Текст книги "Загадочные явления природы"

Автор книги: Галина Железняк

Соавторы: Андрей Козка
сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 17 страниц)

В центральной части США торнадо бывают довольно часто. Они представляют собой огромные вихри, в которых воздух отбрасывается к периферии, в результате чего в центре возникает зона очень низкого давления. Сюда и засасывается все, что попадается на пути торнадо.

Сначала его столб почти прозрачен, но потом, по мере «заполнения» песком и камнями, торнадо превращается в грязно-коричневую воронку с огромным пылевым облаком наверху. Вихри могут двигаться со скоростью 60 км/ч и больше. Остановить их невозможно, поэтому изучены они еще совершенно недостаточно.

Первыми «охотниками» за торнадо были Дейв Хоадли, Роджер Дженсен и Нейл Бард в 1950-е годы. Впоследствии их ремесло превратилось в своеобразный вид спорта. Сейчас таких «спортсменов» насчитывается больше сотни.

Знаменитый «охотник» Карсон Идз предпочитает «охотиться» в западном Техасе. Он выслеживает вихри на джипе «Ford Explorer». Несколько месяцев Карсон готовится к сезону «охоты». Все оборудование он покупает за свой счет. После удачной «охоты» ему иногда удается возместить часть расходов.

Самое трудное в «охоте» – угадать место, где рождается торнадо. Многие рассчитывают на свои метеорологические знания или умение предчувствовать изменение погоды. Карсон Идз обладает таким умением. «Для меня лучший предсказатель – небо, – говорит он. – За многие годы я научился чувствовать зарождение вихрей. Я просто смотрю на тучи и уже знаю, в каком направлении понесется вихрь».

Торнадо часто возникают во время гроз. И если гроза начинается ночью, «охотника» ждет самое опасное приключение – «слепая охота». Среди грозового ада мчится машина, которую освещают молнии, представляющие большую опасность для «охотника». Не менее страшен град из льдин размером с бильярдный шар. Наконец, неверный поворот руля тоже грозит гибелью машине и ее водителю.

Иногда «охотники» встречаются с необычными, порой необъяснимыми явлениями. До сих пор ученые не могут взять в толк, почему после буйства вихря местные жители находят… ощипанных кур! «Охотник» Джим Стивене на разрушенной бурей ферме обнаружил металлический кувшин с оказавшимся внутри мертвым петухом! Как он туда попал, если горлышко у кувшина было очень узким?

Том Снэтч первым прибыл на разрушенную вихрем ферму в штате Канзас. Подъезжая к развалинам, он увидел живую лошадь, вознесенную торнадо на скальный выступ высотой 15 метров! Несчастное животное с большим трудом удалось спустить на землю.

Торнадо, увы, взимает свою кровавую дань. Недавно погиб один из «охотников», семнадцатый по счету, Джон Ричардсон. На равнине западного Техаса нашли его изувеченную машину, а в стороне – мертвое тело исследователя. Полагают, что Джон погиб на «слепой охоте». Видимо, он не смог увернуться от столкновения с торнадо…

Глаз бури

Повелитель Бурь, согласно японским легендам, имеет вид страшного одноглазого дракона, в своем полете разрушающего все, что попадается на его пути. Это чудовище своим единственным глазом высматривает очередные жертвы.

Можно понять японцев, как никто другой, ощутивших на себе мощь чудовищных тропических циклонов – непрошенных и достаточно частых гостей, вторгающихся на Японские острова. И каждый из этих циклонов, подобно легендарному чудищу, имеет единственный глаз.

