Текст книги "Эрих Хартманн — белокурый рыцарь рейха"

Автор книги: Рэймонд Ф. Толивер

Соавторы: Тревор Дж. Констебль
сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 20 страниц)

Катастрофический опыт, который германские ВВС получили при столкновении с F-104, трагическим и дорого обошедшимся способом подтвердил правоту заключения Эриха Хартманна. Катастрофы с F-104 продолжались, пока в 1966 командование ВВС не перешло к Иоханнесу Штайнхофу. Штайнхоф летал на Ме-262 в годы Второй Мировой войны и изложил свои сомнения политическому руководству Западной Германии. Несмотря на блестящие военные достижения, не раз продемонстрированные таланты командира и организатора, он встретил растущее политическое сопротивление. Возможно, это было результатом страшных ожогов лица, которые Штайнхоф получил при аварии в 1945.

Действительной же причиной сопротивления было то, что Штайнхоф являлся генералом, знающим свое дело. Здравый смысл и логика всегда руководили его действиями, когда он получил свой первый крупный пост – место представителя Германии в Совете НАТО в Вашингтоне. Он производил неизгладимое впечатление на всех, кто с ним встречался. Его обожженное лицо не сдерживало его динамической личности. Когда политические обстоятельства вынудили осенью 1966 сделать его инспектором ВВС,[31]31
  Инспектор ВВС в Германии фактически является командующим ВВС.


[Закрыть] именно его деятельность и его готовность взять на себя ответственность помогли преодолеть кризис со «Старфайтерами».

Штайнхоф провел серьезную реформу программы F-104.[32]32
  Тысячи людей занимались проблемами F-104, однако именно руководство является ключевым элементом, как знание ноу-хау обеспечивает прорыв в производстве. В 1965 потери F-104 на 100000 летных часов составляли 41,9 %. В 1967 потери F-104 на 100000 летных часов составляли 10,7 %. Этот уровень потерь F-104 был самым низким в мире.


[Закрыть] Он организовал серьезное обучение и усиленную летную практику. Именно таким образом действовал и Эрих Хартманн, создавая JG-71. Можно привести еще один пример прозорливости Белокурого Рыцаря. Из первых 16 пилотов, которых он обучил для эскадры «Рихтгофен», сегодня живы 15. Погиб только пилот-испытатель F-104. Его машину на взлете опрокинуло сильным порывом ветра, поэтому авария произошло независимо от действий пилота и исправности машины. Остальные не только живы сегодня, но и имеют от 800 до 1000 часов налета на F-104.

Между предупреждениями Эриха относительно F-104 и жестоким подтверждением его правоты, он стал мишенью грязной выходки генералишки, которого лучше оставить безымянным. Он не был офицером, который летал во время войны. Военные летчики в Германии имеют летные лицензии, которые автоматически возобновляются, если человек находится в строю. Это процедура превращается в обычное заполнение бумаг и сдаче их вместе с лицензией для подтверждения последней.

Во время заполненных тяжелой работой дней в Альтхорне, когда создавалась эскадра «Рихтгофен», Эрих пропустил срок ежегодного возобновления летной лицензии. Позднее он не смог найти документа. Генерал нашел щель в броне Белокурого Рыцаря, чтобы воткнуть туда отравленный клинок и нанести, как ему думалось, смертельный дар. Началось глупейшее следствие с целью отдать Эриха под суд. Его перспективы выглядели довольно смутными, но неожиданно интриган получил отпор.

Известия о трудностях Эриха достигли Америки. Генерал Паницки, который сменил генерала Каммхубера на посту инспектора германских ВВС, в это время находился в Вашингтоне. Отставной американский летчик-истребитель в упор спросил генерала, действительно ли Бундеслюфт-ваффе всерьез решили отдать под суд Эриха, который 10 лет сражался за Германию в советских тюрьмах. Растерявшийся Паницки сумел только выдавить дежурную фразу, что «Эрих хороший пилот, но не хороший офицер». Вскоре после этого военный трибунал рассмотрел обвинение, и Эрих был полностью оправдан. Тем не менее, вред был нанесен. Слишком много людей слышали первую часть истории, но не узнали, как она завершилась. Он был освобожден от командования JG-71 «Рихтгофен» и переведен на штабную работу в Порц Ване возле Кёльна.

