Текст книги "Проклятые места"

Автор книги: Евгения Востокова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 10 страниц)

Один из самых сильных штормов отмечен в сентябре 1944 г.: скорость ветра достигала 110 миль в час. В журнале гидрометеостанции мыса Гаттерас появилась лаконичная, но убедительная запись: «Каких-либо данных записать не можем – все приборы унесло ветром».

Когда на мыс Гаттерас приходит лето и штормы стихают, облегчение не наступает, потому что здесь начинает господствовать 10-метровая зыбь. Не меньше чем причудливость течений, штормы и зыбь, моряков беспокоит «южная мгла»: даже в хорошую погоду и при ясном небе горизонт закрывается мглой. Во время «южной мглы» суда снос в сторону берега.

Южная граница Дюн Вирджинии Дэйр граничит с так называемым «дьявольским треугольником» – Бермудскими островами, районом Атлантики между Флоридой и островами Вьерж. У мысов Фир и Гаттерас штормы начинаются совершенно внезапно, и поэтому не случайно этот район вполне заслуженно моряки назвали «южным кладбищем Атлантики».

ЗЫБУЧИЕ ПЕСКИ ЗАПАДНОГО ЭРГА

Зыбучие пески Западного Эрга – легендарная местность, песчаная пустыня площадью 78000 кв. км, одна из самых красивых частей Сахары. Эрг в переводе с арабского означает «Большие пески». Внешний вид эрга постоянно меняется, так как ветер причудливо меняет расположение многочисленных барханов и курганов.

Краем, «блистающим безжизненной красотой идеальной пустыни» назвал ее Альбер Камю. Сахара – одно из самых жарких и засушливых мест на земле.

Воздух над раскаленным песком дрожит, делая окружающий пейзаж зыбким, обманчивым. Среди одинаковых барханов, волнами уходящих к горизонту, может потерять ориентацию даже самый зоркий наблюдатель.

Об этом неприветливом крае создано множество легенд. Однако действительность оказывается гораздо страшнее самого жуткого предания, когда над эргом проносится сильнейший ветер, взметая высоко в небо огромные тучи песка. Очевидцы рассказывали про сильнейшие песчаные бури, поднимавшие стены песка длиной до 500 км, которые двигались со скоростью до 50 км/ч. Говорят, что в таких бурях бесследно исчезали целые караваны.

Кочевники рассказывают о раздающихся в ночной тишине ужасных криках и о таинственных странниках, следующих в темноте за караванами.

ДОЛИНА СМЕРТИ (США)

