Текст книги "История Сибири: Хрестоматия"

Автор книги: К. Воложанин

Соавторы: Г. Порхунов,Е. Воложанина
сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 27 страниц) [доступный отрывок для чтения: 10 страниц]

Транссиб: история развития

Первые замыслы связать железнодорожными путями Сибирь и Центр появились практически одновременно с проектом сооружения Николаевской железной дороги Москва – Санкт-Петербург. После завершения ее строительства позиции сторонников железнодорожной связи с Сибирью усилились. Однако реальная возможность для реализации идеи о строительстве Великого Сибирского железнодорожного пути (Транссиба) появилась лишь через 50 лет. До сооружения Транссиба коммуникации между Европейской Россией и Сибирью и на ее пространствах осуществлялись благодаря Московскому (Сибирскому) гужевому тракту и местной гужевой сети, а также появившихся во второй половине 1850-х гг. речным пароходным линиям. Большие надежды возлагались на транспортное освоение Северного морского пути. Однако технические возможности того времени не соответствовали экстремальным условиям судоходства по северной морской трассе.

Сооружение Транссиба продолжалось 14 лет (1891–1905 гг.), но с учетом времени (1907–1918 гг.), затраченного на строительство Амурской железной дороги (Сретенск – Хабаровск), оно длилось четверть столетия.

К 1918 г. в основном было завершено сооружение Амурской железной дороги. К этому времени были произведены работы по постройке второй колеи Транссиба. В 1930-х гг. началось сооружение БАМа. По замыслу инициаторов проекта, магистраль должна была стать второй железнодорожной трассой, позволявшей связать порты Атлантического и Тихого океанов. С окончанием Великой Отечественной войны сооружение БАМа возобновилось, но в 1947 г. последовали коррективы, направлявшие железнодорожное строительство в районы Крайнего Севера. Новая железнодорожная магистраль должна была пройти по направлению Воркута – Салехард – Игарка – Якутск и далее с разветвлениями к бухтам Охотского моря и на Чукотку. В 1953 г. строительство Полярной магистрали было законсервировано и затем оставлено без дальнейшего хозяйственного использования.

Новый этап интенсификации транспортного строительства в Сибири был связан с освоением целинных и залежных земель. Под целинную программу предполагалось построить не менее 20 тыс. км автомобильных дорог, столько же железнодорожных узкоколеек, соорудить Южно-Сибирскую железнодорожную магистраль. Выполнение этих планов оказалось нереальным. Автодорожное строительство не получило развития ввиду технической отсталости автодорожной индустрии. Замыслы, касающиеся строительства сети железнодорожных узкоколеек, подверглись серьезной и вполне обоснованной, объективной критике и не получили одобрения. Южно-Сибирская железнодорожная магистраль вошла в строй, пожалуй, лишь потому, что основной участок Транссиба оказался крайне перегруженным. Электрификация Транссиба позволила заметно увеличить его провозопропускные мощности. Это, в свою очередь, способствовало реализации перспективных планов нового железнодорожного строительства в Сибири.

С 1970-х гг. и до конца XX в. новое железнодорожное строительство в Сибири велось преимущественно в направлении к пунктам концентрации природных ресурсов. В середине 1970-х гг. вновь приступили к работам на БАМе, они продолжаются и сегодня. Принятое в 1974 г. решение о возобновлении строительства магистрали является признанием целесообразности принятой в 1930–1940 гг. проектной практики заблаговременным созданием транспортных предпосылок для перспективного развития районов пионерного освоения. Важно отметить, что возможность практического развертывания работ на БАМе фактически через несколько месяцев после принятия об этом решения, в значительной мере обеспечивалась проектно-изыскательской базой, созданной в 1930–1940-е гг. Сооружение железнодорожной линии в направлении к Якутску, начавшееся сразу после завершения основных работ по созданию магистрали, осуществлялось по трассе, основные параметры которой были обозначены еще 30 лет назад.

