Текст книги "Техника и вооружение 1998 01"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

Календарь отечественного кораблестроения

Сто двадцать лет назад, 26 (14 по ст. ст.) января 1878 года во время русско-турецкой войны проведена первая в мире успешная торпедная атака: спущенные с парохода– носителя минные катера «Чесма» и «Синоп» на Батумском рейде потопили турецкий сторожевой пароход «Интибах».

Пароход «Великий князь Константин» с минными катерами на борту. В носу и корме видны шестовые мины, служащие для самообороны.

В Русско– турецкую войну в 1877 году Россия вступила практически не имея Черноморского флота, так как по условиям Парижского договора 1856 года Черное море было объявлено нейтральным. В то же время Турция сохранила мощный флот на Средиземном море, который с началом войны через проливы был направлен к берегам России. При колоссальном неравенстве сил казалось, что немногочисленные русские корабли можно использовать только для выполнения операций чисто оборонительного характера, в то время как турецкий флот мог свободно действовать на морских коммуникациях, блокировать черноморские порты, вести совместные боевые операции со своими сухопутными войсками.

Решение проблемы нашел молодой лейтенант С.О.Макаров, будущий адмирал, выдающийся флотоводец, ученый, кораблестроитель. Он стал инициатором активной минной борьбы против турок. Будучи командиром вооруженного коммерческого парохода «Великий князь Константин», Макаров предложил переоборудовать его в судно-носитель четырех быстроходных паровых минных катеров, вооруженных шестовыми и буксируемыми минами-крылатками.

Получив разрешение, он энергично принялся за переоборудование парохода-носителя и совершенствование минных катеров. Были разработаны оригинальные устройства для спуска и подъема катеров на ходу парохода при качке. Удалось добиться подъема пара в котлах катеров за 5– 7 минут вместо 1,5-2 часов. Была улучшена конструкция шестовой мины, порох заменен пироксилином, сконструирована буксируемая мина– крылатка, подводимая на достаточно длинном тросе под днище вражеского корабля и взрываемая при помощи электрозапала. Во время Русско– японской войны Степан Осипович на деде доказал, на что способны небольшие минные катера.

Первая попытка атаковать турецкие корабли, стоявшие на Батумском рейде, предпринята 12 мая (30 апреля по ст. ст.). Подойдя к Батуму, «Великий князь Костантин» в II часов ночи опустил на воду все четыре катера, вооруженных буксируемыми минами-крылатками. Когда катера находились в миле от берега, справа от них открылись судовые огни и самый быстроходный из катеров «Чесма» пошел на сближение. Командир катера лейтенант Задаренный, сблизившись со стоящим на якоре военным колесным пароходом, подвел мину под его днище и замкнул ток. Однако, взрыва не последовало из– за неисправности батареи. Но уже в ночь на 10 июня (29 мая по ст. от.) «Константин» подошел к Сулинскому рейду, где за бонами находились турецкие броненосцы. Миновав заграждения катер под командованием лейтенанта Л.М.Пущина шестовой миной повредил один из броненосцев. Выдвинутая Макаровым идея активного применения минного оружия в борьбе с вражеским броненосным флотом полностью подтвердилась. В то же время выяснилось что маломощные шестовые и буксируемые мины недостаточно эффективны.

Наилучшим выходом из создавшегося положения Степан Осипович считал применение самодвижущихся мин (торпед). К этому времени для российского флота было закуплено в Англии достаточное количество торпед Уайтхеда (хотя первая в мире торпеда была изобретена в России Александровским за год до Уайтхеда, испытания ее затянулись и российское правительство приняло решение закупить торпеды в Англии). Добившись разрешения на их испытания в боевых условиях, Макаров разработал две системы выстреливания торпед: с помощью деревянной дырчатой подкильной труоы на катере «Чесма» и со специального буксируемого катером «Синоп» плотика. Перед торпедной атакой плотик швартовался к борту катера.

