Текст книги "Техника и вооружение 2007 10"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 7 страниц)

7 – крышка люка механика-водителя; 2 и 9 – крышки световых окон; 3 – командирская башенка; 4 – стопор; 5 и 8 – крышки люков десантников; 6 – упор; 7 – крышка кормового люка.

Призменный прибор ТНПО-170. Три таких прибора расположены перед местом механика-водителя; внизу: обогреваемый перископ ТНП-350Б.

Ночной бесподстветный прибор наблюдения ТВНЕ-4Б.

Комбинированный прибор наблюдения ТКН-ЗБ (слева) и осветитель инфракрасного света ОУ-ЗГА2.

В отделении управления по оси корпуса расположено сиденье механика– водителя (имеет возможность продольного перемещения), по бокам от него – сиденья двух пулеметчиков. На рабочем месте механика-водителя смонтированы рычаги и педали управления (кулиса с рычагом переключения передач, рычаг реверса, рычаг включения водометных движителей, рычаги управления бортовыми фрикционами с тормозами, рычаги управления заслонками водометных движителей, педаль и рукоятка для управления топливным насосом, педаль остановочных тормозов), органы управления подвеской и механизмами натяжения гусениц, привод управления волноотражательным щитом, щиток с контрольно-измерительными приборами, распределительный щиток. За спинкой сиденья механика-водителя на стенке, отгораживающей отделение управления от среднего отделения, крепится в нерабочем положении защитный колпак механика– водителя. При необходимости этот колпак устанавливается на люк механика-водителя, для вождения в зимнее время имеет обогреватель переднего стекла.

В крыше отделения управления выполнен люк механика-водителя, перед которым смонтированы три призменных прибора ТНГТО-170 (ТНПО-170А). Центральный прибор наблюдения имеет систему воздушно-жидкостной очистки, при необходимости заменяется обогреваемым перископом ТНП-350Б с перископичностью 350 мм (для наблюдения поверх волноотражательного щита при движении на плаву) или ночным бесподстветным прибором наблюдения ТВНЕ-4Б (для ночного вождения). Прибор ТВНЕ-4Б – усилительного типа, бинокулярный, перископический, может работать при естественной освещенности (пассивный режим) или с подсветкой фарой ФГ-125 с ИК-фильтром (активный режим). Перед пулеметчиками установлены поворотные перископические приборы прицеливания и наблюдения ТНПП-220А с прицельной сеткой в ветви прицела (увеличение ветви прицела – 1,5х). Электрообогрев входных и выходных окон приборов устраняет их запотевание или обледенение.

Волноотражательный щит:

1 – левый лист; 2 – правый лист; 3 – петля; 4 – ось рамки; 5 – рамка (подвижная); 6, 11 и 18 – уплотнения; 7 – головка рычага; 8 – упор; 9 – направляющая; 10 – трос; 12 – кронштейн; 13 – ось рычага; 14 – сектор; 15 – стопор рычага; 16 – пружина; 77-рычаг; 19 – рукоятка; 20 – пружина поджимная; 21 – ось направляющей; 22 – хомут; 23 и 24 – трубки; 25 – втулка.

Бронетранспортер БТР-Д выходит на берег после преодоления водной преграды. Хорошо виден поднятый волноотражательный щит, воздухозаборная труба уже опущена.

Средства защиты от ОМП срабатывают автоматически по сигналу ПРХР иди при нажатии одной из кнопок на коммутационном блоке. В среднем отделении находятся автомат и баллон с хладоном системы противопожарного оборудования (ППО), центробежный вентилятор с системой трубопроводов и отопителем. Четыре термодатчика ППО установлены в наиболее пожароопасных местах – по одному перед двигателем и над двигателем, два на нижнем кормовом листе. Включается ППО автоматически от датчиков или вручную кнопкой, хладон по трубопроводам с распылителями подается к источнику пожара.