Прямота и честность поставили Эриха вне пределов политического эскалатора, который выносил к высшим чинам менее способных, но более дипломатичных людей. Несколько лет он прожил в относительной безвестности в качестве специалиста по разработке тактических схем и следил, как люди, которых он учил во время службы в JG-71 получают звание полковника раньше него. Он с удовлетворением видел успехи «своих парней». Среди его союзников было несколько старших офицеров, которые восхищались им, однако их усилия добиться звания полковника для Хартманна регулярно срывались. Он получил это звание только в середине 1969. К этому времени он уже 8 лет ходил в звании подполковника и отказ в присвоении звания офицеру, имевшему самые высокие награды в германских вооруженных силах, выглядел уже просто глупо.

Хотя Эрих был немного огорчен, он тем не менее не потерял чувства юмора и философского взгляда на вещи, полагая, что всем в жизни человека управляет судьба. На политиканов он продолжал с брезгливостью смотреть, как на неизбежное зло. Однако на своей работе он сумел полностью раскрыть аналитические способности и интуицию, разрабатывая тактические наставления.

Все, кто его знал, единодушно решили, что германские ВВС просто не знают, что делать с этим выдающимся пилотом, как обратить себе на пользу его всемирную славу, как использовать сохранившуюся у старого бойца клокочущую энергию. Непримиримый индивидуалист, он продолжал жить, руководствуясь собственными понятиями о честности, справедливости и чести. Он был героем со слабостями. Однако их можно было понять, и они были лишь продолжением его достоинств, как личности.

Волосы Белокурого Рыцаря начали темнеть, и груз прожитых лет начал сказываться и на нем. Его лицо подобно боевому щиту древних рыцарей, украшенному гербами. Все бои, которые он вел в течение жизни, победы и поражения, триумфы и трагедии, отпечатались здесь. Во время своих рыцарских схваток на турнире жизни он чаще выходил победителем, чем проигрывал. Однако он знал, что это такое – быть выбитым из седла. Иногда бесчестный враг старался даже растоптать лежащего на земле Белокурого Рыцаря.

Они жил в любви и согласии со своей супругой, что всегда согревает душу человека. История его жизни и любви переплелись между собой. Отвага и терпение превратили их в красивую легенду. Он не переменился, чтобы встретить пришествие нового мира, и сейчас старомоден в своем отношении к жизни. Более мудрый, чем раньше, он смотрит на приближение заката, как на брошенную перчатку. Самые трудные схватки еще ждут впереди, возможно это испытание сумеет пробудить его старый бойцовский дух, отвагу и волю. Пусть Небеса помогут ему в этой борьбе.

Эпилог

Вскоре после первой публикации этой книги полковник Эрих Хартманн вышел в отставку и вернулся в свой старый деревенский дом. Его друзья Дитер Храбак, Вальтер Крупински и Гюнтер Ралль, все имевшие генеральские звания, убеждали Эриха смягчить свою позицию в отношении армии. Они просили его проявить некоторую тактичность и остаться в Люфтваффе, где он получит звание генерала.

Все остальные почитатели Эриха тоже пытались повлиять на него. Однако твердое предубеждение Эриха осталось непоколебимым. Он полагался на испытанную в боях формулу: «Увидел – решил – атаковал». Решение было принято, и Эрих отказался менять его. Он полагал своей обязанностью, как офицера, давать старшим по званию правильные советы, честно излагая свою точку зрения по любому вопросу. Однако после того, как они принимали решения, их следовало выполнять. Эрих просто физически не был способен превратиться в подпевалу, как от него ожидало увлекшееся политическими интригами руководство Бундеслюфтваффе. Он решил с честью выйти из неравного боя и запросил отставку. Теперь он Эрих Хартманн, полковник в отставке.

Эрих с наслаждением погрузился в обычную гражданскую жизнь. Для начал он перестроил свой любимый дом, причем сам составил проект, и сам выполнил все работу. Он помог создать несколько летных школ и наладить из работу. Эрих работал представителем ассоциации бывших летчиков-истребителей в Вюртемберге. Он охотно участвует в гонках легкомоторных самолетов, один раз он даже летел вместе с Адольфом Таиландом.