В ночь на 16 (28 по ст. ст.) декабря 1877 года сое i оялась первая в мире торпедная атака. Катера проникли на Батумский рейд и выпустили торпеды по турецкому броненосцу «Махмудие», но атака ока шлась неудачной. Успех пришел в ночь на 26 (14 по ст. ст.) января 1878 года. Макаров получил достоверные данные о том, что на Батумском рейде стоит отряд турецких кораблей. Под прикрытием темной ночи и густого снегопада в четырех-пяти милях от Батума с «Константина» спустили катера «Чесма» и «Синоп» под командованием лейтенантов И.М. Зацаренного и О. А. Щешинского. У входа на рейд был обнаружен сторожевой корабль «Интебах». С дистанции около 60 м были выпущены торпеды и обе взорвались почти одновременно у борта противника. Вскоре «Интебах» затонул.

Значение макаровских минных атак трудно переоценить. Одно только появление парохода «Великий князь Константин» приводило к срыву намечавшихся противником операций. Так родились корабли, ставшие прообразом современных торпедных катеров.

Публикацию подготовил Владимир Газенко

Вячеслав ШПАКОВСКИЙ

Служили два товарища…

(история чехословацких танков LT-35 и LT-38)

Накануне Второй мировой войны Чехословакия была главным экспортером танков в Европе. Танки фирм «Шкода» и ЧКД поставлялись в Австрию, Болгарию, Венгрию, Румынию, Швецию, Швейцарию, Турцию, Иран и Перу. Эти фирмы сумели наладить производство двух образцов, оставивших заметный след среди машин своего времени – легких танков LT-35 и LT-38.

После германской оккупации Чехословакии выпуск этих машин продолжался для нужд вермахта и под германским обозначением Pz.Kpfw. 35(t) и Pz.Kpfw.38(t), чаще всего просто 35 и 38(t), где «t» означало «чешский». Множество этих танков было продано сателлитам Германии, либо использовалось в качестве ходовой базы для новых машин.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Производством танков в Чехословакии в 30-е годы занимались сразу две фирмы: ЧКД и «Шкода», хотя Чехословакия – страна небольшая. Старейшая из них – фирма «Шкода» – была основана еще в 1859 г. Эмилем Риттером фон Шкода. Заводы фирмы располагались в городе Пльзень, а оружейное производство здесь было развернуто в 1890 г. После Первой мировой войны пушки «Шкода» широко экспортировались во многие страны. После покупки автомобильного предприятия «Лаурин и Клемент» на «Шкоде» стали задумываться о производстве бронетехники, что было непросто, т. к. в стране уже была фирма, выпускавшая бронеавтомобили – предприятие «Татра». Вторая причина – успех конкурирующей фирмы ЧКД, заводы которой были расположены в Праге. В отличие от «Шкоды», собственно вооруженческой фирмой ЧКД никогда не была, но выпускала для армии грузовики и гусеничные артиллерийские тракторы. Именно поэтому, когда начали искать производителя для купленной в Англии танкетки «Карден-Ллойд», заказ получила ЧКД, поскольку гусеничные машины она уже выпускала. Впрочем, производство этих танкеток, получивших обозначение vz.33 (Р-1) пусть даже и в усовершенствованном варианте, оказалось непродолжительным. После выпуска 70 машин в 1933 г. оно прекратилось.

Тем не менее, производство бронетехники на фирме посчитали перспективным, и в 1934 г. ЧКД уже в инициативном порядке предлагает армии свой собственный легкий танк, вооруженный 37-мм пушкой «Шкода» и двумя пулеметами. Танк этот приняли на вооружение под армейским обозначением LT.vz.34 (легкий танк образца 34 г.) и выпустили в количестве 50 экземпляров.

«Шкода» уступать не хотела, тем более, что она уже имела собственный задел в этой области – две опытно-экспериментальные САУ для противотанковой и противовоздушной обороны. В том же году фирма предложила и свой собственный средний танк SU, однако, по ряду причин он был отклонен. Определенную роль в этом сыграло и то обстоятельство, что ЧКД одновременно представила свой улучшенный образец Р-П-а – модернизированный LT.vz.34 (дальше везде просто LT-34, 35 и т. д.).

