Текст книги "Парад всемирных выставок"

Автор книги: Николай Мезенин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 12 страниц)

С утра до вечера находился Кузьма Дмитриевич возле чугунного павильона, где кружился поток нарядных женщин и мужчин. Много горячих разговоров вызвало произведение каслинцев. Уже сам павильон, отлитый из ажурных чугунных решеток, с двумя гномами у входа, был чудом мастерства. Опыт поколений мастеров чувствовался в отделке. И тут же сами мастера, эти бородатые, голубоглазые русские в сапогах и картузах.

История знаменитого павильона продолжилась в советское время. Шедевр уральского литья был восстановлен каслинскими мастерами в 50-е годы. Они отлили недостающие детали (более тысячи), бережно собрали их и почти 35 лет павильоном любовались в одном из залов картинной галереи Свердловска. В 1986 г. галерею реорганизовали в Музей изобразительного искусства, увеличили его площадь.

Огромный центральный зал здания площадью 800 м² отвели для каслинского художественного литья. В центре зала на гранитном подиуме установили чугунный павильон. Реставраторам пришлось вновь проделать огромную работу. При разборке обнаружилось, что некоторые детали утрачены, и их пришлось заново отлить по старым фотографиям в Каслях. Творение уральских мастеров пережило как бы третье рождение, представ перед зрителями в своей прекрасной первозданности.

За период с 1945 г. работающее поколение мастеров каслинского художественного литья на отечественных и зарубежных выставках получило 5 золотых, 16 серебряных и 56 бронзовых медалей.

На Всемирной выставке в Париже привлекло общее внимание превосходное произведение русского шлифовального и ювелирного искусства – драгоценная мозаичная карта Франции. Она была изготовлена на шлифовальной фабрике в Екатеринбурге под руководством мастера П. П. Милюкова и предназначалась в подарок французской республике. Размеры карты – больше метра каждая сторона. Море выложено из светло-серого мрамора, а департаменты из яшмы разных цветов. Реки – платиновые нити, вделанные в яшму, города –  драгоценные камни, оправленные в золото, названия городов набраны золотыми буквами. Всех городов на карте 126: Париж – крупный рубин, Гавр и Марсель – изумруды, Лион – турмалин, Бордо – аквамарин, Шербур – александрит, Тулон – хризоберилл, Руан – сапфир, Лилль – феноцит, Реймс – хризолит, Нант – берилл, Ницца – гиацинт; 21 город из аметистов, 55 из турмалина и 38 из горного хрусталя. Карта вставлена в раму из яшмы шиферного цвета. Восхищенные зрители по достоинству оценили чудесную коллекцию уральских камней, показанную в такой своеобразной форме. Выполненная с тонким художественным вкусом и исключительным мастерством, карта получила высокую награду Всемирной выставки, а ее автор В. В. Мостовенко, директор, фабрики – командорский крест Почетного легиона.

К выставке приурочили свои заседания 127 различных конгрессов: по ацетилену, истории, религии, коммивояжеров и булочников, организаторов воскресного отдыха и противников злоупотребления табаком, сторонников стандартизации ниток и т. д. На физическом конгрессе из русских были П. Н. Лебедев, М. А. Шателен, К. А. Тимирязев и другие.

В. И. Вернадский принял участие в VIII сессии Международного геологического конгресса, проходившей во время Всемирной выставки, которая произвела на ученого большое впечатление. Он много времени проводил на выставке, изучал современное положение рудного дела, главнейшие рудные залежи всего мира. В письме к сыну он 19 августа 1900 г. он писал: «Выставка поражает своими размерами. Наиболее интересное и важное, новое наблюдается в технике и в искусстве. В технике – новые металлы, новые электрические лампочки (без угля и без стекла) – твердая сталь гари красном калении. И в каждой стране можно наблюдать много нового».

Международный съезд по среднему образованию, прошедший. в Сорбонне, ограничился самыми общими положениями. Много уделялось там внимания лишь развитию личной инициативы учащегося. На выставке была большая группа русских учителей из разных городов. В отделе экспонировалось двухклассное сельское смешанное училище Смоленской губернии села Шопотово – оно оказалось одним из самых полных и образцовых сельских школ во всей империи. Училище имело сад, пасеку, метеостанцию, свой хор, проводило чтение с волшебным фонарем. Там преподавались гимнастика, ручной труд. Имелись читальня, чайная, библиотека общества трезвости (это уже для взрослых) и пансион с общежитием на 60 мальчиков (с платой по 16 – 17 руб. в год).

На Всемирной выставке Россия заявила о ведущемся строительстве Сибирской железной дороги – в ее зале выставили коллекцию карт, видов дороги, рельефных моделей разных сооружений, модели и снимки парового парома на озере Байкал, модель большого моста через реку Енисей. Особо выделялась панорама всей дороги, рисованная с натуры известным путешественником доктором П. Я. Пясецким. Она представляла собой ряд последовательных изображений акварелью главнейших сооружений Сибирской железной дороги и местных видов на бумажной ленте длиной 1000 м. Лента двигалась, наворачиваясь с одного цилиндра– на другой в комнате на 125 зрителей.

Строительство магистрали явилось крупным достижением русского инженерного искусства. Талантливые русские ученые и инженеры решили сложные научно-технические задачи. Ряд сооружений Великого Сибирского пути, в том числе мост через реку Енисей, построенный по проекту профессора Л. Д. Проскурякова, были удостоены высших наград на Всемирной выставке. Создание магистрали опиралось главным образом на технико-экономические возможности отечественной промышленности. Все вагоны и платформы были изготовлены в России, подвижной состав в значительной степени на русских заводах. Металлургические заводы страны поставляли для дороги большие партии стальных рельсов.

Советский историк техники профессор С. В. Шухардин писал: «Великая Сибирская магистраль, представляющая грандиозное техническое сооружение, была самой протяженной железной дорогой в мире. Проложенная через непроходимую тайгу и скалистые горы Забайкалья, она доставила строителям громадные трудности, связанные с суровым климатом, а в ряде мест и с вечной мерзлотой. По тому времени Великая Сибирская магистраль строилась чрезвычайно высокими темпами и была завершена менее чем за 15 лет. Таких темпов строительства история еще не знала. На трассе магистрали были возведены мосты через 28 больших рек – Обь, Енисей, Иртыш и др.».

...За час до наступления полуночи 30 октября 1900 г. Эйфелева башня осветилась багрово-красным светом и раздался пушечный выстрел, возвестивший о закрытии выставки. Так закончился XIX в. на всемирных выставках.

В 1917 г. свершилась Великая Октябрьская социалистическая революция и возник новый общественный и экономический строй. С этого времени на выставках соседствуют экспозиции двух социальных миров.

Париж, 1925.
ПЕРВЫЕ СОВЕТСКИЕ ЭКСПОНАТЫ

Только в 1924 г. Франция наконец признала Республику Советов и установила с нею дипломатические отношения. Приглашение на очередную международную выставку нашей стране было сделано лишь в ноябре, всего за полгода до открытия. Совнарком дал согласие, не смог выделить на участие только 70 тыс. руб. Страна еще не залечила ран от войн и интервенции. «Социалистическая индустрия существовала только в смелых планах партии большевиков. Заводы стояли, цехи зарастали бурьяном», – пишет журналист Георгий Зубков.

Стране Советов предоставили 1600 м² из 10 тыс., занимаемых территорией выставки, то есть почти шестую часть ее, – больше, чем какой-либо другой державе. «Известия» сообщали: «Многие экспонаты с мест получены и уже направляются во Францию. В числе их керамика, ткани, графика с Украины, вышивки из Белоруссии, кожевенные изделия из Татарии, ювелирные изделия из Киргизии. Среди экспонатов из Туркмении – настоящая юрта с «живыми» ковровщицами. В советском павильоне будет представлена художественная продукция всех народностей СССР, в том числе наименее известных на Западе малых народностей нашего Севера».

Мало кто знает, даже из больших любителей творчества Владимира Маяковского, что он получил диплом и серебряную медаль за участие в Парижской выставке 1925 г. Третий приезд Маяковского в Париж, связанный с его заокеанским турне, сделал его участником подготовки советской экспозиции. Выставочными заботами ему пришлось жить еще в Москве, где его подключили к работе подготовительного комитета. Каталог советской экспозиции и все, что касалось рекламных дел, готовил советский поэт-агитатор. Времени для создания экспозиции было мало, а хотелось показать старому миру достижения нового государства. Подготовка занимала дни и ночи.

В программе Всемирной выставки оговаривалось требование новизны: «Строжайшим образом исключать всякого рода копии, имитации и подделки под старые стили... эпохе железных дорог и автомобилей, аэропланов, электричества должны соответствовать и формы... иные, нежели в прежнем веке, как бы красивы они ни были».

Советские оформители стремились выполнить эти требования наиболее точно. Впервые в послеоктябрьские годы архитекторы, художники-прикладники и искусствоведы смогли сосредоточить в своих руках и составление программы выставки, и воплощение ее в оформлении ансамбля. В экспозиции находили воплощение мечты авторов о предметно-пространственной среде, достойной человека революционной эпохи.

Советский павильон отличали легкость постройки, простота и сплошной стеклянный фасад, открывающий взору экспонаты. Павильон поражал всех красной крышей. Введение цвета стало новым словом в архитектуре. Произнес его советский зодчий К. Мельников – за архитектуру павильона жюри присудило ему диплом 1-го класса. В нашей экспозиции были отделы национальных ансамблей, Госиздата, архитектуры, афиш и графики, кустарей, фарфора, театра. Стояли изба-читальня, рабочий клуб, самый обыкновенный, каким даже тогда в нашей стране нельзя было никого удивить, а в Париже он стал настоящей сенсацией. На экспланаде Дома инвалидов размещались киоски «Торгсектора», торговавшие фарфором, коврами, шалями, текстилем, книгами, марками, изделиями из кости, дерева, папье-маше, драгоценных камней.

Тогда мы не могли еще похвастаться станками и машинами. Однако советская экспозиция отразила не только величие, но и многогранность революционного духа. Текстиль и театральные эскизы, оформление книг и изделия народных промыслов, фотографии и денежные знаки – эти, казалось бы, обычные вещи были отмечены неповторимой новизной оптимизма.

Павильон СССР был признан весьма оригинальным по своему архитектурному решению и представлялся современникам «наиболее острой постройкой на выставке... благодаря высокой мачте с инициалами Республики, приспособленной к наибольшему агитационному эффекту» (своего рода «машина для агитации»). Зарубежные авторы даже считали, имея в виду агитационную устремленность советского павильона, что он в Париже был первым утверждением новой концепции выставочного искусства.

Париж, 1937 – Нью-Йорк, 1939.
КАРТА ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ

Выставка 1937 г. явилась важным этапам в преодолении сильного влияния прошлого, стилизаторских направлений в оформлении. Архитектура выставки способствовала формированию своих особенностей стиля эпохи, показывала простоту архитектурных форм, новую эстетику в зодчестве, рожденную уже XX в. В ряде ее построек еще виделась некоторая искусственность, своеобразная мода на гладкие плоскости. В этом сказывалось влияние машинной эстетики, сухого геометризма прямого угла или правильных кривых. И вместе с тем выставка в значительной мере приблизила решение ряда современных проблем проектирования выставочных зданий в архитектурно-художественном отношении. Алексей Толстой, посетивший Парижскую выставку, писал: «Выставка задумана очень смело и художественно. Вы издалека привлечены ее фантастическими вышками, стеклянными крышами, мачтами с пестрыми флагами, эстакадами, переброшенными через улицы».

Эти предвоенные всемирные выставки отражали важнейшие достижения мировой техники в использовании электроэнергии, прогресс в станкостроении, радиотехнике, химической технологии и металлургии, в машиностроении наблюдалось бурное развитие автомобильной промышленности.

Французский физик Жан Перрен заявил, что, посетив Дворец научных открытий, можно понять не только роль научных открытий в мировом процессе, но и то, что требуется известное время, прежде чем научная деятельность принесет свои плоды.

Дворец открытий был своего рода научным музеем по математике, астрономии, физике и химии, посетителям демонстрировались опыты на новейшей аппаратуре. Здесь имелись залы Ампера и Фарадея, Галилея и Кюри. Экспозиции рассказывали о состоянии материи, строении молекул, об электроне, рентгеновских лучах, космических частицах. В матовом стекле ящика большого приемника космических частиц время от времени происходила вспышка и раздавался треск – это означало, что уловлена еще одна частица, пришедшая из неведомых глубин Вселенной.

Под синим куполом с металлической сеткой обращала на себя внимание гигантская статическая машина, предназначенная «для пробивания атома». На выставке она демонстрировала вспышки молний.

Во Дворце радио разместилась радиотехника и центр радиовещания всей выставки. Ридом с граммофонами стояли первые телевизионные приемники. Почти треть этажа занимал зал для телевизионных сеансов. Бильдаппарат, передававший изображение посетителя на другой конец Марсов а поля – в павильон прессы, считался главным аттракционом отдела фотографии.

Весьма эффектно выглядело освещение. Высоковольтные источники света (ртутные, натриевые и др.) использовались как новое живописное средство для убранства зданий и сооружений. На выставке 1939 г. впервые появились люминесцентные лампы. Их изобретение знаменовало следующий важный этап в развитии осветительной техники.

На фасаде Дворца света в Париже гигантский экран демонстрировал кинофильмы, в залах шел показ техники и практики освещения при самых различных обстоятельствах. Над зданием возвышался самый мощный в мире маяк. Для перевозки посетителей использовался электромобиль, тянувший за собой четыре 4-местных экипажа. Отмечались его главные преимущества: совершенно бесшумен и не отравляет воздух бензином.

«В центре выставки, – писал А. Толстой, – на решающем месте юноша и девушка в застывшем стремительном порыве возносят серп и молот. Среди огненных очертаний фасадов в пестрых, как павлиньи хвосты, фонтанов они одни возносятся со всей целомудренностью и силой молодой новой жизни. Мухинская скульптура – вершина выставки».

Вера Игнатьевна Мухина рассказывала о создании своей знаменитой скульптурной группы «Рабочий и колхозница». Внутри 24-метровых фигур – стальной каркас из ферм и балок, «одетый» оболочкой из листовой нержавеющей стали. Листы соединялись между собой электросваркой. Сварочные работы шли «а одном из московских заводов под руководством инженера П. Львова. Три с половиной месяца потребовалось на сооружение скульптуры из металла. Потом ее разъединили на 60 блоков (соответственно железнодорожным габаритам), погрузили на 28 платформ и отправили в Париж, где снова смонтировали в павильоне СССР. После окончания выставки группу перевезли в Москву и установили у северного входа ВСХВ (ныне ВДНХ).

Тридцатые годы имели важное значение для Советской страны. Главными направлениями технического прогресса являлись механизация тяжелых и трудоемких работ, электрификация всей страны, химизация народного хозяйства. Все отрасли народного хозяйства страны добились существенных технических и экономических результатов в предвоенные годы. Разворачивалось стахановское движение, оно способствовало резкому росту производительности труда: за 1933 – 1937 гг. она выросла на 82% (вдвое больше, чем в первой пятилетке). В 1937 г. удельный вес Советского Союза в мировой промышленной продукции приблизился к 10%, и по объему промышленной продукции СССР вышел на второе место в мире и на первое в Европе, опередив Германию, Англию и Францию. По производству машин, тракторов, грузовых автомобилей, добыче нефти СССР занял второе место в мире, по производству электроэнергии, чугуна, стали, алюминия – третье место в мире и второе в Европе.

Эти достижения отражались в экспозиции советского павильона. В высшей точке здания была установлена эмблема Советского Союза. Масса павильона вырастала к башне с цоколем из темно-красного порфира. Газганский мрамор, розово-огненный снизу, в верхних частях башни приобретал металлический отблеск. Единственным украшением этой мраморной плоскости служила чеканная металлическая надпись: «Двадцать лет социалистической революции». Башня покоилась на просторном ступенчатом основании, облицованном красным мрамором.

Посетитель входил в высокий вестибюль со стройными колоннами и ступенчатым плафоном. Пол мозаичный с прокладками белого металла. На стенах мраморные панно, члененные металлическими профилями, под ними гладкие поверхности с металлическими надписями.

Отсюда шел путь в красный зал с монументом Конституции и картой СССР из драгоценных камней. Торжественная мраморная лестница вела к залитым светом залам. Крупнейший французский архитектор Гюст Перре считал: «Советский павильон обладает большим достоинством. Весь он – действительно цоколь, несущий гигантскую статую. Его создал настоящий художник».

Оформление интерьера советского павильона и всех его залов велось по проекту архитектора В. М. Иофана при участии К. С. Алабяна и скульптора В. А. Андреева.

Посетителей советского павильона многое поражало. На пример, они узнавали, что грамотность населения в нашей стране достигла 80%, тогда как в дореволюционной России две трети населения было неграмотным. «Мы многому должны поучиться у народа, который сделал такой упор на просвещение», – записал в книге отзывов американский посетитель.

Среди советских экспонатов были пшеница, растущая за полярным кругом; виноград, умеющий приносить плоды в Москве, – чудеса И. В. Мичурина. На фоне вращающегося земного шара была установлена светящаяся таблица Д. И. Менделеева. На ней вспыхивали названия элементов, которые добывались в нашей стране.

...Над небольшой колонной вдруг взлетает парашют. Это катапульта, которая применялась для обучения парашютному спорту. Рядом макет, где люди опускаются на дно моря: тут поднимает затонувшие суда краснознаменный ЭПРОН – экспедиция подводных работ особого назначения.

На макетах ленинградского порта и канала Москва-Волга все движется: плывут пароходы, поднимаясь и опускаясь по шлюзам, раскрываются и закрываются шлюзовые ворота. Искусно выполнен макет Кузнецкого металлургического комбината.

Срезанная примерно по 60-й параллели верхушка земного шара, сделанная из синей и белой пластмассы, блистает арктическими владениями Союза. На ней показаны трассы героических перелетов советских летчиков и красный флажок на острове Рудольфа – самом северном в архипелаге Земли Франца-Иосифа. Там была организована самолетная база для облегчения доставки грузов к полюсу первой советской полярной станции на льдине, которая начала научную работу 22 мая 1937 г. В Париже сообщение о завоевании Северного полюса отважными советскими полярниками во главе с О. Ю. Шмидтом произвело глубокое впечатление. С необычайным интересом знакомились посетители с моделью знаменитого самолета АНТ-25. Величественно выглядела панорама, изображавшая ледокол «Красин», который проводит сквозь льды вереницу судов.

В зале первого этажа стояли большие машины. Трактор «ЧТЗ» (его начал выпускать Челябинский тракторный завод 29 июля 1937 г.) явился новой 65-сильной машиной с дизелем мощностью 74 л. с. По сравнению с лигроиновым двигателем, бывшим ранее на тракторах, дизель расходовал на 30 – 35% меньше горючего. Над решением задачи, трудились талантливые конструкторы П. В. Мицын, П. М. Дагилюк, В. И. Щербина, В. П. Чистовский и другие. Главная трудность состояла в том, чтобы наладить и освоить выпуск сложной и очень точной топливной аппаратуры. Такая задача была успешно решена. Челябинцы стали пионерами советского бескомпрессорного транспортного дизелестроения.

Легковой автомобиль «ЗИС-101», 7-местный, с 8-цилиндровым двигателем мощностью 110 л. с. Коробка передач трехскоростная с синхронизатором – приспособлением для бесшумного и безударного переключения шестерен в коробке передач. Максимальная скорость на шоссе 120 км/ч. Легковой автомобиль массового производства – 5-местный М-1 («эмка») имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 52 л. с. Максимальная скорость на шоссе 105 км/ч.

Советские паровозы и вагоны. Особенно интересны новые жесткие вагоны с купе, оборудованными по последнему слову техники. Путеукладочная машина, железнодорожный комбайн, снегоочиститель, автоблокировка. На выставку в Париже представили модель станции метро «Киевская» длиной 2,25. м, шириной 1 м, высотой 70 см. С большой точностью и полным сохранением красок воспроизводились все архитектурные детали этой лучшей в то время станции Московского метро. Превосходно были выполнены аванзал, часть платформы, колоннада, мозаика, отделка стен и потолка, лепные украшения, фарфоровые капители колонн, металлические решетки и лестница. Миниатюрные люстры – точные копии подлинных, установленных на Киевской станции, освещали изнутри все уголки модели.

Повышенным вниманием пользовалась сверкающая драгоценными камнями и самоцветами карта индустриализации Страны Советов. На ней были показаны естественные богатства нашей страны – полезные ископаемые, лесные массивы, запасы гидроэнергии, а также развитие социалистической промышленности. Карта площадью 19,5 м² выполнена из различных пород цветного камня. Корреспондент парижской газеты писал: «Карта СССР – один из самых изумительных экспонатов не только советского павильона, но и всей Парижской выставки. Тысячи посетителей стоят часами около нее»,

Идея создания карты исходила от Комитета художественной выставки «Индустрия социализма», подготовленной Наркомтяжпромом. Проектом руководили художник Бродский, старший инженер Наркомтяжпрома Гордиенко и  технический руководитель треста «Русские самоцветы» Ладовнч.

Огромный объем работ выполнили уральские камнерезы: только яшмовых пластин они подготовили 4,5 т, огранили 3685 камней, каждый из которых требовал особого способа шлифования и полировки. Гранили камень в течение восьми месяцев мастера Воронов, Нехорошнов, Боровских, Ожгибесов. Вечером 19 марта 1937 г. из Свердловска в Ленинград отправили последнюю партию ограненных камней.

На ленинградском заводе № 2 треста «Русские самоцветы» тотчас приступили к мозаичному набору карты на трехтонном металлическом каркасе. Среди мозаичников, съехавшихся в Ленинград, основной группой стали 20 наиболее квалифицированных свердловских мастеров. Мозаичный набор карты требовал кропотливой и весьма тонкой работы. Вся карта состояла из нескольких секций – частей, ограниченных параллелями и меридианами. Готовые секции укреплялись на стальной основе – раме. Каждая секция-планшет состояла из различного числа частей, выполняемых отдельными, мастерами. Эти части соединялись на одной плоскости-планшете. Мастера по акварельному рисунку подбирали тона камня так, чтобы они совпадали, согласовывались друг с другом. Много приходилось работать ,не только камнерезам, но и ювелирам, резчикам плиток и подсобным рабочим, крепившим плитки к основе.

Затем на карту нанесли условные знаки городов, месторождений полезных ископаемых. Каждая столица союзной республики была отмечена большой рубиновой звездой, название ее выложено изумрудами. Рубиновую звезду Москвы украшали серп и молот из бриллиантов. Тысячи самоцветов обозначили индустриальные центры. Рубинами разной формы показывались предприятия тяжелой промышленности, альмандинами – химической, аметистами – лепкой, изумрудами и горным хрусталем – лесной, золотистыми топазами – пищевой, нежно-голубыми топазами – бумажные фабрики. темно-вишневые альмакдиновые треугольники указывали электростанции, ленточки из дымчатого топаза – нефтепроводы. Черная яшма и молочно-белый кахалонг отмечали полезные ископаемые – уголь, нефть, марганец, апатит и др. Карту окаймляла красивая рама из белого мрамора с бронзой, увенчанная Государственным гербом Советского Союза. Серп и молот сделаны из ослепительно сверкающих уральских фенакитов.

Предприятиям и организациям, а также отдельным работникам, участвовавшим в оформлении советского павильона. жюри Всемирной выставки в Париже присудило 593 награды, в том числе 139 дипломов «Гран-при», 62 почетных диплома, 92 золотые медали. Высокую оценку получила продукция Челябинского и Сталинградского тракторных заводов, Московского и Горьковского автозаводов, паровозостроительных Коломенского и Ворошиловградокого заводов, ЦАГИ, изделия обувных фабрик «Скороход» и «Парижская коммуна». Эти предприятия получили «Гран-При».

Отмечены наградами десятки художников и скульпторов. «Гран-при» получила В. И. Мухина за скульптуру «Рабочий и колхозница». Этой же наградой была отмечена работа профессора П. Львова, изготовившего эту скульптуру из нержавеющей стали. За оформление советского павильона получили «Гран-при» Н. Суетин, К. Рождественский, И. Буев, В. Иорданский, А. Левин, В. Роскин.

Дипломы получили 11 художников Палеха. Выпускник холмогорской школы резьбы по кости М. А. Христофоров отмечен за свои работы золотой медалью. Вятский кустарь Н. М. Абрамов представил на выставку в Париж, а потом в Нью-Йорк панно «Герб СССР», выполненное в стиле маркетри.

В связи со столетием со дня смерти А. С. Пушкина коллектив артели «Советская чернь» из Устюга и его художественный руководитель крупнейший в истории устюжского промысла умелец Е. П. Шильниковский изготовили для выставки «Пушкинскую серию». То были ножи, вилки, столовые и чайные ложки, стопка и салфетное кольцо. Вольно трактованные пушкинские темы и сюжеты – князь Гвидон поражает из лука коршуна, кот на цепи, Лукоморье, 30 витязей прекрасных – сочетались на миниатюрах с традиционными дли устюжан декоративными узорами, орнаментами из цветов, золотых рыбок, с ритмизованными комбинациями серебра и черни. Искусство северных мастеров было справедливо отмечено золотой медалью и дипломом.. Своей работой Шильниковский спас старинное мастерство от гибели, создал художественную школу, воспитал более 60 учеников.

В выставке участвовали Академия наук СССР, Всесоюзная академия сельскохозяйственных наук им. Ленина. ВЦСПС, Моссовет – все они получили за свои экспозиции «Гран-при».

Парижская выставка называлась «Искусство и техника в современной жизни». На выставке выступили коллективы МХАТ и Краснознаменного ансамбля песни и пляски. Эти коллективы также были отмечены «Гран-при». Большую группу деятелей советского искусства наградили почетными дипломами. Награды получили 20 советских кинофильмов: «Чапаев», «Депутат Балтики», «Цирк» и др.

Карта нашей Родины заняла почетное место в советском павильоне и на Всемирной выставке 1939 г. в Нью-Йорке. «Она порядком изменилась с тех пор, когда ею любовались на выставке в Париже. Прошло всего два года, но два года в нашей стране – как два добрых десятилетия. Самоцветные камни отметили расположение новых городов, новых рудников, новых заводов», – писала «Ленинградская правда».

Обе довоенные выставки объединялись общей темой социалистической индустриализации – этому были посвящены наши экспозиции.

Третий пятилетний план предусматривал выполнение большой программы энергостроительства. На выставке в Нью-Йорке был представлен макет Днепровской гидроэлектростанции им. Ленина площадью 50 м²: плотина выпуклой бетонной дугой соединяла берега Днепра, тщательно были выполнены даже миниатюрные краны, поднимающие щиты плотины. У правого берега расположена знаменитая гидростанция, покоящаяся на колоннах, уходящих в скалистое дно реки. Прямые улицы города, зелень, массивы жилых домов, театр, кино, школы, больницы. На отдельном плане – алюминиевый завод, один из собратьев ферромарганцевого коксохимического, сталепрокатного и других заводов, выросших вокруг плотины на Днепре.

Тут же другой макет, «взгляд в очень недалекое будущее»: Волга, земляная дамба, здание гидростанции, шлюз. Это Куйбышевский гидроузел.

В третьей пятилетке продолжалось укрепление и расширение угольно-металлургической базы на востоке страны. На выставке внушительно выглядела объемная панорама Магнитогорска, созданная из легкого алюминия. Доменные печи, башни кауперов, корпуса цехов, связанные железнодорожными путями, дома города, выросшего в степи.. Это был не застывший статичный макет – посетитель видел кусок жизни. Струилась вдали светлая лента воды, двигались электровозы с составами, готовые принять в ковши расплавленный чугун. Проносился товарный поезд, вместительные многоосные вагоны связывались автосцепкой. Багровые отсветы отражались в ночном небе – это домны выдавали жидкий чугун.

Советский павильон представлял собой открытое здание подковообразной формы с широким входом. На площади между крыльями здания высился пилон – обелиск Советской Конституции, на котором установлена фигура рабочего, несущего в правой руке пятиконечную рубиновую звезду, копию одной из кремлевских. Скульптура рабочего сделана из нержавеющей стали по проекту скульптора В. А. Андреева и имела высоту 24 м, массу 30 т. Фасады павильона украшали сделанные из драгоценных и благородных камней гербы и барельефы союзных республик. Гаага», порфир, Лабрадор и другие лучшие сорта советского мрамора вместе с другими материалами составили облицовку павильона и говорили о богатстве природных ресурсов страны.

Архитекторы Б. Иофан и К. Алабян спроектировали павильон, рассчитанный на искусственное освещение и световые эффекты. Ведущим средством информации вместо фотографии стали диорамы – для них были, сделаны ниши в стенах. Диорамы «Курорты СССР» и «Артек» строились подобно театральным декорациям.

Отдельный зал занимала экспозиция «Транспорт и энергетика» с действующей электрифицированной картой железнодорожных, водных и воздушных путей сообщения СССР, Лицевая часть ее выполнена из алюминия, буквы «СССР» и звездочки, обозначающие столицы республик, из рубинового стекла с позолоченной окантовкой. Протяженность железных дорог в 1938 г. составляла 86 500 км, водных – 133 тыс. км, воздушных – 108 тыс. км.

В отделе – модели мощных советских паровозов серии «ИС» и «ФД» в 7ю натуральной величины, новых вагонов, автоблокировки, централизованных постов управления. Макет Химкинского речного вокзала канала Москва – Волга и модель 120-местного морского пассажирского глиссера, развивающего скорость до 75 км/ч. Рядом советские автомобили «ЗИС-101» и «ЗИС-102».