Текст книги "Советские асы. Очерки о советских летчиках"

Автор книги: Николай Бодрихин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 24 (всего у книги 29 страниц)

Серов Владимир Георгиевич

Родился в 1922 г. в станице Курганной Кубанской области. После окончания восьмилетки работал грузчиком, занимался в аэроклубе станицы Лабинская. Отлично закончив аэроклуб, Серов получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу, которую окончил в 1941 г.

С апреля 1942 г. он на фронте. Своей «состоявшейся» ратной судьбой этот выдающийся истребитель во многом обязан жесткой опеке своего первого боевого комэска А. Булаева, заставлявшего его ежедневно «болтаться» в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил Ю-88 и Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 г., когда Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.

20-летний летчик сам стал «дядькой»; он «вывозит в зону» молодежь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приемам, вдохновляет своей уверенностью и веселой удалью. Он часто летает в паре с Веденеевым – товарищем по летной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга – сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками «квадрат» и «конус».

Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. «Тебе бы в театр идти», – говорили ему. «Мой театр – небо», – отвечал летчик. Обаятельный и веселый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го иап – полка асов Ленинградского фронта…В одном из боев над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику удалось подбить самолет Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своем духе: «Лихолетов жив, а я умираю»… К 1944 г., в совершенстве освоив Ла-5, он достиг исключительного летного мастерства, стал бойцом, наделенным почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал «подлинным хозяином ленинградского неба», нередко четверкой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.

До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Летчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию «отца» на приборной доске, под прицелом.

В феврале 1944 г. Серов, как он выразился сам, «бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолета».

В формуляре полка отмечен бой над Нарвой, где шестерка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он «с горки» сбил ведущего «юнкерса» и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.

Особенно результативными стали его апрельские бои. «Одним из самых выдающихся в новой плеяде летчиков является ленинградский ас Владимир Серов, – писал о нем в армейской газете 1 мая 1944 г. командир полка дважды Герой Петр Покрышев. – Только за 20 дней апреля он сбил 15 вражеских самолетов.» «Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов», – неоднократно подчеркивалось в его наградных листах. «Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал ожидания», —вспоминал о нем Покрышев после войны.

С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одаренному летчику пришла тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмеркой до полусотни вражеских самолетов, он дал команду четверке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ю-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолета.

Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 апреля, встретив в районе Волкове 20 Ю-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа Ю-87 была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем зам. командующего 13-й ВА генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 г. Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.

По-видимому, и «охотники» из «Зеленого Сердца» – 54 Ягдгешвадер – истребительного соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиадивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае – июне 1944 г., встречался Серов с группами «охотников». Трижды роль жертвы возвращалась атакующим. 26 июня звено Серова – четыре самолета – в районе Выборга подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четверок: первая четверка взяла на себя роль приманки, вторая – была ударной. Серов сбил «мессер» из первой четверки, но и атака ударных пар немцев была точной – они подбили самолеты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и. ведомый Серова – Головачев. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил еще один Ме-109 и, по-видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим.

Так, в двадцать один год погиб Владимир Серов, лучший летчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою.

За 2 года своей войны зам. комэска 159-го иап 275-й над, ст. лейтенант Серов провел около 300 боевых вылетов, в 104 воздушных боях сбил лично 41 и в группе 6 самолетов противника.

Герой Советском Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалью «За оборону Ленинграда».

Сивцов Николай Степанович

Родился 29 июня 1917 г. в деревне Кота Курской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, Серпуховский аэроклуб. Работал помощником ткацкого мастера на фабрике в Серпухове. В 1939 г. был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую успешно окончил в 1940 г.

Мл. лейтенант Сивцов принял участие в боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б в составе 867-го иап 207-й иад под Сталинградом, позднее в составе Юго-Западного фронта, сражался в небе Украины.

Он провел около 100 боевых вылетов, в 40 воздушных боях лично сбил 28 самолетов противника. Зам. комэска 867-го иап ст. лейтенант Сивцов к осени 1943т. был одним из результативнейших советских асов, отличавшимся наивысшей результативностью в боевой работе: около 3,5 боевых вылетов на один сбитый самолет противника. Причем большинство из сбитых им машин – бомбардировщики. В августе 1943 г. за 78 боевых вылетов, 34 воздушных боя и 22 сбитых самолета он был представлен к званию Героя. Сивцов погиб в воздушном бою 23 сентября 1943 г., так и не получив своей Золотой Звезды.