Вскоре фирма «Шкода» продемонстрировала еще один образец S– II-a (S – Шкода, II – легкий танк, а – предназначенный для кавалерии), который военным понравился больше, нежели танк ЧКД. Первоначально оба танка были предъявлены комиссии в октябре 1934 г. в виде деревянных макетов. После того как танк S-II-а был одобрен, в июне 1935 г. состоялись испытания его прототипа. В октябре 1935 г., фирма получила заказ на производство 160 танков этого типа. Таким образом, ЧКД лишилась монополии на танковом рынке Чехословакии. S-II-а, получивший армейское обозначение LT-35, начали производить не только для собственных нужд, но также и на экспорт.

После этого «Шкода» разработала модель среднего танка S-III, а также целый ряд более поздних моделей – Т-21, Т-22 и Т-23.

Заметим, что, несмотря на довольно жесткую конкуренцию обе фирмы, тем не менее, заключили соглашение о совместном производстве серийной модели LT-35, причем танки должны были выпускаться на двух разных предприятиях практически поровну.

ЧКД тем временем, продолжала разработку боевых машин и представила сразу два образца новых танков: «совсем легкий» танк, а по сути дела – танкетку AH-IV и уже собственно легкий танк TNH.

Легкий танк Pz.Kpfw.35(t)

Легкий танк Pz.Kpfw. 35(f) (вид с правой стороны)

R-2 румынской постройки (Вид сзади. Обратите внимание на измененные бронелисты корпуса и башни)

Башня танка R-2 румынской постройки

Легкий танк LTvz. 35

AH-IV заинтересовал, в основном, иностранных заказчиков, а вот на TNH обратили внимание чехословацкие военные. Его испытания завершились удачно, и 1 июля 1938 года новую машину приняли на вооружение с армейским обозначением LT– 38 в качестве стандартного легкого танка чехословацкой армии. Всего было заказано 150 танков, из которых первые 20 нужно было сдать к концу 1938 года, а остальные 130 – к концу мая 1939. Кроме того, фирма должна была освоить еще и выпуск среднего танка V-8-H или ST-39. Планировалось изготовить 300 таких танков. Прототип был готов и прошел испытания, однако после аннексии Чехословакии сам проект так и остался на бумаге.

«Афганский» танк Т-11

Экспортная версия для Швейцарии – танк LTH (Pz.39)

ПОСТАВКИ НА ЭКСПОРТ

Высокие боевые качества танков LT-35 и LT-38, а также их многочисленных модификаций и промежуточных образцов привели к тому, что все они широко экспортировались в разные страны. Одним из крупнейших заказчиков стала Румыния, заказавшая два типа чешских танков: ЧКД AH-IV 1*

[Закрыть] (румынское обозначение R– 1) и «Шкода» LT-35 – R-2. Заказ был сопоставим с объемом собственного производства – 126 танков, часть из которых была изготовлена на заводе «Шкода», а часть произведена в Румынии по лицензии. В 1942 году Румыния закупила 26 танков 35(t) уже из запасов германской армии. Еще 50 танков 38(t) были опять– таки получены от немцев в марте 1943 г., чтобы компенсировать большие потери румынской бронетехники в боях под Сталинградом. 21 машину этого типа румыны переоборудовали в САУ, вооруженные советскими трофейными орудиями Ф– 2,УСВ и ЗИС. До июня 1944 г. успели построить около 20 таких установок, названных ТАСАМ R-2. В 1940 г. румыны попытались получить 200 танков Т-21 фирмы «Шкода», но контракт не состоялся.

Следующей страной, получившей на вооружение танки обоих типов, была… Словакия. До Мюнхенских соглашений на ее территории базировалась 3-я «быстрая дивизия» Чехословацкой армии, насчитывавшая 79 танков LT-35, на базе которой потом и были созданы словацкие бронечасти. Затем Словакия приобрела у немцев еще 32 танка 38(t) и получила 21 танк LT-40 – облегченную, «экспортную» версию, предназначавшуюся для поставок в Литву.

В момент нападения на СССР, словацкая армия насчитывала 114 танков LT-35, LT-38 и LT-40. Серьезные потери на советско-германском фронте заставили словаков закупить у немцев еще 37 танков фирмы ЧКД, а также целый ряд машин германского производства.