У семьи Хартманнов сохранилось много школьных друзей, с которыми они поддерживают теплые отношения. Эрих посещает ежегодные праздники JG-71 «Рихтгофен» и другие встречи пилотов-истребителей. Однажды он летал в Сен-Луи, Миссури, где был почетным гостем вместе с асом КВВС Питером Таунсендом.

Эрих и Уш провели за работой сотни часов, готовя его иллюстрированную биографию, которая была издана в 1978 издательством «Моторбух-Ферлаг» в Штуттгарте. Эта работа и ремонт дома сделали Эриха и Уш еще ближе, чем они были раньше. Эрих однажды сказал авторам: «Без Уш я ничто». Он знал, что говорил. Вся его жизнь прошла под этим девизом. Она стала центром его мироздания.

Внезапное изменение судьбы Хартманна в 1980 перепугало многих его друзей. Он прекратил посещать слеты и праздники. Он прекратил летать. Оставил свой пост в ассоциации. Остальные пилоты-истребители поняли, что потеряли своего лидера. Только те, кто посещал его дом, могли встретиться с Эрихом. Он сказал авторам, что все, что ему еще требуется в жизни, находится вблизи от его дома.

Внезапная и загадочная перемена Хартманна заставила многих думать, что великий ас забыл старую дружбу. Это не так. Эрих совершенно сознательно скрыл некоторые обстоятельства. Он знал, что известие о его болезни может вызвать бурную реакцию среди друзей. Однако правду следует знать хотя бы для того, чтобы опровергнуть злобные измышления. С разрешения Эриха авторы расскажут правду об этом эпизоде его жизни.

В 1980 он простудился и заболел тяжелым воспалением легких. Именно эта болезнь убила его отца в возрасте 58 лет. Эрих был сильно встревожен. При своем слабом сердце он легко мог последовать за отцом. «Я провел 4 недели в кровати, а потом еще 2 недели приходил в себя. Но я справился!»

Его брат Альфред посоветовал ему избегать всяческих стрессов. Он предупредил, что второй такой приступ болезни может привести к инфаркту. Эрих старательно выполнил предписание доктора, и сумел выиграть самый тяжелый бой в своей жизни. К октябрю 1983 он настолько поправился, что снова прошел медкомиссию и получил разрешение летать. Эрих возобновил свою работу в летных школах и снова стал представителем ассоциации летчиков-ветеранов.

Однако Эрих остается тверд в решении держаться подальше от автобанов и хайвеев, он отказывается посещать встречи ветеранов и другие праздники. Внутри он остается все тем же старым тигром, и встречи со старыми товарищами волнуют его слишком сильно. Поэтому Хартманн старается избегать событий, которые могут привести к опасным последствиям для его здоровья. «Я в отставке, я гражданский человек, я хочу спокойно отдыхать. Я не экспонат выставок».

Сегодня он вынужден следить за своим здоровьем. В дни боев Эрих строго соблюдал свои правила. С помощью незаменимой Уш он намерен пройти как можно дальше по дороге жизни.

Приложения

Биографические сведения

Имя: Эрих Альфред Хартманн

Дата рождения: 19 апреля 1922

Место рождения: Вейсах/Вюртемберг

Отец: Альфред Эрих Хартманн

Мать: Элизабет Вильгельмина Махтхольф

Дата свадьбы: 2 сентября 1920

Жена: Урсула Петч

Дата свадьбы: 10 сентября 1944

Место свадьбы: Бад Висзее

Учился: апреля 1928 – апрель 1932: средняя школа, Вель-им-Шёнбух апрель 1932 – апрель 1936: старшая школа-гимназия, Боблинген апрель 1932 – апрель 1937: национально-патриотическая гимназия, Роттвейль апрель 1937 – сентябрь 1940: гимназия, Корнталь

Призван на военную службу: 10 летный полк, Нойкирхен, Восточная Пруссия, 1 октября 1940

Проходил службу:

1 октября 1940: 10 летный полк, Нойкирхен

1 марта 1941: летная школа LKS-2, Берлин-Гатов

1 ноября 1944: 2 школа первичной подготовки истребительной авиации, Лахон-Шпейердорф