Долина Смерти в штате Калифорния – одно из самых засушливых мест в Северной Америке. Она лежит на высоте более 1100 метров над уровнем моря, так что зимой, несмотря на южный климат, здесь бывают настоящие морозы. В центре долины расположено урочище Рейстрах-Плайе, где не растет ни травинки. Это дно пересохшего озера с давних пор вызывает удивление у всех, кто там побывал, и яростные споры среди геологов. Дело в том, что местность здесь пересечена таинственным образом возникающими бороздами, идущими параллельно друг другу, т. е. борозды пропаханы камнями, лежащими всегда в голове каждой борозды. Но вот что заставляет валуны массой иной раз до 320 килограмм перемещаться – это остается загадкой. Самым популярным объяснением было такое: камни движутся под нажимом мощных ветров, которые превращают поверхность земли в скопление скользкой грязи. Но вот недавно преподаватель геологии Джон Рейд из Хембширского колледжа, в штате Массачусетс, США, временами привозящий сюда на экскурсию своих студентов, опроверг подобное мнение. Когда он посетил Рейстрах-Плайе в 1991 году, местность была покрыта слоем влаги толщиной в 5 см. Это была талая вода от недавно выпавшего снега. Преподаватель и его ученики с трудом могли там ходить, так было скользко. Один из них, поскользнувшись, проехал по грязи метров 5 или 6. Когда же молодые геологи попытались сдвинуть с места хотя бы скромный 25-килограммовый камень, лежавший у них под ногами, они оказались не в силах это сделать. Преподаватель заметил, что большинство здешних валунов состоит из доломито-известняковой породы, которой эрозия придает зазубренное строение. На плоскогорье Рейстрах-Плайе скорость ветра достигает 100 км/ч, но, согласно расчетам, и он не в состоянии двигать подобные валуны, лежащие в грязи, особенно если иметь в виду то, что у самой почвы скорость ветра заметно уменьшается. Наблюдения на местности показали, что следы бродячих камней параллельны друг другу на значительном расстоянии, а ориентация их самих сохраняется. Камни не катятся, а едут по плоскости. Единственным объяснением всего этого Рейд считает, что камни начинают перемещаться, когда их основание вмерзнет в цельную льдину толщиной 2–3 см, плавающую по поверхности неглубокой воды. У льда, как известно, коэффициент трения не велик, так что вмерзший камень не скребет о землю, а перемещается даже под незначительным давлением слабого ветра. Раньше исследователи замечали, что оставляемые валунами бороны ближе к концу своего пути начинают отходить друг от друга в разные стороны, по мнению Рейда, это происходит, когда льдина постепенно тает и разламывается, а несомый ею камень садится на мель. Косвенно подтверждают эту гипотезу и метеорологические данные. Движение валунов в промежутке между посещениями урочища Рейстрах-Плайе Рейдом в 1994 и 1995 годах, очевидно, приходятся на период в январе 95-го года, когда здесь отмечались продолжавшиеся неделю дожди, а температура на почве, судя по всему, была ниже точки замерзания. Эта местность, по своему климату настолько негостеприимна, что до сих пор не находилось желающих пометить ее в то время, когда, надо полагать, камни пускаются в путь. Так что непосредственные наблюдения этого редкого феномена американские исследователи склонны были бы возложить на автоматические приборы.

НЕБЕСНЫЕ БЕРМУДЫ

2 сентября 1998 года машина авиакомпании Swissair вылетела из Нью-Йорка в Женеву. В 22.14 пилот сообщил диспетчеру о внезапном появлении дыма в кабине. Самолету была разрешена вынужденная посадка в Галифаксе, однако через десять минут связь с самолетом оборвалась, и примерно в 22.30 самолет с 229 пассажирами на борту камнем рухнул в океан вблизи канадского побережья. Расследование трагедии ведется до сих пор. По словам опытных пилотов, даже если бы электроэнергия отключилась полностью, это не могло бы привести к падению самолета, ведь основные агрегаты обладают ручным управлением.

Тогда же произошло и другое воздушное происшествие. Через пять дней после трагедии в Галифаксе самолет швейцарской чартерной авиакомпании со 144 пассажирами на борту, следовавший из Цюриха в Ванкувер, совершил вынужденную посадку в Галифаксе из-за вспыхнувшего на бортовой кухне пожара. Слава Богу, тогда обошлось без жертв.

Но ученые продолжили изучение данных об авиакатастрофах.

17 июля 1996 года самолет Jumbo-Jet американской компании TWA с 230 пассажирами на борту, следовавший из Нью-Йорка в Париж, рухнул в Атлантику, едва миновав северную часть Лонг-Айленда.

Тогда многие свидетели, в том числе пилоты вертолета Национальной береговой охраны, подтвердили, что видели ярко светящийся летящий объект, похожий на ракету, якобы и врезавшийся в самолет. Однако позже все эти предположения были опровергнуты, а эксперты сошлись на том, что после возгорания кабеля взорвался бак с горючим.

Снова возгорание кабеля и в том же регионе и опять-таки отсутствие записи последних минут на «черном ящике». А также отсутствие со стороны экипажа самолета каких-либо сигналов о надвигающейся опасности.

Следующим инцидентом стало едва не произошедшее столкновение 9 августа 1997 года «Боинга-747», следовавшего по маршруту Филадельфия-Цюрих, со светящимся неопознанным летающим объектом, который на бешеной скорости приближался к самолету и исчез лишь за 50 метров до него, оба опытные пилоты, к тому времени налетали от 7,5 до 15 тыс. часов. По словам капитана корабля и его первого помощника, это не был ни самолет, ни шар-зонд.