Строительство БАМа обозначило новый качественный сдвиг в освоении не только Ближнего Севера, но и всего азиатского Севера России. Новая широтная транссибирская магистраль (БАМ и Севсиб – ее продолжение к западу) была призвана обеспечить транзитные связи между Дальним Востоком и западными частями страны, а также должна стать опорной для меридиональных линий, которые прокладываются в районах Крайнего Севера. При этом новой примагистральной зоне отводится роль системы баз освоения более северных территорий. В качестве таких баз могли выступать как отдельные объекты, так и их взаимосвязанные территориальные сочетания, расположенные в примагистральной зоне.

На Амуро-Якутской трассе вслед за железнодорожной линией БАМа Тында – Беркакит (введена в эксплуатацию в 1978 г.) началось проектирование и сооружение последующих участков Беркакит – Томмот и Томмот – Якутск. Эффективность меридиональной железной дороги к Якутску обусловливается, прежде всего, ее транспортными функциями. В отдаленной перспективе возможно продление железной дороги от Якутска к Магадану (Северо-Восточная магистраль). Строительство этого участка дороги открывает новые возможности в транспортировке грузов – значительное ускорение оборачиваемости средств доставки.

В середине 1950-х гг. была проведена коренная коррекция прежнего курса – главные усилия сосредоточились на развитии провозопропускных мощностей Транссиба. К зоне Транссиба были адаптированы проекты магистрализации, разрабатывавшиеся применительно к северным районам Сибири. Сооружение линии Тюмень – Тобольск – Сургут – Уренгой стало реализацией проектов развития меридиональных ответвлений от Транссиба. Одним из ценных итогов проектной подготовки железнодорожного строительства на севере Сибири и Дальнего Востока, выполненной в 1930–1940-е гг., является создание эмпирической изыскательской базы, которая сделала возможным переход на новую, более высокую ступень обоснования перспективных направлений развития железнодорожной сети. Современная транспортная система Сибири и Дальнего Востока характеризуется локализацией ее наиболее развитых составляющих (железнодорожная и автомобильная сеть) в зоне экономического воздействия построенного на рубеже XIX–XX вв. Транссиба. Северные пространства Сибири и Дальнего Востока находятся в прежнем состоянии «транспортной пустыни». Экономический кризис, обрушившийся на страну и Сибирь в результате так называемых реформ, отдалил вероятность реализации проектов транспортного строительства, разрабатывавшихся в предшествующий период, на неопределенное, но явно продолжительное время. Сибирь и Дальний Восток остаются регионами, уровень транспортного обеспечения которых находится на крайне низких отметках в России и мире.

(Ламин В. А. Транспортное освоение Сибири в Х1Х-XX вв. URL: http://www.sibheritage nsc.ru)

Тема 4
Культура сибирского населения. XVII–XIX века

Культура русского населения Сибири в XVII веке

Продолжавшееся в XVII в. присоединение к России все новых восточных земель, освоение этих территорий требовало информации о них, качественно иной, нежели та, которая содержалась в сказании «О человецех незнаемых». Все это столетие продолжалось интенсивное централизованное накопление достоверных известий о Сибири: воеводы и другие «начальные люди» обязаны были собирать сведения о природных богатствах – пушном потенциале, рыбных запасах сибирских рек, полезных ископаемых, лекарственных растениях и прочем; а также о количестве аборигенов и их занятиях, путях сообщения, пригодности земель для пашни и т. д. Все это фиксировалось в «расспросных речах» и «сказках» местных жителей, казаков – участников походов, землепроходцев. В ходе разведочных походов и освоения новых территорий сотнями создавались их географические чертежи, подавляющая часть которых до наших дней не дошла. Вся Сибирь до берегов Тихого океана впервые была изображена на чертеже 1667 г. Последний раз в XVII в. новое полное картографирование и описание края предприняло уже правительство Петра I. Работы были повсеместно начаты в 1696 г.; общий чертеж территории Сибири с отдельным атласом рек составил опытный сибирский картограф С. У. Ремезов. Этот и другие его сибирские чертежи и описания к ним содержали ценные сведения по археологии, истории, этнологии, географии, лингвистике и др. Работа Ремезова была высоко оценена в Москве, однако вскоре потребовались более точные карты, сделанные уже на иной основе специалистами-геодезистами; составление их относится к следующему этапу истории России. Культура русского населения в Сибири XVII в. была связана, прежде всего, с православной традицией. Православные церковные книги абсолютно преобладали весь XVII в. в русском, в том числе и сибирском, книжном репертуаре. Землепроходцы, крестьяне, промысловики, торговцы везли их в Сибирь вместе с самым необходимым. Об этом свидетельствуют записи на полях немногих сохранившихся за прошедшие столетия книг XVII в. На одной из таких книг обнаружилась владельческая запись В. Паламошного – сподвижника Ерофея Хабарова. Другой пример – запись на церковной нотной рукописи, в которой говорится о ее продаже на одной из дальних сибирских окраин, в Якутске, уже через несколько лет после его основания.

