрыла стал еще один МиГ-21. 28 августа экипаж «Фантома» в составе летчика капитана Стива Ритчи и оператора БРЭО капитана Чарлза Де Белльвю сбил пятый за август истребитель МиГ-21.
Пилоты МиГов в августе дробились успеха только в воздушном бою 26-го числа, когда Нгуен Дак Соат сбил F-4J Bu№ 155811 из эскадрильи VMFA-232 корпуса морской пехоты США – единственный «Фантом» корпуса морской пехоты, потерянный в воздушном бою с МиГами за весь период войны в Индокитае.
Летчики Мигов проявили себя гораздо лучше в воздушных боях сентября-месяца. 9-го числа F-4E сбил До Ван Лань из 921-го ИАП (ВВС США отнесли эту потерю на счет зенитно-ракетных комплексов). В свою очередь один МиГ-21 (и два МиГ-19) были сбиты экипажами «Фантомов» из 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла.
11 сентября известный ас Ле Грань Дао (шесть побед в воздушных боях) сбил F-4E Bu№ 69-0288 из 355-й эскадрильи 8-го авиакрыла, а экипаж F-4J Bu№ 155526 из эскадрильи VMFA-333, которая базировалась на борту авианосца «Америка», поразил ракетой МиГ-21. Этот сбитый МиГ стал единственным вьетнамским истребителем, сбитым экипажем «Фантома» авиации корпуса морской пехоты США. Сам «Фантом» через несколько минут после победы уничтожила зенитная ракета.
Техники по вооружению проверяют подвешенную под крыло истребителя МиГ– 21 ПФМ ракету К-13. На заднем плане – техник осматривает сопло двигателя истребителя МиГ-2 /МФ.
Асы, летавшие на истребителях МиГ-21
| Количество побед | Тип истребителя | Полк | Период боевой деятельности | |
| Нгуен Ван Кок | 9 | МиГ-21 | 921 | 1967–1969 |
| Фам Тхань Иган | 8 | МиГ-2/ | 921 | 1967–1969 |
| Нгуен Хонг Ньи | 8 | МиГ-21 | 921/927 | 1966–1972 |
| Май Вин Куонг | 8 | МиГ-21 | 921 | 1966–1968 |
| Данг Нгок Нга | 7 | МиГ-21 | 921 | 1966–1972 |
| Ва Нгок Цинь | 6 | МиГ-21 | 921 | 1966–1970 |
| Нгуен Нгок До | 6 | Ми Г-21 | 921 | 1967-/968 |
| Нгуен Нят Чиеу | 6 | МиГ-17/МиГ-21 | 921 | 1965–1967 |
| Ле Тхань Дао | 6 | МиГ-21 | 927 | 1971–1972 |
| Нгуен Данг Кинь | 6 | Ми Г-21 | 921 | /967-1968 |
| Нгуен Дак Соат | 6 | МиГ-21 | 921/927 | 1969–1972 |
| Нгуен Тиен Сам | 6 | МиГ-21 | 921/927 | 1968–1972 |
| Нгуен Ван Нгья | 5 | МиГ-21 | 927 | 1972 |
Летчики, летавшие на истребителях МиГ-21 и удостоенные звания «Герой Вьетнама»
| Нгуен Хонг Ньи | июнь 1969 | 921-й ИАП | 22 декабря 1969 |
| Нгуен Ban Кок | июнь 1969 | 921-й ИА/1-я эскадрилья | декабрь 1966 и август 1970 |
| Фам Тхань Нган | июнь 1969 | 921-й ИАП 3-я эскадрилья | 18.06.1969 и 11.01.1973 |
| Май Ван Куонг | декабрь 1969 | 927-й ИАП | 20 декабря 1973 |
| Ва Нгок Динь | август 1970 | 927-й ИАП | 31 декабря 1973 |
| Нгуен Нгок До | август 1970 | ||
| Данг Нгок Нга | январь 1973 | ||
| До Ван Лань | январь 1973 | ||
| Ле Тхань Дао | январь 1973 | ||
| Нгуен Дак Соат | январь 1973 | ||
| Нгуен Тиен Сам | январь 1973 | ||
| Фам Туан | сентябрь 1973 | ||
| Нгуен Ван Нгья | сентябрь 1973 | ||
| Нгуен Нят Чиеу | декабрь 1973 | ||
| Динь Тон | декабрь 1973 | ||
| Труонг Кхань Чау | декабрь 1973 |
Бортовые номера истребителей МиГ-21 ВВС ДРВ