Стоит описать подготовку БТР-Д для транспортировки раненных и грузов. Используются только детали и приспособления из комплекта БТР-Д. Комплект для перевозки раненных состоит из несъемной (постоянно установленной на машине) и съемной частей. Для размещения четырех раненных на санитарных носилках в среднем отделении снимаются по три сиденья правого и левого бортовых рядов и сдвоенное сиденье заднего ряда, одно из снятых сидений устанавливается в пазы кронштейна среднего ряда у перегородки силового отделения. Далее в пазы гнезд устанавливаются кронштейны для носилок и крепятся стопорами. Гнезда под кронштейны расположены на подкрылках и на полу среднего отделения машины, причем два кронштейна с хомутами монтируются в гнезда, имеющиеся на подкрылках у перегородки силового отделения. Носилки располагаются в два яруса вдоль правого и левого бортов. Ручки носилок верхнего яруса с одной стороны закрепляются в кронштейнах, а с другой подвешиваются на ремнях и фиксируются от перемещения с помощью оттяжных ремней и хомутов кронштейнов. Носилки нижнего яруса закрепляются своей передней частью в кронштейнах на полу, а задние ножки этих носилок устанавливаются в гнезда листов пола. Ручки носилок нижнего яруса, обращенные к перегородке, закрепляются ремнями. На неснятых сиденьях среднего ряда размещаются легкораненые и медперсонал.

Перевозимый груз могут составить двенадцать ящиков с боеприпасами или две 200-литровые бочки с ГСМ. В среднем отделении БТР-Д демонтируются все сиденья кроме трех сиденьев переднего ряда и устанавливаются два ограничителя на днище отделения, после чего крепежные цепи подсоединяются к кронштейнам, расположенным на левом борту. Клевым и правым концам ограничителей подсоединяются две стойки, которые закрепляются при помощи цепей. На ограничители укладываются 12 ящиков с боеприпасами в три ряда, при этом планки ящиков нижнего яруса должны входить в пазы ограничителей. На углах ящиков верхнего яруса монтируются предохранительные уголки, через кольца которых пропускаются цепи. Закрепленные цепи при помощи муфт стяжек натягиваются и фиксируют ящики от перемещения.

Погрузка бочек с горючим и смазочными материалами производится при минимальном клиренсе. Сиденья среднего отделения снимаются в таком же порядке, как и при перевозке ящиков с боеприпасами. Далее на машину устанавливаются две аппарели. Основание каждой аппарели закрепляется на полу среднего отделения четырьмя специальными болтами. Затем концы цепей, имеющих кольцо, закрепляются за кронштейны, находящиеся слева и справа на входе в среднее отделение через кормовой люк, после чего свободные концы цепей расстилаются на грунте и на них накатывают бочку. Экипаж БТР-Д, находясь на крыше машины, затягивает за свободные концы цепей бочки на крышу и закатывает бочку по наклонной части аппарелей на их основание до соприкосновения с упорами аппарелей. Аналогично происходит погрузка второй бочки, после чего свободные концы обеих крепежных цепей поверх бочек соединяются с крючками стяжек на кронштейнах впереди бочек и натягиваются стяжками. Выгрузка из машины осуществляется с помощью цепей аналогичным способом, но в обратной последовательности.

Фото предоставлены службой информации и общественных связей ВДВ РФ.

Бронированная медицинская машина БММ-Д.

Многоцелевой бронетранспортер БТР-МД.

В настоящее время завершились войсковые испытания представленных на фото новых боевых машин для Воздушно-десантных войск. После принятия на вооружение они начнут поступать в соединения ВДВ. Предполагается, что бронетранспортеры БТР-МД заменят машины предыдущего поколения БТР-Д.

Продолжение следует

Материал предоставлен службой информации и общественных связей ВДВ РФ.

Десант под Новороссийском

24 августа 2007 г. в ходе командно-штабного учения с 7-й гвардейской десантно-штурмовой дивизией (горной) из военно-транспортных самолетов Ил-76 прошла выброска техники и личного состава 108-го гвардейского десантно-штурмового полка. В ходе учения отрабатывалась десантно-штурмовая тематика – десантирование проводилось для захвата аэродрома с целью обеспечить высадку главных сил дивизии посадочным способом.

