Текст книги "Отечественное ракетное оружие"

Автор книги: Михаил Первов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 20 страниц)

АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ-ПОВЕРХНОСТЬ»

10Х

10Х

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Разработана на основе конструкции немецкой крылатой ракеты ФАУ-1 в КБ авиазавода № 51 под руководством Владимира Челомея. Разработка начата 13 июня 1944 г. в КБ завода № 51 под руководством Николая Поликарпова. 17 сентября 1944 г. разработка продолжена под руководством Владимира Челомея. Испытания проходили с 1945 г. по 1953 г. На вооружение не принята. В ограниченном количестве находилась на опытной эксплуатации в ВВС (бомбардировщики ТУ-2, ИЛ-4, ЕР-2 и ПЕ-8). Опытные партии ракет выпускались Куйбышевским авиазаводом и Иркутским авиазаводом № 125.

Оснащена пульсирующим ВРД. Максимальная дальность стрельбы – 200 км. Стартовая масса – 2,1 т. Длина ракеты – 8 м. Размах крыла – 6 м. Максимальный диаметр корпуса – 1 м. Скорость полета – 600 км/ч. Высота полета – 3 км. Вес ГЧ – 0,9 т. Масса топлива (бензин) – 450 кг. Оснащалась фугасной ГЧ. Разработка прекращена в 1953 г.

14Х

14Х

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Разработана на основе конструкции немецкой крылатой ракеты ФАУ-1 в КБ авиазавода № 51 под руководством Владимира Челомея. Дальнейшее развитие ракеты 10Х с увеличенной дальностью полета и точностью стрельбы. Испытания проходили с 1947 г. по 1953 г. На вооружение не принята. В ограниченном количестве находилась на опытной эксплуатации в ВВС (бомбардировщики ТУ-2, ТУ-4 и ПЕ– 8).

Опытное изготовление ракет осуществлялось на заводе № 51.

Оснащена двумя пульсирующими ВРД. Имела фугасную ГЧ. Максимальная дальность стрельбы – 250 км. Высота полета – 3 км. Длина ракеты – 8 м. Размах крыла – 6,5 м. Стартовая масса – 2,5 т.

Разработка прекращена в 1953 г.

«КОМЕТА-3» 14Х. К-1

Разработка авиационного противокорабельного самолета– снаряда «Комета-3» на базе ракет 10Х и 14Х начата в сентябре 1948 г. в КБ завода № 51 под руководством Владимира Челомея. Заданная скорость полета – 950 км/ч, дальность стрельбы – 60 км. К испытаниям был подготовлен опытный образец «Комета-3» 14Х. К-1 с двигателем Д-6. Предусматривалось проведение экспериментальных пусков системы с самолета ПЕ-8.

В конце 1948 г. тема была закрыта в связи с бесперспективностью использования в конструкции пульсирующего воздушно-реактивного двигателя.

16Х

16Х

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Разработана на основе конструкции немецкой крылатой ракеты ФАУ-1 в КБ авиазавода № 51 под руководством Владимира Челомея. Дальнейшее развитие ракеты 10Х. Испытания проходили с 1947 г. по 1953 г. На вооружение не принята. В ограниченном количестве находилась на опытной эксплуатации в ВВС (бомбардировщики ТУ-2, ТУ-4, ПЕ-8). Опытное изготовление ракет осуществлялось на заводе № 51.

Оснащена двумя пульсирующими ВРД. Имеет двухкилевое оперение, фугасную ГЧ. Максимальная дальность стрельбы – 250 км. Высота полета – 3 км. Длина ракеты – 7,6 м. Размах крыла – 6,5 м. Размах оперения – 2,8 м. Стартовая масса – 2,5 т. Запас топлива (бензин) – 500 кг. Масса ГЧ – 800-1000 кг. Разработка прекращена в 1953 г.

