Текст книги "50-мм ротный миномет обр. 1940 г. Руководство службы"
Автор книги: РККА ГАУ
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 7 страниц)
ГЛАВА V
МИНОМЕТНАЯ ПОВОЗКА ОБР. 1938 г. (МП-38)
Минометная повозка обр. 1938 г. (рис. 22–27) предназначается для перевозки на походе:
а) трех ротных минометов,
б) 24 лотков с минами,
в) ящика ЗИП ротного,
г) суточной дачи фуража,
д) комплекта конской принадлежности,
е) комплекта ЗИП для повозки,
ж) лопаты,
з) лома.
Минометная повозка МП-38 рассчитана исключительно для конной тяги одной лошадью.
Упряжь для стрелковых частей к повозке – одноконная. Для использования этой повозки в кавалерийских частях разрешается средствами частей подделать к ней валек для пристяжной лошади в целях повышения скорости движения.
Для облегчения лошади на больших подъемах повозка МП-38 в своем ЗИП имеет лямки для дополнительной тяги ее усилиями минометного расчета. Эти же лямки используются и для торможения при крутых спусках. Для амортизации повозка снабжена двумя листовыми рессорами, что обеспечивает сохранность перевозимой материальной части и боекомплекта.
22. Устройство повозки МП-38
Повозка в основном состоит аз следующих частей:
а) кузова;
б) хода;
в) укладочных устройств.
Кузов (рис. 23 и 24) является деревянной жесткой конструкцией, состоящей из четырех бортов – левого и правого, переднего и заднего – и дна, укрепленных на деревянном каркасе. В передней части кузова имеется сиденье. Левая часть сиденья прикреплена к кузову шурупами, правая снабжена петлями и запором (накладка с заверткой). С внутренней стороны под сиденье устанавливается вертикальный брус, который одновременно служит основой для специальной укладки. Сиденье по бокам и с задней стороны имеет поручни, укрепленные на сиденье стойками. По бокам кузова и каркаса крепятся оглобли, которые своими концами вставляются в обоймы и укрепляются болтами; на другом конце болтов ставится гайка. Такое крепление оглобель позволяет менять их в случае поломки. Правая оглобля имеет на себе подстановку 3 для установки повозки в парке и на привале. Для этой же цели к заднему брусу каркаса кузова прикреплена другая задняя подстановка. Подстановки на походе или при передвижении пристегиваются ремнями к оглобле и к кузову повозки.
Впереди, внизу сиденья, расположена подножная доска 2, к которой прикреплен подножный ящик 4 для перевозки части ЗИП повозки, фуража и конской принадлежности. В передней части кузова под сиденьем имеется шкаф с дверцей 5, предназначаемый для укладки ящика ротного ЗИП для минометов. Дверцы шкафа снабжены заверткой для запирания ее с помощью наметки.
Под дном кузова (рис. 24) крепятся вилки крепления 6, между которыми вставляется запасная рессора.
На правом борту посредством лирок крепится большая саперная лопата (рис. 22). На левом борту тоже лирками крепятся древки банников для миномета. В задней части кузова прикреплены гнезда (левое и правое), в прорези которых кладется лом, закрепляемый ремешком (рис. 24),
В нижней части каркаса кузова крепятся стремянки 7 и подвески 8, к которым присоединен через рессору ход повозки. Вверху кузов имеет брезент, укрепленный в передней части.
Ход (рис. 24) повозки состоит из рессор 9, оси 10 и колес. Рессоры одними концами своими крепятся к стремянкам 7 при помощи подвесок 8, другими концами – к дну кузова, а средними частями с помощью скоб 11 – к оси 10. Ось 10 представляет собой прямую балку с пустотелыми концами.
Наружная поверхность концов оси обточена под буксы колес; на концах оси имеется два гнезда для конических стопоров, закрепляющих колеса с буксами на оси.
Колесо повозки МП-38 (рис. 25 и 26) состоит из буксы, являющейся как бы продолжением оси повозки, плавающей втулки 1, ступицы 2, колпака с петлей 3, башмака спицы 4, спиц 5, масленки 6, косяков 7, шины 8, разъемного кольца 9 и колпачка 11.
