Текст книги "Солдаты великой земли (Сборник воспоминаний южноуральцев — участников Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.)"

Автор книги: Павел Кузнецов

Соавторы: Николай Цыганов,Михаил Воробьев
сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 8 страниц)

Солдаты великой земли

ВВЕДЕНИЕ

В годы Великой Отечественной войны на Южном Урале формировались и отправлялись на разгром гитлеровской Германии воинские подразделения, части и соединения, укомплектованные самыми передовыми представителями рабочего класса и колхозного крестьянства, оснащенные могучей военной техникой и оружием.

Трудящиеся нашего города никогда не забудут танковую колонну имени Челябинского комсомола, одну из первых в СССР. Ее история начиналась весной 1942 года в цехах заводов имени Колющенко, тракторного и ферросплавного, на митингах и собраниях молодежи многих других предприятий области.

Добровольцев-комсомольцев было так много, что комитеты ВЛКСМ не знали порой, как отказать некоторым патриотам в их священном желании пойти на защиту Отечества с оружием в руках.

«Были неоднократные случаи, когда отдельные комсомольцы и комсомолки, нарушив решение комитета, тайком уезжали на фронт», – вспоминает В. П. Казакова, бывшая в те годы первым секретарем Челябинского горкома ВЛКСМ.

Весной 1943 года в состав Северного флота была передана подводная лодка «Челябинский комсомолец», построенная на средства молодежи. В первом же боевом походе экипаж подводной лодки обнаружил и потопил близ вражеских берегов тяжело груженный фашистский транспорт, водоизмещением 7 тысяч тонн. Через несколько, дней Челябинский обком ВЛКСМ получил новый рапорт об уничтожении второго вражеского транспорта.

В мае 1943 года уходила в действующую армию Челябинская добровольческая танковая бригада Уральского добровольческого танкового корпуса.

Немало челябинцев сражалось под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге и под Берлином.

На одной из пражских площадей на высоком постаменте установлен легендарный танк № 23 комсомольского экипажа Ивана Гончаренко как символ вечной славы южноуральских танкистов, пришедших на помощь братскому чешскому народу.

В Челябинском областном краеведческом музее хранится боевое знамя 157-го отдельного лыжного батальона. Под этим знаменем, не щадя своей жизни, сотни бойцов Южного Урала наносили стремительные удары по захватчикам.

Десятки тысяч славных сынов Южного Урала награждены орденами и медалями, свыше 140 человек (по неполным данным) получили почетное звание Героев Советского Союза. Подвиги бесстрашных витязей Урала ждут достойного отражения в литературе и искусстве.

* * *

Мысль о создании сборника воспоминаний южноуральцев о Великой Отечественной войне возникла зимой 1957 года и была поддержана общественностью области.

В 1958—1960 гг. на заседаниях военно-исторической секции военно-научного общества и краеведческого музея систематически заслушивались воспоминания участников боев, демобилизованных из Советской Армии, активных защитников Родины, а также бывших узников лагерей смерти: Бухенвальда, Освенцима, Маутхаузена и других.

Одобренные материалы и положены в основу сборника.

Авторы воспоминаний – обыкновенные советские люди. У каждого из них свой жизненный путь, своя напряженная и содержательная жизнь.

Григорий Петрович Горбатов всегда умел сочетать труд с учебой. Работая, например, шофером автобазы Магнитогорского соцгородка, он окончил планерную школу.

В Советской Армии Григорий Петрович приобретает специальность пилота.

В Великую Отечественную войну командовал звеном бомбардировщиков. Совершил 136 боевых вылетов, по ранению стал инвалидом и был послан на работу в город Троицк. В настоящее время проживает в городе В.-Уральске.

Митрофан Данилович Воробьев, автор воспоминания «На земле Белорусской», родился в селе Воробьево Шумихинского района Челябинской области. Прошел путь от рядового солдата до заместителя командира дивизии по тылу. После войны уволен в запас. Активно участвует в общественной жизни Металлургического района города Челябинска.