В центре тропического циклона действительно находится зона затишья – глаз бури,вокруг которой свирепствует страшный шторм, сильнейший ливень. Этот штилевой центр имеет диаметр 20–30 км, иногда его размеры достигают 60 км. Воздух в этой области неподвижен и нередко существенно теплее, чем в окружающем пространстве, где бушует ветер; относительная влажность сильно понижена. Небо здесь почти безоблачно или наблюдается легкая разорванная пелена облаков. Не сглаживаемые и не направляемые ветром волны, приходящие в центр со всех направлений, образуют неимоверную толчею, которая представляет очень большую опасность для судов с недостаточной или чрезмерной устойчивостью. Так, в 1954 году танкер «Магадан» попал в глаз бури.Моряки рассказывали, что было невозможно предусмотреть, в каком направлении следует развернуть судно, чтобы избежать ударов волн – волны обрушивались со всех сторон. В результате на судне были снесены все надстройки, исковерканы все мощные лебедки, антенны и такелаж.

В 1951 году самолет ВВС США произвел разведку глазатайфуна Мардж.Наблюдатель сообщил:

«Глаз Мардж,достигавший в диаметре 70 км, представлял собой гигантский «Колизей» из облаков, стены которого поднимались, как галереи в огромном оперном театре, до высоты примерно 10,5 км, где облака плавно закруглялись и открывали темно-синее небо. Поверхность моря, за исключением двух круглых отверстий, была закрыта низкими слоисто-кучевыми облаками. Стены глазас западной стороны были почти вертикальными, облака с восточной стороны напоминали цветную капусту. Лучи утреннего солнца отражались от этих облаков очень интенсивно…»

Попытка американских ученых увидеть с корабля то, что происходит в центре глаза,закончилась трагически. Устаревший крейсер, стальной корпус которого был специально укреплен, проник в самый «зрачок» глаза бури.По радио от них было принято несколько сообщений, из которых одно гласило: «Высота волн достигает 40 метров». Затем операторы радиостанции приняли сигнал SOS, а потом наступило молчание: стихия поглотила людей, бросивших ей вызов.

А вот как описывает свои впечатления о пребывании в глазе тайфунаВ. Воронков – в прошлом корреспондент газеты «Рыбак Сахалина», который на рыболовном сейнере «Осторожный» оказался в центре тропического циклона:

«Почти весь экипаж обосновался в кубрике. В рубке находились только Ли Ден Чер, рулевой и я. И хоть небо было черное от туч, шторм не только хорошо ощущался, но и неплохо был виден. Это был не шторм, а танец с саблями.

И вдруг впереди в этой черноте мы увидели белый свет. Вверху в тучах ясно был виден ярко выделенный овал. Из него где-то под углом в шестьдесят градусов вырывались ослепительные лучи… И, что самое странное и удивительное, там, куда они падали, вода была спокойная. Полнейший штиль. Представляете, посреди всей этой свистопляски – огромный круг непотревоженного моря… И эта тихая заводь была прямо у нас по курсу.

Сейнер, словно пинком, выбросило на ровную гладь воды… И тут же пропали звуки…

Сначала я подумал, что у меня что-то случилось со слухом. Но взглянув на капитана и рулевого, понял, что с ними творится то же самое.

Тогда я спустился из рубки и вышел на палубу. Меня окружали оглушительная тишина и яркий свет. Было такое ощущение, что я попал в доисторические времена. Казалось, вот сейчас из моря появится голова какого-нибудь палеозавра.

Я попробовал свистнуть. Воздух вырывался сквозь губы, но уши ничего не слышали. Тогда я крикнул. И снова – тишина. Стало жутко.

Тут впереди показались волны, и я поспешил в рубку.

И как только наш сейнер попал в объятия шторма, вновь появились звуки. Мы снова услышали шум дизеля из машинного отделения, рев урагана и свои голоса…

По прибытии на Сахалин я рассказал эту историю старым морским волкам. Они сказали: «Вам, ребята, здорово повезло, что вы вообще вернулись живыми. Вам же довелось побывать в самом центре урагана, в глазе бури».

И тогда я вспомнил рассказы о том, как в океане находили совершенно целые корабли без единого члена экипажа. Может быть, в нашем случае тайфун не дал ту частоту звука, от которой люди сходят с ума и бросаются за борт. По крайней мере, мне ни разу не доводилось видеть человека, который, как я и члены экипажа PC «Осторожный», побывал в глазе тайфуна. Вполне возможно, что люди, оказавшиеся там, испытывали совершенно иные чувства, ощущения и переживания».

