Текст книги "Оружие Победы."

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 12 страниц)

57– противотанковая пушка образца 1943 года

История создания этого орудия восходит к 1940 году, когда к проектированию 57-мм противотанковой пушки, соответствующей тактико-техническим требованиям ГАУ, приступил конструкторский коллектив, возглавляемый Героем Социалистического Труда, лауреатом Государственных премий, доктором технических наук В. Грабиным.

Взяв для снаряда нового орудия гильзу 76-мм дивизионной пушки образца 1939 года, конструкторы смогли использовать и хорошо отработанный затвор этой пушки. Для независимости колес боевую ось расчленили на три части, связанные между собой коробками с цилиндрическими пружинами.

Основные узлы нового орудия разработали К. Ренне, В. Мещанинов, А. Шишкин и др. Общую компоновку вел конструктор В. Сапожников.

В результате самоотверженного труда всего коллектива в короткий срок была создана мощная 57-мм противотанковая пушка образца 1941 года весом всего в 1050 кг.

Предназначенное для уничтожения танков и бронемашин противника, для подавления и уничтожения пехотных огневых средств, для уничтожения живой силы противника, расположенной открыто, это орудие на дистанции 1000 м пробивало бронебойным снарядом броню толщиной в 90 мм, а подкалиберным – 105 мм. На дистанции 500 м эти цифры составляют соответственно 100 и 145 мм.

По ряду причин перед войной это орудие не было принято на вооружение. Когда же в 1943 году гитлеровцы бросили в бой тяжелые танки, заводу понадобилось всего 3 недели, чтобы возобновить выпуск орудия – 57-мм противотанковой пушки образца 1943 года.

Правда, это орудие не точная копия пушки 1941 года, хотя баллистика и таблицы стрельбы у них совершенно одинаковые. В 1941 году наложением нового ствола на лафет 57-мм пушки была получена 76-мм дивизионная пушка. При возобновлении выпуска 57-мм противотанковых пушек в 1943 году сочли целесообразным вести производство на едином лафете.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес в боевом положении 1250 кг

Наибольшая дальность стрельбы 8400 м

Наибольший угол возвышения + 25°

Наибольший угол склонения -5°

Угол горизонтального обстрела 54°

Скорострельность максимальная 20–25 выстр/мин

Скорость перевозки по шоссе 50 км/ч

Тип снаряда	Вес, кг	Начальная скорость, м/с	Дальность прямого выстрела при высоте 2 м в м
Бронебойный	3,14	990	1100
Осколочный	3,48	700	800
Подкалиберный	1,79	1270	1250

152– гаубица образца 1943 года

По системе вооружения, разработанной в 30-х годах, для взламывания обороны сильно укрепившегося противника предназначалась 152-мм гаубица образца 1938 года. Это орудие не удалось освоить производством в предвоенные годы, и во время войны оно совсем не изготовлялось. Предвидя, что гаубицы такого калибра скоро понадобятся в больших количествах, известный конструктор артиллерийских систем Герой Социалистического Труда генерал-лейтенант инженерно-технической службы Ф. Петров в конце 1942 года сделал конструктивные прикидки и приближенные расчеты, которые подтверждали возможность наложения 152-мм ствола на лафет 122-мм гаубицы образца 1938 года.

А 1 мая 1943 года пять 152-мм гаубиц уже были отправлены на государственный полигон для проведения испытаний. В мае 1943 года, пройдя все испытания, была принята на вооружение под названием: 152-мм гаубица образца 1 943 года.

Среди наиболее активных участников разработки Д-1 конструкторы В. Рыженко, П. Комиссаров, Н. Кострулин, М. Морягина, А. Булашев, И. Подыясек.

Ствол 152-мм гаубицы образца 1938 года удалось наложить на лафет 122-мм гаубицы благодаря применению дульного тормоза.