На конце каждой спицы насаживается башмак 4 спицы. К башмаку спиц у обода с помощью вилок прикреплены двумя заклепками косяки обода 7 так, чтобы места стыка двух косяков обода были посредине башмака ступицы, т. е. между заклепками.
Поверх косяков обода, образующих круг, укрепляется при помощи шинных болтов, шайб и гаек железная шина колеса 8.
Закрепленные между собой ступица колеса и шайба 12 образуют сквозное отверстие, в которое вставляется букса с коническим стопором, закрепляемая с противоположной стороны разрезной шайбой и разъемным кольцом 9.
От выпадения кольцо удерживается шплинтом и колпачком 11. Между буксой и фланцем ступицы, а также между торцом ступицы и разъемным кольцом уложены упорные кольца 10. Между буксой и ступицей поставлена бронзовая плавающая втулка 1, имеющая ряд отверстий для лучшего распределения смазки между ступицей, буксой и плавающей втулкой.
Наружный конец отверстия буксы закрывается крышкой к буксе (колпачком) 11.
Конический стопор имеет пружину, при помощи которой стопор удерживается в соответствующем гнезде на оси.
На нарезной конец ступицы навертывается колпак с петлей 3.
В ступицу около колпака ввернута масленка 6, служащая для смазки трущихся частей, собранных в ступице колеса. Она закреплена от произвольного отвертывания вилкой колпака, которая этим самым стопорит также и колпак.
За петлю колпака зацепляется крючок веревки лямки, за которую расчет помогает тянуть повозку вручную при движении на крутых подъемах или удерживает, тормозя, при крутых спусках.
Букса закрепляется коническим стопором на конце оси. Следовательно, неподвижными (невращающимися) частями являются букса со стопором; все остальные части колеса вращаются на оси.
23. Разборка и сборка колеса
Разборка
1. Снять колесо с боевой оси, для чего достаточно оттянуть вверх конический стопор за державку и снять колесо.
2. Расцепить вилку с масленкой и свернуть со ступицы колпак с петлей 3.
3. Снять чеку, а затем колпачок, разъемное кольцо я вытолкнуть в сторону стопора буксу со стопором, упорным кольцом и плавающей втулкой.
4. Отделить плавающую втулку и упорное кольцо от буксы.
5. Для разборки конического стопора достаточно отвернуть гайку и, поддерживая стопор снизу, снять державку и вынуть конический стопор с пружиной снизу.
Кольцо к буксе и уплотнительная прокладка при разборке не снимаются.
Сборка
1. Надеть поверх буксы упорное кольцо и плавающую втулку и все вместе вставить в отверстие ступицы.
2. Вставить разъемное кольцо, надеть колпачок 11 и поставить шплинт.
3. Навернуть на ступицу колпак с петлей и вилкой колпака закрепить масленку.
4. Если был снят конический стопор, то вставить его снизу в гнездо для стопора, предварительно надев пружину, а сверху надеть на комический стопор державку и закрепить гайкой.
24. Отделение оси с рессорами от кузова
Для того чтобы отделить ось с рессорами от кузова, надо разгрузить повозку и, перевернув ее дном вверх, снять колеса (как указано ранее), затем вынуть болты из стремянки и подвесок. К кузову ось с рессорами ставится в обратном порядке.
Для отделения рессоры от оси отвертывают гайки скобы 11 (рис. 24), после чего, ударяя деревянным молотком по торцам скобы, освобождают рессору от оси.
25. Укладочные приспособления в минометной повозке
Между боковыми и передними бортами кузова вставлен ящик Я с шестью секциями (рис. 27). Каждая секция оборудована боковыми направляющими 2 для укладки в них лотков с минами. В каждую секцию укладывается четыре лотка, а весь ящик, следовательно, вмещает 24 лотка. Для укрепления лотков в направляющих каждая секция имеет напряжник 3 и ремень 4.