«МЕТЕОРИТ-А» 3М25

Ракетный комплекс с универсальной стратегической крылатой ракетой. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Владимир Челомей (с 1984 г. – Герберт Ефремов). Разработка начата в 1976 г. Первый испытательный пуск произведен в 1980 г. Разрабатывались три варианта: «Метеорит-М» (морской), «Метеорит-А» (воздушный), «Ме– теорит-Н» (наземный).

Оснащена маршевым турбореактивным двигателем разработки КБ Уфимского моторостроительного объединения. Имеет комплекс преодоления ПРО. Максимальная дальность стрельбы – 3500 км. Максимальная скорость полета – 3,5М. Крейсерская высота полета – 20 – 22 км. Продолжительность полета – 1 час.

Разработка прекращена в 1989 г.

«АЛЬФА» (АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС)

Ракетный комплекс высокоточного оружия с универсальной крылатой ракетой для поражения морских и наземных целей. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Герберт Ефремов. Разработка ракеты в трех вариантах (подводно-надводного, воздушного и наземного базирования) начата в 1993 г.

Оснащена маршевым турбореактивным двигателем. Максимальная дальность стрельбы – 300 км. Стартовая масса авиационного варианта – 1600 кг. Максимальная скорость полета – 3,5М. Крейсерская высота полета – 20 км. Высота полета у цели – 10 – 20 м. Масса ГЧ – 300 кг. Находится в стадии разработки.

«Яхонт» (фото В.Друшлякова)

«ОНИКС» (АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС)

Ракетный комплекс высокоточного оружия с крылатой противокорабельной ракетой. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Герберт Ефремов. Экспортный вариант имеет название «Яхонт». Разработка начата в 1983 г. Оснащена маршевым сверхзвуковым прямоточным ВРД. Максимальная дальность стрельбы – 300 км. Максимальная скорость полета – 2,5М. Крейсерская высота полета – 14 км. Высота полета у цели – 5 – 15 м. Масса ГЧ – 250 кг. Находится в стадии разработки.

«ЯХОНТ» (АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС)

Экспортный вариант ракетного комплекса высокоточного оружия «Оникс» с крылатой противокорабельной ракетой. Вариант воздушного базирования. Головная организация – НПО машиностроения. Главный конструктор – Герберт Ефремов. Разработка начата в 1983 г.

«ЩУКА-А» РАМТ-1400А

Крылатая авиационная противокорабельная ракета. Разработка на основе немецкой противокорабельной ракеты Henshel-293 начата в 1948 г. в КБ-2 Министерства сельскохозяйственного машиностроения (ГС НИИ-642). Главные конструкторы – Дмитрий Томашевич, Михаил Орлов. 27 декабря 1949 г. принято решение о параллельной разработке двух вариантов реактивной авиационной морской торпеды (название конструкции в период работ): РАМТ-1400А «Щука-А» с радиокомандной системой управления и РАМТ-1400Б «Щука-Б» с автономной системой управления. Серийное производство ракеты «Щука-А» развернуто 23 сентября 1954 г. Предназначалась для вооружения бомбардировщиков ТУ-2 и ИЛ-28. Оснащена ЖРД. Постановлением от 3 февраля 1956 г. было решено ракету «Щука-А» РАМТ-1400А на вооружение не принимать. В середине пятидесятых эта ракета считалась морально устаревшей. Дальность стрельбы – 60 км. Скорость полета – 1100 км/ч.

Длина ракеты – 6,7 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,7 м. Размах крыла – 4 м. Стартовая масса – 2 т. Масса ГЧ – 650 кг. Масса ВВ – 320 кг.

На основе крылатой ракеты "Щука" позднее разработана ракета КСЩ.