Конструкторы впервые отказались от традиционного передка, которым обычно комплектовались орудия такого веса и у нас и за рубежом. Это снизило почти на тонну походный, и на 550 кг боевой вес гаубицы, в несколько раз уменьшило время перевода орудия из походного положения в боевое и обратно; избавило ее от механизмов для оттягивания стола в походное положение и обратно и от механизма блокировки затвора. Ствол-моноблок новой гаубицы соединялся с казенником тяжелой муфтой из углеродистой стали. Увеличив откатный вес и облегчив уравновешивание качающейся части, эта муфта упростила и уменьшила вес самого казенника, изготовлявшегося из дорогой высоколегированной стали.

Гаубица была очень быстро освоена в производстве и в войсках. Причина тому – широкая унификация с орудиями, принятыми на вооружение.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес в боевом положении 3600 кг

Наибольшая дальность стрельбы 12 400 м

Наибольший угол возвышения + 63°30/

Наибольший угол склонения – 3°

Угол горизонтального обстрела 35°

Скорострельность максимальная 3–4 выстр/мин

Скорость перевозки по шоссе до 40 км/ч

Тип снаряда	Вес, кг	Начальная скорость, м/сек
Осколочно-фугасный	40	508
Осколочный	40	508
Бетонобойный	40	457

100-мм полевая пушка образца 1944 года

Весной 1943 года, когда на полях сражений в массовом количестве стали появляться гитлеровские «тигры», «пантеры», «фердинанды», главный конструктор В. Грабин в записке на имя Верховного Главнокомандующего предложил наряду с возобновлением производства 57-мм противотанковой пушки создать новое орудие – 100-мм противотанковую пушку с мощным снарядом.

Выбор калибра 100 мм был не случаен: требовалось орудие с дульной энергией, раза в полтора большей, чем у 107-мм пушки образца 1940 года. А 100-мм орудия давно и успешно применялись на флоте, для них был разработан унитарный патрон, в то время как у 107-мм пушки было раздельное заряжание. Наличие выстрела, освоенного в производстве, сыграло решающую роль, так как отработка его занимает очень много времени.

Конструкцию морской пушки заимствовать было нельзя: она слишком громоздка и тяжела. Требования высокой мощности, подвижности, легкости, компактности, высокой скорострельности повлекли за собой ряд новшеств. Прежде всего понадобился дульный тормоз высокой эффектив

ности. Для повышения скорострельности применили клиновой полуавтоматический затвор. Компоновку орудия поручили ведущему конструктору А. Хворостину.

Спустя месяц рабочие чертежи были отправлены в производство, а еще через пять месяцев из ворот завода вышел первый опытный образец пушки, предназначенной для борьбы с танками и другими мотомеханизированными средствами, для борьбы с артиллерией, для подавления дальних целей, для уничтожения огневых средств пехоты и живой силы противника.

Три конструктивные особенности отличают «сотку» от ранее разработанных отечественных систем. Это торсионная подвеска, гидропневматический уравновешивающий механизм и лафет, выполненный по схеме обращенного опорного треугольника. Выбор торсионной подвески и гидропневматического уравновешивающего механизма был обусловлен требованиями легкости и компактности узлов, а изменение схемы лафета заметно снижало нагрузку на станины при стрельбе на максимальных углах поворота верхнего станка.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес в боевом положении 3650 кг

Наибольшая дальность стрельбы 20 000 м

Наибольший угол возвышения + 45°

Наибольший угол склонения – 5°

Угол горизонтального обстрела ок. 58°

Скорострельность практическая до 10 выстр/мин

Скорость перевозки по шоссе до 50 км/ч

Тип снаряда	Вес, кг	Начальная скорость, м/сек	Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м в м
Осколочно-фугасный	15,6	900	1100
Бронебойный	15,9	895	1070

БМ-82 – 82-мм миномет образца 1937 года

Серьезная научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа по минометам развернулась лишь после Октябрьской революции в рамках Комиссии особых артиллерийских опытов (Косартоп). И когда Артиллерийский комитет принимал в декабре 1927 года программу работ на ближайшие годы, в ней предусматривалось и создание батальонного миномета.