Однако, согласно последующим исследованиям, в данном месте шар-зонд находиться не мог. Поэтому данное явление было классифицировано в документах как НЛО. То есть, это не значит, что неопознанный объект являлся «летающей тарелкой» с инопланетянами, а то, что он рассматривается как необъяснимый феномен. Возникает вопрос, а не столкнулся ли самолет в первом случае с аналогичным НЛО, что вызвало возгорание кабеля и взрыв топливных баков? Что случается с перерывом менее чем в год при сходных обстоятельствах?

Все вышеописанные трагедии произошли с периодичностью примерно раз в год. Ответ на вопрос оказался шокирующим! Самолет MD-11 британских авиалиний, летевший из Манчестера в Атланту, совершил вынужденную посадку в Ирландии по причине возникновения пожара в кабине пилота в результате возгорания кабеля! И опять экспертиза не смогла установить причины возникновения пожара.

Ученые Франц Блудорф и Гражина Фосар посчитали, что «между американским восточным побережьем и Манчестером пролегают 67 градусов долготы. И если эта гипотетическая помеха перемещается с запада на восток и за 36 дней она преодолела данное расстояние, то ее скорость равна примерно 1,86 угловому градусу в день и чтобы обойти вокруг земли (360 градусов), ей требуется 194 дня. То есть каждые 194 дня феномен проявляется в одном и том же месте, а стало быть, и каждые 388 дней». Так возникло предположение о существовании фактора риска, обусловленного местом и временем.

«ДЬЯВОЛЬСКОЕ МОРЕ» БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

Волнующий и пугающий, рождающий страх и опасения, но одновременно возбуждающий вековое стремление человека отгадывать одну тайну за другой, осознавая при этом возможность смертельного риска и еще одного бесследного исчезновения. Куда? В неизвестные миры или в плен к таинственным космическим существам, пришельцам, о которых так много говорят в последнее время? Что такое Бермудский треугольник – возможность стать очередной жертвой пока еще не познанных законов и явлений природы или открыть, наконец, тайну, унесшую жизни сотен людей?

В 1502 году испанский мореплаватель Бермудес открыл в Атлантическом океане острова, окруженные опасными для кораблей рифами и мелями. Благополучно миновав их, он все же дал им название – Острова Дьявола. Позже в честь первооткрывателя их стали звать Бермудскими. Именно благодаря кораблекрушению на островах появились первые колонисты, европейские переселенцы, чей корабль, направлявшийся в Америку, затонул тут в 1608 году. К нашему времени мнение о Бермудах как об опасном районе для мореплавания сохранилось. Но границы района значительно раздвинулись. Опасной считается целая зона Атлантики, расположенная между этими островами, островом Пуэрто-Рико и полуостровом Флорида. Ее и называют «Бермудским треугольником».

В этот загадочный район Атлантического океана уже устремились десятки экспедиций, одни с серьезными намерениями, других гонит жажда сенсации. Было высказано бесчисленное количество гипотез, написан ряд книг, но загадка бермудского треугольника по-прежнему остается неразгаданной. Замечено, что в этих местах необычно трудны условия навигации, как морской, так и воздушной. Печальную известность «Бермудский треугольник» получил из-за таинственных исчезновений кораблей и самолетов, гибели людей. Явление, ставшее в последнее время очень известным, будоражит умы людей, склонных к поиску необъяснимого и сверхъестественного. На умы обывателей воздействуют ученые, писатели-фантасты. Именно они, а не объективная действительность, формируют Тайну вокруг таинственного Бермудского треугольника. С этим приходится считаться. Происходит это из-за того, что люди, уставшие от действительности, сами хотят тайн, а, как известно, если человек ищет, он обязательно находит.

