Текст книги "Т-72. Уральская броня против НАТО"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 9 страниц)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Компоновка танка Т-72 – классическая, с кормовым расположением силового отделения. Внешне танк очень напоминает Т-64, что неудивительно.

Отделение управления расположено в носовой части корпуса по оси танка. Оно ограничено справа правым топливным баком и баком-стеллажом, слева – левым топливным баком, щитком контрольных приборов механика-водителя и аккумуляторными батареями с установленной над ними электроаппаратурой, сзади – вращающимся транспортером автомата заряжания.

В отделении управления находится сиденье механика-водителя, перед которым на днище корпуса установлены рычаги управления, педали сцепления подачи топлива и привода стояночного тормоза, избиратель передач с элементами блокирующего устройства. В отделении управления, кроме того, находятся гирополукомпас, баллоны со сжатым воздухом и аппаратура воздушного запуска двигателя, часть боекомплекта спаренного пулемета, ящик для укладки в нерабочем положении прибора ТВНЕ-4ПА, бачок для питьевой воды, топливоподкачивающий насос БЦН-1, приборы системы защиты от ОМП и другие приборы и снаряжение.

Отделение управления: 1 – педаль остановочного тормоза; 2 – педаль сцепления; 3 – ручка стопора сиденья водителя; 4 – рукоятка привода ручной подачи топлива; 5 – гирополукомпас ГПК-59; 6 – топливораспределительный кран; 7 – защитная крышка АКБ; 8 – щит контрольных приборов механика-водителя; 9 – баллон для сжатого воздуха; 10 – выключатель батарей; 11, 19 – сигнальные лампы выхода пушки за габариты корпуса; 12 – ручка защелки педали остановочного тормоза; 13 – сигнальная лампа блокирующего устройства: 14 – аппарат ТПУА-3; 15 – прибор наблюдения ТНПО-168; 16 – плафон освещения; 17 – сигнальные лампы датчика критической температуры охлаждающей жидкости и ВЫЗОВ командира; 18 – заправочная горловина бачка системы ГПО; 20 – клапан системы запуска двигателя; 21 – манометр; 22 – рукоятка крышки люка водителя; 23 – бак-стеллаж; 24 – рычаг избирателя передач; 25 – кожух для ТНПО-168В; 26 – рукоятка привода жалюзи; 77 – рычаг управления; 28 – педаль подачи топлива; 29 – кран системы ГПО; 30 – вентилятор.

В подбашенном листе корпуса над сиденьем имеется люк механика-водителя. В шахте верхнего наклонного броневого листа установлен прибор наблюдения механика-водителя ТНПО-168 с системой гидропневмоочистки стекол, а по бокам от него – две сигнальные лампы выхода пушки за габариты корпуса. В днище корпуса за сиденьем имеется люк запасного выхода.

Размещенный в отделении управления механик-водитель, несмотря на большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса, во время боя занимает положение сидя, а не полулежа, как на некоторых западных танках. Это обеспечено установкой его сиденья в специальном углублении в днище.

Боевое отделение расположено в средней части корпуса танка и башне и отделено перегородкой от силового отделения. Конструкция и компоновка танка обеспечивают переход членов экипажа из боевого отделения в отделение управления и обратно.

В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка, автомат заряжания и приборы управления огнем. Справа от пушки расположено рабочее место командира, слева – наводчика. Справа на пушке установлен пулемет ПКТ, а над ее люлькой на крыше башни на специальных кронштейнах – базовая труба прицела-дальномера ТПД 2-49.

Люк механика-водителя. Перед люком – козырек прибора наблюдения ТНПО-168.

Боевое отделение (место командира): 1 – пулемет ПКТ; 2 – электромашинный стопор пушки; 3 – датчик линейных ускорений; 4 – прибор наблюдения ТНП-160; 5 – прибор ТКН-3; 6 – пополнительный бак; 7 – аппарат ТПУ А-4; 8 – аппарат ТПУ А-1; 9 – пульт загрузки; 10 – распределительный щиток; 11 – радиостанция Р-123М; 12 – спинка сиденья; 13 – блок питания радиостанции.

