Текст книги "Эскадренные миноносцы типа Форель (1898-1925)"

Автор книги: Павел Лихачев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Пройдя немного, я остановил машины; кругом все было тихо. К этому времени я уже имел возможность управляться с кормового мостика. Этот момент замечен был по часам спустившимся в машину помощником старшего инженер-механика Воробьевым – 3 ч 20 мин. В то время выяснилось, что снарядом, попавшим в левый борт и влетевшим в переднюю (правую) машину, убило наповал машинного квартирмейстера 2 ст. Трофима Потехина; в носовом же плутонге оказались ранеными: хозяин трюмных отсеков Иван Сенников, которому перебило левую ногу в бедре, комендор левой носовой 47-мм пушки Федор Обидин со смертельной раной в правом паху, машинист 1 ст. Павел Алкаев, бывший 3-м номером у той же пушки, ранен в правую голень, кок Дмитрий Степанов, бывший при носовой подаче в левую сторону груди, в область 6-го ребра навылет, минер Ефим Матвеев, исправлявший совместно с минным квартирмейстером Мухортовым перебитую цепь боевого фонаря и носовой подводки, ранен в правое плечо, кочегар 1 ст. Михаил Розанов получил незначительные поранения пальцев правой руки, и подшкипер Павел Михайлов получил несколько ссадин в правом плече. Немедленно же было приступлено к переноске в кают-компанию и перевязке раненых, которым были произведены перевязки помощником старшего инженер-механика Воробьевым, и.д. минно-артиллерийского содержателя Борисом Сорокиным и матросом 1 ст. Гавриилом Юшаковым.

Простояв около 10 минут на месте и осмотревшись, я направился малым ходом под южный берег Ляотишана, где вскоре и заметил миноносец ”Бесстрашный” и через короткий промежуток времени миноносец ”Внимательный”. Минуты через 3 или 4 подошел миноносец ”Выносливый”. В это время мичман Черкасов доложил мне, что мичман Александров, которому мною было поручено смотреть вперед, ранен. Я приказал мичману Черкасову его сменить. Оказалось, что мичман Александров ранен осколком в верхнюю треть правого бедра.

Миноносцы держались до рассвета соединенно, причем, маневрируя, миноносец ”Внимательный” близко приблизился и нанес вверенному мне миноносцу таранный удар в отделение передней (правой) машины, у кочегарной переборки, между 4 и 5 носовыми шпангоутами. Был подведен пластырь, но вследствие того, что он был во многих местах прострелен, эжектор не успевал откачивать, и это отделение наполнилось водою. Под одной левой машиной я, совместно с остальными миноносцами, вернулся в гавань Порт-Артура и отшвартовался у броненосца ”Полтава” около 7 ч утра. Здесь же была подана врачами помощь раненым, которые были потом свезены в госпиталь, кроме 3-х, а именно: кочегара 1 ст. Михаила Рязанова, и.д. подшкипера Павла Михайлова и минера Ефима Матвеева, которые, вследствие незначительности ран, остались в строю. Минер Ефим Матвеев в 10 ч утра был отправлен в портовый лазарет. Полученный с ”Полтавы” пластырь был подведен, и вода из машинного отделения выкачана. Все повреждения, полученные миноносцем, находятся преимущественно в носовой части; список их при сем представляю. Полагаю, что, при усиленной помощи порта, повреждения могут быть исправлены в 10-дневный срок.

Вообще, я всегда считал экипаж моего корабля примерным, а теперь увидел, на какой нравственной высоте он стоит и насколько он проникнут чувством исполнения долга. Мичман Георгий Александров, будучи почти в самом начале дела ранен, стоял на своем посту и, перемогая боль, помогал мне в управлении кораблем. Мичман Петр Черкасов своей хладнокровной и толковой распорядительностью под выстрелами быстро завел сперва румпель-тали, а потом произвел с не меньшей быстротой сложный переход с парового на ручной штурвал. Что касается и.д. старшего инженер-механика Павла Воробьева, находчивость его, равно как и спокойно обдуманные и целесообразные действия, вполне характеризуют этого доблестного офицера. Мичман Александров отозван был мной от своих прямых обязанностей по расписанию, чтобы помочь мне в управлении кораблем; помощник старшего инженер-механика Воробьев вступил в обязанности этого офицера, и, лишь благодаря его распорядительности, были своевременно выпущены мины. Когда телеграф правой машины и одновременно с ним рулевая отказались действовать, он немедленно устроил передачу, чем дал мне возможность, управляясь машинами, атаковать неприятеля с зеленым фонарем. Он своевременно подумал первый и оказал помощь раненым.

