Текст книги "Техника и вооружение 2012 10"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 7 страниц)

А есть ли у нас тактический тренажер?

Фото С. Федосеева и Р. Сорокина.

С.Н. Забавин, полковник запаса

С.А. Диков, полковник запаса,кандидат военных наук, старший научный сотрудник

Если судить по публикациям в доступных нам источниках информации, тактическая подготовка офицеров Сухопутных войск нашей Армии находится далеко не на должном уровне. Известно, что высокая тактическая подготовка офицера подразумевает твердые знания и уверенные практические действия в области тактики. Несмотря на то, что термин «тактика» вошел в военный лексикон с античных времен, есть смысл еще раз остановиться на его содержании и попробовать разобраться, чем можно измерить уровень тактической подготовки офицера.

Как известно, в переводе с греческого «тактика» (taktika) применительно к военной сфере означает искусство построения войск (tasso – строю, выстраиваю).

Очевидно, приведенное определение требует своего рода «модернизации». Сегодня тактика это не искусство построения войск (таких «построений» в динамике боя может быть великое множество), а искусство максимально полной реализации боевых возможностей войсковых формирований в конкретных боевых условиях. А это, очевидно, может быть достигнуто только через полную реализацию боевых возможностей их вооружения.

Определяя тактику как составную часть военного искусства, включающую теорию и практику подготовки и ведения боя, выделим в ней две главные составляющие – подготовку и ведение боя. Подчеркнем, в статье речь пойдет не о подготовке войск в целом, а только о работе командиров и штабов на каждом из этих этапов.

Как нам представляется, в Сухопутных войсках работа по подготовке и планированию боя в силу огромного накопленного опыта и знаний, а также компьютеризации управленческих операций поставлена на высоком уровне.

Между тем, вторая составляющая тактики (ведение боя) отрабатывается не в полной мере. Знания и навыки по управлению подразделениями в динамике боя, как в наиболее сложном этапе деятельности офицеров, формируются с использованием недостаточно эффективных, уже не современных методов. На этапах розыгрыша боевыхдействий различных учений акцент смещен на выявление способности обучаемых следовать заданному алгоритму действий, который бы жестко и неукоснительно соответствовал положениям нормативных документов.

Причины такого подхода очевидны. Чтобы судить о действиях обучаемых в динамике боя, целесообразности принимаемых ими решений, необходимо возможно точное прогнозирование развития обстановки. Однако даже при самой высокой квалификации руководства учениями дать достаточно точный прогноз динамики боя «человеческими» методами практически невозможно – слишком много факторов необходимо учитывать, прослеживать их взаимосвязь во времени и в пространстве.

Выход видится в принципиальном изменении среды обучения за счет создания специализированного офицерского тактического тренажера, обеспечивающего, среди других функций, максимально адекватную реальному бою компьютерную имитацию действий как нашей стороны, так и противника.

Факторы, влияющие на функционирование и взаимодействие боевых средств в реальном бою.

Влияние взаимного расположения боевых средств

Влияние метеоусловий на траекторию полета снаряда

Влияние рельефа местности

Каким же нам представляется такой тренажер?

Прежде всего, это занятия в виртуальной среде, в которой создается местность, имитируется состав, состояние противника и своих войск, погодные условия, время суток, время года.

При разработке тренажера следует взглянуть на сущность боя с «нетрадиционной» стороны. Реальность такова, что с каких бы «верхов» ни приходили директивы и приказы, в итоге боевая задача будет доведена до экипажа каждой боевой единицы. Поэтому бой следует рассматривать как организованную, объединенную в пространстве и времени совокупность действий боевых единиц, входящих в составы сторон. Следовательно, условия функционирования каждой боевой единицы необходимо учитывать ежесекундно, в каждый момент времени, с максимально возможной точностью.

Например, для боя танков и других бронеобъектов к таким условиям следует отнести:

– скорость движения и дальность до цели и, следовательно, угловые размеры цели, степень ее экранирования микронеровностями местности, величины ошибок стрельбы и рассеивания снарядов;

– курсовые углы танка и цели, изменение которых влияет на величины ошибок стрельбы, характер рассеивания снарядов, а при резко дифференцированном бронировании танков означает изменение их защищенности;

– углы между линией выстрела и вектором скорости танка (поворот башни при поиске и обстреле цели), что приводит к таким же последствиям;

– характер грунта и микронеровностей местности, когда «трясет» по-разному, что влияет на результаты обнаружения и стрельбы, атакже на скорость машин;

– характер атмосферы, значение температуры и многое другое.