Перед сиденьем командира и справа по борту башни установлены: электромашинный стопор пушки; пополнительный бак вертикального наведения; радиостанция Р-123М; аппарат ТПУ А-1; аппарат А-4 для подключения наружной розетки десанта; пульт загрузки автомата заряжания; карданный привод командирской башенки. У переднего бака-стеллажа на правом борту размешен баллон системы ППО.

В крыше башни над сиденьем командира расположена командирская башенка с люком, который закрывается крышкой, имеющей пластинчатый торсион. В командирской башенке установлены два прибора наблюдения ТИП-160 и командирский прибор ТКН-3. На башенке установлен зенитный пулемет НСВ-12,7.

В корме башни расположен люк для выброса поддонов, механизм подъема кассет, досылатель и элементы привода крышки люка выброса поддонов.

Перед сиденьем наводчика в башне установлены: прицел-дальномер с пультом управления автоматом заряжания; ночной прицел; прибор наблюдения; подъемный механизм пушки. Слева в башне установлены: распределительный щиток; индикатор количества выстрелов; аппарат ТПУ А-2; механизм поворота башни с азимутальным указателем; стопор башни; электроприборы и приборы освещения.

Люк наводчика закрывается крышкой, в которой имеется лючок для установки воздухопитающей трубы ОПВТ.

В средней части корпуса установлен вращающийся транспортер автомата заряжания с редуктором и стопором. Под полом транспортера на днище боевого отделения установлено вращающееся контактное устройство ВКУ-330-1. У моторной перегородки размещен средний бак-стеллаж с боеукладкой. Между ним и правым бортом установлен подогреватель двигателя с калорифером. Над подогревателем размещена фильтровентиляционная установка (ФВУ).

Кроме того, в боевом отделении расположен еще целый ряд приборов и механизмов, в том числе термодатчики и трубопроводы с распылителями системы ППО.

Боевое отделение (место наводчика): 1 – индикатор; 2 – вентилятор; 3 – стопор башни; 4 – аппарат ТПУА-2; 5 – левый распределительный щиток; 6 – ночной прицел ТПН-1-49-23; 7 – прибор наблюдения ТНП-160; 8 – ограждение пушки; 9 – прицел-дальномер ТПД2-49; 10 – подъемный механизм пушки; 11 – рукоятка вывода из зацепления червяка; 12 – сиденье; 13 – манометр; 14 – ручной механизм поворота башни; 15 – клапан системы ГПО; 16 – азимутальный указатель.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. Компоновка силового отделения выполнена с поперечным размещением двигателя, смещенного к левому борту. Между двигателем и моторной перегородкой размещены: расширительный бачок системы охлаждения; центробежный масляный фильтр; поплавковый клапан расширительного бачка системы питания. Между правым бортом и двигателем установлен воздухоочиститель.

Вдоль правого борта установлена гитара, передающая крутящий момент от двигателя к коробкам передач.

На отдельном постаменте фундамента двигателя закреплен стартер-генератор. Конический редуктор привода вентилятора установлен на кронштейне, закрепленном на днище танка.

В специальных картерах, вваренных в кормовой части корпуса с левой и правой стороны, установлены планетарные коробки передач в сборе с бортовыми передачами.

На кормовом листе корпуса расположен вентилятор системы охлаждения.

В силовом отделении установлены пополнительный и основной маслобаки системы смазки двигателя, а также маслобак системы смазки и гидроуправления силовой передачи.

Силовое отделение закрывается крышей, состоящей из крыши над двигателем и крыши над силовой передачей.

По днищу корпуса проходят торсионные валы подвески, а по бортам танка – тяги приводов управления.

Башня танка Т-72 позднего выпуска. ИК-осветитель ночного прицела размещен на своем привычном месте – справа от пушки.