Гумер Яковлевич Мусин. Вся его жизнь связана со службой в Советской Армии. После войны живет в Челябинске. Будучи пенсионером, ведет большую преподавательскую работу.

Михаил Григорьевич Марченко родился в селе Мишкино Мишкинского района Челябинской области. Закончил Ленинградский пединститут.

В годы Великой Отечественной войны служил адъютантом командира полка, командиром стрелкового батальона.

В настоящее время Михаил Григорьевич является начальником областного управления культуры.

Алексей Александрович Соболев – кадровый офицер-артиллерист. В годы Великой Отечественной войны командовал артиллерией дивизии, корпуса и армии. В 1959 году умер после тяжелой болезни.

Фомичев Михаил Георгиевич, генерал-лейтенант танковых войск, дважды Герой Советского Союза, командир Челябинской добровольческой танковой бригады. Командуя славным соединением южноуральцев, прошел с ним боевой путь до Берлина и Праги.

Цыганов Николай Иванович, житель г. Троицка. На фронте был в составе танковой колонны имени Челябинского комсомола в качестве командира разведки. За неоднократную добычу «языка» награжден двумя орденами и медалями.

Иван Сергеевич Токарев – однополчанин легендарного Героя Советского Союза Матросова Александра Матвеевича. Иван Сергеевич с группой бойцов хоронил боевого товарища, хранил его комсомольский билет. В «Воспоминании» Матросов рисуется скромным, отзывчивым бойцом.

Антон Степанович Сенников в Советскую Армию ушел добровольцем, был на политической работе. Сейчас работает преподавателем истории в семилетней Баландинской школе Сосновского района Челябинской области.

Петр Карпович Коваленко, прошел путь от командира отделения до начальника штаба артиллерийской бригады. В данное время пенсионер, живет в Челябинске.

Воспоминания Андрея Федоровича Трифонова «На курской дуге» передают один из славных боевых эпизодов знаменательной битвы, после которой гитлеровская Германия оказалась перед неизбежностью катастрофы.

Алексей Ефимович Перцев ушел в армию добровольцем по призыву комсомола в 1928 году. Во время Великой Отечественной войны служил в танковых войсках. Сейчас – пенсионер, активно участвует в общественной жизни Советского района города Челябинска.

Павел Алексеевич Кузнецов при форсировании Сиваша, и в боях за расширение и укрепление плацдарма на Крымской земле являлся начальником инженерной службы стрелковой дивизии.

Сейчас Павел Алексеевич – полковник запаса. Живет в Челябинске, принимает деятельное участие в работе военно-исторической секции.

Кузьма Михайлович Сургучев. На фронте был в качестве стрелка-автоматчика. В 1943 году попал в плен. К. М. Сургучеву удалось бежать из фашистской неволи, и он становится старшиной партизанского отряда имени Н. С. Хрущева в Чехословакии.

После демобилизации работает на ЧТЗ, передовой производственник, сварщик агрегатного цеха.

Петр Александрович Шулепов на Дальневосточном фронте командовал пулеметно-стрелковой бригадой. В настоящее время П. А. Шулепов – активный общественник Челябинска.

Солдаты великой земли, о которых рассказывается в воспоминаниях, не вымышлены, а взяты из повседневной действительности Отечественной войны.

Сборник рассчитан на массового читателя, юношей и девушек, не видевших ужасов войны, сегодняшних строителей коммунистического общества. Много полезного в нем найдут пропагандисты, учителя и пионервожатые.

П е р в а я  ч а с т ь  сборника охватывает период с 22 июня 1941 года по ноябрь 1942 года, до Сталинградской битвы.

«Это был наиболее трудный для Советского государства период войны, характеризовавшийся вынужденным отступлением Красной Армии, в ожесточенных боях сорвавшей немецко-фашистский план «молниеносной войны», созданием условий в тылу и на фронте для коренного перелома в войне»

(«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941—1945 гг.», том первый, Введение, раздел III, стр. XXIII—XXIV).

