Текст книги "Achtung! Manager in der Luft! (СИ)"

Автор книги: Комбат Найтов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 16 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

– Представьтесь.

– Младший лейтенант Суворов, старший летчик первой эскадрильи. Здесь собрались остатки некогда лучшего полка Одесского округа, и я не побоюсь сказать, что и лучшего полка ВВС СССР. Такой эффективности, как мы, ни один из других полков не показал. Мы, за трое с небольшим суток, вынесли румынский авиакорпус, и после этого разнесли шесть авиабаз. Мы сорвали наступление противника на фронте где-то в двести пятьдесят километров и разгромили на земле кавалерийскую и две пехотных дивизии. Причем действуя из места постоянной дислокации. Как вы думаете: как нам это удалось?

– А вы какое к этому отношение имеете, это заслуга ваших командиров и начальников.

– В ста сорока двух подтвержденных сбитых полка есть 22 моих личных и 12 немцев в группе, плюс незачтённые. И вся разведка лежала на мне и моем ведомом старшем политруке Хохлове. Недостаточно, чтобы знать: в чем секрет полка?

– Это правда? Майор Рудаков!

– Лейтенант Суворов – лучший среди нас, и все присутствующие могут это подтвердить.

– Пусть говорит, он кривды не скажет. – послышалось в комнате, где все собрались.

– Так вот, товарищ генерал, потому что на этом участке фронта майором Ильиным и командиром батальона ВНОС Сердюковым был создан участок ПВО. Любой самолет в радиусе 100–150 километров нами засекался пассивными методами эхолокации. Но мы научили батальон ВНОС определять курс и скорость противника по одновременной засечке шумов с нескольких станций. Научились перехватывать их даже в море. И тут какой-то чудак решает, что хватит нам сидеть на этом месте, вперед на неподготовленные для обороны площадки. У нас забирают, обученный нами, батальон, лишают нас полностью ЗиПа к нашим самолетам, зенитной артиллерии и посылают штурмовать танковую дивизию. У нас пушки 20 мм со слабой баллистикой и реактивные снаряды РС-82 с осколочно-фугасной боевой частью весом 360 граммов. А это – лучшие летчики ПВО страны, ночники-истребители. С огромным опытом удержания господства в воздухе. Они у нас лишние?

– На войне всего не предусмотришь. Требовалось уничтожать пехоту.

– А ее не было, танки шли без поддержки пехоты, так как наша пехота побежала. Они ее догоняли.

– Я признаю, что требовалось убрать ваш полк с направления удара, но этого сделано не было.

– Потому что нами командует пехота. И кавалерия, точнее, кавалеристы.

– Нет у нас других командиров.

– А майор Ильин? А Рудаков? А Борисов? Их много, но они слова сказать не могут кавалеристам. Тот же Галунов? Прекрасный комдив. Они есть, но есть боевой устав, в котором авиация придается дивизиям, корпусам и армиям. А в чрезвычайной обстановке о нас и наших нуждах просто забывают. Ведь у полка было достаточно автомобилей, чтобы обеспечить переброску личного состава всех подразделений на расстояние в сто сорок три километра. Этот транспорт просто растащили для своих нужд старшие начальники, а когда транспорт понадобился для полка, то даже его штаб вывезти не смогли. Требуются транспортные самолеты, чтобы перемещать вместе с нами техсостав, а нам приходится снимать кормовые топливные танки чтобы перевезти одного-двух человек на «МиГах», а на «Ишаке» такого места нет, везут на крыльях, без парашютов.

– Но без авиационной поддержки дивизии и армии не смогут наступать и обороняться.

– Авиация – вполне самостоятельный род войск, предназначенный, в первую очередь, для обеспечения господства в воздухе. А там используйте «войсковую» сколько угодно, можете привлекать нас для решения оперативных задач, но с учетом наших возможностей и специализации. Штурмовать танки истребителями ПВО, все равно, что заколачивать гвозди микроскопом. Микроскоп вы разобьете, сомнений нет, а гвозди, разве что, позагибаете.

