Текст книги "Асы над тундрой. Воздушная война в Заполярье. 1941–1944"
Автор книги: Михаил Жирохов
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 9 (всего у книги 14 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]
Единственные истребители, о которых могли знать немцы, – это пара Пе-3 старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова, вылетевшие в 9.00 и атаковавшие разведчик Ju-88, а через полчаса – первую четверку бомбардировщиков Ju-88.
Четверка Сафонова поднялась только в 9.20, а немцы вызвали прикрытие после атаки «пешек».
Дальше еще веселее. Как уже упоминалось, «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова совершил вынужденную посадку на море у мыса Летинский, а лейтенанту Панову на подбитом истребителе также пришлось садиться на вынужденную на острове Кильдин.
Открываем атлас и смотрим: это восточная оконечность устья Кольского залива, причем точки эти имеют вполне определенные географические координаты: мыс Летинский: 69°17,7' с. ш. и 33°34,8' в. д., мыс Бык (западная оконечность острова Кильдин): 69°21′ с. ш. и 33°58′ в. д.
Известно и точное место гибели Б. Ф. Сафонова – Баренцево море: 69°51′ с. ш. и 34°42′ в. д. Это северо-восточнее восточнойоконечности о. Кильдин, то есть очень далеко от входа в Кольский залив. Таким образом, оба боя происходили по разные стороны о. Кильдин на расстоянии 166 (!) километров друг от друга.
Итак, мы имеем следующее:
– «Мессершмитты» JG5 в момент взлета действительно вылетали на перехват советских истребителей, но… для перехвата атаковавших разведчика и первую четверку Ju-88 пары Пе-3. Они не знали о взлете одномоторных «Харрикейнов» и Р-40 ВВС СФ;
– более того, они ввязались в бой с МБР, а затем сами были атакованы «Харрикейнами» в устье Кольского залива, между мысом Летинский и островом Кильдин, в 200 (!) километрах от места прохода конвоя;
– в ходе боя ВВС СФ потеряли два «Харрикейна» и два были подбиты. Немцы заявили четыре победы над «Харрикейнами». Полное совпадение количества пострадавших машин и их типов;
– в ходе боя над конвоем никто не видели не упоминал в радиопереговорах «Мессершмитты». В воду упал один одномоторный самолет – Р-40 Сафонова.
Еще более интересные факты открываются при анализе вопроса: «А мог ли Мюллер все-таки долететь до конвоя?»;
– по окончании зимы 1942 года 6/JG5 перебазировался на вновь построенный аэродром Луостари (его координаты: 69°26′ с. ш. и 31°00′ в. д.). К 30 мая 1942 года штаффель пересел на Bf-109F с полетной дальностью 880 километров (на крейсерской скорости в экономичном режиме, в бою расход топлива значительно возрастает);
– расстояние от места боя «Харрикейнов» (возьмем самую близкую к немцам точку – мыс Летинский: 69°17,7' с. ш. и 33°34,8' в. д.) составляет 285 километров, если взять мыс Бык, то будет более 300 километров.
При самом элементарном подсчете только на полет «туда-обратно» в экономичном режиме ужеуходит 600 километров и около двух часов полета.
Это без боя, в который немцы вступили еще до подхода «Харрикейнов».
Бой, когда расход горючего возрастает многократно, продолжился, и немцы повредили четыре машины, две из которых сели на вынужденную в указанных выше местах.
Как вы считаете, фельдфебель Р. Мюллер участвовал в бою вместе со своими «камрадами» или сразу бросил их и в одиночку, на экономичном режиме взял курс на северо-восток, пересек остров Кильдин и, намотав еще 200 километров, вышел в точку прохода конвоя?!
Там, однако, он очень умело скрывался (потому как его никто так и не увидел над конвоем) и выжидал…
Потом, как коршун, бросился на подбитый Р-40, опознал его как «Харрикейн», дострелил (так, что его опять никто не видел), а затем он навернул 200 километров до места боя основной группы JG5 и еще 300 километров до «дома»…
В общем, фантастическая версия Рыбина и ветеранов-североморцев вряд ли имеет право на существование.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года подполковник Сафонов Борис Феоктистович был награжден второй медалью «Золотая Звезда».
Он первый из тех, кому дважды было присвоено звание Героя Советского Союза за подвиги в Великой Отечественной войне. К этому высокому званию отважный летчик-истребитель был представлен наркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым не посмертно, а при жизни, 27 мая 1942 года – за три дня до своего последнего боевого вылета.