«КОМЕТА» КС (КС-1) [AS-1. KENNEL]

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Первая отечественная авиационная противокорабельная крылатая ракета, принятая на вооружение. Разработка комплекса начата в СБ-1 (КБ-1) под руководством Павла Куксенко в сентябре 1947 г. Разработка ракеты на основе истребителя МИГ-15 осуществлялась в химкинском филиале ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича. Доработка комплекса проведена КБ на опытном авиазаводе № 256 в г. Дубне под руководством Александра Березняка. Испытания проходили с 1950 г. по 1955 г. Летные испытания начались 4 января 1951 г. Первый пуск ракеты с самолета ТУ-4КС произведен 22 ноября 1952 г. Серийное производство развернуто в 1952 г. Принята на вооружение бомбардировщиков ТУ-4КС в 1953 г., бомбардировщиков ТУ-16КС – в 1955 г. Первые комплексы с носителями ТУ-4КС поступили на вооружение авиационных частей Черноморского флота в 1953 г. Первые комплексы с носителями ТУ-16КС поступили в войска в 1957 г. Ракета оснащена маршевым ТРД РД-500К, разработанным в ленинградском ОКБ-117 под руководством Владимира Климова. Это – короткоресурсный вариант турбореактивного двигателя РД-500 (лицензионый английский двигатель Роллс-Ройс «Дервент», устанавливался на истребители ЛА-15 и ЯК-23). Ракета могла запускаться с высоты не более 5000 м при скорости бомбардировщика не более 420 км/ч. Максимальная дальность стрельбы – 80-90 км. Скорость полета – 1080 км/ч. Стартовая масса – 2,7 т. Длина ракеты 8,29 м. Размах крыла 4,7 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,2 м. Масса пустой ракеты – 1,6 т. Масса ГЧ 930-980 кг. Масса ВВ – 500 кг. Крейсерская высота полета – 400 м. Оснащалась ядерной ГЧ и осколочно-фугасной ГЧ.

На основе самолета-снаряда "Комета" разработаны ракеты и ракетные комплексы ФКР-1, "Сопка", "Стрела", КСС, КСР. Снят с вооружения в 1970 г.. Поставлялся в Индонезию, Египет и другие страны.

К-16. КСР [AS-5. KELT]

Разработка авиационной противокорабельной крылатой ракеты КСР начата 2 апреля 1956 г. Разработка на основе ракеты «Комета» и для замены ракет «Комета» в войсках проводилась ОКБ-155 (ОКБ МИГ) под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича совместно с КБ авиазавода № 256 (МКБ «Радуга»), возглавляемого Александром Березняком. Ракета оснащена ЖРД С 2-721В, разработанным в ОКБ-2 (КБ

химического машиностроения) под руководством Алексея Исаева. В соответствии с проектным заданием ракета должна была иметь максимальную дальность стрельбы 160 км, скорость полета – 1200 км/ч, стартовую массу – свыше 4000 кг. Испытания проводились на полигоне под Феодосией в июне-октябре 1958 г. При испытаниях была выявлена недостаточная надежность наведения ракеты на цель при стрельбе на максимальную дальность. Разработка ракеты прекращена.

Х-20

К -20 («Комета-20»). Х-20 [as-3. kangaro]

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Первая отечественная стратегическая авиационная крылатая ракета. Входила в состав комплекса К-20 (встречаются названия «Комета-20», «Комплекс-20»). Разработка ракеты на основе истребителя Е-2 начата в ОКБ– 155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича 11 марта 1954 г. Разработка комплекса проведена в КБ-1 под руководством Александра Расплетина и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка. Короткоресурсный вариант двигателя АЛ-7ФК разработан в Московском машиностроительном заводе № 165 (ныне – ОАО «А.Люлька-Сатурн») под руководством главного конструктора Архипа Люльки. Испытания проходили с 4 августа 1956 г. по 1 ноября 1959 г. Прототип самолета-носителя ТУ-95К совершил первый полет 1 января 1956 г. Поступил на вооружение бомбардировщиков ТУ-95К в 1959 г. Принят на вооружение 9 сентября 1960 г. Впервые бомбардировщики ТУ-95К с ракетами Х-20 были продемонстрированы на воздушном параде в Тушино в 1961 г. Развертывание ТУ-95К с Х-20 началось в 1961 г. Комплексом были вооружены бомбардировщики ТУ-95К, ТУ-95КМ и ТУ-95КД. Предпринималась попытка оснастить ракетой бомбардировщика М-4. Ракета предназначалась для поражения авианосных соединений противника. Серийное производство ракет развернуто в 1960 г. на Таганрогском авиазаводе № 86 (ТАНТК имени Г.М.Бериева).

