Текст книги "Не надо переворачивать лодку! 3"

Автор книги: Комбат Найтов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 12 страниц)

  Спустя два месяца в Москву с официальным визитом прибыл Премьер-министр Канады Маккензи Кинг. Он был главой Либеральной партии Канады и почти бессменным её руководителем на протяжении многих лет. Фигура достаточно противоречивая: в тридцатые годы он был поклонником Муссолини и Гитлера, потому, что считал, что они много дали для рядовых членов общества. Он же ещё в 1922 году ввёл пенсию по старости в Канаде. Сталин охарактеризовал его как сторонника государственного регулирования в экономике, националиста, он поддерживал только англоговорящих канадцев и всегда использовал разные лозунги для разных языковых территорий и как сторонника большей независимости Канады от Метрополии. Канада переживала кризис перепроизводства. Уровень безработицы достиг 27%, но Кинг, имевший большие запасы продовольствия, организовал пункты питания для безработных и... лагеря, куда свозили бездомных. Впервые за всю историю Канады официально была запрещена иммиграция. Положение у Премьера было шатким. Порядок в городах поддерживался только усилиями Королевской Конной Полиции и добровольческими формированиями. После переговоров с Черчиллем, мы прекрасно понимали, какую головную боль может принести нам эта заморская территория Великобритании. Требовалось принимать окончательное решение.

  Кингу устроили поездку по стране: он посетил Ленинград, Архангельск, Киев, Ворошиловск, Симферополь и Севастополь. Вернулся в Москву через 10 дней. Сталин не хотел с ним встречаться, мотивируя тем, что это уже оторванный американцами кусок Великобритании. Мне пришлось довольно долго уговаривать его не делать этого. Я в качестве 'переговорщика' не годился, так как был на 40 лет моложе собеседника. В конце концов Сталин согласился с этими доводами, но предупредил, что будет просто присутствовать, 'для весу', Канада и её проблемы нас мало интересуют. От итогов переговоров ничего не зависит. Британия просто хочет свалить на нас свои проблемы. Я улыбнулся, Сталин это заметил.

  – Чему ты улыбаешься?

  – Тому, как Вы сопротивляетесь возможности создать плацдарм в Америке. На войне самое сложное и кровопролитное – это плацдармы!

  – И как ты собираешься это сделать?

  – 'Нет такой крепости, которую не возьмёт осёл, нагруженный золотом!'(С) Нам, действительно, в настоящее время не выгодно присоединение Канады к ЕОС, но, если мы сейчас оттолкнём Канаду от себя, то вероятно придётся брать её с боем. А вот если экономически связать её, и лет через пять принять её в ЕОС, то у нас появится некоторый шанс столкнуть Англию и США между собой.

  Сталин задумался.

  – По-моему, Андрей, это – авантюра!

  – Я уже слышал это: 14-го июня 41 года. – Сталин расхохотался.

  – Подловил! Молодец! 'Мои авантюры летают, а дивизии ПВО готовы отразить удар!' Ладно, будь по-твоему. Примем Кинга. Посмотрим, что за 'гусь'.

  Кинг был очень опытный, 'прожжёный' политик. Но он ошибался, считая, что именно мы подбиваем Великобританию в его адрес. Он попытался сразу 'взять быка за рога'! После взаимных приветствий он перешёл в атаку и сходу угодил в лужу.

  – Господин Сталин, господин Андреев, моё правительство не понимает необходимость проведения референдума по оборонительной политике!

  – Господин Кинг, а причём тут мы? Нам абсолютно всё равно, будете Вы его проводить или нет! Это совсем не наше дело! После окончания войны в Европе, по итогам Московской конференции, Ваша страна не входит в зону нашей ответственности. Вы входите, как доминион, в Британскую империю. Оборонительная политика Британской Империи – внутреннее дело самой империи. Мы всегда говорили и говорим о полном невмешательстве во внутренние дела суверенных государств. Наша зона ответственности, как великого государства: Европа и часть Азии. Всё остальное нас не касается. Вам надлежит решать эти вопросы в Лондоне, а не в Москве! Если у Вас больше нет других вопросов, то можно считать, что переговоры состоялись. Они прошли в тёплой и дружеской обстановке. Завтра об этом мы сообщим в наших газетах.

