Текст книги "Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг."

Автор книги: Олег Рубанов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 5 страниц)

14 июля прошла реорганизация императорского флота, в состав 2-й дивизии вошли "Мутсу" и "Нагато". С 29 августа по 4 сентября "Ямаширо" прошел докование в Куре. Осенью на линкоре были проведены опыты по управлению самолетом с помощью радио. Испытывалась система капитан-лейтенанта X. Томоюши, старшего пилота-испытателя базы в Йокосуке. В экспериментах задействовали 2 небольших гидросамолета, которые стартовали с катапульты "Ямаширо", а после выполнения задания садились на воду и подымались на борт краном.

В декабре 1942 года во внутреннем Японском море прошли учения императорского флота, в которых приняли участие авианосец "Дзуйкаку", линкоры "Ямато", "Мусаси", "Фусо" и "Ямаширо". Почти весь 1943 год "Ямаширо" прослужил в качестве учебного корабля. В июле корабль прошел модернизацию и текущий ремонт на одной из японских верфей. На линкоре была смонтирована радиолокационная станция "Тип 21", усилена малокалиберная зенитная артиллерия, были установлены 21 25-мм зенитный автомат (17 одноствольных, 2 двуствольных), тем самым их общее количество было доведено до 37.

9 сентября "Ямаширо" выходит в море для испытания радиолокационной станции. 15 сентября корабль возвращают в состав действующего флота. С 8 по 12 октября в Куре он проходит докование и очистку корпуса, 13 октября в порту Ужина (окрестности Хиросимы) принял на борт армейскую часть и 15-20 октября в составе войскового конвоя "TEI №3" совершает переход на Трук. В конвой также входили линкор-авианосец "Исе", легкий крейсер "Тацута" и 4 эсминца.

По прибытии выяснилось, что бухта пуста и главные силы находились у атолла Брауна в надежде перехватить американское соединение, когда то атакует Уэйк. Войска с кораблей конвоя были выгружены, но они остались в лагуне, на "всякий" случай. 26-го флот вернулся в базу.

31 октября в море выходят линкор "Ямаширо", линкор-авианосец "Исе", авианосец "Дзунье", крейсера "Тоне" и "Татсута" и 4 эсминца. 5 ноября соединение находилось в проливе Бунго, именно там оно было обнаружено американской подводной лодкой "Хэллибат" (SS-232), которой командовал капитан– лейтенант И. Дж. Гэллентин. Командир субмарины знал, что через район его патрулирования проследуют вражеские корабли. Эта информация была получена от радиоразведки.

В 5 ч 5 мин утра на экране лодочного радиолокатора появились отметки целей. Элементы их движения были следующими: дистанция 22 километра, курс 300°, скорость 19 узлов. Лодка начала маневр выхода в атаку. В 5 ч 39 мин лодка произвела шеститорпедный залп из носовых торпедных аппаратов с дистанции 1100 метров и глубиной установки хода торпед 3 метра. Через минуту одна из торпед поразила авианосец. Взрыв прогремел в его кормовой части и повредил рулевое устройство. Пять торпед прошли рядом с "Дзунье", затем одна из них поразила "Ямаширо", но не взорвалась. Поврежденный авианосец отбуксировали в ближайший порт, а остальные корабли продолжили переход и 5 ноября прибыли в Токуяму, 6 ноября перешли в Куре и 7 ноября вошли на рейд в Хасирадзимы.

Линейный корабль «Ямаширо». 1937 г. (Наружный вид и вид сверху)

9 ноября флот вышел в море на учения. Во время выхода имело место чрезвычайное происшествие – столкновение с подводной лодкой «RO 113». К счастью удар был скользящим, и поэтому обе стороны отделались «легким испугом». До конца года линкор простоял на рейде, временами выходя в море на ученья. Последним примечательным событием года стала смена командира – был назначен бывший командир крейсера «Носиро» капитан 1 ранга Ю. Тавара.