Принципиально важно помнить: способы применения оружия решающим образом влияют на его боевые возможности, а эти возможности непрерывно изменяются в ходе боя, что обусловлено изменением пространственного положения относительно противника, расходом боекомплекта, изменением освещенности, погодных условий и пр.

Очевидно, что для учета перечисленных факторов необходимо создание двусторонней математической модели боя. Только модель «способна» учесть огромное количество факторов, определяющих ТТХ боевых средств и условий их применения. Скрупулезный учет характеристик вооружения, корректно построенный математический аппарат имитации боевых процессов и обеспечивает требуемое качество прогнозирования результатов применения вооружения сторон, выдвижения сил и средств, проведения мероприятий всестороннего обеспечения. Излишне говорить, что каждая из этих операций осуществляется на основе решений командиров соответствующих уровней.

Математическая модель – основа всего комплекса. Благодаря ее работе командноштабные учения, тренировки по управлению боем, другие занятия, связанные с розыгрышном боевых действий, трансформируются в форму двусторонней компьютерной военной игры. Это и будет принципиально иная среда обучения.

В чем мы видим обучающий эффект тактического тренажера?

На наш взгляд, тренажер обеспечит:

– развитие навыков управления подразделениями в быстро изменяющейся динамике современного общевойскового боя;

– способность принятия нестандартных решений;

– качественную отработку вопросов взаимодействия с другими общевойсковыми подразделениями и подразделениями всестороннего обеспечения;

– при достаточно длительной работе на тренажере – глубокое познание (даже на подсознательном, интуитивном уровне) боевых возможностей оружия и подразделений в различной тактической обстановке (приобретение «чувства оружия и войск»).

Показателями успешности работы обучаемых послужат «вечные» критерии: выполнение боевой задачи, потери сторон, пространство и время. В итоге это означает приобретение элементов боевого опыта без ведения реального боя.

Безусловно, все это только требования и пожелания. А каково сегодня положение с разработкой двустороннего офицерского тактического тренажера?

В настоящее время рядом организаций промышленности и научно-исследовательских учреждений Министерства обороны России проводится большая работа в данном направлении. Тренажерная тематика систематически присутствует на страницах печатных изданий и в электронных СМИ. Судя по этим публикациям, ряд коллективов добился впечатляющих успехов. Еще 15-20 лет назад такое казалось неосуществимой фантазией.

Так, ЗАО «Транзас» за счет применения новых тренажерных технологий для решения задач боевого слаживания подразделений добилось такого уровня создания виртуальной реальности, что хочется задать вопрос: «А надо ли делать еще лучше?»

Комплексный тренажер экипажа танка Т-72.

Тактический тренажер на выставке «Технологии в машиностроении» в Жуковском, июль 2012 г.

Большой интерес вызывает подход к построению тренажерных комплексов, разработанный производственной фирмой «Логос». Понятно, что с нашей стороны максимум внимания вызвали направления, связанные с тактической подготовкой командиров и штабов, а также тактико-огневой подготовкой подразделений.

Глубокое впечатление производит уровень разработок по автоматизации планирования боевых действий, разработанный ОАО «НПО РусБИТех». Крайне важно, что в условиях скоротечных современных боевых действий это позволит значительно сократить время на принятие решения. Кроме того, даже на интуитивном уровне понятно, какая доля рутинной работы будет снята с офицеров штабов.

Тем не менее, эти тренажеры решают задачи боевого слаживания войск, а не подготовки командиров для управления подразделениями в бою.

Так есть ли у нас полноценный тактический тренажер? Очевидно – нет. А создавать его надо.

Как мы считаем, к успеху приведет выполнение двух условий: разработка математической модели, обеспечивающей максимальное приближение результатов «модельного» боя к результатам боя реального, и ее комплексирование с современными наработками в области создания виртуальной реальности.

Боевые машины на базе БМД-3

Семен Федосеев

Окончание. Начало см, в «ТиВ» №9/2012 г.