Он был первым из советских летчиков, кто уже в мае 1942 года имел на боевом счету 30 самолетов противника, уничтоженных лично, и еще три в групповых боях. Хотя, конечно, сейчас при появлении возможности доступа к немецким архивам не все его победы получили подтверждение, но тем не менее даже такой дотошный исследователь советской истребительной авиации времен ВОВ, как М. Быков, все-таки числит за Сафоновым 19 побед (из них две групповые) и еще три (из них две групповые) – как предположительные. Уже упоминавшийся Ю. Рыбин склонен говорить о 26 победах (из них шесть групповые).
И несмотря на такой разброс, стоит сказать и другое: ни один советский летчик-истребитель, воевавший за Полярным кругом, так и не сумел превысить результат Бориса Феоктистовича Сафонова. Очень близко к этому результату подошел только гвардии капитан Петр Сгибнев, который совершил 318 боевых вылетов, провел 38 воздушных боев, заявив о 19 сбитых самолетах противника.
Список известных побед
| № | Дата | Время | Тип сбитого самолета | Обстоятельства | Примечания |
| 1 | 24.06.41 | 19.15–19.35 | Хе-111 | Вылетел один «по-зрячему» | Ju-88 WNr.8173 6./KG 30, экипаж ПБВ |
| * | 27.06.41 | 16.35–17.25 | Хш-126 | 3 И-16. Губанов, Сафонов, Антипин атаковали и сбили в группе Хш-126 | Hs-126 WNr. 3395 |
| 2 | 16.07.41 | 17.50–18.30 | Хш-126 | 2 И-16. Сафонов и Антипов над линией фронта атаковали 1 Хш-126 | Не подтверждается |
| 3 | 17.07.41 | 19.25–19.55 | Ю-87 | 3 И-16. Сафонов, Виниченко и Покровский | |
| 4 | 17.07.41 | 23.00–23.45 | Ю-88 | 7 И-16. Сафонов и Раздобудько сбили 2 Ю-88. Самолет, сбитый Сафоновым, упал в 15–20 км восточнее от аэродрома | |
| 5 | 25.07.41 | 12.50–13.25 | Ю-88 | 4 И-16. Сафонов и Виниченко атаковали 2 Ю-88. Самолет, атакованный Сафоновым, ушел из боя со снижением в направлении на Шук-озеро. Предположительно сбит, упал в море в р-не Цып-Наволок. 1 Ю-88 в группе сбили Юдин, Комиссаров и Адонкин | Ju-88 WNr. 3387 |
| 6 | 5.08.41 | 13.55–14.20 | Me-109 | 3 И-16. Сафонов, Раздобудько и Семененко, атаковали 1 Me-109, пред-но тот имеет повреждения | Не подтверждается |
| 7 | 6.08.41 | 17.04–17.30 | Ю-88 | 3 И-16. Сафонов атаковал 1 Ю-88, который со снижением ушел в море. Раздобудько и Ульянов атаковали 2 Ю-88, которые скрылись в облачности | Ju-88 WNr. 2424 |
| 8–9 | 9.08.41 | 5.20–5.55 | Ю-88 | 3 И-16. Сафонов в районе к юго-востоку от 03. Кядел-явр сбил Ю-88. 1 Ю-88 сбил л-т Сорокин и 4 Ю-88 в группе | Ju-88 WNr. 3468 |
| 10 | 23.08.41 | 19.40–20.20 | Ю-88 | 9 И-16. В р-не оз. Кядел-явр Сафонов и Раздобудько пред-но сбили 1 Ю-88 | He подтверждается |
| 11 | 23.08.41 | 19.40–20.20 | Ю-88 | 9 И-16. В р-не оз. Кядел-явр Сафонов и Раздобудько пред-но сбили 1 Ю-88. Коваленко преследовал 3 Ю-88, которые ушли в облака | |
| 12 | 26.08.41 | 14.05–14.50 | Ю-88 | 9 И-16. Летчики Коваленко, Коган и Романов в районе Челнопушка атаковали 4 Ю-88. Группа рассеялась, уйдя в облачность | |
| 13 | 27.08.41 | 16.40–17.10 | Хш-126 | 6 И-16. Группа вела воздушный бой с 3 Ме-109 и 1 Хе-126 | Hs-126 WNr.4262 |
| 14 | 27.08.41 | 16.40–17.10 | Me-109 | 6 И-16. Группа вела воздушный бой с 3 Me-109 и 1 Хе-126 | Не подтверждается |
| 15 | 2.09.41 | 18.35–19.15 | Me-109 | 6 И-16. Группа вела воздушный бой с 2 Me-109 и 2 Ме-110, прикрывавшие 3 Ю-88 | |
| 16 | 9.09.41 | 14.05–14.45 | Ю-87 | 6 И-16. В р-не юго-западнее оз. Ура-Губское в бою Сафонов, Коваленко, Максимович, Покровский и Семененко сбили 5 Ю-87 | Ju-87 WNr.5962 Ju-87 WNr.6304 |
