Текст книги "Школа вождения для женщин"

Автор книги: Михаил Горбачев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 19 страниц) [доступный отрывок для чтения: 7 страниц]

Как рулят асы руля и педалей, или Что самое важное в управлении автомобилем?

БАЛАНС. Очень важно понимать роль баланса и уметь балансировать весом автомобиля!

ПОВОРОТ. Чтобы пройти поворот на пределе, нужно владеть искусством поддержания динамического баланса вашего автомобиля. Резкое изменение баланса в повороте – частая причина разворота и (или) вылета с дороги.

ПРИЖИМНАЯ СИЛА. Чтобы успешно управлять быстрыми автомобилями, необходимы аэродинамические приспособления для создания прижимной силы. Для успешного управления серийным автомобилем водителю достаточно овладеть искусством баланса.

ПЛАВНОСТЬ. Плавность в управлении – вот что помогает избегать резкого перемещения веса и сохранять баланс!

ОПЕРЕЖЕНИЕ. Сказать легко, а сделать трудно. Чтобы не опоздать, нужно опережать или упреждать. Проблема многих водителей состоит в том, что они просто не успевают вовремя рулить, тормозить и т. д. Вождение, особенно скоростное, – это игра на упреждение. Чтобы упреждать, нужно предвидеть развитие событий.

СКОРОСТЬ. Скорость на входе в поворот – вот что самое важное при прохождении поворота. Все трудности и неудачи в повороте связаны с завышенной скоростью на входе в поворот и недостаточной скоростью на выходе. Скорость сама по себе не опасна. Опасна неверная скорость в неверном месте!

АВАРИИ. Аварии не случаются просто так или по воле Божьей. Они обычно чем-то вызваны, то есть имеют определенную причину. Обычно авария вызвана ошибкой в управлении, имеющей в свою очередь конкретную причину: потерю концентрации, резкое изменение баланса авто, превышение безопасной скорости, несвоевременность действий водителя и т. д. Задача водителя – распознать предаварийную ситуацию и избежать аварии или свести ее последствия к минимуму.

НЕГАТИВНАЯ РЕАКЦИЯ. Проявляется, когда в аварийной ситуации водитель поддается паническим рефлексам или вовсе ничего не делает.

ЦЕНТР МАСС. Приемы управления автомобилями разной компоновки зависят от расположения центра масс.

СТАРТ. Самый лучший старт, это когда в момент трогания отсутствует пробуксовка шин.

ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАНОСА. Действие, пауза, реакция.

СПОРТИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ. Этот вид спорта, как и многие другие, требует способностей, знаний, спокойствия и, главное, умения концентрироваться.

ИНТЕГРАЦИЯ. Человеку свойственно при возрастании нагрузки в какой-то момент терять концентрацию внимания. Только автогонщики обладают искусством с возрастанием нагрузки интегрироваться, то есть концентрироваться еще больше.

ВОЖДЕНИЕ В ГОНОЧНОМ РЕЖИМЕ. Это значит вести машину быстро, но безопасно в режимах, исключающих ее механическую поломку.

РАБОТА ШИН. Шины могут работать на 100 % – не более. При торможении, при повороте или при том и другом одновременно шина может работать максимально только на 100 % своих возможностей и ни на один процент больше.

ГЛУБОКАЯ ПОСАДКА. Чем глубже ваша посадка в автомобиле, то есть чем ниже вы сидите, тем лучше будете чувствовать баланс автомобиля.

ТОРМОЖЕНИЕ. Чувственное, бархатное обращение с педалью тормоза необходимо во время торможения на грани скольжения шин, чтобы полностью контролировать поведение автомобиля и сохранять баланс. Если переступить ее, автомобиль выйдет из-под контроля. Шина в этот момент работает только на торможение, и если повернуть руль, то машина будет все равно идти прямо.

РАЗВОРОТ. Если поймать машину не удалось, остается только следовать золотому правилу: обе ноги на педали и в пол, левая на сцепление, правая – на тормоз!