– Вы забываетесь, лейтенант! Так сложилась обстановка! И нечего обсуждать приказы!

– А я их и не обсуждал, в момент получения. Взлетел вместе со всеми, и прикрывал своих, работая по зенитным установкам. У меня только пулеметы, подбить танки я не могу. Гранат в кабине у меня нет. Бомбы закончились, когда мосты валили. Мы разбираем вылет по этому приказу, согласно устава, после вылета. А то, что командование не отдавало себе отчет о том, что оно делает, в данном случае совершенно очевидно.

– Вот будете на моем месте…

– Вот это – вряд ли, товарищ генерал-лейтенант. Я до этого сильно рискую не дожить. Потому что опять сложится такая обстановка или произойдет еще что-нибудь в этом роде. До этого эскадрилья действовала без потерь, а здесь потеряли командира и летчика. Безвозвратно.

– Не было потерь?

– Двое раненных с 22-го июня.

– Ну, первые потери особенно горьки…

– Они не горькие, тащ генерал, они – бессмысленные. За ними победа не стоит. Состав вооружений не позволял нам нанести поражение противнику, только что выбить зенитки, чем мы и занимались. И отход, с потерей материальной части и техсостава.

– Сплошного фронта там еще нет, может быть, люди и выйдут.

– В данный момент боеспособна и обслуживается только пара «МиГов»-разведчиков, но здесь нет боеприпасов 12,7. В местном полку – страшный дефицит механиков. Они не успевают свои машины обслуживать. Топливом и маслом нас снабдили. – сказал Хохлов, исполняющий обязанности командира первой.

– Я вас понял. Майор Рудаков! С утра вылетайте имеющимся составом в Запорожье. «МиГи» оставьте здесь, боеприпасы к утру подвезут. Кто командует парой?

– Младший лейтенант Суворов. Ведомым у него ВРИО комэск-1 старший политрук Хохлов.

– Ну, нет! Улетайте со всеми! На сегодня все. Отдыхайте, товарищи!

«Кажется еще одного врага нажили» – подумал я, но какое-то безразличие ко всему происходящему охватило меня.

– Интересно, а где здесь коньяк добыть? – задал я вопрос окружающим.

– Коньяк не обещаю, а требование на водку у меня с собой. – ответил командир. – Сообразите что-нибудь на перекус. Мелешко, Курочка, Андреев, займитесь и поставьте всех на довольствие. Вот бланк с печатью и моей подписью.

– Печать есть, значит полк – существует! – сказал старший лейтенант Галигузов, отстегивая от пояса флягу в чехле. – Чистый. Александрыч перед самым вылетом сунул. Как они там? Черт возьми! Подставляйте! В ладошки и в клювики лить не буду!

