Текст книги "С мечтой о море"

Автор книги: Игорь Чернышев

ДЕЛО ВСЕЙ ЖИЗНИ

Кончилась Великая Отечественная война. Для капитана 3 ранга А. А. Обухова это было завершением ратного пути длиной в сорок тысяч огненных миль. Тяжелые испытания, выпавшие на долю Александра Афанасьевича, не смогли сломить молодости его души, погасить его стремление постоянно двигаться вперед. Поэтому после войны Обухов, как и многие боевые офицеры, поступил в военно-морскую академию, успешно окончил ее и был направлен на Северный флот. Прослужив три года на Севере, он был назначен в академию преподавателем.

Сейчас по морям и океанам на подводных лодках, противолодочных и ракетных кораблях плавают десятки офицеров, которые с благодарностью вспоминают вдумчивого, скромного, но требовательного учителя, воспитателя и товарища – капитана 1 ранга Александра Афанасьевича Обухова.

В Высшем военно-морском училище имени М. В. Фрунзе, в котором некогда постигал военно-морские науки курсант Александр Обухов, приобрел специальность военного моряка и его сын – тоже Александр. Как видно, династия Обуховых действительно морская.

И это не единственная морская династия. Бутаковы, Ралли, Душеновы, Винники, Платоновы, Коноваловы, Осиповы и многие-многие другие. Эти династии – следствие неувядающего духа морской романтики, любви к флоту. Весь уклад, быт в этих семьях связаны с морем. В этих семьях хорошо знают, что вкус победы солоноват и горек, как слезы и кровь.

В семье Обухова свято хранили морские традиции. И, глядя на приходившего домой в дни увольнения сына, Александр Афанасьевич вспоминал свою молодость, свое стремление постичь тайны морские, свое желание стать офицером флота. Но одного желания было мало – требовались еще специальные знания и определенные моральные и физические качества. Все это он приобрел за курсантские годы в военно-морском училище.

Упорство, усидчивость, привычка к систематическому труду, воспитанные сначала в семье, дома, а затем в школе, желание стать хорошим командиром помогли Александру преодолеть трудности учебы в училище. Верными помощниками Александру и его товарищам были опытные, влюбленные во флот и в свое дело преподаватели.

Счисленье – хорошо, а обсервация – лучше!

Особенно крепким «орешком» для курсантов была навигация. Этот предмет вел капитан 1 ранга Д. П. Белобров, высокий, стройный, всегда подтянутый, быстрый в движениях, педантичный во всем, бесконечно преданный своей профессии. Его любимыми выражениями были «Штурманом можешь ты не быть, но навигацию знать обязан» и «Флотский офицер начинается с навигации, а навигация – с аккуратности». Аккуратность в работе и опрятность во внешнем виде ценились им превыше всего. Неряшливо выполненные записи, несмотря на их правильность, он возвращал, ставя в конце их каллиграфически выведенную единицу. Курсанта, пришедшего на занятия с помятым форменным воротником или же в неотутюженных брюках, безжалостно отправлял в роту.

На одном из первых же занятий, взглянув на тренировочную прокладку, выполняемую Обуховым, он спросил его:

– Какая разница между пуговицей и аварией?

Александр растерянно ответил:

– Не знаю…

– Вот это я и вижу. Пуговица – причина, авария – следствие.

– Простите, не понимаю.

– У вас на левом обшлаге не застегнута пуговица. Это – неряшливость. Плохо заточенный карандаш, которым вы провели путь корабля на карте, – тоже неряшливость. От первой – страдаете вы лично, от второй – могут пострадать люди.

Весь класс удивленно замер, прекратив работу. Обухов покраснел и застегнул пуговицу на рукаве.

Какова толщина линии курса, проведенной вами этим бревном? – допытывается у него преподаватель.

– Примерно полмиллиметра.

– Нет, не примерно, а точно?

Александр приложил линейку к линии.

– Семь десятых миллиметра.

– Чему это соответствует в масштабе карты?

Курсант составил пропорцию и быстро сделал расчет:

– Одному с четвертью кабельтова.