Корпус танка: 1 – верхний лобовой лист; 2,3 – скобы; 4 – кронштейн ограждения фары; 5 – передний буксирный крюк; 6 – нижний лобовой лист; 7 – кронштейн балансира; 8 – подбашенная защитная планка; 9 – отбойник; 10 – выпускной патрубок; 11 – кронштейн крепления бочек; 12 – камнеотбойник; 13 – кронштейн ленты крепления бревна; 14 – задний буксирный крюк; 15, 16 – кормовые листы; 17 – картер коробки передач; 18 – упор; 19 – кронштейн поддерживающего катка; 20 – кронштейн амортизатора; 21 – кронштейн кривошипа направляющего колеса; 22 – грязевой щиток.

Т-72.

Т-72.

КОРПУС танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормы, днища, а также вентиляторной и моторной перегородок и крыши над силовым отделением.

Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов, сваренных между собой, а также с передним листом крыши, бортами и днищем.

Верхний лобовой лист корпуса наклонен под углом 68° к вертикали и представляет собой многослойную комбинированную преграду (сталь – стеклотекстолит – сталь) толщиной 80+105+20 мм. Эта броня обеспечивала достаточно высокий уровень защиты от наиболее распространенных в 1970-е годы 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. При существующем угле наклона по некоторым данным она эквивалентна стальной броневой плите толщиной 500–600 мм.

К верхнему наклонному листу приварены два буксирных крюка с пружинными защелками, два кронштейна ограждения фар, трубки для подвода электропроводов к фарам и габаритным фонарям, скобы для крепления и укладки буксирных тросов, кронштейны габаритных фонарей. На верхнем листе крепятся два наклонных щитка для защиты смотровых приборов механика-водителя от попадания на них грязи при движении танка. В месте соединения верхнего наклонного листа с передним листом крыши по оси танка сделан вырез, в который вварена шахта для установки прибора наблюдения механика-водителя. Сверху шахта закрыта козырьком, приваренным к корпусу.

К нижнему броневому листу толщиной 85 мм, наклоненному под углом 60°, приварены бонки для установки оборудования самоокапывания и минного трала.

Борта корпуса – вертикальные броневые листы толщиной 80 мм в передней части и 70 мм в задней. В средней части бортов вварены подбашенные защитные планки для увеличения внутреннего объема корпуса и установки башни.

Вид на штампованное днище танка Т-72. Хорошо видны выштамповки для размещения торсионных валов и выштамповка, обеспечивающая размещение механика-водителя.

Танк Т-72 с бортовыми экранами, развернутыми в боевое положение.

К бортам и наклонным листам носовой части приварены кронштейны кривошипов направляющих колес. К каждому борту приварено по три кронштейна поддерживающих роликов и по два отбойника, предохраняющих полки от ударов гусениц, по одному отбойнику для очистки гусениц от грязи и посторонних предметов.

К бортам приварены полки, несущие на себе наружные топливные баки и ящики с ЗИП. К полкам крепятся пылевые щитки, передние и задние грязевые щитки. В задней верхней части левого борта вварена зашита выпускного патрубка, под которой находится патрубок для направления выпускных газов.

Корма корпуса состоит из кормового броневого листа, листа кормы нижнего и картеров коробок передач. В верхней части кормового листа справа и слева приварены трубки для подвода электропроводов к габаритным фонарям, кронштейны габаритных фонарей, кронштейны лент крепления бревна самовытаскивания и кронштейны крепления бочек. В нижней части кормового листа приварены два буксирных крюка с пружинными защелками и бонки для крепления запасных траков. В буксирных крюках выполнены сквозные отверстия для осуществления жесткой сцепки при буксировке танка.

Башня танка Т-72.

Кормовая часть башни. На переднем плане – ящик для ОПВТ и сухого пайка. Хорошо видны антенный ввод радиостанции Р-123, лючок для выброса поддонов и кронштейн с габаритным фонарем ГСТ-64 и фарой ФГ-126 с цифровой насадкой.

Крыша корпуса состоит из переднего и заднего броневых листов и вставок над подбашенными защитными планками, приваренных к корпусу, а также съемной части.

