Текст книги "Ирано-иракская война 1980-1988 гг. Война на море"

Автор книги: Михаил Слинкин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 16 страниц)

В ходе второго периода развития BMC Ирака, продолжавшегося до начала 70-х годов, были заложены основы организационной структуры ВМС, получены и освоены боевые катера советского производства, что, однако, не могло обеспечить эффективное боевое применение иракских ВМС в современных условиях.

Наиболее значительный шаг в строительстве ВМС Ирака был сделан в ходе третьего периода развития – с 1972 года до начала ирано-иракской войны в 1980 году, когда корабельный состав претерпел качественные изменения за счет поступления на вооружение соединения ракетных катеров советской постройки, десантных и минно-тральных кораблей.

Второй и третий периоды развития ВМС Ирака проходили, в основном, в рамках военного сотрудничества с Советским Союзом, обеспечивавшим поставки кораблей, боевых катеров, боеприпасов и запасных частей, а также подготовку личного состава ВМС.

После занятия поста президента Ирака Саддамом Хусейном в 1979 году проявилась тенденция к свертыванию односторонней ориентации Ирака на Советский Союз в вопросах военного строительства. Иракское руководство начало склоняться к улучшению отношений с США и Саудовской Аравией. В этих условиях СССР почти полностью прекратил поставки запчастей для иракского флота, что неизбежно негативно сказалось на его боеготовности[97]97
  Marine Rundschau. – 1984. – № 9. – Р. 415.


[Закрыть]. Другим важным недостатком иракских ВМС в этот период было отсутствие опыта боевого применения. Возможности сил флота и в особенности эффективность применения амфибийно-десантных сил сужало отсутствие авиации ВМС и морской пехоты.

Состояние и уровень боевой готовности ВМС Ирака накануне войны в публикациях западных исследователей оценивались невысоко, что в целом соответствовало действительности. Так, по характеристике, данной американским журналом "Нейви", ВМС Ирака накануне и в начале войны "были способны вести лишь боевые действия у побережья, проводить набеговые операции с последующим отходом и морские десантные операции незначительного масштаба"[98]98
  Navy. – 1983. – № 10. – Р. 621.


[Закрыть]. Однако при оценке возможностей соединения иракских ракетных катеров отмечалось, что катера типа «Оса» способны оказать значительное воздействие на морские коммуникации в Персидском заливе[99]99
  Jane's Fighting Ships 1976-77. – Р. 125.


[Закрыть].

В конце 70-х годов военно-политическое руководство Ирака вплотную подошло к пониманию необходимости перехода от строительства ВМС только за счет формирования легких сил к созданию современных ВМС, имеющих боевые корабли основных классов, способные решать задачи на всем протяжении Персидского и Оманского заливов и, возможно, в северной части Аравийского моря. Развитие ВМС в таком направлении диктовалось обострением противоборства с Ираном, в особенности после исламской революции в феврале 1979 года, и намерением иракской верхушки достичь паритета со своим восточным соседом и в области военно-морских вооружений. Условия для Ирака к указанному времени сложились весьма благоприятные: Исламская Республика Иран декларировала отказ от гегемонистских устремлений шахского режима в регионе, а иранские ВМС, как и вооруженные силы в целом, были значительно ослаблены в ходе революции и в последовавший за ней период.

Первым шагом в решении этой задачи стало размещение в Югославии заказа на фрегат водоизмещением 1850 тонн, который планировалось использовать в качестве учебного судна. При экипаже численностью 93 человека одновременно на корабле могли проходить практику по различным флотским специальностям до 100 курсантов[100]100
  Jane's Fighting Ships 1981-82. – Р. 245.


[Закрыть]. Следующий шаг был сделан уже после начала войны. В декабре 1980 года правительство Ирака подписало соглашение на сумму 1,8 млрд. долларов с итальянским правительством на постройку четырех фрегатов типа «Лупо», шести корветов типа «Ассад» и танкера типа «Стромболи»[101]101
  Navy. – 1983. – № 10: – Р. 621.


[Закрыть], что, по мнению руководства страны, должно было привести к достижению паритета с Ираном в военно-морской сфере.