– А на Балтике есть фарватеры шириной менее кабельтова. В таких условиях ваша прокладка наверняка приведет к аварии. Вот вам цена неряшливости. Поэтому сотрите все ваши линии, заточите карандаш как можно острее и нанесите на карте курсы заново.

Возвращаться к вопросу об аккуратности в этом классе больше Белоброву не приходилось.

Огромную роль в становлении будущих морских офицеров играют дальние морские походы на учебных и боевых кораблях. Об этих походах вспоминают и первые курсанты далеких 20-х годов, теперь уже адмиралы советского флота, и курсанты предвоенных выпусков, ставшие героями Великой Отечественной войны, и курсанты послевоенных лет – свидетели появления новых, ранее невиданных, кораблей океанского флота – подводных атомных ракетоносцев, противолодочных и ракетных крейсеров и других. Не забудут и нынешние курсанты своих дальних плаваний, во время которых они посетили порты не только почти всех прибрежных стран Европы, но и многих стран Африки, Азии и Америки.

«Сегодня – знакомство, завтра – мое хозяйство».

После таких походов курсанты, став офицерами Военно-Морского Флота, уже не будут новичками в океане. Этой понятно, ибо наши военно-морские учебные заведения готовят специалистов именно для мощного океанского флота, перед которым стоят сложные и ответственные задачи.

Да, вчера – курсант, сегодня – молодой офицер, а завтра… Если каждый солдат носит в своем ранце маршальский жезл, то каждый курсант военно-морского училища стоит на первой ступеньке трапа, ведущего на командирский мостик – мечту каждого моряка.

Многие юноши думают: «Как романтично, красиво – стоишь на мостике в тужурке с золотыми нашивками на рукавах, в фуражке с золотым „крабом“ и командуешь: „Отдать швартовы!.. Полный вперед!.. Право на борт!..“». Однако мостик, золото на рукавах, команды – только внешняя сторона командования кораблем, его, так сказать, красочное оформление. А содержание, суть не столь просты, но зато поистине увлекательны и… не каждому по плечу. Ведь на командире корабля постоянно – ежечасно, ежеминутно – лежит огромная ответственность не только за свои действия, но и за действия подчиненных, за жизнь каждого из них, за судьбу корабля в целом – его боеготовность и боеспособность, безопасность плавания, успешное решение задачи, поставленной командованием. Всегда надо помнить, что корабль не просто «плавающая стальная коробка, до невозможности начиненная техникой и людьми», а частица Родины, отделенная от всей страны многомильным пространством горько-соленой воды и со множеством неожиданностей. Поэтому командир облечен большой, прямо-таки огромной властью и несет еще большую ответственность перед экипажем, перед командованием, перед народом, перед партией и правительством, то есть перед Родиной. Не осознав полностью этого умом и не прочувствовав сердцем, нельзя стать командиром корабля, человеком, которому вдали от родных берегов никто не может подсказать, что делать в неожиданно сложившейся ситуации, как исправить допущенные ошибки.

«– Вы назначены командовать „Червоной Украиной“, – подняв голову от карты, промолвил Кожанов и посмотрел на меня.

По-флотски коротко отвечаю:

– Есть!

…Кажется, я неплохо знал этот корабль, служил на нем несколько лет. Но вот пришла пора командовать самому, и стало как-то страшновато. Теперь уже рядом не осталось никого, кто следил бы за моими действиями, если нужно, подсказал бы, подправил. Сотни людей ждали моих решений, моих приказов. Сознание этого рождало чувство постоянной ответственности, заставило самого подтянуться, держало в напряжении нервы.

Должен сказать, что это чувство владело мною не только в первый день, но и год-два-три спустя. Командовать кораблем всегда не просто»[17]17
  Кузнецов Н. Г. Накануне. М., Воениздат, 1966, с. 72.


[Закрыть].

О трудностях, связанных с исполнением мечты, интересно сказал ветеран-североморец, бывший командир гвардейского эсминца «Гремящий» капитан 1 ранга М. Рейтман:

 
Я был заносчивым старпомом,
Мечтал: будь командиром я —
Ушел бы вдаль, за волноломы,
Смирил бы дерзкие моря.