О нижних чинах скажу, что в их спокойствии и примерной исполнительности я черпал решительность для своих поступков. Офицеры и нижние чины были достойны друг друга.

С чувством особой гордости привожу имена следующих нижних чинов: машинные квартирмейстеры 1 ст. Алексей Сафронов и Ермолай Бобур; минно-машинный квартирмейстер 1 ст. Николай Кузнецов; кочегарные квартирмейстеры 2 ст. Григорий Приходьков и Александр Корельский; минные машинисты Александр Новиков и Василий Сухонин; минеры Василий Савчира и Яков Майсос; рулевые Семен Зубков и Степан Просвирин; кочегар 1 ст. Степан Казенов, хозяин трюмных отсеков Сергей Нечипуренко, и.д. минно-артиллерийского содержателя Борис Сорокин, боцманмат Григорий Кошелев и комендоры Андрей Огородников и Максим Захаров.

Люди эти своей хладнокровной и умелой работой служили примером своим товарищам.

Лейтенант Карпов

Рапорт командира эскадренного миноносца «Выносливый» заведующему 1-м отрядом миноносцев

28 февраля 1904 г. № 153

Согласно приказанию вашего высокоблагородия, в два часа 15 минут ночи 26 февраля, отдав швартовы, пошел в море. Отойдя от затопленных пароходов от 20–25 кабельтовов, заметил огоньки по направлению SO от Артура, увеличил ход и пошел на них.

Огоньки быстро приближались и оказались вспыхивающими на воде огоньками, весьма напоминающими огоньки, образуемыми фосфористым кальцием. Полагая, что это поставленное минное заграждение, положил лево на борт и пошел к южному берегу Ляотишана. Выйдя за пределы освещения батарей, которые весьма мешают ночным операциям, освещая все время миноносцы, заметил впереди и влево зеленые и красные огни, на которые и взял курс. Известил по приказанию начальника отряда капитана 1 ранга Матусевича остальные миноносцы сигналом фонаря Ла-Ратьера, что вижу неприятеля слева и ”атаковать”, дал полный ход и, подойдя на дистанцию около 10 кабельтовов и видя миноносцы, открыл по ним огонь из 75мм пушки. Видя впереди себя идущий поперек миноносец, направился на него с намерением таранить, что, к сожалению, не удалось, потому что уже в это время оказалась испорченной машина.

Потеряв возможность управляться и дать ход, был окружен тремя миноносцами, от которых отстреливался. В это время, около 4 ч 45 мин, увидели упавшего капитана 1 ранга Матусевича, которому осколком снаряда, разбившегося на боевой рубке, ранило руку и контузило спину. Послав перевязать его, пошел к машинному отделению, чтобы узнать о повреждениях. Около машины увидел помощника старшего инженер-механика Блинова с обожженными руками, распоряжавшегося починкой повреждений и давшего через некоторое время ход машине; в это же время узнал, что ранен мичман Заев. В продолжение около 10 мин под огнем трех судов, из которых одно шло с явным намерением потопить таранным ударом, но, вероятно, удачным выстрелом получив повреждение в рулевых приводах, прошло под кормой. Из показаний прислуги кормовых орудий выясняется, что это был миноносец, значительно больший наших.

Выбывшего из строя мичмана Заева заменил лейтенант Овандер, который управлял носовой артиллерией. Лейтенант Давыдов 3-й был занят заделкой пробоины в кают-компании и унтер-офицерском помещении и тушением пожара в подшкиперской.

В начале пятого часа (точно определить время не могу, так как часы в рубке были разрывом испорчены) неприятель стал отступать по направлению к островам Миаотоу. К 4 ч 30 мин подошли остальные миноносцы.