Значительная масса книг для церквей и монастырей попадала в Сибирь с помощью верховной власти. Их привозили, покупали, жертвовали сами архиереи и их посланцы. Закупки книг по просьбе кафедры делал в московских торговых рядах Сибирский приказ; немало их жертвовала и царская семья. Количество поступавших книг в разные годы было различным, не все документы об этом сохранились, но есть сведения об очень крупных партиях: так, в 1695 г. Тобольский архиерейский дом вывозил из Москвы 418 книг, а в 1696 г. – 407. Такими путями Сибирь насыщалась книжностью, которая несла в себе многовековую древнерусскую литературную традицию, православную по своему характеру. Среди сибиряков были грамотные люди – об этом рассказывают те же записи на полях книг XVII в., хотя грамотность эта чаще всего была элементарной – умение читать и писать. Школьное образование в Сибири появилось лишь в следующем столетии, пока же грамоте обучали частные учителя: духовенство, писцы, подьячие и др. Сибирь испытывала большую потребность в учебной литературе, в качестве которой использовались не только азбуки и грамматики, но и такие книги, как часослов и псалтырь. Все это можно было встретить на рынках сибирских городов уже с 1640-х гг.

Архиерейский дом, монастыри, некоторые частные лица концентрировали у себя иногда немалые библиотеки духовной литературы. Книг светского характера среди них было очень немного. Но некоторые богослужебные книги использовались как «четьи»: их читали для назидания, спасения души и благочестивого развлечения. На первом месте здесь жития святых, среди которых особенно много было севернорусских и новгородских – по месту выхода как основного потока переселенцев, так и большинства тобольских архиереев XVII столетия. Кроме житий, читали отцов церкви, богословскую и церковную полемику, нравоучительные повести, патериковые рассказы. Среди исторических и географических сочинений популярностью пользовались те, которые в значительной части были посвящены Сибири. На основе древнерусской традиции за Уралом уже в XVII в. появляется и собственная литература. Особая роль здесь принадлежит сибирскому летописанию. Казачьи летописцы были наиболее демократичны и изображали Ермака народным героем, самостоятельно пришедшим в Сибирь. Летописи Тобольского архиерейского дома представляют Ермака орудием Бога и не интересуются его прошлым и земными мотивами похода. Официальное летописание продолжило древнюю церковномонастырскую традицию. Начато оно в Сибири по инициативе архиепископа Киприана, приказавшего составить «Синодик ермаковым казакам» для прославления участников первого сибирского похода и поминания их в церкви как пострадавших за православие. В 1630-х гг. при Тобольском архиерейском доме на его основе создается Есшювская летопись, принадлежавшая перу архиерейского дьяка Саввы Есштова. В дальнейшем по различным письменным и устным источникам пишутся другие летописи, а к концу века составляются летописные своды («Описание о поставлении городов и острогов в Сибири», куда включается хронологическая роспись сибирских воевод и новая редакция Есиповской летописи). Помимо летописания, в Сибири появляются и другие жанры литературы. «Повесть о Таре и Тюмени» написана в жанре воинской повести и рассказывает о нападении татар на Тару, восстании ссыльных «литовцев» и т. д. Как продолжение общерусской возникает сибирская агиографическая, житийная традиция. Составляются повести о чудесах, связанных с культом местных сибирских святых XVII в. Василия Мангазейского и Симеона Верхотурского, а также иконы Абалацкой Божьей матери и др.