25 августа, после совершения марша на полигон, расположенный возле станицы Раевской, прошла стрельба в обороне силами десантно-штурмовой роты при поддержке противотанкового, самоходного и гаубичного артиллерийских дивизионов соединения.

Материал предоставлен службой информации и общественных связей ВДВ РФ.

Музей линии Мажино в Северном Эльзасе Часть 3

Михаил Петров

Фото автора

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 5,7/2007 г.

В предыдущих частях цикла (см. «Техника и вооружение» № 5,7/2007 г.) рассказывалось о пехотных казематах в поселках Хаттен и Оберроедерн, расположенных примерно в 40 км северо-восточнее Страсбурга. На этот раз мы «побываем» еще в одном сооружении этого типа, только «переместимся» на 45 км от Страсбурга на юг. В город Маркольсхайм (Marckolsheim), рядом с которым находится музей под названием «Мемориал линии Мажино на Рейне», расположившийся внутри пехотного каземата 35-3 (3-я линия каземат № 35).

Как следует из названия музея, организационно каземат входил в состав так называемых Рейнских укреплений, которые шли примерно от окрестностей Лейтенхайма на юг до швейцарской границы. Первая линия казематов – береговая. Третья проходила вдоль населенных пунктов на удалении примерно 5 км от первой. Между ними, на покрытой лесом территории, располагались бункеры и казематы, меньшего размера, которые прикрывали важные пункты и схематично образовывали вторую линию. В отличие от северного участка франко-германской границы, здесь не было крупных оборонительных сооружений – больших и малых крепостей. Это было обусловлено, во-первых, тем, что близкие грунтовые воды не позволяли вести подземное строительство. Во-вторых, этот участок считался труднопроходимым: с фронта естественную преграду создавал Рейн, заслон с тыла обеспечивали горы Вогезы. Но практике все оказалось не так…

15-17 июня 1940 г. (уже заняв Париж) германские войска обрушились на рейнский фронт силами семи дивизий 7-й армии, оснащенных большим количеством переправочно-десантных средств, на участке между Страсбургом и Неф-Бризахом (находится более 15 км южнее Маркольсхайма). Целью этой операции (под названием «Медведь») было опровержение выражения «Рейн есть непроходимая натуральная граница». В каземате 35-3 в то время располагалось до 30 французских солдат из состава 42-го крепостного пехотного полка 104-й крепостной пехотной дивизии. Их атаковали подразделения немецкой 221 – й пехотной дивизии. Соотношение сил было 7:1 в пользу немцев ^1*. Половина защитников каземата погибла, остальные были вынуждены сдаться. 80 % города Маркольсхайм было разрушено в то время.

В настоящее время вокруг каземата разбит небольшой сквер. В апреле 2005 г. он был открыт даже тогда, когда сам музей-каземат не работал. Рядом с казематом установлен памятник его защитникам. Так же в сквере расположена небольшая экспозиция военной техники: американский танк «Шерман» М4А1 (76)W, полугусеничная ЗСУ М16 (только без пулеметов), бронеавтомобиль М8 «Грейхаунд», полноприводный грузовой автомобиль «Шевроле» G-7107 с 40-мм зенитной пушкой «Бофорс» на буксире, прицепная полевая кухня, секция наплавного моста, а так же советская 152-мм гаубица-пушка МЛ-20, захваченная… в 1945 г. союзниками у немцев.

А теперь «центральный экспонат», являющийся так же главным павильоном музея-мемориала линии Мажино на Рейне – пехотный каземат 35-3. Аналогично казематам ESCH и «Риффель» в Хаттене и Оберроедерне он представляет собой железобетонное сооружение, фронтальная (восточная) стена которого засыпана землей, из-за чего крыша плавно переходит «заподлицо» с земной поверхностью. В северной и южной частях оборудованы огневые сектора с бойницами, вход – через бронированную дверь в западной стене. На крыше – два бронеколпака.