Глава 11. Доукомплектовка-41

В Запорожье нас три дня не трогали, затем пришел вызов из Москвы на Рудакова, подписанный Жигаревым. Но это был не арест, так что, попрощались и он уехал поездом. А к нам зачастили бригадный комиссар Алексеев и подполковник Дроздов, начразведывательного отдела ВВС фронта. Неспроста, конечно. Пару раз «заглянул» и сам Шелухин. Алексеев уже раскопал все мое грязное белье, и старательно пытался приплюсовать сюда мою моральную нечистоплотность, дескать, девку с собой вожу. Там, в Теплице, кого-то обрюхатил, теперь другую морально разлагает. Мягков, которому вернули две шпалы, как мог парировал эти выпады, но было понятно, что не отцепятся. Ну, а Вика уперлась, посылала, чисто по-женски, бригадного куда подальше, но мягко и не такими словами. Ей то было понятно, что произошло бы под Сухим Ташлыком, если бы ее не упаковали на место кормового танка. Пока ни одного человека оттуда не вернулось. А Дроздов зондировал почву для моего перехода в разведывательный полк, которого на Южном фронте не было, так как имевшийся убыл на комплектование в ЗАП. Но, у него, так же, как и у нас, не было техников и техники. Так что пока это были просто разговоры. Дважды возили какие-то бумаги в Николаев, где немцы окружили-таки 9-ю армию. Затем пришел приказ перелетать в Курск, на аэродром Подлесный. Всем полком, в котором насчитывалось тогда уже 33 летчика, но двенадцать человек были безлошадными. Нам в довесок выделили четыре ПС-84, дабы бумаги штаба прихватили. В них разместились все, и мы официально покинули Южный фронт. На Подлесном базировался 4-й ЗАП, на базе которого нам предстояло доукомплектоваться и переучиться. В ЗАПе было пять эскадрилий, но самолетов было два Як-7 и 16 «МиГ-3». Все «И-16» было приказано оставить в Запорожье, а «МиГи» пришлось гнать в Курск, по бумагам они не проходили. В Курске был ПАРМ, который оформил наши машины как поврежденные и «починил» их. Кстати, перевооружив машину Димы по той же схеме, как мою. Большой интерес у всех «местных» вызвали АФА-И, установленные за бронеспинкой. В серию такие машины не пошли, хотя вся документация на них имелась, а ВВС растеряли в боях практически все созданные до войны РАПы. Туда сунули «Р-12», переделку «ББ-22» под разведчика. А они очень быстро вышли из строя, да и сбивали их пачками. Первую эскадрилью укомплектовали и обучили довольно быстро: ЗАП специализировался по подготовке летчиков на «МиГи». Но машин не было, только из «капиталки». И тут свою «рояль» сыграл засланный казачок и варяг Шолохов, который, кроме «ишака», имел допуск на «Як-1». «Вот такая машина! Не то что этот утюг «МиГ! Короче, переучиваемся на неё!» – сказал он и подписал соответствующие бумажки. Хитрость довольно простая: самолетов этой марки не было, зато была возможность протянуть время, «а там либо ишак помрет, либо падишах сдохнет». Сам Шолохов имел два боевых вылета и ни одного боя. Нас с Хохловым это совершенно не устраивало, как и многих остальных летчиков. Полк переформировывался именно как полк ПВО, а как на «Яке» сбивать бомбардировщики, да еще и ночью? В результате, полк разделили: первая эскадрилья, в полном составе плюс Хохлов, И.О. комполка, пополненная тремя молодыми, но со СМУ и «ночью», стала основой для создания нового полка на «МиГах». Пока полку номера не давали. Остальные 16 человек были разбиты по четыре человека в эскадрилью и продолжили обучаться на «Як», оставшись 67-м полком, хотя следовало делить наоборот. Но к нам прибыл техсостав, с расчетом на 32 машины, уже по новому штату, с 8-ю самолетами в эскадрилье, и мы вылетели под Москву. Южный сектор ПВО, официальное название аэродрома: Чехов-6, платформа 274-й километр. Прибыли мы туда 15-го сентября. Рядом деревушка с часовенкой, но мы расположились в лесу, где были оборудованы землянки и щели, восемь машин расположилось с западной стороны от деревни, восемь – с восточной, в трех километрах друг от друга. Командование жило поближе к разъезду в трех домах на берегу небольшого пруда. У нас тоже пруд, даже с карасями, и речушка Трешня. Грибы, ягоды, бабье лето. Что меня немного подвело: пошли собирать грибы в день прилета вечером, так как ужина не намечалось. БАО отсутствовал, хотя все было готово для размещения, выполнял работы в каком-то другом месте. Хвостиком за мной увязалась Вика. Грибов было много, собрали быстро, нарвались на заросли брусники. Крупной и сочной. Вика в полку теперь не одна, все оружейницы и укладчицы теперь девушки. Есть и мотористки. Их много, но я их почти не знаю, пять суток как прибыли. В общем, расслабился я немного, чем и воспользовалась одна хорошо знакомая «турчаночка». Кожа у нее довольно смуглая, бархатистая, да и волосы как смоль, и глазищи – темные, с длиннющими ресницами, без всякой туши и наклеек. Будь, что будет. Её никто к этому не подталкивал.