А вот о том, за чьей спиной
Дворцы надежд я громоздил,
Признаться, думал я порою:
Да разве ж это командир?

Я осторожность в нем – за робость,
Расчет – за трусость принимал.
Чуть дымка, чуть простая морось —
И мостик он не оставлял.

Он говорил: «Гром славы – вздорность.
Гордыня – вовсе ни к чему…»
И мне казалось, мощь и скорость
Напрасно вверены ему.

Когда ж я сам встал у штурвала,
В руках – машинный телеграф, —
Иным, как будто, море стало:
Темней окраска, круче нрав…

Да, море – очень не простое,
Его коварство знает мир.
И в мерном голосе прибоя
Мне слышался мой командир.

Он был со мной в часы смятенья,
В кромешной тьме слепых снегов.
Искал я верные решенья
В спокойной мудрости его…

И вы не слушайте старпома —
Мол, командир ваш прав, не прав —
Пока не вручено Главкомом
Старпому командирских прав!
 

Да, командовать кораблем непросто. И, естественно, черты командира не даются человеку от рождения, а вырабатываются с годами. Тут нужны и знания, и опыт, и советы моряков-ветеранов, и постоянное совершенствование своего мастерства.

ОДИН БУДНИЧНЫЙ ДЕНЬ

До сигнала побудки оставалось еще полчаса, но капитан-лейтенант Ребров уже успел сделать зарядку, принять душ, тщательно побриться и одеться по полной форме.

Обязанности старшего помощника командира корабля весьма обширны: он ведает вопросами организации службы и учебы личного состава, руководит всей боевой подготовкой, решает массу проблем повседневной и праздничной жизни, замещает командира корабля в его отсутствие в мирные дни и в случае гибели в бою. Одним словом, старпом – последняя, самая трудная ступенька служебной лестницы, ведущей к самой высокой должности – командира корабля.

Кроме того, как и каждый культурный человек, он должен непрерывно расти и духовно и как специалист. Для этого необходимо постоянно заниматься самообразованием, следить за новинками художественной и технической литературы, посещать кино и театр.

Все это можно успеть, только строго соблюдая личный суточный план. Вот и сейчас, сев за письменный стол; Сергей Антонович Ребров раскрыл тетрадку, в которую были записаны дела на сегодня: «…Проверить тренировку на боевых постах артиллерийской боевой части… Проверить подготовку корабля к походу… Проанализировать со штурманом схему маневрирования корабля на последних учениях… Взять в библиотеке последние номера журналов „Знамя“ и „Морской сборник“…»

Не успел капитан-лейтенант просмотреть «перечень забот» на день, как, постучавшись, в каюту вошел капитан-лейтенант Дубинин – заместитель командира корабля по политической части.

– Доброе утро, Сергей Антонович! Уже в работе?

– Здравствуй, Ждан Степанович! Такая должность: вставать до побудки, ложиться после отбоя… Присаживайся. С чем пожаловал?

– Беспокоят меня артиллеристы: в нормативы едва укладываются, – садясь в кресло, сказал замполит. – Да и уход за материальной частью мог бы быть лучше.

– Меня это тоже тревожит, Ждан Степанович. Запланировал сегодня вместе с командиром боевой части проверить их тренировку на боевых постах.

– Не плохо было бы прямо на постах сразу после этого устроить разбор: показать ошибки, вскрыть их причины, наметить пути устранения.

– Добро.

– А вечером соберу коммунистов и комсомольцев, поговорю с ними по этому вопросу. Напомню о традициях боевой части, корабля…

– Напомни и о том, что комсомол – шеф флота. А комсомольцы всегда впереди, всегда первые.

– Верно. Спасибо…

На праздничном рейде.

Динамик неожиданно ожил и залился переливистым сигналом горна. Едва он смолк – раздался голос вахтенного офицера:

– Подъем!..

День на корабле начался. Без пяти минут восемь весь экипаж корабля выстроился на юте. Ребров, в отутюженных брюках, ладно сидящей тужурке и фуражке с белоснежным чехлом, медленно шел вдоль строя, зорким взглядом окидывая старшин и матросов. При его приближении они невольно подтягивались.