Разумеется, в природе почти не бывает явлений, разграничивающих среды своего воздействия. Атмосферные явления связаны с воздухом. Но ветер соединяет воздух и воду. Поэтому, рассматривая атмосферные аномалии, не обойтись без описания страшных бурь на море.

«Ураган обыкновенно определяют так: это вращающийся, переходящий с румба на румб ветер. Можно определить и так: это такой ветер, который большие военные суда, купеческие корабли, пароходы, джонки, лодки и все, что попадается на море, иногда и самое море, кидает на берег, а крыши, стены домов, деревья, людей и все, что попадается на берегу, иногда и самый берег, кидает в море», – писал Иван Андреевич Гончаров в своих путевых очерках «Фрегат «Паллада»».

Поднятые сильным ветром волны, часто величиной с трех– или четырехэтажный дом, могучими валами катятся по морю, с ревом и грохотом сталкиваются друг с другом. Вода бурлит, как в огромном котле. Завывание и свист ветра, раскаты грома, грохот волн – все сливается в адский шум. Тот, кому довелось его слышать, говорит, что этот шум ни с чем сравнить невозможно.

Можно лишь представить себе (впрочем, ученые не любят отвлеченных представлений в таких случаях, они их переводят в числа), какой гигантской мощью обладает такая тропическая буря, если ветер, скорость которого достигает 50–60 м/с, давит на каждый квадратный метр площади с силой, превышающей двести килограммов. Он может выбросить на берег – и нередко это случается – большие суда, вырывает с корнем многолетние деревья, заставляет реки течь вспять, и они выходят из берегов, затопляя все вокруг.

Когда тропический циклон входит в полную силу, кажется, что перед ним ничто не может устоять. Обычные для теплых стран легкие строения ураган разрушает и сносит, словно карточные домики. Но если бы только их! Часто мощных ударов ветра не выдерживают и более прочные сооружения – ангары, дымовые трубы промышленных предприятий, корпуса заводов и фабрик.

Еще больше бедствий при разгуле этой стихии приносит не ураганный ветер, а вода. Как правило, тропический циклон проносится полосой над землей в сопровождении ливней. Бывает, что за сутки в этой полосе выпадает сразу вся годовая норма осадков. Прибавьте к этому вышедшие из берегов реки и ту массу воды, которую ураганной силы ветер выбрасывает на побережье.

В 1900 годуна юге США бушевал ураган Флора.Под его напором воды Мексиканского залива ринулись на берег. Пятиметровый водяной вал обрушился на город Галвестон. Погибло более пяти тысяч человек. Волны сносили улицу за улицей, а ветер с необузданной яростью завершал эту разрушительную работу.

В июне 1972 годав восточные штаты Америки вторгся ураган Агнес.И вновь со стороны Мексиканского залива. Он стремительно прошел от Нового Орлеана до Вашингтона, сопровождаемый ливнями, которые вызвали небывалые наводнения. Разрушенные здания, мосты, дамбы, автомобильные дороги, убитые и покалеченные люди – вот что оставил после себя этот ураган.

Свирепые ураганные ветры рождаются и набирают силу под жарким солнцем на океанских просторах по обе стороны от экватора, в зоне между 5–8 и 15–20 градусами северной и южной широт. Отсюда они сначала устремляются на запад и северо-запад, а затем вблизи тропиков поворачивают к северу и северо-востоку. Именно здесь, на поворотах, они особенно свирепы.

У тропических бурь есть «излюбленные» месяцы. Не зря на Ямайке поют: «Июнь – это рано, в июле поглядывай зорче, в августе на страже будь, в сентябре не забывай, а октябрь – уже все прошло». Впрочем, не всегда это правило соблюдается: и в июне не бывает «рано», и в октябре – не всегда «поздно».