Работу поручили группе ученых и конструкторов во главе с Н. Доровлевым. В 1935 году войсковые испытания закончились успешно, и в следующем году миномет приняли на вооружение.

К этому времени образовался очень сильный коллектив под руководством выдающегося конструктора минометов, впоследствии Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и Государственных премий Б. Шавырина. В 1937 году они разработали новый образец 82-мм миномета. В основном он отличался от предыдущего более рациональной конструкцией плиты. И хотя в 1941 и 1943 годах этот миномет тоже модернизировался с целью упрощения технологии, он оказался тем добротным оружием сопровождения пехоты, которое, пройдя по дорогам Великой Отечественной войны, с честью выдержало испытания в бою. С ним успешно подавляли огневые точки, поражали живую силу, разрушали проволочные заграждения и уничтожали материальную часть противника, расположенную как на открытой местности, так и за укрытиями.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 82-ММ МИНОМЕТА ОБРАЗЦА 1937 ГОДА

Вес в боевом положении 56 кг

Наибольшая дальность стрельбы 3040 м

Наименьшая дальность стрельбы 100 м

Угол возвышения от 45 до 85°

Угол горизонтального обстрела ± 3°

Вес осколочной мины 3,31 кг

Максимальная начальная скорость мины 211 м/сек

Практическая скорострельность (без исправления наводки) 25 выстр/мин

ПМ-120 120-мм миномет образца 1938 года

В 1938 году конструкторское бюро Б. И. Шавырина по схеме 82-мм миномета-образца 1937 года разрабатывает 120-мм полковой миномет. В этом же году миномет принимается на вооружение. С целью упрощения технологии производства в 1941 и 1943 годах миномет подвергается модернизации. Именно эта простота производства позволила в годы войны заводам, никогда не выпускавшим военной продукции, быстро наладить выпуск минометов. И не случайно, что уже в 1943 году они составляли более половины всех наших артиллерийских средств.

Большое количество минометов, поступающих на фронт, привело к организации особых минометных частей и соединений, применявшихся массированно. И вполне справедливо свидетельство бывшего полковника гитлеровской армии У. Динкельакера: «В обороне и наступлении русские своими минометами достигли больших успехов. Восточную Пруссию, например, русские захватили с помощью минометов».

Ни в одной армии мира не было минометов, подобных нашему полковому. В германской армии такой укалибр появился лишь в 1943 году, представляя собой точную копию нашего миномета. На протяжении всей войны 120-мм полковые минометы успешно решали возлагавшиеся на них задачи по уничтожению огневых средств и живой силы противника, по уничтожению наблюдательных пунктов и разрушению легких полевых сооружений.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 120-ММ ПОЛКОВОГО МИНОМЕТА ОБРАЗЦА 1938 ГОДА

Вес в боевом положении 275 кг

Наибольшая дальность стрельбы 5700 м

Наименьшая дальность стрельбы 460 м

Угол возвышения от 45 до 80°

Угол горизонтального обстрела ± 4°

Вес осколочно-фугасной мины 15,9 кг

Максимальная начальная скорость мины 272 м/сек

Практическая скорострельность (без исправления наводки) 15 выстр/мин

160-мм миномет образца 1943 года

Тактико-технические требования на 160-мм миномет ГАУ разработало еще до войны. Но трудности создания такого орудия оказались столь велики, что после многочисленных совещаний, в которых прошел 1940 год, было принято решение объявить конкурс. В 1941 году все опытные образцы доставили на полигон. И в результате испытаний были отобраны две системы – конструкторов И. Теверовского и Б. Шавырина, создателя лучшего в мире 120-мм полкового миномета. Предпочтение отдали первому, так как он оказался в 2,5 раза легче. Конечно, он был еще далек от совершенства. И лишь после тщательной конструктивной отработки и испытания нового образца на вооружении Красной Армии появился 160-мм дивизионный миномет образца 1943 года. Какие же конструктивные нововведения позволили И. Теверовскому выполнить чрезвычайно жесткие тактико-технические требования ГАУ?