Технические истины

Зарядите карбюратор! Отрегулируйте аккумулятор! И еще сломалась эта штучка!

Нет-нет, не подумайте, что я иронизирую! Женщине-водителю, владелице автомобиля, совсем необязательно разбираться в тонкостях устройства автомобиля. Но необходимые истины, которые влияют на безопасность эксплуатации или могут повлечь при неправильном подходе большие траты на ремонт, знать необходимо для вашего же спокойствия и благополучия. Морального и материального. В Америке много женщин посещает популярные воскресные курсы, где учат, как своими силами (do it yourself) проводить элементарное техническое обслуживание автомобиля. Не думаю, что в России такие курсы пользовались бы успехом. Российским женщинам такой экстрим, как самостоятельная замена тормозных колодок, вряд ли подходит. Почему? Ответ прост: у нас в России живут особые, «тургеневские» женщины, настоящие красавицы, профи ведения домашнего хозяйства и воспитания детей. Они пекут такие пироги и так готовят, что американцам и не снилось. Наши женщины – это не сухари из американских фитнес-центров, и разбираться в ремонте машин, тем более самим менять масло и колодки – не их удел. Все это так! И все же для собственной уверенности в некоторых вещах разбираться просто необходимо. Во-первых, чтобы не пострадал кошелек, во-вторых, только так можно сберечь нервы.

Считается, что главная опасность, грозящая женщинам за рулем, кроется в их… женском менталитете. Абсолютное большинство женщин не осознают последствий неисправностей автомобиля, так как имеют весьма слабое представление о его конструкции. Они могут ездить с истертыми до металла тормозными колодками, с разбитыми наконечниками рулевых тяг, обходиться без лампочек в фарах и стоп-сигналах, ездить в дождь с неисправными дворниками, про замену моторного масла я уже не говорю. Не секрет, что женщина считает машину исправной, если та, как минимум, заводится и может ехать. Просто женщине по природе техника не так близка, как мужчине. Но знать, чем грозит, скажем, разбитая шаровая опора и что следует предпринять в этом случае, женщина должна. Не только ради собственной, но и ради общей безопасности.

Итак, ты купила новую иномарку и с удовольствием вдыхаешь неповторимый запах своего автомобиля. Понять тебя сможет только тот, кто хотя бы один раз испытал это неповторимое ощущение. Все с иголочки, чистенькое и исправное – катайся на здоровье. Первое, что надо выяснить, это когда приезжать на первое ТО (плановое техническое обслуживание). Обычно межсервисные интервалы для современных машин составляют 15–20 тыс. км, а то и больше, значит, первый раз твоя ласточка попадет на сервис примерно через год-полтора.

Лучше всего упростить подсчеты и руководствоваться следующими правилами: масло нужно менять как минимум один раз в год, значит, при маленьком пробеге появиться на сервис стоит хотя бы раз в год. Следует учесть, что при частом стоянии в пробках мотор машины работает большей частью на холостых (это когда машина не движется) или на маленьких оборотах (это когда ты буквально ползешь в плотном трафике). Это не самый лучший режим работы для мотора, так как образуется много нагара, засоряющего масло. В случае такой эксплуатации межсервисный интервал замены масла полезно сократить в два раза, то есть менять масло через 7,5 или 10 тыс. км. Мотор прослужит в этом случае дольше! Внимание! Самый критичный пробег для нового авто составляет 6–9 тыс. км. Дело в том, что в новом моторе в самом начале эксплуатации идет процесс притирки деталей, сопровождающийся повышенным расходом масла, так что есть опасность оставить мотор без масла, когда его уровень упадет ниже отметки «мин». Это может привести к плачевным последствиям: прорыву масляной пленки на вращающихся деталях мотора, перегреву, резкому увеличению износа деталей. Также повышенный расход масла вызывается длительным движением на большой скорости или долгим стоянием в пробках. Рекомендуемый уровень масла – ¾ от «мин» до отметки «макс».