Среди сбитых им машин почти все основные типы самолетов Люфтваффе: 5Хе-111, 3 Ю-88, 2 До-215, 1 ФВ-189, IMe-110, 6 Ю-87, 7 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Хш-126.

Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Kpaсной Звезды.

Сидоренков Василий Кузьмин

Лучший истребитель 14-й ВА, в чьей судьбе соединились природный дар пилотировщика, искусство снайпера, мужество и тактическая находчивость.

На счету Сидоренкова победа над известным асом-двухсотником, сбитым им при проведении разведки, когда летчик вынужденно принял бой против пары «охотников». Маскируясь в плотной облачности, он резко изменил направление виража и длинной очередью, снизу, сбил модернизированный, штучной доводки «фокке-вульф». Соперник был достойный: секундами раньше он отстрелил радиомачту «лавочкина», находящуюся в метре от головы пилота. Характерно, что, будь противник Сидоренкова тогда менее именит, эта победа не была бы ему засчитана – свидетелей боя нет, подтверждения нет. Однако вскоре летчики Балтфлота сбили ведомого поверженного немецкого аса, тот, попав в плен, рассказал о бое, где погиб его командир, об этом узнал начальник штаба 254-го иап и поздравил лейтенанта Сидоренкова со старой победой.

10 сентября 1943 г. в районе станции Погостье он встретил немецкого разведчика, которого сбил после короткого преследования. В этот момент станция наведения указала ему еще на один – «сто десятый», уходящий на свою территорию. В течение нескольких минут Сидоренков перехватил и сбил его.

Советский ас был сбит только один раз, 15 августа 1944 г., когда, парой возвращаясь из разведки и заметив большую группу немецких самолетов, приказал ведомому мл. лейтенанту А. Ведерникову доставить разведданные, а сам, мастерски используя свет и облачность, вышел на дистанцию атаки и сбил замыкающий «юнкерс». Уйдя в облака, он через несколько секунд повторил атаку уже на другом фланге, вновь скрылся в облаках и опять повторил заход, на выходе из которого был атакован истребителями прикрытия. Резко сманеврировав, Сидоренков увернулся от трасс и сумел зажечь машину одного из преследователей. Однако в следующий момент его самолет загорелся. Раненный в ногу и руку, собрав силы, он вывалился из горящей машины и, затянув прыжок, раскрыл парашют в сотне метров над землей… В телеграмме, полученной командиром полка С. Михайлиным, сообщалось, что «командир 52-й гвардейской дивизии лично наблюдал, как Сидоренков бросился в атаку на вражеские самолеты и в течение непродолжительного времени сбил 3 Ю-87 и один ФВ-190, самолеты противника загорелись и упали».

Василий Кузьмич родился в городе Орле 18 февраля 1918 г. Окончил индустриальный техникум. Вскоре после призыва в Красную Армию получил направление и был принят в Чугуевское военное училище летчиков, которое окончил в 1940 г. Служил там летчиком – инструктором.

На фронте Сидоренков попал в 254-й иап, в котором после сталинградских боев остались 3 самолета и 2 летчика. Полк был пополнен людьми, перевооружен на Ла-5 и с марта 1943 г. приступил к боевой работе на Волховском фронте. Летчику довелось воевать в составе 14-й ВА, где не было таких интенсивных и массовых воздушных сражений, как на Кубани или на Курской дуге, на Днепре или в Венгрии. В условиях напряженного противостояния, где нечастые воздушные бои были особенно яростными и упорными, в 330 боевых вылетах ему удалось сбить лично 23 самолета противника и 2 уничтожить в группе. Войну Сидоренков закончил капитаном, командиром второй эскадрильи.