В годы испанской колонизации Пуэрто-Рико молитву «Об отвращении бури» читали в августе и сентябре, на Кубе – в сентябре и октябре. Служители церкви хорошо знали, где и в какие месяцы ураганы Карибского бассейна представляют наибольшую опасность. В сентябре 1780 годатут пронесся тропический циклон, оставивший по себе долгую память. Тогда погибло немало парусных судов, застигнутых в открытом океане. С не меньшей жестокостью обошелся ураган с теми, кто находился у берегов. Здесь в тот страшный день затонуло свыше четырехсот судов! Ветер с яростью обрушился на Малые Антильские острова – Барбадос, Мартинику, Сент-Люсию. Огромные океанские волны хлынули на берег, несколько городов было разрушено до основания. Число человеческих жертв достигло почти сорока тысяч!

Подобные же трагедии время от времени разыгрываются у побережий Индии и Пакистана. Так, в 1876 годубуря потопила все суда, находившиеся в Бенгальском заливе. Корабли, стоявшие на якоре в порту Читтагонга, были выброшены на берег. Океанские волны достигли многих прибрежных поселений и затопили их, местами уровень воды достигал 5–6 метров. Люди, захваченные врасплох бедствием, находили спасение только на высоких деревьях. Тысячи домов было разрушено, более двухсот пятидесяти тысяч человек погибли…

Прошло около ста лет.

В 1970 годутропический ураган, пронесшийся над этими же районами, по своим трагическим последствиям оказался еще более страшным, чем случившийся в прошлом веке. Густонаселенные острова в Бенгальском заливе скрылись под водой. Во многих местах на побережье материка вода поднималась на 8—10 метров. Стихия унесла сотни тысяч человеческих жизней.

Трудно удержаться, чтобы не назвать стихийные бедствия такого масштаба катаклизмами.

Атмосфера бермудского треугольника

Читатели уже знакомы с аномальными зонами нашей планеты. А что происходит в атмосфере над такими территориями? Давайте вновь посетим зону Бермудского треугольника, с которым мы детально познакомили вас в предыдущей книге.

К Бермудскому треугольнику, конечно, относятся и атмосферные явления, происходящие над его территорией. Во-первых, потому что самолеты, исчезающие так же, как и корабли, летают в атмосфере над треугольником, а во-вторых, потому что океан находится с атмосферой в тесном единстве. Мы знаем, что постоянные и переменные ветры заставляют поверхностные слои вод двигаться в том же направлении, в котором движутся сами, а температура водных масс на поверхности океана тоже оказывает решающее влияние на атмосферную циркуляцию.

Большая часть треугольника лежит в области пассатных ветров. Это постоянные ветры, дующие в Северном полушарии примерно в юго-западном направлении (их называют северо-восточными пассатами) от субтропического пояса высокого давления, расположенного около 30° северной широты, к поясу низкого давления около экватора. Поверхность океана довольно однородна, поэтому пассаты над океаном – явление весьма устойчивое. Над материком они уже не столь постоянны, поскольку суша быстрее нагревается и быстрее остывает. Пассаты дуют на высоте приблизительно до 3 км, их скорость колеблется от 3 до 8 м/с, зимой они ярче выражены, чем летом. На больших высотах в противоположном направлении дуют антипассаты.

К северу от зоны действия пассатных ветров находится зона штилей. Она занимает весьма узкую полосу примерно между 30 и 35 параллелями. Эта зона еще в эпоху парусников получила любопытное название – конские широты, сохраняющееся до сих пор, хотя многие моряки уже не знают, когда и почему оно возникло. Это название появилось в те времена, когда на парусных судах из Старого Света в Америку перевозили лошадей. Случалось, что корабль, попав в этот район, вынужден был неделями и месяцами стоять неподвижно с поникшими парусами. Питьевая вода кончалась, кони страдали от жажды и, видя вокруг себя бесконечную водную гладь, срывались с привязи и прыгали за борт, в океан.