| 17 | 15.09.41 | 10.17–10.00 | Me-110 | 7 И-16. В р-не Зап. Лица в бою Сафонов, Коваленко, Животовский сбили 3 Ме-110 | Bf-110 WNr.2215 |
| 18 | 15.09.41 | 14.15–15.00 | Хш-126 | 7 И-16. На подходе к линии фронта Сафонов сбил 1 Хш-126. Во время патрулирования над линией фронта в р-не оз. Куярк-Явр в бою сбил Ю-87. 2 Ю-87 сбили Коваленко и Покровский. 3 Ю-87 сбили летчики 145-го иап ВВС 14А Гальченко, Миронов, Кузьмин | He подтверждается |
| 19 | Ю-87 | Ju-87 WNr.5423, Ju-87 WNr.6231, Ju-87 WNr.6262 | |||
| 20 | 17.12.41 | 12.46–13.46 | Me-109 | 5 «Харрикейнов». В бою с 7 Me-109 Сафонов, Синев, Маркевич, Волков сбили 4 Ме-109 | Bf-109 WNr.4081 |
| 21 | 31.12.41 | 13.20–14.45 | Хе-111 | 4 «Харрикейна» атаковали 3 Хе-111. В бою Сафонов и Реутов сбили 2 Хе-111 | He-111 WNr.4357 |
| 22 | 17.05.42 | 9.40–10.20 | Ю-88 | 1 «Киттихаук» и 9 «Харрикейнов». В бою Сафонов, Алагуров сбили 2 Ю-88 и 1 Me-109. 2 «Томагаука» 20-го гв. иап и 3 «Харрикейна» 197-го иап BBC 14А сбили 1 Ю-88. Два члена экипажа выбросились на парашютах | Ju-88 WNr.142062 |
| 23–25 | 30.05.42 | 9.20 | Ю-88 | 3 «Киттихаука». В бою над конвоем согласно докладу по радио Сафонов сбил 3 Ю-88. Всего заявлено в этот день о 5 сбитых Ю-88 (Сафонов, Покровский, Стрельцов, Орлов) | Ju-88 WNr.1760, Ju-88 WNr.430244 |
Диденко Николай Матвеевич
Родился 5 декабря 1921 года в поселке Прохладный, ныне город в Кабардино-Балкарии, в семье крестьянина. Образование незаконченное среднее, окончил аэроклуб в Нальчике. С 1935 года работал в Нальчике телеграфистом.
В ВМФ с 1938 года. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1941 году.
Николай Диденко прибыл в Заполярье в октябре 1941 года в состав 72-го смешанного авиаполка ВВС Северного флота.
В 1942 году Н. М. Диденко был переведен в 27-й истребительный авиаполк Северного флота, затем некоторое время служил в 255-м истребительном авиаполку, а в 1943 году вновь вернулся в свой родной 2-й гвардейский истребительный авиационный полк. Был назначен командиром звена, заместителем командира эскадрильи.
К июлю 1944 года заместитель командира эскадрильи 2-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиаполка имени Б. Ф. Сафонова гвардии старший лейтенант Н. М. Диденко совершил в Заполярье 283 успешных боевых вылета, провел 34 воздушных боя, лично сбил 10 самолетов и потопил 2 шхуны противника.
За беспримерный героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года гвардии старший лейтенант Николай Матвеевич Диденко был удостоен звания Героя Советского Союза (медаль «Золотая Звезда» № 4525).
К концу войны Николай Диденко совершил 378 боевых вылетов, провел 40 воздушных боев и довел счет своих побед до 14 лично сбитых самолетов (еще три личные победы не подтверждены), из них 11 истребителей и 3 бомбардировщика.
После войны Николай Матвеевич продолжил службу в авиации. С 1946 года служил в ВВС Балтийского флота. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1958 года командовал 516-м авиаполком, затем 122-м истребительным авиационным полком в ВВС Северного флота. С 1960 года командовал истребительными дивизией и корпусом в войсках противовоздушной обороны страны. С 1965 года – преподаватель Военно-воздушной академии.
С 1971 года генерал-майор авиации Н. М. Диденко в запасе. Работал в совете по туризму и экскурсиям Кабардино-Балкарской АССР.