С особой похвалой должен отозваться о выдающемся поведении инженер-механика Блинова, который, будучи сильно обожжен, не покидал своего поста и настолько исправил машину, что мне удалось без посторонней помощи подойти к Порт-Артуру и стать на якорь под кормой лодки ”Отважный”.

Поведение в бою и после него лейтенанта Давыдова отличалось хладнокровием и мужеством, полной распорядительностью при тушении пожара и заделке пробоин. Мичман Заев до последней минуты еще управлял огнем и подбадривал комендоров и уже раненый, падая, крикнул: ”стреляй по левому”. Нижние чины вели себя превосходно, и трудно отдать предпочтение кому бы то не было. Больше всего работы выпало на долю машинной команды, которая поголовно работала в пару и горячей воде, выходившей из пробитых частей машины.

Рулевой Савва, за спиной которого в рубке разорвался снаряд, и осколками его заклинило машинку, будучи ранен, исправил это повреждение и оставался без перевязки, не отходя от руля, до прихода в Порт-Артур. Хозяин трюмных отсеков Науменко, перевязав сам себе рану руки, помогал заделке пробоин и тушению пожара. Комендоры вели себя превосходно.

Подшкипер Суслов, под огнем при взорвавшемся в офицерском отделении снаряде, делал перевязку раненым, число которых достигло до 9. Боцманмат Мечетин сам заделывал пробоины в унтер-офицерском отделении и в подшкиперской, где направлял в то время тушение пожара. Сигнальщики Сергеев и Тяпкин, будучи на боевой рубке, спокойно приготовили на место фонарьТабулевича и делали сигналы и наблюдали за неприятельскими судами. Минный квартирмейстер Никитин и машинно-минный квартирмейстер Карасев дважды успели поправить повреждение в электрическом освещении.

Вообще поведение нижних чинов было выше отличного.

Лейтенант Рихтер

Рапорт командира эскадренного миноносца «Бесстрашный» заведующему 1-м отрядом миноносцев

26 февраля 1904 г. № 166

Около часу ночи 26 февраля получил словесное приказание поднять пары и быть готовым к походу вместе с миноносцами ”Выносливый”, ”Властный” и ”Внимательный”. В случае похода выходить последним, после ”Внимательного”.

В 2 ч 15 мин ночи отдал швартовы и в кильватер ”Внимательному” вышел на внешний рейд концевым и приготовился к бою. Выйдя на внешний рейд, взял направление SO. Пройдя около 20 минут, заметил с левой стороны по носу мигающие огоньки, и склонились на них. Приблизившись к месту появления огоньков, заметили, что они похожи на вспышки фосфористого кальция. В то время нас осветили боевым фонарем с батареи. Повернули к Ляотишану. Все время шли под лучами прожекторов. Пройдя Ляотишан, повернули к N. Шли средним ходом. В исходе 4 часов заметили огни неприятельских миноносцев и повернули на них. По сигналу с ’Выносливого”: ”Бел. Кр. Зел”, приготовились к атаке. По первому выстрелу с ”Выносливого” начали бой приблизительно с расстояния около 10 кабельтовов, продолжавшийся около 20 мин; за это время сделали по неприятелю по два выстрела 75-мм и 23 выстрела 47-мм.

К концу боя склонился влево и, потеряв из виду свои миноносцы, подошел под берег Ляотишана, куда минут через десять подошел миноносец ”Властный”, затем ”Внимательный” и ’Выносливый”, с которыми переговорил опознавательными. Держались у Ляотишана до начала рассвета. В это время миноносец ”Внимательный”, разворачиваясь, таранил в середину левого борта ”Властный”. Миноносец ”Властный” повернул к берегу, а я подошел к нему с предложением помощи и получил просьбу конвоировать его, и малым ходом совместно пошел к Артуру.

В 6 ч 20 мин подошел, по сигналу, к крейсеру ”Аскольд” и получил приказание идти в бассейн.

Убитых и раненых нет; попаданий неприятельских снарядов не было. Во время боя неприятель светил фонарями. Некоторые нижние чины заявляют, что между неприятельскими судами видели взрыв.