В 1935 году 50 танков TNH было поставлено Ирану, а в конце 1938 г. 24 LT-38 (модификация LTP) закупило Перу. Интересно, что в Иране эти машины находились на вооружении вплоть до 1957 года! Перуанские танки прослужили еще дольше: есть данные об участии двух таких машин в событиях 1988 г. LTP отличались от чешских танков только установкой вооружения, аналогичною LT-35.

21 ганк под маркой LTL и с 20– мм автоматической пушкой «Эрликон» создавался л л я экспорта в Литву. До заказчика танки так и недошли, а, будучи перевооруженными 37– мм орудиями, как раз и стали теми самыми танками LT-40, которые немцы продали Словакии. Этот же танк, только с обозначением LTH и все с той же пушкой «Эрликон» поставлялся в Швейцарию (24 машины), где получил собственное обозначение Pz.39.

92 танка TNH SV в 1939-40 гг. должны были быть произведены по заказу Швеции. С началом войны Германия конфисковала все имеющиеся на заводах экспортные танки. Контракт был сорван, однако окончательно ссориться со шведами немцы не пожелали. Два танка-прототипа из этого заказа, а также лицензию на производство Швеция все-таки получила. После этого на базе этого танка там было выпущено множество различных образцов бронетехники, самые последние из которых находились на службе вплоть до … 1970 года!

В конце 1938 года Афганистан заказал «Шкоде» 10 танков, но немецкая оккупация также помешала заключению сделки. Впоследствии, когда Болгария, получившая 26 LT-35 только в 1940 году, пожелала заказать еще одну партию, ей и передали эти «афганские» танки. От всех остальных танков LT-35 они отличались наличием 37-мм пушки А-8, предназначавшейся для танков LT– 38. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались вплоть до начала 50-х годов, так что еще в 1948 году фирме «Шкода» пришлось выполнять для них заказ на запасные части.

По заказу Югославии был изготовлен прототип танка Т-12 – S-II– А, но с дизельным двигателем и 47– мм орудием. Планировалось заказать фирме 120 танков этого типа, однако и в этом случае все планы нарушила война.

В августе 1940 года, было достигнуто соглашение с военными Венгрии, которые пожелали выпускать танк Т-22 фирмы «Шкода» у себя по лицензии. Несколько позже подписали и соглашение по производству вооружения, в соответствии с которым 37-мм калибр танковой пушки «Шкода» был заменен на 40-мм, принятый в Венгрии. С небольшими изменениями этот танк под обозначением 40М «Туран» (мод. 1 и II) выпускали в Венгрии на протяжении всей войны. В 1942 году у немцев было закуплено еще 102 танка 38(t).

Пытаясь еще больше расширить сбыт танков, в 1938 г. фирма «Шкода» предложила S-11-а командованию Красной Армии. Машина испытывалась в Кубинке, но наших военных совершенно не заинтересовала, хотя и предпринимались попытки приобрести один образец. Танк предлагался еще ряду стран, но в целом – неудачно.

1* Некоторое количество танкеток R-1 находилось на службе в румынской армии вплоть до 1955 года!

Подбитый Pz-Kpfw.38(t) Ausf.G из состава 1-ой танковой дивизии венгерской армии

Советский солдат осматривает захваченный 38(t). Обратите внимание на ствол танковой пушки

НА СЛУЖБЕ В ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ

После германской оккупации все чешские LT-35 были отправлены под Дрезден, где на них заменяли оптику, устанавливали германские УКВ радиостанции Fu5 и шанцевый инструмент. Из 150 заказанных к этому времени танков фирма ЧКД успела произвести только 9 машин, которые немцы тотчас же подвергли тщательным испытаниям на Куммерсдорфском полигоне. Аналогично испытывался и танк фирмы «Шкода», причем выяснилось, что оба они нисколько не уступают германским машинам Pz.ll, а по многим показателям и превосходят их. Причем такой вывод в первую очередь, сделали в отношении танка LT-35. Что же касается LT– 38, то было решено, что он практически ни в чем не уступает текущей модификации их собственного танка Pz.lll, выпускавшегося тогда в весьма незначительных количествах. Вот почему фирме ЧКД, переименованной немцами в БММ (Богемско-Моравскую машиностроительную фабрику), было указано срочно закончить партию из 150 танков, после чего на предприятие тут же поступили еще три заказа на 325 танков, которые обозначались теперь как 38(t).

