Текст книги "Советские асы. Очерки о советских летчиках"

Автор книги: Николай Бодрихин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 29 страниц)

Баранов Михаил Семенович

Родился 16 ноября 1921 г. Окончил 7 классов, Смоленский аэроклуб, в 1940 г. – Чугуевское военное училище летчиков. Служил летчиком-инструктором.

С декабря 1941 г. сражался на И-16 на Северо-Западном фронте. Первую победу одержал в феврале 1942 г., уничтожив неприятельский корректировщик Хш-126. До перевооружения на «Харрикейн» сбил два самолета. Весной 1942 г. вместе с А. Боровых был переведен в 157-й иап на Калининский фронт. В составе полка прошел от Ржева до Берлина, от сержанта до майора. На И-16 и «Харрикейне» воевал под Калинином, на Як-7Б – на Курской дуге, под Киевом и Черниговом, на Як-3 освобождал Белоруссию и Польшу. Последнюю победу одержал в ходе Берлинской операции. Комэск 157-го иап (234 иад, 6 иак, 16 ВА) майор М. С. Баранов совершил около 400 боевых вылетов, лично сбил 26 и в группе 9 самолетов противника.

Демобилизовался сразу после войны. Жил и работал в Нижнем Новгороде.

Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Барсуков Василий Николаевич

Вот как рассказывал он о себе в автобиографии: «Родился в 1922 г. (6 ав– густа. – Прим. автора.) в Калининской обл. Бежецкого р-на Клеймихинского с/с, пос. Гремучий Ручей, в семье крестьянина. До Октябрьской революции и после, до 1928 г., родители занимались сельским хозяйством, затем переехали в Москву, где отец работал бухгалтером, мать – швеей-мотористкой. Отец в дни Великой Отечественной Войны был на фронте, где и погиб, сражаясь с немецко-фашистскими захватчиками…

Я с 8-ми лет пошел учиться, в 1938 г. окончил 7 классов Реутовской средней школы и поступил в школу ФЗУ при заводе «Точизмеритель». В 1940 г. комсомолом был направлен в аэроклуб им. Метростроя. В 1941 г. окончил аэроклуб и комиссией был зачислен курсантом Черниговской военно-авиационной школы летчиков. Окончил школу в апреле 1942 г. и после переучивания на новую материальную часть в августе 1942 г. добровольно пошел на фронт.

На фронте находился до 9 мая 1945 г. на должностях от рядового летчика до командира истребительной авиаэскадрильи.

В 1947 г. но состоянию здоровья (ранение на фронте) был демобилизован из рядов Вооруженных Сил. В 1947/48 уч. году окончил 10 классов Реутовской вечерней средней школы и в 1949 г. поступил в Московский юридический институт, который окончил в 1953 г.

В 1951 г., в связи с восстановлением состояния здоровья, обратился к члену Военного совета ВВС с просьбой о призыве меня в кадры Советской Армии. Просьба моя была удовлетворена, и я продолжал служить, вначале в Главном штабе ВВС, затем в ПВО страны».

За строкой из автобиографии: «На фронте находился…» – 380 боевых вылетов, 70 воздушных боев, лично 22 и 7 в группе уничтоженных самолетов противника. Здесь и бой 3 июля, когда он сбил 2 Ю-87; и патрулирование в р-не Борисова 28 июня 1944 г. в паре с Г. Репиховым, когда они встретили восьмерку немцев. Гвардии капитан Барсуков сбил тогда 3 ФВ-190, его ведомый – один. Гвардии ст. лейтенант Репихов совершил около 100 боевых вылетов, сбил 8 самолетов противника и, будучи подбит в конце 1944 г., направил свой горящий «як» в железнодорожный состав противника.

В 18-м гиап, входившем в 303-ю иад генерала Г. Захарова, сержант Барсуков сражался с июля 1942 г. В одном из первых боев был ранен в грудь, сбил ранивший его Ме-109 и привел свою машину на аэродром. Воевал на всех типах истребителей-«яков». Исключительная наблюдательность, острота зрения, зрительная память и талант рисовальщика определяли высочайшее качество проводимых им воздушных разведок. Это было отмечено командованием, и в 1944 г. приказом командующего 1-й ВА Т. Хрюкина он был переключен на ведение воздушной разведки.