Нет на Земле более таинственного и зловещего места, чем Бермудский треугольник. «Дьявольское море», «кладбище Антлантики», «море Вуду», «море проклятых» – так его еще называют. За последнее столетие внутри Бермудского треугольника отмечено около сотни странных, не поддающихся объяснению случаев.

Итак, почему «бермудский» и почему «треугольник»? Почему пишут о бермудском, а не, к примеру, о багамском или флоридском треугольнике? Почему говорят о треугольнике, а не о квадрате, круге или какой-либо еще фигуре? «Виноваты» в выборе этих определений люди, прежде всего писатели и журналисты. Впрочем, пути, ведущие к тому или иному названию, извилисты, и зачастую все решает случайность. Бермудский треугольник – далеко не единственное название этого удивительного района в западной части Атлантического океана.

Бермудские острова образуют лишь одну из вершин этого треугольника, но именно под этим названием это заколдованное место стало известно всему миру. Это фигура симметричная и пользуется большой популярностью. Достаточно всего трех точек, расположенных где угодно, чтобы образовать треугольник. Но даже и в этом словосочетании мы не должны забывать о воздействии благозвучности. Ведь определение «бермудский треугольник» звучит красиво, особенно на английском языке (Bermuda Triangle), языке, на котором написано 99 % всей литературы об этом удивительном районе. Так что название «бермудский треугольник» вошло в обиход, скорее всего, из-за своих фонетических достоинств.

На карте Атлантического океана бермудский треугольник изображен в своей классической форме (сплошная линия). Однако некоторые авторы считают, что эта область имеет иной вид.

Одни относят к ней также северную часть Карибского моря и значительную часть Мексиканского залива, другие отодвигают границу этой области далеко на восток, вплоть до Азорских островов.

Вершинами треугольника являются Бермудские острова, Пуэрто-Рико и Майами на Флориде. Однако эти границы не рассматриваются слишком пунктуально. Сторонники существования таинственного бермудского треугольника хорошо понимают, что в данном случае из его пределов исключается весьма важная акватория к северу от Кубы и Гаити. Поэтому треугольник самыми различными способами корректируют: некоторые присоединяют к нему часть Мексиканского залива или даже весь залив полностью, другие – северную часть Карибского моря. Многие продолжают бермудский треугольник на восток в Атлантический океан вплоть до Азорских островов, отдельные чересчур рьяные головы с радостью отодвинули бы его границы еще дальше к северу. Следовательно, бермудский треугольник не является строго ограниченной географической областью. Не является он и узаконенным географическим названием. Поэтому мы пишем его со строчной буквы.

Если же мы будем настаивать на классическом треугольнике, ограниченном тремя указанными вершинами, то, в конце концов, убедимся, что почти половина всех таинственных исчезновений, которыми так прославился треугольник, в него не войдет. Некоторые из этих случаев произошли далеко на востоке в Атлантике, другие, наоборот, в полосе вод между треугольником и побережьем США, третьи – в Мексиканском заливе или в Карибском море.

Интерес к этому загадочному месту возник в 1970-е. Какие только не выдвигались объяснения этого удивительного явления: феномен «измененного ветра», «завихрения воздуха», «таинственные голубые пещеры»…

Примерно со второй половины XX столетия мировая печать уделяет большое внимание этому природному феномену. Исследователи, увлеченные загадкой «Бермудского треугольника», находят свидетельства необычного поведения океана в этом районе планеты, начиная еще с давних времен. Приводятся записи Христофора Колумба о странных явлениях, которые он наблюдал, пересекая это место Атлантики. Великого мореплавателя поразило невероятное сияние поверхности воды и взлет в небо огненного шара.

Но своеобразной сенсацией Бермудский треугольник стал относительно недавно. Еще на рубеже 40-х годов XX века никому бы и в голову не пришло произнести эти два ныне магических слова, а тем более что-нибудь написать на эту тему. Кто же первым использовал данное словосочетание? Вероятнее всего, американец Е. Джоунс, издавший маленькую брошюрку под заглавием «Bermuda Triangle». Она была опубликована в 1950 году.