2.1.З. Соотношение сил сторон в Персидском заливе

Анализ соотношения сил и возможностей ВМС Ирана и Ирака целесообразно начать с рассмотрения их корабельного состава, так как именно механическое сравнение количества боевых кораблей и катеров отечественными и зарубежными исследователями в ряде случаев привело достаточно разноречивым и даже прямо противоположным оценкам количественных и качественных показателей и состояния боеготовности ВМС двух стран к началу войны. Так, в справочнике «Джейнс Файтинг Шипс» за 1981–1982 годы делается вывод о полной недееспособности ВМС Ирана в связи с неудовлетворительным техническим состоянием корабельного состава[102]102
  Jane's Fighting Ships 1981-82. – Р. 239.


[Закрыть]. Аналогичную оценку иранских ВМС дает А. Таха на страницах журнала «Марине рундшау» и С. П. Якушев, отмечающий общее превосходство вооруженных сил Ирака по всем показателям к началу войны[103]103
  Marine Rundschau. – 1984. – № 9. – Р. 417; Якушев С.П. Указ. соч. – С. 67.


[Закрыть]. Противоположное мнение содержится в работе Е. Карша, справедливо считающего, что только на море Иран сумел сохранить достигнутое в предвоенные годы превосходство над Ираком[104]104
  Karsh Е. The Iran-Iraq war: А military analysis. – P. 15.


[Закрыть].

Собственно, для тех и других выводов имелись определенные основания. В 1980 году численность корабельного состава двух стран без учета патрульных катеров водоизмещением менее 50 тонн и судов обеспечения, соотносилась как один к одному. Однако в структуре корабельного состава, вооружении, водоизмещении и сроках службы боевых кораблей и катеров имелись принципиальные различия. ВМС Ирака не располагали целыми классами боевых кораблей и катеров, которые были давно освоены и успешно эксплуатировались в иранских ВМС, такими как эскадренные миноносцы, фрегаты, современные катера на воздушной подушке, десантные катера. Вместе с тем Ирак располагал торпедными катерами, которых не было у Ирана. Однако иракские торпедные катера имели срок службы от 19 до 21 года. В справочниках по ВМС середины 70-х годов отмечалось что часть из них уже находилась не в строю[105]105
  Jane's Fighting Ships 1976-77. – Р. 247.


[Закрыть]. Так что и это, пожалуй, единственное превосходство ВМС Ирака в определенном классе боевых катеров и торпедном вооружении можно не принимать во внимание (Приложение 4).

К началу конфликта в ВМС Ирана и Ирака числилось равное количество ракетных катеров. Но три катера типа "Комбатант 2" еще не были получены Ираном и оставались в этот период во Франции. На вооружении 12 иракских ракетных катеров находилось по четыре пусковых установок (ПУ) ПКР "Стикс" (всего 48 ПУ). Иранские ракетные катера имели по четыре ПУ ПКР "Гарпун" (всего, без учета трех катеров, 36 ПУ). При этом ПКР "Стикс" советского производства были единственным образцом ракетного оружия, которым располагали ВМС Ирака.

Помимо ракетных катеров, ВМС Ирана имели семь ракетно-артиллерийских кораблей основных классов, вооруженных противокорабельными и зенитно-ракетными комплексами американского и итальянского производства. На кораблях ВМС Ирана к началу войны (против 48 ПУ ПКР "Стикс" на иракских катерах) имелись 36 ПУ ПКР "Гарпун", четыре пятиконтейнерные ПУ ПКР "Си Киллер", одна четырехконтейнерная ПУ ПКР "Стандарт" (всего 60 ПУ ПКР), а также пять зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) "Си Кэт" и один ЗРК "Стандарт". Таким образом, соотношение ПУ ПКР на надводных кораблях составляло 1,2:1 в пользу Ирана. Кроме этого, авиация ВМС Ирана располагала управляемыми ракетами американского производства "Мейверик". В итоге иранские ВМС превосходили ВМС Ирака не только по количеству пусковых установок противокорабельных ракет, но и по количеству и разнообразию носителей, которые включали корабли основных классов, ракетные катера и вертолеты. Необходимо отметить, что ПКР "Гарпун", более современные, чем ПКР "Стикс", обладали большей дальностью стрельбы – 60 миль против 23.

Еще большее превосходство ВМС Ирана имели в корабельной артиллерии. Корабли и катера BMC Ирака были вооружены, в основном, 30-мм и 25-мм артустановками. Лишь тральщики имели артустановки калибра 37 мм. В то время как артиллерийское вооружение иранских кораблей основных классов состояло из 127-мм, 115-мм и 76-мм орудий, ракетных катеров – 76-мм и 40-мм артустановок. Даже иранские патрульные катера типов "Парвин" и "Кейван" имели 40-мм артустановки.

По срокам службы 35,8 % иранских кораблей и катеров и 37,7 % иракских были устаревшими и находились в строю более 15 лет. Однако, учитывая, что иранские эсминцы, имевшие срок службы более 20 лет, в начале 70-х годов прошли модернизацию и были оснащены ракетным оружием, количество устаревших кораблей в ВМС Ирана реально не превышало 28,9 % (Приложение 5).

Вместе с тем не только и не столько превосходство в рассмотренном выше корабельном составе и вооружении определяло качественное различие между ВМС двух стран. Кроме надводных сил, сопоставимых с иракскими по числу боевых кораблей и катеров, но резко отличавшихся по их боевым возможностям в пользу Ирана, в иранских ВМС в самостоятельные командования были выделены авиация, морская пехота и силы "воздух-море". К началу конфликта ВМС Ирана по численности личного состава превосходили иракские ВМС в шесть раз, располагали шестью военно-морскими базами против двух у Ирака, имели сложившуюся и достаточно эффективную систему управления, отработанные в ходе национальных и совместных с ВМС других стран учений планы развертывания сил на начальном этапе войны, разветвленную инфраструктуру, включавшую, помимо военно-морских баз и пунктов базирования, базы родов и сил ВМС, центры снабжения, военно-морские учебные заведения и центры подготовки различного профиля, островные гарнизоны и судоремонтные верфи. Все это, вместе взятое, даже в неблагоприятных условиях послереволюционного периода позволило Ирану сохранить достаточный уровень боевой готовности своих военно-морских сил и основу для их развертывания и боевого применения в начальный период и в ходе ирано-иракской войны.

2.2. Военно-воздушные силы Ирана и Ирака накануне войны

2.2.1. Военно-воздушные сипы Ирана

Официальной датой создания военно-воздушных сил Ирана при монархическом режиме было принято считать 1 июня 1924 года, а их основателем – Реза-хана, будущего монарха, в то время занимавшего пост военного министра страны[106]106
  Пехлеви, Мохаммед Реза. Речи и высказывания об армии Ирана и оборонных вопросах за 1938–1974 гг. – С. 264.


[Закрыть].

Самостоятельное командование военно-воздушных сил (как отдельного вида вооруженных сил) было сформировано в 1955 году ~ с вступлением страны в Багдадский пакт. Однако наиболее интенсивное их развитие наблюдалось с 1964 года после начала массовых поставок авиационной техники из США в рамках выполнения, принятого в 1962 году пятилетнего плана реорганизации и модернизации вооруженных сил. В этот период было продолжено совершенствование организационной структуры военно-воздушных сил. Во второй половине 50-х годов они были переведены с отрядной и батальонной на полковую, а после 1962 года с полковой на бригадную, систему организации. Были также созданы войска противовоздушной обороны, подчиненные штабу военно-воздушных сил[107]107
  Современный Иран: справочник. – С. 80.


[Закрыть].

Отказ от односторонней ориентации во внешней политике на страны Запада, расширение государственных связей с Советским Союзом в начале 60-х годов не оказали существенного влияния на строительство иранских военно-воздушных сил. Их развитие, как и прежде, проходило при широком участии американских военных, советников и специалистов и на основе западной авиационной техники. Военно-воздушные силы, помимо проведения боевой подготовки по национальным планам, постоянно привлекались к участию в учениях и маневрах по линии блока СЕНТО и а рамках двустороннего ирано-американского военного соглашения 1959 года.

В период с 1956 по 1973 год значительное внимание было уделено совершенствованию военной инфраструктуры на территории страны, в том числе развитию радиорелейной связи и аэродромной сети. Только аэродромов в эти годы было построено и реконструировано более 30[108]108
  Там же, с. 81.


[Закрыть].

В первой половине 70-х годов сложились благоприятные условия для реализации амбициозных планов шаха по превращению страны в региональную сверхдержаву. Важная роль в этом отводилась наращиванию боевой мощи военно-воздушных сил. К концу 1973 года военно-воздушные силы Ирана уже представляли собой наиболее боеспособный вид вооруженных сил страны. Они включали 14 эскадрилий боевой авиации (более 220 боевых самолетов), в том числе: 2 эскадрильи истребителей-бомбардировщиков F-4D (32 самолета); 4 эскадрильи истребителей-бомбардировщиков F-4E (64 самолета); 6 эскадрилий истребителей F-5А и В (более 100 самолетов); 2 эскадрильи разведывательных самолетов RF-5A и RF-4E (по 16 однотипных самолетов в каждой). В состав военно-воздушных сил входили 7 эскадрилий транспортных самолетов С-130 (80 самолетов), эскадрилья легких транспортных самолетов типов F-27, С-45, С-47, "Бивер" (22 самолета), 2 эскадрильи учебных самолетов типов Т-41, F-33G, Т-6 и Т-33А (30 самолетов) и 2 эскадрильи транспортных вертолетов различных типов (по 16 вертолетов в каждой)[109]109
  Зарубежное военное обозрение. – 1974. – № 6. – С. 15.


[Закрыть]. На вооружении самолетов боевой авиации находились управляемые ракеты «Мейверик» (было закуплено 2500 единиц), а также ракеты «Шрайк» и «Кондор»[110]110
  Зарубежное военное обозрение. – 1974. – № 9. – С. 18.


[Закрыть].

Благоприятные финансово-экономические условия позволили Ирану продолжить наращивание боевого состава и совершенствование военно-воздушных сил. На одной из пресс-конференций летом 1972 года шах так характеризовал политику Ирана по приобретению военной техники: "В этом отношении существует много возможностей. Поэтому мы стремимся закупать лучшие образцы, которые имеются на рынке обычных вооружений"[111]111
  Пехлеви, Мохаммед Реза. Речи и высказывания об армии Ирана и оборонных вопросах за 1938-19?4 гг. – С. 216.


[Закрыть]. В феврале 1973 года было объявлено о заключении нового ирано-американского соглашения о продаже Ирану авиационной и ракетной техники на сумму 2–3 млрд. долларов в течение последующих нескольких лет. В соответствии с этим контрактом планировалось поставить в Иран более 100 истребителей-бомбардировщиков F-4E, около 140 истребителей-перехватчиков F-5E, 30 транспортных самолетов С-130Н, самолеты-заправщики КС-135, вертолеты различных типов, управляемые ракеты классов «земля-воздух» и «воздух-земля», авиационные бомбы с лазерной системой наведения[112]112
  Зарубежное военное обозрение. – 1974. – № 6. – С. 16.


[Закрыть].

Дальнейшее развитие военно-воздушных сил, таким образом предусматривалось в основном за счет увеличения количества самолетов тех типов, которые были уже освоены иранскими пилотами. Кроме того, в 1974 году между США и Ираном начались контакты по вопросу о продаже новых истребителей F-14 или F-15. В результате проведенных переговоров был подписан контракт на поставку, начиная с 1976 года, 30 истребителей F-14А "Томкэт", принятых на вооружение авиации военно-морских сил США всего два года назад – в 1972 году. Всего в Иран в 1976–1978 годах поступило 80 истребителей F-14А, способных применять управляемые ракеты "Феникс" большой дальности класса "воздух-воздух"[113]113
  Зарубежное военное обозрение. – 1992. – № 3–5. – С. 75.


[Закрыть].

Развитие иранских военно-воздушных сил вплоть до исламской революции носило динамичный характер. За пять лет с середины 1973 до 1978 года, численность личного состава военно-воздушных сип увеличилась более чем вдвое, а количество боевых самолетов на 32 процента (с 228 до 341}[114]114
  По состоянию на середину 1973 года, численность личного состава военно-воздушных сил Ирана оценивалась в 40 тыс. человек, в 1977 году – 81,5 тыс., в 1978 году – 100 тыс. человек. – См.: Советская военная энциклопедия. – М., 1977. – Т. 3. – С. 587; Зарубежное военное обозрение. – 1974. – № 9. – С. 18.


[Закрыть]. Количественный рост обусловил изменения в организационной структуре военно-воздушных сил. С 1970 по 1978 год число истребительно-авиационных баз увеличился с 3 до 9, более чем удвоилось количество эскадрилий тактической авиации (1970 – 10, 1978 – 23), в четыре раза увеличилось количество эскадрилий вспомогательной авиации, появились новые для военно-воздушных сил Ирана эскадрильи самолетов-заправщиков[115]115
  Современный Иран: справочник. – М.: Наука. Издательская фирма «Восточная литература», 1993. – С. 136.


[Закрыть].