Использованы фото А. ЧереДника, Н. Донюшкина, Е. Мешковаи из архива редакции

Быстроходная «Ракушка»

Бронетранспортер БТР-МД («Объект 955») разрабатывался на ВгТЗ в рамках ОКР «Ракушка». Он представляет собой многоцелевую быстроходную бронированную плавающую авиатранспортируемую и авиадесантируемую гусеничную машину для решения транспортных задач подразделений и частей воздушно-десантных войск и морского десанта. По аналогии с семейством БМД-БТР-Д авиадесантируемый бронетранспортер БТР-МД отличается от базовой БМД-3 отсутствием башни и увеличенными габаритами корпуса. На этом сходство с предыдущим семейством, в общем, и заканчивается.

В данном случае не потребовалось увеличивать длину шасси, и БТР-МД выполнен на той же пятикатковой (пятиопорной) базе, что и БМД-3.

Бронетранспортер скомпонован по схеме с задним расположением МТО и передним – отделения управления. Среднее отделение корпуса может использоваться для размещения десанта, раненых на носилках, либо грузов снабжения. Отделение управления и среднее отделение находятся внутри высокого корпуса рубочного типа, занимающего около 2/3 общей длины машины.

Сварной герметичный бронированный корпус выполнен из алюминиевого броневого сплава; уширение корпуса в верней части образует большие надгусеничные ниши с вертикальными бортами. Лобовые листы корпуса расположены с наклоном к вертикали и формируют выпуклую ломаную линию в вертикальном продольном сечении. Наклон лобовых листов и характерные «скулы» корпуса несколько увеличивают защищенность лобовой проекции. В то же время размеры и форма корпуса призваны обеспечить максимально возможную вместимость машины при жестких ограничениях по массе и допустимой высоте, определяемых требованиями парашютного десантирования из самолетов военно-транспортной авиации. В нижней части корпуса выполнены усиленные бортовые скосы – реданы.

Общий вид боевой машины десанта БМД-3.

Механик-водитель, как и в БМД-3, располагается в отделении управления по оси машины. На его рабочем месте смонтированы органы управления, включая регулируемую рулевую колонку. Справа и слева от места механика-водителя расположено по два универсальных сиденья на возвышенном полике. Над местами механика– водителя и находящегося справа от него десантника в крыше имеются люки с откидными крышками. Рабочее место механика-водителя оборудовано тремя перископическими приборами наблюдения ТНГТО-170А; средний прибор может заменяться ночным прибором наблюдения.

С левой стороны в передней части корпуса на крыше смонтирована поворотная командирская башенка с автономной закрытой пулеметной установкой 7,62-мм пулемета ПКТ (ПКТМ) с наружной системой питания и прицелом 1П67М. Башенка снабжена прибором наблюдения ТКН-ЗМБ с осветителем ОУ-ЗГА, перископическими приборами наблюдения ТНПТ-1 и ТНПО-170А, подъемным механизмом и верхним люком. Универсальное сиденье командира-оператора связано с верхним погоном башенки и вращается вместе с ней (поворотная башенка с дистанционно-управляемым 7,62-мм пулеметом ставилась еще на опытный вариант БТР-Д, но тогда от нее отказались).

В правой части отделения управления смонтирована курсовая установка, рассчитанная на размещение 5,45-мм ручного пулемета РПКС74 либо автомата АКС74 (АК74М), над ней находится перископический прицел-прибор наблюдения ТНПП-220А. В бортах средней части и в крышке кормового люка смонтированы три шаровые установки с заслонками, предназначенные для стрельбы из индивидуального оружия десанта. На верхнем лобовом листе корпуса крепятся два блока дымовых гранатометов системы «Туча».

В средней части корпуса установлены откидывающиеся к борту двухместные сиденья со складными спинками – по три на борт. Десантники размещаются на сиденьях лицом по ходу машины; сиденья снабжены комплектом привязных ремней. Для посадки и высадки десанта служат большой кормовой люк и два прямоугольных люка в крыше корпуса.

Позади мест десантников с левой стороны в средней части корпуса расположен отсек с автономным энергоагрегатом, с правой стороны – короб воздуховода с выдвигающейся воздухозаборной трубой и система очистки наружного воздуха с ФВУ, включающей нагнетатель, фильтр тонкой очистки, фильтр-поглотитель и воздуховоды. Воздуховоды дают возможность направленной регулируемой подачи очищенного воздуха в зону рабочих мест. К воздуховодам могут подсоединяться индивидуальные средства защиты органов дыхания – например, полумаски.