Свой талант рисовальщика Василий Николаевич сполна раскрыл, создав серию иллюстраций к своей книге «Крылом к крылу» (М., 1981). Его работы, увековечившие перипетии воздушных боев, наряду с картинами А. Закалюка, имеют особую ценность, поскольку сделаны художниками – непосредственными участниками запечатленного действа.

После демобилизации полковник запаса В. Барсуков более 20 лет проработал в Москве в Центральном научно-исследовательском радиотехническом институте. Умер в 1991 г.

Герой Советского Союза (19.4.45). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями.

Барченков Даниил Гаврилович

Родился 17 декабря 1921 г. в деревне Плоское Смоленской губернии. Окончил школу ФЗУ, работал столяром на Смоленской мебельной фабрике. В 1940 г. окончил Одесскую военную авиационную школу.

Летом 1943 г., после окончания Курсов усовершенствования штурманов ВВС, приступил к боевой работе в составе 897-го иап (288 иад, 17 ВА). Воевал под Харьковом и Одессой, в Болгарии и Румынии, Венгрии и Австрии. Войну закончил капитаном, комэском. Всего за войну совершил 286 боевых вылетов на Як-1 и Як-9, провел 52 воздушных боя, лично сбил 21 самолет противника.

После войны служил в ВВС. В 1948 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы. Был заместителем командира авиационного полка, подполковником. Погиб в авиакатастрофе 30 мая 1953 г.

Герой Советского Союза (29.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями.

Бастриков Александр Михайлович

Родился в 1917 г. В 1938 г. окончил Качинскую военную авиационную школу.

Комэск капитан 15-го иап (278 иад, 3 иак, 8 ВА). Виртуозный и непобедимый летчик-истребитель погиб от случайного выстрела из пистолета 24 ноября 1943 г. Менее чем за год участия в битвах второй мировой войны он провел 100 боевых вылетов, 40 воздушных боев, лично сбил 24 самолета противника, при штурмовках уничтожил большое количество живой силы и техники, в том числе 2 самолета. 18 мая 1943 г. стал самым ярким днем в его боевой биографии, когда ему удалось одержать 5 побед. Воевал на Як-1, Як-7, Як-9. Среди ведомых этого аса был будущий Герой Советского Союза Леонтий Слизень.

Награжден орденом Александра Невского.

Белоусов Николай Петрович

Родился 3 мая 1923 г. в селе Дубовый Овраг ныне Волгоградской области. После окончания семилетки и аэроклуба был направлен в Батайскую военную авиационную школу, затем – в Руставскую военную авиационную школу, которую окончил в 1942 г.

На фронте с марта 1943 г. Воевал на истребителях Ла-5ФН. Победу одержал в одном из первых боевых вылетов, уничтожив Ю-88. 15 августа 1943 г., сбив Ю-87, был ранен очередью стрелка с бомбардировщика, но привел машину на аэродром. Комэск 177-го гиап (до присвоения гвардейского звания 193 иап, 302 иад, 4 гиак, 5 ВА) гвардии капитан Белоусов совершил 265 боевых вылетов, провел 50 воздушных боев, в которых сбил лично 23 самолета, противника.

После войны демобилизовался. Работал бригадиром монтажников. Жил в Волгограде.

Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Билюкин Александр Дмитриевич

Родился 11 сентября 1920 г. в деревне Жуково Смоленской губернии. После окончания семилетки и аэроклуба работал на заводе, затем получил направление в летное училище. В 1940 г. А.Билюкин окончил Борисоглебскую военную авиационную школу и младшим лейтенантом прибыл в 196-й иап Ленинградского военного округа для дальнейшего прохождения службы.

Первую победу летчик одержал уже в июле 1941 г., при облете своего И-16 вовремя заметив и атаковав вражеский истребитель. Почти 3 года он защищал Ленинград: прикрывал город и «дорогу жизни», вылетал на перехват и сопровождение.

Самым удачным в его боевой биографии было 1 августа 1943 г. В утреннем бою комэск, ст. лейтенант Билюкин сбил ФВ-190, а в следующем вылете, в большом бою, где противник в течение 20 минут пытался наращивать силы, сбил 3 ФВ-190.