Офицеры и команда вели себя безукоризненно и без суеты. Особенно отличался своим спокойствием и хладнокровными указаниями комендорам мичман Владимир Иениш 2-й. Судовой механик помощник старшего инженер– механика Василий Черкасов с поразительным спокойствием распоряжался в машине.

Во время боя на руле стоял рулевой Клемашенко, который, кроме управления рулем, помогал отличать неприятельские миноносцы и вполне достоин всякой похвалы и награды за полное присутствие духа.

Из комендоров выделялись своей стрельбой комендоры Борисов и Немов. Из машинной команды заслуживает особого внимания и поощрения машинный кондуктор Хоперский и кочегарный квартирмейстер 1 ст. Петр Гужва.

О чем вашему высокоблагородию доношу.

Лейтенант Скороходов

Служебная записка командира миноносца «Внимательный»

По приказанию Заведующего 1-м отрядом, около 2 час. отдал швартовы и вышел в море в строе кильватера. В 2 ч 45 мин повернул параллельно к берегу и, пройдя траверз мыса Ляотишан, усмотрел огни, по-видимому, неприятельских миноносцев и в скором времени силуэты их.

С миноносца начальника отряда получил сигнал: ”вижу неприятеля слева”.

Следуя движению ”Выносливого”, дал полный ход и взял курс на неприятельские миноносцы.

В 3 ч 45 мин открыл, следуя движению ”Выносливого”, огонь по неприятелю.

В 4 часа, разойдясь с неприятелем контр-галсами, лег на обратный курс к мысу Ляотишан, и затем изменил курс влево, параллельно берегу. Пробежавши этим курсом 15 минут, повернул к Порт-Артуру и усмотрел миноносец ”Выносливый”, а затем ”Властный” и ”Бесстрашный”.

По приказанию заведующего отрядом, подходя к ”Выносливому”, чтобы взять его на буксир, не рассчитав циркуляции, ударил носом ”Властный”. Данный машинам задний ход не успел остановить миноносца.

По приказанию заведующего первым отрядом, взял курс на Порт-Артур, где и бросил якорь в Восточном бассейне и отшвартовался с кормы в 7 ч 30 мин утра.

Убыли в людях и повреждений на миноносце нет.

Лейтенант Стеценко 2-й

Ведомость повреждений, полученных миноносцем «Властный» в ночном бою 26 февраля

Поврежден стопор правого якорного каната.

Перебит правый якорный канат.

Пробит правый борт в жилом помещении команды, в верхней части.

Пробита во многих местах перегородка и дверь камбуза.

В камбузе пробит котел для варки пищи в 3-х местах, а также его крышка.

Перебита дымовая труба камбуза в пяти местах.

Перебиты трубы свежего и отработанного пара к командному самовару и котлу.

Перебита паровая труба к эжектору № 3.

Непроницаемая переборка, между жилой палубой и носовой кочегаркой, перебита в 15 местах.

Перебит железный сходный трап в жилой палубе.

Разбита жилая помпа от питьевой цистерны.

Боевая рубка пробита в одном месте с левой стороны.

Пробит левый борт у командного камбуза в 2-х местах.

Пробита внизу тумба правой носовой 47-мм пушки.

Пробита водосточная труба от умывальника.

Перебиты две трубы с проводниками к боевому фонарю и носовой цепи.

Вмята палуба над носовой кочегаркой, причем немного разошелся шов.

Пробит носовой кочегарный кожух в 6 местах.

Пробита первая дымовая труба внизу и вторая по середине.

Пробита цистерна к командному умывальнику.

Пробита цистерна для мытья кочегаров в 2-х местах.

Пробита выгородка люка за котлом № 2 в 2-х местах.

Пробита выгородка выходного люка правой машины в 2-х местах.

Пробита верхняя палуба над правой машиной.

Подбито три стойки под носовым минным аппаратом.

В правой машине перебита труба парового отопления, электрические проводники, проволока правого телеграфа; перебит бимс в 3-х местах и передний конус холодильника; пробита труба машинного питания и немного вмята стальная главная паропроводная труба.

Подбита направляющая дорожка у носового аппарата в расстоянии 38,5 сантиметров от конца совка.