1 марта 1942: 2 школа истребительной авиации, Цербст-Ангальт

20 августа 1942: резерв истребительной авиации, Ост-Глейвиц/Обершлейссен

10 октября 1942: 7 эскадрилья III/JG-52, Восточный Фронт

2 сентября 1943: командир 9 эскадрильи III/JG-52

1 октября 1944: командир 6 эскадрильи II/JG-52

1 ноября 1944: командир I группы JG-52

1 марта 1945: испытания Ме-262, Лехфельд

25 марта 1945: командир I группы JG-52

Произведен в офицеры: 1 марта 1942, 2 школа истребительной авиации, Цербст

Очередные звания: обер-лейтенант: 1 июля 1944 капитан: 1 сентября 1944 майор: 8 мая 1945 подполковник: 12 декабря 1960 полковник: 26 июля 1967

Награды:

Рыцарский Крест: 29 октября 1943

Дубовые Листья: 2 марта 1944

Мечи: 4 июля 1944

Бриллианты: 25 июля 1944

Эрих Хартманн скончался в сентябре 1993 года.

РЫЦАРСКИЙ КРЕСТ ЖЕЛЕЗНОГО КРЕСТА С ДУБОВЫМИ ВЕТВЯМИ, МЕЧАМИ И БРИЛЛИАНТАМИ, (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten), Учрежден 15 июля 1941 года

Этот Крест по праву считается одной из самых редких наград Третьего рейха.

За время, прошедшеее с момента его утверждения и до окончания нацистского режима (3,5 года) его удостоились лишь 27 человек:

В. Мёльдерс (28.9.1941);

А. Галланд (28.1.1942);

майор Г. Голлоб, командир 77-й эскадрильи истребителей (20.8.1942);

Г. Марсель (3.9.1942);

Г. Граф (16.9.1942);

Э. Роммель (11.3.1943); В. Лют (9.8.1943);

В. Новотны (10.10.1943);

А. Шульц, командир 25-го танкового полка (14.12.1943);

Г. Рудель (29.3.1944);

Г. Штахфиц (15.4.1944);

Г. Гилле (19.4.1944);

Г. Хубе (20.4.1944);

А. Кессельринг (19.7.1944);

Г. Лент (31.7.1944);

И. Дитрих (6.8.1944);

В. Модель (17.8.1944);

Э.Хартманн (25.8.1944);

Г. Балк (31.8.1944);

Б. Рамке (19.9.1944);

Г. Шнауфер (16.10.1944);

А. Бранди (24.11.1944);

Ф. Шёрнер (1.1.1945);

барон X. фон Мантейфель (18.2.1945);

Т. Тольксдорф (18.3.1945);

К. Маусс (15.4.1945);

Д. фон Заукен (8.5.1945).

Cписок побед Эриха Хартманна

(Примечание. Хартманн был сбит на советской территории примерно в 06.15 после своей 90-й победы.)

Здесь кончается первая летная книжка Эриха Хартманна, которая благополучно сохранилась в Германии. Его вторая книжка с информацией о дальнейшей деятельности, пропала при аресте американцами. Данные об остальных победах Хартманна взяты из дневника JG-52 или его писем к Урсуле Петч.

Свою 352-ю победу Эрих Хартманн одержал во время 1405-го боевого вылета и в ходе 825-го воздушного боя.

Дислокация III группы JG-52 в период с 1 декабря 1942 по 1 июня 1944

1.12.42-4.1.43

Солдатская

5.1.43–10.1.43

Минеральные Воды

11.1.43–22.1.43

Армавир

22.1.43 – 7.2.43

Ростов

8.2.43–14.3.43

Николаев

15.3.43–31.3.43

Керчь

1.4.43 – 2.7.43

Тамань

3.7.43–13.7.43

Угрим

14.7.43–19.7.43

Орел

20.7.43 – 2.8.43

Ивановка

6.8.43–13.8.43

Харьков

14.8.43–18.8.43

Перещепино

19.8.43–23.8.43

Кутейниково

24.8.43 – 1.9.43

Макеевка

2.9.43 – 5.9.43

Сталине

6.9.43 – 7.9.43

Гришино

8.9.43 – 8.8.43

Богуслав

8.8.43–23.9.43

Днепропетровск

24.9.43–15.10.43

Новое Запорожье

16.10.43–18.10.43

Малая Березовка

19.10.43–31.10.43

Кировоград

1.11.43-6.1.44

Апостолово

7.1.44 – 9.1.44

Малая Выска

10.1.44–22.2.44

Ново-Красное

23.2.44 – 6.3.44,

Умань

7.3.44 – 7.3.44

Калиновский

7.3.44–11.3.44

Винница

12.3.44–23.3.44

Проскуров

24.3.44–24.3.44

Каменец– Подольск

25.3.44–26.3.44

Коломея

27.3.44 – 5.4.44

Лемберг (Львов)