Днище корпуса имеет корытообразную форму и состоит из трех штампованных деталей. Для увеличения жесткости и размещения торсионов в днище выполнены продольные и поперечные выштамповки. В днище корпуса, кроме того, вварены кронштейны балансиров.

Перегородка, отделяющая силовое отделение от боевого, приварена к поперечной балке, бортам и днищу.

Вентиляторная перегородка выполнена в виде спирального кожуха со съемными передними и боковыми листами, в котором размещается вентилятор системы охлаждения. Основное назначение вентиляторной перегородки – организация потока воздуха к выходным жалюзи в целях обеспечения заданного расхода воздуха через радиаторы системы охлаждения.

Для защиты бортов танка от кумулятивных средств поражения предназначены бортовые экраны толщиной 3 мм, выполненные из алюминиевого сплава. Четыре правых и четыре левых бортовых экрана крепятся к надгусеничным полкам и передним откидным щиткам. Для сохранности при движении танка по лесистой и пересеченной местности бортовые экраны могут быть установлены в походное положение – поджаты к боковым пылевым щиткам. В боевом положении они разворачиваются вперед под углом 60°.

Ящик для перевозки лент к зенитной установке и табельного имущества.

В левой части крыши башни расположены левая защитная головка базовой трубы прицел-дальномера (на переднем плане) и защитный кожух ночного прицела. Рядом – фара ФГ-125.

БАШНЯ представляет собой фасонную отливку из броневой стали, к верхней части которой приварена крыша, а также правая и левая головки для зашиты базовой трубы прицел-дальномера. Башня имеет монолитную конструкцию с переменной толщиной стенок. Толщина лобовой брони в секторе ±30° (по другим данным – ±35°) от продольной оси танка составляет 400–410 мм при наклоне 10–25°. Толщина бортов колеблется в пределах 395–440 мм при углах наклона 20–25°.

В передней части башни расположена амбразура для установки пушки. В амбразуре имеются две расточки, в которые обоймами, надетыми на цапфы люльки, устанавливается пушка. К боковым поверхностям амбразуры приварены дуговые щеки, которые в сочетании с проточками в подвижной бронировке пушки образуют лабиринт, препятствующий проникновению внутрь башни свинцовых брызг (осколков) и снижающий воздействие взрывной волны. Для крепления наружного защитного чехла пушки по бокам амбразуры приварены желобки, а ниже амбразуры – желобок со сливным отверстием.

Справа от амбразуры пушки в башне имеется амбразура для спаренного пулемета. Слева от амбразуры пушки приварены кронштейн для осветителя ночного прицела и трубка для подвода электропровода к нему (только на танках ранних выпусков). В передней части и на корме башни приварены крюки для захвата башни тросами при ее монтаже и демонтаже.

Правее амбразуры пулемета приварен кронштейн фары и трубка защиты электропровода. К правой половине крыши башни приварено основание командирской башенки.

В левой половине крыши башни вварены основание люка наводчика, фланец для установки ночного прицела, корпус для установки прибора наблюдения наводчика, а также выполнено отверстие для установки задней подвески прицел-дальномера. В верхней части кормы башни расположены люк для выброса поддонов, отверстие, в которое вварен фланец крепления антенны, резьбовое отверстие для монтажа розетки связи с десантом, кронштейн крепления фары.

Установка пушки: 1 – сопло; 2 – ресивер; 3 – обойма цапфы; 4 – уплотнение; 5 – упор; 6 – тяга; 7 – бронировка; 8 – подъемный механизм; 9 – чехол.

Выпущенные во второй половине 1970-х годов танки Т-72 продолжали эксплуатироваться и спустя 20 лет. На снимке: танковый взвод на учебном полигоне. На переднем плане – Т-72. Забайкальский военный округ, август 1995 года.

Кроме того, в кормовой части башни приварены четыре кронштейна для крепления ящика ОПВТ, два кронштейна для укладки трубы ОПВТ и скобы для крепления брезента. По бортам башни приварены поручни для десанта.