Сибири или о Сибири в XVII в. писал целый ряд одаренных писателей, часть из них – побывавшие там «опальные» и ссыльные (воеводы кн. С. И. Шаховской и кн. И. М. Катырев-Ростовский, Юрий Крижанич, протопоп Аввакум и др.). Свою лепту в развитие сибирской литературы вложили и возглавлявшие тобольскую кафедру иерархи (архиепископ Нектарий, митрополит Игнатий Римский-Корсаков), которым принадлежит ряд посланий поучительного характера и произведений других жанров. Особняком в ряду сибирских писателей конца века стоит выходец из казачьей семьи, талантливый самоучка С. У. Ремезов – картограф, художник, историк, этнограф, поэт. Его творчество по праву считается вершиной сибирской литературы XVII в. Ремезов хорошо знал Сибирь; во многих местах он бывал по делам службы, в семье бережно хранились устные предания о походе Ермака и Кучуме, и сам он активно собирал все, относящееся к сибирской истории. В 1690-х гг. Ремезов пишет житие Ермака, готовит этнографическое описание Сибири, создает сочинение «Победа на Кучума царя…» и версию Хронографа. Особенный интерес представляет его «История Сибирская» (Ремезовская летопись). Создавая ее, Ремезов использовал не только официальное сибирское летописание, но и свои и семейные записи устных преданий и «летописцев». В этом сочинении, как и в других, относящихся к демократическому направлению, Ермак предстает идеальным народным героем. Однако, следуя идеям раннего просветительства, Ремезов придает Ермаку черты мудрого правителя. Созвучные времени мысли о философе на троне, явно отразившиеся в сочинении, в Сибири развивал, например, ссыльный серб Юрий Крижанич (с ним Ремезов был хорошо знаком).

Почвой, которая также питала высокую литературу Сибири, было устное народное творчество, фольклор. В XVII в. здесь пели исторические песни о взятии Казани, Ермаке, Степане Разине (бывало, что последние два народных героя сливались в одно лицо), песни о походах сибирских казаков. Как уже упоминалось, бытовали и устные «летописцы», в которых рассказывалось о первоначальном завоевании Сибири. Распространителями фольклора в числе прочих были и профессионалы народного театра, скоморохи, чрезвычайно популярные в Сибири, но с середины XVII в. подвергавшиеся гонениям в связи с общей установкой церкви, считавшей их носителями язычества и вообще всякого «нечестия».

Теми же путями, что и книжностью, Сибирь насыщалась наиболее распространенной в XVII столетии живописью – иконами, непременным атрибутом православия. Их везли с собой уже первые казацкие отряды. О нескольких старинных иконах, находившихся в XIX в. в главном соборе Тобольска, Софийском, рассказывали, что они были взяты из походной часовни самого Ермака. В дальнейшем иконы поступали в результате царских пожалований, с архиереями и другим духовенством, направлявшимся в Сибирь. Известно, что архиепископ Киприан перенес в Софийский собор иконы Богородицы Одигитрии и Живоначальной Троицы, которые пожертвовал еще царь Феодор Иоанович; с тех пор на протяжении столетий они бережно там сохранялись. В архиерейской свите прибывали в новый край мастера-иконописцы, иконописанием владел и четвертый сибирский архиепископ Герасим. Некоторые иконописцы уезжали назад, другие надолго оставались в Сибири, как, например, протодьякон Матвей. По заказу Киприана он пишет два запрестольных образа Богоматери, подновляет старые иконы. В 1637 г. именно он написал Абалакскую икону Знамение Богородицы, прославившуюся как чудотворная. В значительном количестве иконы поступали за Урал также с переселенцами; в Сибири были отмечены иконы таких русских иконописных центров, как Московского, Владимирского, Новгородского, Севернорусского и др., а также бурно развивавшегося с последней четверти XVI в. строгановского (связанного как с Москвой, так и с Сольвычегодском). Их своеобразие накладывало отпечаток на создание сибирских иконописных традиций: там не сложилось единой школы, существовало несколько центров. Разнообразия добавляло и увеличение в крае старообрядческой составляющей, а иконы и распятия для староверов имели свою специфику по сравнению с реформированной иконной живописью официального православия. Известно, что иконы для старообрядцев писали и в некоторых местных монастырях, например, в Далматовском Успенском, во второй половине XVII в. тайно хранившем верность старой вере. Известны имена и староверов этого времени, живших за Уралом, которые владели мастерством иконописания, например, Яков Лепихин, иноки Паисий (П. Т. Заверткин), Гурий (Г. А. Перетрутов) и др.