Теверовский достиг успеха потому, что удачно совместил в своем образце достоинства и мортиры и миномета. Он сразу отказался от идеи переносного орудия и впервые в мировой практике поставил миномет на не отделяющийся в боевом положении колесный ход. Он сохранил главную конструктивную особенность миномета – опорную плиту, делающую ненужными противооткатные устройства и передающую огромную силу отдачи на грунт.

Он применил мортирный метод заряжания с казенной части, сделав отделяющийся казенник и качающийся ствол. Достаточно было одного поворота рукоятки – и ствол занимал горизонтальное положение. После того как мина была дослана в ствол, он под действием ее веса возвращался в положение для стрельбы. Так автоматически устранилось двойное заряжание – извечный недостаток классических минометов. Если по каким-либо причинам мина не вылетала из ствола, то опускание в него второй мины приводило к немедленному разрыву ствола.

Боевой опыт подтвердил ожидания создателей миномета. Тяжелее мины этого орудия разрушали прочные дерево-земляные и каменно-кирпичные сооружения полевого типа, деревянные и кирпичные здания и сооружения, приспособленные противником для обороны в населенных пунктах. 160-мм минометы образца 1943 года с успехом подавляли и уничтожали живую силу противника и его огневые средства.

Орудий, подобных 160-мм миномету образца 1943 года, не было ни в одной армии мира. Идеи, заложенные в его конструкцию, оказались столь плодотворными, что эта схема стала в дальнейшем классической для минометов большого калибра.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес в боевом положении 1170 кг

Наибольшая дальность стрельбы 5100 м

Наименьшая дальность стрельбы 620 м

Наибольший угол возвышения + 80°

Наименьший угол возвышения + 45°

Угол горизонтального обстрела

при угле возвышения ствола 45° 12°

при угле возвышения ствола 80° 50°

Скорострельность максимальная 3 выстр/мин

Скорость перевозки по шоссе до 50 км/ч

Тип снаряда	Вес, кг	Начальная скорость, м/сек
Фугасная мина	48,865	макс. 245 мин. 140

БМ-13, БМ-31 – реактивные минометы

21 июня 1941 года за несколько часов до Великой Отечественной войны было принято решение о серийном производстве реактивных минометов – прославленных гвардейских «катюш». Основой этого совершенно нового вида оружия послужили работы в области ракетной техники, которые проводила в Ленинграде группа конструкторов и исследователей под руководством В. Артемьева и Н. Тихомирова. В 1928 году эту группу преобразовали в газодинамическую лабораторию. В марте того же года под Ленинградом впервые в мире были испытаны 82-мм ракетные снаряды. При дальности полета в 5–6 км снаряды показали хорошую устойчивость в полете. К 1930 году после ряда усовершенствований два образца ракетных пороховых снарядов, осколочный РС-82 и осколочно-фугасный РС-132, были запущены в производство.

В этом же направлении проводили исследования образовавшиеся при Осоавиахиме группы изучения реактивного движения Москвы и Ленинграда. Чтобы сконцентрировать научные и конструкторские силы, в 1934 году все группы объединили в Ракетный научно-исследовательский институт.

В 1937 году там были разработаны 82-мм ракеты, которые подвешивались под крыло к самолетам-истребителям, и 132-мм – к бомбардировщикам. Одновременно начались работы по созданию подобных снарядов и пусковых установок для сухопутных войск.