Внутри каземата частично воссоздана обстановка и оборудование времен войны. Часть помещений занимает экспозиция различного вооружения, боеприпасов, воинской амуниции, обмундирования, символики, много исторических фотографий, как во многих музеях, есть витрины с моделями авто-, бронетехники, самолетов в масштабах 1:35 и 1:72.

Как и в хаттенском ESCH, в каземате 35-3 Маркольсхайма имеется система сменного вооружения в одной бойнице: на откидной раме-установка «Рибель» MAC-31JM спаренных 7,5-мм пулеметов и 47-мм противотанковая пушка, подъезжающая по подпотолочному люнету. Присутствуют и обычная установка MAC-31JM в бойнице, и шаровая установка с 7,5-мм пулеметом «Гочкис» FM М24/29, и смонтированные на стенах каземата пружинные выбрасыватели ручных гранат-«лимонок». Зато в Маркольсхайме есть то, чего нет в Хаттене и других музеях-сооружениях линии Мажино, которые удалось осмотреть автору. Например, можно увидеть казематную электростанцию и колодец с питьевой водой, в ESCH они не воссозданы. Или пулеметный бронеколпак типа JM с сохранившейся установкой «Рибель». Он находится ниже уровня крыши, поэтому является менее заметной целью, в отличие от «главного» наблюдательнопулеметного колпака GFM ^2*.

Кстати, по мнению автора и не только, почти утопленные в землю казематы и блиндажи линии Мажино были мало уязвимы для прямого огня артиллерии противника. Земляная насыпь у фронтальной стены обеспечивала и защиту, и маскировку, «сливая» сооружение с местностью. Огневые сектора были ориентированы на ведение флангового огня. Это позволяло казематам, образуя единую огневую цепь, простреливать пространство перед «соседями», оказывая друг другу огневую поддержку. Противнику было труднее обнаружить фланговые амбразуры и поразить их прямой наводкой. Установленные в бронеколпаках пулеметы и минометы простреливали пространство перед фронтом, «мертвое» для главных секторов. Однако «обязательные» колпаки GFM торчали над крышей, демаскируя все сооружение, и сами по себе являлись хорошей мишенью.

Но самое главное, даже при осмотре казематов снаружи видно, что огневые сектора (стало быть, и система огня) в Маркольсхайме организованы по-другому, чем в Хаттене. И, наконец, уважаемые коллеги, не поленитесь еще раз взглянуть на схему ESCH в статье про него и сравните ее со схемой каземата 35-3, приведенной здесь. Различия видны невооруженным глазом.

Кроме того, не случайно в названии музея есть слово «мемориал». Помимо вышеупомянутого памятника снаружи каземата, в южной пулеметной комнате организован мемориальный уголок: мемориальные доски со списками погибших и номерами сражавшихся здесь воинских частей, карабин «Лебель» М1916 с французским флагом на стволе и много цветов, живых и искусственных.

Режим работы музея «Каземат 35-3 – Мемориал линии Мажино на Рейне»: с 15 марта по 14 июня и с 16 сентября по 15 ноября – по воскресным и праздничным дням, с 15 июня по 15 сентября – каждый день. Часы работы: с 9 до 12 и с 14 до 18 ч. Приехав в город Маркольсхайм (Marckolsheim), ищите указатели на Memorial Ligne Maginot.

Завершая тему пехотных казематов, мы переместимся к самому северо-западному музею нашего цикла-каземату «Дамбах-Нойнхоффен» (Dambach– Neunhoffen), расположенному в центре населенного пункта с таким названием, примерно в 45 км севернее Страсбурга. Он открыт по воскресеньям с 15 июня по 15 сентября с 14 до 17 ч.

Судя по табличке над входом, построен каземат в 1931 г. Внешне он похож на хаттенский ESCH, только размерами меньше, и в огневых секторах только по две бойницы вместо трех.