29-31 декабря 1943 года "Ямаширо" совершил переход в Йокосуку. Следующие два месяца линкор базировался на этот порт. 25 февраля 1944 года произошла очередная реорганизация японского флота. 2-я дивизия линейных кораблей 1-го флота была расформирована, а её корабли передали в состав 2-й дивизии линейных кораблей Мобильного флота. "Ямаширо", оставаясь в составе этого соединения, был передан в распоряжение военно-морской базы в Йокосуке и использовался как учебный корабль. 1 мая 1944 года капитан 1 ранга Тавара был произведен в контрадмиралы, но 5 мая он внезапно скончался на борту своего корабля. С 6 мая кораблем командует контр-адмирал Ш. Котсукиё.

С 12 по 24 мая линкор проходит докование и 29 мая выходит в море для проведения испытаний новых систем радиолокаторов, в качестве корабля-цели. В июне 1944 года имели место два важных события: американцы высадились на острове Сайпан и выиграли первую битву в Филиппинском море. "Восходящее солнце" почти закатилось, это прекрасно понимали штабные офицеры императорского флота и начали планировать все более авантюристические и самоубийственные операции, надеясь хоть как-то изменить военную ситуацию к лучшему. Одним из таких планов был самоубийственный рейд линкоров "Фусо" и "Ямаширо" к Сайпану. При его подготовке планировалось усилить зенитное вооружение, а на палубе установить десантные баржи. Но командующий Объединенным флотом адмирал С. Тоёда этот план отклонил.

В июле "Ямаширо" прошел докование, текущий ремонт, совмещенный с модернизацией, на верфи в Иокосуке. На корабле установили ещё одну радиолокационную станцию "Тип 21" и две радиолокационных станции обнаружения надводных кораблей и управления артиллерийским огнем "Тип 22". Скорее всего, в этот же период на борту линкора установили систему опознавания "свой-чужой" "Тип 2", основанную на основе немецких разработок. Усилили малокалиберную зенитную артиллерию. После завершения работ на борту корабля находилось 66 25-мм зенитных автоматов (8-трехствольных, 9 спаренных, и 24 одноствольных). 10 августа работы окончили, 12-14 августа состоялся межбазовый переход из Йокосука в Куре, в составе соединения, в которое входили эскортный авианосец "Уньё" ("Unyo") и 2 эсминца. С 14 августа по 10 сентября "Ямаширо" прошел ускоренный курс боевой подготовки. 10 сентября линкор становится флагманом 2-й дивизии линкоров и на нем подняли флаг вице-адмирала С. Насимуры.

23 сентября 1944 года линейный корабль навсегда покинул японские воды. Рядом с ним шли однотипный "Фусо" и 4 эсминца. 24 сентября японская эскадра была атакована вражеской подводной лодкой "Плейс" (SS-390), которая выпустила шеститорпедный залп, но ни одна из торпед целей не нашла. 26 сентября в Южно-Китайском море японские корабли обнаружила американская подводная лодка "Памфрет" (SS-391), но из-за высокой скорости целей ей выйти в атаку не удалось. На следующий день соединение заметила подлодка "Флэшер" (SS-249), но и ей не удалось занять позицию для атаки.

4 октября "Ямаширо" с эскадрой прибыл на рейд Линнга, вблизи Сингапура. С 18 по 20 октября они перебазировались в бухту Бруней на острове Борнео и 22 октября вышли в море в рамках операции "Шо-И-ГО". 24 октября "Соединение С", флагманом которого был "Ямаширо", обнаружено вражеской авиаразведкой. Начались безуспешные атаки палубной авиации (не значительные повреждения получил линкор "Фусо").

25 октября 1944 г.японские корабли вошли в пролив Суригао. В 2 ч 45 мин на экранах радиолокационных станциях американских эсминцев появились отметки о цели. Дистанция ло нее составила 15 миль. Через 5 мин японское соединение было атаковано 35 торпедными катерами. Линкоры открыли огонь противоминным калибром, а эсминцы их охранения подсвечивали цели, благодаря чему один из снарядов "Ямаширо" повредил торпедный катер "РТ 495". Он вышел из боя, попытался выброситься на ближайшею отмель, но в конце концов затонул.