В задней части кузова укреплены справа две колодки П и слева одна колодка Л, в которые укладываются стволы каждого миномета.
В колодки П укладываются дульной частью два миномета, а укрепляемые прижимами 5 опорные плиты ребрами ставятся между планками и укрепляются распором 6.
В колодку Л укладывается дульной частью третий миномет (поверх двух), который сошниками опорной плиты ложится частично па прижим 5 и упор У. Уложенные таким образом три миномета окончательно крепятся ремнем и напряжником 8.
Укладка трех минометов производится с притороченными к ним вьючными приспособлениями для переноски.
Вьючные приспособления для переноски лотков укладываются отдельно поверх лотков и укрепляются теми же ремнями 4 и напряжниками 3.
Под сиденье кузова в шкаф укладывается ящик с ротным ЗИП, в который в свою очередь уложены прицелы и сумки с орудийным ЗИП.
Уложенная материальная часть сверху накрывается брезентом кузова повозки.
ОТДЕЛ ВТОРОЙ
ЭКСПЛОАТАЦИЯ МИНОМЕТА
ГЛАВА VI
БОЕВАЯ СЛУЖБА МИНОМЕТА
26. Выбор позиции для стрельбы
Командир миномета, получив задание, выбирает огневую позицию, определяет направление стрельбы и место для наблюдения за стрельбой. Для большей точности и скорострельности грунт нужно выбирать средней твердости, так как при другом грунте будет потеря скорострельности и меткости. При слабом грунте под плиту рекомендуется подкладывать дерн. Твердый грунт производит разрушение опорной плиты, поэтому, если позволяет время, рекомендуется подкладывать под плиту слой разрыхленного грунта.
При выборе огневой позиции необходимо учитывать возможность маскировки от воздушного и наземного наблюдения противника.
27. Переход из походного положения в боевое
1. Отстегнуть один из наплечных ремней вьюка и снять вьюк на землю.
2. Расшнуровать вьюк и вынуть миномет.
3. Поставить плиту по направлению стрельбы (короткими сошниками вперед и козырьком вправо) и осадить плиту в грунт.
4. Плиту следует класть с наклоном вперед на 20–30°, при отсутствии естественного наклона подкопать ровик.
5. Развести ноги двуноги и закрепить их кольцом.
6. Установить двуногу так, чтобы угол между двуногой и трубой (на-глаз) не был тупым (больше 90°).
7. Достать из сумки прицел и надеть его на палец в положение угла, ожидаемого для стрельбы, и привести пузырьки уровня на середину, а визир – на деление 30–00.
8. Отстегнуть плечевые ремни вьюка лотков и снять вьюк на землю.
9. Отстегнуть застежки и вынуть лотки. Раскрыть лотки.
28. Осмотр миномета перед стрельбой
Перед осмотром очистить миномет от пыли и грязи.
Закрыть кран и протереть насухо канал ствола. Наличие смазки в кране вызовет ненормальную работу крана, может получиться прорыв газов, от чего будут неточная дистанция стрельбы и потеря в меткости.
Обратить внимание на отсутствие трещин в ногах двуноги, плите и амортизаторе. Особое внимание обратить на отсутствие трещин в стволе миномета. Опробовать работу подъемного, поворотного и горизонтирующего механизмов, амортизатора и крана. Если требуется, то смазать слегка веретенным маслом детали механизмов, за исключением крана.
Необходимо запомнить нулевое положение крана (совпадение рисок) или учета поправок при последующих работах с краном (при стрельбе).
Труба не должна иметь качки, а также и осевого вращения в хомуте амортизатора.
При наличии указанного подтянуть винты хомута амортизатора.
Прицел не должен иметь качки на пальце. Проверить наличие и состояние крепления шпильки ударника, разводного кольца на нем, винтов, шплинтов и пальца в шарике пяты казенника.