В 1950 г. он с отличием закончил ВВА, а через 10 лет, опять с отличием, – Военную академию Генштаба. Генерал-лейтенант авиации Сидоренков занимал крупные командные должности в ВВС, был начальником кафедры ВВА. В 1974 г. ушел в отставку. Жил в Москве. Умер в 1994 г.

Герой Советского Союза (19.8.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Сиротин Вячеслав Федорович

Родился в Санкт-Петербурге 22 сентября 1913 г. Окончил 7 классов, в 1934 г. был призван в Красную Армию, получил направление в летное училище. В 1937 г. окончил 9-ю (Харьковскую) военную школу летчиков и летнабов.

С начала войны на фронте. К октябрю 1944 г. пом. командира по ВСС 17-го иап (190-й иад, 11-го иак, 3-й ВА, Прибалтийского фронта) капитан Сиротин в 233 боевых вылетах лично сбил 15 самолетов противника. Закончил войну в Восточной Пруссии, участвовал в штурме Кенигсберга и Пиллау. Всего за войну майор Сиротин провел более 300 боевых вылетов, лично сбил 21 самолет противника. С 1943 г. и до конца войны Сиротин воевал на «Аэрокобре».

Его последней машине повезло: она была передана англичанам, и сегодня ее можно увидеть в музее Королевских воздушных сил в Даксфорде. Майор Сиротин погиб в авиационной катастрофе 7 августа 1948 г.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

Ситковский Александр Николаевич

Родился 15 мая 1914 г. в селе Урожайное Ставропольской губернии. В Махачкале окончил 7 классов, работал шофером. В 1937 г. Ситковский был призван в Красную Армию, получил направление в летную школу, которую окончил в 1940 г. Служил на Дальнем Востоке.

В апреле 1943 г. он принял участие в боях на Кубани в составе 15-го иап. Ратная удача была исключительно благосклонна к Ситковскому в начале пути: 20 апреля в тяжелом и кровопролитном бою ему удалось сбить на Як-1 3 Ме-109, в следующем боевом вылете он сбил двух «лаптежников», а еще через день уничтожил 2 Ю-88. За эти бои летчик был награжден своим первым орденом, ему досрочно было присвоено звание ст. лейтенанта. В последнем бою Ситковский был сбит, ранен, но сумел посадить машину на просеку. Летом 1943 г. после перевооружения на Як-9Т сбил 5 бомбардировщиков (4 Хе-111 и Ю-88) и Хш-129. Осенью участвовал в боях над рекой Молочной. В день присвоения ему звания Героя слетал «за подарком» и сбил Ме-110… С июля 1944 г. Ситковский уже на Як-3 участвовал в освобождении Белоруссии, Польши. В ходе боев в Германии он сбил 9 «фокке-вульфов», дважды сделав дубль в бою. На счету этого летчика 160 боевых вылетов, 50 воздушных боев, 31 лично сбитый самолет противника. Среди уничтоженных им самолетов 15 двухмоторных машин, из них 6 Хе-111. Войну он закончил в звании капитана, командиром эскадрильи 15-го иап.

После войны служил в ВВС, демобилизовался в 1957 г. в звании подполковника. Жил и работал в Махачкале. Был председателем ДОСААФ Дагестана. Автор книги «В небе „Соколы“ (Махачкала, 1987).

Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Скляров Иван Григорьевич

Четверть всех своих побед И. Скляров одержал в один день, 14 декабря 1943 г., сбив над Днепром, в районе Знаменки, на своем Ла-5ФН 6 самолетов противника. Наряду с результатами А. Горовца и С. Иванова это был самый эффективный индивидуальный боевой день у советских истребителей. На все уничтоженные самолеты: 2 «лаптя» – Ю-87 в первом боевом вылете, 2 Ю-88 и 2 «фоккера» во втором – пришли официальные подтверждения от наземных войск. У ст. лейтенанта Склярова, начавшего воевать в марте 43-го, уже был к тому времени «дубль»: 14 октября в одном вылете он сбил Ю-88 и Ме-109.

И. Скляров родился 12 июля 1919 г. в поселке Щемиловка, поглощенным растущим шахтерским городом Славянском, что в Донбассе. После окончания 7 классов и аэроклуба почти 3 года работал летчиком-инструктором в Херсонском аэроклубе. С призывом в Красную Армию был направлен в Чугуевское военное училище летчиков. В 1941 г. был в числе ставших впоследствии Героями выпускников.