В июне 1938 года в конструкторском бюро под руководством А. Костикова было выдвинуто предложение о многозарядной пусковой установке для ведения залпового огня. А к октябрю две такие установки уже удалось смонтировать на трехтонном автомобиле. И хотя испытания закончились неудачно, идея залпового огня получила одобрение. Через некоторое время отправились на испытания новые пусковые установки и 132-мм снаряды с дальностью полета 8 км и увеличенным в 2,5 раза боевым зарядом. Пусковая установка оказалась очень простой и удобной, она состояла из 16 направляющих, соединенных лонжеронами в один пакет, поворотной рамы, подъемного и поворотного механизмов. Снаряды перед стрельбой закрепляли на направляющих, залп производился замыканием контактов прибора, установленного в кабине водителя. В июне 1939 года под названием БМ-13 установка прошла испытания и была принята на вооружение. Созданием реактивного оружия занимались и в других странах. В Германии в начале второй мировой войны появились шестиствольные минометы, по мощности огня они значительно уступали нашим «катюшам». В Англии и США ничего подобного так и не было сделано.

Дальнейшей модификацией установки БМ-13 стала более мощная и современная установка БМ-31.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование	Калибр, мм	Вес снаряда, кг	Наибольшая дальность стрельбы, м	Число направляющих, шт	Вес системы без снарядов и расчетов, кг
БМ-13	132	42,5	7900	16	7200
БМ-31	300	91,5	4325	12	7100

ТАНКИ

К образцам бронетанковой техники относятся танки, самоходные артиллерийские установки, бронеавтомобили, бронетранспортеры.

Танк – боевая машина, предназначенная для ударных действий на поле боя и сочетающая в себе высокую проходимость на местности, огневую мощь и броневую защиту от огня стрелкового оружия и артиллерии. По весу и вооружению они делятся на легкие, средние и тяжелые. Во время минувшей войны легкими считались машины весом до 20 т (иногда выделяли малые танки весом менее 5–6 т и танкетки), средними – от 20 до 40 т и тяжелыми – более 40 т.

Впервые в бою танки появились в 1916 году как средство, позволяющее найти выход из тупика позиционной войны.

Пулеметы, господствовавшие на полях сражений, не давали пехоте возможности продвигаться вперед, не помогали и грандиозные артподготовки. Танк был призван подавить огонь стрелкового оружия противника, уничтожить проволочные заграждения, преодолеть окопы. Исходя из этого, и строились первые танки: длинные, громоздкие, тихоходные и слабо бронированные.

Развитие танков в 1919–1940 годах превратило бронетанковые войска к началу второй мировой войны в главную ударную силу сухопутных армий. В эти годы были созданы многочисленные образцы бронетанковой техники и разработаны основы применения танков в бою.

В конце 20-х – начале 30-х годов наши конструкторы создали несколько опытных образцов легких и средних танков. Первым серийным советским танком был МС-1 («малый сопровождения»), спроектированный в 1927 году и строившийся с 1928 по 1931 год. Эти танки участвовали в боевых действиях во время спровоцированного белокитайцами конфликта на КВЖД. Танки МС-1 несколько лет состояли на вооружении Красной Армии, пока не были заменены более современными машинами, массовое производство которых началось с 1931 года.

В 30-е годы наша промышленность выпустила большими сериями танки: Т-26, Т-27, Т-28, Т-35, Т-37, Т-38, БТ-5, БТ-7, и бронеавтомобили: БА-10, БА-20, БА-27 – все они состояли на вооружении Красной Армии на 22 июня 1941 года. Сильное вооружение наших танков сочеталось с высокой подвижностью. По боевым качествам они превосходили современные ‘Им танки других держав и отвечали тогдашним требованиям ведения войны. Однако к 1941 году они оказались уже устаревшими.

Танки БТ-5 и Т-26 участвовали в гражданской войне в Испании в 1936–1939 годах, Т-26 и БТ-7 громили японских милитаристов у озера Хасан (1938 г.) и на реке Халхин-Гол (1939 г.). Они же, а также и Т-28 участвовали в войне с белофиннами в 1939–1940 годах.