Осмотреть боекомплект и убедиться: в правильном положении зарядов в трубке стабилизатора (шляпка гильзы должна упираться в торец трубки стабилизатора); в отсутствии погибов крыльев стабилизатора; в прочности ввинчивания взрывателей в корпус мины (доотказа); в том, что взрыватели были правильно собраны, т. е. папироса не выступает за верхний срез корпуса у взрывателя М-50 и колпачок и диафрагма исправны у взрывателя МП; в отсутствии забоин на центрирующем утолщении.
Боеприпасы должны быть начисто протерты и очищены от пыли и других твердых посторонних частиц.
29. Заряжание миномета и производство выстрела
Перед заряжанием миномет должен быть наведен в цель. По команде «Огонь» стреляющий получает мину от подносчика патронов и закладывает мину правой рукой с дульной части стабилизатором в канал ствола, держа мину за центрирующее утолщение. Как только часть центрирующего утолщения мины уйдет в канал (за дульный срез), стреляющий отпускает мину и быстро отводит руку.
Мина под действием своего веса опускается по каналу ствола, наскакивает капсюлем на боек ударника, капсюль разбивается и воспламеняет заряд, находящийся в гильзе.
Образовавшиеся в хвостовом патроне газы от сгорания заряда прорывают картонную стенку гильзы в местах отверстий в трубке стабилизатора и, выходя в канал ствола, выбрасывают мину – получается выстрел.
Кромки прорванной в местах отверстий гильзы застопоривают гильзу хвостового патрона в трубке стабилизатора; таким образом, гильза хвостового патрона вылетает вместе с миной, что важно для производства последующего заряжания.
Во время стрельбы непрерывно наблюдать за работой отдельных частей и в целом миномета.
Неисправности должны быть сейчас же устранены по их выявлении; несоблюдение этого ведет к выводу системы из строя.
Для устранения значительного подпрыгивания миномета при выстреле наводчик должен левой рукой поддерживать миномет за втулку на трубе у амортизатора, но без нажима на миномет.
Наводчик обязан следить за положением воздушных пузырьков продольного и поперечного уровней и, если они сбиты, должен ставить их в среднее положение, исправляя наводку сбившегося визира поворотным механизмом.
Опорная плита во время стрельбы должна плотно лежать на грунте; при сползании плиты назад – укрепить ее на грунте. Плохо установленная плита вызывает частую сбиваемость наводки, что понижает скорострельность миномета.
Во время стрельбы необходимо вести наблюдение за состоянием крепления прицела, так как неисправность крепления вызовет порчу прицела.
В случае осечки следует выждать одну-две минуты, после чего слегка, но резко пошевелить ствол, чтобы мина, если она не дошла до бойка, села на свое место.
Если выстрела не последует и в этом случае, то, осторожно взяв за плиту, приподнять ее с казенной частью ствола миномета вверх.
Безусловно воспрещается, подняв казенную часть миномета, отпускать ее обратно, пока мина находится в канале ствола, так как иначе мина, продвинувшись вначале вперед, к дульному срезу, опустится назад, на ударник, и может произойти выстрел.
Чтобы мина не упала на землю, ее надо по выходе из канала взять за головную часть, не касаясь взрывателя.
30. Причины осечек и их устранение
Причины осечек следующие:
1. Разгар и износ бойка.
2. Загрязнение жала бойка (остались шляпка хвостового патрона или капсюль).
3. Загрязнение канала ствола (приставшими к стенкам остатками картона от заряда; нагар, копоть при продолжительной стрельбе).
4. Загрязнение центрирующего утолщения мины.
5. Нецентральный накол капсюля.
6. Отказ капсюля.
7. Не доотказа вставлен хвостовой патрон в трубку стабилизатора мины.
Ту или иную причину осечки можно выявить путем наблюдения за стрельбой и путем осмотра капсюля после разрядки миномета. Первые три из перечисленных причин осечек влекут слабый накол капсюля, несмотря на нормальный ход мины по каналу. Загрязнение центрирующего утолщения мины влечет замедленное ее падение на боек вследствие большого трения мины о стенки канала ствола.