В т о р а я  и  т р е т ь я  ч а с т и  сборника передают события второго периода Отечественной войны, длившегося с 19 ноября 1942 года по конец 1943 года, а также третьего периода – с конца 1943 года по 9 мая 1945 года.

«Кульминационными событиями второго периода войны были победы Красной Армии под Сталинградом и под Курском. Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом явился величайшим поворотным пунктом в ходе борьбы против гитлеровской Германии, положил начало коренному перелому в Великой Отечественной и всей второй мировой войне»

(там же, стр. XXV).

В третий период Великой Отечественной войны происходит полное изгнание врага из пределов СССР и оказание помощи народам Европы в их борьбе за освобождение от фашистского ига и окончательный разгром гитлеровской Германии.

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

Г. П. Горбатов
БОМБАРДИРОВЩИКИ

Тревога

21-го июня 1941 года меня назначили дежурным по авиагарнизону. Все шло обычным порядком. В 19 часов произвел развод караулов, в 2 часа ночи проверил посты и, вернувшись в караульное помещение, стал просматривать уставы. Я хотел уже заснуть, но неожиданно подъехал командир дивизии Аладинский и объявил боевую тревогу.

Началась Великая Отечественная война…

Подвесив бомбы и заправившись боеприпасами, наш полк перебазировался на авиаплощадку в Т.

Ранним утром 23 июня летчики находились под крылом, готовые к выполнению любого боевого задания. Стояла чудесная, безоблачная погода. Лучи восходящего солнца озаряли золотыми нитями сосновый лес, окружавший площадку. Самолеты, словно бабочки с распростертыми крыльями, блестели свежей краской. Уже целые сутки шла жестокая война и каждая минута бездействия казалась часами.

– Когда же нас поднимут в воздух? – задавали мы друг другу один и тот же вопрос.

Наконец летчиков позвали к командиру эскадрильи старшему лейтенанту Кукушкину. Была поставлена боевая задача: уничтожить танковую колонну гитлеровцев, идущую в направлении Барановичей. Поднялись в воздух, набрали высоту и взяли заданный курс. Скоро пересекли польскую границу. Под нами была земля, занятая вражескими войсками. По пыльным дорогам на восток двигались фашистские танки со свастикой, машины, повозки, солдаты.

С гневом в сердце обрушили мы на ненавистного врага смертоносный груз. Ярким пламенем запылала хваленая немецкая техника. Черный густой дым заволакивал неприятельское скопище.

На бреющем полете простреливаем еще раз из пулеметов длинную колонну врага и улетаем благополучно на площадку Буцлов.

Прошло не более десяти минут, и к нам пожаловали с ответным визитом 12 «юнкерсов».

В сосновом бору стоял панский дом. Немецкие летчики сбросили туда десятки бомб, обстреляли из пулеметов и ушли, а наша эскадрилья, штаб полка и база располагались в противоположной стороне и от налета не пострадали.

Мы делали ежедневно не менее 3 боевых вылетов и, наносили меткие удары, причиняя противнику большие потери в живой силе и технике, парализуя планомерное движение его на восток.

У города Борисова

Как-то ночью в конце июня, я получил боевое задание: бомбить скопление танков у города Борисова и произвести разведку противника у переправ через Березину.

Подлетели к цели. Штурман осветил землю ракетами. Данные разведки оправдались: на подступах к городу Борисову все дороги были забиты вражеской техникой. Делаем первый и второй заходы. Сбросив бомбы, обстреливаем на бреющем полете немецкую пехоту.

Неистово бьют немецкие зенитные пушки. От близких разрывов самолет бросает в стороны.

В момент, когда выводим самолет на обратный курс, от взрывной волны погасли осветительные огни приборов. Машину ведем почти вслепую. Вот и мотор стал давать перебои, кабину забросало маслом. Медленно тянутся тяжелые напряженные минуты. Прошло час двадцать. Скоро должна быть посадочная площадка, только бы выйти к ней! Мотор заглох, и я перевел самолет на планирование. Приземлился благополучно. Картер мотора пробит осколком, масло вытекло в полете, поршни заклинило.