Основными массовыми танками нашей армии в 30-е годы были легкие машины. В эти годы наша промышленность серийно производила 7 образцов легких танков и всего по одному образцу среднего и тяжелого.

Развитие советских легких танков в 30-е годы шло по пути создания скоростных колесно– гусеничных машин, предназначенных для механизированных и танковых соединений; легких тихоходных танков поддержки пехоты; плавающих танков для целей разведки и охранения и танкеток, рассчитанных для действий в составе кавалерийских и авиадесантных частей. При их конструировании предпочтение отдавалось огневой мощи и подвижности. Бронирование же было противопульным, что в те годы считалось вполне достаточным.

В 1931 году наша промышленность выпустила танкетку Т-27. Для нас в то время танкетки представляли собой весьма перспективную машину благодаря простоте, дешевизне, а следовательно, и возможности массового производства. И хотя танкетка явилась неудачным по конструкции плодом неверной тактической концепции, ее появление дало толчок развитию малых танков, плавающих танков и бронетранспортеров.

Ввиду явных недостатков танкетки Т-27 начались работы по созданию малых плавающих танков с вооружением во вращающейся башне. Малый плавающий танк Т-37 поступил на вооружение в 1933 году. В 1936 году появился плавающий танк Т-38, а в 1940 году в качестве замены ему – плавающий танк Т-40. На нем завершилось развитие довоенных советских плавающих танков.

Наиболее массовым танком 30-х годов был легкий танк сопровождения пехоты Т-26.

В середине 30-х годов выпуск танков Т-26 временно прекратился в связи с предполагаемой заменой его колесно-гусеничным танком Т-46. Но танк Т-46 оказался сложен в производстве, а при наличии колесно-гусеничного танка ВТ не было необходимости принимать на вооружение второй аналогичный образец. Изготовление танков Т-26 возобновилось и продолжалось до декабря 1940 года. Танк Т-26 хорошо зарекомендовал себя за время своей десятилетней службы.

Другими массовыми легкими танками 30-х годов, состоявшими на вооружении Красной Армии к началу Великой Отечественной войны были колесно-гусеничные танки серии ВТ. Они составляли основу наших механизированных и танковых соединений.

Идея создания колесно-гусеничных танков, сочетавших большую скорость и дальность хода при движении по шоссе и высокую проходимость по пересеченной местности, родилась еще в 20-е годы у конструкторов, занятых вопросом повышения оперативной подвижности танков при перебросках по дорогам.

Американский конструктор Кристи в 20-х и начале 30-х годов создал ряд оригинальных машин, основным качеством которых была высокая скорость.

Уже в сентябре 1931 года наша промышленность выпустила танк БТ-2, а в 1932 году – его улучшенный вариант БТ-5 с более мощной 45-мм пушкой.

Танки серии ВТ были машинами с очень высокими техническими и тактическими характеристиками. Но они имели и ряд недостатков, в частности при движении на колесах по плохим дорогам часто буксовали, и проходимость их при этом была ниже, чем у автомашин.

Танки ВТ послужили прообразом для знаменитой тридцатьчетверки и были заменены ею. Форма корпуса и тип шасси для Т-34 в основном были опробованы на танках ВТ. На них же был опробован и дизель-мотор В-2, стоявший на тридцатьчетверке.

В ходе войны наша промышленность выпустила несколько образцов легких танков. Они отличались дешевизной производства благодаря применению автомобильных агрегатов и простоте конструкции. Но война показала, что легкие танки оказались недостаточно боеспособны по причине слабого вооружения и бронирования. Поэтому с конца 1942 года их производство у нас резко сократилось, а в конце 1943 года прекратилось совсем. Освободившиеся производственные мощности были использованы для выпуска созданных на базе танка Т-70 самоходных установок.

Ввиду возросшей мощи противотанкового оружия (в первую очередь 37-мм пушек) противопульное бронирование танков стало недостаточным. Именно поэтому в 1937 году конструкторское бюро, возглавляемое М. Кошкиным, получило задание разработать новый колесно-гусеничный танк с противоснарядным бронированием.