Линкор «Ямаширо» в годы второй мировой войны

В 2 ч 56 мин сигнальщики эсминца «Сигуре» обнаружили вражеские эсминцы и предприняли попытку подсветить их, но «янки» были слишком далеко. В свою очередь американцы произвели торпедный залп, и одна из торпед поразила «Фусо». В 3 ч 10 мин в торпедную атаку вышли американские эсминцы «Мак Дермит» (DD 677) и «Монсин» (DD 798). Одна из торпед «Монсина» поразила «Ямаширо». После взрыва на борту линкора вспыхнули пожары, которые приближались к погребам боезапаса. Командир линкора принял нелегкое решение затопить два погреба. В результате этого без снарядов остались две башни главного калибра. Во время этой атаки японское соединение лишилось трех эсминцев.

В 3 ч 25 мин в атаку на осколки "Соединения С" устремились 14 вражеских эсминцев. Командир эсминца "Киллен" (DD 593) приказал установить глубину хода торпед 6,7 м, и после залпа одна из них поразила "Ямаширо" в центральную часть по левому борту. Скорость линкора упала до 5 узлов. Но к 3 ч 36 мин её удалось увеличить до 18 узлов.

В 3 ч 51 мин в бой вступили американские крейсера. Вскоре к ним присоединились линкоры "Калифорния" (ВВ 33), "Пенсильвания" (ВВ 38), "Миссиссиппи" (ВВ 41), "Теннесси" (ВВ43), "Мэриленд" (ВВ46), "Вест Виржиния" (ВВ 48). Все они, за исключением "Миссиссиппи" были ветеранами Перл-Харбора.

"Пенсильвания" не смогла открыть огонь, радиолокационная станция была устаревшей и не могла производить распознавание целей. Остальные американские линкоры открыли интенсивный огонь. "Ямаширо" шел через стену разрывов, получая все новые и новые повреждения, он горел, его надстройки были освещены огнем пожаров. Орудия японского линкора вели ответный, но весьма неточный огонь. Скорость линкора упала до 12 узлов.

Между 4 ч 3 мин и 4 ч и 5 мин в атаку на линкор вышли эсминцы 56 дивизиона. Они шли через стену японских и американских разрывов снарядов, получая попадания с обеих сторон. Им все-таки удалось выйти в точку залпа и выстрелить 13 торпедами с дистанции 5670 метров. В 4 ч 9 мин адмирал Олдендорф приказал прекратить огонь. На "Миссиссиппи" команду не услышали, и он еще несколько минут продолжал вести огонь.

В 4 ч 11 мин 2 торпеды выпущенные эсминцем "Ныокомб" (DD-586) поразили "Ямаширо", и в 4 ч 19 мин, весь охваченный огнем, он затонул.

"Наступившая тишина означала смерть тактики, которая так долго господствовала в войне на море. Битвы при Лоустофте, Чезапике, Трафальгаре. Цусиме, Ютландская битва – все крупные морские сражения последних 200 лет проводились под знаком классической линейной тактики. Мертвая тишина, которая последовала за грохотом 14" и 16" орудий Олдендорфа в проливе Суригао, казалось, привлекла призраков всех великих адмиралов, начиная с Де Рейтера и кончая Того и Джеллико. Они салютовали уходящей в прошлое тактике, которую они создали и применили.

В первые минуты дня 25 октября 1944 года линкор и линейная тактика стали такими же устарелыми, как гребные флоты, сражавшиеся у Саламина", – так об этом бое писал известный американский морской историк Самуэль Морисон в своей книге "Американский флот во второй мировой Войне. (Часть П. Стр 136).

Линкор «Ямаширо» в последнем бою. 25 октября 1944 г.

Место гибели «Ямаширо» находится в точке с координатами 10° 22, N и 125° 21, Е.

Эсминец "Клакстон" (DD 571) подобрал из воды пять человек из команды линкора, остальные плававшие в воде (около 150 человек) отказались спасаться. Всего на "Ямаширо" погибло около 1500 человек.

Старшим среди спасенных был лейтенант Эдзами, именно от него американцы узнали название потопленного ими корабля. В 1961 году во время беседы с историками он сказал, что причиной гибели линкора были торпедные попадания, а повреждения от артиллерийского огня были незначительны.