Зона штилей есть и южнее зоны пассатов, примерно в районе экватора. В этой зоне преобладают более спокойные ветры, дующие в восточном направлении.

Учитывая частоту катастроф, которые случаются с судами и самолетами, следует обратить внимание на метеорологические условия в области Бермудского треугольника, и прежде всего на штормовую деятельность. Если заглянуть в метеорологический справочник (например, Brooks С.Е.Р. Handbook of Meteorology.Chicago, 1977), то можно увидеть, что в южной части треугольника, примерно между Флоридой и Багамскими островами, в году бывает 60 штормовых дней. Довольно много, практически каждый пятый – шестой день, штормит. Если двигаться на север, в сторону Бермудских островов, то число штормовых дней в году возрастает и приближается к 80. Это значит, что шторм бывает уже почти каждый четвертый день. И хотя это не обязательно должны быть штормы, угрожающие плаванию морских судов или полетам самолетов, но все-таки шторм есть шторм, и он может стать роковым, особенно для небольших суденышек. В южной части треугольника штормовые дни чаще бывают летом, в северной – осенью и зимой.

Пока мы говорили о штормах обычных, которые знакомы и нам в наших географических широтах. Но Бермудский треугольник весьма часто подвергается ударам тропических циклонов.

Тропический циклон – это общее название атмосферной депрессии, в которой скорость ветра достигает 34 м/с, зачастую и больше, а при порывах – свыше 80 м/с. Тропические циклоны относятся к числу самых страшных стихийных бедствий. На их счету десятки тысяч жертв. Бермудский треугольник – один из крупнейших в мире районов действия этих циклонов. И хотя зарождаются они вне границ треугольника, ближе к экватору, между 5 и 10 градусами северной широты, но распространяются в разных направлениях, чаще всего к северу и северо-западу. Эти огромные воздушные вихри движутся со скоростью 30–50 км/ч в сторону Флориды, Кубы, Багамских островов и дальше на север.

В тропической Атлантике и Карибском море возникновение тропического циклона неизбежно, если обширная область океана нагреется свыше 26 °C. Теплый и влажный океанический воздух втягивается в воздушный вихрь, передавая циклону свою энергию. Значительное количество ураганов, причем наиболее разрушительных, проносится над южной частью Бермудского треугольника в направлении Флориды. Однако и северные области не намного безопаснее. Сильные ураганы случаются даже на широте Бермудских островов (30° северной широты). Через Бермуды мощные ураганы проносятся примерно один раз в два года, через Багамские острова – значительно чаще, два– три раза в год.

И хотя сегодня существует метеорологическая служба, предупреждающая о возможности появления урагана и дающая информацию о его силе и времени прихода, еще много судов оказываются жертвами ураганных ветров. Дело в том, что ураган может неожиданно менять направление своего движения. Кроме того, небольшие суденышки, с которыми нет радиосвязи, вообще не могут получить штормовое предупреждение.

Другой опасностью, подстерегающей суда, являются морские торнадо – небольшие, но исключительно мощные атмосферные вихри. На море они появляются только тогда, когда поверхность воды достаточно нагрета. Они поднимают и всасывают в себя воду, превращаясь как бы в водяные столбы. Передвигаются они стремительно и зигзагообразно. В научной и популярной литературе морские торнадо называют waterspout– водяной смерч. Встреча со смерчем для небольших судов означает гибель. Даже крупные океанские лайнеры могут получить значительные повреждения.

Обзор атмосферных явлений, наблюдающихся в пределах Бермудского треугольника, подтверждает, что речь идет о весьма опасной в метеорологическом отношении области. Здесь постоянно дуют пассаты, часто бывают сильные штормы, тропические циклоны и торнадо. Когда же действия воздушных водных потоков накладываются друг на друга, морские суда могут попасть в отчаянное положение. О штормовых ветрах, дующих навстречу Гольфстриму, задерживающих верхний слой воды и вздымающих многометровые волны, было написано очень много. Существуют свидетельские показания капитанов и записи в судовых журналах, говорящие о том, что даже большие океанские корабли испытывали трудности, а иногда оказывались на краю катастрофы. Тропические штормы, нагоняющие воду в проливы и на мелководья Багамских островов, Флоридского и Кубинского шельфов, были и остаются роковыми для многих кораблей.