В 1938 году был разработан проект танка А-20. В ходе работ над этим танком М. Кошкин и ведущий конструктор А. Морозов поняли, что только чисто гусеничная машина может стать новым массовым средним танком с противоснарядным бронированием. Поэтому дополнительно был разработан проект такого танка, названного А-32 или Т-32.

Опытные образцы обоих танков были изготовлены и опробованы летом 1939 года. А-20 имел ходовую часть такую же, как и ВТ, с той разницей, что теперь три пары колес были ведущими. Танк А-20 имел боевой вес 18 т, экипаж 4 человека, толщину брони до 20 мм. Скорость хода на колесах и на гусеницах достигла 65 км/ч. Конструкция корпуса была разработана М. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость. Вооружение А-20 осталось таким же, как и у БТ-7.

Танк Т-32 был вооружен уже 76,2-мм пушкой и имел броню еще толще, чем А-20 (до 30 мм). В ходовой части было пять пар катков большого диаметра. Характеристики танка следующие: боевой вес – 19 т, экипаж – 4 человека, скорость – до 65 км/ч.

Дальнейшие испытания выявили превосходство чисто гусеничной машины. В пользу чисто гусеничной машины говорил и опыт применения танков в боевых действиях на Карельском перешейке в 1939 году. Одновременно перед конструкторами был поставлен также вопрос о дальнейшем усилении бронирования среднего танка. Опыты, проведенные с танком Т-32, показали, что эта машина имеет большой запас механической надежности, позволяющий увеличить вес машины на несколько тонн. Этот дополнительный вес мог быть использован для увеличения толщины брони корпуса и башни до 45 мм.

По предложению комиссии были изготовлены два экземпляра гусеничного танка Т-32, но с броней 45 мм и 76-мм пушкой. Новая машина получила обозначение Т-34. Так родился самый знаменитый танк второй мировой войны.

В течение многих лет он превосходил по боевым и маневренным качествам все современные ему средние и даже тяжелые танки. Это было достигнуто благодаря рациональной форме броневого корпуса, сильному вооружению (76-мм длинноствольная пушка – новшество для средних танков того времени), установке дизель-мотора. Последнее обстоятельство значительно снизило возможность пожара в танке и увеличило запас хода. Независимая подвеска способствовала быстрой езде по пересеченной местности, а широкая гусеница и малое удельное давление на грунт обеспечивали хорошую проходимость. Конструкция танка была проста, что облегчало массовое производство и возможность ремонта танка в полевых условиях.

Параллельно с конструированием среднего танка перед войной шла разработка и тяжелого танка противоснарядного бронирования.

Конструкторское бюро руководимое Ж. Котиным, в состав которого входили ведущие конструкторы Н. Духов, А. Ермолаев и другие, в 1938 году начало работу над многобашенным тяжелым танком СМК – «Сергей Миронович Киров» (ведущий конструктор – А. Ермолаев). Танк был задуман как трехбашенный, но уже в ходе проектирования решено было отказаться от одной башни, а выигрыш в весе направить на усиление брони. В мае 1939 года машина была готова и подверглась испытаниям. Боевой вес СМК достигал 55 т, экипаж состоял из 7 человек, вооружение – 76-мм пушка, спаренная с пулеметом, в главной, высоко расположенной башне и 45-мм пушка, спаренная с пулеметом, в меньшей башне, расположенной впереди главной башни и смещенной к левому борту. Броня танка имела толщину до 60 мм, на нем был установлен бензиновый мотор М-17 мощностью 500 л. с. Скорость достигала 35 км/ч. Танк имел ряд технических новшеств – впервые на тяжелых танках была применена торсионная подвеска восьми опорных катков, планетарный бортовой редуктор и т. п.