15 ноября 1944 года 2-я дивизия линкоров была расформирована.

31 августа 1945 года линейный корабль "Ямаширо" исключили из списков флота.

Линейные корабли «Исе» и «Хьюга». (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1921 г.)

Линейные корабли «Исе» и «Хьюга»

В проекте линкоров типа «Фусо» имели место определенные недостатки, поэтому следующие два корабля должны были строиться по измененному проекту. Правда, никаких кардинальных изменений в проект вносить не намеревались, но жизнь распорядилась иначе, вместо очередных двух линкоров типа «Фусо» императорский флот пополнили два корабля нового типа. Проект получил условное обозначение «А 92». Основными отличиями от прототипа стала увеличенная длина, иное расположение башен главного калибра, которые собрали в три группы, и в каждой из них расположение было линейно-возвышенным.

Основным отличием от предшественников стал калибр противоминной артиллерии. 152-мм орудия "Фусо" и "Ямаширо" могли уничтожить любой миноносец того времени. Но у них был серьезный недостаток: вес снаряда был слишком велик для маленьких японских матросов – где в европейских флотах действовал один матрос, японцам приходилось иметь двух. Противоминный калибр для сохранения скорости стрельбы планировали уменьшить – в это время заканчивались работы над 140-мм орудием, именно оно, по решению Морского технического департамента, позднее поступило на вооружение.

В ноябре 1912 года имперский парламент выделил средства на строительство двух линкоров в рамках "Чрезвычайной программы 1912 года". Новые корабли в честь провинций получили названия "Исе" и "Хьюга". Заказы на строительство были выданы частным верфям "Кавасаки" и "Мицубиси".

На момент вступления в строй линкоры имели следующие тактико-технические данные:

Линейный корабль «Хьюга». 1918 г. (Наружный вид)

Водоизмещение 31260 т (нормальное), 36500 т (в полном грузу).

Размерения: наибольшая длина 208,18 м, длина между перпендикулярами 195,6 м (по другим данным, 205,8 м и 195,1 м), ширина 28,65 м, осадка 8,86 м.

Схема бронирования была такая же, как на линкорах типа "Фусо". Но пришлось увеличить длину бортового пояса, за счет роста длины линкоров и уменьшения его толщины в оконечностях. От барбета 1-й башни до барбета 6-й башни корабли имели 305-мм пояс высотой 3,8 м, внизу его толщина уменьшалась до 102-мм. У башен пояс замыкался 305-мм траверзами. Далее к оконечностям толщина брони пояса уменьшалась до 203 мм, а у оконечностей до 76 мм. Верхний бортовой пояс имел толщину 203 мм и замыкался траверзами такой же толщины. Толщина бронированной палубы колебалась от 55 до 34 мм. Бронирование башен главного калибра было такое же, как на "Фусо", а их барбетов 305 мм. Казематы противоминного калибра имели толщину брони 152-мм, носовая боевая рубка 305 мм, кормовая 152 мм.

Главная энергетическая установка включала 24 котла системы "Кампон" с угольным отоплением и со вспомогательным устройством для впрыска нефти и 4-х турбин, работавших каждая на свой вал. Температура пара в котлах достигала 270°С, давление 194 атм. Котлы размещались в двух котельных отделениях. Каждое котельное отделение имело свою дымовую трубу. Пар, вырабатываемый котлами, поступал к 4 паровым турбинам с зубчатой передачей. На "Исе" стояли турбины системы "Браун Кэртис", на "Хьюге" системы "Парсонса". Турбины размещались попарно в двух машинных отделениях. Проектная мощность механизмов равнялась 45000 л.с, скорость хода 23,2 узла. На испытаниях "Исе" развил мощность механизмов 56498 л.с. и скорость хода 26,6 узла. Дальность плавания линкоров с экономической скоростью 14 узлов достигала 9680 миль. Запас топлива составлял 4607 тонн угля, 1411 тонн нефти.