| МиГ-2111Ф | 4120–4129 |
| 4220–4229 | |
| 4320–4329 | |
| МиГ-21Ф-13 | 4420–4429 |
| 4520–4529 | |
| МиГ-21? | 4620–4629 |
| МиГ-21 ПФМ | 5001–5009 |
| 5010–5019 | |
| 5020–5029 | |
| 5030–5039 | |
| 5040–5049 | |
| 5050–5059 | |
| 5060–5069 | |
| 5070–5079 | |
| МиГ-21 МФ | 5101–5109 |
| 51/0-5119 | |
| 5120–5129 | |
| 5130–5139 | |
| 5140–5149 | |
| 5150–5159 | |
| МиГ-21 ПФМ | 6120–6129 |
| 6130–6139? | |
| 6140–6149 |
Еще один вьетнамский ас Нгуен Тиен Сам отличился 12 сентября – его жертвой оказался F-4E Bu№ 69-7266 из 335-й эскадрильи 8-го авиакрыла. Американцы не остались в накладе: экипажи 388-го авиакрыла сбили 21-го числа три МиГ-21. Последний «сентябрьский» МиГ-21 был уничтожен в воздушном бою 16 сентября – экипаж 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла занес на счет своего подразделения 34 с начала войны победу.
Октябрь начался не очень удачно для американцев. 5 и 6 октября ВВС США потеряли два «Фантома»: F-4D Bu№ 66-8738 из 8-го авиакрыла сбил Нгуен Тин Сам, F-4E Bu№ 69-7573 из 307-й эскадрильи 432-го авиакрыла уничтожил Нгуен Ван Нгья. В свою очередь 5 октября «Фантом» из 34-й эскадрильи 388-го авиакрыла сбил МиГ-21, 6 октября экипаж F-4 из 35-й эскадрильи 388-го авиакрыла уничтожил МиГ-19.
12 октября Нгуенн Дак Соат сбил F-4E Bu№ 9 69-0276 из 34-й эскадрильи, это была шестая и последняя победа аса. Больше в октябре американских самолетов пилотам МиГ-21 сбить не удалось. Янки же уничтожили еще пять истребителей ВВС ДРВ (все МиГ-21). Четыре МиГа (12 и 13 сентября – по одному, 15 сентября – два) сбили экипажи «Фантомов» из 432-го авиакрыла, пятый МиГ сбил 15 сентября экипаж F-4 из 34-й эскадрильи 388-го авиакрыла.
Президент США Ричард Никсон объявил 22 октября о приостановке налетов на территорию Северного Вьетнама. Одновременно резко возрос объем американской помощи Сайгону. Новые операции планировалось вести на территории, соизмеримой по площади с территорией ДРВ. Бомбардировщики В-52 продолжали бороться с автоперевозками в зоне ответственности 4-го военного округа. Севернее 20-й параллели постоянно летали стратегические «трехмаховые» разведчики SR-71. В этот период летчикам истребителей МиГ-21 удалось сбить лишь три беспилотных разведчика «Файрби».
Тревогу командования ВВС ДРВ вызывала неспособность истребителей бороться с В-52. В очередной раз был проведен анализ тактики действий американской стратегической авиации с целью выработки эффективных мер противодействия со стороны истребительной авиации. Увы, результат оставался прежним – никаким.
Техники из 12-й роты 927-го ИАП готовят к буксировке только что приземлившийся истребитель МиГ-21 ПФМ. Скорее всего полет был учебным – летчик не сбросил подфюзеляжный топливный бак, а ракета на пилоне отсутствует. В боевой вылет самолеты уходили с баком и ракетами, в случае боя – бак сбрасывался. Если ракеты на пилоне нет, значит – летчик вел воздушный бой, перед которым в обязательном порядке сбрасывался бак. Таким образом послеполетная комбинация «нет ракеты, есть бак» говорит о том, что полет был тренировочным.