Воевал в составе 302-й иад на Ла-5. Комэск 193-го иап (177 гиап) ст. лейтенант Скляров провел более 200 боевых вылетов и 60 воздушных боев, где лично сбил 23 самолета противника – 12 истребителей и 11 бомбардировщиков. За 135 боевых вылетов и 18 личных побед ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Он участвовал в битве за Днепр, в Ясско-Кишиневской операции, в боях в Румынии, Венгрии, Чехии, Австрии.

В 1949 г. ст. лейтенант Скляров демобилизовался. Жил и работал в городе Казатин Винницкой области. Окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта (1968). Работал заместителем начальника вагонного отдела Юго-Западной железной дороги. Умер 15 августа 1980 г.

Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями.

Скоморохов Николай Михайлович

Получив боевое крещение в 1942 г. мл. сержантом, Скоморохов прошел всю войну, закончил ее майором, Героем, вскоре ставшим дважды, одержал 46 личных побед, не потерял в бою ни одного своего самолета, не получил ни одного ранения… Фатальна его гибель в 1994 г. в автокатастрофе на 38-м километре Горьковского шоссе, напротив ворот ВВА, которую он возглавлял много лет.

Николай Михайлович родился 19 мая 1920 г. на Волге, в селе Лапоть (ныне село Белогорское) Саратовской губернии. Ему едва минуло 10 лет, когда в поисках заработка семья переехала в Астрахань. Здесь он закончил ФЗУ, работал на заводе имени III Интернационала. Когда в вечерней школе он получил семиклассное образование, его приняли в библиотечный техникум, а вскоре и в Астраханский аэроклуб. Здесь в декабре 1940 г. юноша был призван в армию и получил направление в Батайскую военную авиационную школу. Сразу после окончания летной школы мл. сержант Скоморохов был направлен в 164-й иап, вооруженный самолетами ЛаГГ-3.

Первые боевые вылеты он совершил над Черноморским побережьем Кавказа, когда полк базировался на Адлерском аэродроме. Здесь он едва не погиб, когда его истребитель отсекли от группы своих самолетов и зажали «шмитты». Лишь исключительная природная одаренность Скоморохова как пилота позволила ему тогда уйти от преследователей. Наиболее ярко выраженной была его способность пространственной ориентации, основанная на особой устойчивости вестибулярного аппарата и оптимальной вазомоторной реакции организма в критических условиях.

Свою первую победу Скоморохов одержал в январе 1943 г., сбив «раму» над горами севернее Лазаревской. В марте до перевооружения на Ла-5 сбил на «лагге» 3 самолета – ФВ-189, Ю-87 и Ме-109. Как ас он был признан 14 июня 1943 г, после боя над своим аэродромом – Нижней Дуванкой, когда, как в пропагандистском фильме, поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру в партию. Используя невысокую облачность, он с ведомым В. Шевыриным сбил 2 ФВ-190 и в мокрой от боя гимнастерке менее чем через час вновь предстал перед импровизированным президиумом.

В боях на Курской дуге Скоморохову довелось сбить 2 Ме-109. Один из них в критической, смертельно опасной ситуации, когда ему удалось запустить заглохший в воздухе двигатель и расправиться с уже предвкушавшим легкую добычу противником. В конце августа забытому в сержантах летчику было наконец присвоено звание мл. лейтенанта.

Среди тех, кто оказал на него, как на истребителя, наибольшее влияние Скоморохов всегда называл командира 31-го иап Г. Онуфриенко. Отважный воздушный боец, сильный пилотировщик, тактически грамотный и гуманный командир, обаятельный «сталинский сокол» Герой Советского Союза Г. Онуфриенко вызывал восхищение большинства общавшихся с ним людей. В скромном и застенчивом, немного нескладном парне он разглядел будущего аса, воспринял его как равного, по возможности опекал его на земле и в воздухе.

В боях над Днепром и в Запорожье Скоморохов продолжил список сбитых им «мессеров» и «фоккеров», одержал свою тринадцатую победу.