«Дамбах-Нойнхоффен» относится к так называемым промежуточным казематам линии Мажино, располагавшимся в интервалах между большими и малыми крепостями. Как выяснил автор в музее– крепости «Four a Chaux» (рядом с городом Lembach, о ней будет рассказано в следующей части цикла), сооружения Нойнхоффена входили в состав укрепленного сектора (УС) Вогезы (5-я крепостная бригада, см. первую часть цикла, «ТиВ» № 5/2007 г.) между городами Lembach и Bitche, располагаясь на северной оконечности Вогезких гор. Характерно, что зоны огня «соседних» крепостей, располагавшихся рядом с упомянутыми городами, этот район не перекрывали. Немцы этим воспользовались: в июне 1940 г. их 215-я пехотная дивизия прорвалась в эту легко укрепленную брешь к городу Haguenau, выйдя в тыл сооружениям укрепленного сектора Haguenau.

Судя по рекламному видеофильму «Семь музеев линии Мажино», в каземате воссоздана обстановка времен войны, имеется минимум одна витрина с предметами амуниции. В общем, все как в казематах 35-3 Маркольсхайма и ESCH Хаттена, только скромнее и проще.

Когда отправитесь в Дамбах-Нойнхоффен, будьте предельно осторожны: местность здесь горная, на склонах гор растет лес, через него идет «серпантинная» дорога. Так что перед поездкой убедитесь в 110 %-й исправности тормозов и рулевого управления вашей машины, а также залейте полностью топливный бак – заправок здесь нет. Но указатели на «серпантине» стоят, так что заблудиться трудно. С какой бы стороны вы не въехали в поселок, вы обязательно должны попасть на его центральную улицу Rue Principiale, она идет с юга на север. Сначала прекратятся постройки с восточной стороны улицы, она как бы превратится из центральной в «окраинную». И на этой самой восточной стороне будет стоять каземат. Помимо соответствующей таблички, можете ориентироваться на французский флаг и парковку с планом города, напротив – автобусная остановка.

И это еще не все.

Когда я направлялся в Дамбах, подъезжая к его южной окраине боковым зрением «выхватил» справа от дороги до боли знакомый бронеколпак GFM. Это оказался еще один каземат линии Мажино. Внешне (и, скорее всего, внутри) он идентичен «первому» каземату. Чем является «второй» каземат сейчас, сказать трудно, передам только свои наблюдения, без выводов и догадок.

Вроде, похоже на хозяйственную постройку, но ограждений и табличек, обозначающих частную собственность, нет. Удалось не только сфотографировать сооружение, но и заглянуть в бойницу входной бронедвери, увидеть входной тамбур и внутреннюю бронедверь. Половина южного огневого сектора завалена поленницей, но на всех металлических элементах (бронедвери, бронеколпаки, бойницы, корпус пулеметной «спарки» (!) в северном огневом секторе, правда, без пулеметов) видна свежая краска.

Но и на этом военные достопримечательности Дамбах-Нойнхоффена не заканчиваются. Когда вы въедете в него с южной стороны, через некоторое время справа увидите церковь, перед ней – памятник погибшим на войне. Сворачиваете направо, на улицу Rue de l'Eglise, т. е. огибаете церковь и, проехав ее забор, увидите еще одно железобетонное сооружение с амбразурами. Правда, оно в корне отличается от увиденных мною казематов и других сооружений линии Мажино. Это обычный ДОТ с четырьмя вертикальными стенами, без внутренней инфраструктуры жизнеобеспечения. В южной и северной стенах сделано по одной примитивной бойнице. Когда он был построен и кто в нем воевал, узнать не удалось. Через дверь (расположенную в юго-западном углу, не бронированную, а решетчатую) заглянул внутрь. Большой помойки не обнаружил (уже хорошо), но мелкий мусор все-таки валяется. В общем, это неизвестное сооружение производит впечатление заброшенного и никому не нужного, но на барбете около южной амбразуры лежат хоть и завядшие, но живые цветы, совсем замечательно.

Так что, я увидел много интересного в городке Дамбах-Нойнхоффен (Dambach– Neunhoffen) на северо-востоке Франции, и вам советую здесь побывать. К тому же природа здесь ну очень красивая!

1* Кстати, для обстрела Рейнских укреплений немцы успешно применяли… знаменитые 88-мм зенитные пушки Flak-36 «восемь-восемь». Через год с небольшим они станут грозой советских танков Т-34 и КВ, здесь же, во Франции, против них оказались бессильны железо-бетонные казематы.