Советский инструктор показывает на моделях истребителей МиГ-21 вьетнамским летчикам тактические приемы воздушного боя, снимок сделан весной 1975 г. Действо происходит на фоне занавеса с изображение «коммунистической иконы, отца советского социализма Владимира Ленина».
Так 13 апреля 1973 г. янки нанесли удар по аэродрому Тхоксуан. В воздух был поднят истребитель МиГ-21, летчик которого не сумел обнаружить бомбардировщики из-за ограниченной видимости. Погода ухудшилась настолько, что пилоту МиГа пришлось катапультироваться после нескольких неудачных заходов на посадку. Неделей позже вьетнамцы «купились» на подставу. Плотная группа «Фантомов» имитировала профиль полета стратегического бомбардировщика. Расчет РЛС обнаружения воздушных целей идентифицировал истребители как бомбардировщик – чего американцы и добивались. На перехват «В-52» подняли истребители МиГ-21, один из которых был сбит превратившимися в «Фантомы» бомбардировщиком.
Несколько месяцев отработки тактики борьбы с бомбардировщиками В-52 оформились в конкретные рекомендации в конце 1972 г.
14 декабря 1972 г. президент Никсон одобрил план бомбардировок Ханоя и Хайфона, массированными налетами глава США надеялся усадить руководство ДРВ за стол переговоров. Операция «Лайнбэкер II» началась тремя днями позже. По своим масштабам история авиации не знала ничего подобного со времен бомбежек авиацией союзников германских городов в годы второй мировой войны. Ударам бомбардировщиков предшествовала интенсивная воздушная разведка вьетнамских аэродромов, позиций зенитно-ракетных дивизионов и зенитной артиллерии.
В 19 ч 40 мин. 18 декабря стратегические бомбардировщики В-52 вместе с истребителями-бомбардировщиками обрушились на аэродромы Кип, Нойбай, Гиалэм, Хоалак и Йенбай, на промышленные центры Донгань, Йенвиен, Дакгианг, на радиопередающий центр Митри. Одновременно налету подвергся крупнейший морской порт Северного Вьетнама Хайфон.
Интересный вариант вооружения истребителя МиГ-21ПФ: на внутреннем пилоне подвешена авиабомба ФАБ-250, на внешнем – ракета воздушного боя К– 13. Самолет подготовлен к боевому вылету на штурмовку наземных целей в Южном Вьетнаме, весна 1975 г.
16. МиГ-21У «4124» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 1968 г.
Первый двухместный учебно-тренировочный истребитель МиГ-21У («изделие 66») был спроектирован на базе самолета МиГ-21Ф-13. Самолеты МиГ– 21У выпускал Московский механический завод «Знамя Труда» с 1964 по 1968 г.г. Вьетнам был в числе первых стран получивших эти самолеты. Первые спарки МиГ-21 У поступили на вооружение 921-го ИАП в 1965 г., раньше, чем боевые МиГ-21Ф-13.
17. МиГ-21УС «5046» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 1969 г.
Учебно-тренировочный самолет МиГ-21УС («изделие 68») спроектирован на базе самолета МиГ-21ПФ/ПФМ. спарки данной модификации выпускались в Тбилиси с 1966 по 1970 г.г. Часто для обучения летчиков применению оружия самолеты МиГ-21УС оснащались блоками НАР УБ-16-57.
18. МиГ-21УМ «5903» из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон», 1972 г.
МиГ-21УМ («изделие 69») представляет собой третье поколение спорок, разработанных на основе истребителя МиГ-21; в данном случае отправной точкой для создания двухместного варианта стала модификация МиГ-21МФ. Самолеты МиГ-21УМ строились в Тбилиси с 1971 г. Более 150 самолетов МиГ-21 бис. поступивших на вооружение вьетнамских ВВС в 1979–1984 г.г. до сих пор составляют основу парка истребительной авиации и состоят на вооружении шести полков и Военно-воздушной академии. Подготовка и тренировка пилотов боевых МиГ-21 ведется на двухместных МиГ-21УМ.