Башня устанавливается на шариковой опоре, верхний погон которой соединен с донным листом башни, а нижний погон крепится к крыше корпуса.

Вращение башни осуществляется с помощью гидравлического и ручного механизмов поворота (МПБ). Гидравлический МПБ располагается в левой передней части корпуса машины, ручной – в башне, слева от места наводчика.

Установка ночного прицела ТПН-1-49-23: 1 – крышка; 2 – защита головки прицела; 3 – кронштейн; 4 – винт держателя налобника; 5 – налобник; 6 – рукоятка для открывания шторки; 7 – тяга.

Осветитель ночного прицела Л-2АГ «Луна-2».

ВООРУЖЕНИЕ. В башне танка установлена 125-мм гладкоствольная пушка Д-81ТМ (индекс ГРАУ – 2А26М) и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в двух плоскостях наведения.

Ствол пушки состоит из трубы, скрепленной в каморной части с кожухом, муфты, казенника и механизма продувания. Механизм продувания канала ствола – эжекционного типа. Он состоит из шести сопел, ввинченных в отверстия ствола, и ресивера с деталями крепления.

Затвор пушки – горизонтальный клиновой с полуавтоматикой скалочного типа.

Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казеннике и при выстреле перемещаются вместе со стволом, а штоки, прикрепленные к приливу люльки, остаются неподвижными. Нормальная длина отката – 270–320 мм, предельная – 340 мм.

Дальность стрельбы из пушки с помощью прицел-дальномера составляет: бронебойным подкалиберным и кумулятивным снарядами – 4000 м, осколочно-фугасным снарядом – 5000 м. Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помощью ночного прицела – 800 м. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом с помощью бокового уровня – 9400 м. Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м составляет: бронебойным подкалиберным снарядом – 2100, кумулятивным – 960 м.

Установка зенитного пулемета НСВ-12,7 в боевом положении.

Зенитно-пулеметная установка: 1 – зенитный пулемет НСВ-12,7; 2 – уравновешивающий механизм; 3 – люлька; 4 – лентосборник; 5 – коробка прицела К-10Т; 6 – рукоятка взвода зенитного пулемета; 7 – цапфа; 8 – вилка; 9 – пружина гашения отката; 10 – зубчатый сектор люльки; 11 – магазин для ленты с патронами; 12 – рукоятка вертикального наведения; 13 – рычаг спускового механизма; 14 – трос; 15 – клавиша спускового механизма; 16 – рукоятка горизонтального наведения; 17 – стопор среднего погона; 18 – клавиша тормоза маховика.

Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета равен 360°, угол возвышения при выключенном стабилизаторе – +13°47′, склонения —6°13′. Угол возвышения пушки ограничивается тремя бонками, приваренными к бронировке, а угол снижения – упором, приваренным к крыше башни. Боевая скорострельность при автоматическом заряжании – до 8 выстр./мин., при ручном – 1–2 выстр./мин.

Стрельба из пушки и спаренного пулемета осуществляется с помощью монокулярного стереоскопического прицел-дальномера с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости ТПД2-49. Прицел-дальномер позволял измерять дальность до цели в диапазоне от 1000 до 4000 м с точностью 3–5 %. Для ведения стрельбы ночью используется электронно-оптический монокулярный перископический ночной прицел ТПН-1-49-23. В качестве источника инфракрасного света для hero используется осветитель Л-2АГ «Луна-2» с ИК-фильтром. Для стрельбы с закрытых позиций используется боковой уровень и азимутальный указатель.

На командирской башенке смонтирована зенитная установка ЗУ-72, предназначенная для стрельбы по воздушным и наземным целям.

Зенитно-пулеметная установка на максимальном угле возвышения: +75°.