Если масло вовремя не добавить и продолжать беззаботно ездить дальше – мотор полностью выйдет из строя. И тогда винить улыбчивого и доброжелательного продавца этого автомобиля, который почему-то не предупредил, что масло кончится задолго до первого посещения техцентра, будет уже поздно. Тем более что на подобные претензии он резонно ответит, что необходимость проверки уровня масла указана в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю при продаже. Придется оплатить капитальный ремонт мотора стоимостью почти вполовину автомобиля! Тем водителям, автомобиль которых снабжен аварийным датчиком уровня масла, значительно проще. Этот датчик – загорающийся символ масленочки на приборном щитке или надпись на красном фоне дисплея бортового компьютера. Часто в этом случае масляного щупа под капотом нет вовсе, и винить твоего добровольного или оплаченного помощника в том, что он его не смог найти, не стоит. Непременно разберитесь с этим важным вопросом: есть ли щуп, а если есть, то где находится, как только начнете ездить на новом авто. Итак, если на твоей машине нет датчика уровня масла, не забывай проверять уровень масла самостоятельно! Не умеешь, попроси сделать это родственника и приятеля или специально посети автосервис. Я бы посоветовал всегда брать для посещения сервисменов твоего друга, мужа, брата, просто бойфренда и т. д. Очень желательно приезжать на сервис вместе с ним, и особенно важно, чтобы он был рядом при получении автомобиля после ТО, гарантийного или обычного ремонта. Так спокойнее, и, главное, намного меньше вероятности, что тебе «повесят лапшу на уши». Скажи честно, ты ведь не совсем точно знаешь, чем карбюратор отличается от аккумулятора и для чего в машине есть разные штучки, то есть, если быть точным, 13–14 тысяч разных деталей. Как только мастер-приемщик почувствует белые пятна в твоем техническом образовании, а они в этом мастаки, он тут же навяжет дополнительные, необязательные работы. Так как психологию клиента бывалый сервисмен чувствует на подсознательном уровне, он предложит тебе поменять многие детали, так как именно они влияют на безопасность, умело мотивируя их необходимость. Как тут не согласиться! Да, но менять еще хорошие, исправные детали на новые, может быть и в целях профилактики, совсем необязательно и, по крайней мере, расточительно. В заключение вернемся к вопросу о лампочках. Женщины часто не воспринимают даже горящие красные лампочки на щитке приборов как сигнал, требующий немедленных оценок и действий (под угрозой серьезных и дорогих ремонтов).

Второй добрый совет от Константина Крупникова: изучите красивые узорчики на разноцветных лампочках и сообразите, в какую сумму выльется пренебрежение каждой.

Горящая на панели приборов буква «Р» или «!» может означать не только то, что вы едете с поднятым ручником, но и то, что у вас вытекла тормозная жидкость, а максимальные потери в таком случае – не только автомобиль, но и жизнь. Немедленно и осторожно останавливайтесь на длинном, пустом и прямом участке дороги и выясняйте, в чем дело.

Другой вариант. Если указатель температуры воды или масла (задайте себе вопрос: «Где ЭТО?») оказался в красной зоне (или зажглась соответствующая контрольная лампочка), то знайте, что перегрев мотора чреват его заменой, а это самый дорогой ремонт из всех возможных. Елена Винке советует: «Немедленно включите печку на полную мощность и на максимальную температуру, открыв при этом окна, естественно. Если возможно, остановитесь, но мотор и печку не выключайте. Подождите, пока стрелка температуры начнет отклоняться ближе к норме. В утешение вам скажу, что этот способ охлаждения двигателя применяют гонщики на ралли Париж – Дакар, а там температура окружающего воздуха примерно 50 градусов…»