После разгрома немцев под Ленинградом 196-й иап (324 иад, 7 ВА), которым командовал известный ленинградский ас А.Чирков, действовал в составе Карельского фронта.

Выполняя задание по блокированию вражеского аэродрома в Северной Норвегии, капитан Билюкин на своей «Аэрокобре» с бортовым номером «53» и надписью «Александр Невский» одержал последнюю победу, сбив Ме-109. Всего за войну провел 430 боевых вылетов на И-16, «яках» и «Аэрокобре», в 35 воздушных боях лично сбил 23 и в группе 1 самолет противника. В 1957 г. окончил ВВА. В 1966 г. полковник Билюкин вышел в отставку. Жил и работал в Москве. Умер 24 октября 1966 г.

Герой Советского Союза (2.11.44). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Бобров Владимир Иванович

Непросто найти второго такого летчика, в чьей летной книжке Великая Отечественная война обозначилась бы более полно: он воевал на шести фронтах, командовал двумя прославленными гвардейскими полками. Сбив неприятельский истребитель в небе Прибалтики ранним утром 22 июня, последнюю победу одержал над Прагой 9 мая в 12.40. Воспитал 31 Героя Советского Союза, а сам же прославленный ас при жизни так и не получил этого неоднократно заслуженного звания.

Владимир Бобров родился 11 июля 1915 г. в городе Луганске, в семье рабочего. Окончил 7 классов, а в ноябре 1936 г. – Луганскую военную авиационную школу летчиков.

С марта по август 1938 г. он воевал в Испании. Провел более 100 боевых вылетов, сбил лично 13 самолетов мятежников и 4 уничтожил в группе. Уже в тех боях в полной мере проявились и его индивидуальное воинское мастерство, и незаурядная тактическая одаренность, большие организаторские способности.

Великая Отечественная война застала его на Западной границе, в 4.30 он поднял свой «ишак» в воздух и уже через десять минут одержал победу, сбив Хе-113. Окончив в Липецке краткосрочные курсы усовершенствования командиров авиаэскадрилий, он воевал на Северо-Западном, Прибалтийском, Калининском фронтах, а 4 апреля 1943 г. был назначен командиром 27-го иап (129 гиап), где «состоялись» такие выдающиеся асы, как Н. Гулаев и Ф. Архипенко. Последний запомнил его как «энергичного и немного колготного, но хорошего летчика и доброго человека». М. Петров вспоминал, что Бобров и Покрышкин прекрасно понимали друг друга в воздухе, по радиосвязи, хотя их специфическая скороговорка была мало понятна постороннему…

Однако личная неприязнь некоторых крупных военных чинов преследовала Боброва. В начале 1944 г. он без достаточных оснований был снят с полка, и лишь несгибаемый рыцарь Покрышкин взял на себя смелость пригласить Боброва «на полк» в свою дивизию. Так он стал командиром 104-го гиап. В совершенстве владея «Аэрокоброй», он продемонстрировал свое мастерство в сентябре 1944 г., когда в паре с П. Крюковым они буквально растерзали группу Хе-111, уничтожив по три грозные машины…

Во время ВОВ гвардии подполковник Бобров совершил 451 боевой вылет, в 112 воздушных боях сбил лично 30 и в группе 20 самолетов противника. Всего в его боевой судьбе 577 боевых вылетов, 159 воздушных боев, 43 личные и 24 групповые победы,

После войны он продолжал службу в ВВС. Был уволен в запас в звании полковника в 1954 г. При жизни неоднократно представлялся к званию Героя Советского Союза, однако главные маршалы авиации, Новиков, а потом Вершинин, «от представления воздерживались». Эта несправедливость не имела под собою ни политических, ни бытовых корней: происходил из рабочей семьи, член ВКП(б) с 1941 г., в плену не был, спиртным не злоупотреблял (как и вообще не мог злоупотреблять спиртным высококлассный боевой летчик, тем более истребитель). Он жил и работал в Москве. Умер в 1970 г.

Герой Советского Союза (20.3.91, посмертно). Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.

Бондаренко Василий Ефимович

Родился 23 апреля 1922 г. в селе Мякеньковка Полтавской губернии. Воспитывался в детском доме, в Киеве. Окончил десятилетку, аэроклуб, в 1941 г. – Качинскую военную авиационную школу.