  Я перевёл Кингу ответ Сталина. У него широко раскрылись глаза. Он совершенно не ожидал такого ответа. Но остался сидеть в полном замешательстве. Я пришёл к нему на помощь:

  – Как Вам понравилась наша страна? Вы же впервые в России?

  Кинг поднял на меня не совсем понимающий взгляд, потом ответил:

  – Нет, я бывал в России, в 18 году, в Архангельске. Как корреспондент. В городе довольно много новых каменных зданий. Раньше он был полностью деревянный, с деревянными мостовыми. Теперь – асфальт. Лишь кое-где сохранилось старинное покрытие улиц.

  Давая ему передышку я задал ему ещё несколько вопросов о городах, в которых он побывал. Он пришёл в себя и, наконец, ещё раз спросил у нас со Сталиным:

  – Господа, Вы и вправду не имеете к этому референдуму никакого отношения? У нас все газеты только и говорят о происках русских!

  – Господин Кинг! Это решение Великобритании: создать военный союз с нами. Мы сразу указали на сложности, которые последуют вслед за этим решением короля и Премьер-министра. Мы сказали о том, что мы против принудительного присоединения доминионов к этому союзу. Военные союзы через силу не устанавливаются. Они добровольны. Они должны соотвествовать внутренней и внешней политике государства. Иначе будут недолговечны и опасны. Великобритания не хочет потерять Вашу страну и опасается экспансии Соединённых Штатов, вплоть до полного поглощения Канады.

  – Этому не бывать! Мы вторая по территории страна в мире, после Вас. Мы самостоятельно объявили войну Гитлеру 6 сентября 39 года. Множество добровольцев, весь флот, почти вся авиация и три дивизии Канады сражались с нацистами и японцами. Правда, никто этого не оценил.

  – С нашей стороны в войне с Гитлером участвовало более 300 дивизий, мистер Кинг. – заметил Сталин. – А канадские 'добровольцы' были замечены в Финляндии, на стороне профашистского режима Ристо Рюти.

  – Господин Сталин, нас разделяет океан, и новости до нас доходят, скажем так, слегка искажённые. Только в декабре 41 года была озвучена реальная причина 'зимней войны'. До этого наша пресса, используя факт существования пакта Молотов-Риббентроп, существенно искажала реальное положение вещей. Поэтому нашлись добровольцы, полетевшие в Финляндию, которую представляли как 'маленький свободолюбивый народ'!

  – Они отказали нам в аренде наших же фортов на северном берегу Финского залива, пытаясь облегчить Гитлеру захват Ленинграда. Ну, слава богу, кошмар войны кончился. Объединённые Нации одержали победу. Теперь наша задача исключить саму возможность решения политических вопросов военными методами. – сказал Сталин.

  – Вы – верующий? – последовал вопрос канадского Премьера.

  – Нет, я – атеист, но когда-то давно учился в семинарии. Так что, проскальзывает. – улыбнулся Сталин.

  – У нас в стране довольно большая украинская диаспора, я специально попросил показать мне Украину, чтобы было, что сказать этой части избирателей. Думаю, что создание Общества Советско-канадской дружбы станет хорошим шагом в деле укрепления наших взаимоотношений. К сожалению, наше правительство испытывает серьёзные финансовые сложности в этом году. Уровень безработицы просто критический. Пока удаётся хотя бы кормить людей из госрезерва, но он не бесконечен.

  – И на этом фоне у Вас в прессе звучат антисоветские нотки... – заметил я.

  Кинг заметно покраснел.

  – Вы правы, господин Андреев. Скорее всего, эти слухи и домыслы являются частью какого-то плана. Надо будет решительно пресечь эти дискуссии.