2* Напоминаю: JM-jumelage de mitrailleuses – спаренная установка пулеметов, FM – fusil mitrailleuse-ручной пулемет, в бронеколпаке GFM (guet-наблюдение) устанавливались панорамный перископ, FM и 50-мм казнозарядный миномет.

План-схема пехотного каземата 35-3.

«Мемориал линии Мажино на Рейне» в г. Маркольсхайме.

Каземат «Дамбах-Нойнхоффен».

Каземат «Дамбах-Нойнхоффен южный».

Железобетонное оборонительное сооружение в г. Дамбах-Нойнхоффене.

Продолжение следует

Вверху: стартовая позиция ракеты А-4 на полигоне в Пенемюнде.

«Фау-2»

Станислав Воскресенский

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 4,7/2007 г.

Экспериментальная отработка полномасштабной А-4 началась 14 мая 1942 г. огневыми испытаниями с включенным двигателем на наземном стенде. Ранее на протяжении двух лет двигатель для ракеты проходил огневые испытания автономно.

Первый пуск 13 июня 1942 г. прошел неудачно. С самого начала ракета не управлялась по крену, шла неустойчиво и по основным каналам. Все быстрее вращаясь по крену, она обломала стабилизаторы и окончательно утратила устойчивость. В полете А-4 поднялась на высоту 5 км и затем рухнула в море всего в километре с небольшим от стартовой позиции. Немногим дальше (на 8 км) улетела и вторая ракета, запущенная 16 августа. В первые мгновения все шло нормально, но через 10 с отключилось электропитание аппаратуры. Вскоре от ракеты отлетела головная часть. Стало ясно, что изделие еще «сырое» и нуждается в доработке, которая продлилась до глубокой осени.

Третий пуск состоялся 3 октября и прошел на редкость удачно, в полном соответствии с программой. Двигатель выключили по радиокоманде, ракета невредимой упала в море на заданной дальности 190 км.

Но, как оказалось, этот успех носил в значительной мере случайный характер. Последующие пуски были либо однозначно аварийными, либо «частично успешными». Дважды, 12 декабря и 7 января, ракеты взрывались на старте или непосредственно рядом с ним. Только в десятом пуске удалось достигнуть дальности 200 км, а 14 апреля 1943 г. А-4 пролетела 287 км. Но и после этого большинство испытаний заканчивалось авариями. Наиболее серьезные последствия имел неудачный пуск 29 июня. На аэродром Пенемюнде упала 38-я из запущенных ракет, уничтожив при этом три самолета. Хотя никто из людей не пострадал, этот эпизод свидетельствовал о том, что совмещение научно-исследовательского института, конструкторского бюро и опытного производства с испытательным полигоном, конечно, удобное, но все-таки не самое разумное решение.

Тем не менее отработка ракет продолжалась, все больше пусков расценивались как успешные. Из Берлина 26 мая 1943 г. прибыла представительная комиссия, включавшая рейхсминистра Шпеера, адмирала Деница и фельдмаршала Мильха от авиации. Ракетчикам фон Брауна удалось блеснуть: обе запущенные «Фау-2» успешно отлетали на дальность 260 км, в то время как конкурирующий проект – самолет снаряд «Фау-1» – показал себя не с лучшей стороны: один разбился вскоре после старта, второй отказал в ходе подготовки.

С подачи министра вооружения Шпеера руководители ракетного проекта Дорнбергер и фон Браун 7 июля 1943 г. предстали перед фюрером в его ставке в Растенбурге, в Восточной Пруссии. Демонстрация документального фильма об А-4, центральным эпизодом которого стал успешный пуск ракеты 3 октября 1942 г., а также тщательно сделанного макета защищенного стартового бункера произвела очень благоприятное впечатление на Гитлера. В целом отношение фюрера к ракетной программе радикально изменилось. Ранее, во время посещения Кумерсдорфского полигона в марте 1939 г., он поразил Дорнбергератем, что стал единственным очевидцем огневых стендовых испытаний жидкостного ракетного двигателя, оставшимся равнодушным при виде столь впечатляющего зрелища. Позже суеверному главе Третьего рейха приснился «вещий» сон, в котором ни одна из запущенных ракет не смогла долететь до Англии.