Об аккумуляторе

Я, конечно, шучу насчет аккумулятора и карбюратора, и мы здесь не будем досконально разбираться в устройстве последнего, как это делали до недавнего времени в некоторых автошколах. Совсем необязательно заучивать, чем карбюратор отличается от аккумулятора в мельчайших подробностях, тем более что первый фактически во всех машинах давно заменен на впрыск топлива (fuel ingection). Достаточно знать только вот что. И карбюратор, и впрыск служат для приготовления из воздуха и бензина рабочей смеси для работы мотора. Аккумулятор – это то же, что есть в мобильном телефоне. Только большего размера. Если мобильный телефон отказывается заряжаться, значит, сломано зарядное устройство или пора заменить сам аккумулятор. Аналогичная история и в машине с автомобильным аккумулятором. Если он внезапно разрядился и при повороте ключа или нажатии на кнопочку с надписью «START ENGINE» ничего не происходит, возможны несколько вариантов. Первый: ты забыла выключить подфарники или свет в салоне авто, и за ночь исправный аккумулятор (сервисмены называют его АКБ – аккумуляторная батарея) полностью разрядился. При попытке запустить мотор может раздаваться громкий «стрекот» из-под капота, но мотор не заводится. Может быть и так: ты оставила машину на стоянке в аэропорту, улетев на отдых на пару недель, а вернувшись, обнаружила, что машина не заводится. Хорошо, если двери с пульта открылись, а может быть и так, что на нажатие кнопки пульта они не реагируют. Что делать? Вызывать эвакуатор? Можно и так, но это большая потеря денег и времени. Лучше так. Начиная ездить на своей машине, новой или подержанной, нужно выяснить, как ее открыть в случае отсутствия электричества в бортовой сети, то есть когда «села» АКБ. На иномарках в брелоке с кнопочками часто спрятано жало обычного ключа, например так предусмотрено на «мерседесах».

Отводите кнопочку в сторону, и ключик вынимается. Куда его вставлять? Хороший вопрос! Вот бы посмотреть сейчас в инструкции по эксплуатации, но она-то в закрытой машине на своем привычном месте в бардачке осталась. Часто бывает, что на одной из дверных ручек оставлена личинка для ключа для таких вот экстренных случаев, но чаще всего она закрыта декоративной накладкой, чтобы туда не попадала грязь и вода. На «мерседесах» на таких заглушках нарисован ключик, значит, найти их, если внимательно поискать, можно. Существует три варианта: ручка водительской двери, пассажирской или багажника. На «рейнджровере» последних моделей ключ обычный, с жалом, но вот беда, найти, куда его вставлять, сложно. Секрет прост: личинка замка на ручке водительской двери закрыта пластиковой накладкой, и удалить ее можно и нужно при помощи этого самого ключа, только вставлять его нужно снизу в неприметную щель. На других машинах могут быть различные варианты, и, надеюсь, я вам доказал на конкретном примере, что поинтересоваться, как открыть обесточенный автомобиль, нужно заранее. Ты ведь знаешь, как обращаться с кухонным комбайном, со швейной, посудомоечной, стиральной машинами, с компьютером, наконец! Почему бы не выучить элементарные правила обращения с автомобилем? Надеюсь, на приведенном примере с открыванием автомобиля тебе все стало ясно? Конечно, если твой спутник – мужчина – также не в курсе, что делать, это не делает ему чести. Но и никак не помогает в данной ситуации.

Итак, двери открыты! Теперь можно «прикурить». То есть взять напряжение с другого аккумулятора или с аккумулятора другой машины. Многие владельцы современных иномарок боятся «давать прикуривать», мол, электроника может выйти из строя! Такие опасения излишни! Главная предосторожность, нелишняя в этом случае, – это выключить мотор у автомобиля-донора, и все будет в полном порядке. Вот и стартовые провода нашлись, но где прячется в машине эта самая АКБ? Под капотом ее вроде как нет! Под задним сиденьем, в багажнике? В этом случае добираться до нее бывает сложно, и конструкторы автомобилей предусмотрели этот момент. «Прикурить» можно и под капотом, где на этот случай имеется специальная плюсовая клемма, обычно закрытая красным пластиковым колпачком с символом «+». К ней следует подключать красный, плюсовой провод с «крокодильчиками» на конце. «Массовый», черный провод можно подключить к любой массивной металлической части под капотом. Причем рекомендуется соблюдать такую последовательность: сначала подключают минусовые провода. Потом плюсовые.