Причины осечек по пп. 5, 6 и 7 могут быть обнаружены только после разряжания миномета; нецентральный накол легко обнаруживается на-глаз. При наличии центрального, нормально глубокого (до 1 мм) накола причина осечки – отказ капсюля.
По п. 7 определить причину осечки можно до заряжания.
31. Неисправности ствола миномета
К числу других неисправностей при стрельбе, кроме осечек, следует отнести возможность тугого хода при вращении дистанционного крана вследствие загрязнения или нагара на резьбе ствола и трубы казенника.
Для устранения этого явления необходимо разобрать дистанционный кран, прочистить его и собрать вновь. Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии забоин, задирин и т. д.
Смазка должна быть удалена с деталей крана.
32. Неисправности двуноги
1. Тугой ход подъемного механизма вследствие загрязнения.
2. Тугой ход поворотного механизма вследствие загрязнения.
3. Стук амортизатора вследствие осадки или поломки большой или малой пружины. (Высота пружины в свободном состоянии должна быть: большой – 133±3 мм, малой – 30±2 мм)
Для устранения указанных неисправностей необходимо: по пп. 1 и 2 – разобрать механизмы, прочистить, смазать свежей смазкой и снова собрать; по п. 3 – разобрать амортизатор и сменить пружины, взяв из запаса.
33. Осмотр миномета после стрельбы
Независимо от того, что при стрельбе не выявлено никаких неисправностей, после каждой стрельбы миномет должен быть подвергнут тщательному осмотру.
Проверяется наличие и состояние крепления всех винтов миномета и разводных колец. Проверяется, нет ли трещин в трубе миномета, опорной плите, двуноге и хомуте амортизатора, нет ли погнутостей и помятостей. Проверяется работа механизмов.
Обнаруженные неисправности по возможности должны тотчас же устраняться, а неисправности, не устраненные на месте, должны устраняться в мастерских части, в складах и т. д. Такие неисправности должны быть отражены в формуляре при заполнении сведений о стрельбе. После осмотра канал ствола должен быть смазал пушечной смазкой, а затем вычищен.
Для удобства и лучшей чистки от нагара рекомендуется канал ствола смазывать пушечной смазкой, пока ствол еще теплый вследствие стрельбы.
Приставшая к плите земля должна быть удалена, а плита вытерта.
34. Переход из боевого положения в походное
Перед укладкой на вьюк миномет очистить от грязи; открыть кран (для уменьшения габарита трубы); завернуть доотказа винт подъемного механизма; поворотный механизм привести в среднее положение. Снять прицел к уложить его в сумку. Поднять кольцо и сложить ноги двуноги. Положить вьючный чехол спинной подушкой на сухое место грунта и уложить в него миномет следующим образом:
на деревянное основание вьюка уложить ноги двуноги, уперев их концами в поперечный деревянный упор;
плиту специальной выемкой уложить на казенную часть ствола и закрыть нижним карманом вьючного чехла;
ручку поворотного механизма вложить в специальный карман чехла, а на дульную часть трубы натянуть верхнюю полу чехла с подушкой;
свести боковые полы чехла на верх трубы и, выправив шнур, зашнуровать вьюк.
Собранный вьюк носится на плечах за спиной.
ГЛАВА VII
ПОХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
35. Переход в походное положение
Перед походом миномет, вьючное приспособление к нему и повозка МП-38 тщательно осматриваются; при этом проверяется их исправность. Особое внимание обращается при этом на состояние хода повозки МП-38. Концы осей должны быть смазаны и ступицы наполнены тавотом. Если колеса были вычищены и смазаны незадолго до выхода в данный поход, то наливается лишь тавот.
При осмотре повозки проверять наличие ЗИП к ней, состояние укладочных гнезд в смысле их исправности и всех крепящих и стопорных устройств в ней.
Убедиться в правильном креплении оглобель и всех подстановок, петель, запоров и т. д.
При осмотре ящика с ротным ЗИП миномета убедиться в наличии всего комплекта. Прицелы должны быть уложены в соответствующих футлярах в полной исправности.