  – Не стоит проявлять решительность, господин Кинг, на пустом месте. Требуются реальные дела, говорящие об обратном.

  – Нет денег для этого.

  – А есть куда их вложить, так, чтобы снять напряжение в обществе? Вспомните того же самого Гитлера. Он дал работу миллионам немцев, начав строить автобаны. Спас от голодной смерти многих немцев, чем заслужил любовь и уважение нации. То, что он потом всё спустил, потому что решил поиграть в войну, не умаляет его заслуг в развитии потенциала Германии. – Сталин несколько прищурился, когда я произносил эту фразу.

  – У нас есть проект связать восточное и западное побережье Канады стратегическим шоссе. В связи с бурным развитием автотранспорта, в этом есть реальная надобность.

  – Я думаю, что ВнешТоргБанк СССР, под государственные гарантии правительства Канады, сможет профинансировать это строительство. – я взглянул на Сталина.

  – Я, тоже, думаю, что это возможный вариант. А тему про референдум необходимо отложить до лучших времен, господин Премьер. Присмотритесь, как пойдёт сотрудничество с другими государствами, оцените достоинства и недостатки. Не торопитесь принимать решение по этому вопросу. Есть хорошая русская пословица на эту тему: 'Семь раз отмерь, один раз отрежь!'

  – Я был приятно удивлён, Ваше Превосходительство господин Сталин, ходом сегодняшних переговоров. Мне казалось, что Вы хотите воспользоваться бедственным положением страны и загнать её в невыгодный и сомнительный военный союз. Оказывается, на первом месте у Вас находится международное право, международная безопасность и мир во всём мире! Именно так я и буду освещать свой визит в Москву.

  Черчилль, наученный горьким опытом войны, действовал напористо и активно. Он провёл несколько раундов переговоров с Голландией, Данией и Бельгией, организовал визиты туда Георга VI. По его инициативе была созвана конференция в Праге, на которой окончательно был сформирован Европейский Оборонительный Союз и прошло заседание Комитета Начальников Штабов. Штаб Объединённого командования расположился в Праге. В организацию вошли все страны Европы, которым было разрешено содержать армии, за исключением Испании, Швеции, Швейцарии и Португалии. Последней подала заявку на участие Финляндия. Это было связано с острым политическим кризисом, отставкой президента Ристо Рюти, после того, как одна из финских газет опубликовала фотокопию секретного договора с Гитлером, по которому часть северной Финляндии передавалась Германии в обмен на поставки современного вооружения. Новым президентом Финляндии стал маршал Маннергейм. Министром иностранных дел – Паасикиви. Финляндия признала новые границы и официально провозгласила курс на новые отношения с СССР. Кроме европейских стран, в ЕОС вошли три доминиона Британской Империи: Австралия, Новая Зеландия и Южно-Африканская Республика.

  Приоритетом оборонительной политики ЕОС стало построение единой ПВО Европы. Мы продемонстрировали ЗРК с-25, Англия тут же заказала 10 дивизионов, но без грузовиков ЗиС, которые она сочла недостаточно экономичными, заменив их собственными Скаммелами Пионер и Остин К6. Остальные страны заказали по два дивизиона. Кроме того, мы показали оборудование для 'слепой посадки', позволяющее существенно снизить требования по погоде для гражданских и военных самолётов. Оборудование было сертифицировано ИКАО, выпуск оборудования начался у нас, и по лиценции СССР, в Чехии на заводе Тесла, в Англии в фирме 'Декка Навигатор' и в Норвегии. Все аэродромы, кроме самых маленьких, должны были иметь такую систему приводов. Все самолёты в Европе и мире, выполняющие пассажирские перевозки, обязали иметь такое оборудование. Аксель Иванович получил Сталинскую премию за разработку радиоприводов, радиолокационного и диспетчерского оборудования аэропортов и вторую звезду Героя Социалистического Труда. Его избрали академиком, минуя звание члена-корреспондента АН СССР. Но он уже переключился и с головой ушёл в вычислительную технику. Управляемые ракеты настоятельно требовали ЭВМ для наведения. Аналоговые вычислители Берга и Нортена уже не удовлетворяли требованиям и возросшим скоростям полёта. Королёв, также, настоятельно просил обрабатывать телеметрию на ЭВМ. Ядерщики просто задыхались от вычислений.