Перепутать «+» с «—» нельзя, иначе генератор (о нем чуть позже) тут же выйдет из строя.

При повороте ключа все лампочки на приборной панели зажглись, значит, и пуск двигателя, скорее всего, удастся. Что? При включении стартера лампочки снова погасли или раздался тот же громкий стрекот? Необходимо проверить, плотно ли «крокодильчики» стартовых проводов обхватывают клеммы АКБ-донора и контакты на твоей машине. Пробуем еще раз, завелась! Теперь главное – не глушить мотор, дать машине поработать с присоединенными проводами некоторое время, примерно 5—10 минут. Можно ехать, но если путь близкий, то лучше специально покататься на машине минимум час. Тогда АКБ прилично зарядится от бортового источника тока. А ты хотела в отчаянии эвакуатор вызывать! Могу предположить, что на станции тебе бы предложили заменить исправную, но пусть и несколько подсевшую АКБ на новую. И ты бы согласилась! Это все равно что выкинуть деньги на ветер! Менять исправную АКБ следует раз в 3–4 года, не раньше.

Вариант второй: АКБ твоей машины вышла из строя. Здесь спасет только ее замена на новую.

Рекомендации для посещения дилерских центров и автосервисов

Посещение автосервиса у нас в стране всегда было и будет сущим кошмаром для автомобилиста. Сегодня у нас работает множество дилеров ведущих западных компаний, оказывая услуги, соответственно, на высоком европейском уровне. Опыт клиентов, увы, часто говорит об обратном. Поэтому всегда соблюдай нижеприведенные рекомендации:

1. Лучше озвучить причины посещения техцентра мастеру по телефону заранее и затем договориться с ним об удобном тебе времени. Помни, инициатива всегда должна исходить от тебя. Думать за тебя никто не собирается.

2. При сдаче машины надо потребовать «интерактивной приемки» – то есть вместе с мастером-приемщиком осмотреть машину на подъемнике. Попросите сервисмена объяснить необходимость проведения тех или иных работ, а главное, назвать альтернативные пути решения конкретных проблем.

3. Надо письменно указать объем предстоящих работ и их ориентировочную стоимость. Так же письменно указать, от каких работ или замены каких запчастей вы отказываетесь. Это поможет избежать недоразумений при оплате счета. Снятые с вашего автомобиля запчасти должны лежать для контроля в багажнике.

4. Ты наверняка сама плохо разбираешься в автомобилях, поэтому попроси сведущего в технике человека быть твоим «техническим представителем». Как показали результаты проведенных автором сервис-тестов на московских авторизованных станциях, чтобы избежать проблем, клиент должен неплохо знать устройство автомобиля и принципы его работы. Иначе ты наверняка попадешь на «разводку».

5. Обязательно забери с собой визитную карточку мастера-приемщика с его мобильным телефоном. Попроси его перезвонить, независимо от того, возникнут ли проблемы с ремонтом или нет. Если звонка в условленное время не последовало, звони сама! Постарайся общаться только с мастером, который принимал твою машину, а не с его сменщиком, который окажется почти наверняка не в курсе дела.

6. Попроси мастера перед оплатой счета прокомментировать каждую его позицию. Прежде чем покидать техцентр, внимательно осмотри автомобиль.

7. При сдаче машины на диагностику попроси сделать калькуляцию стоимости рекомендованных работ и деталей, подлежащих замене. Уточни у мастера, что требует срочного ремонта, а с чем можно повременить, накопив для этого денег.

Совсем необязательно исправлять все недостатки за одно посещение автосервиса.