С мая по август 1939 года БММ произвел 78 танков 38(t) Ausf.A, участвовавших в нападении на Польшу. В январе 1940 года, отметив успех этих танков в ходе польской компании, немцы заказали еще 275 танков такого типа. 219 танков 35(t) вермахт получил от фирмы «Шкода». Оба «танка-товарища» активно использовались во время боевых операций в Норвегии, Франции, а также на Балканах.

22 июня 1941 года, когда 17 танковых дивизий вермахта двинулись на Россию в соответствии с планом «Барбаросса», шесть из них, т. е. больше чем треть, были укомплектованы чехословацкими танками, включая 160 танков 35(t) и 674 танка 38(t). Однако, события на Восточном фронте мало напоминали блестящий “блицкриг” на Западе. За шесть месяцев кампании на Востоке большинство 35(t) и 38(t) было потеряно. Впоследствии все новые танки этого типа, а также отремонтированные старые немцы передавали своим союзникам, в то время как основное производство БММ было направлено на выпуск самоходных орудий и истребителей танков. Тем не менее, даже в конце сентября 1944 года 229 танков 38(t) все еще находились на службе в войсках, хотя их и применяли в основном против партизан и в качестве составной части бронепоездов. Производство танков 38(t) БММ продолжала до июня 1942 года, после чего переключилась на выпуск противотанковых САУ. Всего на базе 38(t) изготовили 6 450 боевых машин разных типов.

На снимках: трофейные 38(t) из состава 20-й танковой дивизии германской армии

Pz.Kpfw.38(t) Ausf.C

КОНСТРУКЦИЯ И ТТХ

Оба танка – и LT-35, и LT-38, хотя они и создавались разными фирмами, имели много общего. Оба относились к классу легких танков, которые в 30-е годы рассчитывались для использования и в качестве танков-разведчиков, и для непосредственной поддержки пехоты и действий совместно с кавалерийскими частями. Весь корпус и башня танков собирались при помощи заклепок, на каркасе – из уголков. Боевой вес танка LT-35 составлял 10,5 т, LT-38 – 9,4 т. Экипаж – 4 и 3 человека соответственно. На LT-35 стоял двигатель «Шкода» Т-11– карбюраторный, шестицилиндровый мощностью 120 л. с. (1800 об/мин.), позволявший танку развивать скорость 34 км/ч по шоссе. Запас хода составлял 190 км. при запасе топлива 153 л ., что для относительно небольшой Чехословакии было вполне достаточно. Управление облегчала 3-х ступенчатая 12-скоростная (6 вперед и 6 назад) планетарная коробка передач, управлявшаяся пневматическими сервоприводами.

Легкий танк LT vz.38

Компоновка танка LT vz.38

Лобовая бронеплита модификации «С»

Лобовая бронеплита модификации «Е»

На танке LT-38 использовался двигатель «Прага» ЕРА, также шестицилиндровый, карбюраторный, который развивал мощность 125 л/с при 2200 об./мин. Это позволяло танку достигать скорости 48 км/ч на шоссе и около 20 км/ч на пересеченной местности. Запас хода был также больше и составлял 230 км. Танк имел 6– ти скоростную коробку передач (5 вперед и 1 назад). Оба двигателя с водяным охлаждением.

Подвеска танка LT-35 состояла из 8 сдвоенных катков малого диаметра на один борт, которые подрессоривались на четырех четвертьэллиптических рессорах. Между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался один сдвоенный каток, который облегчал танку преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо заднего расположения. Верхняя часть гусеницы опиралась на три поддерживающих катка, при этом все катки были обрезинены. Такая конструкция позволяла добиться высокой плавности хода, внутренние объемы танка не были заняты элементами подвески, что вело к их увеличению и улучшало обитаемость и ремонтопригодность, хотя уязвимость ходовой части была достаточно велика.