Вьючные приспособления для переноски миномета и лотков должны быть в полной исправности. Все ремни, пряжки, запоры, шлевки должны быть на соответствующем месте и надето укреплены.
36. Виды перевозки миномета
50-мм ротный миномет перевозится на минометной повозке МП-38 с укладочными приспособлениями (гнездами) под 50-мм ротный миномет (на три миномета). Кроме того, каждый миномет на близкие расстояния и на поле боя переносится одним бойцом с помощью вьючных приспособлений. В горных войсках миномет может перевозиться на специальном конском минометном вьюке.
При перевозке миномета на автомашинах он помещается в машину вместе с обслуживающим персоналом, причем миномет с вьючным приспособлением ставится между ног у наводчика плитой на пол.
Оборудование автомашины такое же, как и для перевозки стрелков. На полуторатонную машину усаживаются три бойца с минометами и подносчиками мин (с минами).
Перевозка 50-мм ротных минометов по железной дороге, в зависимости от условий, производится:
а) в простых вагонах вместе с расчетом;
б) на платформах вместе с повозками МП-38 с уложенными в них минометами.
ГЛАВА VIII
ОСМОТР, УХОД И ХРАНЕНИЕ
37. Указания по разборке и сборке миномета
Для полного осмотра, чистки и смазки миномет должен разбираться полностью (за исключением частей, оговоренных особо в соответствующих главах). Полная разборка и сборка во всех случаях должны производиться только в присутствии и под наблюдением артиллерийского техника или лиц среднего начсостава. При каждой разборке и сборке необходимо руководствоваться следующими правилами:
1. К работе следует приступать после детального изучения миномета по описаниям, фотографиям и чертежам.
2. При отвинчивании и навинчивании частей наблюдать, чтобы ключи не срывались и не сминали отвинчиваемых или соседних частей.
3. Ударами молотка или применением больших усилий частей не отделять и на место не ставить, за исключением тех случаев, которые оговорены в руководстве.
4. Не портить при вынимании штифтов, шпилек и стопорных винтов.
5. Тщательно оберегать от царапин, забоин, грязи, песка полированные, шлифованные и трущиеся части миномета.
6. Пользоваться инструментом не случайным, а штатным„причем весь инструмент должен быть исправным.
Порядок разборки и сборки ствола, дистанционного крана, двуноги-лафета и ее механизмов, их устройство и действие указаны в соответствующих разделах руководства.
Разборку и сборку прицелов в частях производить не разрешается. В случае необходимости (при замене пришедших в негодность деталей) разрешается производить разборку способом, указанным в соответствующем разделе руководства, под наблюдением артиллерийского техника.
38. Неисправности миномета, причины и способы их устранения
| Ствол миномета и кран | ||
| 1 | Трещина на стволе или помятости. | Прекратить стрельбу – миномет не годен. |
| 2 | Отсутствует ударник – потерян. | Поставить запасной. |
| 3 | Прорыв газов при закрытом кране. | По вине ударника (разгар его) – сменить, поставить запасной; по вине кольца 2 в стволе (разгар) – ствол отправить в мастерскую. |
| 4 | Не сходятся нулевые деления крана. | Вести стрельбу с учетом перекрытия рисок на трубе и кране. |
| 5 | Заедание крана. | Отвернуть трубу казенника и осмотреть резьбу; при обнаружении заусениц или задирин зачистить их шлифной пилкой. |
| 6 | Осечки при закрытом кране. | Осмотреть ударник и ствол. Очистить конец ударника; если он имеет сильный разгар, сменить его (поставить запасной). При наличии в стволе царапин с поднятием металла ствол отправить в мастерскую. |
| 7 | Осечки при открытом кране. | Произвести осмотр, как указано в п. 6, и осмотреть, не имеет ли ударник разболтанности в отверстии казенника. При наличии разболтанности ствол отправить для замены казенника в склад. |