6.4.44 – 9.4.44

Роман

10.4.44–10.5.44

Херсонес Крымский

11.5.44–17.5.44

Зарнешти

18.5.44–31.5.44

Роман

Достижения асов Люфтваффе во Второй Мировой войне

Лучший ас Второй Мировой войны – майор Эрих Хартманн, 352 победы

Луший ночной ас Второй Мировой войны – майор Гейнц Шнауфер, 121 победа

Лучший немецкий ас Гражданской войны в Испании – лейтенант Вернер Мёльдерс, 14 побед

Первый немецкий ас Второй Мировой войны – майор Ханнес Гентцен

Первый ас, превзошедший результат Манфреда фон Рихтгофена, 80 побед – капитан Вернер Мёльдерс

Первый добился 100 побед – майор Вернер Мёльдерс, 15 июля 1942

Первый добился 150 побед – майор Гордон Голлоб, 29 августа 1942

Первый добился 200 побед – капитан Герман Граф, 2 октября 1942

Первый добился 250 побед – майор Вальтер Новотны, 14 октября 1943

Первый добился 300 побед – капитан Эрих Хартманн, 24 августа 1944

Первый добился 350 побед – майор Эрих Хартманн, 4 апреля 1945

Больше всего сбито за один день – майор Эмиль Ланг, 18 побед

Больше всего сбито за один вылет – майор Эрих Рудорфер, 6 ноября 1943, 13 побед

Больше всего сбил на Западном Фронте – капитан Ханс-Иоахим Марсель, 158 побед

Больше всего сбил на Восточном Фронте – майор Эрих Хартманн, 352 победы

Луший средний уровень – лейтенант Гюнтер Шеель, 70 вылетов, 71 победа

Наибольшее число сбитых четырехмоторных бомбардировщиков (днем) – лейтенант Герберт Ролльваге, 102 победы, 44 из них четырехмоторные бомбадировщики

Наибольшее число сбитых четырехмоторных бомбардировщиков (ночью) – майор Гейнц Шнауфер, 121 победа, большинство четырехмоторные бомбардировщики

Лучший ас на реактивном истребителе – майор Гейнц Бэр, 16 побед

Награды германских асов

Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Галланд, Адольф 104 победы

Голлоб, Гордон 150 побед

Граф, Герман 212 побед

Хартманн, Эрих 352 победы

Лент, Гельмут 110 побед (102 ночью)

Марсель, Ханс-Иоахим 158 побед

Мёльдерс, Вернер 101 победа (плюс 14 в Испании)

Новотны, Вальтер 258 побед

Шнауфер, Гейнц 121 победа (все ночью)

Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами

Бэр, Гейнц 220 побед (16 на реактивном Ме-262)

Бакгорн, Герхард 301 победа

Батц, Вильгельм 237 побед

Бюхлинген, Курт 112 побед

Хакль, Антон. 192 победы

Херрманн, Хайо 9 побед

Илефельд, Герберт 130 побед (из них 9 в Испании)

Киттель, Отто 267 побед

Лютцов, Гюнтер 108 побед (из них 5 в Испании)

Майер, Эгон 102 победы

Мюнхеберг, Иоахим 135 побед

Оэсау, Вальтер 123 победы (из них 6 в Испании)

Остерманн, Макс-Гельмут 102 победы

Филипп, Ганс 206 побед

Приллер, Иозеф 101 победа

Ралль, Гюнтер 275 побед

Рейнерт, Эрнст-Вильгельм 174 победы

Рудорффер, Эрих 222 победы

Зейн-Виттгенштейн, князь цу 83 победы (ночью)

Шроер, Вернер 114 побед

Штайнбатц, Леопольд 99 побед

Штайнхоф, иоханнес 176 побед

Штрайб, Вернер 66 побед (ночью)

Вильке, Вольф-Дитрих 162 победы

Вюрмеллер, Иозеф 102 победы