Каждое универсальное сиденье экипажа в наземном положении («сидя») крепится штангой на кронштейн с внутренней стороны крыши корпуса. В положении для десантирования оно отсоединяется от кронштейна, опускается на упор, связанный с возвышенным поликом, и откидывается. При десантировании внутри машины десантник, разместившись на сидении, затягивает ремни привязной системы, голову опирает на заголовник сидения, ступни ног – на подножку на полике. Как и в базовой машине, крепление универсальных сидений к крыше увеличивает в наземном положении защищенность десантников при подрыве на мине или фугасе.

Немаловажным новшеством в БТР-МД стала установка на днище в отделении управления и среднем отделении электронагревательных устройств, работающих совместно с электровентилятором и обеспечивающих обогрев обитаемого объема бронетранспортера в режиме рециркуляции. Воздух забирается непосредственно из обитаемого объема и после нагрева подается из-под возвышенного полика (на БМД-3 и БМД-4 такую систему не использовали).

Силовой блок, трансмиссия, ходовая часть и органы управления БТР-МД в целом аналогичны БМД-3 (БМД-4).

Общий вид БТР-МД и его корпус.

Варианты размещения людей и грузов в корпусе БТР-МД.

Отделение управления и среднее отделение БТР-МД. Вид в плане.

БТР-МД быстро приспосабливается для решения задач эвакуации раненых или транспортировки грузов снабжения. Для этого в среднем отделении имеются кронштейны и съемные приспособления для установки многоярусных носилок с ранеными, а также устройства для закрепления с помощью привязных ремней с замками различных грузов (ящиков с боеприпасами, емкостей с жидкими веществами и т.п.). Кроме кронштейнов и ремней для установки санитарных носилок, вдоль бортов машины в среднем отделении размещаются укладки со средствами оказания первой помощи (например – комплектов «Роза-МТ», кислородных ингаляторов КИ-4, аппарата для искусственной вентиляции легких ДП-10-02 и др.). Для погрузки и выгрузки перевозимых грузов через кормовой люк могут использоваться съемные аппарели и вытяжные ремни.

Для внешней связи служат установленные в передней части корпуса УКВ радиостанции Р-168-5УВ и Р-168-25У, обеспечивающие дальность радиосвязи в движении, соответственно, до 10 и до 20 км. Антенные выводы выполнены на крыше корпуса-у правого борта и у края кормового люка.

Характерно, что БТР-МД имеет ту же боевую массу, что и БМД-3 – 13,2 т. Новая база позволила увеличить грузоподъемность авиадесантируемого бронетранспортера почти в 1,5 раза по сравнению с БТР-Д и практически уравнять ее с более тяжелым плавающим БТР-50П (все эти машины выпускались на ВгТЗ).

Плавучесть БТР-МД («Ракушка») обеспечивается водоизмещением корпуса. Откидной волноотражательный щит установлен на верхнем лобовом листе корпуса. Запас плавучести, устойчивость и высота свободного борта на плаву в сочетании с водометными движителями допускает не только преодоление с хода водных преград с заметным течением, но и десантирование бронетранспортера с десантных кораблей ВМФ и преодоление машиной с десантом или грузом полосы прибоя. При волнении к выдвижной воздухозаборной трубе может присоединяться труба для обеспечения забора воздуха при плаве.

Хотя ТТЗ на разработку средств десантирования для БТР-МД «Ракушка» было выдано еще 1992 г., их создание задержалось еще больше, чем самого БТР-МД. Только после выдачи в сентябре 2009 г. ТТЗ по теме «Бахча-У-ПДС» (для БМД-4) в качестве дополнения было переиздано ТТЗ на создание средств десантирования для авиадесантируемого бронетранспортера. Но дальнейшая перспектива этих средств десантирования осталась неопределенной.

Тактико-технические характеристики БТР-МД

Экипаж + десант, чел 2+15

Грузоподъемность, кг 2000

Авиатранспортирование Самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22, Ан-124, вертолетом Ми-26

Десантирование парашютным способом самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22, Ан-124

Десантируется с машиной, чел 3

Боевая масса, т 13,2

Вооружение:

– пулемет, количество х калибр, марка 1x7,62-мм, ПКТ

– установки для оружия десанта Курсовая для 5,45-мм пулемет РПКС74,

две бортовые и кормовая для 5,45-мм автоматов АКС74

Двигатель:

– тип, марка ехтактный дизельный с турбонадцувом, 2В-06-2

– число цилиндров, охлаждение 6, жидкостное

– мощность 450 л.с. (при 2000 об/мин)

Трансмиссия Гидромеханическая, с дифференциальным механизмом поворота, с гидрообъемной передачей

Подвеска, тип Индивидуальная пневматическая

Гусеницы С последовательным резинометаллическим шарниром

Ширина трака основной гусеницы, мм 380

Водометный движитель, тип Гидрореактивный

Максимальная скорость движения:

– по шоссе, км/ч 71

– на плаву, км/ч 10,5

Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге, км/ч 45-50

Установка универсального сиденья в наземном положении (слева) и в положении для десантирования.