В боях с первого дня войны. На Южном, Юго-Западном и Сталинградском фронтах совершил 6 боевых вылетов на И-16 и 30 – на ЛаГГ-3, в 8 боях сбил 4 самолета противника (Хе-111, Ме-110, 2 Ме-109); в 18 вылетах на Як-1 сбил 1 Ме-109.

В 1943 г. после переучивания на «Аэрокобры», приступил к боевой работе в 45-м иап (позднее 100 гиап, 9 гиад, 6 гиак, 2 ВА). Участвовал в боях на Кубани, в Перекопской, Ясско-Кишиневской, Львовско-Сандомирской, Берлинской операциях. Василию Ефимовичу довелось воевать в двух братских полках – 100-м гиап и 16-м «покрышкинском» гиап, – уничтоживших в воздухе более тысячи вражеских самолетов.

Гвардии старший лейтенант Бондаренко за войну совершил 330 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, лично сбил 24 самолета (2 Хе-111, Ю-88, Ме-110, ФВ-189, 16 Ме-109, 3 ФВ-190). В боях был четырежды ранен, три раза тяжело. В 1953 г. подполковник Бондаренко демобилизовался. Окончил Киевский институт народного хозяйства. Живет и работает в Киеве. Автор книги «Нет неизвестных солдат».

Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.

Борисенко Иван Иванович

Родился 28 сентября 1923 г. в Запорожье. Окончил 9 классов и Запорожский аэроклуб. В 1942 г. был выпущен Качинской военной авиационной школой.

На фронте с сентября 1942 г. Участвовал в боях на Сталинградском, Юго-Западном, 1, 2 и 4-м Украинских фронтах. Был ранен. Воевал на «яках».

К марту 1945 г. гвардии капитан Борисенко, заместитель командира эскадрильи 73-го гиап (6 гиад, 8 ВА), совершил 245 боевых вылетов, провел 63 воздушных боя, лично сбил 23 самолета противника и 2 – в группе. Всего за войну сбил лично 26 неприятельских самолетов и аэростат-корректировщик.

Окончил ВВА в 1953 г. Освоил несколько типов реактивных истребителей. В 1975 г. полковник Борисенко демобилизовался. Живет и работает в Киеве.

Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

Боровых Андрей Егорович

Первую победу он одержал в первом же бою. Успех редко приходил к летчику сразу, и, хотя Боровых полгода был инструктором в училище, его победа объяснима лишь исключительной настойчивостью и лихостью атак молодого летчика. Правда, и «Харрикейн», на котором он тогда летал, был модернизирован в части вооружения; и с легкой руки Б. Сафонова, опыт которого был известен достаточно широко, четыре крыльевых пулемета Браунинг калибром 7,7 мм были заменены четырьмя 20-миллиметровыми пушками ШВАК.

8 боевых вылетов, совершенных Боровых на Калининском фронте, принесли 3 победы, он был назначен командиром звена, награжден орденом Красного Знамени. Вскоре летчик провел воздушный бой в районе Зубцова, где на глазах командующего фронтом генерал-полковника И. Конева сбил Ю-88 и Ме-109, получив благодарность за отличное ведение схватки. Имя его становится известным в частях фронта, вместе с опытом приходит хладнокровие, еще больше укрепляется уверенность.

А. Боровых родился в Курске 30 октября 1921 г. под знаком Скорпиона, хранившего его судьбу, как и судьбы относительного большинства асов, родившихся под этим созвездием. Окончил 7 классов, работал шофером, после чего крепкого и толкового юношу приняли в Чугуевское военное училище летчиков, переименованное в марте 1941 года в Чугуевскую военную авиационную школу, которую он окончил в том же году. Несмотря на возражения курсанта, он был оставлен в школе инструктором, а инструкторами оставляли лучших из лучших. Заметим, что выпуск 41-го года дал 54 Героя Советского Союза, 4-х дважды и одного трижды Героев, что в течение грядущих трех с половиной лет они собьют в воздухе около 1000 неприятельских машин, то есть по своему составу этот выпуск не имел себе равных в истории Советских ВВС.