О чистоте

Ты просто обязана грамотно эксплуатировать автомобиль. В этом нет ничего сложного, и ты знаешь, что от тебя требуется, но вот беда – все время не хватает лишней минутки. В результате ветровое стекло твоего автомобиля медленно, но верно теряет прозрачность изнутри. Особенно если в машине курят. Сидя за рулем, проведи влажным пальцем по ветровому стеклу, и ты удивишься, какой плотной полупрозрачной пленкой оно покрыто. Аккуратно протри стекло, используя специальную жидкость для чистки стекла и чистую замшевую тряпку или обычную салфетку. Следующая поездка подарит тебе ощущение нового автомобиля. Оказывается, все так хорошо видно, что прямо диву даешься! Эффект чистого стекла особенно заметен и еще и важен при плохой видимости.

О шинах и колесах

Помните образ шофера в старых фильмах? Прежде чем сесть за баранку, он обязательно сначала бьет носком кирзового сапога по покрышке, скату, то есть шине, проверяя ее состояние. Подражать ему буквально не стоит, и не только потому, что жалко ваших ножек и туфелек, – это просто бессмысленно. А вот обойти лишний раз вокруг автомобиля и хотя бы посмотреть на шины перед поездкой всегда стоит. Помните, что чаще всего они спускают во время длительной стоянки, особенно если был прокол. Когда заходит спор о том, должна ли женщина хоть как-то разбираться в устройстве автомобиля и уметь самостоятельно принимать верные решения в сложных ситуациях, автор вспоминает историю, произошедшую еще в советские времена. Молодая дама, водитель-новичок, рассказывала своему мужу о том, как у ее машины «спустило колесо»: никто не останавливался, чтобы помочь, и она придумала «гениальный ход». Нашла неподалеку стоянку такси и приехала спасать свой автомобиль с таксистом, который быстро поменял колесо. Муж похвалил за находчивость и попросил ключи от машины, чтобы забрать колесо и сдать его в шиномонтаж. Последовала немая сцена. Дама, широко раскрыв от удивления глаза, поведала, что колесо забрал таксист – оно же НЕГОДНОЕ! И это в те времена, когда на покупку шин шла запись!

Итак, двух мнений быть не может: хотя бы элементарные вещи женщина за рулем должна знать и уметь. На вопрос, что делать, если спустило колесо, всегда должно быть найдено грамотное решение. Проколотое колесо сулит большие неприятности!

Для начала необходимо определить на ходу, что шина потеряла воздух, то есть «спустило колесо». Ведь не заметив, не почувствовав неладное, ты сильно рискуешь.

У тебя в машине лежит манометр? В скудный комплект возимого инструмента современных автомобилей он не входит. Советую купить этот прибор и научиться им пользоваться. Больше половины водителей ездят на машинах, в шинах которых давление намного меньше нормы. Воздух из шин постепенно выходит, поэтому проверять давление нужно хотя бы раз в месяц. От недостатка давления шина начинает греться и может внезапно лопнуть! Полуспущенная шина резко ухудшает управляемость автомобиля, вызывает внезапный занос или снос автомобиля, сильно увеличивает тормозной путь. Это весьма неприятные сюрпризы для водителя, которые могут привести к аварии. Лучше перекачанные на 0,2 атм. шины, чем недокачанные, тем более для полной нагрузки автомобиля и для продолжительного движения с большой скоростью давление следует поднять. В запасном колесе давление воздуха должно быть чуть выше, чем в «боевых» шинах, как минимум на 0,5 атм. Будьте аккуратнее мужчин и в этом, контролируйте давление регулярно.