  Недостроенный немецкий авианосец 'Цеппелин' перешёл из Штеттина в Кронштадт. Там его стали перестраивать под выпуск реактивных Су-12к. Но он всё равно получался хуже 'Севастополя', в 'девичестве' типа Эссекс CV-9-го, из-за слабого ПВО. Проект его перестройки под новую систему управления зенитным огнём, аналогичную 'Севастопольской', поставил 'Цеппелин' на три года на ремонт. Он будет нести 64 реактивных Су-12, 12х2 130мм универсальных автоматических башенных пушек, по шесть башен с каждого борта и перспективную ЗРК 'Стрела-1' малого радиуса действия. Всё это будет располагаться на консолях чуть ниже взлётной палубы, а ПУ ЗРК у надстройки. Проектировщики из НИИ – 45 почти год перебирали различные варианты модернизации в общем уникального корабля. Но реально проект устарел не родившись: и не авианосец, и не рейдер. Огромная автономность, хорошие жилищные условия, отличные турбины, но плохие котлы, большое количество неустановленной артиллерии 6-дюймового калибра, полуавтоматические зенитки 104 мм, но мало зенитных автоматов, отсутствует централизованное управление огнём, нет радиолокатора, маленькая авиагруппа, в половину 'Севастополя' при одинаковом тоннаже. Узкая взлётная палуба, две катапульты с очень коротким ходом. И довольно развитая надстройка. Решили сделать две косые взлётные палубы, с переносом туда модернизированных катапульт, и трамплин на главной палубе. Замене подлежали так же паровые котлы, благо, что конструкцией была предусмотрена их штатная замена. В результате увеличивалось водоизмещение и осадка, нижний ряд иллюминаторов было предложено заварить. Работы взялись проводить Балтийский и Кронштадский заводы.

  Ещё хуже дела обстояли с недостроенными пятью японскими авианосцами. Один проект, 'Тайхо' был очень интересен, было принято решение достраивать его как есть. Второй был 'переделкой' из линкора типа Ямато: огромный, с мощным бронированием, тихоходный и невместительный. Его мы продали в Чили на металл. Три заложенных типа 'Унрю' находились на стапелях в различной степени готовности, но силовые установки у всех были смонтированы или были в наличии. Два тяжелых: 'Сейкаку' и 'Дзуйкаку', захваченных у острова Итбайят, мы отремонтировали, переделали противопожарные системы, снабдили носовым трамплином, и приняли в состав Тихоокеанского флота, под именами 'Минск' и 'Тбилиси'. А лёгкий 'Дзуйхо' продали в Бразилию. Ещё два стояли на приколе в Совгавани, покупателй на них не было, а наши судоразделки были перегружены. Институт военного кораблестроения занимался разработкой модернизации 'Унрю' с начала 43 года. Проект получался очень интересным. Ещё два 'японца': 'Дзюньё' и 'Хиё' стояли бесхозными в Порт-Артуре. Они должны были быть переданы американцам, но они их не забирали. Аварийные команды на них были наши. Но, кроме как на слом, они никуда не годились. Интерес представляли только хорошие турбины и экономичные котлы фирмы 'Кавасаки'. Остальные судоверфи Японии мы загрузили постройкой танкеров в 25000 – 100000 тонн для нашего совместного предприятия с фирмой Вritish Рetroleum. Будем поставлять нефть из Персидского залива в Азию.