Радиус действия авиационного ракетного комплекса ТУ-95К– 20 – 6340 км. Система управления – инерциальная, с радиокоррекцией. Максимальная дальность стрельбы ракеты – 350450 км. Стартовая масса – 11,6 т. Длина ракеты – 14,96 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,85 м. Размах крыла – 9,15 м. Масса пустой ракеты – 5,8 т. Масса БЧ – 2300 кг. Максимальная скорость полета – 2М. Высота полета – 15 км. Ракета оснащалась термоядерным боезарядом мощностью 800 кт. На основе ракеты Х-20 разработана и серийно выпускалась ракета-мишень М-20.

К-20. Х-20М [AS-3. KANGARO]

Авиационная крылатая ракета (самолет-снаряд) класса «воздух-поверхность». Вариант ракеты Х-20 с ядерным боезарядом, усовершенствованной системой управления, улучшенным двигателем и увеличенной дальностью стрельбы. Разработка ракеты на основе истребителя Е-2 осуществлялась в ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича. Разработка комплекса проведена в КБ-1 под руководством Александра Расплетина и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка. Короткоресурсный вариант двигателя АЛ-7ФК разработан в Московском машиностроительном заводе № 165 (ныне – ОАО «А.Люлька-Сатурн») под руководством главного конструктора Архипа Люльки. Опытное производство освоено Дубненским машиностроительным заводом. Серийное производство ракет развернуто на Таганрогском авиазаводе № 86 (ТАНТК имени Г.М.Бериева). Поступала на вооружение бомбардировщиков ТУ-95К, ТУ-95КД в 1963 г.

Радиус действия авиационного ракетного модернизированного комплекса ТУ-95К-20 – 8250 км. Система управления – инерциальная, с радиокоррекцией. Дальность стрельбы – 380600 км. Скорость полета ракеты – 2М. Длина ракеты – 14,6 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Размах крыла – 9 м. Стартовая масса – 12 т. Масса пустой ракеты – 5,8 т. Масса ядерной ГЧ – 2,3 т. Мощность ядерного боезаряда – от 800 кт до 3 Мт.

В 1962-1970 гг. на основе Х-20М создавался также вариант ракеты Х-20МБ.

К-10С

К-10 (фото В.Друшлякова)

К -10 ( «КОМЕТА-10». К-10С. ИЗДЕЛИЕ 352) [AS-2. KIPPER]

Авиационный ракетный комплекс с крылатой противокорабельной ракетой класса «воздух-поверхность» большой дальности. Разработан в ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича, в КБ-1 под руководством Александра Расплетина и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка. Разработка комплекса начата 3 февраля 1955 г. Разработка ракеты начата в ноябре 1955 г. Испытания комплекса начаты в 1958 г, завершены в 1961 г. Первый пуск ракеты на полигоне Владимировка произведен 28 мая 1958 г. Серийное производство бомбардировщиков ТУ-16К-10 начато в 1959 г. Комплекс принят на вооружение бомбардировщиков ТУ-16К-10 в октябре 1961 г. Позднее комплекс поступил на вооружение самолетов ТУ-16К-10-26, ТУ-95К-10. Серийное производство ракет развернуто на Тбилисском авиазаводе. Система управления – радиокомандная. Ракета оснащена турбореактивным двигателем РД-9ФК разработки главного конструктора 0КБ-300 (АНМТК «Союз») Сергея Туманского. Максимальная дальность стрельбы – 180-250 км. Стартовая масса – 4,35 т. Длина ракеты – 9,75 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,9 м. Размах крыла – 4,9 м. Стартовая масса ракеты – 4,5 т. Скорость полета ракеты – 1,2М. Скорость полета носителя – 800 км/ч. Высота пуска ракеты – 1,5-11 км. Высота полета ракеты – 0,5-8 км. Масса ГЧ – 1 т. Оснащалась ядерной или осколочно-фугасной ГЧ. Мощность ядерного боезаряда – 200-600 кт.