Автономная закрытая пулеметная устновка.

БТР-МД, оснащенный модулем МРД-У из состава комплекса средств автоматизации подсистемы ПВО тактического звена «Барнаул-Т».

Специальные авиадесантируемые машины

Бронетранспортер БТР-МД («Ракушка») послужил базой для ряда специальных машин. Среди них – смонтированный на БТР-МД модуль МРД-У, являющийся составной частью комплекса средств автоматизации (КСА) подсистемы ПВО тактического звена. КСА в целом обеспечивает возможность работы зенитных средств как в составе создаваемой единой системы управления тактического звена «Созвездие», так и автономно. Разработчик КСА – ОАО НПП «Рубин» (г. Пенза) представил МРД-У в 2008 г. среди других модулей комплекса.

МРУ-Д (9С932-2) представляет собой модуль разведки и управления, предназначенный для оснащения батарейных командных пунктов ВДВ. Отделение управления машины практически повторяет базовый БТР-МД, однако находящаяся слева командирская башенка лишена пулеметной установки. Установка для ручного пулемета в правой части лобового листа сохранена. Среднее отделение превращено в оперативный отсек, в котором расположены места для двух операторов.

Для каждого оператора имеется автоматизированное рабочее место с пультом управления, персональной ЭВМ, средствами связи и передачи данных и с другим оборудованием. Блоки аппаратуры смонтированы в отсеке на стеллажах с унифицированными ячейками. Для посадки и высадки операторы используют большой кормовой люк отсека. В верхней части модуля находится антенно-аппаратный пост РЛС обнаружения воздушных целей 1Л122-1 с опорно-поворотным устройством и четыре радиоантенны средств связи.

Трехкоординатная когерентно-импульсная РЛС 1Л122-1 кругового обзора дециметрового диапазона (разработчик – НИИРТ) обеспечивает обнаружение, определение координат и сопровождение таких воздушных целей, как самолеты, вертолеты, крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты в диапазоне дальностей до 40 км и на высоте до 10 км при круговом обзоре, определение их принадлежности по принципу «свой-чужой» в условиях постановки противником активных и пассивных помех. Фазированная антенная решетка выполнена достаточно компактной, и в походном положении складывается внутрь. Имеется автоматизированная система топопривязки. Для обеспечения аппаратуры электроэнергией на машине установлен дизель-генератор.

МРУ-Д может использоваться в составе батарей ЗРК ближнего действия «Стрела– 10МЗ». Зенитный ракетный или пушечно-ракетный комплекс на шасси БМД-3 (БМД-4) или БТР-МД не представлен.

Также на шасси БТР-МД создана бронированная медицинская машина БММ-Д1 (ОКР «Травматизм») и БММ-Д2, а на удлиненном семикатковом шасси – перевязочная медицинская машина ВДВ БММ-ДЗ.

БМД-3 послужила основой и для машины радиационной и химической разведки РХМ-5. Основными исполнителями работ по РХМ-5 стали ОАО «Завод Тула» и ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ». Машина предназначена для ведения радиационной, химической и неспецифической биологической разведки подразделениями воздушного или морского десанта в случае применения оружия массового поражения в сложных топографических, метеорологических и ночных условиях, при преодолении естественных и искусственных препятствий, водных преград. Соответственно решаемым задачам она оснащена средствами ведения РХБ-разведки отечественного производства: приборами типа ИМД (измеритель мощности дозы), газосигнализаторами, а также средствами инерциальной навигации, средствами сбора, обработки и передачи данных, установкой запуска сигналов химической тревоги, радиостанцией.

Бронированная медицинская машина БММ-Д1. Машина установлена на минимальный клиренс.

Варианты размещения раненых в корпусе БММ-Д1.

Машина радиационной и химической разведки РХМ-5.

Схема размещения экипажа и корпус машины радиационной и химической разведки РХМ-5.