2-го июля получаю задание бомбить звеном танковую колонну противника и переправу через раку Березину в районе Борисова.

В моем звене только что прибывшие из училища летчики – комсомольцы Морозов и Попов. Перед вылетом напутствую их теплыми словами.

Погода хорошая, видимость прекрасная. Подлетаем к переднему краю нашей обороны и видим, как советские войска отбивают атаки фашистских танков и пехоты.

– Сейчас, родные, сейчас, – шепчут губы, – поможем вам. – Подлетаем к мосту через реку Березина, сбрасываем бомбы. У врага началась паника. Танки их стали наезжать друг на друга, фашисты, как ошпаренные тараканы, побежали в разные стороны. От второго захода мост взлетел на воздух. Мы развернулись и пошли на свой аэродром, гордые от сознания, что выполнили приказ командира.

Но радоваться было еще рано. На звено неожиданно налетели два «мессершмидта», вооруженные пушками. Силы были неравные. Мы заняли круговую оборону и стойко отбивались пулеметным огнем.

Вот немецкие стервятники налегли на самолет новичка Морозова. Тщетно мы пытались прикрыть товарища. Пользуясь огневым превосходством, фашисты подожгли отважно обороняющуюся машину. Мы ясно видели, что кто-то выпрыгнул на парашюте из объятой пламенем машины. Но кто, не знали.

Затем оба «мессера» налетели на мой самолет. Снаряды пробили левую нижнюю плоскость лонжерона. Самолет стал вибрировать. С большим трудом мне удалось удержать управление.

Итак, мы вернулись без одной машины. Радость победы была омрачена горестью утраты.

Через двое суток, к великой радости всего полка, вернулся штурман Солдатенко. Он рассказал о том, что летчик Морозов был убит в воздухе, а он с трудом выпрыгнул из горящей машины с парашютом и приземлился недалеко от леса. Лес-то и спас от фашистов.

С большим трудом Солдатенко удалось пробраться к своим. Всего два дня он был на земле, по которой прошел кованый немецкий сапог, а сколько горя, слез и страданий он увидел!

Слушая рассказ товарища, мы поклялись отомстить за летчика Морозова, за тяжелые утраты, понесенные советскими людьми.

Консервная банка

Советская авиация получила задание охранять переправы через реку Днепр. Мы по нескольку раз производили разведку севернее Днепропетровска, но ничего не обнаруживали. Однако агентурные данные указывали, что немцы переправляют танки именно в районе этого города.

Получив боевое задание проверить эти сведения, я снова вылетел в разведку. С первого захода опять ничего не обнаружил. При повторных заходах заметил на воде какие-то флажки. Опустившись ниже я вполне разгадал вражескую хитрость: мост был затоплен на несколько сантиметров, и флажки указывали транспорту на проезжую часть его.

Делаю еще один разворот и сбрасываю бомбы. Мост порван. Не желая привлекать внимание нашей авиации, немцы даже ни разу не обстреляли меня зенитным огнем.

* * *

Однажды в сентябре мне приказали доставить срочный пакет в штаб истребительного полка соседней авиадивизии. Когда самолет приземлился на посадочной площадке Кочубеевка, штурман Белезяк ушел с пакетом. В это время налетели три немецких самолета «Ю-88» и произвели бомбометание. Одна бомба упала впереди моего самолета, и осколки повредили трубку, идущую от маслопомпы в мотор. Вторая бомба вырвала раму, к которой крепится 3-я точка опоры, и стабилизатор лег на землю.

Через несколько минут вернулся штурман и доложил:

– Штаб полка перелетел с пригодными самолетами и техническим составом на новый аэродром. Немецкие танковые колонны прошли Сумы, Ромны, Хорол и эта площадка уже в тылу захватчиков.