8 октября 1961 г. проведено испытание авиационной крылатой ракеты К-10С с ядерной ГЧ, выпущенной с самолета ТУ– 16К-10 на дальность 100 км. Подрыв ядерного боеприпаса произведен над мысом Черный (Новая Земля). На базе ракетного комплекса К-10С в 1960-1966 гг. проводились разработки модифицированных вариантов К-10М (К– 10СН, К-10СД), в 1965-1971 гг. – К-10СДВ, в 1972-1979 гг. – К– 10СП, К-10СНБ. Был также разработан вариант К-10ПП – постановщик помех.

К-10П [AS-2. KIPPER]

Проект авиационного ракетного комплекса с крылатой противокорабельной ракетой класса «воздух-поверхность» большой дальности. Проект разрабатывался в ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка в конце 50-х гг. Ракета должна была иметь увеличенную дальность стрельбы. Комплекс предназначался для вооружения нового бомбардировщика ТУ-22. Работа прекращена в 1958 г. в связи с началом разработки ракеты Х-22. Дальность стрельбы – 300 км. Скорость полета – 3000 км/ч. Высота полета – 0,5-8 км. Высота пуска ракеты – до 11 км. Длина ракеты – 10 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,9 м. Размах крыла – 4,6 м. Стартовая масса – 4,53 т. Масса БЧ – 940-1000 кг.

К-10М (К-10СН, К-10СД) [AS-2. KIPPER]

Авиационный ракетный комплекс с модернизированной крылатой противокорабельной ракетой класса «воздух-поверхность» большой дальности. Разрабатывался в ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка. Разработка начата 12 августа 1961 г. Ракета имела увеличенную дальность стрельбы. Комплекс предназначался для вооружения бомбардировщиков ТУ-16К– 10СН, ТУ-16К-10-26. Принят на вооружение в 1966 г. Система управления – инерциальная с активной радиолокационной ГСН. Дальность стрельбы – 350 км. Скорость полета – 1,5М. Высота полета – 0,5-8 км. Высота пуска ракеты – до 11 км. Длина ракеты – 10 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,9 м. Размах крыла – 4,6 м. Стартовая масса – 4,53 т. Масса БЧ -

940-1000 кг. Ракета оснащалась ядерной или фугасно-куму– лятивной ГЧ. Мощность ядерного боезаряда – 200-600 кт. Комплекс снят с вооружения в 1994 г.

К-14

Авиационный ракетный комплекс с крылатой противокорабельной ракетой класса «воздух-поверхность» большой дальности. Разрабатывался в ОКБ-155 (ОКБ «МИГ») под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича и в ОКБ-2 (МКБ «Радуга», г. Дубна) под руководством Александра Березняка как вариант ракеты К-10 для вооружения бомбардировщиков 3МД конструкции Владимира Мясищева. Разработка прекращена 5 февраля 1960 г. в связи с ликвидацией ОКБ-23 Владимира Мясищева и прекращением работ по переоборудованию бомбардировщика 3М в ракетоносец. Проектная дальность стрельбы – 300-350 км. Высота полета – 0,5-8 км. Высота пуска ракеты – до 11 км. Длина ракеты – 10 м. Максимальный диаметр корпуса ракеты – 0,9 м. Размах крыла – 4,6 м. Стартовая масса – 4,53 т. Масса ГЧ – 940-1000 кг.