Стрельба по воздушным целям ведется на дальностях до 1500 м, по наземным – до 2000 м. Основными элементами зенитной установки являются 12,7-мм пулемет НСВ-12,7 «Утес», люлька с противооткатным устройством, зенитный прицел К10-Т, рукоятки горизонтального и вертикального наведения, магазин, уравновешивающий механизм и т. д. На танке установлен пулемет с правым питанием. Подача патронов в приемник при стрельбе производится из металлической ленты, уложенной в магазин. Для стрельбы из пулемета НСВ-12,7 применяются бронебойно-зажигательные патроны Б-32 и бронебойно-зажигательные-трассирующие патроны БЗТ калибра 12,7 мм.

В танке укладывается 7,62-мм автомат АКМС, сигнальный пистолет и 10 ручных гранат Ф-1.

Танк оснащен двухплоскостным электрогидравлически м стабилизатором вооружения 2Э28М «Сирень». В комплексе с оптическим прицел-дальномером ТПД2-49 стабилизатор вооружения обеспечивает:

– автоматическое удержание пушки и спаренного с ней пулемета в заданном (стабилизированном) положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях при движении танка;

– наведение стабилизированной пушки и спаренного с ней пулемета в вертикальной и горизонтальной плоскостях с плавным регулированием скорости наведения;

– наведение нестабилизированной пушки в горизонтальной плоскости;

– целеуказание от командира танка к наводчику в горизонтальной плоскости;

– аварийный поворот башни от механика-водителя.

Стабилизатор обеспечивает угловые скорости наведения пушки в вертикальной плоскости в автоматическом режиме: минимальная – не более 0,05 град./с, максимальная – не менее 3,5 град./с. Скорости горизонтального наведения пушки в автоматическом режиме составляют: минимальная – не более 0,07 град./с, максимальная – не менее 6 град./с, перебросочная – не менее 18 град./с. Скорость поворота башни при управлении от командира – не менее 18 град./с. Аварийный поворот башни от механика-водителя также возможен со скоростью не менее 18 град./с.

Боекомплект танка состоит из 39 выстрелов к пушке Д-81ТМ, 2000 патронов к пулемету ПКТ, 300 патронов к автомату АКМС, 12 патронов к сигнальному пистолету и 300 патронов к зенитному пулемету НСВ-12,7.

Боекомплект к пушке состоит из выстрелов с бронебойно-подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Из них: 22 выстрела размешаются во вращающемся транспортере автомата заряжания в любом соотношении; 17 – в немеханизированных укладках в корпусе и башне.

Выстрел с бронебойно-подкалиберным снарядом ЗБМ9 состоит из стреловидного снаряда с дополнительным метательным зарядом и гильзы с основным боевым зарядом. Гильза состоит из сгорающего корпуса, запрессованного (на клею) в стальной поддон массой 3,4 кг. Подкалиберный снаряд имеет трассер с временем горения 2–3 с. Начальная скорость подкалиберного снаряда – 1715 м/с, бронепробиваемость на дальности 2000 м – 140 мм при угле встречи 60° от нормали.

Начальная скорость кумулятивного снаряда ЗБК-14 – 905 м/с. Бронепробиваемость – 200 мм.

При стрельбе всеми типами снарядов применяется единый заряд 4Ж40 в гильзе со сгорающим корпусом. Стальной поддон после выстрела экстрактируется из каморы пушки.

Использующийся на танке Т-72 автомат заряжания (АЗ) – это электромеханический комплекс, предназначенный для автоматического заряжания пушки.

АЗ включает в себя следующие основные узлы: вращающийся транспортер; механизм подъема кассет; механизм удаления поддона; досылатель; электромашинный стопор пушки; запоминающее устройство; пульт управления; пульт загрузки; индикатор количества выстрелов и т. д.

Схема размещения боекомплекта: 1 – заряд; 2 – снаряд; 3 – патроны к пулемету ПКТ; 4 – патроны к автомату АКМС; 5 – ручные гранаты Ф-1; 6 – стопор; 7 – планка; 8 – винт-барашек; 9 – защелка; 10 – стопорный механизм; 11 – коробки с лентами к пулемету НСВ-12,7; 12 – ящик с лентами к пулемету НСВ-12,7; 13 – патроны к сигнальному пистолету.