Большую часть боевых вылетов Боровых провел на самолетах, летно-технические характеристики которых существенно уступали немецким («Харрикейн» Мк11*, Як-7Б). Компенсировать преимущество вражеских машин помогали тактическая грамотность и военная хитрость, о которых никогда не забывал наш ас: «Летчик должен не только в совершенстве владеть самолетом, но и обладать военной хитростью. Знания, помноженные на военную хитрость, – в этом успех боя, ключ к победе над самым сильным и коварным врагом».

В тяжелых воздушных боях на Центральном фронте, на Курской дуге уже на Як-7Б он сбил 8 немецких самолетов. В одном из боев выбросился с парашютом из горящей машины, но на следующий день, едва вернувшись в полк, вновь вылетел на боевое задание. В этих боях он в буквальном смысле встал на защиту родного дома, ведь в недавно освобожденном Курске оставались родители, братья и сестры. Позднее он узнает, что его отец, Егор Григорьевич, погиб при налете немецкой авиации на Курск.

В конце августа 1943 г. Боровых стал командиром эскадрильи, Героем Советского Союза.

Весной 1944 г. полк был перевооружен на Як-3 – истребитель, превосходивший большинство современных ему немецких типов. На этой машине Боровых участвовал в Белорусской операции, в освобождении Польши, в боях на Берлинском направлении. Этот истребитель уже не получил ни одной пробоины.

Во время ВОВ летчик провел около 500 боевых вылетов, 130 воздушных боев, лично сбил 32 и в группе 14 самолетов противника. Воевал в составе 157-го иап (273 иад, 6 иак, 16 ВА).

После войны, 23-м приемом, в числе 20 дважды Героев, так называемой «золотой орды», капитан Боровых был зачислен в ВВА. После окончания академии (1951) командовал полком, дивизией. Освоил многие типы боевых реактивных самолетов. Заслуженный военный летчик СССР. В 1957 г. окончил Военную академию Генштаба. В 1958-1977 гг. на командных должностях в Московском округе ПВО, Дальневосточном военном округе, Киевском военном округе. С 1968г. генерал-полковник авиации Боровых был назначен командующим авиацией ПВО страны. С 1977 г. работал в Институте военной истории. Написал две книги: «Новая техника, оружие и человек» (М., 1972), «Надежный щит Родины» (М., 1985).

Трагически погиб 17 ноября 1989 г.

Дважды Герой Советском Союза (24.8.43; 23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

Бородачев Виктор Иванович

Родился 23 августа 1918 г. на хуторе Широкий ныне Жирновского района Волгоградской области. В 1936 г. окончил Московский педагогический техникум, а в 1938 г. – Оренбургское летное училище. «Летает хорошо, без напряжения. Сообразительный, в сложных условиях не теряется. Летать любит. В зоне пилотаж выполняет комплексно. Знание теории и строевая подготовка отличные. При большой нагрузке не утомляется» – значилось в его выпускной характеристике. Участвовал в 1940 г. в советско-финляндской войне.

На фронтах Отечественной войны с 1 февраля 1942 г. Воевал на Крымском, Закавказском, Северо-Кавказском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. Первую победу одержал на И-153 4 мая 1942 г., когда его звено было атаковано восьмеркой Ме-109 в районе Семи Колодезей. Расчетливо проведя на виражах получасовой бой, он сбил один вражеский истребитель и без потерь привел звено на аэродром. Дважды одерживал по три победы в день. 5 июля 1943 г. в одном вылете сбил Ю-87 и пару Ме-109, проведя бой на глубоких виражах, когда Ла-5 имел преимущество. 17 октября того же года в трех боевых вылетах ему удалось сбить Ю-88 и 2 ФВ-190.

За время Отечественной войны командир эскадрильи 40-го гиап гвардии капитан Бородачев совершил 552 боевых вылета, в 116 воздушных боях сбил лично 26 и в группе 5 самолетов противника. Дважды был сбит. Среди лично сбитых им самолетов Хе-111, 3 Ю-88, ФВ-189, 8 Ю-87, 7 Ме-109, 6 ФВ-190. Воевал на И-153, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. Большинство своих побед одержал на Ла-5.

После войны, в 1950 г., окончил ВВА, а в 1960 г. – Военную академию Генштаба. Генерал-майор авиации, кандидат военных наук, Бородачев служил в Военно-политической академии. Трагически погиб 11 июля 1968 г.

Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.