В некоторых тропических циклонах ветры достигают ураганной скорости – 33 м/с и более (до 100 м/сек), и тогда они превращаются в тайфуны Тихого океана, ураганы Атлантики или вилли-виллиАвстралии.

Тайфун – китайское слово, оно переводится как ветер, который бьет.Ураган – это транслитерированное в русский язык английское слово hurricane.В больших синоптических циклонах средних широт ветер достигает штормовой скорости (от 15 до 33 м/с), но иногда и здесь он может стать ураганным, т. е. превысить этот предел. Синоптические циклоны образуются на зональном атмосферном течении, направленном в тропосфере средних широт Северного полушария с запада на восток, как очень большие планетарные волны, сравнимые размерами с радиусом Земли (6378 км – экваториальный радиус). Планетарные волны возникают на вращающейся сферической Земле и на других планетах (например, на Юпитере) под действием изменения силы Кориолиса с широтой и (или) неоднородного рельефа (орографии) подстилающей поверхности. Первыми важность планетарных волн для прогноза погоды осознали в 30-х годах прошлого века советские ученые Е. Н. Блинова и И. А. Кибель, а также шведский ученый К. Росби, поэтому планетарные волны иногда называют волнами Блиновой – Росби.

Известны случаи возникновения небольших смерчей в ясную погоду при отсутствии облаков над перегретой поверхностью пустыни или океана. Они могут быть совершенно прозрачными, и лишь нижняя часть, запыленная песком или водой, делает их видимыми.

Тайфун Дэмри

13 мая 2006 годаагентства новостей сообщили, что над островом Хайнань в течение 15 часов свирепствовал тайфун Дэмри.По данным метеорологов, это самый мощный тайфун из «посещавших» остров за последние 30 лет.

Число жертв тайфуна Дэмрина китайском острове Хайнань возросло до девяти человек, – сообщило во вторник китайское информационное агентство Синь-хуа. По данным агентства, причиной гибели людей стали падение деревьев и обрушение зданий. Шестеро из девяти погибших были в возрасте более 60 лет.

По словам местных властей, сравнительно небольшое число жертв объясняется своевременной эвакуацией людей из опасных районов. В общей сложности было эвакуировано более 210 тысяч человек. Без электричества остались жители девяти городов острова.

Дэмристал самым мощным тайфуном, обрушившимся на остров с 1973 года, когда тайфун № 7314 (в то время им еще не давали имена) пронесся по Хайнаню, вызвав многочисленные жертвы и разрушения.

Тайфун Дэмритакже нанес серьезный ущерб провинции Гуандун на юге Китая. Там были разрушены или повреждены более 2500 домов, нанесен ущерб сельскохозяйственным посевам на площади свыше шести тысяч гектаров. Эпицентр тайфуна Дэмринаходился в заливе Бэйбу, примерно в 190 километрах к юго-востоку от столицы Вьетнама Ханоя, и смещался со скоростью 20 км/ч в направлении северных провинций Вьетнама.

23 человека погибли и десятки тысяч остались без крова над головой в результате этого же тайфуна, который обрушился на северо-западное побережье Филиппин, не потеряв своей разрушительной силы. Большинство погибших – пассажиры парома, который перевернуло порывами ветра. Его скорость, по данным синоптиков, превышала 120 км/ч. В условиях сильного шторма у берегов острова Масбате затонуло небольшое пассажирское судно. Один из жителей сумел заснять разгул стихии на видео: ураганный ветер мотает паром, как щепку. Видно, что судно потеряло управление. Люди прыгали с палубы прямо в бушующие волны.