Наши танкисты осматривают брошенный Pz.35{t) 6-и танковой дивизии Вермахта

Башня шведского танка Strvm/41 SI, используемая в системе обороны аэродрома

Схема бронирования танка Pz.35(t)

Схема бронирования танка Pz.38(t) модификации «G»

На LT-38 подвеска состояла из 4-х одинарных катков большого диаметра и двух поддерживающих катков с каждого борта. Все катки с резиновыми бандажами. Амортизация опорных катков осуществлялась практически также, как и на танке фирмы «Шкода». В то же время надежность ходовой части танка ЧКД была значительно выше, так как катки большого диаметра являлись хорошей защитой для всех элементов подвески, скрытых за ними. LT-3 имел траки с одним гребнем, LT-3 – с двумя. Материал траков – марганцево-никелевая сталь.

Ведущее колесо на танке LT-3 располагалось спереди, а направляющее – сзади.

Вооружение танка LT-35 состояло из 37,3-мм полуавтоматическо пушки «Шкода» A-3.vz.34 с длиной ствола 40 калибров и двух пулеметов ZB.vz.35 или vz.37 калибра 7,92 мм. Пулеметы, в отличие, например, о танков Германии и СССР, были установлены каждый в отдельной шаровой установке: один – в башне, другой – рядом с местом механика-водителя. На LT-38 он выступал и в качестве пулеметчика, имея привод на гашетку от кнопки на одном из рычагов управления.

Когда это орудие было принято на вооружение в 1934 году, его бронепробиваемость считалась вполне достаточной, однако уже спустя год было решено создать более мощное орудие того же калибра и под те же боеприпасы, но с увеличенным пороховым зарядом. Новая пушка с длиной ствола 47,8 калибров получила обозначение A-7.vz.37 и использовалась на танках LT-38. Более мощное орудие A-9.vz.38 калибра 47 мм было разработано для опытных чешских средних танков, которые в производство так и не пошли. Зато оно активно использовались немцами в качестве противотанкового, и под маркой 4.7 см PaK(t) применялось не только в колесном, но также и в самоходных вариантах на шасси LT-35 – германская САУ-истребитель танков 4.7 см PaK(t) Pz.Kpfw.35 R(F), и на легком германском танке Pz.Kpfw.I Ausf.B. И в том, и в другом случае пушка устанавливалась на машины со снятыми башнями, за легким броневым щитом. Несмотря на все улучшения, бронепробиваемость орудий (применительно, например, к нашему танку Т-34) была неудовлетворительной, а вот поставить на чешские танки более мощную пушку нельзя было ввиду того, что для такого перевооружения они просто не рассчитывались.

Боекомплект танка LT 35 составлял 72 снаряда и 1800 патронов. На танке LT-38 – 90 снарядов и 2250 патронов. Броневая защита также была примерно одинаковой: 8-10 мм поверхности горизонтальные, 15 мм – борта и 25 мм – лобовая броня. Углы наклона бронелистов были небольшие, что значительно снижало качество бронезащиты.

Оба танка имели максимальный угол подъема 60° LT-35 преодолевал брод глубиной 0,8 м, стенку высотой 0,78 м и ров шириной 1,98 м. LT-38 – брод 0,9 м, стенку – 0,78 м и ров – 1,87 м.

Дальность действия радиостанции на обоих танках составляла примерно 5 км. На танках отсутствовала внутренняя система связи между механиком и водителем, которым, чтобы понимать друг друга, приходилось довольствоваться сигнализацией при помощи разноцветных лампочек. Танки имели всего по два выходных люка: один у водителя и один на командирской башенке. Наблюдение за полем боя командир танка LT-35 осуществлял через четыре смотровых блока командирской башенки и орудийный телескопический прицел. LT-38 имел вдобавок еще и перископический прицел; и на том, и на другом танке водитель и стрелок-радист имели смотровые лючки с триплексами, однако, в целом по средствам связи и наблюдения оба этих танка уступали германским Pz.II и Pz.III.

