Текст книги "Авианосец AKAGI: от Пёрл-Харбора до Мидуэя"

Автор книги: Н. Околелов

Соавторы: А. Чечин
сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц)

AKAGI в войне на Тихом океане

Тем временем Япония начинает подготовку к новой широкомасштабной войне на Тихом океане. Японцы считали жизненно необходимым поставить под свой контроль мировые центры производства каучука и богатые месторождения полезных ископаемых, расположенные в Индокитае. В ответ на очередное японское вторжение США не только выразили свой протест, но и пошли дальше дипломатических мер, заморозив японские счета в американских банках. Японскому послу в Вашингтоне было заявлено, что если Япония продолжит устанавливать свое господство в регионе насильственным путем, то США примут все меры для защиты своих интересов в этом регионе.

26 ноября 1940 года США открыто потребовали от Японии вывода своих войск из Китая и Индокитая, что, естественно, японцы делать не собирались. После этого в Токио пришли к выводу, что война неизбежна. Оставалось только ждать, кто начнет первым.

Накануне военного столкновения с Америкой у высшего руководства Японии не было единого плана ведения войны. Начальник Морского генерального штаба адмирал Нагано предлагал сконцентрировать все силы флота и стремительным ударом захватить районы в южной части Тихого океана. При этом считалось, что американский флот, находящийся на своей базе в Пёрл-Харборе, не успеет помешать действиям японских кораблей. После накопления необходимых ресурсов – главным образом это касалось нефти – и оборудования военных баз на захваченных территориях война вступала в оборонительную фазу.

^{Раскочегаривание котлов на авианосце Akagi. Черный дым выходит из вспомогательной трубы}

^{Проекция «корпус» Надстройка (остров) авианосца Akagi}

^{Кормовая часть авианосца Akagi}

^{Авианосец Akagi}

Главной задачей флота на этом этапе было воспрепятствование действию сил противника в захваченных районах. Возможность решающего боя с американским флотом в западной части Тихого океана рассматривалась лишь как далекая перспектива.

Главнокомандующий японским флотом адмирал Ямамото считал такую стратегию заведомо проигрышной. Уход основной части флота на юг оголял западный фланг империи, на котором имелись подконтрольные США Гавайские острова, что давало возможность американскому Тихоокеанскому флоту нанести удар в самое сердце империи – по Японским островам. Ямамото разработал иной план, более дерзкий и решительный. План предполагал нанесение первого удара по Тихоокеанскому флоту противника в Пёрл-Харборе, захват превосходства на море и в воздухе и только после «зачистки» фланга – переход к операциям на юге.

С военной точки зрения, этот план был достаточно рискованным, ведь ударная группа должна была включать главные японские силы, и если американцы смогут отразить атаку и разгромить их, то Япония, потеряв все шансы на победу, будет неминуемо уничтожена. Авантюрный план Ямамото требовал очень тщательной подготовки и чрезвычайной секретности.

Не веря в успех плана Ямамото, адмирал Нагано выступал против, отказываясь принимать его в разработку. Дело дошло до того, что адмирал Ямамото пригрозил сложить с себя обязанности главнокомандующего Объединенным флотом, если его план не будет принят. Он заявил также, что готов лично командовать ударным авианосным соединением во время нападения на Гавайские острова, если адмирал Нагумо станет на сторону Нагано. После такого ультиматума Нагано отступил.

Детальная разработка плана Ямамото началась в декабре 1941 года. Ее проводил офицер штаба 1-го воздушного флота капитан 2-го ранга Минору Гэн-да. По его расчетам, для удара требовалось не менее 300 самолетов с шести авианосцев, но в то время Япония располагала всего четырьмя авианосцами (Akagi, Kaga, Soryu и Hiryu), а еще два корабля – Zuikaku и Shokaku – только достраивались. Поэтому начало операции откладывалось до момента ввода в строй новых кораблей. За это время японские специалисты разработали 800-кг бронебойную бомбу для бомбометания по линкорам и модификацию торпеды Mod 2 для использования на глубинах менее 13 метров. Кроме того, было проведено большое количество тренировок и учений личного состава палубной авиации для отработки методики атаки кораблей в Пёрл-Харборе.

^{Авианосец Akagi}

^{Авианосец Akagi во время подготовки к удару по Пёрл-Харбору. 1941 г}.