Тогда на нее никто не обратил внимания. Но в 1964 году проблема всплыла вновь, когда о бермудском треугольнике написал еще один американец, Гаддис, статья которого была напечатана в известном спиритическом журнале. Позднее Гаддис написал книгу, в которой посвятил бермудскому треугольнику уже целую главу – что интересно – тринадцатую.

С этого момента бермудский треугольник постоянно находится в центре внимания общественности – ученой и не очень.

«…Здесь бесследно исчезало множество кораблей и самолетов – большинство из них после 45 года. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни одного трупа или обломка…» – так описывается таинственный Бермудский треугольника у американского писателя Ч. Берлитца. Как противники, так и сторонники гипотезы существования некоей аномальной зоны теперь с удовольствием цитируют эту фразу.

Сюда же подверстываются рассказы моряков о встречах в этих водах с кораблями без экипажей. Они известны еще со времен парусного флота. На кораблях-призраках, как правило, все вещи и ценности оставались на местах, так что версии о нападении пиратов отпадали. Попытки объяснить причины катастроф в «Бермудском треугольнике» рождают фантастические гипотезы – от наличия в центре «треугольника» некоего гигантского водоворота, засасывающего корабли и самолеты, до вмешательства инопланетян. Что же на самом деле представляет собой этот феномен?

Налет таинственности в сообщениях печати о катастрофах в «Бермудском треугольнике» появлялся либо из-за недостатка фактов, либо из-за намеренного их искажения. Ведь любое подобное событие может выглядеть таинственным до тех пор, пока картина его не будет ясна и понятна хотя бы в общих чертах. Впрочем, ученые не исключают и проявления в «треугольнике» еще неизученных природных аномалий.

Зона, безусловно, существует, но действительно ли она настолько кровожадна, как это пытаются изобразить?

Свою печальную известность Бермудский треугольник приобрел еще в 1840 году, когда недалеко от порта Нассау – столицы Багамских островов – было обнаружено французское парусное судно, находившееся в дрейфе, которое определили как «Розали». На нем были подняты все паруса, имелось все необходимое, но сама команда корабля отсутствовала. Это выглядело очень странным. После осмотра было установлено, что находится судно в прекрасном состоянии, не имеет никаких повреждений, цел его груз. Но экипаж исчез и никаких записей, объясняющих суть дела, в судовом журнале не было обнаружено. Дальнейшей проверкой, было установлено, что судно называлось не «Розали», а «Россини» – на борту стерлась надпись с названием судна, и это привело к ошибке. Во время плавания возле Багамских островов оно село на мель. Команда покинула его на шлюпках, а корабль подхватили волны во время прилива и унесли в открытое море.

Однако в эту реальную историю поверили не все, и почему-то прижилась другая точка зрения: «Розали» – судно-призрак, типа «Летучего голландца». Появилась даже «достоверная» история о том, как оно якобы попало в какой-то странный водоворот, где действовали явно неземные, потусторонние, силы. При этом команда отправилась на дно, а судно осталось без управления. Все это привело к тому, что участок моря между Бермудскими островами, Майами на Флориде и Пуэрто-Рико, где было обнаружено судно, отнесли к загадочному и опасному треугольнику. Попав в него, судно могло испытать разные и труднообъяснимые превратности судьбы.

Так началась история Бермудского треугольника.

…После Второй мировой войны. С 1945 по 1949 годы армия США считалась едва ли не самой сильнейшей, монопольно владеющая грозным атомным оружием. Это можно легко объяснить. Россия и многие страны соцлагеря были измотаны тяжелейшей войной, в то время как американская армия, не знавшая подобных тягот, процветала. Американцы вполне могли почувствовать себя нацией, повелевающей всем остальным миром. Они действительно поигрывали «атомной дубинкой», не видя вокруг достойного противников. И, как утверждают некоторые теософы, в отместку за непомерную гордыню Бог наслал на Америку великий страх. Пришельцы из Космоса, призраки, привидения…

Это далеко не полный перечень «фобий», родившихся в умах американцев. В 1947 году после обычного наблюдения НЛО возникают новые неординарные науки вроде уфологии. Но был перед этим еще и страх перед «всепоглощающим океаном».

