Текст книги "На гвардейской «Щ-309»"

Автор книги: Исаак Кабо

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 5 страниц)

ПОД ГВАРДЕЙСКИМ ФЛАГОМ

Экипаж подводной лодки «Щ-309», воодушевленный своим первым боевым успехом, готовился к новым боевым походам.

Обстановка на фронтах Великой Отечественной войны быстро менялась в пользу наших Вооруженных Сил. В сентябре – октябре 1944 года войсками Ленинградского, 3, 2 и 1-го Прибалтийских фронтов во взаимодействии с кораблями и авиацией Краснознаменного Балтийского флота были освобождены Эстонская ССР и большая часть Латвийской ССР, в районе между Тукумсом и Либавой оказались зажатыми в клещи более тридцати немецких дивизий.

Несмотря на огромные потери в живой силе и технике на сухопутных фронтах, противник упорно противодействовал выходу наших подводных лодок в Балтийское море, продолжал укреплять Гогландский и Найсаарский противолодочные рубежи. Он развернул мощную систему корабельных дозоров, повысил интенсивность воздушной разведки наших военно-морских баз. Переведя финский флот из баз Ботнического залива в Финский и перебросив сюда торпедные катера и подводные лодки из портов Балтийского моря, немецко-фашистское морское командование стремилось сохранить за собой выгодную обстановку на всей глубине Финского залива.

19 сентября 1944 года вышла из войны Финляндия, что значительно облегчило выход наших подводных лодок в Балтийское море. Теперь они получили возможность выходить в Балтику по шхерным фарватерам северного побережья Финского залива, что свело на нет значение созданных врагом противолодочных рубежей в Финском заливе.

К началу кампании 1944 года произошли изменения в экипаже «Щ-309». Часть личного состава была отправлена для выполнения различных заданий и укрепления экипажей других подводных лодок. Был переведен на другую лодку и гвардии капитан 3 ранга И. С. Кабо. 26 октября командиром «Щ-309» стал опытный подводник капитан 3 ранга Павел Петрович Ветчинкин. Под его командованием гвардейская лодка утром 31 октября 1944 года вышла в очередной боевой поход.

При движении на боевую позицию подводная лодка пересекла Финский залив и вошла в шхеры. Угрюма северная природа. Гранитные острова покрыты редким лесом. На третий день лодка прибыла в Хельсинки. Затем, пройдя Ханко, вышла в открытое море.

В 18 часов 32 минуты 2 ноября лодка заняла позицию. Море штормило, громадные волны заливали палубу, мостик и стоявших на нем людей. Темные ночи, туманы, близость берега, занятого немцами, и немецкие сторожевые корабли усложняли действия подводной лодки. Несмотря на это, лодка активно искала врага. Экипаж работал слаженно, каждый знал свое место и точно выполнял обязанности. Безотказно работали механизмы.

Сигнальщики то и дело докладывали вахтенному офицеру об обнаруженных прожекторах противника, о его зенитной стрельбе. Где-то совсем близко шныряли вражеские катера, которые только вследствие плохой видимости не обнаруживали лодку.

Обстановка постепенно усложнялась, личный состав действовал настороженно, каждую минуту ожидая встречи с противником. Наконец в 6 часов 58 минут 10 ноября 1944 года были обнаружены два транспорта, шедшие в строе кильватера без охранения. Командир объявил торпедную атаку.

После тщательной проверки всех данных, полученных при маневрировании для выхода в атаку, в 7 часов 10 минут был произведен трехторпедный залп из носовых торпедных аппаратов. Через 53 секунды в кормовой части судна раздался взрыв. Весь личный состав видел, как стремительно погружался в морскую пучину немецкий транспорт «Карл Кортс» вместимостью 902 брутто-регистровые тонны. Головной транспорт отвернул к берегу и скрылся.

В лодке царило оживление, всегда наступавшее после напряженной тишины. Командир прошел по всем отсекам и поздравил личный состав с очередной победой. Теперь он почувствовал новое в отношении к нему личного состава. Поначалу несколько настороженное, оно сменилось чувством гордости за своего командира. Теперь личный состав верил, что Гвардейское знамя «Щ-309» в надежных руках.

Днем, лежа на грунте, подводная лодка перезаряжала торпедные аппараты. По окончании перезарядки всплыла на перископную глубину и продолжила поиск вражеских кораблей.