Надо было принимать срочное решение, но я пока не видел выхода. Самолет требует ремонта, а сидеть здесь и «ждать у моря погоды» – не годится. Опечаленный, побрел в лес. Сосновый бор шумел от набегавшего ветра и, будто радуясь солнцу, шептал тихую песню. Я бродил какое-то время по опушке, еще не задетой войной. Удивительно, ни одной воронки. И вдруг запнулся о пустую консервную банку, неизвестно когда и кем брошенную. Вот он выход из положения. Я схватил банку и побежал к самолету.

«Надо кустарным способом произвести ремонт самому, – подумал я. – Попробую».

Разрезав банку поперек, обрезал края, соединил перебитую масляную трубку встык, обернул вырезанным из банки листиком жести, обмотал бинтом и обтянул жгутом. Хотел уже заводить мотор, чтобы проверить давление масла, но снова налетели два «мессершмидта» и начали обстреливать самолеты, стоящие на площадке.

Несколько неисправных самолетов они подожгли, а мой самолет отделался пулевыми пробоинами на плоскостях. После ухода «мессеров» я завел мотор, дал полный газ, проверил давление масла. Посадил к штурману в кабину раненого летчика истребительного полка, поднялся в воздух и скоро благополучно сел на свой аэродром в Чугуеве.

Так при нужде сослужила хорошую службу консервная банка. И стал я с тех пор более внимательно присматриваться ко всякого рода жизненным мелочам. В бою всякая мелочь имеет большое значение.

На Украине

Бои на Украине никогда не забыть.

3-го января 19.42 года мне поручили разведать и уничтожить на участке железной дороги Тарановка – Лихачево (Харьковской области) бронепоезд противника, который сильно мешал наземным войскам, наступающим на город Змиев.

Задание проработано со штурманом и в указанное время мы легли на боевой курс. Подлетаем к переднему краю, видим, как бронепоезд ведет огонь из пушек и пулеметов, маневрируя по железной дороге.

Я снизился, чтобы наверняка поразить цель. При первом же заходе сброшенные бомбы, очевидно, попали в бронепоезд, он остановился, зарывшись в клубы дыма. Делаю второй заход и сбрасываю остальной груз.

– Цель накрыта точно, – передает штурман Белезяк. Теперь бронепоезд годен только для переплавки! При развороте я и сам увидел результаты попаданий.

Наша пехота пошла вперед, и мне стало легче на душе.

Развернув машину, делаю несколько заходов на бреющем полете и бью из пулеметов по фашистам.

Через пять дней командир полка майор Чук вызывает к себе и отдает приказ:

– Лейтенант Горбатов! Поручаю вам разведать станцию Лозовая, найти штаб немецкой армии и разбить. Нам известно, что штаб размещен в двухэтажном здании управления железной дороги и усиленно охраняется. Вы опытный разведчик-бомбардировщик, и, я думаю, задание сумеете выполнить.

Совместно со штурманом Мирончиком проработали маршрут полета, поднялись в воздух и взяли направление на цель.

Я имел уже свыше ста боевых вылетов, но оказать, что на этот раз не волновался, не могу.

Как всегда противник встретил наше появление сильнейшим зенитно-артиллерийским огнем. Машину забросало из стороны в сторону. На сей раз немцы хотели взять нас в вилку, если я не изменю курса, то буду немедленно сбит.

Делаю разворот под 90 градусов и лечу вдоль фронта в юго-восточном направлении. Теперь огонь не преследует меня. Разбираюсь в обстановке, затем делаю разворот на 130 градусов и лечу на северо-запад, зная, что все зенитные средства обращены на восток. Подлетая к станции Лозовая, начинаю еще больше верить в успех. Благополучно прохожу над станцией, всматриваюсь в постройки. Вижу двухэтажное здание. Ошибки быть не может. С высоты трехсот метров сбрасываю все бомбы на штаб! Уходим в сторону территории, занятой врагом. Удачно пресекаем линию фронта и благополучно садимся на своем аэродроме..