| 8 | Мина не проходит полностью в канале (остановилась), но ее не видно с дульного среза. | Причину надо искать в соединении ствола с хомутом. Необходимо отпустить на несколько оборотов винты хомута, но настолько, чтобы ствол не вращался от руки в хомуте амортизатора. После этого ствол, сжатый ранее хомутом, придет в нормальное состояние, мина нормально опустится вниз, и произойдет выстрел. |
| Двунога с подъемным, поворотным и горизонтирующим механизмами и амортизатором | ||
| 1 | Поперечная трещина на ноге двуноги величиной 2/3 до загиба. | Поставить с внутренней стороны на заклепки накладки из листовой стали в мастерской при части. |
| 2 | Поперечный слом ноги в нижней части. | Прекратить стрельбу. Выгнуть по форме профиля стальную накладку, приклепать ее к обеим частям сломанной ноги и пропаять медью в мастерской при части. |
| 3 | Туго и рывками работают подъемный и поворотный механизмы. | Разобрать механизм, прочистить резьбы. Проверить прямизну подъемного и поворотного винтов. Если они погнуты, то отрихтовать их свинцовым молотком на свинцовой или деревянной доске. |
| 4 | Туго и рывками работает механизм горизонтирования. | Осмотреть резьбовые соединения и промыть; отрегулировать совпадение концов винтов стяжки ввертыванием их самих или же ввертыванием вертлюжка. |
| 5 | Неэнергично работает (с заеданием) амортизатор. | Разобрать и проверить трущиеся поверхности трубок. При обнаружении задирин, забоин или заусениц зачистить их шлифной пилкой. Проверить, нет ли осадки пружин; если есть, то поставить взамен их из запаса. |
| 6 | Не работает амортизатор. | Прекратить стрельбу и проверить, как сказано в п. 5. |
| 7 | Отломался хомут от трубки амортизатора. | Прекратить стрельбу. Двуногу следует направить в мастерские для исправления. |
| 8 | Раскололась ручка поворотного механизма. | Продолжать стрельбу, приспособив наводку к винту. Поставить временную ручку, изготовленную средствами части. Ручку заменить запасной из ЗИП (полковой мирного времени). |
| Опорная плита | ||
| 1 | Трещины на верхнем листе по краям длиной не более 15 мм. | Допускать на стрельбу, следя за изменением трещины. Если трещина будет увеличиваться, стрельбу прекратить. Плиту отослать в мастерскую. |
| 2 | Центральные трещины и отставания усиливающих ребер. | Прекратить стрельбу. Плиту отправить в мастерскую. |
| Прицел | ||
| 1 | Сбивание наводки после выстрела. | Проверить крепление прицела, исправить и продолжать стрельбу. |
| 2 | При точной установке и опущенном стопорном рычаге или зажиме визира сбивается установка. | Продолжать стрельбу; при установке указателя тысячных визирную коробку поддерживать левой рукой. После стрельбы снять коробку визира и проверить отогнутость краев основания коробки: они должны быть отогнуты не менее чем на 4 мм (стрела прогиба). Если края основания выпрямились, разрешается их подогнуть. |
| 3 | Разбиты ампулы продольного или поперечного уровня. | Продолжать стрельбу, пользуясь минометным квадрантом. |
Примечание. Снятие визирной коробки, проверка отогнутости краев основания и подгибка краев основания визирной коробки разрешаются только у прицелов 1-го варианта.
Неисправности вьючных приспособлений – обрыв шлевок, петель, крючков и пряжек, расстройство оснований и подушек – устраняются средствами самой части.
Неисправности лотка для мин – обрыв петель и шарниров, погнутость корпуса или крышки, отставание лирок, скол деревянных частей – устраняются средствами самой части.
39. Осмотр, сбережение и уход за минометом
Общие указания по осмотру. Продолжительность службы миномета в значительной степени зависит от правильного обращения с ним и ухода за ним, от систематического, детального осмотра и от своевременного и умелого исправления всех неисправностей. При правильном уходе необходимо:
1. Содержать в полной чистоте и исправности всю материальную часть.
2. Немедленно исправлять все недостатки и неисправности, какими бы незначительными они ни казались.