В 1945 году на службе американских ВВС состояло большое количество летчиков, получивших богатый боевой опыт, поэтому происшествия в воздухе случались крайне редко. И этот день – 5 декабря – был самым обычным днем для пилотов ВВС во Флориде. Чарльз К. Тейлор был очень опытным командиром, налетавшим более 2500 часов. Звено Тейлора получило на этот раз не слишком сложное задание: выйти прямым курсом на Чикен Шоал, находящийся севернее острова Бимини. Летчики шутили и веселились, лишь один из них чувствовал что-то неладное на душе и решил не лететь – на свой страх и риск.

Это спасло ему жизнь… Погода была великолепной, пять бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер» взлетели и взяли курс на восток, имея на борту горючего почти на 6 часов (если уж быть совсем точным – на 5,5).

Больше их никто никогда не видел, и никто не знает, что было с ними потом. Различных версий по этому поводу было выдвинуто предостаточно. Но доказать их или опровергнуть невозможно только лишь по одной причине – останки самолета не были найдены. Впрочем, можно попытаться восстановить картину трагедии, пользуясь материалами расследований и публикаций официальной хроники во Флориде…

Итак, в 14.10 самолеты с 14 летчиками (их должно было быть 15, помните?) взлетели, добрались до цели, и примерно в 15.30–15.40 легли на обратный курс на юго-запад. А через несколько минут на командном пункте авиабазы Форт-Лодердейл было получено первое странное сообщение: «У нас аварийная обстановка. Очевидно, мы сбились с курса. Не видим земли, повторяю, мы не видим земли». Диспетчер запросил их координатах, ответ сильно озадачил всех присутствующих: «Мы не можем определить свое местонахождение. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились». Было такое ощущение, что говорил не опытный летчик, а растерявшийся новичок, не имевший ни малейшего представления о навигации над морем! Диспетчер передал единственно правильное решение: «Держите курс на запад!»

«Мы не знаем, где запад» – трудно представить себе нечто более странное! «Ничего не получается… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!..»

С земли еще пытаются дать указания, однако из-за резко возросших помех эти советы, по всей видимости, уже не были услышаны. Диспетчеры с трудом улавливали обрывки переговоров летчиков между собой: «Мы не знаем, где мы находимся. Похоже, что мы…»

В 16.45 от Тейлора приходит странное сообщение: «Мы находимся над Мексиканским заливом». Наземный диспетчер решил, что летчики сошли с ума! Указанное место было в совершенно противоположной стороне!

В 17.00 становится ясно, что пилоты на грани нервного срыва, кто-то из них кричит в эфир: «Если бы мы полетели на запад, то попали бы домой!» Затем послышался голос Тейлора: «Наш дом – на северо-востоке…» Вдруг с самолетов заметили какие-то острова. «Под нами земля, местность пересеченная»…

Наземные службы также сумели запеленговать пропавших, и возникла надежда, что летчики сумеют сориентироваться… Но все оказалось напрасным. Наступила кромешная темнота. Самолеты, вылетевшие на поиски Тейлора и его звена, вернулись ни с чем, лишь еще один самолет исчез во время поисков…

До сих пор ведется спор о последних словах Тейлора. Радиолюбители сумели расслышать странную фразу: «Кажется, что мы вроде… погружаемся в белые воды…»

Один радиолюбитель, по свидетельству писателя А. Форда, спустя 29 лет, в 1974 году, поделился такой информацией о том, что, якобы, последними словами Тейлора были: «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…». Хотя есть мнение, что последняя фраза наверняка придумана позже: до 1948 года в таких случаях люди почти обязательно употребили бы в подобной ситуации выражение «выходцы с Марса».

Когда проводилось заседание Комиссии по расследованию этого происшествия, была обронена фраза: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс!» Вряд ли бы Тейлор воспользовался мало тогда употребимым словом «Вселенная», когда «под рукой» было такое знакомое на тот момент «марсианство».