В 21 час 5 минут 12 ноября вахтенный сигнальщик Коробко обнаружил силуэты двух транспортов, шедших в охранении военного корабля. Быстро были приготовлены к выстрелу торпедные аппараты, и по команде «Пли!» в 21 час 10 минут был произведен трехторпедный залп. А еще через две минуты экипаж лодки услышал глухой взрыв. В носовой части одного из транспортов показалось небольшое пламя и огромное облако дыма. Кренясь на правый борт, судно быстро погружалось в воду. Итак, гитлеровцы потеряли еще один транспорт водоизмещением в 4 тысячи тонн, а вместе с ним несколько тысяч солдат и офицеров. Уходя на глубину, подводники слышали шум винтов второго транспорта, удалявшегося в юго-западном направлении.

Преследование лодки вражеским сторожевым катером продолжалось долго. Более сорока глубинных бомб взорвалось вокруг нее, однако они не причинили «Щ-309» существенных повреждений.

В 4 часа 39 минут 14 ноября лодка обнаружила транспорт водоизмещением около 4 тысяч тонн. Во время маневрирования лодки для выхода в торпедную атаку транспорт выпустил осветительный снаряд, обнаружил лодку и отвернул. Атака не удалась.

Следующую торпедную атаку гвардейцы произвели 21 ноября у острова Эзель, где эскадренные миноносцы противника своим артиллерийским огнем препятствовали продвижению наших сухопутных войск. Плавание в подводном положении в этом районе затрудняли небольшие глубины, а также вражеские корабли, осуществлявшие непрерывный поиск подводных лодок.

В 16 часов командир обнаружил в перископ силуэт немецкого эскадренного миноносца, но видимость была плохой, и акустик Шитухин помогал капитану 3 ранга Ветчинкину следить за движением фашистского корабля.

Трудно занять позицию для залпа в таких условиях. Только в 17 часов 23 минуты раздалась долгожданная команда «Пли!», из кормовых аппаратов выскользнули две торпеды и достигли цели. Беспорядочная бомбежка «Щ-309» глубинными бомбами не дала противнику успеха. Лодка благополучно оторвалась от преследователей.

В 21 час 49 минут гвардейская лодка всплыла в надводное положение и продолжила поиск врага. С мостика ни на минуту не уходил неутомимый Павел Петрович Ветчинкин. Сильная волна, мелкий снег и абсолютная тьма затрудняли поиск. В топливных цистернах оставалось соляра только на переход в базу.

В 7 часов 10 минут 7 декабря сигнальщик гвардии старшина 1-й статьи Анишин обнаружил сторожевой корабль противника, а в одном кабельтове за ним – транспорт водоизмещением в 7 тысяч тонн. Левее транспорта, на траверзе его, переменными курсами ходил сторожевой катер.

Развернувшись на боевой курс, «Щ-309» в 7 часов 15 минут произвела по транспорту трехторпедный залп из носовых аппаратов. Через минуту раздался сильный взрыв. Яркое пламя в районе мостика взвилось к небу, транспорт начал быстро погружаться. Это был не дошедший до Либавы «Норденхамн» вместимостью 4592 брутто-регистровые тонны. Сторожевой катер повернул на лодку, а она ушла под воду и повернула на запад. Счет гвардейской лодки снова пополнился.

В 20 часов 13 минут 7 декабря лодка всплыла в надводное положение и направилась в базу. 10 декабря ее встретил в районе маяка Чекарсэн тральщик «Т-215».

Едва стали на якорь в Турку, недалеко от плавбазы «Полярная Звезда», команда высыпала на мостик. Все радовало: солнце, которого долго не видели, мороз, так приятно пощипывавший лица, утренняя свежесть, пьянящий чистый воздух. Среди боевых друзей, облокотившись на барбет, стоит командир лодки. На его усталом лице улыбка. Глаза, воспаленные от бессонницы, ласково смотрят на тех, кто вместе с ним перенес тяжесть похода и испытал радость побед. Придя на корабль за несколько дней до похода, Павел Петрович, естественно, не знал экипажа. Да и сам он, хотя и имел большой опыт плавания, отправлялся тогда в свой первый боевой поход. Теперь он знал своих подчиненных. Поход настолько сблизил экипаж с командиром, что многим казалось, будто они плавают с ним уже много лет.

…Разместившись уютно в своем родном доме – на плавбазе, матросы, старшины и офицеры «Щ-309» читают письма от родных и близких, газеты, журналы, встречаются с экипажами других подводных лодок, вспоминают пережитое, делятся боевым опытом.

6 января 1945 года командир бригады подводных лодок контр-адмирал С. Б. Верховский вручил отличившимся в этом походе подводникам «Щ-309» правительственные награды.