При шахе иранские военно-воздушные силы имели около 500 хорошо подготовленных пилотов и были самыми современными и: трех видов вооруженных сил страны. Боевой опыт ВВС страны получили в 1972–1977 годах в оманской провинции Дофар, где совместно с вооруженными силами этой страны, а также военными контингентами, направленными Великобританией и Иорданией, вели боевые действия против повстанцев из Народного фронта освобождения Омана. Как отмечалось, авиация действовала гораздо успешнее подразделений сухопутных войск Ирана, понесших значительные потери. Самолеты и вертолеты ВВС Ирана эффективно использовались для ведения воздушной разведки и нанесения бомбо-штурмовых ударов по выявленным целям. Всего в течение пяти лет в боевых действиях в Омане приняло участие около 15 тысяч иранских военнослужащих. Кроме того, в 1976 году контингент вооруженных сил Ирана с вертолетами поддержки был развернут в пакистанской провинции Белуджистан в рамках ограниченной по масштабам операции против национального движения в этой провинции.

Значительное внимание в процессе военного строительства уделялось совершенствованию системы противовоздушной обороны страны, в целях обеспечения которой из состава военно-воздушных сил выделялось до 50 процентов истребительной авиации. Система раннего предупреждения о воздушном нападении была создана еще во второй половине 50-х годов после вступления страны в блок СЕНТО, при участии этой организации. В 70-е годы для постоянного наблюдения за воздушной обстановкой и наведения авиации на цели были развернуты стационарные радиолокационные посты, оснащенные аппаратурой американского и английского производства. В дополнение к наземному компоненту – сети радиолокационных станций противовоздушной обороны – в 1977 году было достигнуто соглашение с Соединенными Штатами о поставке Ирану семи самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления системы АВАКС, способными обеспечить контроль за воздушной обстановкой в зоне Персидского залива. Контракт на их продажу Ирану, однако, был аннулирован американцами в 19?9 году.

Противовоздушная оборона основных авиабаз, важных экономических и военных объектов обеспечивалась пятью эскадрильями зенитных управляемых ракет "Рапира", 25 пусковыми установками зенитных управляемых ракет "Тайгер Кэт'"[116]116
  Зарубежное военное обозрение. – 1978. – № 5. – С. 51.


[Закрыть] и зенитной артиллерией. Кроме того, перед исламской революцией 1979 года Иран закупил зенитно-ракетные комплексы «Хок», часть которых была использована для усиления системы противовоздушной обороны в районах важных нефтяных объектов, в том числе на острове Харк, где располагался основной иранский нефтеэкспортный терминал. Летом 1979 года, уже при новом режиме в стране, в Иран тайно прибыли американские военные советники, которые провели контрольные стрельбы двумя ракетами «Хок». Они также сформулировали свои предложения по восстановлению и укреплению иранской системы противовоздушной обороны на основе этого зенитно-ракетного комплекса. Однако после захвата 4 ноября 1979 года группой исламских студентов – последователей курса аятоллы Хомейни американского посольства в Тегеране и задержания в качестве заложников его персонала официальное сотрудничество США с Ираном было полностью прекращено[117]117
  Time. – 1983. – V. 122. – № 4. – Р.р. 18–19.


[Закрыть].

Комплектование военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны производилось национальными кадрами. Подготовка офицеров велась в летном и техническом училищах со сроком обучения три года. Однако большая часть офицеров обучалась или проходила переподготовку за границей. С 1950 по 1979 год только в Соединенные Штаты было направлено 9400 офицеров и унтер-офицеров военно-воздушных сил. Унтер-офицерский состав и так называемые хомафары, закон о создании института которых был принят в 1968 году, обучались в специальных школах под руководством американских инструкторов. Перед революцией численность младшего офицерского и унтер-офицерского технического персонала военно-воздушных сил составляла 25 тыс. человек (15 тыс. хомафаров и 10 тыс. унтер-офицеров)[118]118
  Шестаков А.П. Политическая роль младшего офицерства в иранской революции (на примере иранских BBC). // Иран: история и современность. Сборник статей. – М.: Наука, 1983. – С. 220, 222–223.


[Закрыть].

К началу ирано-иракской войны военно-воздушные силы Ирана являлись самостоятельным видом вооруженных сил, во главе которого стоял командующий, оперативно подчинявшийся начальнику объединенного штаба и через него – верховному главнокомандующему. Подчиненными соединениями и частями командующий руководил, опираясь на свой штаб, расположенный в Тегеране (авиабаза Доушан-Тепе). На штаб военно-воздушных сил возлагалось решение вопросов оперативного планирования, организации и контроля боевой подготовки частей и подразделений, подбора и обучения кадров. Через штаб и своего заместителя по противовоздушной обороне командующий осуществлял общее руководство войсках противовоздушной обороны страны.

Основной организационной единицей военно-воздушных сил Ирана являлась авиационная база – истребительная или транспортная. В состав истребительной авиабазы могло входить до пяти истребительных эскадрилий, одна разведывательная эскадрилья, подразделения материально-технического и аэродромного обслуживания. Каждая истребительная эскадрилья включала от 9 до 16 самолетов. Авиабазы военно-воздушных сил располагались в Бендер-Аббасе, Бушире, Дизфуле, Исфагане, Мехрабаде (район Тегерана), Омидие, Тебризе, Ширазе, Хамадане и Чахбехаре. Причем в Мехрабаде, который являлся также крупнейшим гражданским аэропортом страны, находилось две авиабазы – истребительная и транспортная.

Основным тактическим подразделением являлась эскадрилья, как правило, однотипных самолетов. Несколько эскадрилий сводились в авиакрыло. В отдельное авиакрыло были сведены две эскадрильи учебно-тренировочных самолетов.

Боевая и вспомогательная авиация базировались из расчета две-три эскадрильи на аэродром. Для рассредоточения каждой эскадрильи самолетов выделялся запасной аэродром, для вертолетной эскадрильи – посадочная полоса[119]119
  Зарубежное военное обозрение. – 1978. – № 5. – С. 51.


[Закрыть].

К началу ирано-иракской войны в составе военно-воздушных сил Ирана числилось 316 боевых самолетов. Транспортная, учебная и вспомогательная авиация насчитывала 245 самолетов и вертолетов. Состав военно-воздушных сил Ирана по состоянию на 1980 год приведен в таблице[120]120
  См.: Зарубежное военное обозрение. – 1985. – № 2. – С. 6.


[Закрыть].

Тактические истребители	22 (302)	10 (90 F-4D и Е), 8 (135 F-5E и F), 4 (77 F-14А)
Разведчики	1 (14)	1 (14 RF-4E)
Транспортные и заправщики	7 (105)	4 (52 С-130Е и А), 1 (28 F-27, 4 «Фалкон-20», 2 «Командер»), 2 (12 «Боинг» 707, 7 «Боинг» 747)
Специальные и вспомогательные	– (130)	45 F-33A и С, 9 Т-33, 10 НН– 34F, 10 АВ-212, 39 Белл 214С, 1 °CН-47, 2 SH-61

Кроме перечисленных в таблице самолетов и вертолетов, в состав военно-воздушных сил организационно входили также шесть самолетов базовой патрульной авиации Р–3F «Орион», хотя они и были предназначены для ведения разведки и выполнения задач противолодочной обороны в интересах военно-морских сил страны[121]121
  Jane's Fighting Ships 1981-82.– Р. 744; Jane's Weapon Systems 1986-87. – Р. 1061.


[Закрыть].

Очевидной слабостью военно-воздушных сил Ирана обернулась односторонняя ориентация в области военного строительства на Соединенные Штаты. Общее ухудшение ирано-американских отношений в послереволюционный период привело к разрыву традиционных военных связей и расторжению контрактов не только на продажу новой авиационной техники, но и на поставки боеприпасов и запасных частей, что нанесло удар по боеготовности всех родов авиации. Отзыв американских военных советников и специалистов из страны, отсутствие возможностей для капитального ремонта самолетов и авиадвигателей, ранее отправлявшихся для этого за границу, негативно сказались на техническом состоянии авиационной техники. Находившаяся в стадии становления национальная авиационная промышленность была способна в тот период осуществлять лишь текущий ремонт самолетов, вертолетов, авиадвигателей и авиационного вооружения, но и выполнение этих работ чрезвычайно затруднило прекращение поставок запасных частей. В течение короткого периода количество боевых самолетов в составе военно-воздушных сил Ирана уменьшилось с 341 в 1978 году до 316 в 1980 году.

Другой причиной снижения уровня боевой готовности иранских военно-воздушных сил в послереволюционный период стало значительное, почти на треть (до 70 тыс. человек к 1980 году)[122]122
  Азия и Африка сегодня. – 1991. – № 4. – С. 47; Armed Force Мау. – 1989. – Р. 209.