Удар по аэродромам наносили истребители-бомбардировщики с изменяемой стреловидностью крыла F-111, в то время как «Фантомы» подавляли наземную систему ПВО. Бомбардировщики В-52 вышли к Ханою со стороны Тамдао. «Стратокрепости» сопровождало порядка сотни «Фантомов», четверка F-105G «Wild Weasel» атаковала вьетнамские РЛС.
Дежурные пары истребителей МиГ-21 МФ находились в круглосуточной готовности к взлеты на аэродромах Нойбай, Кип и Хоалак с утра 18 декабря. Время реакции на команду «взлет» составляло шесть минут днем и семь – ночью.
Расчет радиолокатора, установленного в районе Куангбиня примерно в 18 ч доложил о появлении интенсивных помехах в диапазоне частот, на которых работала станция. В 18 ч 30 мин аналогичный доклад поступил из штаба 45-й радиолокационной роты, зетам – из 16-й радиолокационной роты. Тем не менее, радиометристы сумели засечь большую группу бомбардировщиков В-52. В 19 ч 25 г. над Нойбаем появилась тройка F-111. Американские самолеты не сумели вывести из строя взлетно-посадочную полосу. На взлет пошел МиГ-21МФ, в кабине которого находился Фам Ту аи:
– Пролетая на Хоабинем, я обнаружил большое количество самолетов противника, державших курс на Ханой. Чтобы не столкнуться, летчики американских самолетов включили аэронавигационные огни. Я вывел двигатель на форсаж, изготовил ракеты к пуску. Я также включил радиолокационный прицел РП-21, однако экран был весь забит помехами, бортовой локатор в таких условиях помочь мне ничем не мог. Мое присутствие не осталось незамеченным: В-52 увеличили скорость.
Той ночью в воздух поднимались еще и МиГи с аэродрома Хоалак, но летчики не сумели обнаружить противника. Воздушный стрелок В-52 из 307-го бомбардировочного авиакрыла стратегического авиационного командования ВВС США заявил об одном сбитом истребителе МиГ-21. Согласно вьетнамским данным ВВС ДРВ потерь не понесли. На сбитые американские самолеты никто из вьетнамских летчиков-истребителей не претендовал.
На следующую ночь «Стратокрепости» опять бомбили Ханой и Хайфон. Вскоре вьетнамцы приспособились к тактике противника. Так, 23 числа истребители ВВС ДРВ сбили четыре «Фантома», потеряв один МиГ-21. В декабре ВВС США претендовали еще на три сбитых МиГ-21: 21 и 22 числа (оба сбиты экипажами «Фантомов» из 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла), 25 декабря МиГ сбил воздушный стрелок В-52 из 307-го бомбардировочного авиакрыла.
Советские техники обучают вьетнамских коллег личным примером. Идет сборка доставленного из СССР нового истребителя МиГ-21. За десять лет войны во Вьетнаме подобные сцены можно было увидеть сотни, если не тысячи, раз.
Высшее военно-политическое руководство Северного Вьетнама осматривает организованную для узкого круга лиц в 1970 г. на авиабазе Нойбай выставку военной техники, имевшейся на вооружении вьетнамской армии. Ни истребителе МиГ-21 с бортовым номером «4326» Нгуен Ван Кок одержал по крайней мере одну из своих девяти побед, одержанных в 1968-69 г.г. На заднем плане – пусковые установки зенитно-ракетного комплекса С-75.
Сбить В-52 вьетнамским летчикам-истребителям никак не удавалось. Командование ВВС ДРВ даже приказало в случае невозможности сбить «Стратокрепость» ракетами воздух-воздух идти на таран.
Несмотря на десятидневные бомбардировки, все аэродромы, за исключением Нойбая и Кипа, оставались в пригодном к полетам состоянии. 27 декабря на перехват В-52 поднялось несколько истребителей МиГ-21, в числе которых находился и самолет Фам Туана:
