Текст книги "Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 31 страниц)

8 февраля 1945 г. он сумел организовать побег девяти советских военнопленных на захваченном ими самолете "Хейнкель-111". Летчик Девятаев вместе с товарищами благополучно долетел до расположения своих войск и вернулся на Родину из гитлеровского лагеря смерти. За свой подвиг Девятаев 16 августа 1957 г. был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

За первые четыре дня наступления на рава-русском направлении наши истребители уничтожили 115 самолетов противника и принудили его авиацию снизить активность. Немецкие летчики были вынуждены отказаться от действий крупными группами. В дальнейшем у линии фронта они стали появляться только отдельными парами и звеньями

С высоким напряжением вели боевые действия летчики-штурмовики. Группами по 8 – 12 самолетов Ил-2 они непрерывно атаковывали артиллерию, танки, скопления живой силы, расчищая путь наступавшим войскам Примером их эффективных действий являются удары нескольких групп самолетов Ил-2 по вражеским войскам, оборонявшим город Радзехув.

16 июля к этому городу подошли войска 13-й армии и встретили сильное сопротивление. Выполняя заявки войск, начальник штаба 5-го штурмового авиационного корпуса полковник Г. И. Яроцкий вызвал по радио с аэродромов две группы самолетов Ил-2. К полю боя подошли 15 штурмовиков 90-го гвардейского штурмового авиационного полка. Их вел майор А. Г. Кузин. Летчики умело выполнили поставленную задачу. Они четыре раза атаковали позиции противника и подавили огонь артиллерии и минометов. Вслед за группой Кузина к цели вышли еще 8 самолетов Ил-2, которые, сбросив бомбы, обстреляли из пушек и пулеметов немецкие войска, укрывавшиеся в окопах. Наши пехотинцы немедленно атаковали врага и без значительного противодействия овладели Радзехувом.

16 июля сопротивление противника на рава-русском направлении было сломлено. В сражение были введены танковая армия и конно-механизированная группа. За четыре дня ожесточенных боев наши летчики совершили 3200 самолетовылетов. Их активные действия явились одним из существенных факторов, обусловивших успех, достигнутый сухопутными войсками.

Еще более широкий размах приобрели боевые действия нашей авиации на львовском направлении. Здесь сухопутные войска перешли в наступление в 16 часов 14 июля. За 10 минут до начала атаки к участку прорыва группа за группой стали подходить бомбардировщики 2-го гвардейского и 4-го бомбардировочных авиационных корпусов. 252 самолета сбросили бомбы на войска и огневые средства врага. Авиационная подготовка без паузы переросла в авиационную поддержку войск. С момента атаки в течение полутора часов 366 самолетов Ил-2 бомбами и пулеметно-пушечным огнем уничтожали артиллерию, танки и живую силу. В первом массированном ударе участвовало около 1300 бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей. Этот удар с воздуха существенно ослабил всю систему обороны противника. Войска 60-й и 38-й армий за несколько часов вклинились в глубину вражеской обороны на 8 км.

Второй массированный удар, как и планировалось ранее, наша авиация обрушила по резервам противника в районах Сасова, Золочева. В нем участвовало более 1400 самолетов. В результате удара наша авиация нанесла существенный ущерб танковым дивизиям противника, составлявшим резерв группы армий "Северная Украина". Кроме того, она дезорганизовала их выдвижение в район, намеченный гитлеровцами для нанесения контрудара.

Утром 15 июля в районе Плугува крупная группировка вражеских танков контратаковала части 38-й армии, которые были вынуждены перейти к обороне. В связи с этим командующий войсками фронта приказал основными силами воздушной армии нанести массированный удар по танковой группировке противника. Для поддержки войск 38-й армии были привлечены соединения центральной авиационной группы, все дивизии, составлявшие резерв командующего, а также часть сил северной авиационной группы.

Массированный удар начался в 14 часов. Первыми к контрольно-пропускному пункту, находившемуся у села Заложце, подошли на высоте 1500 м полковые группы самолетов 4-го бомбардировочного авиационного корпуса. Они проходили контрольно-пропускной пункт точно в назначенное время с интервалом в 1 – 2 минуты. Между корпусами временной интервал достигал 5 – 8 минут.

После того как к целям прошли 135 самолетов Пе-2 4-го бомбардировочного авиационного корпуса, в воздухе появились три пятерки самолетов-пикировщиков. Первую пятерку вел мастер бомбовых ударов прославленный командир 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса генерал И. С. Полбин. Во главе второй пятерки шел самолет командира 8-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии полковника Г. В. Грибакина. Последнюю пятерку возглавлял командир 162-го гвардейского бомбардировочного полка подполковник А. А Новиков. Группу самолетов-пикировщиков сопровождали 18 истребителей во главе с капитаном Н. Д. Гулаевым. По команде ведущего бомбардировщики над целью стали в круг, а истребители прикрывали их двумя группами, одна на высоте ввода в пикирование (1500 м), а другая на высоте вывода (700 м).

Первым атаковал танки противника у пункта Тустогловы генерал Полбин. По его примеру пикировали на цель остальные экипажи Каждый совершил на цель по четыре захода.

Вслед за группой пикировщиков к целям подошли остальные 117 самолетов 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса. Сбрасывая бомбы с горизонтального полета, они также нанесли немалый ущерб врагу. Массированный удар завершали штурмовики 1-го гвардейского и 8-го штурмовых авиационных корпусов и 10-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии.

Истребители обеспечивали действия бомбардировщиков и штурмовиков сопровождением и осуществляли непрерывное дежурство в воздухе на подступах к району сражения. Они отразили все попытки самолетов противника прорваться в район Плугува, уничтожив в воздушных боях 30 вражеских машин.

Массированный удар продолжался четыре часа. Но атаки наших летчиков по танковой группировке и после этого не прекращались. С аэродромов поднимались новые группы самолетов, ранее находившиеся в резерве командиров соединений. Они вновь и вновь атаковывали врага. С севера подошли самолеты Ил-2 5-го штурмового авиационного корпуса и также приняли участие в уничтожении фашистских танков.

В течение 15 июля для удара по танковой группировке наша авиация совершила 3288 самолето-вылетов. Плотность бомбового удара составила 102 тонны на 1 кв. км площади цели. В районе Плугува немецкие войска понесли тяжелые потери.

Противнику не удалось подтянуть для участия в контрударе свою 8-ю танковую дивизию. По колоннам танков, выдвигавшихся из Золочева, своевременно нанесла удар наша авиация. О судьбе 8-й танковой дивизии бывший гитлеровский генерал Ф. Миллентин писал так:

"На марше 8-я танковая дивизия, двигавшаяся длинными колоннами, была атакована русской авиацией и понесла огромные потери. Много танков и грузовиков сгорело; все надежды на контратаку рухнули"{203}.

Таким образом, 2-я воздушная армия своими действиями сорвала тщательно подготовленный гитлеровским командованием контрудар и тем самым обеспечила успешное развитие наступления на львовском направлении. Не случайно командующий войсками 1-го Украинского фронта Маршал Советского Союза И. С. Конев на разборе Львовско-Сандомирской операции заявил:

"Авиация 15 июля спасла критическое положение 38-й армии"{204}.

Сухопутные войска, надежно поддержанные авиацией, продолжали наступление. 16 июля они завершили прорыв тактической зоны обороны противника. На львовском направлении, так же как и на правом крыле фронта, начался ввод в сражение подвижных соединений. С этого времени поддержка и прикрытие танковых армий и конно-механизированных групп стали главными задачами авиации.

Штурмовики группами по шесть – восемь самолетов атаковывали отдельные очаги сопротивления противника на маршрутах движения танков и кавалерии, вели борьбу с его резервами. Истребители непрерывным патрулированием эскадрильских групп прикрывали колонны подвижных соединений.

Небольшие по своему составу оперативные группы, выделенные на командные пункты танковой армии и конно-механизированной группы штабами 5-го штурмового, 1-го гвардейского смешанного и 7-го истребительного авиационных корпусов, успешно справлялись с задачей управления боевыми действиями авиационных частей. Перемещаясь вместе с командующими поддерживаемых объединений, они имели надежную радиосвязь с аэродромами базирования авиации и самолетами, находившимися в воздухе. Офицеры, входившие в состав оперативных групп, своевременно передавая заявки общевойсковых командиров, умело нацеливая самолеты на важнейшие объекты на поле боя, являлись связующим звеном между авиацией и сухопутными войсками.

1-я гвардейская танковая армия и конно-механизированная группа, поддержанные штурмовиками и прикрытые от воздушного противника истребителями, в высоких темпах развивая наступление, оторвались от общевойсковых армий на 50 – 60 км, к 22 июля вышли на реку Сан и начали с ходу ее форсирование.

Немецкое командование стремилось любой ценой сорвать переправу наших войск через реку Сан. В первую очередь оно применило авиацию для разрушения наведенных переправ. Нашим истребителям пришлось вести боевые действия в сложной воздушной обстановке. И, несмотря на тяжелые условия, советские летчики мужественно защищали танкистов от нападения немецких самолетов. Очень часто шесть – восемь наших истребителей смело вступали в бой с превосходящими силами противника. И все же они добивались победы, вынуждая фашистских бомбардировщиков сбрасывать бомбы, не доходя до цели. В боях над переправами через реку Сан умножили свой боевой счет летчики дивизии полковника Покрышкина. За четыре дня воздушных боев они сбили 28 вражеских самолетов.

Командование 7-го истребительного авиационного корпуса, воины авиационного тыла предпринимали энергичные меры, с тем чтобы быстрее перебазировать к линии фронта авиационные полки истребителей. С 26 июля удалось подтянуть ближе к реке Сан 205-ю истребительную авиационную дивизию под командованием подполковника Л. И. Горегляд. Это позволило почти в 2 раза увеличить силы наших истребителей. Потери немецкой авиации резко возросли, и она сократила свою активность.

На львовском направлении при вводе в сражение танковых армий и развитии наступления наши войска встретили ожесточенное сопротивление со стороны врага. Это обстоятельство потребовало усиления их поддержки с воздуха.

В боях за Львов участвовала вся бомбардировочная авиация, в том числе и 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, ранее предназначавшийся для действий на правом крыле фронта. Периодически сюда привлекались и части 5-го штурмового авиационного корпуса из состава северной авиационной группы. Таким образом, до 75% самолетов 2-й воздушной армии участвовали в решающих боях на центральном участке фронта.

В своеобразных условиях начался на львовском направлении ввод в сражение танковых армий. Тактическая зона обороны противника была прорвана на узком участке. На флангах прорыва с севера и юга нависали крупные группировки немецких войск. 16 июля 3-я гвардейская танковая армия по одному маршруту вводилась в сражение по узкому дефиле южнее пункта Колтув "Колтувский коридор", как его называли танкисты, имел в ширину 4 – 6 км и с обеих сторон простреливался огнем противника.

В этих условиях ввод танковой армии в сражение был возможен только при условии активной поддержки и прикрытия с воздуха. 16 июля на ее поддержку и прикрытие переключились шесть авиационных корпусов и три отдельные дивизии, а фланговые группировки врага подвергались ударам силами двух бомбардировочных корпусов. В тот день 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус нанес ряд эффективных ударов по скоплениям немецких войск в районе Сасов, Колтув, Белый Камень. Части 4-го бомбардировочного авиационного корпуса продолжали действовать по войскам в районе Плугув, Золочев.

В это же время летчики 1-го гвардейского и 8-го штурмовых авиационных корпусов, а также 10-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии эшелонированными действиями уничтожали огневые точки противника на флангах участка прорыва и на маршрутах движения наших танкистов. Истребители двух корпусов и одной отдельной дивизии как бы создали надежный воздушный заслон, не допуская к"колтувскому коридору" немецкие самолеты.

Особенно эффективно обеспечивали продвижение танковой армии летчики 1-го гвардейского штурмового корпуса. Командир корпуса В. Г. Рязанов с оперативной группой и двумя радиостанциями находился в самом узком месте "кол-тувского коридора", у деревни Нуще. Ему были хорошо видны колонны наших танков и огневые точки противника.

По заранее разработанному графику с аэродромов базирования группа за группой над командным пунктом проходили эскадрильи штурмовиков. Они наводились главным образом на те объекты, которые в наибольшей степени мешали продвижению танков. В тех случаях когда самолетов над целью было недостаточно для выполнения той или иной задачи, с аэродромов вызывали дополнительно дежурные авиаподразделения. Особенно эффективные удары по врагу наносили штурмовики 9-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии под командованием генерала Ф. А. Агальцова.

Опытные летчики, мастера штурмовых ударов В. И. Андрианов, Т. Я. Бегельдинов, Н. Г. Столяров, С. Е. Володин, Г. У. Чернецов, В. Д. Артамонов, Б. В. Мельников, И. X. Михайличенко, М. П. Одинцов по 3 – 4 раза в день вылетали в район боевых действий и метко поражали заданные цели.

Вслед за 3-й гвардейской танковой армией в сражение была введена и 4-я танковая армия. 18 июля в районе Красне части 3-й гвардейской танковой армии соединились с конно-механизированной группой под командованием генерала В. К. Баранова. Бродская группировка противника, состоявшая из остатков восьми дивизий, была окружена.

Советская авиация при вводе в сражение танковых армий и развитии ими успеха действовала весьма активно и внесла существенный вклад в разгром врага на львовском направлении. За три дня, с 16 по 18 июля, она совершила около 4500 самолето-вылетов.

Очередными задачами войск 1-го Украинского фронта с 19 июля являлись освобождение Львова и ликвидация окруженной бродской группировки противника. В этих целях были применены и основные силы воздушной армии.

Динамичная, быстро меняющаяся обстановка, обусловленная участием в операции крупных сил танков и авиации с обеих сторон, повышала требования к воздушной разведке, которая являлась одним из основных источников информации о группировке войск противника и его намерениях. Наряду со штатными разведывательными полками для ведения разведки широко привлекались отдельные экипажи и подразделения, главным образом истребительной авиации. В 728, 91 и 31-м гвардейском истребительных авиационных полках, которыми соответственно командовали подполковник В. С. Василяка, подполковник А. Р. Ковалев и майор С. X. Куделя, были выделены экипажи воздушных разведчиков, которым была поставлена задача 19 июля добыть необходимые данные о немецких войсках в районе Львова. В этот день дождь, туман и низкая облачность почти полностью исключали возможность вылета самолетов для решения боевых задач. И, несмотря на сложные условия погоды, в район Львова на разведку сумели пробиться летчики майор Ф. Я. Морозов и младший лейтенант А М Сирадзе. Возвратившись, они доложили о составе и группировке вражеских войск на подступах к Львову и в городе. На основе полученных ими сведений командующий войсками фронта принял решение на штурм Львова. Войска 38-й и 4-й танковой армий наступали на Львов с восточного направления. 3-я гвардейская танковая армия была направлена в обход города с севера.

В то время как войска 38-й, 3-й гвардейской танковой и 4-й танковой армий с боями подходили к Львову, в их тылу шли бои по уничтожению окруженной бродской группировки, которая неоднократно пыталась вырваться из окружения в южном направлении. Напряженная обстановка, складывавшаяся в ходе боев по ликвидации данной группировки, зачастую требовала применения крупных сил авиации. Особая необходимость в этом возникла 20 и 21 июля, когда бои в районе Белого Камня приняли чрезвычайно острый характер.

В эти дни по окруженным войскам мощные сосредоточенные удары наносили части 2-го гвардейского и 4-го бомбардировочных авиационных корпусов, а также 1-го гвардейского и 5-го штурмовых авиационных корпусов. За два дня они совершили около 2500 самолето-вылетов, нанесли большие потери противнику и деморализовали его. 22 июля остатки окруженной группировки капитулировали.

В боях по освобождению Львова участвовали основные силы 2-й воздушной армии. По узлам сопротивления противника на подступах к городу в районах Винников, Журавки, Кратошина успешно действовали группы бомбардировщиков в составе 30 – 40 самолетов. Летчики 8-го штурмового авиационного корпуса и 10-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии подавляли огонь артиллерии и минометов, содействуя продвижению войск 60-й общевойсковой и 4-й танковой армий.

1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус в ходе боя продолжал успешно взаимодействовать с частями 3-й танковой армии. В те дни командир корпуса находился вместе с командующим танковой армией, командиры 8-й и 9-й гвардейских штурмовых авиационных дивизий подполковник А. С. Фетисов и генерал Ф. А. Агальцов со своими оперативными группами и радиосредствами перемещались вместе с командирами танкового и механизированного корпусов.

Штурмовики действовали по вызову и указанию с подвижных командных пунктов командиров дивизий или корпуса. Примером эффективных действий самолетов Ил-2, взаимодействовавших с подвижными соединениями, может являться бомбо-штурмовой удар 9-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии по узлу сопротивления противника в районе Жолкева. После атак 36 самолетов Ил-2 части 9-го механизированного корпуса быстро и без существенных потерь овладели этим важным опорным пунктом врага.

Поддержанные авиацией, части 3-й гвардейской танковой армии сумели быстро осуществить маневр и 23 июля вышли в тыл львовской группировки противника, в район Судовой Вишни. Наши войска развернули наступление на Львов одновременно с восточного и западного направлений. Противник не выдержал мощного натиска советских войск и был вынужден поспешно отступать из города. 27 июля важный промышленный центр и узел коммуникаций Львов был освобожден от фашистских захватчиков. Наиболее отличившиеся в боях по освобождению города пять авиационных корпусов, три дивизии и пять полков были удостоены наименования Львовских.

30 июля во Львове состоялся многолюдный митинг трудящихся по поводу освобождения родного города. Почетную задачу выполнили в этот день отличившиеся в боях летчики 5-го истребительного авиационного корпуса, которым командовал генерал Д. П. Галунов. Восьмерки краснозвездных истребителей, сменяя друг друга, непрерывно несли боевую вахту над городом, охраняя советских людей от нападения воздушного противника в часы их торжества. Ведущими групп были назначены прославленные летчики В. И. Бородачев, А. В. Ворожейкин, А. А. Вахлаев, А. И. Выборнов, В. И. Мишустин, М. И. Сачков и другие.

К концу июля немецкая группа армий "Северная Украина" потерпела тяжелое поражение. Ее основные группировки были разгромлены на рава-русском направлении и на подступах к Львову. Остатки разбитых дивизий поспешно отступали к Висле и Карпатам.

2-я воздушная армия с 13 по 27 июля совершила 30500 самолето-вылетов. В воздушных боях и на аэродромах наши летчики уничтожили около 350 немецких самолетов.

В конце июля войска фронта приступили к выполнению новых задач. Из района Ярослав, Львов, Перемышль они возобновили наступление к Висле, с тем чтобы, неотступно преследуя отступавшего противника, с ходу форсировать этот крупный военный рубеж.

Дальнейшие наступательные действия в предгорьях Карпат продолжили войска вновь сформированного 4-го Украинского фронта. В его состав были включены 1-я гвардейская и 18-я общевойсковая армии, а также 8-я воздушная армия (командующий генерал В. Н. Жданов, заместитель по политчасти генерал А. Г. Рытов, начальник штаба генерал В. И. Изотов), полевое управление которой ранее находилось в распоряжении командующего 2-й воздушной армией. Из 2-й воздушной армии в 8-ю были переданы 8-й штурмовой, 10-й истребительный авиационные корпуса, 321-я бомбардировочная дивизия и части двух районов авиационного базирования.

Участвуя в освобождении Дрогобычского нефтепромышленного района и уничтожая немецкие войска, отступавшие к горным перевалам, части 8-й воздушной армии в августе 1944 г. совершили более 2 тыс. самолето-вылетов.

Во время Львовско-Сандомирской операции во 2-ю воздушную армию прибыл 1-й чехословацкий истребительный авиационный полк, вооруженный самолетами Ла-5. Командовал им майор Франтишек Файтл.

Летчики полка получили боевое крещение в дни народного восстания в Словакии. Боевые действия велись с аэродрома Три Дуба. Более месяца чехословацкие летчики вели героическую борьбу в тылу врага, совершив за это время около 500 самолето-вылетов, уничтожив в воздухе и на аэродромах более 20 фашистских самолетов. Особенно храбро сражались и метко поражали врага на земле и в воздухе летчики И. Стеглик, Л. Шром, Ф. Хабера, Ф. Штычка, Л. Коза. В дальнейшем этот полк был развернут в 1-ю чехословацкую смешанную авиационную дивизию, которая явилась кузницей кадров военно-воздушных сил новой демократической Чехословакии.

После проведения организационных мероприятий состав 2-й воздушной армии сократился до 2 тыс. самолетов. В конце июля – начале августа ее авиационные полки вели боевые действия в сложных условиях обстановки. Перебазирование частей задержалось в связи с наличием в тылу наших войск окруженной группировки и ожесточенными боями в районе Львова.

Когда 29 – 30 июля передовые отряды войск вышли к Висле и начали ее форсировать, 2-я воздушная армия могла прикрывать их лишь небольшим количеством истребителей. Противник пытался воспользоваться этим обстоятельством. Его бомбардировщики группами по 40 – 50 самолетов совершали налеты на переправы в районе Баранува.

Для прикрытия переправ привлекались полки тех истребительных соединений, которые базировались ближе всего к Висле. Это были 304-я истребительная авиационная дивизия под командованием полковника И. С. Хотелева, 6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия во главе с полковником И. И. Гейбо и 12-я гвардейская истребительная авиационная дивизия (командир генерал К. Г. Баранчук).

Над переправами через Вислу разгорелись ожесточенные воздушные бои. Используя данные радиолокаторов, наши истребители своевременно вылетали со своих аэродромов и перехватывали группы бомбардировщиков; они наносили им потери и не допускали до цели. В утренние и вечерние часы, когда вероятность появления немецких самолетов была наибольшей, над переправами организовывалось дежурство групп по 4 – 6 истребителей. Потери вражеской авиации все увеличивались: 1 августа было сбито 4 самолета, а 5 августа 19.

К району боевых действий перебазировались еще две авиационные дивизии 7-го истребительного авиационного корпуса. Соотношение сил в воздухе изменилось в нашу пользу. В связи с большими потерями немецкое командование стало направлять своих бомбардировщиков только ночью, а затем самолеты противника вообще прекратили налеты на переправы.

Действуя решительно, наши войска быстро расширяли плацдарм за Вислой. Противник всеми силами старался ликвидировать сандомирский плацдарм. В районах Сандомира, Опатува, Ракува, Пацанува разгорелись напряженные бои на земле и в воздухе.

2-я воздушная армия в начале августа основным составом закончила перебазирование в район Развадув, Жешув, Мелец, Перемышль. Ставка выделила ей на август 7500 тонн горючего. Боевые возможности нашей авиации возросли. Вместе с тем ограничения в расходе горючего, которого могло хватить только на 15 – 17 тыс. самолето-вылетов, требовали строгой экономии сил и средств. Именно поэтому было принято решение поддерживать войска на плацдарме эшелонированными действиями штурмовиков группами по 8 – 12 самолетов. Только в случае крайней необходимости для нанесения сосредоточенных ударов могли применяться бомбардировщики. Управление всеми авиасоединениями было централизованным, что позволило наиболее рационально применять авиацию для поддержки войск лишь на тех участках, где обстановка была особенно напряженной.

Штурмовики оказывали неоценимую помощь сухопутным войскам при отражении контратак противника. Меткими ударами они подавляли огонь артиллерии, уничтожали танки на поле боя, что зачастую приводило к срыву замыслов противника. 17 августа особенно напряженные бои развернулись в районе Стопницы, где противник крупными силами танков атаковал боевые порядки 5-й гвардейской армии. И когда вражеским танкам удалось вклиниться в расположение наших войск, по решению командующего воздушной армией с аэродромов были вызваны две эскадрильи самолетов Ил-2, командирами которых были капитаны А. П. Компаниец и М. П. Одинцов. В результате первой атаки группа Компанийца подожгла несколько головных танков. Вслед за ней меткий удар нанесла и вторая группа. Повторными атаками наши летчики нанесли большие потери противнику. Было сожжено до 15 танков. Атака противника захлебнулась. Командующий 5-й гвардейской армией благодарил летчиков, а ведущего группы капитана Компанийца наградил часами.

Эпизодически по наиболее крупным группировкам врага наносили удары бомбардировщики. Они обычно действовали группами по 9 – 18 самолетов после тщательной доразведки целей. Их удары причиняли врагу чувствительные потери и зачастую приводили к срыву подготавливаемых атак

К концу августа бои на плацдарме начали постепенно затухать. Советские войска при поддержке авиации не только удержали, но и значительно расширили плацдарм за Вислой. 29 августа Ставка Верховного Главнокомандования приказала войскам 1-го Украинского фронта перейти к жесткой обороне.

* * *

В итоге успешного наступления войск 1-го Украинского фронта были достигнуты важные стратегические результаты. Немецкая группа армий "Северная Украина" была разгромлена и прекратила свое существование. Советские войска освободили западные области Украины и юго-восточную часть Польши. На левом берегу Вислы они заняли обширный сандомирский плацдарм, который послужил впоследствии хорошим трамплином для нового наступления на силезском направлении.

Действия военно-воздушных сил играли важную роль и оказали благоприятное влияние на весь ход и исход Львовско-Сандомирской операции. Прочно удерживая господство в воздухе, наша авиация уничтожила более 550 немецких самолетов.

2-я и 8-я воздушные армии с 13 июля по 29 августа совершили 48 тыс. самолето-вылетов. Сбросив на врага 6500 тонн бомб и израсходовав 3300 тыс. снарядов и патронов, авиационные части нанесли ему большой ущерб в живой силе и технике, что способствовало повышению темпов наступления сухопутных войск. Авиация не только поражала войска и технику на поле боя, но и оказывала сильное воздействие на группировки вражеских войск, находившиеся в оперативном тылу. Резервы немецкого командования, коммуникации были важнейшими объектами, по которым эффективно действовали бомбардировщики и штурмовики.

В операции был получен ценный опыт применения крупных групп авиации для последовательного решения важнейших оперативных задач. Авиационные командиры умело сосредоточивали усилия авиации на главных направлениях с целью выполнения самых ответственных задач и нанесения ударов по тем объектам, от уничтожения или подавления которых зависел в данный момент успех действий сухопутных войск.

Жесткая централизация управления в сочетании с заблаговременным распределением авиационных соединений по направлениям действий сухопутных войск хорошо зарекомендовала себя и давала возможность применять авиацию, сообразуясь с обстановкой, для решения различных задач. Выделение оперативных групп на командные пункты общевойсковых командиров обеспечивало наилучшие условия для тесного взаимодействия авиации с войсками, придавало всей системе управления необходимую гибкость, давало возможность быстро решать вопросы применения авиации в интересах войск.

Весьма ценным оказался опыт скрытого сосредоточения больших сил авиации, строительства в сжатые сроки многочисленных аэродромов, а также проведения оперативной маскировки базирования крупной авиационной группировки.

Сильные массированные удары, в которых участвовало по 1000 – 1500 самолетов, оказались весьма эффективным способом применения авиации. В результате таких ударов авиация не только причиняла противнику существенный материальный ущерб, но и оказывала на его войска большое моральное воздействие. Вместе с тем выполнение массированных ударов крупными силами потребовало кропотливой организационной работы. Командующий и штаб воздушной армии определяли весь порядок действий соединений при нанесении массированных ударов, не передоверяя решение этих вопросов нижестоящим инстанциям.

Советские летчики проявляли в боях высокое воинское мастерство. В совершенстве овладели приемами бомбардирования с пикирования экипажи 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса. Они применяли последовательные заходы на цель с разных направлений, за счет чего резко снижалась эффективность огня зенитной артиллерии.

В боях с ненавистным врагом советские летчики проявили многочисленные примеры отваги и мужества. Сотни новых подвигов совершили они во славу любимой Отчизны. Родина высоко оценила их доблестный ратный труд. 10 авиационных соединений и частей 2-й воздушной армии были преобразованы в гвардейские. Собственные наименования Львовских, Владимир-Волынских, Рава-Русских, Станиславских, Перемышльских, Сандомирских получили 38 полков, дивизий и корпусов.

Сотни авиаторов были награждены орденами и медалями. В августе октябре 1944 г. 17 лучшим летчикам и штурманам было присвоено звание Героя Советского Союза, в том числе Т. Я. Бегельдинову, П. А. Плотникову, Г. Т. Береговому, С. Д. Горелову, И. Г. Драченко, С. И. Лазареву, М. А. Мустафину, Н. М. Николаенко, Б. А. Пестрову, А. И. Петрову и другим. Отважному летчику-истребителю майору А. В. Ворожейкину дважды было присвоено звание Героя Советского Союза. Третьей медали "Золотая Звезда" был удостоен умелый организатор воздушных боев полковник А. И. Покрышкин.

Активное участие авиации в Львовско-Сандомирской операции явилось ярким свидетельством дальнейшего укрепления Военно-воздушных сил, наглядным показателем творческого развития их оперативного искусства и тактики, примером высокой доблести и героизма наших авиаторов.