После июльской встречи с ракетчиками на их головы посыпались благодеяния. В ближайшие недели Дорнбергер стал генералом, фон Брауну вручили профессорский диплом, подписанный лично Гитлером, а другие сотрудники избавились от кошмарной перспективы отправиться на Восточный фронт. Ракетной программе был официально придан статус наивысшего приоритета. Тем же летом в Пенемюнде побывали Геринг и, повторно с начала года, Гиммлер. Визиты рейхсфюрера стал дурным предзнаменованием. Руководство СС активизировало стремление «подмять» под себя программу А-4.

Демонстрационный показ ракеты А-4 высшему руководству Третьего рейха.

Визит военного руководства на полигон в Пенемюнде в 1943 г.

Успешный запуск ракеты А-4 на полигоне в Пенемюнде в 1943 г.

Аварии в ходе испытатальных пусков ракет А-4 на полигоне в Пенемюнде.

Как и положено «отцу нации», Гитлер дал ряд очень ценных, но, увы, принципиально не выполнимых указаний. В частности, он предложил увеличить вес боевой части с 1 до 5 т – и это для ракеты, весившей менее 13 т! Кроме того, последовало решение предусмотреть наращивание планового производства с 900 до 2000 ракет в месяц, что было нереально.

В ходе приема было также дано указание ускорить строительство защищенного стационарного пускового комплекса в Ваттенне на крайнем северо-западе Франции, работы по которому уже развернулись по личной инициативе Шпеера. Гитлер, испытывавший особую любовь к грандиозным сооружениям, не только одобрил представленный макет этого бункера, но и приказал нарастить толщину железобетонного перекрытия до 7 м. Однако объект шириной 90 м и длиной 45 м оказался слишком заметным. В ходе налета 27 августа 1943 г. 185 тяжелых бомбардировщиков союзников он был разбомблен еще на стадии возведения стен до высоты 3,5 м. Немцы решили срочно возвести перекрытие толщиной 3 м и по мере наращивания высоты стен поднимать его гидравлическими домкратами на проектную высоту, после чего довести толщину до заданных 7 м. Вместо стартового комплекса в сооружении разместили оборудование по производству жидкого кислорода. Но оно было выведено из строя при новых налетах, хотя даже тяжелые бомбы не смогли пробить перекрытие.

Также неудачным оказалось и строительство другого укрытия в Визерене. Там грандиозным бетонным куполом толщиной более 6 м перекрывался бывший меловой карьер глубиной 30 м. И в данном случае бомбы союзников не смогли разрушить купол, но вызвали оползни в ранее изрядно развороченном основании карьера, и укрытие стало непригодным для применения.

Таким образом, уже на самой начальной стадии развития ракетного оружия стационарные комплексы проявили свою уязвимость, в отличие от подвижных, подтвердивших свою высокую живучесть. Ни одна из батарей «Фау-2» не была уничтожена, несмотря на все усилия господствовавшей в воздухе авиации союзников.

Предполагаемый внешний вид защищенного стационарного пускового комплекса в Ваттенне на северо– западе Франции.

27 августа 1943 г. в ходе налетов комплекс в Ваттенне был разрушен еще на стадии возведения стен.

Несмотря на ряд прямых попаданий, бомбы так и не смогли разрушить 6-метровый бетонный купол.

Общий вид пускового комплекса в Визерене.

План стационарного пускового комплекса в Визерене. Внизу – разрез бетонного купола.

Вскоре после приема у фюрера недальновидность совмещения центра разработки и испытательного полигона проявилась с предельной убедительностью. При этом понесенный ущерб несоизмеримо превысил самые ужасные последствия возможной катастрофы от падения ракеты.