2 февраля 1975 года Николай Матвеевич Диденко погиб в автомобильной катастрофе. Похоронен в городе Нальчике. Бюст Героя, в числе 53 летчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее Героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в поселке Сафоново.
| № | Дата | Тип сбитого самолета | Обстоятельства | Результат |
| 1 | 1.07.42 (17.02) | Ме-109 | При отражении налета в р-не г. Мурманск в бою сбито 2 Ме-109. Летчики: с-т Диденко и летчик 759-го иап ПВО | Не подтверждается |
| 2 | 13.05.43 (6.02) | ФВ-190 | В бою в р-не Кильдин-Кутовая 8 Р-39 против 7 ФВ-190 и 4 Ме-109 сбито 1 ФВ-190 и 3 Ме-109. Летчики: мл. л-т Диденко, Будник, к-н Сорокин, Горюшный | Не подтверждается |
| 3 | 19.05.43 (2,45) | ФВ-190 | При сопровождении Ил-2 в бою с 16 самолетами пр-ка сбито 3 Ме-109 и 3 ФВ-190. Летчики: к-н Адонкин, мл. л-ты Бойченко, Грудаков, Диденко, Богацкий и к-н Севрюков | Не подтверждается |
| — | 23.05.43 | Ме-109 | Губа Эйна | Предположительно |
| 4 | 12.04.44 | Ме-109 | В бою в р-не Луостари сбито 4 Ме-109. Летчики: ст. л-т Ткаченко, л-т Кузнецов, к-н Коломиец, ст. л-т Диденко, стрелок – кр-ц Кулаков | Bf-109G WNr.? |
| — | 10.05.44 | Ме-109 | Лоустари | Предположительно |
| 5 | 15.06.44 (3.34) | ФВ-190 | В бою в р-не о. Хейна-Саари 4 Р-39 с 1 ФВ-190 ст. л-т Диденко сбил ФВ-190 | Не подтверждается |
| 6 | 7.06.44 (9.07) | Ме-109 | При сопров. Ил-2 в р-не Вардё в бою сбито 10 Ме-109. Летчики: Бокий, Бойченко, Егоров, Диденко, Стрельников, Куликов, Максимович, Нерубенко, Демиков, стрелок – Казаков | Bf-109G-6 WNr.411071 |
| 7 | 18.06.44 (22.07) | Ме-109 | При сопров. Ил-2 в р-не Киркенес в бою сбито 5 Ме-109. Летчики: Диденко, Бокий, Гредюшко, Тарасов, Дымовский, Буканов | Не подтверждается* |
| 8 | 19.06.44 (16.21) | Ме-109 | В бою 4 Р-39 с 2 Ме-109 ст. л-т Диденко сбил 1 Ме-109 | Не подтверждается |
| 9 | 28.06.44 | ФВ-190 | При сопров. А-20 в р-не Киркенес в боях сбито 3 ФВ-190 и 4 Ме-109. Летчики: к-н Петренко, ст. л-ты Диденко, Бойченко, Большаков, л-т Равин, мл. л-ты Швецов, Борзистый | Bf-109G-6 WNr.412003 |
| 10 | 17.08.44 (10.57) | Ме-109 | При сопров. А-20 и Ил-4 в боях в р-не Луостари сбито 6 Ме-109. Летчики: п/п-к Маренко, к-ны Диденко, Максимович, Петренко, л-т Кухливский, Гредюшко | Bf-109G-6 WNr.412320; Bf-109G-6 WNr.41228 |
| 11 | 29.09.44. (16.00) | Ме-109 | В боях сбито 2 Ме-109 и 4 ФВ-190. Летчики: м-р Логинов, к-н Диденко, ст. л-ты Мухин, Швечков, л-ты Беляев, Комаров | Bf-109G WNr. (?) |
| 12 | 22.10.44 (13.15) | Ю-52 | В р-не Кюнель-ярви к-н Диденко сбил Ю-52 | Ju-52/3 WNr.6344 |
| 13 | 23.10.44 | Ю-52 | В р-не Турниеми к-н Диденко сбил 2 Ю-52**, л-т Беляев сбил 1 Ю-52 | Ju-52/3m WNr.6844; Ju-52/3m WNr.6399; Ju-52/3m WNr.6343 |
* По данным М. Быкова («Советские асы» издания 2008 года), эта победа записана как предположительная.
** По данным М. Быкова, в этот день летчику записана только одна победа.
Кутахов Павел Степанович
Родился 3 (16) августа 1914 года в селе Малокирсановка ныне Матвеево-Курганского района Ростовской области. В 1930 году окончил 7 классов школы. С 1930 года жил в городе Таганроге Ростовской области. В 1933 году окончил школу ФЗУ трамвайщиков. Работал слесарем на авиационном заводе в Таганроге. В 1935 году окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте.
В армии с августа 1935 года. В 1938 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Ленинградском военном округе).
Участник советско-финской войны 1939–1940 годов в должности командира звена 7-го истребительного авиационного полка; совершил 131 боевой вылет на истребителе И-16. В одном из воздушных боев был сбит, спасся на парашюте.
Участник Великой Отечественной войны: в 1941–1944 годах – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 145-го (с апреля 1942 года – 19-го гвардейского) истребительного авиационного полка, в мае 1944 – январе 1945 года – командир 20-го гвардейского истребительного авиационного полка. К февралю 1943 года совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 24 самолета противника.