Против одного из матросов капитан-лейтенант остановился:

– Мне стыдно за вас, матрос Азарян: форменный воротник опять мятый_? чехол на фуражке грязный, вместо тельняшки – неизвестно что. Во время войны матросы, атакуя врага на суше, специально бескозырки надевали, ворот гимнастерки расстегивали, обнажая бело-голубые полоски. Ваши предшественники гордились морской формой, берегли ее. Ее уважают во всем мире не только потому, что она самая красивая, но и потому, что она овеяна многовековой славой. А у вас она… извините, даже сравнить не с чем. Приведите себя в порядок и явитесь ко мне.

– Есть!..

Ребров козырнул и пошел дальше.

За две минуты до подъема флага перед строем появился командир корабля капитан 3 ранга Митин, «бог и царь на корабле», всегда владеющий собой, никогда не повышающий голос, знающий каждого члена экипажа не только в лицо, но и по имени и фамилии. Команда любила и уважала своего командира. Ему старались подражать не только все офицеры корабля, но и матросы.

Без одной минуты восемь прозвучал горн и вахтенный офицер скомандовал:

– На флаг и гюйс[18]18
  Гюйс – флаг, поднимаемый на носу крупных кораблей, когда они стоят на якоре или швартовах; представляет собой красное полотнище с белым контуром звезды в центре, внутри которой белые серп и молот.


[Закрыть]… смирно!

Все замерли, повернув головы к флагштоку, у которого стоял сигнальщик и бережно держал флаг – святыню корабля. Легкий ветерок теребил концы белого полотнища с красной звездой, серном и молотом и с синей, как море, каймой внизу.

В эту торжественную, наполненную молчанием минуту невольно приходят мысли: «Сколько подвигов совершили советские моряки под родным Военно-морским флагом! Под этим флагом сражались и побеждали… Умирали, но никогда не спускали флаг перед врагом!.. А в мирное время – достаточно вспомнить хотя бы разминирование и подъем затонувших судов в Читтагонге, очистку от мин Суэцкого залива.

В начале 20-х годов военморы, пришедшие на молодой флот по путевкам комсомола, задорно распевали: „По всем океанам и странам развеем мы алое знамя труда!“ Эти слова оказались пророческими: сейчас флаги советского флота можно видеть во всех морях и океанах, в портах многих стран всех континентов…»

В тишине звучит новая команда:

– Флаг и гюйс… поднять!

Под звуки горна на флагштоке медленно, величаво поднимается Военно-морской флаг – Знамя корабля.

День начался точно в соответствии с установленным распорядком. В назначенное время прозвучал сигнал горна и раздалась команда вахтенного офицера:

– Корабль к бою и походу приготовить!

В этот момент в каюту капитан-лейтенанта постучали – вошел Дубинин.

– Артиллеристы «Молнию» о сегодняшней тренировке выпустили. Зубастый материальчик.

– Это хорошо, Ждан Степанович. Но ею ограничиваться нельзя.

– Нет-нет. Будем делать, как договорились… А теперь посмотрим, как готовят корабль?

– Нет, сейчас рановато. Вот командиры боевых частей и начальники служб доложат о готовности – тогда и проверим.

Через несколько минут раздался стук в дверь. Сергей Антонович взглянул на часы и встал.

– Да. Войдите.

В каюту шагнул офицер и, лихо щелкнув каблуками, доложил:

– Товарищ капитан-лейтенант, штурманская боевая часть к бою и походу готова.

За ним виднелись лица командиров ракетно-артиллерийской и других боевых частей.

За три минуты все доложили о готовности к походу. Когда вышел последний офицер, Ребров повернулся к Дубинину и сказал:

– Вот теперь пойдем, посмотрим сами.

Они уже заканчивали проверку, когда по ракетоносцу прогремел динамик:

– Старшему помощнику явиться в каюту командира.

Ребров и Дубинин переглянулись и молча направились по коридору. Кто-то из встречных сказал им, что на корабль прибыл командир соединения с «флажками»[19]19
  «Флажки» – флагманские специалисты (жаргон).


[Закрыть].

– Наверняка внезапная проверка, – высказал догадку Дубинин.