[Закрыть], уменьшение численности личного состава, особенно летного. При монархическом режиме офицерский состав военно-воздушных сил комплектовался преимущественно из состоятельных слоев иранского общества, в том числе и из семей монархической бюрократии и высших армейских чинов. Многие военные летчики находились под личным покровительством шаха, который и сам часто появлялся в мундире офицера военно-воздушных сил Ирана. Как отмечала иранская газета «Аяндеган» в начале 1979 года, «офицеры военно-воздушных сил – это особый класс в Иране»[123]123
  Аяндеган. – 1979. – 11 января.


[Закрыть].

После свержения шахского режима была начата исламизация армии, которая сопровождалась серией массовых чисток и репрессий. Тысячи офицеров бежали из страны, были казнены, арестованы или уволены со службы новыми властями[124]124
  Зарубежное военное обозрение. – 1990. – № 2. – С. 21.


[Закрыть]. Это еще более усилило процесс разложения и дезинтеграции военно-воздушных сил, затронувший их сильнее, чем, скажем, военно-морские силы, не имевшие столь элитарного, привилегированного характера. Элитарность, кстати, неотъемлемая черта военно-воздушных сил многих, в том числе и не монархических государств Ближнего и Среднего Востока. Достаточно упомянуть короля Иордании Хусейна Бен Талала, президентов Египта Хосни Мубарака и Сирии Хафеза Асада, начинавших свою карьеру в качестве пилотов военно-воздушных сил[125]125
  Кто есть кто в мировой политике (под ред. Кравченко Л.П.). – М.: Политиздат, 1990. – С. 31, 299, 505.


[Закрыть]. Что касается шаха Ирана Мохаммеда Реза Пехлеви, то 15 марта 1972 года он помпезно отметил 25-летие своей пилотской практики, дав по этому поводу аудиенцию командующему военно-воздушных сил страны[126]126
  Пехлеви, Мохаммед Реза, Речи и высказывания об армии Ирана и оборонных вопросах за 1938–1974 гг. – С. 213.


[Закрыть]. В рамках этой же традиции для освоения профессии военного летчика в Соединенные Штаты был направлен наследник иранского престола Мохаммед Реза.

Близость к правящим кругам, нежелание терять привилегированное положение в обществе объективно толкали многих старших и высших офицеров, в том числе командующего ВВС Ирана генерала Хусейна Рабии в лагерь противников революции, вызывая ответные репрессии со стороны новых властей.

Иные категории личного состава военно-воздушных сил, особенно технический персонал – хомафары, находившиеся на другом социальном полюсе иранского общества, приняли активное участие в антимонархической революции и бурных политических событиях послереволюционного периода, проходивших, в основном, не на периферии страны, а в крупных административных и экономических центрах, где дислоцировались авиабазы, части и подразделения военно-воздушных сил. Так, вооруженное восстание в Тегеране началось со столкновения между сторонниками прежнего режима и антимонархически настроенными хомафарами на учебной базе военно-воздушных сил Доушан-Тепе в Фарахабаде (район Тегерана)[127]127
  Столкновения между сторонниками Хомейни и промонархически настроенными хомафарами возникли вечером 9 февраля 1979 года в казарме учебного центра на базе ВВС Доушан-Тепе. Для пресечения беспорядков гвардейцами было вызвано подкрепление, которое на 10 грузовиках прибыло в Фарахабад. Это вызвало выступление хомафаров единым фронтом против прибывших гвардейцев. – См.: Крутихин М.И. Тегеранское восстание 9-12 февраля 1979 г. // Иран: история и современность. Сборник статей. – М.: Наука, 1983. – С. 155; Агаев С.Л. Иран: рождение республики. – С. 58–60; Историческая справка об Организации федаинов иранского народа {большинство) – С. 9.


[Закрыть].

Очевидная политизация среднего и низшего звена персонала отнюдь не способствовала поддержанию боеготовности военно-воздушных сил, а напротив, вела к еще большему снижению боевого потенциала и необратимым негативным изменениям в некогда отлаженной структуре военно-воздушных сил Ирана, которые они так и не смогли до конца преодолеть к началу войны с Ираком.