Командир 19-го гвардейского истребительного авиаполка А. Е. Новожилов вспоминает: «Самой яркой и колоритной фигурой в полку был летчик Павел Кутахов. Худощавый, высокого роста, с живым выразительным лицом и широкими энергичными жестами… В короткие минуты отдыха он буквально заряжал товарищей бодростью и юмором, а в бою служил примером стойкости, мужества и летного мастерства. Он отлично владел техникой пилотирования, умел использовать в бою малейшие благоприятные условия и выходил победителем из сложнейших положений».
За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии майору Кутахову Павлу Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1026).
Во время войны сражался на Ленинградском и Карельском фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда, Мурманска и Заполярья, прикрытии союзнических конвоев, Петсамо-Киркенесской операции. Всего за время войны совершил 367 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3 и Р-39 «Аэрокобра», в 79 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 28 самолетов противника.
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Заполярье). В 1949 году окончил Липецкие высшие офицерские летно-тактические курсы. Командовал дивизией (в Группе советских войск в Германии), корпусом (в Прибалтийском военном округе). В 1957 году окончил Военную академию Генштаба. В 1957–1959 годах – заместитель командующего по боевой подготовке, в 1959–1961 годах – первый заместитель командующего 30-й воздушной армией (Прибалтийский военный округ). В 1961–1967 годах командовал 48-й воздушной армией (Одесский военный округ). В 1967–1969 годах – первый заместитель главкома ВВС.
С марта 1969 года – главнокомандующий Военно-воздушными силами страны. За большой вклад в повышение боевой готовности и оснащение современной авиационной техникой ВВС и в связи с 70-летием со дня рождения Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1984 года Главный маршал авиации Кутахов Павел Степанович награжден орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда» (№ 123/II).
Жил в Москве. Умер 3 декабря 1984 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Список воздушных побед гвардии майора П. С. Кутахова
| № | Дата и время | Тип сбитого самолета | Обстоятельства | Результат |
| 1 | 23.07.41 | Хш-126 | В р-не Западной Лицы сбил Хш-126 | Не подтверждается |
| 2 | 15.05.42 (19.01) | Ме-109 | В бою в р-не линии фронта (оз. Тулп-явр) между 4 Р-39 и 20 Ме-109 и Ме-110 | Не подтверждается |
| 3 | 19.05.42 (10.20) | Ме-109 | В бою в р-не Мурманска между 3 Р-39 и 6 Ме-109 сбито 3 Ме-109. Летчики: Кутахов, Миусов и Ибрагимов | Не подтверждается |
| 4 | 26.05.42 | Ме-109(?) | В бою в р-не Кицы между 5 Р-39 и 8 Ме-109 и 12 Ме-110 летчиками Кутаховым, Мироненко, Фомченковым и Кривошеевым сбито 2 Ме-109 и 2 Ме-110 | Не подтверждается |
| 5 | 22.06.42 (23.07) | Ме-109 | В бою в р-не Мурманска сбил Ме-109 | Не подтверждается |
| 6 | 2.09.42 | Ме-109 | В бою в р-не Мурмашей сбил Ме-109 | Не подтверждается |
| 7 | 15.09.42 | Ме-109 | При прикрытии Туломской ГЭС сбил Ме-109 | Bf-109F-4 WNr.10139 Uffz Ludwwig Scharf |
| 8 | 27.12.42 (12.26) | Ме-109 | В бою в районе Мурмашей между 4 Р-39 и 7 Ме-109 сбил Ме-109 | He подтверждается |
| 9 | 27.03.43 | Ме-109 | В бою в р-не Аэ. Шонгуй при сопров. Ил-2 сбил Ме-109. Пилот взят в плен | Bf-109G-2 WNr.14658 Uffz. E. Krischowsky |
| 10 | 1.06.43 (18.41) | Ме-109 | В бою в р-не разъезда Ручьи между 5 Р-39, 2 Р-40 и 8 Ме-109 сбил Ме-109 | He подтверждается |
| 11 | 21.06.43 (20.13) | Ме-109 | В бою в р-не ст. Белое море между 5 Р-39, 3 Р-40 и 8 Ю-87, 9 Ме-109 было сбито 4 Ме-109. Летчики: Кутахов, Компанийченко, Рябов, Кулигин | Bf-109G-2 WNr.13605 Hptm Heinrich Ehrier, Bf-109G-2 WNr.13908 Lt Heinhich Schmidt |
| 12 | 23.06.43 (8.55) | Ме-109 | В бою в р-не ст. Ковда летчиками м-ром Кутаховым и ст. л-том Сверкуновым сбит Ме-109 | Bf-109G-2 WNr.13462 Lt Herbert Simon |
| 13 | 09.10.44 (7.32) | Ме-109 | В бою при сопровождении 6 Ил-2 668 шап между 8 Р-39 20 гв. иап и 18 Ме-109 сбито 5 Ме-109. Летчики: Кутахов, Шилков, Разумов, Савинов и Делаев | Bf-109G-6 WNr.166078 |
Бокий Николай Андреевич
Родился 22 ноября 1918 года в станице Уманской (ныне – Ленинградская Краснодарского края) в крестьянской семье. Работал слесарем-сантехником в городе Ростове-на-Дону.