Подбит трап с левого борта.

Сломан задержник у левого румпеля.

Пробит левый борт в отделении правой машины (передней) у кочегарной переборки, между 5 и 6 носовыми шпангоутами, таранным ударом миноносца ”Внимательный”.

Повреждения эти, я полагаю, могут быть исправлены при усиленной работе порта в 14-дневный срок.

Капитан 1 ранга Матусевич

Ведомость пробоин и повреждений, полученных миноносцем «Выносливый» в ночном бою 26 февраля

I. Одна подводная пробоина в 7-м отсеке, в помещении офицерского WC и буфета, причем пробита переборка между 7 и 8, 8 и 9 отсеками (7 отсек – кают-компании, 8 – унтер-офицерское помещение).

II. Семь надводных пробоин без особых внутренних повреждений, кроме отделения машин. Начавшийся пожар в подшкиперской каюте и унтер– офицерском отделении был немедленно прекращен.

III. Повреждения в механизмах:

1. Правая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.

2. Пробита переборка между машинами.

3. Левая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.

4. Отбит угол золотниковой коробки ЦНД с левой стороны, отбита часть фланца, скрепляющего между собой корпуса цилиндров среднего и низкого давления.

5. Пробит промежуточный резервуар у цилиндра среднего давления.

6. Перебита труба рабочего пара вспомогательных механизмов.

7. Перебита одна труба парового отопления и несколько трубок нагревания рубашки.

8. Разбит угол теплого ящика и масляная цистерна.

9. Разбиты поршневые кольца и пружины.

IV. По снабжению:

1. Пробит вельбот.

2. Разбиты и испорчены запасные части 75-мм пушки Канэ.

3. Пробит учебный пластырь.

4. Разбит запасной якорь.

5. Испорчены запасы в шкиперской каюте.

6. Обожжены и перебиты карты, судовые чертежи, приведены в негодность все штурманские инструменты.

Кроме того, в числе повреждений нужно считать одну мину, пробитую осколком в хвостовую часть.

Лейтенант Рихтер

Пасха 1904 года

(Из сборника статей Порт-Артур. Воспоминания участников. Издательство им. Чехова. Нью-Йорк, 1955 г.)

В страстную субботу адмирал Макаров приказал миноносцам ’Грозовой” и ’Выносливый” приготовиться к походу и перед выходом в море подойти к флагманскому кораблю. Перед заходом солнца оба миноносца отшвартовались у борта броненосца ”Петропавловск”. Вскоре появился адмирал Макаров и приказал всей команде собраться на палубе и его окружить. Тут адмирал, со свойственной ему особенной серьезностью и сердечностью, обратился к нам с кратким словом, что ”наступает Св. Праздник Воскресения Христова, наш наибольший христианский праздник, но сейчас война, и вот я вас избрал в эту ночь охранять всех нас, дабы все остальные могли на короткое время забыть войну и сосредоточиться в молитве. Дай Бог вам исполнить этот святой долг”!

Как засверкали во всех глазах энтузиазм, гордость и радость за такое доверие. Обоим командирам – Шельтингу и Рихтеру он пожал руку и ушел на свой корабль, а мы в море. Какая была темная ночь! Только легкая рябь покрывала море, и густые облака только изредка пропускали свет звезд.

Но в нас было светло, никогда еще мы так жадно не ожидали увидеть неприятеля и накинуться на него, как в эти часы. Мы почему-то были уверены, что в эту ночь непременно будет стычка с ним, либо миноносцы появятся, или вновь брандера, но проходил час за часом. Около полуночи к нам прибыл сам адмирал Макаров и провел два часа на ”Выносливом”, а потом пересел к нам на ”Грозовой”. Стоит на мостике, иногда пройдется по палубе, осматривает орудия и минные аппараты и везде разжигает восторг и внимание. Час проходит за часом, и на востоке появляется светлая полоса.

Внимание всех обращено на темный западный горизонт, с надеждой, что, может быть, покажется неприятель, но и это тщетно. Адмирал приказывает идти в гавань, высаживается на ”Петропавловск” и, прощаясь говорит: ”Через час буду у вас разговляться”. Вновь охватывает всех восторг. Не чувствуется усталость напряженной ночи.