Вращающийся транспортер АЗ служит для размещения выстрелов и подачи их к окну выдачи. Он установлен на корпусе машины и состоит из каркаса, электромеханического привода, настила, механизма закрывания окна выдачи со створками, стопора, ручного привода, погонного устройства и кассеты.

Каркас служит для размещения 22 кассет и представляет собой сварную конструкцию, состоящую из наружного и внутреннего колец с кронштейнами, связанных между собой трубками. Каркас крепится болтами к верхнему погону погонного устройства и опирается на пять опорных роликов, установленных на днище корпуса.

Погонное устройство предназначено для обеспечения вращения вращающегося транспортера и является его основной опорой. Оно состоит из стакана с шариками, уложенными в беговые дорожки, верхнего погона с зубчатым венцом и нижнего погона. В стакане имеется одно отверстие, а в верхнем погоне – 22 отверстия для фиксации транспортера стопором. Нижний погон неподвижно закреплен на днище. Стакан поводковым устройством соединен с башней. В застопоренном положении настил и стакан сблокированы с каркасом транспортера и вращаются вместе с башней относительно нижнего погона, а в расстопоренном – каркас транспортера вращается относительно стакана на шариках.

Электромеханический привод служит для вращения транспортера, размещен на его настиле и крепится болтами к стакану погонного устройства. Привод представляет собой четырехступенчатый редуктор с цилиндрическими колесами внешнего зацепления, с пружинной предохранительной муфтой и электродвигателем. Выходная шестерня редуктора находится в зацеплении с зубчатым венцом верхнего погона, другая шестерня, находящаяся на этом же валу, передает вращение на выходной вал запоминающего устройства, закрепленного на корпусе редуктора.

Кассета служит для размещения выстрела любого типа и состоит из сваренных между собой двух труб, подпружиненных защелок и валика открывания защелок. Трубы вместе с лотком, расположенным на казенной части пушки, являются направляющими при досылании снаряда и заряда. Заряд размещается в верхней трубе, снаряд – в нижней.

Настил закрывает транспортер и служит полом боевого отделения. Он представляет собой сварную конструкцию, состоящую из кольца и штампованных листов, с окном для выдачи кассет.

Стопор вращающегося транспортера предназначен для его стопорения относительно башни при повороте на I/22 часть окружности (на один шаг), что соответствует положению кассеты в окне выдачи при сцеплении ее с захватом механизма подъема кассет. Стопор обеспечивает стопорение каркаса транспортера после поворота его на любое число полных шагов. Он размещен в центре погонного устройства и крепится внутри стакана.

Элементы выстрелов к 125-мм пушке (учебные): бронебойно-подкалиберный снаряд (без дополнительного заряда); бронебойно-подкалиберный снаряд в сборе; кумулятивный снаряд; осколочно-фугасный снаряд; единый заряд для всех типов снарядов.

Выстрел с бронебойно-подкалиберным снарядом: 1 – баллистический наконечник; 2 – корпус снаряда; 3 – разъемное ведущее кольцо; 4 – обтюрирующий поясок; 5 – сгорающий цилиндр с дополнительным пороховым зарядом; 6 – лопасти стабилизатора; 7 – штифт; 8 – гильза со сгорающим корпусом и боевым пороховым зарядом; 9 – поддон.

Расположение узлов автомата заряжания: 1 – механизм досылания; 2 – механизм подъема кассет; 3 – люк механизма удаления поддонов; 4 – механизм удаления поддонов; 5 – привод рамки; 6 – ручной привод к стопору вращающегося транспортера; 7 – стопор вращающегося транспортера; 8 – настил вращающегося транспортера; 9 – ролик; 10 – каркас; 11 – опорный ролик; 12 – верхний погон; 13 – нижний погон; 14 – стакан; 15 – кассета; 16 – захват.

Механизм закрывания окна выдачи предназначен для предохранения транспортера от попадания в него посторонних предметов.

Механизм подъема кассет служит для вывода кассет на линию досылания или загрузки и последующего их возврата в исходное положение. Он крепится к двум кронштейнам, приваренным к кормовой части башни и состоит из кронштейна подъема кассет, захвата, двух цепей, редуктора, ручного привода, стопорного и контактного устройств.