– Задание выполнил. Бомбы попали в здание штаба и там возник большой пожар, – докладываю майору Чуку, и он благодарит меня и штурмана Мирончика за отлично выполненное задание.

Агентурные данные подтвердили штабу Юго-Западного фронта, что после налета советского самолета, штаб немецкой армии и узел связи разрушены, убит фашистский генерал, два офицера и много солдат.

Всего не расскажешь

17 июня 1942 года наш полк перебазировался на станцию Рудня.

На моем счету было уже 136 боевых вылетов.

Трагический случай надолго вывел меня из строя, и я уже не смог возвратиться в действующую армию, став инвалидом войны. Я почти ничего не рассказал о боевых делах своих подчиненных, а рассказать есть про что.

В моем звене с сентября 1941 года находился комсомолец – старшина Семенкин, родом с Украины, окончивший Сталинградское военное училище. Юноша успел за короткое время совершить 75 боевых вылетов. Мужество и храбрость старшины снискали любовь и уважение товарищей.

Как-то раз, выполняя боевое задание, самолет Семенкина попал под сильный зенитный обстрел и осколком снаряда был поврежден переговорочный аппарат.

Штурман лейтенант Афонин написал записку, в которой указывал, какой надо взять курс на свой аэродром, встал на колени и стал передавать ее Семенкину. В это время в кабине, сзади штурмана, разорвался артиллерийский снаряд, сорвал всю обшивку, пол до хвостового оперения и повредил лонжероны фюзеляжа.

Штурмана не задело осколками, они вошли в парашют и весь его изрешетили. Маневрируя сильно поврежденной машиной под непрерывным огнем, Семенкин едва дотянул до аэродрома. Когда самолет остановился, к удивлению всех, он разломился надвое, по кабине штурмана. Покрышки были пробиты, из них вышел воздух. Трудно было представить, как самолет не распался в воздухе. В полете лейтенант Афонин, стоял ногами на лонжеронах и руками держался за приборную доску.

Был еще и такой случай. Выполнив боевое задание, мы возвращались на аэродром. Горючее было на исходе. Под нами, чуть в стороне, шла немецкая воинская часть. Семенкин отвалил, атаковал колонну с хвоста до головы, затем нагнал меня.

Я рассказал об этом командиру эскадрильи.

– Так отваливать нельзя. Могли сбить и его и тебя. Ваши ценные сведения пропали бы, и кому больше вреда было бы, нам или врагу?

Я сказал Семенкину, что так делать не годится.

– Товарищ гвардии лейтенант, знаю, что делать так нельзя, но не могу я сдержать себя!

Нам было известно, что гитлеровцы расстреляли отца и мать Семенкина, а сестру-комсомолку повесили. Можно ли наказывать человека за его лютую ненависть к врагам.

14 мая самолет Семенкина, будучи подбитым зенитным огнем, не вернулся с задания. С тех пор прошло восемнадцать лет, а мне все кажется, что Семенкин жив и летает во славу нашей Родины.

* * *

18 июня 1942 года на станции Рудня я получил ранение глаз. Во время полета к врачу-глазнику в районе Саратова с самолетом У-2, на котором меня везли, произошла катастрофа. Какова причина ее, я не знаю. Но она нанесла мне много новых серьезных травм.

Я остался жив только благодаря неизвестной мне до сих пор медсестре зенитного дивизиона и профессору Гордеевой. Меня вылечили, хотя я потерял глаз и получил инвалидность. Мне поручили готовить пилотов, и я старался отдать им весь опыт и свой и моих боевых товарищей-однополчан.

И хотя прошло немало лет с тех пор, как я воевал, мне одинаково дороги незабываемые дни успехов и фронтовых невзгод, в которых выковывались настоящая любовь к Родине и ненависть к фашистским разбойникам, лишившим советский народ самого дорогого – мира на земле.