Политические события стремительно приближали Японию к войне. 5 ноября правительство и высшее военное командование приняли совместное решение о том, что Япония возьмется за оружие, если к концу ноября дипломатические переговоры не приведут к соглашению с США. В этот же день адмирал Ямамото приказал Объединенному флоту закончить приготовления к войне и в общих чертах охарактеризовал действия флота на первом этапе, включая и нападение на Пёрл-Харбор. 7 ноября главнокомандующий Объединенным флотом издал приказ, в котором начало военных действий было намечено на 8 декабря.

AKAGI в нападении на Пёрл-Харбор

22 ноября оперативное соединение из 23 кораблей, предназначенное для атаки Пёрл-Харбора, собралось в заливе Хитокаппу на Курильских островах. Соединение состояло из ударной группы, группы прикрытия и группы снабжения. Ударная группа под командованием вице-адмирала Нагумо включала шесть авианосцев, на которых базировались 353 самолета. Авианосцы прикрывались двумя линкорами, двумя тяжелыми крейсерами, одним легким крейсером и девятью эсминцами. Дозаправку кораблей соединения в пути следования должны были осуществлять восемь танкеров. Кроме этого, часть топлива хранилась в бочках, которые располагались на палубах авианосцев. Перед соединением должны были идти три подводные лодки.

Ровно в шесть часов утра 26 ноября корабли направились в точку сбора (42° с. ш. и 170° з. д.). Чтобы не привлекать к себе излишнего внимания, они шли разными маршрутами. 28 ноября боевые корабли должны были дозаправиться топливом, но плохая погода не позволила им состыковаться с танкерами. Только через два дня волнение стихло и команды начали процедуру заправки.

Собравшись в назначенном районе, корабли стали выжидать приказа. 1 декабря император Японии принял решение о начале войны и на флагманский авианосец Akagi пришло указание выдвигаться для удара по Пёрл-Харбору. 3 декабря соединение пересекло линию перемены дат и получило последние разведданные об американских силах в Пёрл-Харборе.

Японский консул в Гонолулу сообщил, что на базе находятся 6 линкоров, 7 тяжелых крейсеров, 4 легких крейсера, 18 эсминцев и 4 подводные лодки. Авианосцев в Пёрл-Харборе не было. Последнее сообщение ставило под сомнение и эффективность удара, и возможность безопасного возвращения ударного соединения в метрополию. Однако Нагумо принял решение продолжить операцию.

4 декабря соединение взяло курс на юго-восток. Очередная заправка топливом опять не удалась – ее провели только на следующий день. Корабли повернули на юг и со скоростью 20 узлов начали приближаться к точке выпуска самолетов.

7 декабря в 00.50, находясь всего лишь в нескольких часах хода от точки подъема самолетов, соединение приняло очередное сообщение разведки. В порту находилось девять линкоров, семь легких крейсеров, 70 эсминцев.

^{Размещение самолетов в ангарах авианосца Akagi после модернизации 1937 г.}

^{Спасательные средства авианосца Akagi}

Перед рассветом авианосцы вышли в конечную точку своего маршрута в 230 милях от Пёрл-Харбора, и технические команды стали поднимать на палубу самолеты первой ударной волны. На кораблях соблюдался режим радиомолчания и команды подавались положением флагов на авианосце Akagi. Приспущенные до середины мачты они означали – «Приготовиться».

Погода не благоприятствовала взлету. Большие волны сильно раскачивали корабли, продольный крен авианосцев достигал 15 градусов. 7 декабря в шесть утра по местному времени (8 декабря в 01.30 по японскому времени) флаги на мачтах Akagi резко поднялись вверх и спустились. Самолеты первой очереди начали разбег. Офицеры, руководившие стартом, давали самолетам отмашку в соответствии с колебаниями палубы. Взлет проходил успешно.

Первая атакующая волна под командованием Мицую Фучида состояла из 183 самолетов: 89 самолетов B5N2 (40 с торпедами и 49 с бомбами), 51 пикирующий бомбардировщик D3A1 и 43 истребителя А6М2.

В группу ударных самолетов с Akagi входили три эскадрильи торпедоносцев B5N2 по два звена в каждой, вооруженные бронебойными бомбами: 1-я эскадрилья – 40-е и 41-е звенья; 2-я эскадрилья – 42-е и 43-е звенья; 3-я эскадрилья – 44-е и 45-е звенья.