Вот появляется священник, откуда-то куличик и яйца, и уже по набережной приближается адмирал, кивает священнику и радостно, торжествующе раздается: ”Христос Воскресе из мертвых!.. ” И эти же люди, которые только что ночью не только готовы были жертвовать своею жизнью, но даже досадовали, что всё еще не было неприятеля, теперь рады, что живы и невредимы, и славят Господа Бога своим пением ”Христос Воскресе”!

По окончании богослужения адмирал сказал, что Господь был милостив, что охранял нас эту ночь от кровопролития, потом похристосовался со всеми и оставил неизгладимую память у всех нас, участвующих.

Это была моя самая лучшая Пасха!

Капитан 1 ранга барон Мирбах

ГИБЕЛЬ ЭСКАДРЫ

Не прошло и двух недель, как погибла следующая «форель» – «Внимательный» погиб ещё более нелепо и бездарно, чем «Внушительный».

13 мая командиры девяти миноносцев получили приказ: обогнуть Квантунский полуостров с запада и осмотреть остров Мурчисон, поскольку существовало предположение, что там укрываются японские канонерки, появляющиеся в заливе Кинчжоу для артиллерийской поддержки своих войск. Миноносцы перешли в Голубиную бухту, и в 23 ч 00 мин отправились на задание.

В состав 1-го отряда входили "Внимательный" (брейд-вымпел капитана 2 ранга Е.П. Елисеева), "Выносливый", "Властный" и "Бесстрашный.

В 1 ч 10 мин ночи 14 мая 1-й отряд шел 12– узловым ходом у острова Мурчисон, когда с флагманского "Внимательного" прямо по курсу увидели буруны. Команда: "Полный назад!" запоздала, и корабль налетел на камни. Подошедшие миноносцы нашли его сидящим на мели с креном на правый борт. Снять его тросами, поданными на "Властный", не удалось. Ничего не дала и разгрузка носовой части с одновременным затоплением отсека в корме. Крен на правый борт достигал 40°. Примерно в 3 ч 00 мин на горизонте был замечен свет прожектора и начальник 1-го отряда решил, что оставаться дальше на этом месте становится опасно.

В 3 ч 15 мин Елисеев отдал приказ оставить судно, но предварительно выбросить из пушек замки, вывести из строя торпеды и "выпустить из котлов воду, не выгребая жар" (т. е. пережечь их). Дополнительно Елисеев приказал командиру "Выносливого" лейтенанту А.И.Непенину (будущий командующий Балтийским флотом) торпедировать корабль. После двух выпущенных мин от несчастного судна, по словам офицеров, "не осталось никакого следа".

Следственная комиссия пришла к выводу, что аварию следует "приписать несчастной случайности, столь возможной в море". Действия начальника 1 – го отряда и командира миноносца признали правильными. Единственная претензия к ним заключалась в утере ряда важных документов, включая вахтенный журнал и свод опознавательных сигналов для переговоров с крепостью. Но комиссия не стала акцентировать внимание на этой "недостаче".

Однако несколько дней спустя начали выявляться "крайне неприятные" обстоятельства. Среди местных жителей стали появляться "вещи с русского корабля". По рассказам допрошенных китайцев, близ одного из островов на камнях стоит "брошенный пароход". 27 мая солдаты обошли местные фанзы и обнаружили большое количество продуктов, матросскую и офицерскую форму, электрические лампочки, провода, приемный аппарат радиотелеграфа и даже Андреевский флаг! Все это было снято с "Внимательного", причем судя по тому, что крупа и мука не были подмочены, миноносец даже не затонул. Правда, найти корабль помешал разыгравшийся затем шторм. Следственная комиссия была вынуждена продолжить свою работу.

"Почему начальник отряда считал появление на горизонте проблесков электрических фонарей опасным для девяти миноносцев, посланных атаковать неприятеля? Почему требовалась такая поспешность? Почему начальник отряда не удостоверился лично в уничтожении миноносца, а отдал распоряжение выстрелить миной? Почему он выстрелил миной зная, что глубина мала?.." – вопрошал командующий эскадрой.