После этого случая немедленно стали возникать новые истории с печальным концом. Поскольку «обычных» таинственных исчезновений бермудологам (появилось целое направление и люди, изучающие проблемы Бермудского треугольника, стали называться «бермудологами») было уже мало, поэтому в ход пошли выдумки, недомолвки и просто обман, в результате чего к жертвам мистического треугольника были причислены и суда, утонувшие либо по вполне обычным причинам (как, например, японское судно «Раифуку-Мару», которое в 1924 году потерпело катастрофу на виду у другого судна по причине жестокого шторма; или трехмачтовая шхуна «Стар оф пис», которая отправилась на дно «благодаря» взорвавшемуся дизелю), либо в совершенно другом месте, не в районе Бермуд (немецкий барк «Фрея» на самом деле находился в Тихом океане, а «Тинмут Электрон» в 1989 действительно был покинут экипажем, но – и это важно – не доходя 1800 миль до легендарного «треугольника»).

Настоящих же, занесенных в протоколы, случаев исчезновений судов наберется едва ли не больше 10–15 %. Просто разобраться с этими случаями практически невозможно, ведь таинственный треугольник не оставляет свидетелей. Но если попытаться «пообщаться» с немыми свидетелями этих трагедий – магнитофонными записями, показаниями радаров, донесениями поисковых служб и т. д. – может, что-нибудь прояснится? Итак, вернемся к «классике» – исчезновению звена Тейлора.

Первый и основной вывод, который следует из всего прослушанного – пилоты столкнулись в воздухе с чем-то странным. Эта встреча, сыгравшая такую роковую роль, была первой, очевидно, не только для них, но о подобном они не слышали ни от своих сослуживцев, ни от друзей. Только этим можно объяснить панику и совершенно непонятную дезориентацию в обычной штатной ситуации. «Океан имеет странный вид», вода стала «белой», стрелки приборов скачут – согласитесь, этот список может испугать кого угодно, но только не опытных летчиков, которые наверняка не раз попадали в экстремальные условия, находили нужный курс, принимали правильные решения. К тому же у них была прекрасная возможность вернуться к берегу: достаточно было повернуть на запад – тогда самолеты ни за что бы не пролетели мимо огромного полуострова.

Здесь и кроется причина паники. Бомбардировщики в здравом уме и согласно рекомендациям с земли примерно около полутора часов искали сушу – сначала только на западе, – затем около часа – попеременно на западе и востоке. И, как известно, не нашли ее. Этот факт, согласитесь (бесследно пропал целый американский штат!), может лишить рассудка кого угодно, даже самых стойких.

Землю в конце концов они увидели, но не решились приземлиться, вернее, приводниться на мелководье. Визуально Тейлор определил, что находится над грядой Флорида-Кис и даже повернул на северо-восток к Флориде. Но под влиянием коллег засомневался в увиденном и «лег» на прежний курс, словно бы он находился значительно восточнее Флориды, т. е. там, где он и должен быть и где его запеленговали наземные радарные установки.

Где же на самом деле находился экипаж? На земле их доклад восприняли как бред, как панику. Пеленгаторы могли ошибаться ровно на 180 градусов и это, конечно же, учитывалось, но в тот момент диспетчерам было известно, что самолеты находятся где-то в Атлантике, севернее Багамских островов, и представить, что на самом деле пропавшие летчики находятся уже значительно западнее – в Мексиканском заливе – вряд ли могло прийти ему в голову. Если это так, то Тейлор действительно мог видеть острова Флорида-Кис.

Ошибка пеленгаторов, которые не сумели отличить сигналы, пришедшие с юго-запада, от сигналов с северо-востока, стоила пилотам жизни: видимо, они напрасно искали сушу на западе и, израсходовав все горючее (как вы помните, рассчитанное на 5,5 часов), они сели на воду и затонули, в то время как их продолжали тщетно разыскивать на востоке… Именно там в 1987 году на дне Мексиканского залива и был найден один из исчезнувших «Эвенжеров»! Об этом в свое время писала газета «Правда» (2.03.1987). Не исключено, что остальные 4 самолета тоже могут быть где-то недалеко. Возникает вопрос: каким образом самолеты могли незаметно для всех переместиться на такое огромное расстояние (почти 700 км) к западу?

Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, среди пропавших они не числятся. В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но надежды, чтобы номер на самолетах сохранился столь долгое время, нет.

В 1996 году официальная комиссия установила, что…

1. На дне вовсе не самолеты, а макеты самолетов.

2. Их «специально» положили туда для того, чтобы отрабатывать бомбардировку с воздуха.

Поверить такому официальному бреду могли, наверное, только самые доверчивые. Разве правительственные органы не знакомились с отчетами, предоставленными аквалангистами, где они указывали номера самолетов, загнутые при посадке лопасти пропеллеров, открытые фонари. Ничего этого не могло быть на макетах. Получается, что это макеты, которые сами прилетели сюда строем. А летчики, которые предоставляли также свои отчеты, наверное, были весьма удивлены потому, что делать мишени для бомбардировок на глубине 250 метров… мягко говоря, глупо!

Получается, официальные органы и рады бы забыть об этом злосчастном 19-м звене, да не могут, вот и вынуждены испытывать деланное равнодушие. Каков же вывод из всего вышесказанного? Бермудский треугольник не спешит раскрывать свои секреты, и тайна еще долго останется тайной.

Нужно сказать, что историкам авиации уже известны случаи необычайно быстрых перемещений самолетов. Например, во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращаясь на базу после выполненного задания, вместо того, чтобы приземлиться на аэродроме в Подмосковье, непонятным образом проскочил его почти на тысячу километров, и оказался на Урале… В 1934 году Виктор Гуддард, пролетая над Шотландией, внезапно очутился вообще непонятно где, приблизился к совершенно неизвестному аэродрому, но последний моментально «исчез из поля зрения»…

У всех подобных случаев есть сходные моменты: такие «мгновенные» полеты всегда происходили при странных условиях – в белом тумане, странной дымке, искрящейся мгле. Известны и другие странные случаи такого перемещения во времени, не только связанные с авиацией. Например, в июне 1943 года в военно-морской порт Филадельфии прибыл военный корабль «Элдридж». В октябре того же года корабль внезапно исчез на глазах у нескольких свидетелей. Впечатление было такое, будто корабль просто растворился в странном тумане. Через несколько секунд «Элдридж» неожиданно появился в порту Норфолк штата Виржиния. Оттуда он исчез через несколько минут и вновь появился в порту Филадельфии. Вся команда, находившаяся на судне, погибла. Другой не менее непонятный случай произошел 14 июля 1911 года во время железнодорожной прогулки. Пассажиры прогулочного поезда, вышедшего с римского вокзала, осматривали достопримечательности. Поезд шел по новому участку путей, приближаясь к длинному туннелю. Внезапно, по словам двух пассажиров, успевших выпрыгнуть с поезда на ходу, пространство вокруг заполнилось белым туманом, который становился тем гуще, чем ближе поезд подъезжал к туннелю. Под конец, как утверждают все те же свидетели, туман превратился в вязкую жидкость. Поезд вошел в туннель и бесследно исчез. Десятилетия спустя он появился в районе села Заваличи в Полтавской области. Кабина машиниста была пуста, шторы закрыты. В. П. Лещатый, председатель комиссии по изучению аномальных явлений пытался исследовать этот странный поезд, прибывший из прошлого. В своих записях он делает предположение, что поезд неизвестным образом и впрямь прошел сквозь время. В сентябре 1991 года В. П. Лещатый, решив исследовать этот феномен более детально, вспрыгнул на подножку поезда и пропал. Поезд так и продолжал ездить в районе села Заваличи, но исследовать его больше никто пока не решается. Над подобными случаями бьются многие исследователи, и почти все они склоняются к версии перемещения во времени.