В отделении управления по оси машины располагается механик-водитель, в среднем отделении (в неподвижной рубке) слева размещается старший химик, справа и чуть позади (на универсальном сидении) – командир машины, впереди командира – координатор навигационной аппаратуры. Многогранная сварная бронерубка с плоской крышей приварена к корпусу и возвышается над крышей корпуса на 340-350 мм. В рубке выполнены заборные и выходные отверстия для взятия воздушных и аэрозольных проб из атмосферы, связанные через электровоздушные клапаны и трубки с приборами радиационной, химической и биологической разведки (собраны в стойке приборной секции позади сидений боевого расчета). В рубке размещены также комплекты отбора проб и знаков ограждения, емкости для питьевой воды, в правой бортовой нише смонтирована ФВУ. Имеется система специальной защиты при ядерном взрыве с автоматической герметизацией корпуса и отключением основных цепей питания и двигателя на время прохождения ударной волны. С учетом работы в условиях радиоактивного заражения местности на полу отделения управления и среднего отделения под ногами членов боевого расчета установлены стальные защитные противорадиационные экраны толщиной 10 мм. На зараженной местности сохраняется герметизация обитаемых отделений; моторно-трансмиссионное отделение остается открыто, двигатель работает, и машина может броском преодолеть зараженный участок. В отделении управления справа от водителя находятся баллоны танкового дегазационного комплекта, предназначенного для частичной дегазации шасси машины. Кроме штатной радиостанции, как на базовой машине, РХМ-5 оснащена дополнительным радиоприемником в рубке. Система подогрева воздуха облегчает работу расчета в холодное время года.

Для самообороны на вращающейся командирской башенке на крыше рубки смонтирована дистанционно управляемая 7,62-мм пулеметная установка с внешним питанием. Курсовые установки убраны, но сохранены амбразуры в правом борту корпуса и кормовом десантном люке корпуса. По бортам рубки установлены шесть дымовых гранатометов.

РХМ-5 рассчитана на парашютное десантирование с членами боевого расчета внутри машины и, соответственно, оборудована четырьмя универсальными сиденьями. Возможна транспортировка машины на внешней подвеске вертолета Ми-26. Масса машины с полной нагрузкой – те же 13,2 т, что и у БМД-3, а ходовые характеристики в целом аналогичны базовой машине.

РХМ-5 была изготовлена в 2009 г. и прошла испытания на базе 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. В этом году, как сообщалось, первые серийные экземпляры переданы в войска.

Тактико-технические характеристики БММ-Д

	БММ-Д1	БММ-Д2
Экипаж, чел.	4	5
Количество мест	– раненых в положении лежа на носилках —7+1	– раненых в каркасной палатке – 6
	– раненных только в положении сидя —11+1
Авиатранспортирование	– самолетами типа Ил-76 (М, МД),
	– вертолетом Ми-26 (на внешней подвеске)
Боевая масса,т	не более 13,2	не более 13,2
Максимальная скорость движения, км/ч:
– по шоссе	71	71
– на плаву	10	10
Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге, км/ч	45-50	45-50
Запас хода по шоссе, км	500	500

Перевод производства боевых машин десанта на Курганский машиностроительный завод вызвал, прежде всего, изменение базового шасси. БМД-4 и 2С25 «Спрут-СД» еще прошли в торжественном строю на параде в Москве 9 мая 2008 г., но в марте того же года на испытательном полигоне «Курганмашзавода» была публично показана новая боевая машина десанта БМД-4М с тем же комплексом вооружения, что и БМД-4, но на совершенно ином шасси. В апреле 2010 г. заместитель министра обороны РФ В.А. Поповкин объявил, что Вооруженные Силы отказываются от дальнейшей закупки БМД-4.

История и состояние БМД-4М, работы над которой еще продолжаются, – тема особая. Отметим лишь, что с остановкой спецпроизводства на ВгТЗ и появлением БМД-4М осталась неопределенной судьба не только БМД-4, но и СПТП «Спрут-СД», бронетранспортера БТР-МД и машин на их шасси. Что именно и как удастся «перевести» на новое шасси в случае его принятия на снабжение – покажет время.

Бронетранспортер БТР-МД.

Фото предоставлены службой информационного обеспечения ВДВ.

Машина радиационной и химической разведки РХМ-5 и перевязочная медицинская машина БММ-ДЗ.

Машина радиационной и химической разведки РХМ-5.

Бронированная медицинская машина БММ-Д.