Действительно, едва Ребров доложил, что корабль к бою и походу приготовлен, как командир соединения, моложавый капитан 1 ранга, сказал:

– Срочный выход в море. Командир убит. Командовать придется вам, товарищ капитан-лейтенант. Вы готовы к этому?

Дубинин увидел, как Митин, стоявший рядом с командиром соединения, чуть заметно подмигнул своему старпому: «Не дрейфь, мол. Сколько раз ты уже все это делал вместе со мной и сам, вспомни, чему учил!».

– Так точно, готов, товарищ капитан 1 ранга.

Командир соединения кивнул головой:

– Ну раз так – прошу в рубку, и… «С якоря сниматься». Маршрут у флаг-штурмана.

Все направились к трапу, ведущему в рубку и на мостик. Капитан 3 ранга Митин, проходя мимо Реброва, ободряюще улыбнулся. Почти одновременно Сергей Антонович почувствовал легкое дружеское пожатие Дубинина: «Держись! Уверен, все будет хорошо». В тот же миг Ждан Степанович нырнул вниз:

– Я проверю боевые посты.

Когда начальство разместилось на мостике, по кораблю уже разнеслась команда «По местам стоять, с якоря сниматься!», а из динамика сыпались доклады:

– Трап убран!

– Вахтенная и дежурная службы по-походному заступили!

– На посту поднят сигнал «Добро на выход»!

Вахтенный офицер едва успевал отвечать на доклады и гасить на табло огни, сообщавшие о готовности различных механизмов и приборов.

Сдерживая волнение, Ребров занял место командира и негромко отдал первую команду:

– Пошел шпиль!

И сейчас же на баке прозвучал как эхо усиленный динамиком голос вахтенного:

– Пошел шпиль!

В светлом помещении рубки воцарилась тишина. Сквозь безукоризненно чистые ветровые стекла рубки, расположенной высоко над палубой, капитан 3 ранга Митин, стоявший за спиной Реброва, увидел, как завращался шпиль и начал вытягивать якорь-цепь. Командир соединения находился рядом с радиолокационным визиром кругового обзора. Время от времени он то посматривал на экран, то, оборачиваясь, заглядывал, как над картами колдовали штурманы.

– Чист якорь! – доложил боцман с бака, и Ребров так же негромко, как и в первый раз, скомандовал:

– Обе – малый вперед!

Вахтенный офицер повторил команду и перевел рукоятки машинного телеграфа со «Стоп» на «Малый вперед».

Едва ракетоносец приблизился к бонам, отделявшим рейд от залива, капитан-лейтенант скомандовал:

– Боевая тревога!

Корабль наполнился резким перезвоном колоколов громкого боя. Командир соединения нажал на головку наручных часов-секундомера. Двери и люки с лязгом закрылись наглухо. Над палубой заворочались направляющие ракетных установок, стволы орудий, завертелись антенны радиолокаторов. Из динамика сыпались доклады о готовности подразделений к бою.

Когда прозвучал последний доклад, Ребров повернулся к командиру соединения:

– Товарищ капитан 1 ранга, корабль к бою и походу приготовлен!

Тот снова нажал головку часов и посмотрел на циферблат.

– Ого! Это всегда так или только при проверках?

– Всегда, товарищ капитан 1 ранга.

– Ну-ну! Посмотрим.

Бросив взгляд на экран радиолокатора, он покинул рубку.

Несколько часов прошли в непрерывном напряжении; одна вводная сменялась другой, причем каждую из них приходилось выполнять в условиях, очень близких к боевым: флагманские специалисты, приходя на боевые посты и командные пункты, «повреждали» механизмы, неожиданно «выводили из строя» различные приборы, «убивали» и «ранили» людей. И личный состав корабля по-настоящему заменял агрегаты и узлы, включал аварийные системы, оказывал первую помощь «пострадавшим», эвакуировал «раненых» и «пораженных» в лазарет. Обо всем этом поступали доклады в рубку к Реброву, который немедленно реагировал на них, объявляя атомную, пожарную, химическую, аварийную тревоги, изменяя курс и скорость корабля, отдавая распоряжения о дезактивации. Все это время вездесущие проверяющие внезапно появлялись в самых «жарких» местах, фиксируя каждую мелочь в своих блокнотах.