ПОСЛЕДНИЕ ВОЕННЫЕ ПОХОДЫ

Обстановка в Прибалтике менялась быстро. Немецко-фашистские войска, теснимые соединениями Советской Армии, оставляли город за городом. Противник спешно организовывал эвакуацию своих войск морем из Либавы и Виндавы в район Данцигской бухты. Как правило, караваны вражеских транспортов шли в сильном охранении.

В этих условиях балтийские подводники должны были сорвать вражеские перевозки, блокировать с моря Данцигскую бухту и окруженную советскими войсками с суши курляндскую группировку, не дать противнику уйти от возмездия. Эту задачу подводникам предстояло решать в тесном боевом содружестве с морской авиацией.

«Щ-309» не располагала большим временем для подготовки к следующему походу. Пополнив запасы топлива, торпед и продовольствия, произведя необходимый ремонт, она в 10 часов 2 минуты 19 февраля 1945 года вышла на боевую позицию в район Либавы.

22 февраля при подготовке носовых торпедных аппаратов к выстрелу заело переднюю крышку одного из аппаратов. К устранению повреждения приступили мичман Фокин, старшина 1-й статьи Малявкин и матрос Сыроваткин. С большим трудом смельчаки добрались до форштевня. За борт в ледяную воду спустился Сыроваткин. Море сильно штормило, волны с шумом перекатывались через надстройку, грозя смыть людей за борт. Невзирая на опасность, гвардейцы настойчиво делали свое дело. Сыроваткина било волной о стальной корпус лодки. Кровь сочилась из его головы, на руках появились ссадины и раны. Мичман Фокин, державший трос, к которому был привязан матрос, напрягал все силы, чтобы не упасть за борт. Неисправность была устранена. Лодка уверенно приближалась к позиции.

На мостике сигнальную вахту несут матрос Федор Коробко и радист старшина 1-й статьи Константин Альшаников. Это не первая сигнальная вахта комсорга Альшаникова. Отличный знаток своей специальности, обладатель отличного зрения, особенно в темное время, он раньше других обнаруживает корабли с больших дистанций.

Приблизительно через час пребывания на позиции, в 6 часов 3 минуты 23 февраля, сигнальщики обнаружили немецкий транспорт в охранении двух сторожевых кораблей, двигавшийся в восточном направлении. «Щ-309» пошла на сближение с врагом. Ночные атаки скоротечны. Они требуют от экипажа лодки отличного знания боевой техники, умения уверенно владеть ею.

По команде «Торпедная атака!» все на лодке мгновенно пришло в движение. Громко и четко отдает приказания помощник командира гвардии капитан-лейтенант Ефим Иванович Медведев – молодой, но уже бывалый воин, превосходно знающий свое дело. В 6 часов 10 минут последовала команда:

– Пли!

Трижды содрогнулся корпус лодки от выхода торпед: три торпеды устремились к транспорту. Секунды ожидания, и наконец оглушительный взрыв. Транспорт «Готтинген» вместимостью в 6267 брутто-регистровых тонн навсегда закончил свое плавание.

В то время как транспорт, окутанный клубами дыма, медленно погружался в балтийские волны, сторожевые корабли противника резко повернули на лодку и открыли по ней артиллерийский огонь. Срочное погружение! Яростно и злобно забрасывает враг «Щ-309» глубинными бомбами. Корпус лодки резко содрогается. Гаснут лампочки. Лопаются и падают стекла различных приборов.

Уверенно действуют гвардейцы, готовые к любым неожиданностям. Шесть часов продолжается преследование. Тридцать восемь глубинных бомб разорвалось за это время вокруг лодки. Однако повреждения, полученные ею, незначительны. Лодка настойчиво уклоняется от врага, который в 11 часов уходит от места гибели транспорта.

В 20 часов «Щ-309» всплывает на поверхность и продолжает поиск.

Опасаясь действий нашей авиации, немецко-фашистское командование посылает в море свои транспорты и боевые корабли преимущественно ночью. Но лунная ночь, позволяющая быстро обнаружить вражеские суда, мешает лодке близко подходить к ним для атаки. Несколько раз «Щ-309» пыталась атаковать обнаруженные ею корабли, однако добиться успеха не смогла. В результате воздействия противника лодка получила повреждения, которые можно было устранить только в базе. Поэтому 28 февраля после непродолжительного, напряженного пребывания на боевой позиции «Щ-309» отправилась в Турку, куда и прибыла 4 марта 1945 года.