Ответ Е. П. Алексеева был долог и неубедителен. А из японских источников выяснилось, что замеченный "свет прожектора" в действительности принадлежал отряду под командованием капитана 2 ранга Нисияма в составе старых судов береговой обороны "Цукуба", "Хайен" и канонерок "Акаги" и "Чокай" – то есть как раз тем кораблям, которые и должен был атаковать Алексеев. Командир "Выносливого" лейтенант А. И. Непенин отвечал, что "не видел корабля" после взрыва торпед и, получив тот же ответ от своих офицеров, счел его уничтоженным и последовал в Голубиную бухту.

Но правда, как выяснилось позднее, оказалась ещё неприглядней. Торпеды взорвались на камнях, не дойдя до цели. К утру начался прилив, и корабль всплыл сам. Ветром "летучий голландец" отнесло на 10 миль к северу, и он вторично сел на мель у мыса Ридж. Здесь его и обнаружил 26 мая японский дозорный миноносец № 42. Судно к тому времени было основательно расхищено китайским населением, но повреждения корпуса и главных механизмов оказались незначительными (!). 9 июня специальная аварийная партия под командованием капитана 2 ранга Фудзимото приступила к спасательным работам. Но к этому времени удары волн разбили днище, обнаружились новые пробоины. Откачать воду из трюмов не удалось, и работы пришлось приостановить. Начался шторм, "Внимательный" вторично сам снялся с камней и затем затонул.

Дело "замяли", к ответственности никто не привлекался. История осталась совершенно непонятной и неестественной. Все "виновники" и до и после имели заслуженную репутацию храбрых и умелых командиров. "Пантелеич", как звали порт-артурцы Е.П.Елисеева, среди моряков пользовался заслуженным авторитетом; мичман (впоследствии контр-адмирал) Б.П. Дудоров называл его "всеобщим любимцем" и характеризовал как одного из самых лучших морских офицеров порт-артурской эскадры. А.И. Непенин прибыл из Шанхая с интернированной там канонерской лодки "Манджур", был назначен на "Выносливый" вместо раненого мичмана А.Н.Заева, а 10 мая стал командиром этого корабля, и поход к острову Мурчисон стал его первым плаванием в новой должности. Всего через три месяца – 31 августа 1904 года, командуя двумя катерами, Непенин атаковал и взял на абордаж большой минный катер флагманского японского броненосца "Микаса", вышедшего ночью к Порт-Артуру для проведения минной постановки. Катер был захвачен и приведен в Порт-Артур. "Катер можно исправить и приспособить для траления и нужд порта", – докладывал по этому поводу в Царское село главнокомандующий А.Е. Алексеев.

Сам по себе факт по меньшей мере трёхкратного, в ходе войны, уничтожения собственных кораблей в отсутствие какой бы то ни было угрозы со стороны противника (крейсер "Боярин", эсминец "Внимательный" и, наконец крейсер "Изумруд" из состава эскадры Рожественского) невероятен настолько, что мог бы быть сочтен, в наши дни, применением некоего "психотропного оружия". Эти таинственные случаи, безусловно, ждут своего тщательного изучения.

Во второй половине мая обстановка у Порт-Артура обострилась – с падением Кинчжоуской позиции японские войска начали блокаду крепости. Сухопутная связь с ней прервалась. Теперь к боевым задачам эсминцев добавились прорывы сквозь вражескую блокаду с депешами и донесениями, так как планируемая к установке в Чифу на территории русского консульства радиостанция для прямой связи с Порт-Артуром так и не была введена в действие. Другой задачей порт-артурской эскадры, стала артиллерийская поддержка сухопутных войск и борьба с вражескими канонерскими лодками. При этом наши корабли нередко вступали в перестрелку со своими соперниками, выполняющими аналогичные задачи.

Такими были бои 1 и 10 июня. И если в первом из них стороны вели огонь без потерь с обоих сторон, то во втором случае флагманский эсминец "Боевой" под брейд-вымпелом капитана 2 ранга Е.П. Елисеева почти сразу же получил два серьёзных попадания 76-мм снарядов, начальника отряда ранило, и русские корабли отошли вглубь бухты. В этом же бою незначительное, но "экзотическое" повреждение получил "Выносливый" – трехдюймовый японский снаряд поразил кормовой гальюн и остался там, не взорвавшись.