Главный калибр линкоров состоял из 12 356-мм орудий, расположенных в шести двухорудийных башнях. Орудия и башни были той же системы, как установленные на линейных крейсерах типа "Конго" и линкорах типа "Фусо". На момент вступления в строй линкоры имели систему управления огнем "Тип 13", данные о направлении и дальности до цели поступали от 4 дальномеров с базой 4,5 м.

Противоминный калибр включал 20 140-мм орудий "Тип 1914". 18 из них размещались в казематах, два на верхней палубе. Длина ствола этого нового орудия была равна 50 калибрам, вес снаряда 38,1 кг, вес заряда 10,97 кг, начальная скорость снаряда 853,4 м/сек, давление в стволе достигало 29 кг/мм², живучесть ствола 500-600 выстрелов, скорость стрельбы нормальная 6-10 выстрелов в минуту. Установка имела углы возвышения/снижения +20/-1°, скорость вертикальной и горизонтальной наводки 8 °/сек. и обеспечивала дальность стрельбы при наибольшем угле возвышения 15700 м.

Вес установки со щитом равнялся 21 т. Система управления огнем противоминного калибра была такая же, как на линкорах типа "Фусо".

На момент вступления в строй на кораблях имелись 6 7,7-мм пулеметов системы Льюиса, с водяным охлаждением. Их вес со станком равнялся 28 кг, скорострельность 900 выстрелов в минуту, угол возвышения ствола достигал + 85°, снижения – 25°, дальность стрельбы по вертикали 3000 м, по горизонтали 4000 м (фактическая эффективная дальность стрельбы 300 м). Патроны для пулеметов хранились и подавались в лентах по 100 штук.

Торпедное вооружение включало 6 533-мм подводных торпедных аппаратов.

Экипаж в 1918 году насчитывал 1360 человек.

Линейный корабль «Исе» во время спуска на воду 12 ноября 1916 г.

Модернизации

В 1921 году на линкорах были установлены 76,2-мм зенитные орудия «Тип 3». В 1930-1931 годах (по другим данным, в 1929-1930 годах) на них выполнили работы по перепланировке носовой надстройки, кроме этого, на фок-мачте установили платформы. В 1933 году на кораблях появилось авиационное вооружение – на крыше третьей башни главного калибра установили катапульту. Авиагруппа состояла из трех самолетов, которые могли вести разведку и корректировать огонь артиллерии. В середине 1930-х годов оба корабля прошли большую модернизацию, целью которой было «подтянуть» их до требований того времени.

По завершении работ основные тактико-технические данные выглядели следующим образом:

Водоизмещение: стандартное 36372 т, полное 40811 т (по другим данным, 33964 т и 40183 т).

Размерения: наибольшая длина 215,8 м, длина между перпендикулярами 213,36 м, ширина 31,75 м (по другим данным, наибольшая ширина была равна 33,83 м), осадка 9,03 м. Изменения размерений были вызваны удлинением корпуса и установкой булей противоминной защиты.

Система бронирования в основном оставалась прежней, только до 120-мм увеличилась толщина бронированной палубы над погребами боезапаса, машинными и котельными отделениями.

С кораблей сняли старые котлы и турбины, и их место заняли новые механизмы. Пар вырабатывали 8 котлов нефтяного отопления системы "Кампон Рр Го", с температурой пара 270° и давлением 25 кг/см". Пар поступал к 4 турбинам системы "Кампон" с зубчатой передачей. Проектная мощность механизмов составила 80000 л.с, скорость хода 24,5 узла. Во время испытаний на "Исе" зафиксировали мощность 81050 л.с, а скорость хода 25,26 узлов. Дальность плавания с экономической скоростью 16 узлов достигала 7870 миль. Запас топлива составил 5313 тонн. После модернизации дымоходы от всех котлов свели в одну трубу, так как число котельных отделений было сокращено.

Число и калибр башен главного калибра осталось прежним, но был увеличен угол возвышения орудий до 43°, выросла соответственно и дальность стрельбы, она отныне была равна 35400м.

Из-за невозможности стрельбы при волнении сняли 4 носовых казематных орудия по 2 с каждого борта. 11а оставшихся увеличили угол возвышения до 30°, при этом дальность стрельбы увеличилась до 19100 м.