ТТХ чехословацких танковых орудий фирмы «Шкода»

Обозначение	Tk.Vz.34	Tk.Vz.37	Tk.Vz.38	PuV.Vz.38
Тип	А-3	А—7	А-9	А—5
Калибр, мм	37.2	37.2	47.0	47.0
Длина ствола в калибрах	40.0	47.8	33.7	43.4
Начальная скорость снаряда, м/с	675	750	600	775
Вес снаряда, кг	0.85	0.85	1.65	1.65
Дистанция эффективного огня по броне толщиной 32 мм, м	550	1100	—	1500

Шведский танк Strvm/41 SI

МОДИФИКАЦИИ

LT-35 немцы практически не модифицировали, выпустив несколько самоходных минометов и артиллерийских тягачей, настолько стремительным оказалось его моральное старение в ходе войны, а вот LT-38 и или 38(t) все же имел несколько модификаций. Первая из них – Ausf.A – как раз состояла из тех 150 танков, что были заказаны еще для нужд чешской армии, однако на вооружение поступить не успели. Танк получил германскую рацию и оптику, ограждение пулеметных шаровых установок и … четвертого члена экипажа в башню.

Ausf.B выпускался с января по май 1940 г. Было выпущено 110 машин, имевших незначительные отличия в деталях от предыдущего образца.

Следующая серия танков, получивших обозначение Ausf С, также состояла из 110 танков. Они строились с мая по август 1940 г. Танки отличала установка германской радиоантенны и измененное расположение глушителя.

Модель «D» в количестве 105 экземпляров была изготовлена в сентябре-ноябре того же года. Толщина лобовой бронеплиты водителя была увеличена до 30 мм.

С ноября 1940 по май 1941 года было выпущено 275 танков модификации «Е». Лобовая бронеплита была спрямлена, а ее толщина увеличена до 50 мм, на левой надгусеничной полке был установлен большой ящик для инструментов.

Pz.38(t) Ausf (J

Командирская версия танка 38(t)

LTP – вариант для Перу

LTL – модификация для Литвы

На 25 и 15 мм соответственно была увеличена толщина бронелистов спереди и по бортам, водитель и башенный стрелок получили более совершенные приборы наблюдения. Следующая модель «F», изготовленная в период с мая по октябрь 1941 г., от предыдущей практически не отличалась. Одновременно с ней была выпущена и серия танков «S» в количестве 90 штук. Предназначавшиеся для Швеции, эти танки должны были быть готовы к февралю 1941 года. К заказчику они так и не попали.

Последний серийный танк 38(t) получил модификационный индекс «G». Всего подготовили 500 шасси, из которых между октябрем 1941 и июлем 1942 года 321 пошло на линейные танки . Таким образом, всего было построено 1414 танков этого типа (1411 и 3 танка прототипа), кроме того, БММ изготовило 21 танк LT– 40 для словацкой армии, а также 15 TNH NA в 1942 г. Последний танк был предложен вермахту в качестве скоростного разведывательного с 37– мм орудием и скоростью 60 км/ч при броневой защите 35 мм. Танк был испытан, но в серию так и не пошел. В дальнейшем БММ выпускала уже только самоходные орудия, но история LT-35 и LT-38 на этом не закончилась. Кроме линейных танков, для германской армии выпускались также и командирские Pz.BefwG.38(t), количество которых составляло 5% от общего числа произведенных машин. Главное их отличие состояло в рамочной антенне над моторным отделением и отсутствие лобового пулемета в корпусе. Уцелевшие башни от подбитых и недостроенных танков были использованы для вооружения ДОТов. Всего с 1941 по 1944 год было использовано 435 таких башен со штатным вооружением. Впоследствии подобную же операцию со своими лицензионными танками провели шведы, укрепив башнями от списанных танков свою береговую оборону и оборону аэродромов. История «танков-товарищей» на этом завершилась теперь уже окончательно.