Днем того же 10 июня состоялся первый выход в море всей русской эскадры, закончившей наконец ремонт поврежденных в первый день войны кораблей. Но Витгефт, встретив противника, повернул назад, не решившись на задуманный прорыв во Владивосток. Миноносцы сопровождали эскадру, но в бой не вступали. Опасным моментом для них было начало операции, когда по шедшим с тралами истребителям открыли огонь японские крейсера. Рядом с "Властным" взорвался 203-мм снаряд, повредивший лопасть одного из гребных винтов.

В этот период войны корабли 1-го отряда и "форели", в частности, использовались очень интенсивно. При этом корабли продолжали нести сторожевую службу в пределах внешнего рейда. Но "небоевые" потери продолжали преследовать русские корабли. После ночного боя в бухте Тахэ "Грозовой" при буксировке к берегу тяжело поврежденного "Лейтенанта Буракова" зацепил винтами за грунт, погнул гребные валы и потерял ход. Ремонт его оказался не слишком долгим, и все три "форели" приняли участие в выходе эскадры 28 июля и последовавшем за ним сражении в Желтом море. Одинаково ожесточенное для обеих сторон сражение закончилось с наступлением ночи. Его результат остался неопределенным, но русские корабли не только не пробились во Владивосток, но и потеряли часть кораблей при возвращении в Порт-Артур. Большая часть их прорвалась в нейтральные порты, где они были интернированы до конца войны.

Японский флот получил решающее превосходство над Порт-Артурской эскадрой. К этому добавилось тяжелое поражение русских крейсеров в Японском море 1 августа 1904 года, выведшее из строя Владивостокский крейсерский отряд до конца войны.

Определив, что основные силы эскадры возвращаются в Порт-Артур, туда же направились "Властный" и "Выносливый". Но "Грозовой" же ушел за прорвавшимся на юг крейсером "Диана". Утром на "Грозовом" потекли холодильники, упал ход, и командир "Дианы" приказал ему следовать в Киао-Чао (Циндао). Уйдя от преследования японского крейсера, миноносец с трудом добрался до Шанхая. Там уже стоял прибывший ранее крейсер "Аскольд" под флагом командира крейсерского отряда Н.К. Рейценштейна.

Верный своему характеру Николай Карлович Рейценштейн рвался в бой, но Верховное командование, поколебавшись, отдало приказ разоружиться. Выполняя его, "Грозовой" разоружился первым.

Эскадренный миноносец	командир	Количество выходов в море
"Выносливый”	Лейтенант Непенин А.И. (20.05.-14.07.1904)	23
«Властный»	Лейтенант Карцев Н. В с 12.06.04 г. Вердеревский Д. Н. 12–22.06.1904 Михайлов 2-й 22.06–13.07.1904	22
«Грозовой»	Лейтенант Бровцын АА.	27

Это включало: спуск флага, сдачу орудийных замков, прицелов (пушечных и минных), всех винтовок и револьверов, боевых припасов, зарядных отделений торпед, всего пироксилина и некоторые части ходовых машин. Через несколько дней разоружился и «Аскольд».

Положение же Порт-Артура становилось всё безнадежней. Восемь оставшихся "в строю" эсминцев эскадры уже почти не рисковали выходить из-под прикрытия батарей береговой обороны. Японцы времени не теряли, и море вокруг крепости буквально кишело минами.

11 августа для охраны тралящего каравана на внешний рейд отправились "Выносливый", "Разящий" и "Расторопный". Примерно в 18 ч 00 мин "Разящий" наткнулся на мину, но остался на плаву. К нему поспешил "Выносливый" – и на циркуляции тоже коснулся бортом мины. От сильнейшего взрыва корабль разломился пополам. Носовая часть затонула через полминуты, кормовая же чуть позже встала вертикально и ушла в воду с вращающимися винтами. Погибли командир лейтенант П. А. Рихтер 1-й, вахтенный начальник лейтенант А.А. Кашерининов и 10 матросов.