2.2.2. Военно-воздушные силы Ирака

Основы инфраструктуры, необходимой для развития национальных военно-воздушных сил страны, были заложены в период нахождения Ирака в полуколониальной зависимости от Великобритании. Англичане придавали большое значение региону Ближнего и Среднего Востока и возможности держать там на постоянной основе свои вооруженные силы. В Ираке ими были оборудованы авиабазы Хаббания и Шуайба. После подписания 4 апреля 1955 года англо-иракского соглашения «о взаимном сотрудничестве» эти базы формально перешли под контроль иракского правительства. Однако вплоть до выхода Ирака из Багдадского пакта и ликвидации всех иностранных баз в 1959 году английские ВВС продолжали пользоваться иракскими аэродромами и правом беспрепятственного пролета над территорией страны[128]128
  Сейфуль-Мулюков Ф.М. Указ. соч. – С. 24.


[Закрыть],

Наиболее интенсивно развитие военно-воздушных сил Ирака проходило в 70-е годы. Причиной этого стало обострение соперничества с шахским Ираном за лидерство в зоне Персидского залива, а также благоприятные финансово-экономические условия, связанные с увеличением поступлений от экспорта нефти. Характерной чертой строительства военно-воздушных сил Ирака в этот период стала ориентация на авиационную технику, в основном, советского производства. Поставки вооружений в Ирак были значительно расширены после подписания с Советским Союзом в апреле 1972 года Договора о дружбе и сотрудничестве, который предусматривал оказание Ираку военной помощи в целях укрепления его обороноспособности.

К началу ирано-иракской войны военно-воздушные силы Ирака представляли собой самостоятельный вид вооруженных сил во главе с командующим, который осуществлял руководство подчиненными силами через свой штаб в Багдаде. Основу организационного деления военно-воздушных сил составляли авиационные базы. Основные авиабазы располагались в Киркуке, Хаббание, Басре, Мосуле, Рашиде и Шуайбе. Их максимально эффективному инженерному оборудованию в предвоенный период, а также после начала вооруженного конфликта с Ираном уделялось особое внимание.

Основной тактической единицей являлась эскадрилья, как правило, однотипных самолетов. Несколько эскадрилий сводились в авиационное крыло.

В 1980 году военно-воздушные силы Ирака имели на вооружении 332 боевых самолета при численности личного состава 38 тыс. человек[129]129
  Азия и Африка сегодня. – 1991. – № 4. – С. 47; Armed Forces. – 1989. – Мау. – Р. 209.


[Закрыть]. В состав боевой авиации входили 17 авиаэскадрилий, в том числе: 1 – средних бомбардировщиков (Ту-22, Ту-16), 8 – истребителей-бомбардировщиков (Су-7, Су-20), 5 – истребителей-перехватчиков и 3 истребителей (Миг-19, Миг-21, Миг-23, Миг-25). Транспортная авиация была представлена двумя эскадрильями самолетов типов Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26. В семь эскадрилий были сведены вертолеты советского производства типов Ми-6 и Ми-4, французского – SA 330 «Пума» и SA-316D «Алуэтт» III, английского – «Уэссекс» [130]130
  Defense and Foreign Affairs. – 1985. – October. – P.р. 28.


[Закрыть].

Комплектование военно-воздушных сил проходило по смешанному принципу – призыв на действительную срочную службу на основании закона о всеобщей воинской повинности и служба по контракту. Последнее было характерно для большинства квалифицированных специалистов. По социальному составу офицерский корпус был неоднороден и включал как представителей состоятельных кругов, так и выходцев из низших слоев общества, в том числе сельских. Многие иракские летчики обучались во Франции и Великобритании, что оказало влияние на организационную структуру военно-воздушных сил, а также тактику воздушного боя, которые строились, в основном, по западным образцам[131]131
  Комсомольская правда. – 1991. – 23 февраля.


[Закрыть].

Значительная часть офицеров проходила подготовку в советских военно-учебных заведениях, при этом доля военнослужащих ВВС составляла почти половину от всех обучавшихся в СССР (по данным на 1 января 1995 г., из 6584 иракцев, подготовленных для ВС страны, для ВВС был подготовлен 3061 человек). Кроме того, в самом Ираке до и после начала ирано-иракской войны находился ряд военных советников, специалистов и переводчиков из СССР – в среднем ежегодно около 400 человек[132]132
  Россия (СССР) в локальных войнах и вооруженных конфликтах второй половины ХХ века. / Под. ред. В.А.Золотарева. – М.: Кучково поле; Полиграфресурсы, 2000. – С. 212–213.


[Закрыть]. Часть этих специалистов [осуществляла советнические и иные функции в ВВС страны: освоение новой авиационной техники проходило под руководством советских летчиков-инструкторов, а ее обслуживание и ремонт помогали осуществлять советские авиационные техники.