КСР-2

КСР-2. ИЗДЕЛИЕ 085 [AS-5. KELT]

Разработка авиационной крылатой противокорабельной ракеты КСР-2 (развитие ракеты КСР) начата 22 августа 1959 г. Разработка проводилась ОКБ-155 (ОКБ МИГ) под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича совместно с КБ авиазавода № 256 (МКБ «Радуга»), возглавляемого Александром Березняком. Ракета оснащена ЖРД С2.72, разработанным в ОКБ-2 (КБ химического машиностроения) под руководством Алексея Исаева. Ракета принята на вооружение 30 декабря 1961 г. В 1962 г. началось переоснащение бомбардировщиков ТУ-16КС и ТУ-16 в носители ТУ-16КСР-2 с РЛС «Рубикон».

Дальность стрельбы – 180-230 км. Максимальная скорость – 1,2М. Стартовая масса – 4 т. Масса БЧ -1000 кг. Масса ВВ – 680 кг. Длина ракеты – 8,59 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,22 м. Размах крыла – 4,6 м. 8 октября 1962 г. во время учений на полигоне Новая Земля впервые в стране произведен пуск крылатой ракеты КСР-2 с последующим ядерным взрывом в районе губы Черная. Аналогичные испытания были проведены 22 августа 1962 г. Комплексы поставлялись в Египет и Ирак. На базе ракеты разрабатывались КСР-2М и КСР-2Н.

КСР-5

К-26. КСР-5 [AS-6. KINGFISH]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головная организация – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Разработка начата в 1960 г. на базе узлов и агрегатов ракеты Х-22 для перевооружения самолетов ТУ-16К. Комплекс принят на вооружение в декабре 1969 г. Серийное производство организовано в 1966 г.

Ракета предназначена для поражения морских и наземных целей. Оснащена многорежимным ЖРД. Максимальная дальность стрельбы – 250-400 км. Стартовая масса – 4,5 т. Длина ракеты – 10,56 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 2,6 м. Крейсерская скорость полета – 3М. Высота применения – 0,5-11 км. Высота полета – 25-30 км. Масса ГЧ – 1 т. Оснащалась ядерным или осколочно-фугасным боезарядом. Мощность ядерного боезаряда – 350-500 кт. Переоборудованные бомбардировщики ТУ-16 (ТУ-16К-26 и ТУ-16К-10-26) могли нести на подвеске три ракеты. Переоборудование бомбардировщиков ТУ-95 и ТУ-95М в носители ракет КСР-5 началось в 1973 г. (комплекс К-95-26). В 1976 г. один самолет ТУ-95М переоборудован в оснащенный новой РЛС "Рубин-1КВ" бомбардировщик ТУ-95М-5 с двумя ракетами КСР-5. Комплекс проходил испытания, но развития не получил.

На базе КСР-5 позднее создана модификация КСР-5М. Носителями комплекса являлись бомбардировщики ТУ-95М– 5, ТУ-95К-26, ТУ-16К-26, ТУ-16К-10-26.

К-26П. КСР-5П [AS-6. KINGFISH]

Авиационный ракетный комплекс с противорадиолокацион– ной крылатой ракетой, оснащенной пассивной системой наведения. Головная организация – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Разработка начата в 1964 г. Испытания ракеты КСР-5П завершены в 1973 г. Комплекс принят на вооружение в 1973 г. Радиоэлектронное оборудование разработано в ЦНИИ-108 (ГосЦНИРТИ). Ракета оснащена многорежимным ЖРД. Максимальная дальность стрельбы – 300-400 км. Стартовая масса – 4,5 т. Длина ракеты – 10,56 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 2,6 м. Крейсерская скорость полета – 3М. Высота применения – 0,5-11 км. Высота полета – 25-30 км. Масса ГЧ – 1 т.

Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-16К-26П.