  На японские линкоры типа Ямато, одному из них пришлось ставить винты и валы, которые сняли с недостроенного 'Синано', установили артиллерийские и навигационные радиолокаторы, центральную систему управления огнём и радиолокационные взрыватели для крупнокалиберной зенитной артиллерии. Добавили ещё шесть башен крупнокалиберных зениток, усилили их малокалиберную зенитную артиллерию 4-хствольными 'Бофорсами' и новыми ЗУ-4-23. Заменили бортовые гидросамолёты. У обоих кораблей была демонтирована 'башня управления', вместо неё установили ажурную мачту с 10 антеннами РЛС и 4-мя цейсовскими дальномерами: один – общий, и по одному на каждую башню. Заменили полностью все навигационное оборудование, все радиостанции. Удивило слабое развитие электросетей на обоих кораблях, вместо него использовался пар, и отсутствие брони на центральном посту управления. ЦПУ мы бронировали, причём нашей ленинградской броней Ижорского завода. Японцы впервые увидели сварочные автоматы. У них до сих пор все суда клёпанные! Сразу после этого они через посольство подняли вопрос о закупке большой партии сварочных автоматов. Оно и понятно: страна островная, всё морем доставляется. Кузнецов, который сравнивал 'японцев' с 'Адмиралом Нахимовым', бывшим Тирпицем, отмечал, что 'Нахимов' более продуман, лучше спроектирован, лучше бронирован, все системы многократно дублированы, превосходный по живучести корабль. А у 'японцев' всё отдано скорости, в ущерб живучести. Серьёзного боя они не выдержат оба. Они – эскадренные корабли, без мощного прикрытия их использовать невозможно, только против заведомо слабого противника. А немецкие – отличные рейдеры. 'Тирпиц' достался нам абсолютно неповреждённым. Ни одного боя он так и не провёл, а вот 'Гнейзенау' и 'Шарнхорст' мы восстанавливали. Меняли кормовую башню на 'Ушакове', благо что мы стали собственниками заводов Круппа. На обоих кораблях меняли баковые обводы: на полной скорости их заливало, и якорную систему. Взрыв трех малокалиберных торпед под кормой у 'Шарнхорста' вызвал самоотдачу всех якорей, которые оборвали жвакогалсы. Из-за чего линкор выбросило на берег, где он и капитулировал. После ремонта они были введёны в состав Балтийского Флота под именами 'Ушакова' и 'Макарова'. 'Нахимов' вошел в Северный флот, 'Royal Sovereign' был торжественно возвращён Ройял Флиту, на север перешёл 'Марат', более приспособленный для арктических широт. Итальянский 'Цезарь' вошёл в состав Черноморского флота под названием 'Новороссийск', боевых повреждений он не имел, сразу вошёл в строй. В сентябре 1943 года в Филадельфии был поднят военно-морской флаг на линкоре 'Адмирал Беллинсгаузен', тип Айова. Он вошёл в состав Северного флота. 17 августа в Куинси был спущен на воду авианосец 'Североморск', типа Ессекс, но с косой взлётной палубой и трамплином на главной палубе. Американцы обещают сдать его в начале 44 года. Он будет базироваться на Севере.

  Поговорив о состоянии флота с Кузнецовым, я посоветовал ему озадачить промышленность радиолокационными прицелами для малокалиберной артиллерии, и заняться универсальными скорострельными автоматическими пушками, для того, чтобы повысить вес залпа при отражении воздушных атак. А от себя пообещал скорейшую разработку ЗКР 'Стрела-1' с дальностью 15-30 км.

  В бюро Миля совершил первый полёт вертолёт Ми-4 с поршневым двигателем м-82в. А Ивченко заканчивает работы по независимому редуктору для газотурбинных двигателей. Бюро Камова испытало соосные винты с приводом от того же М-82. Но есть несколько больных вопросов: как покидать машину в случае остановки двигателя? Тряска! И усталостные напряжения в лопастях. Милевский Ми-1 уже в серии. Да, он маленький, невооружённый, но подобрать лётчика, доставить пакет, сбросить вымпел прямо на палубу или сесть на неё он вполне способен. На подходе более мощные и интересные машины.

  Глава 13.