Особенно много вводных давал флагмех – флагманский механик. Он вызывал почти настоящие пожары, разводя огонь на противнях, залитых мазутом, устраивал «пробоины», подавая в отсеки воду под большим напором, задымлял помещения, завязывал матросам и старшинам глаза, заставляя их работать вслепую.

Старшине трюмных он завязал глаза и сказал:

– Пожар в артиллерийском погребе. Дистанционная система затопления вышла из строя. Обслуживающий трюмный убит!

«Слепой» старшина устремился через весь корабль, чтобы вручную открыть клапан затопления погреба. Он перепрыгивал через высокие комингсы, нагибал голову, пробегая под нависшими трубами, ловко обходил стоящие на пути механизмы, взлетал но трапам вверх и молниеносно съезжал на руках по поручням вниз. Следовавший за ним флагмех никак не рассчитывал на такую прыть. Вбежав в коридор, где были установлены клапаны, он, задыхаясь, успел крикнуть:

– Отставить пуск воды!

Команда была подана вовремя, так как старшина уже приготовился открыть клапаны.

После этого флагманский механик направился в рубку. Пошептавшись с командиром соединения, он вдруг подошел к штурманскому столу и крикнул:

– Здесь пожар!

Не успел он повернуться к Реброву, чтобы увидеть его реакцию, как находившийся неподалеку штурманский, электрик Азарян сорвал со стены огнетушитель и обдал шипящей пеной пол и стены помещения, а заодно и «виновника пожара».

– Пожар ликвидирован, товарищ капитан-лейтенант! – доложил Азарян. – Приборы действуют.

Капитан 1 ранга, улыбаясь, сказал:

– Ну, хватит! Это уже сверх программы… Товарищ капитан-лейтенант, дайте отбой боевой тревоге и возвращайтесь в базу.

Динамики во всех уголках ракетоносца объявили отбой боевой тревоги. Только вахтенные остались на боевых постах, готовые немедленно выполнить любую команду.

На обратном пути курс ракетоносца проходил через координаты боевой славы. За два кабельтова до них капитан-лейтенант Ребров перевел ручки машинного телеграфа на «Стоп». Личный состав, построенный вдоль бортов по большому сбору, замер в торжественном молчании. Из динамиков раздался голос капитан-лейтенанта Дубинина:

– Товарищи матросы, старшины и офицеры! Мы подходим к точке героической гибели одного из кораблей нашего флота. Во время Великой Отечественной войны он в неравном бою получил тяжелые повреждения, но противнику нанес существенный урон. Уже погружаясь в пучину, корабль продолжал вести огонь из последнего орудия… Он погиб, но флаг не спустил. Его экипаж до конца выполнил свой долг. Вот такие герои, которые служили на этом корабле, одержали победу над гитлеровской Германией, им мы обязаны своей жизнью. И наше дело – быть достойными их. Вечная слава героям!

После короткой паузы раздалась приглушенная команда:

– Головные уборы спять… Флаг приспустить!

Капитан 3 ранга Митин и боцман – ветеран корабля – бережно пронесли вдоль строя большой венок, на черной ленте которого сверкало золотом: «Тем, кто отстоял Родину от врагов и дал нам жизнь». Дойдя до трапа, они медленно спустились на его нижнюю площадку и осторожно положили венок на воду.

Прогремел орудийный салют.

Проходивший неподалеку транспорт замедлил ход, приспустил флаг и низким продолжительным гудком отсалютовал героям, отдавшим жизнь ради Победы.

Вечером ракетоносец вернулся в базу и встал на якорь. После ужина в кают-компании состоялся разбор выхода. В заключение командир соединения сказал:

– Итак, мнение специалистов и мое – выход прошел успешно, серьезных замечаний нет. Действия капитан-лейтенанта Реброва были грамотными, уверенными. Наше мнение – капитан 3 ранга Митин подготовил себе хорошую смену. Будем ходатайствовать о назначении товарища Реброва на должность командира корабля.

Проверяющие давно покинули ракетоносец, а Ребров, взволнованный событиями дня, все ходил по каюте не в силах уснуть.