Местные иконописные мастерские возникли в Сибири довольно рано: о том, что уже при первом архиепископе иконы писали в больших количествах, говорит, например, тот факт, что Киприан только в 1622 г. дважды получал от царя партии материалов для иконного дела: краски, мел, клей, серебро и т. п. В течение столетия своими мастерами обзавелись многие сибирские города: Тобольск, Тюмень, Енисейск, Илимск, Томск, Иркутск; особо выдающиеся мастера были в первом и последнем. Появилась в Сибири в XVII в. и фресковая живопись. В одной из патриарших грамот Киприану как образец для подражания был указан св. Стефан Пермский. Для утверждения этой идеи преемственности при Киприане святой был изображен на фреске Софийского собора; фресковая живопись развивалась и в дальнейшем.

Архитектура русских построек в Сибири в основном была деревянной. Описания сибирских городов и острогов XVII в. дают хорошее представление о крепостном строительстве этого времени. Острог – непременная принадлежность русского поселения XVII в. на осваиваемой территории; его старались построить на высоком берегу реки. Внутри острога находились таможня, приказная изба, воеводский дом (часто двух– и трехэтажный), тюрьма, церковь и другие общественные здания. Вокруг укрепления теснились одноэтажные дома посада. Избы – дома и городских, и деревенских жителей – строились из длинных толстых бревен и имели высокую двускатную крышу. Прочность крыше придавало расположенное на стыке ее скатов выдолбленное изнутри бревно (шелом, конек, охлупень). В небольшие (около 1,5 м высотой) окна круглой или квадратной формы вставляли слюду. Отапливались дома печами «по-белому» (с кирпичной трубой, выведенной наружу) и «по-черному» (без такого вывода). Интерьер избы был прост: прямоугольный стол, лавки у стен, хозяйственные полки вверху и спальное место – полати (настил под потолком над дверью).

Деревянные городские строения часто страдали от пожаров, причем из-за тесноты застройки ущерб, нанесенный огнем, бывал очень велик. В самом конце XVII в. из Москвы пришло распоряжение строить все государственные здания из камня, но приступить к его выполнению удалось только в следующем столетии. Однако уже с 1697 г. С. У. Ремезов начал составлять проект и смету каменных строений в главном городе Сибири – Тобольске. После обучения каменному зодчеству в Москве он возглавил каменное строительство в Тобольске.

Церковные храмы в Сибири XVII в. строили как клетские, так и шатровые. Первые обычно представляли из себя два тарцом поставленных деревянных сруба под двускатными крышами, восточный – более высокий, его сложное навершие увенчивалось главками в виде луковиц, обитых деревянной чешуеобразной «черепицей». Шатровые церкви имели в плане большой четырехугольник или восьмиугольник, вверху здание венчал восьмигранный шатер с небольшим куполом-«луковицей» В 1680-х гг. резиденция сибирских митрополитов в Тобольске – архиерейский дом, Софийский собор с колокольней, крепостная стена с башнями – была отстроена из камня. Однако и в церковном строительстве камень с большим трудом вытеснял дерево на протяжении всего XVIII в., процесс этот продолжался также и в XIX столетии.

Культура русского населения Сибири развивалась в XVII в. как часть общерусской, носителями которой были все слои населения: светская и духовная администрация, казачество, торговцы и промышленники, крестьяне, посадские. Однако способность русской культуры, веками развивавшейся в многонациональной среде, к ассимиляции приводила к заимствованию элементов материальной культуры аборигенов, фольклора (татарский фольклор, например, прослеживается в «летописцах»), иногда – в иконописи.

(Зольникова Н. Д. Культура русского населения Сибири. URL: http://www.sibheritage nsc.ru)