Через двое суток она вновь вышла на позицию. Условия плавания ухудшились. Густые туманы, закрывавшие весь горизонт, затрудняли поиск врага. Обессиленный, но еще не добитый враг не отказался от мысли эвакуировать окруженные в Курляндии войска. Нехватка транспортов и крупных кораблей заставила немецко-фашистское командование использовать для этой цели десантные баржи, малые корабли, катера и небольшие буксиры.

Они плавали вплотную у берега, где лодкам действовать было крайне трудно. К тому же у «Щ-309» были уже изрядно изношены механизмы.

Возвращаясь из боевого похода, командир «Щ-309» получил сигнал о прекращении боевых действий на Балтийском море. Это было 9 мая 1945 года – в незабываемый, волнующий и долгожданный для всего советского народа день. Праздничное ликование охватило экипаж, все поздравляли друг друга, командир крепко пожимал руки офицеров, старшин, матросов. Но «Щ-309» находилась еще далеко от базы, а море таило немало опасностей: минных полей, плавучих мин. Поэтому командир призвал личный состав не ослаблять бдительности и быть готовым ко всем случайностям.

10 мая 1945 года в 20 часов 2 минуты гвардейская подводная лодка «Щ-309» благополучно возвратилась в Турку и ошвартовалась у борта плавбазы «Полярная Звезда».

Последний боевой поход был завершен. Впереди – мир.

ГВАРДЕЙЦЫ НА МИРНОЙ ВАХТЕ

Великая Отечественная война завершилась величайшей победой Советских Вооруженных Сил над злейшим врагом человечества – фашизмом. Победил самый передовой государственный и общественный строй самой справедливой демократической и миролюбивой страны мира.

С окончанием войны советские люди получили возможность вернуться к мирному созидательному труду. Для выполнения грандиозных планов коммунистического строительства нашей Родине были нужны миллионы рабочих рук. Началась демобилизация воинов из Советской Армии и Военно-Морского Флота. Первыми в запас из экипажа гвардейской подводной лодки «Щ-309» ушли ее ветераны Федор Павленко, Николай Вехов, Иван Фесенко, Федор Аршинов, Иван Князев, Борис Шелоханов и Иван Малявкин, с именами которых связаны все боевые действия и будни лодки. Вместе со всем личным составом лодки они пережили дни суровых испытаний и радостных побед. Это при их активном участии подводная лодка была удостоена высокого звания гвардейской.

Нелегко было им расставаться с родным кораблем.

Последний, прощальный митинг. На трибуне Николай Вехов, который долгое время был заместителем секретаря партийной организации подводной лодки. Поблагодарив командование за учебу, воспитание и заботу, он заверил, что, уходя на трудовой фронт, моряки-подводники будут высоко нести почетное звание гвардейцев, соблюдать боевые традиции «Щ-309», а если понадобится, в любую минуту по зову Коммунистической партии и Советского правительства будут готовы снова выступить на защиту любимой Родины.

Несколько дней ветераны гвардейской лодки передавали свои боевые посты молодежи, делились опытом действий в условиях боевой обстановки, раскрывали все «секреты», давали советы, свидетельствовавшие о высоком мастерстве и огромном опыте уходивших.

А когда настала минута расставания, построенный на всех кораблях личный состав гудками проводил отъезжающих.

…Да, на «Щ-309» прошла вся военная жизнь большей части ее экипажа. Здесь многие старшины и матросы приобрели военную специальность и с успехом применили свои знания и накопленный опыт в боях с врагом.

Совершенствовал свои военные знания личный состав гвардейской лодки и после войны. Те, кто пришли на смену ветеранам, стали подлинными мастерами своего дела.

Но время шло. Рос и набирал силу экипаж, постепенно старела лодка. В состав советского Военно-морского флота входили новые более могучие подводные корабли, оснащенные современным оружием и боевой техникой. На эти корабли пришли служить подводники, умудренные богатым опытом Великой Отечественной войны.

А где же гвардейский экипаж лодки? Большая часть его была расписана по другим кораблям, где продолжала служить, не изменяя традициям «Щ-309». Часть, отслужив, ушла по демобилизации в запас, разъехалась во все концы нашей необъятной Родины.

Павел Петрович Ветчинкин после окончания войны несколько лет командовал соединением подводных лодок на Севере, откуда по состоянию здоровья уволился в запас. Сейчас он живет в Ленинграде и, насколько позволяет ему здоровье, работает.

Один из военных комиссаров подводной лодки Самуил Зиновьевич Кацнельсон, окончив войну, несколько лет был комиссаром другой подводной лодки, затем служил в военно-морских учебных заведениях. Уволившись в запас, он вернулся к своей довоенной специальности литейщика.