Вечером, когда уже доедали грибы, появилось начальство: Хохлов уже не И.О., а командир 3-й эскадрильи, я тоже не И.О. комэска-1, а старший летчик 3-й эскадрильи. Входим мы в 6-й авиакорпус ПВО, полк имеет номер «пять шесть пять», штат прежний, довоенный, только два самолета в управлении добавилось для командира и комиссара, замполиты теперь так называются. Часть техников и вооруженцев у нас забирают прямо сейчас для двух других эскадрилий. Базироваться так и будем на двух сторонах аэродрома. Со мной майор Комаров провел отдельную беседу, присутствовал еще комиссар полка старший политрук Евсеев и Дима.

– Корпус еще формируется, будет много людей из пополнения. Нам поставлена задача по скорейшему вводу молодежи по сложным метеоусловиям и подготовки их к ночным полетам в условиях сильного оснащения прожекторами секторов ПВО.

– Но у нас же эскадрилья укомплектована. – недоуменно спросил Дима.

– Казарма для пополнения заканчивает строиться прямо в селе на 16 человек личного состава, с двумя самолетами. Стажировку все будут проходить у вас. Понятно? – Хохлов кивнул.

– А теперь вы, товарищ младший лейтенант! У вас допуск к высотным есть?

– Есть.

– Сами выполняли?

– Выполнял.

– Под потолок ходили?

– Ходил.

– Подтверждаете? – майор повернулся к Хохлову.

– Сам вместе с ним ходил, ведомым.

– Понятно. Вот что, есть еще одна такая машина, но там другой редуктор, поэтому выходит из строя постоянно. Проблему мы поняли, ее доведем, и пришлем вам на замену вашему ведомому. Суть проблемы в чем: ее создавали весной этого года, когда немцы зачастили гонять над Белоруссией свои высотные разведчики. Сейчас они вновь появились, где-то месяц-полтора назад. Нам поставлена задача… – и он выразительно махнул косым крестом указательным пальцем правой руки. – А не получается! И засекаем, и классифицируем. Но перехватить ни разу не удалось. Поэтому готовьте ведомого, и вы, товарищ старший политрук, пока не будет подготовлен еще один высотник, привлекаетесь к этой задаче. Командование требует эти «Юнкерсы» сбить во что бы то ни стало. Через два дня вторая машина будет в вашем распоряжении.

– Есть у нас опыт перехватов ночью над морем. Как бы встретиться с вашими вносниками? – сказал я, сдвинув сетчатый шлемофон чуть назад. Моя синяя пилотка куда-то задевалась после перелета, никак найти не могу, да и не искал, пока, толком.

– Этим у нас занимается другое подразделение, но встречу с ними организовать сможем. Вот что, завтра на 12.30 вас поставят в план на Центральный. Там придется встречаться, так как нет у вас пропуска туда, куда надо попасть. Это не совсем простое место, но, как говорится, если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Отработайте каналы связи, товарищ Хохлов, и маршрут полета, до малейших нюансов. И вы, лейтенант, четко следуйте по маршруту и выходите на связь вовремя, собьют как куропатку, если что не так.

– Есть!

В общем, вместо продолжения начатого, повторение пройденного: рисуем прямые, отмечаем точки поворота, учим позывные и то, что придется говорить по станции, ведь новая метла по-новому метет. Совсем не так мы представляли свое будущее. К двум часам ночи Чечулин подписал мне разрешение на перелет.

– Ну, все, замучил ты меня, Витя! Вот знал бы куда засунут, в жизни бы не подписался под этим.

– Федор Федорыч, на что забьемся, что через три-четыре месяца, максимум – через полгода, они будут базироваться на соседнем аэродроме.

– Да знаю я! Уже и поворчать старому не дают!

– А вам не идет! Быть строгим – это одно, дозволительно и на вас похоже, а казаться старым беззубым ворчуном… Фи-и-и!