Нужно помнить, что неисправность одной, подчас малозначащей части может вызвать не только неправильную работу ее и механизмов, но и серьезные повреждения всего миномета. Своевременное устранение недостатков предупреждает не только дальнейшую порчу частей миномета, но и возможность несчастных случаев.
3. Для того чтобы своевременно обнаружить повреждения и неисправности, необходимо систематически осматривать материальную часть. Осмотр следует производить перед стрельбой, походным движением, учением и после них. Минометы, находившиеся долгое время под дождем, должны также осматриваться. Для обеспечения исправного состояния материальной части минометного вооружения устанавливается твердая система периодических осмотров командным составом, а именно:
а) командир полка производит контрольный осмотр вооружения не менее одного раза в 2 месяца;
б) помощник командира полка и командиры батальонов производят контрольный осмотр совместно с командиром полка или по его поручению;
в) начальник боевого питания или артиллерийский техник производит подробный осмотр не менее 4 раз в год, в том числе обязательно перед лагерным сбором и после него; участвует в проверке, производимой командиром полка;
г) командир роты производит подробный осмотр минометов, повозок не менее одного раза в месяц; кроме того, перед стрельбой, выходом в поле и после них;
д) командир взвода производит подробный осмотр не менее одного раза в 10 дней, кроме того, обязательно перед каждой стрельбой, выходом в поле и после них.
Осмотр материальной части системы (минометов, вьючных приспособлений, повозок), состоящей в подразделениях, имеет целью установить техническое и качественное ее состояние, Правильность хранения и полноту производимых осмотров нижестоящими командирами и рядовыми красноармейцами; кроме того, цель осмотра – проверить знание личным составом материальной части и правил осмотра и сбережения, проверить соблюдение правил обращения.
При осмотре проверяется также и количественный учет материальной части и запасных частей.
При обычных учебных занятиях с минометом, не сопровождаемых стрельбой, а также на походе начальствующий носов должен постоянно наблюдать за исправным состоянием материальной части.
Перед каждым осмотром канал ствола и казенник следует промыть горячей водой с мылом или керосином и насухо вытереть тряпками. Снаружи ствол, двуногу-лафет, опорную плиту и части механизмов очистить от грязи и вытереть сухими тряпками.
Для удаления грязи к засохшей смазки с трущихся частей можно употреблять тряпки или бумажные концы, смоченные керосином; однако после этого следует эти части обтереть насухо.
Для чистки, мытья и протирания материальной части употребляются:
а) льняные и бумажные тряпки и суконки, которые должны быть совершенно сухими и чистыми, без пыли и грязи; толстые швы тряпок должны срываться;
б) банники, причем имеющиеся в подразделении банники по назначению делятся так: один банник – для промывки канала керосином или водой, второй банник – для смазки; на банниках должны быть отличительные знаки, для того чтобы их не перемешать; банник, предназначенный для смазки каналов пушечной смазкой, надо особенно беречь от загрязнений керосином, водой и т. п.;
в) комплект палочек из твердого дерева для чистки пазов, зазоров и углублений;
г) керосин, вода и мыло; смазочные материалы, предназначаемые для употребления, должны быть всегда плотно закрыты, отлитая из бидона или жестянки смазка после употребления обратно в тот же сосуд не вливается, а сливается в отдельную чистую посуду;
д) деревянные лопаточки для наложения смазки.
Примечания. 1. Вся принадлежность для чистки должна быть в исправном состоянии.
2. Принадлежность, указанная в пп. «в» и «д», заводится и изготовляется средствами войсковых частей.
Ржавчина на частях миномета недопустима, но если она по каким-либо причинам появилась, то категорически запрещается удалять ее каким-либо химическим составом, наждаком, песком, толченым кирпичом, мелом и т. п., а также опиливать ржавые поверхности напильником. Ржавчина есть результат совместного химического действия кислорода воздуха и влаги на металл. Кроме того, ржавчина есть результат небрежного отношения к материальной части со стороны рядового и начальствующего состава.