По данным береговой охраны, 21 человек погиб, еще несколько числятся пропавшими без вести. Спасти удалось 18 пассажиров. Паром вышел в море, несмотря на распоряжение властей о запрете навигации, так как к берегам приближался также тропический тайфун Чжэнъчжу.

Скорость ветра достигала 100 км/ч. Под напором стихии рекламные щиты превращались в лохмотья, высокие пальмы сгибались, как трава. Были повалены опоры линий электропередач, некоторые районы остались без света. Проливные дожди вызвали оползни и наводнения. Как раз такое наводнение и сильный оползень заблокировали дороги и отрезали от центра сразу 12 деревень. Жители оказались в ловушке, без света и продовольствия.

Более трех тысяч человек успели эвакуироваться в безопасные места. Но еще большее число жителей провели ночь в портах. Они ждали хорошей погоды, чтобы отправиться на другие острова архипелага: паромное сообщение является самым распространенным видом транспорта на Филиппинах.

Надо сказать, что, несмотря на многочисленные предупреждения властей, островитяне и туристы, рискуя жизнью, все же приходят посмотреть на бушующее море, чтобы сделать впечатляющие фото– и видеокадры.

Досье по теме

Мощные тайфуны в начале третьего тысячелетия:

13 июля 2000 года– по меньшей мере 14 человек погибли и около 500 получили ранения в результате тайфуна, пронесшегося на востоке Китая, в провинции Цзянсу.

29 июля 2000 года– два человека погибли во время наводнения в Приморском крае (Дальний Восток), вызванном проливными дождями и тайфуном Болавен.

27 августа 2000 года– в результате удара тайфуна Билиспогибли три человека, прямой экономический ущерб от удара стихии превышает 500 млн юаней (60 млн долларов США).

31 августа 2000 года– в результате пронесшегося над Южной Кореей тайфуна Прапирунпогибли четыре человека, затонули четыре судна и пропал без вести 21 моряк, около 300 человек остались без крова.

4 сентября 2000 года– в общей сложности 47 человек погибли в результате тайфуна Мария,несколько дней бушевавшего в южных провинциях Китая.

10 сентября 2000 года– в Китае пять человек погибли и один пропал без вести из-за тайфуна Укун,который обрушился на островную китайскую провинцию Хайнань.

14–18 сентября 2000 года– восемь человек в Южной Корее стали жертвами тайфуна Саомай.Он вызвал сильные ливневые бури, наводнения и оползни. Бушевал тайфун Саомайи над Приморьем. В результате из-за невнимательности водителей произошло 55 автомобильных аварий, в которых 9 человек погибли и 76 получили ранения.

2 ноября 2000 года– 53 человека погибли и ранены 5 во время тайфуна Ксансанэ,обрушившегося на Тайвань.

26 июня 2001 года– по меньшей мере 73 человека погибли и 87 пропали без вести в результате тайфуна Чеби,бушевавшего на территории провинции Фуцзянь (Восточный Китай). На Тайване под ударами стихии погибли 12 человек и 116 получили ранения.

9 июля 2001 года– в провинции Гуандун (Китай) в результате тайфуна Юторпогибли 23 человека.

3 августа 2001 года– число жертв тайфуна Тораджина Тайване достигло 83 человек, еще 130 островитян считаются пропавшими.

22 августа 2001 года —не менее семи человек погибли, один пропал без вести, около 40 получили увечья в Японии, где свирепствовал тайфун Пабук.

10 сентября 2001 года– сильнейший тайфун Фи-тоупронесся над Южным Китаем, оставив после себя разрушения и вызвав наводнения, в которых погибли 4 человека.

11 сентября 2001 года– жертвами мощного тайфуна Данасв Японии стали пять человек, пропавшими без вести считаются два человека, более 20 получили ранения.

19 сентября 2001 года– по крайней мере 50 человек погибли и 22 остаются в списках пропавших в результате прохождения по территории Тайваня тайфуна Нари.

5 июля 2002 года– два человека погибли в Южной Корее в результате тайфуна Раммасун.В Китае этот же тайфун привел к гибели 13 человек, более 60 получили ранения.