Механизм удаления поддона предназначен для улавливания экстрактированного поддона и удаления его из танка. Он состоит из улавливателя, привода к улавливателю, упора поддона, люка выброса и привода клюку выброса.

Досылатель предназначен для досылания элементов выстрела в камору пушки. Он установлен на донном листе в кормовой части башни и состоит из редуктора с приводным реверсивным электродвигателем, цепи со створками и улитки. Цепь состоит из шарнирно закрепленных между собой внутренних и наружных звеньев, осей и роликов. Звенья цепи выполнены с односторонним поворотом на осях. Передние звенья замкового типа, поэтому при выходе из картера они образуют жесткий стержень, обеспечивающий досылку элементов выстрела в камору пушки. На первом звене цепи шарнирно закреплены на осях подпружиненные створки с навулканизированной на лицевой стороне рифленой резиной. В исходном положении цепь фиксируется в картере подпружиненным фиксатором. При обратном ходе она перематывается звездочкой и направляется в улитку.

Электромашинный стопор пушки предназначен для надежного удержания пушки на угле заряжания. Он крепится на кронштейне в передней части крыши башни с правой стороны от пушки.

Запоминающее устройство обеспечивает: информацию о состоянии загрузки кассет вращающегося транспортера; электрическую сигнализацию о подходе к окну выдачи кассеты с выбранным типом выстрела (либо пустой кассеты); отметку типа выстрела при загрузке; отметку пустой кассеты при заряжании или разгрузке.

Пульт управления предназначен для управления автоматом заряжания. Он размещен на лицевой панели прицела-дальномера.

Индикатор количества выстрелов служит для определения количества выстрелов каждого типа, загруженных во вращающийся транспортер, а также количества пустых кассет в нем. Он закреплен на кронштейне слева в башне над механизмом поворота. В качестве индикатора количества выстрелов используется миллиамперметр со специальной шкалой.

Вращающийся транспортер: 1 – рукоятка ручного привода к стопору; 2 – ролики; 3 – ручной привод вращающегося транспортера; 4 – распределительная коробка; 5 – запоминающее устройство; 6 – створки механизма закрывания окна выдачи; 7 – настил; 8 – каркас; 9 – электромеханический привод; 10 – стопор; 11 – трос ручного привода к стопору.

Корпус бронебойно-подкалиберного снаряда со снятым разъемным ведущим кольцом.

Пульт загрузки предназначен для управления автоматом заряжания в режиме загрузки-разгрузки и ручного заряжания. Он установлен справа в башне.

Цикл работы АЗ в режиме автоматического заряжания при включенном стабилизаторе вооружения начинается с нажатия кнопки «АЗ ВКЛ.» на пульте управления АЗ при загруженных во вращающийся транспортер выстрелах. При этом транспортер начинает вращаться. При подходе кассеты с выбранным типом выстрела к окну выдачи вращающийся транспортер тормозится и останавливается. Одновременно с вращением транспортера пушка приводится к углу заряжания и стопорится электромашинным стопором. В процессе торможения транспортера при застопоренной пушке поднимается рамка. После остановки транспортера при поднятой (или движущейся вверх) рамке кассета с выстрелом поднимается на линию досылания снаряда и в этом положении стопорится. Затем, с помощью досылателя, снаряд досылается в камору пушки, а цепь досылателя возвращается в исходное положение. Затем кассета опускается и стопорится на линии досылания заряда. Одновременно, в конце досылки снаряда, открывается крышка люка выброса, выбрасывается поддон и крышка люка закрывается. После стопорения кассеты заряд досылается в камору пушки, клин затвора закрывается, а цепь досылателя возвращается в исходное положение. Пустая кассета и рамка возвращаются в нижнее положение, а пушка, расстопориваясь, возвращается в согласованное положение с линией прицеливания. Цикл заряжания окончен, пушка готова к производству выстрела.