На расстоянии 500 метров от них летела особая ударная группа Сигехару Мураты. Она состояла из двух эскадрилий самолетов B5N2 с авианосца Akagi, вооруженных торпедами: 4-я эскадрилья: 46-е и 47-е звенья; 5-я эскадрилья – 48-е и 49-е звенья.

Группа истребителей сопровождения с Akagi (2-я эскадрилья – 9 самолетов А6М2), под командованием Сигеру Итая, шла тремя звеньями.

В начале маршрута летчики держали направление по приборам. Затем Фучида скорректировал курс, ориентируясь на сигнал радиостанции в Гонолулу, которая передавала в эфир музыку и регулярные прогнозы погоды.

О дальнейших событиях Фучида в своих воспоминаниях написал так: «Я знал, что через час сорок минут после вылета мы должны подойти к цели. Напрягая зрение, старался не пропустить момента, когда появится земля, но в небольших разрывах облаков мелькала лишь поверхность океана. Вдруг прямо под моим самолетом появилась длинная белая линия бушующего прибоя. Это был северный берег острова Оаху. Небо над Пёрл-Харбором было чистым. Вот, наконец, видна и сама гавань. Над ней висела легкая дымка утреннего тумана. Я внимательно рассматривал в бинокль корабли, мирно стоявшие на якорях. Да, линкоры были на месте. Я насчитал их восемь. Но наша надежда на то, что в гавани окажется и несколько авианосцев, не оправдалась. Я не видел ни одного.

Было 07.49, когда я приказал своему радисту передать команду «Атака!». Он немедленно стал выстукивать установленный сигнал.

Ведя за собой всю атакующую волну, торпедоносцы Мурата устремились вниз, а истребители Итая ушли вперед, чтобы перехватить истребители противника в случае их появления. Группа пикирующих бомбардировщиков Такахаси набрала высоту и скрылась из виду. Тем временем мои бомбардировщики сделали петлю в направлении Барберс-Пойнт, чтобы выйти на цель в предусмотренное планом атаки время. В небе не было ни одного вражеского истребителя, а на земле – ни одной орудийной вспышки.

В 07.53 отправили донесение на Akagi: «Внезапная атака удалась!» Это сообщение получили на авианосце и в должное время передали в Японию. Однако, как я с удивлением узнал позже, донесение, посланное из моего самолета, было непосредственно принято и Nagato, который находился в заливе Хиросима, и генеральным штабом в Токио.

Атака началась бомбардировкой аэродрома Уиллер. Вслед за тем пикирующие бомбардировщики атаковали аэродром Хикэм и объекты на острове Форд. Боясь, что дым от взрывов бомб закроет цель, Мурата ускорил выход своей группы на линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега острова Форд. От самолетов отделились торпеды и полетели вниз. Скоро в гавани поднялась целая серия белых водяных столбов.

Истребители Итая господствовали в небе над Пёрл-Харбором. Появившиеся четыре вражеских истребителя скоро были сбиты. К 08.00 в воздухе не оставалось ни одного самолета противника, и наши истребители начали штурмовать аэродромы.

Моя группа бомбардировщиков готовилась лечь на боевой курс. Нашей целью были линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега острова Форд. Достигнув высоты 3000 м, я выслал вперед ведущий самолет.

По мере нашего приближения к цели зенитный огонь противника стал сосредоточиваться на моей группе. Всюду появились темно-серые клубы разрывов. В основном огонь вела корабельная артиллерия, но активно действовали и береговые батареи. Вдруг мой самолет сильно подбросило, как будто по нему ударили чем-то тяжелым. Когда я оглянулся, чтобы узнать, в чем дело, радист доложил: «Пробит фюзеляж и поврежден руль направления».

^{Авианосец Akagi после модернизации. Апрель 1939 г.}

^{На палубе авианосца Akagi перед выходом в море. Залив Хитокаппу, октябрь 1941 г.}

^{Надстройка Akagi, защищенная от осколков мешками с песком. 6 декабря 1941 г.}

Нам повезло – самолет еще подчинялся управлению, а это было главным, так как мы приблизились к цели и должны были точно выдерживать курс. Мой самолет подходил к точке сбрасывания, и все внимание я сосредоточил на ведущем самолете, чтобы уловить момент, когда он сбросит бомбы. Вдруг облако скрыло от нас корабли противника, и не успел я сообразить, что мы прошли цель, как ведущий самолет сделал вираж и повернул прямо на Гонолулу. Из-за облака мы пропустили точку сбрасывания и должны были сделать новый заход.