С линкоров убрали 76,2-мм зенитные орудия и вместо них установили 4 спаренных 127-мм зенитных орудия. Появилась малокалиберная зенитная артиллерия – 40-мм зенитные автоматы и 13,2-мм пулеметы. По другим данным на линкорах типа "'Исе" установили 25-мм автоматы.

Полностью были заменены приборы управления огнем. Главный калибр обслуживал центральный автомат стрельбы '"Тип 14", данные для него вырабатывались визирным постом "Тип 13" и 4 дальномерами с шестиметровой базой "Тип 14". Системы управления огнем 140-мм орудий оставались прежними, а 127-мм зенитные орудия дальнего боя своей системы управления огнем пока не получили.

Во время проведения работ корабли лишились торпедного вооружения.

Значительные изменения претерпело авиационное вооружение – катапульту с крыши башни сняли. Катапульты и краны для подъема самолетов с воды перенесли на ют. Там по правому борту размешалась катапульта "Куре №2" и 3 гидросамолета "Е7К2/Е" ("Дейв").

По окончании модернизации экипаж насчитывал 1376 человек.

Линкор «Исе» во время модернизации. Середина 1930-х гг.

Изменение состава малокалиберной зенитной артиллерии линкора «Фусо»

Дата	Установки	Общее количество
31 марта 1937 г.	8-спаренных	16
24 июля 1943 г.	17 одноствольных, 10-спаренных	36
14 августа 1944 г.	39 одноствольных, 10-спаренных, 8 трехствольных	95

В 1939 году установили новую систему управления огнем. Главный калибр управлялся с помощью двух центральных автоматов стрельбы «Тип 94». Дальномеры «Тип 14» были установлены в двух полностью стабилизированных постах «Тип 94». Противоминный калибр вел огонь по данным 2-х командно-дальномерных постов «Тип 13», в которых стояли дальномеры с базой 4,5 м «Тип 13». Зенитная артиллерия дальнего боя управлялась с помощью 3-х стабилизированных командно-дальномерных постов «Тип 89», в которых находились дальномеры «Тип 94» с базой 4,5 м.

В 1942 году с линкора "Хьюга" была демонтирована 5-я башня главного калибра. В ее барбете была оборудована площадка, на которой разместились 4 спаренных 25-мм зенитных автомата.

В первом полугодии 1942 года на линейных кораблях появилось радиоэлектронное вооружение. Радиолокационная станция "Тип 22" была установлена на "Хьюге", но у командира корабля к ней возникли претензии, и вскоре ее сняли. "Исе" получил радиолокационную станцию "Тип 21", которая оказалась более удачной.

После мидуэйской катастрофы принимается решение о перестройке обоих линкоров в авианосцы. Но переоборудование в условиях военного времени должно было занять слишком много времени, и к тому же потребовало большое количество материалов. Пришлось пойти на компромиссный вариант перестроить корабли в гибриды – линкоро-авианосцы. Практически все крупные флоты имели эскизные проекты подобных кораблей, но в строй вошли только шведский крейсер "Готланд" и японские крейсера типа "Тоне".

О причинах отказов можно судить по реакции советских специалистов на предложение американской фирмы "Гиббс энд Кокс" о строительстве гибрида авианосца с линкором. Отзыв наших моряков и судостроителей был отрицательным. "Создание гибрида линкора с авианосцем представлялось тактически нелепым, поскольку линкор должен был сближаться с кораблями противника на дистанцию стрельбы своей артиллерии, а авианосцу следует находиться как можно дальше от них, воздействуя на противника лишь авиацией." (Васильев A.M. Линейные корабли типа "Советский Союз" стр. 123).

Линейные корабли «Исе» и «Хьюга». (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1921 г.)

Но у японцев не было выбора, в 1943 году «Исе» и «Хьюга» прибыли на верфи для проведения работ. Перед этим с кораблей демонтировали все казематные орудия, затем сняли с линкоров кормовую группу башен главного калибра. Угол возвышения орудий средней группы башен увеличили до 45°. Полетную палубу оборудовали в кормовой части, с рельсами для передвижения гидросамолетов и поворотным кругом. Установили стартовые катапульты. Некоторые части в районе этой палубы прикрывались 203-мм слоем бетона. Дополнительную бетонную защиту получило румпельное отделение.