Федору было где-то чуть за тридцать, но он не допускал «фамильярности с подчиненными». Мне он, правда, начал «тыкать» еще в середине позапрошлого месяца, что означало, что я «свой», а не салажонок какой-нибудь, но теперь я выдерживал границы, чтобы он подал мне сигнал о том, что мы равны. Пока он старше меня и по возрасту, и по званию, и по должности, хотя раньше мы спали через перегородку в одной комнате. Теперь – нет, он живет при штабе, а я в землянке на восточной окраине аэродрома.

– Кончай меня смешить. Толкни моего «баллона», пусть довезет, нечего по ночам шариться, часовых пугать.

– Они сами кого хочешь испугают. Пешком дойду! Тепло и ночь классная, как будто бы и войны нет.

– Ну, ступай. Спокойной ночи, без тревог.

Но пройтись одному не удалось, на окраине села меня ждала засада! О, уже и мою куртку реквизировали.

– Я тебе куртку принесла, прохладно уже.

– Вика! Уже три часа, как дали команду отбой.

– А я поспала немного. Потом встала и узнала, что ты еще в штабе и куртка твоя висит у тебя на крючке.

– Как старший летчик эскадрильи делаю вам замечание за нарушение режима. – но голос у меня не был строгим, поэтому она уцепилась мне за рукав гимнастерки, и мы таким образом дошли до расположения, перебрасываясь не слишком значительными фразами. Но, к ее неудовольствию, направил ее в сторону женской землянки.

– Возможны тревоги и проверки, а наше положение в эскадрилье еще не утверждено.

– Кем?

– Эскадрильей.

– «Что будет говорить княгиня Марья Алексевна?» Мне все равно, что она скажет. Она под Сухим Ташлыком не была. – она повернулась и пошла. Но я не стал ее останавливать и менять решение. Конечно, через пару дней все, всё и обо всем будут знать, как будто свечку держали. И требуется оградить ее от местных «кобелей», их хватает. Но приличия должны быть соблюдены, раз уж так получилось, что я и сам сдержаться не смог. Завтра после возвращения из Москвы придется писать рапорт командиру. Теперь уже новому. Но это даже проще, чем Хохлову, так как тот знает, что длительное время мы с Викой были просто начальником и подчиненной.

Подъем прозвучал горном, так что поспать не дали. Выбежал вместе со всеми на зарядку, поплескался в пруду, завтрак и построение. Развод на занятия и работы. Все как в мирные времена, за исключением того, что четыре летчика и восемь механиков находятся в кабинах самолетов и возле них, а еще четверо пилотов – в дежурной комнате, упакованные во все, кроме курток. Сегодня по плану изучение района действия и условных сигналов, принятых в нем. Но этим вопросом занимаются командиры звеньев, а вместо меня занятия ведет Георгий Немирович. Я же, отрабатываю с ведомым поставленную задачу, и готовлю его к высотным полетам. Он – бывший старший летчик 4-го звена, зовут его Михаил, фамилия Кацапов. Из старших он вылетел в свое время, потерял ориентировку и не смог занять свое место в бою. Но, три сбитых и два в группе, так что поднажмем на штурманскую подготовку и прочие «мелочи», которые ох как пригодятся в этой местности. Она – лесистая, и железных дорог море, так что заплутать здесь проще простого. Но, через два часа, я оставил его одного готовится к «высоткам», а сам пошел переодеваться, так как лечу не к самому простому начальству. «Масква» и «масквачи» всегда были довольно сложным барьером. Ну, а дальше старт и проход по отработанному вчера маршруту, причем по памяти. Наносить его на карту категорически запрещалось. Появление даже своего самолета в зоне, даже с минимальным отклонением от маршрута на этот день, вызывало огонь на уничтожение от всех батарей. Текущий позывной мне вручили, когда я уже сидел в самолете с запущенным двигателем. Сплошные номера и буквы, но всего семь знаков, их количество было всегда разным. По карте здесь всего 60 километров. Но летел я двадцать шесть минут, а возвращаться буду другим путем, и там еще дольше. Посадка, и гонят к Ходынке. Проверяют бумажку, которую выдали мне перед стартом, но отходить от самолета не разрешают. Да и фиг с вами. Я и в кабине посижу. Кто-то похлопал по законцовке, отодвигаю фонарь и выхожу на крыло, застегнул молнию до горла, спрыгнул и подошел к трем командирам: среди них два полковника и командир моего полка. Представляюсь «среднему» полковнику.