Помощник командира подводной лодки Семен Зосимович Тращенко до 1944 года служил на «Дельфине», потом, до 1947 года, – на других подводных лодках Краснознаменного Балтийского флота, после чего был переведен в одно из учебных заведений Ленинграда, где успешно занимался педагогической деятельностью, готовя кадры для Военно-Морского Флота. В 1952 году ушел в запас. В настоящее время живет и работает в Ленинграде.

Старшина 1-й статьи Иван Иванович Князев, демобилизовавшись в 1947 году, вернулся к довоенной специальности и работает токарем на заводе в Ленинграде.

Старшина 1-й статьи Иван Яковлевич Фесенко после демобилизации в 1946 году поступил учиться в Северо-западный заочный политехнический институт, который успешно закончил. Сейчас он ведущий инженер в одном из научно-исследовательских институтов Ленинграда.

Старшина 1-й статьи Александр Филиппович Петрюк оставил военную службу в 1945 году. Ныне, верный своей «подводной» профессии, он работает в научно-исследовательском институте метрологии имени Менделеева настройщиком радиоаппаратуры.

Ветеран «Щ-309» старшина 1-й статьи Федор Артемьевич Аршинов в 1946 году возвратился в родной Ярославль, где работает бригадиром электромонтеров Ярэнерго. За образцовый труд ему в 1960 году присуждено звание ударника коммунистического труда.

До 1955 года служил в военно-морских учебных заведениях мичман Федор Дмитриевич Фокин. Многих моряков научил он мастерскому владению торпедным оружием. Сейчас он живет и работает в Ленинграде.

На одном из московских заводов трудится слесарем бывший старшина 1-й статьи Иван Сергеевич Малявкин.

Василий Петрович Аверьянов после войны закончил Военно – морскую академию. Ныне он инженер капитан 1 ранга и продолжает служить во флоте. Старшим инженером одного из предприятий города Горького работает бывший секретарь партийной организации лодки мичман Николай Андреевич Блажугин. Слесарно-механический цех института в Ленинграде возглавляет бывший старшина 1-й статьи Иван Яковлевич Давыдов. Этот цех борется за звание цеха коммунистического труда. В том же институте работает слесарем-механиком Федор Филимонович Павленко. Его труд отмечен неоднократными почетными грамотами, а имя гвардейца занесено в Книгу почета.

На одном из заводов Ленинграда работает начальником ремонтно-механического цеха бывший матрос «Щ-309» Алексей Иванович Зотов, закончивший в 1952 году специальные курсы при Лесотехнической академии имени С. М. Кирова.

Славный трудовой путь от слесаря-электрика витебского пассажирского вагонного участка до мастера электроцеха прошел после войны мичман Федор Иванович Павлюков. Товарищи по труду избирали его председателем месткома, секретарем парторганизации, а с 1958 по 1960 год он был избран депутатом Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся. Старшим дежурным инженером теплоцентрали в Ульяновске работает сейчас бывший старшина 1-й статьи Николай Алексеевич Вехов, которому во многом помогли знания и опыт, приобретенные за время службы на подводной лодке. Николай Алексеевич пользуется большим уважением товарищей, его избирали председателем заводского комитета профсоюзов, членом партийного бюро.

Большой серебряной медали Выставки достижений народного хозяйства СССР удостоен в 1962 году за ценные новаторские предложения и внедрения их в жизнь бывший матрос гвардейской лодки Борис Павлович Шелоханов, который ныне работает слесарем-механиком на заводе «Кинап» в Ленинграде.

На Краснознаменном Балтийском флоте установилась хорошая традиция: ежегодно в Кронштадте молодые подводники, только начинающие службу во флоте, встречаются с ветеранами – участниками Великой Отечественной войны, которые передают им боевые традиции, сложившиеся в самоотверженной борьбе против врагов нашей Родины. На слете ветеранов-подводников в Кронштадте 28 мая 1961 года автору этих строк, бывшему командиру гвардейской подводной лодки «Щ-309», выпала честь вручить Гвардейский Военно-морской флаг новому поколению подводников. Взволнованно слушали молодые моряки рассказ о боевых походах гвардейцев «Щ-309».

С гордостью и волнением приняли молодые подводники Гвардейский Военно-морской флаг. И ветераны, глядя на них, не сомневались, что передают его в надежные руки, и если враг навяжет войну, они своей отвагой пополнят славную летопись боевых дел Советского Военно-Морского Флота.