Полетная палуба предназначалась только для старта самолетов, посадка колесных самолетов планировалась на береговые аэродромы или на авианосцы. Оборудовали ангар длиной 60 м (по другим данным, 40 м). Для подъема самолетов на верхнюю палубу имелись лифты.

По первоначальному проекту авиагруппа должна была состоять из 22 пикирующих бомбардировщиков "D4Y4" "Суисей" (американское кодовое название "Джуди"). Но к моменту возвращения в состав флота переоборудованных "Исе" и "Хьюги" их в наличии не было. Пришлось укомплектовать авиагруппу гидросамолетами "Е16А1" (американское кодовое название "Поль"). 24 августа 1943 года во время ходовых испытаний на борту "Исе" находились пикировщики "Айчи D3A1" (кодовое обозначение "Вэл").

Следует отметить, что большую часть службы линкоры-гибриды вообще не несли самолетов.

Линейный корабль «Исе». 1930 г. (Наружный вид)

Одновременно усилили зенитную артиллерию. Так, по завершении работ на кораблях находилось 16 127-мм орудий (8 спаренных установок). Все спаренные 25-мм автоматы были демонтированы, их место заняли трехствольные автоматы. На момент завершения работ на борту кораблей их было 57. Обновили радиоэлектронное вооружение. Стандартное водоизмещение линкоров-авианосцев стало достигать 35350 т, полное 38676 тонн, длина 219,6 м. На испытаниях линкоры достигли скорости хода 25,3 узла.

В июне 1944 года вновь усилили зенитное вооружение кораблей – число 25-мм зенитных автоматов довели до 108 (31 трехствольный и 15 одноствольных). Тогда же на "Исе" и "Хьюге" появились новые радиолокационные станции. В конце 1944 года стало ясно, что новых самолетов для них нет и не будет, на полетной палубе установили 25-мм зенитные автоматы. Для увеличения углов обстрела средней группы башен главного калибра убрали катапульту.

«ИСЕ»

Заложен 10 мая 1915 года на военно-морской верфи «Кавасаки» в Кобе, спущен на воду 12 (по другим данным, 2) ноября 1916 года, вошел в состав флота 15 декабря 1917 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки стал флагманом 2-й дивизии линейных кораблей первого флота. Участия в боевых действиях не принимал. Первая модернизация состоялась в 1921 году – на линкоре установили 4 80-мм орудия.

В апреле 1922 года в японские воды пришел совершавший кругосветное путешествие линейный крейсер "Ринаун", на его борту находились наследник британского престола принц Эдуард и его родственник лорд Маунбаттен. "Исе" был кораблем-хозяином приема и удостоен высочайшего посещения. Затем для линкора началась рутинная служба: учения, маневры, стрельбы, редкие визиты в заграничные порты – в основном в китайские.

В 1929-1930 гг. на военно-морской верфи в Кобе была проведена первая модернизация. Объем работ был весьма небольшим, была изменена конфигурация носовой надстройки.

В июне 1934 года "Исе" стал флагманом международной эскадры, отдававшей последние почести победителю при Цусиме адмиралу X. Того. С 1 августа 1934 года по 23 марта 1937 года корабль проходит большую модернизацию на военно-морской верфи в Кобе. По завершении работ линкор поддерживал японские войска, воюющие в Китае. В октябре 1940 года "Исе" принимал участие в большом параде кораблей японского флота, которые прошли на рейде Иокогамы, в присутствии императора Хирохито.

1941 год прошел под знаком подготовки к войне.

7 декабря 1941 года "Исе" встретил в составе 2-й дивизии линейных кораблей Первого флота. Он вместе с остальными кораблями своего соединения находился на рейде Хасирадзимы. Но после получения информации об успехе нападения на Перл Харбор выходит в море, чтобы прикрыть возвращение авианосного соединения адмирала Нагумо. 13 декабря происходит торжественное возвращение соединения на базу.