В Военно-морском флоте с 1939 года. В 1941 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище, а в сентябре 1941 года направлен в действующую армию.
Командир звена 2-го гвардейского истребительного авиаполка (6-я истребительная авиабригада ВВС Северного флота) Н. А. Бокий к маю 1943 года совершил 385 боевых вылетов, в 30 воздушных боях лично сбил 14 и в группе 1 самолет противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за боевые подвиги, мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии младшему лейтенанту Бокию Николаю Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1046).
После войны отважный летчик-североморец окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ, в 1954 году – Военно-воздушную академию. С 1965 года полковник Н. А. Бокий – в запасе, а затем в отставке. Жил в городе Ростове-на-Дону. Работал в Северо-Кавказском управлении гражданской авиации. Умер 9 сентября 1995 года.
Список воздушных побед гвардии лейтенанта Н. А. Бокия
| № | Дата | Время | Тип сбитого самолета | Обстоятельства | Примечания |
| 1 | 4.01.42 | — | Ме-109 | 3 «Харрикейна» в р-не Бол. Западная Лица вели бой с группой Ме-109. В р-не Аэ Луостари в бою сбито 5 Ме-109 | Не подтверждается |
| 2 | 4.03.42 | 16.00 | Ме-109 | Летчики: ст. л-ты Амосов, Курзенков, Покровский, к-н Шведов, в группе 1 Ме-109 – к-н Мозеров и ст. с-т Бокий | Не подтверждается |
| 3 | 15.04.42 | 18.30 | Ю-87 | При отражении налета сбито 8 Ю-87. Летчики: Орлов, Коваленко, Курзенков, Игнатьев, Толстиков, Бокий, Алексеев, Максимов. Огнем ЗА сбито 2 Ю-87 | Не подтверждается |
| 4 | 29.04.42 | 5.30 | Ме-109 | В бою 4 «Харрикейна» с 4 Ме-109 и 3 Ме-110 сбито 2 Ме-109 и 1 Ме-110. Летчики: Орлов, Бокий, Куренков | Не подтверждается |
| 5 | 18.07.42 | 14.55 | Ю-88 | При отражении налета всего сбито 6 Ю-88. Летчики: Орлов, Поляков, Бокий, Чиликов, Климов. 1 Ю-88 сбит в группе | Ju-88F-4 WNr.142090; Ju-88F-4 WNr.142106 |
| 6 | 30.10.42 | 15.30 | Ме-109 | При отражении налета в бою сбито 2 Ме-109. Летчики Власов и Бокий | Не подтверждается |
| 7 | 13.03.43 | 20.25 | Ю-88 | В ночной атаке в р-не оз. Код-явр предположительно сбил Ю-88 | Ju-88F-4 WNr.142298 |
| 8 | 23.03.43 | — | Ме-109 | В бою в р-не Мурманска сбито 3 Ме-109. Летчики: ст. л-т Сорокин, мл. л-т Бокий, ст-на Климов | Не подтверждается |
| 9 | 27.03.43 | 16.00 | Ме-109 | 8 «Харрикейнов» в р-не Ваенги в бою с 6 Ме-109 сбито 2 Ме-109. Летчики: л-т Бокий, ст-на Климов | Bf-109F-4 WNr.8343 |
| 10 | 31.03.43 | — | Ме-109 | 6 «Харрикейнов» в р-не п/о Средний в бою с 2 Ме-109 сбито 2 Ме-109. Летчики: л-т Бокий, ст. с-т Булат | Не подтверждается |
| 11 | 19.04.43 | 12.15 | Ме-109 | В бою 6 Р-39 с 6 Ме-109 и 2 ФВ-190 сбито 5 Ме-109. Летчики: Сгибнев, Бокий, Сорокин, Титов, Дыгало | Bf-109G-2 WNr.14810 |
| 12 | 29.04.43 | 10.52 | Ме-109 | В боях в р-не Мурманска сбито 4 Ме-109. Летчики: ст. л-т Игнатьев, л-т Бокий, с-ты Голодников, Будник, Гаврилов – 768 иап ПВО | Bf-109G-2 WNr.10394 |
| 13 | 7.05.43 | 4.35 | Ме-109 | В бою 6 Р-39 с 4 Ме-109 л-т Бокий сбил Ме-109 | Bf-109G-2 WNr.14802 (Ofw. Albert Brunner) |
| 14 | 8.05.43 | 14.40 | Ю-88 | В бою 4 Р-39 с 4 Ю-88 и 8 Ме-109 л-т Бокий сбил Ю-88 | Ju-88D-1 WNr.430347 |
| 15 | 17.06.44 | 9.07 | Me-109 | При сопровождении Ил-2 в бою сбито 10 Me-109. Летчики: Бокий, Бойченко, Егоров, Диденко, Стрельников, Куликов, Максимович, Нерубенко, Демиков, стрелок – Казаков | Bf-109G-6 WNr.411071 |
| 16 | 18.06.44 | 22.07 | Me-109 | При сопровождении Ил-2 в бою сбито 5 Me-109. Летчики: Диденко, Бокий, Гредюшко, Тарасов, Дымовский, Буканов | Не подтверждается |