  Осень порадовала высоким урожаем, а в Минске запустили в массовое производство небольшой колёсный трактор с дизелем в 57 лс. Вот только покрышки и камеры для задних колёс делают пока только в Германии. Ярославский шинный завод так и не смог вовремя запустить линию под новый трактор. Кировский завод запланировал к весне выпустить большой колёсный трактор мощностью триста лошадинных сил с двигателем В-2 (3Д6). Директор Кировского завода увидел похожий трактор в Америке и загорелся сделать такой же. Опять проблема с шинами: завод в Воронеже даст продукцию только в январе 44 года, но оснастка для шин большого диаметра на заводе есть. Московский шинный завод полностью загружен, расширяться ему некуда. Красноярский завод работает только с натуральным каучуком, он выпускает шины для авиации. Омский и Ереванский заводы имеют запас мощности, но незначительный. Надо поднять вопрос о строительстве ещё двух-трех заводов. Автомобилей и тракторов в стране резко прибавляется, шины купить в магазине довольно тяжело для автолюбителей. Приходится закупать в Европе: в Венгрии и Германии. По качеству лучшие шины сейчас делают в Великобритании. Даже переход на синтетический каучук по патенту Лебедева, никак на качестве Dunlop и VCP не отразился. А у нас качество очень отстаёт. Надо накрутить хвоста министру резиновой промышленности Митрохину: почему у него мощностей не хватает, и с качеством большие проблемы.

  Вообще, перекосов в промышленности хватает! Последствия быстрой индустриализации и гигантизма. Ввод большой мощности тащит за собой целый ворох проблем со смежниками. Вознесенский зачастил ко мне, так как понял, что эти вопросы входят в мою компетенцию. Уловив, что мне не очень нравятся некоторые его привычки, что сам по себе я человек скромный, но – въедливый, Николай Алексеевич изменил своё поведение и не пытался больше изобразить всё знающего и никогда не ошибающегося человека. Видимо, у него состоялся какой-то разговор со Сталиным, потому что он довольно резко изменил своё поведение, по крайней мере со мной. Кроме того, он отозвал своё заявление на приём его в Академию Наук СССР. Я озадачил его выводом нашей продукции на внешний рынок: стране требовался сбалансированный приток валюты. Вместе с ним мы начали создавать экспортно-импортные компании, имеющие солидный капитал, для работы на западных рынках и биржах. Европа восстанавливалась после войны: требовались строительные материалы, металлопрокат, башенные краны. Наша собственная программа 'Большого жилищного строительства' предусматривала выпуск большого количества этой продукции. Поставки мирной продукции в Европу давали возможность уменьшить расход иностранной валюты и золота, наряду с поставками военной техники и вооружений в страны ЕОС. Хорошим подспорьем стало, инициированное мной ещё в 41 году, открытие нашими геологами большого нефтеносного района в междуречьи Волги и Урала. В Уфе нефтеперегонный завод, закупленный в Америке, дал первую продукцию, половина используемой нефти уже местная. Остальную приходится пока возить из Грозного. Под эту нефть начали исследовательские и проектные работы по реконструкции Мариининской судоходной системы: был создан трест 'Волго-БалтСтрой', и возродили проект 'Волго-Донского канала'. Планируемая грузоподъёмность судов – 5 тысяч тонн при осадке 4 метра. Кроме того, начали строить нефтепродуктопровод из Грозного в Уфу, Баку и в Новороссийск. Создавать единую трубопроводную систему СССР. Большие работы и у энергетиков: на 4 пятилетку запланировано объединение электросистемы СССР в единую систему и подключение к ней ближайших европейских стран.