В то время как моя группа делала вторую попытку выйти на цель, другие группы делали такие же заходы, причем некоторым из них пришлось повторить это трижды, прежде чем они добились успеха. Мы уже почти легли на боевой курс, как вдруг на одном из линейных кораблей раздался взрыв страшной силы. Колоссальный столб черно-красного дыма поднялся на высоту 1000 м. Очевидно, взорвался корабельный артиллерийский погреб. Даже мы ощутили удар взрывной волны, хотя находились в нескольких милях от гавани.

Выйдя на боевой курс, мы встретили сильный сосредоточенный огонь зенитной артиллерии. В этот момент ведущий самолет успешно вышел на цель и сбросил бомбы. Остальные самолеты нашей группы сделали то же самое. Я тотчас же лег на пол и открыл смотровой люк, чтобы следить за попаданиями наших бомб. Было видно, как четыре бомбы полетели вниз. Впереди темнела наша цель – два линейных корабля, стоявшие борт к борту. Бомбы становились все меньше и меньше и, наконец, совсем скрылись из глаз. Я затаил дыхание и вдруг увидел, как два крошечных клуба дыма появились на корабле слева. «Два попадания!» – крикнул я, решив, что наши бомбы поразили линкор Meriland.

Попадания бронебойных бомб с взрывателем замедленного действия почти незаметны с большой высоты. И, наоборот, всякий промах заметен очень хорошо, так как бомбы оставляют на воде концентрически расходящиеся круги, и я увидел два таких круга.

Закончив бомбометание, бомбардировщики направились на север, к своим авианосцам. Сам Пёрл-Харбор и аэродромы подверглись значительному разрушению. От строгого порядка, царившего в базе час назад, не осталось и следа. К этому времени зенитный огонь значительно усилился, но истребители противника не появлялись. Мы по-прежнему господствовали в воздухе.

В 08.54 я неожиданно услышал голос капитана 3-го ранга Симадзаки, командира авиационной боевой части Zuikaku, командовавшего самолетами второй волны. Он приказывал своим 170 пилотам начать атаку. Самолеты второй волны поднялись с авианосцев в 07.15, час пятнадцать минут спустя после вылета первой волны, и теперь были над целью. Я не возвратился на свой авианосец вместе с первой волной, а продолжал кружиться над островом и, таким образом, видел результаты обеих атак. К тому же было предусмотрено, что мой самолет вернется последним, чтобы привести на авианосцы наши истребители, которые не имели навигационного радиооборудования».

Для торпедоносцев B5N2 с Akagi итог работы первой волны был следующим.

Торпедоносцы 46-го звена 4-й эскадрильи атаковали линкор West Virginia. Первая торпеда, пройдя на глубине 5 метров, попала в борт в метре от нижнего края бронепояса. Торпеда угодила в стык сегментов брони, и взрывом вдавила броню внутрь корпуса, обшивка под броней лопнула. При этом были повреждены топливные цистерны корабля вдоль левого борта.

Вторая торпеда попала между шпангоутами 79 и 80, на 1,5 метра ниже бронепояса. Взрыв разрушил обшивку борта. Линкор дал крен на левый борт.

Третья торпеда попала в нижнюю часть бронепояса в районе 92-го шпангоута. Взрыв разрушил обшивку корпуса и вдавил броню на глубину 0,25 м.

Четвертая торпеда попала в нижнюю часть бронепояса на стыке двух сегментов в районе 70-го шпангоута. Взрыв разрушил обшивку под бронепоясом и образовал пробоину длиной около 12 м.

Пятая торпеда попала в рулевое перо линкора. Взрывом оторвало руль, пробило днище и полностью разрушило рулевую машину.

Шестая торпеда попала в район 68-го шпангоута, в середину бронированного пояса. Взрыв вдавил броню на 0,6 м и верхняя часть пояса между 67-м и 72-м шпангоутом сместилась. Полностью разрушилась обшивка между 63-м и 71-м шпангоутом. Все эти события произошли всего за шесть минут.

Набором балласта на правый борт экипажу линкора удалось выровнять корабль и предотвратить его переворачивание.