В начале 1944 г. из лучших летчиков 295-й над была создана «эскадрилья охотников», заместителем командира Н. Краснова был назначен Н. Скоморохов. В эскадрилью вошли такие асы, как В. Кирилюк, О. Смирнов, А. Володин. Эскадрилья базировалась на одном аэродроме с 31-м иап, тесно взаимодействуя в воздухе с его летчиками. За 3 месяца своего существования эскадрилья уничтожила в воздушных боях несколько десятков самолетов противника, но была расформирована, поскольку полки, давшие туда лучших бойцов, понесли в боях тяжелые потери, и командиры настояли на возвращении своих «орлов». Скоморохов был переведен на должность комэска первой эскадрильи в 31-й иап, которым командовал Онуфриенко.

В Ясско-Кишиневской операции ст. лейтенант Скоморохов сбил несколько Ме-109. В конце августа ему было поручено сопровождать Ли-2, где летел маршал Жуков. У Скоморохова уже был опыт сопровождения: ранее он сопровождал самолет Василевского и даже решительно обстрелял «як», сделавший попытку приблизиться к нему. Жуков высказал неудовольствие внешним видом пообносившихся асов, попенял на отсутствие плана прикрытия…

В конце 1944 г. Скоморохов участвует в освобождении Румынии и Болгарии. В ноябре в небе Югославии его пара во время патрулирования была вызвана в район Апатина, где на виду тысяч бойцов сухопутных войск летчик атаковал группу истребителей-бомбардировщиков и в течение 10 секунд сбил 2 из них, смешав строй и сорвав бомбометание. За этот бой он был награжден орденом Александра Невского.

Особенно успешными были его бои в Венгрии, где интенсивность воздушных схваток может быть сравнима с напряженностью боев на Кубани, Курской дуге, над Днепром. В декабре 1944 г. в бою над Секешфехерваром, в долгой изматывающей дуэли с Ме-109, пилотируемым немецким асом, на высоте более 9000 метров в третьей лобовой атаке он сбил «мессер», его летчик спасся с парашютом и был пленен. Через несколько дней в первом же боевом вылете на первом в дивизии Ла-7 Скоморохов и его ведомый И. Филиппов, последовательно атаковав 3 группы «фокке-вульфов», сбили 5 из них…

10 апреля уже в бою над австрийскими Альпами ас атаковал несколько плотных групп ФВ-190, 2-х «фоккеров» Скоморохов «свалил» в первой же атаке в течение секунд: первого – с ходу сзади – сверху, второго – резко изменив траекторию полета, снизу. Продолжая атаковать истребителей-бомбардировщиков, летчик сбил еще один самолет. Хотя господство советской авиации в воздухе было безусловным, бои велись исключительно упорные и кровопролитные. Погиб ведомый Скоморохова мл. лейтенант Филиппов. Он сам с трудом сумел посадить свою машину, получившую повреждения от огня зениток и ставшую в конце пробега на попа. Последний «фоккер» был сбит Скомороховым в районе Брно, в Чехословакии, в ходе «провозного» полета, когда, продемонстрировав молодым летчикам мастерскую атаку, он провел затем «практическое занятие», выведя новичка на дистанцию эффективного огня…

Майор Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, более чем в 130 воздушных боях лично сбил 46 и в группе 8 самолетов противника.

После войны Скоморохов окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. Командовал авиационными частями и соединениями. Летал на разных типах боевых реактивных самолетов. В 1958 г. он закончил Военную академию Генштаба. В 39 лет стал генералом. В 1973 г. был назначен начальником ВВА. Защитил диссертацию доктора военных наук. В 1981 г. Скоморохову было присвоено звание маршала авиации. Заслуженный военный летчик СССР. Автор книг: «Служение Отчизне» (Саратов, 1977), «Боем живет истребитель» (М., 1981), «Резерв высоты» (М., 1993), в соавторстве с В.Чернецким «Тактика в боевых примерах» (М., 1985). Трагически погиб в автокатастрофе 16 октября 1994 г.

Дважды Герои Советского Союза (22.2.45; 18.8.45). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., иностранными орденами, медалями.