| 17 | 17.07.44 | 18.50 | Me-109 | При сопровождении Р-40 и Ил-2 в бою сбито 7 Me-109. Летчики: Батраков, Бокий, Запаленков, Артамонов, Каменев, стрелки – Успенский и Троицкий | Bf-109G-6 WNr.411959 |
| 18 | 23.08.44 | 17.37 | Me-109 | При сопровождении Ил-2 в бою сбито 8 Me-109 Летчики: Романов, Голодников, Максимович, Павлов, Чугуев, Бокий, Гредюшко, Коломиец | Bf-109G-6 WNr.411768 |
Покровский Владимир Павлович
Родился 22 июля 1918 года в деревне Слободе ныне Дзержинского района Калужской области, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил 8 классов средней школы и Ленинградский морской техникум. С 1937 года на службе в Военно-морском флоте. В 1940 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище летчиков.
Летчик-истребитель Владимир Покровский – один из учеников и боевых соратников легендарного североморского героя Бориса Сафонова. В 72-й смешанный авиаполк ВВС Северного флота Владимир Покровский прибыл незадолго до начала войны. В сафоновской эскадрилье молодой летчик прошел отличную школу, в совершенстве овладел искусством воздушного боя, получил настоящую воинскую закалку. С первых дней Великой Отечественной войны В. П. Покровский – на переднем крае. Уже 31 августа 1941 года он открыл боевой счет, сбив в одном из поединков «Мессершмитт».
Покровский был участником знаменитого воздушного сражения 15 сентября 1941 года, навсегда вошедшего яркой страницей в историю североморской авиации, когда несколько североморских истребителей вступили в бой с 52 «Юнкерсами» и «Мессершмиттами» и одержали над ними блестящую победу, сбив 13 немецких самолетов и обратив в бегство остальных. В тот день Владимир Покровский сбил один самолет.
Владимир Покровский также участвовал в воздушном бою 30 мая 1942 года, когда погиб Сафонов. По результатам этого боя Покровскому записали одну победу.
К маю 1943 года Владимир Павлович Покровский совершил 350 боевых вылетов, провел 60 воздушных боев, лично сбил 13 самолетов противника и в группе 6 самолетов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года командиру звена 2-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиаполка имени Б. Ф. Сафонова гвардии капитану Покровскому Владимиру Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1736).
После окончания войны В. П. Покровский продолжил службу в авиации Военно-морского флота. В 1954 году успешно окончил Военно-воздушную академию. С 1956 года гвардии полковник В. П. Покровский – в запасе. Последние годы жил в Ленинграде. Умер 22 марта 1998 года.
| № | Дата | Тип сбитого самолета | Место воздушного боя | Примечания |
| 1 | 9.08.41 | Ju-88 | Р-н острова Кильдин | В группе из семи |
| 2 | 31.08.41 | Me-109 | Большая Западная Лица | — |
| 3 | 9.09.41 | Ju-87 | Зап. озера Ура-Губское | — |
| 4 | 9.09.41 | Ju-88 | Большая Западная Лица | — |
| 5 | 9.09.41 | Ju-88 | Большая Западная Лица | В группе из трех |
| 6 | 15.09.41 | Ju-87 | Озеро Куярк-явр | — |
| 7 | 4.03.42 | Me-109 | Аэродром Луостари | — |
| 8 | 7.04.42 | Me-109 | Полярное | — |
| 9 | 12.04.42 | Me-109 | Озеро Чапр | — |
| 10 | 28.04.42 | Me-109 | Р. Западная Лица | В группе из четырех |
| 11 | 28.04.42 | Me-110 | Р. Западная Лица | В группе из четырех |
| 12 | 30.05.42 | Ju-88 | Конвой PQ-16 | — |
| 13 | 26.12.42 | Me-109 | Мурманск | — |
| 14 | 14.03.43 | Me-109 | Урд-озеро | — |
Орлов Павел Иванович
Родился 15 (28) февраля 1914 года в деревне Солнцево (ныне – в черте Москвы). В Военно-морском флоте с 1933 года. Окончил Ейскую школу морских летчиков. Служил в ней инструктором.