11–12 июля 2002 года– пять человек погибли, трое пропали без вести, 18 получили ранения в результате наводнений и оползней, вызванных в Японии мощным тайфуном Чатаан.

16 июля 2002 года– девять человек получили ранения и свыше 4000 были эвакуированы в различных районах Японии, над которой пронесся тайфун Халонг.

7 августа 2002 года– в Китае число жертв тайфуна Каммури,обрушившегося на южную прибрежную провинцию Гуандун, составило 13 человек, 20 считаются пропавшими без вести.

3 сентября 2002 года– число жертв тайфуна Русав Южной Корее превысило 200 человек, ущерб от бедствия составил 2,4 млн долларов.

9 сентября 2002 года– число жертв разрушительного тайфуна Синлакув китайских провинциях Фуцзянь и Чжэцзян на востоке страны составило 32 человека, еще пятеро пропали без вести, 30 получили ранения.

17 сентября 2002 года– по меньшей мере 25 человек погибли в восточной китайской провинции Цзянси в результате наводнений и оползней, вызванных тайфуном Хагупит.

1—7 октября 2002 года– четыре человека погибли, один пропал без вести и более 20 получили ранения – таков печальный итог тайфуна Хигос,который бушевал на главном японском острове Хонсю. Хигоспобывал и на Сахалине. Во время тайфуна пропала рыболовецкая шхуна РСХ-8241. Из девяти находившихся на ее борту членов экипажа пятеро рыбаков погибли, двое были спасены, о судьбе еще двоих ничего не известно.

3 июля 2003 года– не менее 18 человек погибли во время штормовых ветров и наводнений, вызванных тайфуном Кироги,который пронесся над Филиппинами.

24 июля 2003 года– 6 человек погибли в результате тайфуна Имбудо,обрушившегося на южнокитайский Гуанси-Чжуанский автономный район. Прямой материальный ущерб оценивается в 350 млн юаней (42,3 млн долларов).

9 августа 2003 года– на Японию обрушился тайфун Этау.В результате разгула стихии 5 человек погибли, 11 пропали без вести, десятки ранены.

26 августа 2003 года– под ударами тайфуна Крованъв южных районах Китая погибли не менее 13 человек.

4 сентября 2003 года– не менее 32 человек погибли, десятки получили ранения в результате тайфуна Дуцзю-анъ(Азалия), обрушившегося на южные районы Китая.

13 сентября 2003 года– тайфун Маэми, ударивший по Японии, привел к человеческим жертвам: два человека погибли, более 100 ранены. Масштабы трагедии, причиненной стихийным бедствием, оказались значительно больше в Республике Корея, где тайфун, название которого переводится с корейского языка как Цикаде2, стал самым мощным за последние сто лет. Число погибших там, по официальным данным, достигло 96 человек.

18 мая 2004 года– число погибших в результате мощного тайфуна Нида,который пронесся над Филиппинами, – по меньшей мере, 13 человек. Около 10 человек, главным образом рыбаки, считаются пропавшими без вести.

21 июня 2004 года– мощный тайфун Дианмубушевал в Японии. В результате свыше 100 жителей получили травмы, не менее четырех погибли – их смыло в море штормовыми волнами.

3 июля 2004 года– 46 человек погибли и не менее 20 пропали без вести в результате обрушившегося на Филиппины и Тайвань тропического шторма Миндулле.

4 июля 2004 года– 10 человек погибли и несколько получили ранения в результате обрушившегося на Южную Корею тайфуна Миндулле.

15 августа 2004 года– число жертв тайфуна Рана-нимв Китае составило 147 человек, 1800 ранены, 40 считаются пропавшими. Прямой экономический ущерб, нанесенный стихией, составил 16,4 млрд юаней (2 млрд долларов).

18–20 августа 2004 года– 13 человек погибли, не менее 15 ранены в Японии и Южной Корее в результате оползней и наводнений, вызванных мощным тайфуном Меги.