Самолеты другого звена атаковали линкор California. Первая торпеда, пройдя на глубине 4 метра, попала в левый борт линкора между 97-м и 98-м шпангоутом. Взрывом разрушило обшивку борта, повредило топливные цистерны. Кроме этого, взрыв вызвал детонацию боеприпасов в нескольких артиллерийских погребах. В корпусе образовалась пробоина длиной 9 м и высотой 5,5 метра.

Вторая торпеда попала в район 53-го шпангоута. Вода хлынула в пробоину размерами 10x5,5 метра. В результате повреждений корабль затонул.

За час до этого с авианосцев поднялась вторая ударная волна японских самолетов под командованием полковника Сигеказу Симазаки. По первоначальному замыслу ее целью должны были стать американские авианосцы, но их отсутствие вынудило летчиков самим выбирать цели для атаки. Старт 167 самолетов состоялся в 07.15. В группу входили 54 торпедоносца-бомбардировщика B5N2, 78 пикирующих бомбардировщиков D3A1 и 35 истребителей прикрытия А6М2.

Пикирующие бомбардировщики с Akagi летели двумя эскадрильями под командой Такехико Чиахая: 1-я эскадрилья – 21-е, 22-е и 23-е звенья; 2-я эскадрилья – 25-е, 26-е и 27-е звенья.

Группа истребителей сопровождения с Akagi под командованием капитана Сабуро Синдо в составе трех звеньев шла впереди всей группы.

Мицую Фучида вспоминает: «Идя вслед за бомбардировщиками Симадзаки, истребители устремились на Пёрл-Харбор и его аэродромы.

^{Палубные самолеты ударной группы готовятся к полету на Пёрл-Харбор}

^{127-мм зенитные пушки на авианосце Akagi}

В этот момент, перевалив через горы восточного побережья, подошли пикирующие бомбардировщики – вслед за ведущим самолетом своего командира, который был хорошо заметен по красному хвостовому оперению, начали пикирование. От горящих кораблей и портовых сооружений поднимался густой дым, что сильно затрудняло атаку, но пикирующие бомбардировщики настойчиво выполняли свою задачу.

Большая часть бомбардировщиков Симадзаки бомбила аэродром Хикэм. Остальные атаковали остров Форд и авиабазу Канэохэ. Бомбардировщики летели на высоте не более 2000 м, чтобы производить бомбометание, находясь ниже облаков. Несмотря на это, ни один самолет не был сбит огнем зенитной артиллерии, хотя почти половина из них получила пробоины».

Пикировщики с Akagi в 08.10 появились над линкором Tennessee и добились двух прямых попаданий. Первая бомба взорвалась на крыше башни главного калибра (ГК) № 3. Другая бомба попала прямо в ствол орудия башни ГК № 2. Разрывы бомб вызвали пожары на палубе.

В 08.17 D3A1 добились двух прямых попаданий в носовую часть линкора Maryland: бомбы пробили палубу и взорвались в подпалубном пространстве, вызвав ее вспучивание, а также повредили борт корабля в районе 13-го шпангоута.

Отличились и истребители. Эскадрилья истребителей с Akagi в районе аэродрома Эва перехватила эскадрилью американских пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless с авианосца Enterprise, находящегося в 200 милях от Пёрл-Харбора.

Около десяти утра по местному времени самолеты первого эшелона вернулись к ударной группе. Желая собрать как можно больше самолетов, ударная группа шла к ним навстречу, приблизившись к Пёрл-Харбору на дистанцию 190 миль. Самолеты возвращались в сложных метеоусловиях, при сильном боковом ветре и качке авианосцев. Часть поврежденных машин технические команды сразу сбрасывали за борт, чтобы они не мешали посадке других самолетов. Потери японской авиации оказались минимальными. Всего было сбито 29 самолетов и еще 74 машины получили повреждения разной степени – 23 истребителя, 41 пикирующий бомбардировщик и 10 торпедоносцев-бомбардировщков. Потери в летном составе составляли 55 человек.

С американской стороны потери впечатляли: восемь линкоров, три крейсера, четыре эсминца и несколько кораблей обеспечения. Потери в личном составе: 2388 убитых, 1109 раненых.

После возвращения Фучида предложил Нагумо повторить налет и добить остатки американского флота, но неясное местоположение авианосцев противника, которые могли контратаковать ударную группу, а также ограниченный запас топлива заставили Нагумо отказаться от этого предложения. В 16.30 на Akagi подняли флаг, означающий конец операции. Корабли повернули назад.