Проблема замены колеса, которая представляется неразрешимой для многих дам, на самом деле проста – попросите мужчину показать, как это делается. Тут нужно понять и запомнить, как правильно обращаться с домкратом. Заимейте хороший инструмент, то есть баллонный ключ с удлинителем, и потренируйтесь заранее в тихом месте. Сделайте это (снимите и наденьте колесо) при ясном солнышке, на даче, без свидетелей, и вам не придется краснеть или голосовать на дороге. Рассказывает Елена Винке: «Сила, с которой закручены сильным шиномонтажником болты на колесах, примерно равна силе моего удара пяткой по ключу. Чтобы не мучиться, я сразу купила ключ с удлиненной рукояткой и выпросила в подарок гидравлический домкрат. Помню дрожь в голосе свекрови, когда в первой совместной поездке у нас спустило колесо: „А ты умеешь его менять?“ – „Да!!!“ – ответила я гордо». Не думаю, что вы последуете изложенному здесь совету. Поэтому спущенная шина станет для вас неприятным сюрпризом, если не сказать кошмаром. Итак, что делать, если у машины спустила шина, а менять колесо вы не умеете? Понятное дело, вызывать эвакуатор или «желтых ангелов», то есть техпомощь. Но не всегда такое решение по разным причинам возможно, а иногда – это вовсе не лучшее решение! Например, если вы опаздываете на самолет, к ребенку или на важную встречу. В любом случае, экспериментировать с заменой колеса на дороге не советую. Можно получить проблемы, например неверно установить автомобиль на домкрат – и он свалится с него, или не докрутить гайки или болты – и поставленное колесо отвалится на ходу! На вашем автомобиле, скорее всего, стоят бескамерные шины, и помочь может электрический насос для подкачки шин. Сейчас их продают повсюду. Попробуйте накачать проколотое колесо таким насосом. Во многих случаях это выручает. Шина какое-то время держит давление воздуха, и этого вам хватит, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа или до дома. В крайнем случае подкачайте шину в пути несколько раз.

Тогда вы будете избавлены от необходимости менять колесо на дороге. Можно прибегнуть и к помощи баллончика со специальной пеной-герметиком – они сейчас тоже широко распространены. Попадая внутрь через ниппель соска, герметик на какое-то время закроет прокол изнутри.

Но это еще не все «на заданную тему». Шины вам могут проколоть и специально. Да-да, о криминальной обстановке на дороге нельзя забывать ни на секунду. Возможен такой вариант: почувствовав неладное, вы остановитесь посмотреть, в чем дело, выйдете из машины, и злоумышленники без труда уведут вашу сумочку с деньгами и документами, брошенную, по обыкновению, на сиденье. То же самое может произойти и на бензоколонке, пока вы рассчитываетесь за бензин. Если у вас дорогая иномарка, то остановку по поводу прокола, ими же и устроенного, злоумышленники, которые следят за вами, могут использовать, чтобы завладеть ключами от автомобиля. А это уже серьезно. Лучше уж проехать на проколотом и спущенном колесе несколько километров с минимальной скоростью, чем останавливаться и выходить из машины в темном и безлюдном месте. Главное, дотянуть до поста ДПС, бензоколонки или просто скопления людей.

Поврежденную в результате этого шину, конечно, придется заменить – она будет безнадежно изуродована, но в этом случае игра, как говорят, стоит свеч. Попутно напомню: покидая автомобиль, всегда вынимайте ключ (ключи) из замка зажигания. Это старая шоферская заповедь. Выходя из машины, тут же закрывайте двери, даже если вы собираетесь взять что-то в багажнике. Делайте это и как только вы оказались в машине. Слева от водительского сиденья неплохо держать обычную шоферскую монтировку. Она вам может пригодиться не только как средство самозащиты. В случае аварии, не дай Бог, конечно, с ее помощью будет легче выбраться из автомобиля: разбить стекло, если заклинило двери. Обзаведитесь и хорошим импортным огнетушителем, где гасящий состав находится под давлением. Помимо своего прямого назначения, это довольно грозное оружие самообороны, его можно применить против злоумышленника даже эффективней баллончика со слезоточивым газом. Надеюсь, вам не придется попадать в ситуации, когда огнетушитель понадобится для отпугивания нападающих. Помните: ваше главное оружие – это обворожительная улыбка, и если вы можете этим воспользоваться, то есть неплохие шансы уладить любой конфликт.