На снимках сохранившийся Pz.38(t). Ныне экспонируется на Поклонной горе (фото А. Малышева)

Опытный разведывательный танк TNH п.А

КАМУФЛЯЖ И ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ

Танки LT-35 в чехословацкой армии окрашивались по французской схеме трехцветным камуфляжем из полос и пятен зеленого, коричневого и желтого цвета, причем такой камуфляж наносился непосредственно в танковых частях, а с завода машины поступали цвета , близкого к «олив дрэб». Спереди и сзади на корпусе крепились пятизначные номерные таблички черного цвета с белыми цифрами, причем первые две были «13» (обозначение бронечастей), а потом шел номер собственно танка. Танки словацкой армии такой камуфляж сохранили, но получили на башню хорошо заметные номера и двойной словацкий крест белого цвета, который с 1942 года заменили сине– бело-красным рыцарским щитком, а номера убрали.

Все чешские танки, поступавшие в вермахт, имели заводское покрытие ржаво-красного цвета, поверх которого наносилась стандартизированная армейская краска. Для окраски танков были установлены следующие цвета: темно-коричневый RAL 8020, полевой серый RAL 7008, темно-серый RAL 7027. В 1941 году к ним добавился желто-коричневый RAL 8000 для окраски танков, действующих в Африке. Как правило, чешские танки окрашивались в вермахте в один какой-нибудь из этих цветов. Нередко использовался и двухцветный камуфляж из каких-либо двух этих цветов. Большой белый крест на башне спереди, по бокам и сзади отличал первые танки 35(t), получившие «прописку» в германских дивизиях. Позднее «германский крест» приобрел менее заметные размеры и цветность. Дивизионные знаки размещались на корпусе спереди и сзади, сзади на башне, а также по бортам. Тактические номера до 1940 г. наносились на черные ромбические таблички спереди, сзади и по бокам, но потом их заменили крупные номера на башне или же белые целиком, либо цветные с белой обводкой. Румынские танки были цвета «олив дрэб» с белым румынским крестом и германскими тактическими номерами на башне.

Дот с башней танка Pz.35(t). Такие огневые точки защищали Атлантический вал

Артиллерийский тягач на базе танка 35(t)

Германские танковые подразделения, вооруженные тапками 35(t) и 38(t)

Кампания в Польше (операция «Вайс» – 1939 г.)
1-я легкая дивизия	112 танков 35(t)
6-я танковая бригада танковый полк Na11 танковая группа 65
3-я легкая дивизия танковая группа 67	59 танков 38(t)
Кампания в Норвегии (операция «Норд» – 1940 г.)
XXXI армейский корпус 3-я танковая группа	15 танков 38(t)
Кампания во Франции (операция «Гельб» – 1940 г.)
6-я танковая дивизия танковый полк N 11 танковая группа 65	118 35(1)	10 Pz.BeFw.35(t)
7-я танковая дивизия танковый полк N 25	106 38(t)
8-я танковая дивизия танковый полк N 10 танковая группа 67	116 38(t)	7 Pz.BeFw.38(t)
Кампания в Югославии (операция «25» – 1941 г.)
8-я танковая дивизия танковый полк N 10	118 38(t)	7 Pz.BeFw.38(t)
Кампания в России (план «Барбаросса» – 1941 г.)
6-я танковая дивизия танковый полк N 11 танковая группа 65	149 35(t)	11 Pz.BeFw.35(t)
7-я танковая дивизия танковый полк N 25	167 38(t)	7 Pz.BeFw.38(t)
8-я танковл дивизия танковый полк N 10	118 38(t)	7 Pz.BeFw.38(t)
12-я танковая дивизия танковый полк N 29	107 38(t)	10 Pz.BeFw.38(t)
19-я танковая дивизия танковый полк N 27	118 38(t)	7 Pz.BeFw,38(t)
20-я танковая дивизия танковый полк N 21	113 38(t)	10 Pz.BeFw.38(t)

Легкий танк Pz.kpfw35(t) 6-я танковая дивизия. Восточный фронт. Лето 1941 год.

Легкий танк Pz.kpfw 38(t) 7-я танковая дивизия Франция. Лето 1940 г.

Легкий танк Pz.kpfw 38(t) 7-я танковая дивизия Восточный фронт. Зима 1941-42 г.

Легкий танк Шкода R-2 Модель Стивена Залога.