В начале 1942 г. "Исе" стоит на рейде в полной боевой готовности, изредка выходя в море на учения и стрельбы. 5 марта 1942 года американские авианосцы адмирала Хэлси атаковали объекты на атолле Маркус. Из лагуны Трука на перехват вышли японские авианосцы, которые должны были перехватить их, если они продолжат движение к японскому побережью. 11 марта на поиск вражеских кораблей выходят "Исе" и "Хьюга", на следующий день они встречаются с крейсерами "Тама", "Кисо" и эсминцами охранения. Поиск оказался безрезультатным. 16 марта японские корабли прибыли в бухту Исе. 20-24 марта состоялся переход Исе-Хасирадзима.

18 апреля стартовавшие с авианосца "Хорнет" (CV 8) армейские бомбардировщики сбросили бомбы на Токио и еще несколько японских городов. С рейда Хасирадзимы в море вышли все линкоры 2-й дивизии, сопровождаемые 10 эсминцами. Поиск оказался безрезультатным, вражеские корабли не были обнаружены. Единственной их добычей стало советское торговое судно "Ангарстрой".

24 апреля "Исе" прибыл в Хасирадзиму.

5 мая 1942 года линкоры 2-й дивизии, а также "Нагато" и "Мутсу" вышли в море, на очередные стрельбы. Они были завершены раньше запланированного времени, после затяжного выстрела в башне линкора "Хьюга". Он, сопровождаемый линкором "Фусо", пошел в Куре на ремонт, остальные корабли вернулись на базу. 11 мая на "Исе" обнаружилась неисправность клапанов турбин во 2-м машинном отделении, и линкор пошел в Куре на ремонт. Во время ремонтных работ на корабле установили радиолокационную станцию "Тип 21" обнаружения морских и воздушных целей. 25 мая работы были завершены, в этот же день провели ходовые испытания и пробу нового оборудования.

К сожалению, единственный корабль императорского флота, имевший радиолокатор, был включен в группировку, действовавшую на второстепенном направлении, но не был зачислен в состав авианосного соединения. Вероятно, наличие "Исе" позволило бы обнаружить вражеские пикировщики гораздо раньше, что могло значительно изменить ход сражения при атолле Мидуэй. Но линкор в составе своей 2-й дивизии был отправлен прикрывать высадку на Алеутских островах.

Операция по вторжению на Мидуэй и Алеуты получила кодовое обозначение "MI" и была проведена с 29 мая по 5 июня и закончилась после полного разгрома авианосного соединения адмирала Нагумо. "Исе" контактов с врагом не имел. В начале июня линкор вернулся на базу. 17 июня была проведена серия испытаний радиолокационной станции, результаты которой оказались удовлетворительными. 22-24 июня состоялся межбазовый переход Куре-Хасирадзима. По прибытии на рейд линкор был оставлен в состоянии готовности к немедленному выходу в море.

Тем временем в Токио, в стенах морского министерства, а точнее, отдела Морской авиации, решалась его судьба. Из этого отдела "наверх" ушло предложение перестроить "Исе" в авианосец, могущий принять на борт 54 самолета. Это позволило бы хоть как-то восполнить потери, понесенные в сражении у Мидуэя. Но это предложение не прошло, было принято компромиссное решение переоборудовать их в гибрид линкора с авианосцем.

14 июля линкоры типа "Исе" были переподчинены непосредственно командующему Объединенным флотом. До конца года "Исе" занимался боевой подготовкой в водах Метрополии, пройдя докование в Куре с 21 по 29 ноября 1942 года.

Первые два месяца нового 1943 года прошли спокойно. 23 февраля корабль был выведен в резерв 4 категории (самой низкой). Этот день считается началом переоборудования корабля в линкор-авианосец.

Работы шли достаточно быстро. 7 августа экипаж корабля и рабочие завода были свидетелями завершения немецкой операции "Марко Поло" – в Куре прибыла немецкая подводная лодка "U-511". Позднее она будет подарена А. Гитлером императору Хирохито и зачислена в состав японского флота как "RO 500".