– Тащ полковник, младший лейтенант Суворов, старший летчик… третьей эскадрильи 565-го полка. Прибыл по приказанию майора Комарова.

– Это хорошо, что прибыл, командир корпуса полковник Климов и мой начштаба полковник Комаров. Нам передали, что вы хотите встретиться с нашими радиометристами. Зачем?

– В июле, вместо румынской авиации, которую выбил наш полк, противник задействовал более дальние и более скоростные самолеты «Хейнкель» и «Ju-88» для бомбежек Одессы. Долгое время нам не удавалось перехватить их до нанесения удара по порту и городу. Занявшись этим вопросом, я убедился в том, что наведение самолетов посты ВНОС осуществляли путем простой передачи пеленга на цель. Мы приходили в точку, а там никого не было. Они не вычисляли скорость и направление движение самолетов противника, и не решали задачу по кратчайшему сближению с ним. Устранив этот недостаток, мы стали уверенно перехватывать их машины до подлета к цели. Мне хотелось бы убедиться, что посты правильно ведут расчеты на перехват. Таблицы для задачи и маневренные планшеты у меня с собой.

– Что ж ты думаешь, в Одессе соображают лучше, чем в Москве? – тут же задал мне вопрос комкор.

– Мне вчера командир полка поставил задачу перехватить высотный «Юнкерс». Я и решаю эту задачу.

– У него самолет «МиГ-3-АМ-37». Его для перехвата «Ju-86» делали. И он у него другой, чем тот, который применяем мы.

– Вот так бы и сказали. А то тащат из постели хрен знает зачем. Показывай!

Я достал из планшета сложенный планшет, а оказывается полковник интересовался самолетом. А еще спрашивал про соображай у «масквачей». Я – питерский. Мне пофиг! Пришлось обойти машину и достать «талмуд» по машине.

– Совсем другое дело: 14 100. Годица! Бог с ним, Иван Иваныч, выпиши ему пропуск на РУС-12, пусть побалакает с «русистами». Хуже не будет. Все, я пошел. Майор! Гляди у меня: еще раз пролетит, не сносить тебе головы.

«Классика жанра! Русский сатрап, которого из постели выдернули зазря! Терпеть ненавижу!» – пробурчал я, и тут же один из Комаровых поинтересовался: «Что я сказал»?

– Я потом повторю, когда фрица достанем.

– Хорошо, я это запомню. Вот ваш пропуск. Оформите ему пролет в Можайск.

А до взятия Можайска остается месяц и три дня. Это я точно знаю. Проживал некогда в этом городе. Полевой аэродром Отяково, оттуда недолго на машине. Сам РУС-12 я так и не увидел, и не слишком рвался, я в этом вопросе не бельмеса. Вокруг они девушки, даже в караулах, но командуют ими командиры войск связи. Двадцать минут переговоров, и все друг друга поняли, в том числе по масштабированию индикаторов. Вот только место у меня не слишком удачное, посетовали они, и тут же решили этот вопрос, переместив нашу пару на аэродром в Вышегороде. Это маленькое село, в 30-ти километрах юго-юго-восточнее Можайска. Рядом находился еще один пост ВНОС и небольшая площадка для связных самолетов, но с длинной полосой. Место зарезервировано для расположения авиаполка, но пока пустует, только землянки и валики для орудий ПВО. Меня посадили сразу там, а моих подвезли позже. На следующий день там приземлился Михаил на новой машине. Ну, новой ее назвать трудно, но после капиталки. Движок новенький, только обкатан.