  Огромное значение придавалось строительству торгового флота. Брянским и Коломенским моторостроительным заводам, совместно с инженерами САО 'Ман' из Аугсбурга, освоен выпуск целой гаммы малооборотных двухтактных реверсивных дизелей. Кроме того, завод SKL из Магдебурга, где во время войны выпускались дизеля для немецких лодок, предоставил серию среднеоборотных четырёхтактных двигателей мощностью от 50 до 1000 л/с. Так что, идея Кагановича о переводе транспорта на дизельную тягу получила материальную основу. Двигателями очень заинтересовались японцы. Они оказались способными учениками: быстро уловили преимущества соревновательной системы, принятой у нас с 38 года, очень интересовались новинками в науке и технике, и обладали высокой скоростью внедрения этих новинок в производство. Купив у нас патенты и образцы, они очень быстро внедряли их на своих заводах. Мы смогли внедрить сварной способ сборки судов за 4 года, а японцы справились за полтора! У нас первый теплоход войдёт в строй только в следующем 44 году, а японцы уже совершили первый рейс на своём 'Киото-Мару': цельносварном теплоходе дедвейтом 6500 тонн с двигателем 37Д в 2000 л/с.

  Вернулся из Чехии Поликарпов, он проходил там курс послеоперационной терапии. Болезнь и лечение заняли почти 7 месяцев. В июле 43 года проходил первый авиационный салон в Фарнборо, я там выставил на продажу свой, подаренный Поликарповым, самолёт 'И-185-71фнк'. Такие самолёты союзникам не поставлялись. Он был 'ручной' сборки, несерийный. Самый быстрый поршневой самолёт в мире, с личным автографом знаменитого Поликарпова на борту. Его купил какой-то коллекционер из США. 36 'звёздочек' на его борту очень привлекали внимание. Деньги, которые я получил, мы направили на лечение Николая Николаевича на водах в Высоких Татрах. Только теперь он должен питаться 7-8 раз в сутки строго по расписанию. К его приезду Пётр установил и зафиксировал в ИКАО новый мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту, равный 1,86М, на его новом истребителе И-205. Рекорд прозвучал, как гром среди ясного неба. Эксперты ИКАО в Лондоне, просматривая ленты самописцев, акты поверки контрольных приборов, требовали показать хотя бы фотографию этой машины, но наша делегация ответила, что это невозможно сделать, так как самолёт ещё находится в секретном листе. Англия и США ещё только подходили к скорости звука, и их ждало много неприятных моментов и сюрпризов аэродинамики. Сверхзвук и управляемые ракеты, по две под каждым крылом, позволяли перехватывать любые бомбардировщики на расстоянии до 600 км от цели, и поражать их, не входя в зону действия их оборонительного вооружения. Доктрина Дуе разваливалась на глазах! После регистрации рекорда, мы получили поздравления от короля Георга VI, большого поклонника авиации. Наведение на цель пока довольно примитивно, ракеты получаются толстыми и тяжёлыми. ГИПХ в Ленинграде наладил производство хорошего самовоспламеняющегося топлива для ракет ТГ-02, завод в Электростали наладил выпуск ЖРД восьми типов. Для наземных ракет ПВО проблемы с двигателями уже нет. Несколько хуже обстоят дела с твердотопливними ракетными двигателями: прогорают сопла, но и тут наметился прогресс после привлечения немецких металлургов с их вакуумными печами. Существуют проблемы опознавания, есть вероятность 'захвата' 'своего' самолёта, но они есть. Есть теория и практика их применения, и они постоянно совершенствуются. На последней Р-4 стоит комбинированное управление с головкой самонаведения, дистанция пуска уже 15 км и сверхзвуковая скорость. Наводка осуществляется по радиолучу, а на последнем этапе по инфракрасному излучению двигателей самолёта. Рывок, который обеспечил Сергей в 38 году, раскручивал маховик инноваций, исследований, конструкторских решений. Я постоянно держал 'руку на пульсе' во всех новейших отраслях экономики и по должности, и по своим обязанностям, и по велению души. Мне нравилось общаться с людьми, которые развивали нашу науку и технику, принимать участие в их спорах, проблемах, удачах и поражениях.