К-26Н. КСР-5Н [AS-6. KINGFISH]

Авиационный ракетный комплекс с модернизированной стратегической крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Имеет увеличенную дальность стрельбы и усовершенствованную систему управления. Создана на базе ракеты КСР-5. Головная организация – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Комплекс принят на вооружение в 1972 г. Ракета оснащена многорежимным ЖРД. Предназначена для стрельбы по морским и наземным целям. Максимальная дальность стрельбы – 250-400 км. Стартовая масса – 4 т. Длина ракеты – 10,56 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 2,6 м. Крейсерская скорость полета – 3М. Высота применения – 0,5-11 км. Высота полета – 25-30 км. Масса ГЧ – 1 т.

Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-16К-26 (одна– две ракеты), ТУ-16К-10-26 (две ракеты КСР-5Н и одна ракета К-10С).

На базе КСР-5Н позднее создана модификация КСР-5НМ, а также ракеты-мишени Д-5НМ и Д-5МВ.

КСР-11

К-11. КСР-11. ИЗДЕЛИЕ 086

Разработка авиационной крылатой противорадиолокацион– ной ракеты КСР-11 начата 20 июля 1957 г. Первая отечественная противорадиолокационная ракета. Дальнейшее развитие ракеты КСР. Разработка проводилась ОКБ-155 (ОКБ МИГ) под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича совместно с КБ авиазавода № 256 (МКБ «Радуга»), возглавляемого Александром Березняком. Ракета оснащена ЖРД С2.72, разработанным в ОКБ-2 (КБ химического машиностроения) под руководством Алексея Исаева. Радиоэлектронное оборудование разработано в ЦНИИ-108 (ГосЦНИРТИ). Принята на вооружение 13 апреля 1962 г. Предназначена для оснащения бомбардировщиков ТУ-16К-11-16, ТУ-16К-26. Дальность стрельбы – 180 км. Стартовая масса – 4 т. Скорость полета – 1,2М. Длина ракеты – 8,7 м. Максимальный диаметр корпуса ракеты – 1 м. Размах крыла – 4,6 м. Комплексы поставлялись в Египет и Ирак.

«БУРЯ» К-22. Х-22ПСИ [AS-4. KITCHEN]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головная организация – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Разработка начата 17 июня 1958 г. Ракета предназначена для поражения стационарных целей и корабельных соединений. Испытания проходили с 1962 г. по 1967 г. Для отработки комплекса использовалась летающая лаборатория ТУ-16К-22. В начале 1961 г. построен первый самолет ТУ-22К. В этом же г. самолет с макетом ракеты Х-22 показан на воздушном параде в Тушино. Опытная эксплуатация комплекса началась в 1965 г. В конце 50-х гг. в ОКБ-23 под руководством Владимира Мясищева разрабатывался сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-56, который должен был оснащаться ракетами Х-22. Разработка самолета М-56 была прекращена. Комплекс принят на вооружение бомбардировщиков ТУ-22К в 1967 г. Ракетами также оснащались бомбардировщики ТУ-95К-22, ТУ-22М, ТУ-135. Предпринималась попытка оснастить ракетой бомбардировщик 3М. Опытное производство ракет организовано на Дубненском машиностроительном заводе № 256. Серийное производство развернуто на Харьковском авиационном заводе № 135. Производство стартовых и маршевых двигателей организовано на днепропетровском заводе № 586.

По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Система управления автономная, инерциальная. Максимальная дальность стрельбы при высоте пуска 10 км – 400 км. Максимальная дальность стрельбы при высоте пуска 12 км – 500 км. Максимальная дальность стрельбы при высоте пуска 14 км – 550 км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 4,5М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Высота пуска – 10000 м. Оснащена ядерным боезарядом мощностью 200 кт.