Для серийного производства СМК оказался слишком сложным, а большой вес никак не устраивал военных. Конструкторам стало ясно, что полноценный тяжелый танк с толстой броней и мощным вооружением должен быть однобашенным. Большой заслугой Ж. Котина и руководимого им коллектива является то, что они сумели обосновать и отстоять эту точку зрения. Плодом их работы был танк КВ («Клим Ворошилов») – первый в мире тяжелый танк противоснарядного бронирования, в сентябре 1939 года показанный правительству.

Когда началась война с белофиннами, прямо с завода были отправлены на фронт два КВ и один СМК. 17 декабря танки КВ успешно показали себя в бою. В этих условиях четко проявились преимущества танка КВ: толстая броня (до 75 мм) и сильное вооружение, состоявшее из 76,2-мм пушки со стволом длиною 30,5 калибра. Другими достоинствами танка КВ были мощный дизель-мотор, независимая торсионная подвеска катков, широкие гусеницы. Мотор на КВ был тот же знаменитый дизель В-2, что и на Т-34, но форсированный до 600 л. с. (мотор имел обозначение В-2-К). Ходовая часть повторяла шасси СМК, но число опорных катков было уменьшено до шести на сторону.

Накануне Великой Отечественной войны наши танковые войска находились в стадии перевооружения. Промышленность стала выпускать новые танки: Т-40, Т-34, КВ. Однако их было недостаточно: к 22 июня было выпущено всего 1863 новых танка Т-34 и КВ. Большинство старых танков было изношено – 29 % их требовали капитального и 44 % среднего ремонта.

Враг бросил против нас в наступление 3712 танков и самоходных орудий. Из них 2786 приходилось на средние танки Т-Ill и T-IV – основные танки немецкой армии. По многим боевым характеристикам они превосходили танки других капиталистических стран. Танки Т-Ш серий D, Е, F, G, Н имели боевой вес от 19,8 до 21,5 т, вооружение – одну 37-мм или 50-мм пушку и 2–3 пулемета. Танк T-IV серий Е и F при весе в 21 т был вооружен 75-мм короткоствольным орудием и 2 пулеметами. Оба танка имели бронирование корпуса и башни толщиной 20–30 мм, скорость 40 км/ч, экипаж 5 человек.

Однако в первые же часы и дни войны выявилось превосходство новых советских-танков Т-34 и КВ по всем боевым характеристикам.

Ни немецкие танки, ни противотанковые орудия не могли бороться с нашими новыми танками. Немцам пришлось срочно модернизировать свои Т-1 II и T-IV по вооружению и бронированию. Танк Т-Ill выпуска 1942 года имел уже длинноствольную 50-мм пушку. Толщина брони была доведена до 50 мм (лоб корпуса и башни) и 38 мм (борт). Вес танка возрос до 22,3 т, что ухудшило его и без того неважную проходимость.

Танк T-IV выпуска 1942 года при весе 23,6 т имел такое же бронирование. Вооружен он был длинноствольной 75-мм пушкой.

Эти меры не дали решающих результатов: танк Т-34 продолжал сохранять свое превосходство над модернизированными немецкими танками.

Появление танка Т-34 на полях сражений было большой неожиданностью для немцев. Генерал Гудериан – создатель немецкой доктрины танковой войны – впоследствии писал: «Множество Т-34 вступили в боевые действия и нанесли тяжелые потери немецким танкам. До этого мы имели превосходство в танках, но теперь ситуация стала обратной. Перспектива быстрых решительных побед отодвинулась в неопределенность».

Высокие боевые качества Т-34 произвели на гитлеровских генералов такое впечатление, что они всерьез требовали скопировать его и пустить в производство. Под влиянием этих требований 25 ноября 1941 года немецкое командование выдало промышленности заказ на разработку танка ««пантера».

Требования фронта усилить вооружение танка, а также сведения о том, что немецкая армия вскоре получит новые машины с усиленным бронированием, заставили наших конструкторов форсировать работы по созданию новых танков и увеличению огневой мощи стоявших на вооружении танков.