Еще в 1939 г., спустя пару месяцев после начала войны, из Осло в Англию поступили первые сообщения о разработке в Германии мощной головной части для ракеты дальнего действия. При этом указывалось, пусть и неточно, место испытаний – балтийское побережье между Данцингом и Кенигсбергом. По-видимому, автором письма был немецкий инженер Г.Г. Куммеров, впоследствии арестованный и казненный гитлеровцами.

После завершения «Битвы за Англию» британское руководство ожидало ее возобновления, причем в куда более кошмарном исполнении. В 1940 г. немцы не смогли нанести Англии неприемлемый ущерб и принудить ее прекратить войну, используя обычные фугасные и зажигательные бомбы. Поэтому можно было опасаться того, что для достижения поставленных целей будут применены намного более действенные средства. Англичане готовились к грядущему применению гитлеровцами химического либо иного, ранее неизвестного, оружия массового поражения. Среди прочих возможных угроз пока еще чисто гипотетически просматривался и обстрел Англии дальнобойными ракетами, оснащенными сверхмощными многотонными боевыми частями.

В дальнейшем как по сообщениям разведки, так и в результате подслушивания разговоров пленных немцев версия о разработке в Г ермании ракетного оружия получила многочисленные подтверждения. Правда, привлеченные к анализу информации английские специалисты пришли к неверному заключению о том, что для достижения Лондона с континента немцам необходимо создать гигантские многоступенчатые ракеты со стартовым весом свыше 100 т. Эксперты сделали такой вывод исходя из применения в дальнобойной ракете твердотопливных (пороховых) двигателей с низким уровнем весового и энергетического совершенства, характерным для реактивных снарядов того времени, типичным представителем которых были и советские «катюши». Кроме того, англичан ввели в заблуждение полученные данные о многотонном весе головной части ракеты.

По мере осознания реальности немецкого ракетного проекта английское командование поставило перед Королевскими ВВС задачу найти испытательный полигон. Вполне резонные соображения об отсутствии в Германии сколько-нибудь подходящих незаселенных просторов и о нежелательности ддя немцев проведения испытаний на территории оккупированных стран по соображениям секретности привели к верному выводу о размещении полигона на южном берегу Балтики. Помимо разведывательных самолетов на этот район были нацелены и службы радиотехнической разведки: испытания столь сложных беспилотных летательных аппаратов были немыслимы без передачи информации по радиоканалам.

Ко второй половине апреля 1943 г. в распоряжение аналитиков английской разведки поступили достаточно подробные снимки Пенемюнде. Не все объекты были идентифицированы правильно. «Ошибочка вышла» даже с самой ракетой А-4, запечатленной в вертикальном положении в процессе предстартовой подготовки. Дешифровщики определили ее как колонну, установленную на строительной площадке для возведения перекрытия какого-то нового сооружения. Но «маленький белый крестик» на другой фотографии был совершенно правильно определен как «небольшой беспилотный самолет». Это был будущий «Фау-1». Что самое главное, в целом Пенемюнде был правильно квалифицирован как центр по разработке и испытаниям ракетной техники.

Подготовка ракет А-4 в Пенемюнде.

Стартовая позиция ракет А-4 на испытательном полигоне в Пенемюнде.

Сборочный цех двигателей ракет А-4.

Сокрушительный удар по нему стал неизбежен и был осуществлен в ясную лунную ночь с 17 на 18 августа 1943 г. Армада английских бомбардировщиков, летящих над Балтикой, сначала не вызвала особого беспокойства за Пенемюнде. Путь над морскими просторами был относительно безопасным маршрутом к Берлину и другим целям в центральной Германии по сравнению с пролетом над насыщенной аэродромами истребителей, зенитками, прожекторами и радиолокаторами территорией Западной Европы. Для придания правдоподобности версии о налете на Берлин в небе над немецкой столицей несколько часов крутились с десяток легких скоростных бомбардировщиков «Москито», не только вызвавших на себя огонь немецких зениток, но и стянувших поближе к рейхстагу большинство ночных истребителей. Как обычно в таких случаях, даже у немцев образовался немалый бардак.