  Королёв и Браун, объединив усилия и разработки, достигли дальности 6000 км и скорости 7 км/сек. Записались на приём ко мне вместе с Лавочкиным. Попросили освободить КБ Лавочкина от работ по сверхзвуковому истребителю и передать его им для разработки космического корабля 'Восток' с одним космонавтом на борту. Лавочкина они уже 'обработали', он – 'за'. Обещает в течение трёх-пяти лет создать возвращаемый по баллистической кривой обитаемый корабль с автономностью 5-10 суток. Это 'выпадает' из-под их ГосЗадания: по нему требуется только переместить 3-хтонную боеголовку на расстояние 9-12 тысяч километров. Я позвонил Сталину и сообщил ему, что у меня наши 'ракетчики' с новыми предложениями, Иосиф Виссарионович сказал, что сейчас зайдёт. Фон Браун впервые встретился со Сталиным. Он много выше Иосифа Виссарионовича, уже говорит по-русски, но когда волнуется, автоматически перескакивает на немецкий. На нём рабочий комбинезон, а не костюм. Из-за его воинского звания: штандартенфюрер СС, он, по-прежнему, военнопленный и 'сидеть' ему ещё три с половиной года. Амнистий этой категории военнопленных не предусматривается. Но, он даже не заикнулся об этом. Его интересовал только вопрос о передачи бюро Лавочкина ему или Королёву. Оба конструктора рассказали Сталину, что проблем с доставкой урановой боеголовки на требуемое расстояние уже нет, но имплозивную плутониевую пока могут доставить только на расстояние 6000 км. Трехступенчатая ракета пока находится в стадии разработки и изготовления. Двухступенчатая достигла максимума дальности. Дальнейшее увеличение дальности двухступенчатых ракет связано с увеличением диаметра выше заданного и снижением скорости полёта. Особо отметили разработки Макеева в Златоусте, который готовит ракеты морского базирования с возможностью установки их на подводные лодки, аналогичные немецким XXI или 613 проекту у нас. На одну лодку можно поместить три ракеты. Старт надводный, пока. Ведутся работы по подводному старту, но есть большие технологические сложности: не хватает мощности уравнительного насоса в подводном положении, и, есть проблемы с остойчивостью и плавучестью. Сталин внимательно выслушал их.

  – А космический корабль вам зачем?

  – Господин Сталин! С отработкой трехступенчатой ракеты у нас появится возможность развить скорость в 8.2 км/сек. Это первая космическая скорость, при которой дальность возрастает до 40000 км. То есть появляется возможность доставить 3 тонны груза в любую точку планеты Земля. С орбиты Земли мы сможем наблюдать за всей планетой. Создать на орбите Земли космический флот, стационарные космические станции, военные базы, полететь к другим планетам. Но для этого потребуется четвёртая ступень или разгонный блок, т.к. скорость уже требуется 11 км/сек, но, так как там уже нет воздуха, то четвёртая ступень может быть совсем небольшой.

  – Кроме того, товарищ Сталин, за счёт орбитальной группировки, можно создать систему определения текущих координат для авиации, ракетных войск, флота и армии. Что-то типа Лоран, но не привязанную к земле. Это необходимо для бурно развивающихся крылатых ракет. У нас есть серьёзные проблемы с их наведением. – добавил я.

  – И ещё, господин Сталин. В космосе уникальные возможности для создания сверхчистых материалов, а невесомость даст возможность выращивать особо крупные кристаллы для радиопромышленности. – добавил Браун.

  – Космос позволит вести визуальную разведку, создать точные карты любого участка Земли, искать полезные ископаемые, создавать карты погоды и облачности, передавать радиосигналы на любые расстояния. – отметил Королёв.

  – Ну, а Вы что молчите, Семён Алексеевич? – спросил Сталин Лавочкина.

  – Это самая необычная задача, которую, я считаю, необходимо решить. Мне понадобится помощь Института авиационной медицины, требуется создать высотный скафандр, рассчитать термозащиту... Мне, и моему коллективу будет очень интересно поработать в этом направлении. Плюс, эти разработки понадобятся для 'изделия 002'. Там требуется соблюдать тепловой режим. Эти работы мы сейчас проводим.