18 октября 1941 года прибыл в 72-й Краснознаменный смешанный авиационный полк ВВС Северного флота.
Участник воздушного боя 30 мая 1942 года, в ходе которого три истребителя 2-го гвардейского Краснознаменного иап прикрывали суда каравана PQ-16 и сбили пять самолетов противника. Павел Орлов записал на свой боевой счет один «Юнкере». В этом бою погиб командир 2-го гвардейского авиаполка гвардии подполковник Б. Ф. Сафонов. Всего П. И. Орлов совершил 261 боевой вылет, провел 23 воздушных боя, сбил 12 самолетов противника.
15 марта 1943 года погиб в воздушном бою. Похоронен в городе Североморске на воинском кладбище.
| Дата | Тип сбитого самолета | Место воздушного боя |
| 12.04.1942 | Ме-109 | Оз. Чапр |
| 15.04.1942 | Ju-87 | Мурманск |
| 29.04.1942 | Ме-109 | Губа Вичаны |
| 10.05.1942 | Ме-110 | Р-н м. Пикшуев |
| 17.05,1942 | Ju-88* | Мурманск |
| 30.05.1942 | Ju-88 | Над конвоем PQ-16 |
| 18.07.1942 | Ju-88 | Роста |
| 27.12.1942 | Ме-109 | Зап. Мурманск |
| 10.01.1943 | Ме-109 | Лиинахамари |
| 1.02.1943 | FW-189 | Мотовский залив** |
* Предположительно.
** Нет в списке потерь люфтваффе на Севере.
Громов Георгий Васильевич
Родился в 1917 году в деревне Оленино Смоленской области. Окончил Борисоглебскую военно-авиационную школу пилотов в 1937 году. Участник советско-финской войны 1939–1940 годов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В Заполярье он начал службу рядовым летчиком, затем командовал звеном и эскадрильей «Комсомолец Заполярья».
Все, кому не раз доводилось летать с Громовым в одной паре, в один голос говорили о том, что в бою Громов умеет постоять за товарища, всегда придет на выручку. Он был человеком требовательным, с ним было в высшей степени надежно. И поругает, зато и научит, и в обиду не даст. В то же время Громов отличался душевностью, добротой, в нем была особая педагогическая струнка, он умел доходчиво и толково объяснить подчиненным приемы воздушного боя. И сам бил врага умело и мужественно.
«Будучи командиром эскадрильи, уже в звании капитана, – вспоминал прославленный летчик, – мне однажды пришлось облетывать над аэродромом самолет после капитального ремонта. Вдруг слышу по радио: „Двухсотый“. Это был мой позывной всю войну. Мне сообщают: „С запада к аэродрому приближаются восемь „Мессершмиттов““.
Один против четырех. Даже не против четырех, а, считай, против восьми. Внимание обострено, нервы, как говорят, в кулаке. Первая атака не принесла фашистам успеха. Снова завязался бой, так называемая „карусель“. Думаю об одном: „Как бы не оплошать, увернуться от врага и самому нанести удар“. В этой „карусели“ один фашистский самолет попал в перекрестье моего прицела. Мгновенно реагирую, жму на гашетку, и гитлеровский стервятник, охваченный пламенем, пошел к земле. Фашисты видят, что образцово-показательного боя, с их точки зрения, конечно, не получается, легкая добыча оказалась не по зубам. Но и уходить ни с чем не хочется. И тогда четверка „запасных“ сверху тоже бросается на меня. Положение мое осложнилось. Но стараюсь не только увертываться, но и нападать. И тут мне снова повезло. Еще один мессер попал в прицел. Остальное – дело техники. Так во время этого невиданного воздушного боя я сбил два фашистских самолета». За этот бой Г. Громов был награжден орденом Красного Знамени.
В 1943 году майор Громов был назначен штурманом полка, а в 1944 году был переведен на должность командира 515-го авиаполка (1-й Белорусский фронт). Подполковник Громов к марту 1945 года совершил 400 боевых вылетов, провел 64 воздушных боя, сбил 13 самолетов противника.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские летно-тактические командные курсы, в 1956 году – Военную академию Генштаба. Командовал авиационной дивизией. С 1963 года генерал-майор авиации Громов – в запасе.
Звание Героя Советского Союза присвоено 15 мая 1946 года.
Умер Георгий Васильевич Громов в 1975 году.