Коль скоро мы заговорили о криминальных опасностях на дороге, нельзя не упомянуть еще об опасности подстав.

Как это ни печально, почти практически каждый водитель попадал в эту дурацкую ситуацию, да еще и не один раз. Способов подстав существует великое множество, и все возможные варианты мы здесь разбирать не будем. Раньше, например, был распространен такой сценарий: дорогой (с виду, на самом деле латаный-перелатаный) «мерседес», стоящий перед вами, резко брал старт со светофора и тут же внезапно тормозил. Незадачливый водитель въезжал ему в задний бампер, и бандиты вымогали за восстановление круглую сумму. Или при трехполосном движении, например на МКАД в Москве, сзади у вас буквально на бампере повисал отчаянно сигналящий фарами спешащий автомобиль. Вы берете влево, и тут вас подстерегает его сообщник, прячущийся в слепой зоне ваших зеркал. Теперь, с введением ОСАГО, «подставщики» обычно не связываются с такими вариантами, а предпочитают работать по мелочам. Например, у самого поворота направо припаркован (естественно, с нарушением) автомобиль. Чтобы вам повернуть направо, приходится близко к нему подъехать вашим правым бортом. В этот момент он двигается с места вперед и притирается к вашему автомобилю. Формально вы явились виновником ДТП на все 100 %, так как поворачивали, выходит, из второго ряда. А он совсем не стоял, а тоже ехал, но очень медленно. Чаще всего этим притаившимся хищником, подстерегающим свою добычу, оказывается «мерседес», и выясняется, что вашим авто ему оторвано дорогущее зеркало (оно заранее беспомощно висело на одном проводке). «Пострадавший» чаще всего оказывается очень милым парнем, который очень вежливо просит встать на его место: машину он одолжил у грозного шефа, и что теперь делать? Хорошо бы решить проблему на месте, а он готов сочувствовать вам и поискать зеркало б/у на разборках всего за 300 долларов. Милый парень, не правда ли? Еще очень распространен такой финт: где-то в узком проезде между домами или на стоянке оказывается, что, о ужас, вы нанесли увечье человеку. Вы проехали по ноге вот тому парню, который, корчась от боли, скачет теперь на одной ноге, объясняет вам его друг. Действительно, машина, поравнявшись с этой парочкой ребят, как-то странно подпрыгнула задним колесом, будто наехала на полено. Так это и было полено! Только понимаете вы это слишком поздно, уже побывав с несчастным в больнице и всучив ему в виде компенсации приличную пачку денег. Все это время его друг куда-то звонит и громко объясняет, что тот не сможет теперь выходить на дежурство минимум месяц, сбивая вас с толку. Самое ужасное, что и сотрудник ДПС, и врач в больнице могут входить в преступную шайку и вам нечего рассчитывать на их помощь. Звоните сразу в службу спасения 0911 или дежурному по городу – 02. Не выходите из машины и, главное, не трогайтесь с места, даже если ваши «подставщики» подталкивают вас к такому действию. Заявите им громко и внятно, что у вас страховка «Каско» и что вы уже вызвали по мобильному милицию, службу спасения и мужа с друзьями, а работает он, например, в ФСО. Уверяю, что бравых ребят, нацелившихся поживиться за ваш счет, как ветром сдует. К сожалению, таких решительных отказов не так много, и ребяткам удается настрелять в день «по мелочи» несколько тысяч долларов. Оттого эта разновидность преступления процветает. В потоке транспорта машину подставы видно сразу: это чаще всего черная иномарка с глухой тонировкой, оторванным боковым зеркалом, поврежденным передним левым крылом и без номерных знаков. Ведет себя в потоке такой автомобиль всегда немного странновато. Если вам он начинает вдруг сигналить светом и напирать сзади или просить вас остановиться, а вы вдруг понимаете, что это, скорее всего, связано со щелчком по кузову, которому вы секунду назад не придали значения, – это подстава.