«БУРЯ» К-22. Х-22ПГ [AS-4. KITCHEN]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Разработка начата 17 июня 1958 г. Ракета предназначена для поражения отдельных движущихся морских целей. Испытания проходили с 1962 г. по 1967 г. Для отработки комплекса использовалась летающая лаборатория ТУ-16К– 22. В начале 1961 г. построен первый самолет ТУ-22К. В этом же г. самолет с макетом ракеты Х-22 показан на воздушном параде в Тушино. Опытная эксплуатация комплекса началась в 1965 г. В конце 50-х гг. в ОКБ-23 под руководством Владимира Мясищева разрабатывался сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-56, который должен был оснащаться ракетами Х-22. Разработка самолета М-56 была прекращена. Комплекс принят на вооружение бомбардировщиков ТУ-22К в 1967 г. Опытное производство ракет организовано на Дубненском машиностроительном заводе № 256. Серийное производство развернуто на Харьковском авиационном заводе № 135. Производство стартовых и маршевых двигателей организовано на днепропетровском заводе № 586.

По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Максимальная дальность стрельбы по цели типа "крейсер" – 300 км. Максимальная дальность стрельбы по площадным целям – 500-600 км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 3,5М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Скорость носителя – 950-1700 км/ч. Высота пуска – 10000 м.

«БУРЯ» К-22. Х-22П [AS-4. KITCHEN]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Разработка начата 17 июня 1958 г. Противорадиоло– кационный вариант ракеты семейства Х-22 с пассивной системой самонаведения. Для отработки комплекса использовалась летающая лаборатория ТУ-16К-22. В начале 1961 г. построен первый самолет ТУ-22К. В этом же г. самолет с макетом ракеты Х-22 показан на воздушном параде в Тушино. Опытная эксплуатация комплекса началась в 1965 г. В конце 50-х гг. в ОКБ-23 под руководством Владимира Мясищева разрабатывался сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-56, который должен был оснащаться ракетами Х– 22. Разработка самолета М-56 была прекращена. Испытания ракеты Х-22П завершены в 1973 г. Комплекс принят на вооружение бомбардировщиков ТУ-22КП. Ракетами оснащены также бомбардировщики ТУ-22КПД. Опытное производство ракет организовано на Дубненском машиностроительном заводе № 256. Серийное производство развернуто на Харьковском авиационном заводе № 135. Производство стартовых и маршевых двигателей организовано на днепропетровском заводе № 586.

По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Максимальная дальность стрельбы – 300 км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 3,5М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Высота пуска – 10000 м. Скорость носителя – 950-1700 км/ч.

«БУРЯ» К-22. Х-22М [AS-4. KITCHEN]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Усовершенствованный вариант ракеты семейства Х– 22. Ракета предназначена для поражения неконтрастных морских и наземных целей. Пуск может осуществляться с малых высот полета для преодоления ПВО противника. Оснащена помехозащищенным взрывателем. Комплекс принят на вооружение в 1974-1976 гг. Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-22КП, ТУ-22КПД, ТУ-22М2 и ТУ-22М3. По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода «Союз» (АМНТК «Союз») под руководством Сергея Туманского. Система управления инерциальная с радиолокационной ГСН. Максимальная дальность стрельбы – 400 (500) км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 4М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Высота пуска – 14000 м. Запас топлива – 3 т.

Х-22

«БУРЯ» К-22. Х-22МА [AS-4. KITCHEN]

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса «воздух-поверхность». Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ «Радуга». Главный конструктор – Александр Березняк. Усовершенствованный вариант ракеты Х-22М. Ракета предназначена для поражения неконтрастных морских и наземных целей. Пуск может осуществляться с малых высот полета для преодоления ПВО противника. Осуществляет подлет к цели на малой высоте. Оснащена помехозащищен– ным взрывателем. Комплекс принят на вооружение в 19741976 гг. Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-22КП, ТУ-22КПД, ТУ-22М2 и ТУ-22М3.

По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Система управления инерциальная с радиолокационной ГСН. Максимальная дальность стрельбы – 400 (560) км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 4М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Высота пуска – 14000 м. Запас топлива – 3 т. Ракета оснащена ядерной БЧ.